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中国の視聴者です。オートマの免許を持ってますが、会社でマニュアル車を運転しないと行けませんので、今 練習中です。この動画を見て、すごく助かります。ありがとうございます。
ありがとうございます(_ _)お仕事でMT車に乗られるとのことですが、MT車の運転も慣れるとなかなか楽しいと思います：）それにしても日本語がお上手ですね(^^)
ishidourou そうですね😃 やはり 男の子はＭＴの方がカッコいいと思います ありがとうございます 簡単な日本語しかわかりません
やっぱりMT車買ってよかった。こうゆう一般的にはめんどくさいこともMT車好きなら楽しいよね
溢れ出るタクシーの後部座席感
お客さん、どちらまで？：）
石灯篭さんのオススメな場所までお願いします。笑
音フェチの中でも一番好き過ぎて週一で見に来てます
ありがとうございますヽ(^。^)ノ
この人の動画が一番分かりやすい😊ヒール&トゥーを使う発想はなかった！天才ですね！
ありがとうございます(^^)ヒールアンドトゥの練習方法として坂道発進で使うよう紹介する方は以前からおられたようです♪
何回も繰り返しやってくれるの助かる
慣れたらヒール&トゥのやり方が綺麗だしカッコ良さそう
35年以上前のことですが、私が車校でいつもの教官とは違う教官に教わったのは、サイドブレーキを使わない坂道発進でした。その教官の「車はブレーキを放しても、直ぐには下がらない」と言う言葉を聞いたら、意外と簡単に出来ましたよ。
コメントありがとうございます(^^)/仰るように、よほどの坂道でもない限りフットブレーキを離しても最初はほとんど動かないので、慣れてしまえばサイドを使わなくてもさっとクラッチを繋いで下がらないで発進できますね：）最近はクラッチの負担を考えるとサイドを使って素早くクラッチを繋いであげる（この動画で言えば2番目の）方法が負担が軽そうなので、急坂ではたまにサイドも使います：）
ヒール&トゥの右足の動きが綺麗すぎてびっくりしましたww僕は急な坂道であっても、まずは半クラでほんの少しだけタイヤに動力を伝えてブレーキを離した際の後退を最小限にして、そこからアクセル踏み込むのと同時にクラッチを完全に繋ぐようにしてます。要するにオートマでいうクリープ現象を半クラで作っている感じです（笑）
それはなかなかクラッチにも優しいテクニックですね。特に坂道では普通よりクラッチへの負担がかかりがちですが、最初だけ一瞬半クラで勢いをつけてやることで全繋ぎすれば負担はその分軽くなると思います。タイミングを合わせて素早くできればまさにクリープ現象のような感じになりそうですね(^^)コメント、ありがとうございました(^^)/
半クラ派です慣れたら下がりません 慣れてない人はハンドブレーキ使うのが確実
クラッチを早くつなげようとするとエンストする。エンストを回避しようとしてゆっくりつなげると車が下がる。そのジレンマが最大のポイントです。
わかりますわかります（笑）
とまん 自分は先に半クラにしてからアクセル踏んでます。下がるのが怖いので(´×ω×`)
自分は１しか教わっていませんでしたが、長崎の坂では３や４ありきなので、（今は３ができるようになりましたが）非常に参考になります。４にチャレンジしてみたいです。
コメント、ありがとうございます(^^)/長崎の町は坂道が多いので有名ですよね(^^)ＭＴ車でもヒルスタートアシストが付いていれば坂道発進も楽ですが、やはりどんなＭＴ車に乗ってもスムースに坂道発進ができるようになって損は無いと思いますし、坂道発進の機会が多ければ自然にクラッチワークが上手くなるので、長崎の人は上達も早いのではないでしょうか：）坂道発進も慣れてしまえば楽しいですよね(^^)/
つい先日、RX-8買いました。5年ぶりの運転なのでとても助かります。
ありがとうございます(^^)RX-8ですかー、良いですねーヽ(^^)ノ回して楽しいロータリー車で、後部座席の実用性も高いところが自分的にはとてもポイント高いです：）時々走っているのを見かけると、エンジン音に思わず耳をそばだててしまいますねー（笑）動画が少しでもRX-8の運転のお役にたてたら嬉しいです(^^)
MT車乗ってた時は、ブレーキ踏んだまま、半クラにしてアクセル踏んでたけど。上手く繋げば、アクセル踏まなくても半クラだけで坂道で停止したり、発進したり出来ますよ。
こんばんは、ishidourouさん。免許暦36年。ATは営業でしか乗った事ないMT乗りです。なかなか良い動画で判りやすいですね。私は坂の勾配によって何通りかの発進を使い分けてますね。しかし最近の車はほぼATなので坂道でも後続車が近い々（笑）坂道なんだからもう少し車間を開けて欲しいと思うんですよ。
コメント、ありがとうございます(^^)/自分はまだＭＴ車に本格的に乗り出して1年半ほどなので、ベテランのＭＴ乗りの方からそう言っていただけると嬉しいです：）仰る通り今や道を走る乗用車はほとんどＡＴ車で、ＡＴ限定免許所持者も多いですから、坂道発進で大型車が下がることはあっても普通の乗用車が下がるとは想像もつかない人が多いのも無理からぬことかもしれませんね(^^;自分もＭＴに乗り始めてわずかな上り坂でも坂道発進に慣れていなかった頃は後ろにべた着けされると滅茶苦茶緊張しましたね～（笑）
まだ教習に通ってる身ですがかなりわかりやすかったです教習所では必ずサイド上げてアクセル踏んで回転数上げて半クラサイド下げるという少し手間がかかるやり方だったので、まあ初心者の時はこれでいいんですが少し慣れてきた頃には少し変わった坂道発進もしてみたいなと思ってたのですごくタメになりました。
ありがとうございます(_ _)ＭＴ車は坂道発進ひとつとっても色々な操作方法が使えるので、状況に応じて使い分けたりすると運転がより楽しくなったりしますね：）まずは教習、がんばってください！ヽ(^_^)ノ
大概の坂道はサイド使わずに発進出来るけど、気を使うのは立体駐車場ですかね。混んでて前も後ろも詰まってなおかつ傾斜がきついところで止まったりした時は流石にサイド目一杯引いてエンストしないようにします。
コメント、ありがとうございます(^^)/立体駐車場は坂がきつめな上に後続車が車間を狭めてくることが多いので緊張しますよねー(^^;仰るように先が詰まっているときしばらく坂の真ん中で止まっていなければならないことも普通にありますし、そんな時はやはりサイドブレーキを使ったほうが安心ですね＾＾TH-camの動画でフェリー内部の坂道なんかも結構大変だなーと思いました。
とてもわかりやすいですね！よく聞くヒール＆トゥとはこのことだったのか！MT車に乗り慣れていないと、上り坂で発進する時によく下がってしまいがちですが、むしろ下がるのが当たり前なんですね･･･心の持ちようひとつで、だいぶ坂道発進の上達の速度が早くなりそうです。主さん同様、個人的に発進時の半クラッチは、左足のかかとを底に着けてつま先だけを徐々に上げていくとやりやすいようです。
ありがとうございます(^^)/ヒール＆トゥ併用の方法は確かに下がらないのですが上り坂の渋滞で連続使用するとガソリンを無駄に食うので（笑）、ヒール＆トゥに興味のある方が足の動きの練習として使うこともあるようですね：）自分も最初は床に踵をつけないで発進や半クラなどで微妙なクラッチ操作をやっていたのですが足も疲れるし不安定なので、踵をつけたら微細な調整が安定してできるようになり、体力的にも楽になりました：）勿論、体格や車のペダル配置によって向き不向きはあるかもしれませんね：）
大型トラック乗りですけど少し勝手が違います。アシストブレーキが付いていますが坂道の勾配によってはサイドブレーキを使う事もあります。積み荷によっては10㌧以上の積載がある為、後ろに下がる力が半端じゃありません。
コメント、ありがとうございます(^^)/大型トラックの坂道発進を見るたびに、プロは凄いなといつも思います：）
これらの方法はクラッチの減りが早いので自分のオススメの方法書いておきます。ブレーキを踏んだ状態で半クラにすると振動がしてくるのでその状態でブレーキを離してアクセルを1500回転くらいでブンブンと煽ってあげるだけで発進できますよ
神楽マイン いま自動車学校に通っています。この方法はクラッチを痛めると言われたんですが……
半クラでずっと回してる方が減ります 一回1500回転くらいで煽ったら二回目のブンでつなぐ感じです
6:35 一般には「ローリング・トー」が呼び名なのだろうけれど、AT車のNレンジ（誤発進防止）で類似の動作（アクセルとブレーキの同時踏み、ブレーキからアクセルへ移行）を擬似的にやってみたらこれは「スライディング・ニー」が適切な呼び名なのではと思った次第。右膝の動き（内股→がに股）がコツなのでは？
なんだか味のある動画だワ。
ヒール&トウのやり方面白いですね。早速練習してきます
ありがとうございます(^^)坂道発進ひとつとってもいろいろ試してみることができるのがまたMT車の楽しいところですね(^^)
タクシー運転手のような安心感
④のヒール＆トゥ式の坂道発進は２０年近く前からやり始めました。サイドは滅多に引かず、⑥か③を多用してますね。ちなみに車はR32 GT-Rで、nismoのクラッチ（ｽﾎﾟｰﾂｸﾗｯﾁｷｯﾄ；ｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ・・・扱いやすい！）が入ってます。（2017.1.18 22:07 JST）
コメント、ありがとうございます(^^)/R32ですか、良いですねー。うらやましすぎます（笑）自分も大抵の坂は③で、急坂は⑥を使っています。普段からヒールアンドトゥやローリングトゥを使い慣れている人はやっぱり⑥が簡単でしょうし、一気に繋いでタイヤを空転させることも容易くできるこの方法が、クラッチに一番負担がかからないかと思います(^^)急坂の場合、車重が重めでパワーのあるGT-Rにも向いているのではないでしょうか。カッパーミックスって初めて聞いたのですが、半クラもしやすい強化クラッチとの事で、ユーザーも多いようですね。MT車好きとしてはnismoに日産の希望の光的なものを感じます：）
一般的には怒られる、若しくは推奨されない方法ですが、ブレーキを使わず半クラのみで止まってる事がほとんど。ｗ新車のときからずっとそんな運転、しかも2速発進常用ですが10万キロ超えてまだクラッチ板交換してません。言われてるほどクラッチって減らないものなんじゃないかとすら思えます。ヒール＆トゥを坂道発進で使うとは思わなかった。ｗ今度やってみよう。
クラッチの減りについては車にもよりますし、勾配や個人の技量によっても変わりますよね：）坂に半クラでとどまる場合もほぼ繋がる付近で比較的回転数が低めの状態か、繋がりが浅く回転数を上げてクラッチを派手に削りながら留まっているのかで差がでるかもしれません。以前道を間違えて急坂が上れず短い半クラッチでもクラッチから臭いがした時は流石に焦りましたが（笑）
久しぶりにMT車に乗り換えたので参考にして練習してます
ありがとうございます(^^)
⑥の方式で乗ってます。ヒールアンドトーもこの方式なのでトーアンドトーになってます。車を買い替えると１０分ぐらい走ってから店に戻り「ブレーキペダルを右に２センチ アクセルペダルを手前に３センチ寄せてもらえませんか」とお願いすると手作りの工具を取り出して調整してくれます。軽トラから重機や外車まで販売・メンテしているお店なので長靴やハイヒールと多彩な客層からの要望が有るようで当たり前のように調整してくれます。事の始まりは軽トラから初代ジムニーに乗り替えた人達がペダル配置に違和感バリバリだったらしく当時のサービス長が思案の後に作った工具だそうです。
マニュアル車乗りたい人がどんどん増えるといいですね。私も早速ヒールアンドトーの練習してみます
そうですね(^^)MT乗りが増えてくれればメーカーも海外向けのＭＴ仕様車を国内でも設定してくれるかもしれません。昔のファミリアのように若者でも購入しやすい価格帯で実用性もあり、ちょっとスポーティーなＭＴ設定車が出ると面白いと思うのですが：）そういう意味では現行アルトワークスは他の軽スポーツに比べても入手しやすい金額で5ドアで後席も広くて実用性もあり、大変貴重な存在だと思います：）Ｈ＆ＴもできるようになるとＭＴ車運転の楽しみに幅ができますね(^^)コメントありがとうございました(^^)/
おっしゃる通りです！安い面白いマニュアル設定スポーツカーが新車でどんどんでてほしいですよね。そうすればもっと車業界が活気でて面白くなるかなって思います。
解説を文字にしたところと，タコメータのアップのおかげで，とても分かりやすいです。ほかの解説動画はダメ。
サイドブレーキのやり方に関しては基本的に下がらないからすぐ後ろにいる時とかはいい
サイドブレーキのやり方、うちは出来ない。④の坂道発進しか出来ないですwひたすら山で坂道発進の練習を母親にさせられたので坂道発進は得意になりましたよ。車屋の娘なので強制的にMT車ですしね。ロードスターとRX7に乗ってました。今はMTのジムニーです。なので、あんまり坂道でギリギリに詰められるとワザとサガってから坂道発進とかしちゃう時もあり、あんまり詰めないで〜ってな(´ｰ｀)んで、次の坂道発進は普通に行きます。
坂道の多い街や山間部にお住まいの方は必要に迫られる分、上手になりますよね(^^)急坂の途中にある民家のぎりぎりの狭い駐車スペースに大型ＳＵＶ車などが停まっているのを見ると凄いなと思います（笑）
普段サイドを使わない坂道発進に慣れているので、急な坂でサイド使う時は逆に緊張します
あ、それよくわかります：）自分もあの感覚を忘れてはいかんと、たまに敢えてサイドを使って発進したりします（笑）コメント、ありがとうございました(^^)/
教習所でMT車の坂道発進を教える際車の最大積載量の土嚢でも積み込んで車体重量を重くした状態で下りの坂道発進の始動法も教えた方が良いと思う。平地での始動みたいにフットブレーキ踏んでシフトをニュートラルにしてサイドブレーキを解除するとスリル満点の発進になってしまう。
教習生にはなかなかハードっすねヽ(^。^;)ノコメント、ありがとうございました：）
急な坂道での坂道発進の動画がたくさんupされていますが共通しているのが一人もしくは二人しか乗っていなくて尚且つ荷重がかかっていないような車の物ばかりですね。
レンタルでスポーツ系に挑戦してみるのもためになると思います。オフロード、クーペなどなど
スポーツ系はＭＴ車が借りられる可能性が高いのが大きいですねー(^^)うちの近所だとＭＴはロードスターしか選択肢がありませんが・・・・ただ、レンタル料が保険も含めて普通車に比べてアホみたいに高いのが難点ですね(^^;たまに借りて山に行くのも良さそうです：）
MT車を買って運転してみていますが大苦戦……上手ですね！！参考にします！
ありがとうございます(_ _)MT車は慣れるとどんどん運転が楽しくなりますので、がんばってください(^^)/
教習所で自由に練習するスペースあればよいのに
自分も教習中そんなこと考えてましたねｗ
とても参考になりました^_^ ありがとうございます！自分は仕事（宅配ドライバー）でトラックに乗ってるのですが、坂道が多い地域なので、日常的に坂道発進をしております。up主さんのようにスムーズに坂道発進出来るとカッコイイですよね！最近はオートマチック車ばかりなので・・・（自分もマイカーはオートマです^^;）
コメント、ありがとうございます(^^)/プロの方にそう言っていただけると嬉しいです(_ _)マイカーであればＡＴ車やＭＴでもヒルスタートアシスト付きの車を選ぶこともできますが、お仕事となると業務用の車に合わせたドライバーのスキルが必要になってきますよね：）自分から見ればお仕事でそうしたトラック等を運転されるドライバーはとてもカッコイイです！(^^)/
拝見した動画で車庫で飾り物状態でしたS660でドライブしてみましたまじで坂が怖くて億劫だったのですがヒールアンドトゥもどきがサイドより安心できた初心者です(笑)
エスロクが飾り物なんて、なんと勿体無い！ヽ(^。^)ノまあ、飾ってもかっこいいんですけどね、エスロク（笑）坂道発進でいきなりH&Tもどきが安心できるというのは、MTの運転に向いているかもですね：）ん？でもS660、ヒルスタートアシストついてなかったでしたっけ？（笑）
@@ishidourou そうですそうです！ヒルスタはついているのですが富山県は川が多いので何かと、ん？傾斜になってる？という道路が多いですishidourou さんは軽めの傾斜はどのようにして運転されますか？特に見通しの悪い交差点から頭を出すときに不安になってしまいます
坂道が多い地域にお住まいの方はMT車の運転の上達が早いのではないかと思います：）自分の場合は軽い坂道は半クラ発進、急坂や緩い坂でも一時停止が必要な時はサイドを使うことが多いです：）うちの車(Kei）はヒルスタートアシストがついていないので、サイドを使う坂道発進はクラッチにも優しいですし、ヒルスタートアシストがついていないMT車ならではの特徴的な操作なので、むしろ好んで使うようになりました（笑）見通しの悪い交差点では自分は上り坂は基本半クラ、それ以外は半クラでちょっと前に出したらすぐにクラッチを切る断続クラッチを使うことが多いですね：）
僕も無免許ですがはとこの車屋で運転してますwちなみにMTでサンバー乗り回してます！最初はエンストしまくりでしたがだんだん慣れてきて何ヶ月か経ちドリフトも出来ました…はとこと教えてくれた父さんに感謝…車好きでこんな早くMTの運転を覚えられるなんて嬉しい！これからもMtが増えて欲しいですね！
19歳で現在S14シルビアを親戚から譲り受け、来月WRXSTiを納車予定なのですが、納車までにある程度ドリフトなどの感覚を掴んでみたいのですが、コツなどあれば教えて頂きたいです！余裕があれば車載動画などでタイミングやライン取りなども見れるとありがたいです。
製作所passion 滑り始めた瞬間にカウンター当てることですね。泥の上でドリフトしかやったことないのでアスファルトはわかりません！動画はあとほどだしますね
製作所passion 14シルビアは僕の好きな車です！是非みたいです
製作所passion そんな細かくコツは教えられませんが…ビデオはありますよ
スイフトMTに乗っていますが、クラッチ板から焼けた匂いがして以来滑らせないように発信を心がけているのですが、どうしてもそこばっかり気にして坂道発進が苦手です……
スイフトのＭＴ，いいですね(^^)クラッチが半クラになるポイントを体に覚えさせるためには、水平な所で停止からアクセルを踏まずにアイドリングだけでクラッチを繋ぐ練習をしてみるのも良いかと思います。また、同じく水平な所でも坂道同様にサイドを使った発進をしてコツをつかむのも良いのではないでしょうか(^^)
石灯篭 ありがとうございます自分の年齢がまだ若いので周りにMTを乗ってる人がいなく聞ける人がいなかったのでとても助かります！練習してみます！
傾斜になってる駐車場は坂道発進が苦手です。普通に道路を走っているだけならどうにかなりますが。
慣れないうちは有料駐車場の発券機のところで車が下がったりすることなんかもありますねｗ
サイドを引く坂道発進が面倒なのと交差点で信号待ちの状態での坂道発進で発進が遅れて後続車に迷惑をかけるので、③の方法でやってました。（教習車で）ひとによりますが、教官はサイドを引く坂道発進をしろと言います。初心者なので言い分はわかるんですが･･･^^;ただ、H＆Tをやっていなかったので多少下がっていたのが課題でした。④で試してみます！怒られない程度でw
コメント、ありがとうございます(^^)坂道発進については教官によってサイドを引く方法と、半クラだけで発進する方法の両方を教えてくれる場合もあるようですね：）上り坂での大渋滞や長い信号待ちの時などサイドを使ったほうが楽な場合もありますので、こちらも確実にできるようになっておきたいですね(^^)H&T併用は教官によっては怒られるかもしれませんね（笑）
色々方法あるんだね坂のキツさによって半クラかサイド使い分けてたけど、便利そうだし練習してみるかな
ヒール＆トゥ急こう配ではエンストを恐れ、この方法を俺も使うが足が遅いのか微妙に下がってしまう。参考にするよ
ありがとうございます(^^)/
今 MT車を買おうと思っておりますこういう動画は凄い助かります！関係ないですがサイドブレーキ引く音が好きですw
ありがとうございます(^^)/そう言っていただけると嬉しいです(^^)自分も駐車や坂道発進でサイドブレーキを引く時の音、好きです：）
Atに比べてmtはカチカチッって音が多いのもまた良い...
シフトレバーをギアに入れる音も車によって違いますね♪
むちゃくちゃ参考になりました。ヒール＆トゥできないんですよね。足首が固いのかな？笑
お役にたてたならとても嬉しいです(^^)自分のような運動神経が無い人間でもなんとか足も動くようになったので練習すれば大丈夫ですよー（笑）コメント、ありがとうございました(_ _)
免許取って2年、MT 車買って半年たまに坂道でエンストさせてしまいます(^^;1500ccの車なんでトルクも弱く車重も重いからだ！と思ってましたがこの動画見て自分が下手だからとわかりました・・・それにしても、今までアクセルとブレーキを同時に踏むなんて発想なかったです。この先もずっとMT車に乗り続けたいので練習してみます！
コメント、ありがとうございます(^^)/自分も坂道発進は何度もこの坂に人や車のいない深夜や早朝に来て、自信をもってできるようになるまで必死に練習してました（笑）ＭＴ車の運転は奥が深いですが、大抵のことは練習次第で昨日できなかったことが今日できるようになったりするのがまた楽しいですね(^▽^)自分の場合、通常の上り坂なら半クラ発進で済ませますが、急な坂では力強く発進できるので最後のローリングトゥ風を使います(^^)私もこの先もずっとＭＴ車に乗り続けたいと思っていますヽ(^。^)ノ
バスや大型トラックにもなるとサイドブレーの解除を忘れた時ぐらいしかエンストしないです。そのかわり、荒くつなぐとピョコンと飛び出した感じになり、バスだと立っている乗客に怪我をさせる可能性があるので、ゆっくりつなぐ必要があります。大型車になると半クラッチになるまでブレーキがかかった状態をキープして動き出したらプツンという音ともにブーキを解除してくれる優れものがあります。昔の日産パルサーにも装備されていたんですけどね。
コメント、ありがとうございます(^^)/大型車の挙動を知る上で、こうした知識は普免の私にもありがたいですね：）前の大型が発進時にピョコンとした場合はドライバーさんが大型が不慣れだったり疲れているかもしれないので少し車間距離を多めに取ったりとか：）最近の大型車にはデミオのヒルスタートアシストみたいなのが付いているのですね。日頃何度も坂道を通らなければならない職業ドライバーの方々には大変ありがたいものかと思います。昔々自分が免許取りたての頃、父親がＭＴのパルサーに乗っていて、自分もたまに運転しましたがＭＴに不慣れであんまり坂道には寄り付かなかったのでそういうのがついていたかわかりませんヽ(^。^;)ノまあ、ベースグレードだったのでついて無かったとは思いますが（笑）
すごく分かり易いです
ありがとうございます！(^^)/そう言っていただけるととても嬉しいです：）
特に半クラのとき前が浮くという説明が、、これがわからずいつも繋がる前にサイドをおろしてしまい冷や汗を何度かいたかわかりません＾＾ 他にもエンジン音が下がるなどの現象があるようでできるだけ五感を研ぎ澄まさなきゃならないんだなと思いました。
坂道発進あるあるですね（笑）ボンネットが浮いた時、エンジン音が変わった時、タコメーターの回転数が落ちた時等々・・・感覚は人それぞれですし、車によっても挙動がわかりにくかったりすることもあるので、タコメーターが一番わかりやすいかもしれませんね。でも最近のスポーツ系以外のMT車は低グレードのみの設定でタコついてないことも多いんですよねーヽ(^。^;)ノ
凄い・・・！けど流石に怖くて出来ない・・・(笑)
非常にためになる動画で自分的には素晴らしいと思いますが、近所で何回も同じところこんな風に往復してる奴がいたら、多分通報してるだろうな笑
マニュアル車の購入を検討している大学生ですが、私の通う大学は坂の上にあるため坂道発進がかなり重要です^^;1人なら日々の運転の慣れると思いますが、たまーに男友達３人乗せるので、重さで後退･エンストしてしまわないか心配です^^;
コメント、ありがとうございます(^^)/実際に検証したわけではありませんが、普通の乗用ＭＴ車なら一般的な体格・体重の人が定員一杯乗っても大丈夫だと思いますが・・・排気量の少ない旧車ならいざ知らず、現代の車で定員フルに乗って下がるような車はそれなりの悪評も立つと思いますが、あまりそういう評判も聞かないですしｗ乗用車でも１速は相当力がありますし、フットブレーキからの半クラ発進ができて、さらにサイドブレーキを併用すればよほどの急坂でもない限り下がることは無いのではないでしょうか。最近の車なら８６やＷＲＸ、デミオ等ヒルスタートアシストのついているＭＴ車もあるので、そちらを購入するという手もありますね：）
わかりやすいです。
ありがとうございます！(^^)/
父親がずっとMT乗りで乗り方にとてもうるさいです。坂道でサイド引いてやるとどうのこうの言われるので、バレないようにやろうとした結果、ブレーキ離す一瞬だけサイドのボタンをおしたまま一瞬だけ引いて一瞬でもどすと意識をそらさせてればバレませんでした。もうとっくにバレてますがｗｗｗ
良いお父さんですねー(^^)/我が子を一人前のMT乗りにしようというお父さんの愛情を感じますね～ヽ(^。^)ノ気をそらせてのサイド発進、光景を想像してぷっと笑ってしまいましたがw、サイドを使った坂道発進は素早く繋げば一番クラッチに負担をかけない良い方法なんですけどね（笑）
無免許の高校生ですがMTの坂道発進難しいので参考になります。乗ってるのは（もちろん敷地内です）古いキャリイトラックでタコメーターも無いのでかなり吹かしながら発進してしまいます。ボロくてたまにエンジン掛からなくなるのでどうしてもエンストさせたくなくて（笑）
おおー、それは理想的な練習環境ですね(^^)はやく公道デビューできると良いですね(^▽^)/がんばってください(^^)P"
こんばんは～髪がさっぱりで印象がいいですねヽ(^o^)丿いつの間にか色んなテクニックを身に付けておられてすごいですね～ロングドライブも多いせいか基本的に私は平地でも坂道でもサイドを引いて左足を休める癖がついております...ATでもNにして休めてたので＾＾
あはは(^^;ありがとうございます。 髪がうっとうしくなると発作的に自分でカットします（笑）長距離は体力の温存が最大のポイントですから、なるべく負担のかかならい方法が良いですよね(^^)自分は日常で坂道発進する機会も少ないので、たまにいつもの坂で練習することがあり、その時に色々研究しているうちにいくつかの方法が身につきましたｗ
後ろ姿が震災時の管直人
こんなの着てたかもｗ
たしかに笑
タイトルがいろは坂に見えた俺はもう末期
早めの受診をお勧めします
@@ラーミア-e3c んだ？てめえは？
@@山田太郎-z1h7j 短気かよwww
@@projectkttyga8776 独歩意識しただけや
今年の三月に免許とりにいく18歳です！はやく運転したくてこういう系の動画見まくってます！参考にさせていただきます(｀・ω・´)ｷﾘｯ
おおー、それは楽しみですね、頑張ってくださいヽ(^。^)ノ乗れば乗るほどＭＴ車は楽しいですよー。動画が少しでも教習の役にたてれば嬉しいです：）コメント、ありがとうございました(^^)/
この間代車が軽トラのMTだったのですが、信号待ちからの坂道発進でギアが入りきっておらず、進まないところで大慌てになってしまい、吹かした回転数がかなり残ったままギアを入れてタイヤが高速空転しけたたましいスキール音とともに発進してしまいました。本当にうっかりでした。このムーヴはギアが入りにくいとかはないんですか？
コメント、ありがとうございます(^^)/ＭＴの軽トラが代車ですか、なんともうらやましいヽ(^。^)ノ坂道でギアが完全に入っておらずダメ押しで入れたら急発進パターンですね(^^;（特に古い）車によってシフトの癖、ありますよね(^^;うちのムーヴの場合１速、３速、バックギアが入りにくいです。１速は停止する前にシフトダウンしてクラッチを切り、シンクロで１速に入れてから停止してＮに入れると、次に入れる時に大抵すんなり入ります。３速は早めにクラッチを切ってシンクロが働いてくれるのを丁寧に待つとギア鳴りせずに入ります。バックは入らない頻度が高いので、一度クラッチを切って入れなおすと大抵入ります：）ということで、うちのムーヴのシフトチェンジはいろいろとコツが要ります（笑）
ishidourou 古い車はそういうもんですよねwアドバイスありがとうございます。
クラッチオイルを変えるとギア入りやすくなるらしいです
参考にさせていただきます
ありがとうございます！ヽ(^▽^)ノ
うま
うしヽ(^▽^)ノ
良いところで練習してるなぁ
こういう練習に向いている道は田舎のほうが見つけやすいかもしれませんね（笑）
こんばんは。クラッチ操作時はかかとは、床につけた状態でしょうか。半クラッチ時はかかとを付けないほうがいいのかなと思いまして。
自分の場合はケースバイケースで踵をつけて操作するほうが楽な時は普通に使いますが、使ってはいけないという方もおられるようですので、ご自身でご判断いただければ幸いです：）
参考になりました！ありがとうございますm(__)m
こちらこそ、ありがとうございます！(^^)/
サイドブレーキのやつクラッチとアクセルどれくらい踏めばいいかわからん…笑
コメント、ありがとうございます(^^)/サイドを引いたら、アクセルは２０００回転(軽自動車なら３０００回転)で固定したままにして、クラッチペダルを徐々に上げてフロントが浮き上がるかタコメーターの回転が下がるかエンジンの音が変わるか、何か変化が起きたところでぴたっと止めて、ゆっくりサイドを解除していくと車が前に出て行くので、アクセルを僅かずつ踏み込み、クラッチをさっと離して繋いでやると自然な坂道発進ができるのではないかと思います(^^)/
ishidourou 教習所でそれ習いました！ですが、いざあれを素早くとなると。。。笑サイド使わずに一瞬でつなぐやり方しか一瞬ではうまくできません笑でももう教習終わりそうなので、MT車を借りて練習したいと思います！
サイドを使わずに坂道発進できるならそれに越したことはありません（笑）が、教習所ではサイドの方法が基本になるので、使えたほうが良いかもしれませんねヽ(^。^;)ノ教習＆卒検、がんばってください(^。^)P
ムーブにマニュアルなんてあるんですね！おいどんはフットブレーキを踏んだ状態で半クラにしてアクセルに踏み替えるんですがこれは車に悪いのでしょうか
スムースに角を曲がるときなどに行う普通の運転操作なので、特に問題ないと思います(^^)
今晩は大西です久しぶりにいざマニュアルとなると自信ないときありますそういう時はどうすれば勇気だしてドライビングできますか？実はトヨタレンタリースで86マニュアル車乗ってみようかなと考えてるんですが中々時間がなくて
86ですか、いいですね～(^^)うちの近所のトヨタレンタリースで以前確認したら86はATのみでMTは扱っておらず、店員さんが関東でも限られた店にしかないような話をされていました。86はMTも人気があるので扱いが増えているのかもしれませんね：）自分も20年ほど前に父親のMTのパルサーに乗って以来、久々にMTのデミオを借りた際は、お店と家の間でできるだけ坂道発進をしなくてすむルートを通ったりしました。結局デミオにはヒルローンチアシストがついていたので坂道はそれほど問題なかったのですが(^^;多少遠回りになってもできるだけ坂や踏み切りの少ない道、車通りの少ない時間に借りに行って、夜や早朝、車の少ない時間帯に近所の道で練習をしました。何だかんだ言っても要は慣れです。基本操作はぎこちなくてもなんとか普通に運転できるまでに時間はかからないので、最初はとにかく安全な時間と道を選ぶことに重点を置くと割と気楽に運転できると思います(^^)
初見です！坂道発進苦手なので勉強になりました。それと動画とは関係なくて申し訳ないのですがブリッピングをご教示頂けますと幸いです。
坂道発進、最初は難しいですが慣れてしまえばMT車を運転している実感がわいて楽しいですね(^^)ブリッピングについては↓の動画の前半で扱っていますので、参考になれば幸いです(_ _)th-cam.com/video/Ubo7dtsq2_A/w-d-xo.html
@@ishidourou ブリッピングの動画拝見しました。とてもお上手なので凄く勉強になりました！これからも貴方様の動画で技術を磨いて行きたいと思います。また何かあれば質問させて頂くかもしれませんがその時はまたお願いします。
ありがとうございます：）私にわかることでしたらお答えさせていただきますので、遠慮なくお尋ねください(^^)/
最近の車は坂道アシストがあって1秒だったかな？ブレーキを離しても後退しないようになってるので初心者でも扱いやすいですね。
ですねー(^^)メーカーによって名前が違うようですが、トヨタやホンダ、日産車はヒルスタートアシスト、マツダ車はヒルローンチアシストなどと呼んでいるようですね：）私がＭＴ車に乗り始めの頃、レンタカーで借りた現行デミオではこれが解除できないようで坂道発進の練習ができず、逆に困りましたが（笑）コメント、ありがとうございました(^^)/
サイドブレーキを使用する派です車によると思いますが、回転数はどのくらいを目安にすればいいでしょうか
勾配や車のトルクや車重によっても違いはあると思いますが、通常は１５００～２０００回転も回せば大丈夫なのではないでしょうか(^^)
@@ishidourou 分かりましたありがとうございます
ヒールトゥーがスマートだなー
サイドは使わないなぁ。クラッチミートの位置を覚えることが重要じゃないかな？
仰る通り、MT車はクラッチミートの位置を覚えるのが何より重要かと思います：）その車のミートポイントを把握していれば低速でもエンストせず、坂道発進やスムースな加速も簡単にできるようになりますね(^^)コメント、ありがとうございました(^^)/
サイド使うときにサイド下ろすタイミングがイマイチわからないです。あと、下がってしまうんですがどーしたらいいですか？
サイドを上げたまま半クラッチのあたりまでクラッチを上げてアクセルを軽く１５００～２０００回転ほど踏んだ状態でさらにクラッチをじわじわと上げると車の鼻先が沈み、タコメーターの針がかくんと下がり、エンジン音が変わりますので、そのどれかひとつでも感じたらゆっくりサイドを下げていきます。そのままアクセルを静かに踏み込みクラッチをゆっくりつないで発進します。以下のように自分も最初は一生懸命練習してました。最初はあんまり下がることは気にしなくて良いと思います。多少下がったところから発進するくらいの気持ちで気楽にいきましょう(^^)がんばってください(^^)/th-cam.com/video/BsjSgjZjoWs/w-d-xo.html
@@ishidourou 初めにアクセルを2.5くらいでキープ→ハングル探して音が低くなり、今日車がギコギコなる→足キープしてサイドブレーキ下ろすでも平気ですか?
坂道苦戦(ToT)しました
誰でも最初は苦戦しますよねーヽ(^.^)ノ
バックすると同じパターンクラッチを放すのね？
上手いな。
もうプロ
ありがとうございます(^^)しかしてその実体はただの運転好きのおじさんですヽ(^。^)ノ
マニュアル操作覚えました。走る時にクラッチをゆっくり放す！
おお、それはうれしいですね(^^)クラッチをゆっくり離して発進、基本が大事ですね(^^)/
当たりでしょうか？
モウウンテンシタクナイ
*ものすごくわかりやすいなぁ**by父が走り屋だった高校生*
ありがとうございます(^^)/そうですか、お父さんが・・・やはりあの名作を思い起こさずにはおられません（笑）
ishidourou あの名作Σ(´∀｀；)
下手くそな時の動画も見たいです（笑）
あはは、いっぱいありますヽ(^。^;)ノth-cam.com/play/PLnv2e2Pqg4hziIRs2uGWazESHgpkH06LM.html
練習するしかないか...
教習所でもこのバリエーションで教えてほしい
自分が免許を取ったときはサイドをひく方法だけを教わった気がしますが、最近はサイドに加えて半クラッチ発進も教える教習所もあるようですね：）さすがにヒール＆トゥ発進を教えるところは無いみたいですが（笑）コメント、ありがとうございました(^^)/
ishidourou 僕はヒールトゥ教えてますよ
AT限定なんで作ったんだろうね
コメント、ありがとうございます(^^)/車大好きのＴＢＳの安東アナが、ＡＴ限定免許はＭＴ車の楽しさに気づいてＭＴ車に乗る可能性のある人がＡＴ限定を取ったばかりにその機会を失う点で残念だと言っていましたね。自分も最近になってＭＴ車の面白さに気づいたクチなので、ＡＴ限定の無い時代、ＭＴ車に乗れる免許を取っておいて本当に良かったと思います：）
この車何て言う車ですか？
これはダイハツのムーヴ（２０００年式）です(^^)/
まじか！
まじすよヽ(^。^)ノ
かっけー
ムーヴですか？
はい、2000年式のムーヴです(^^)/
返信ありがとうございます(｡•ᴗ•｡)
下がるの怖くてMT乗れません💦
コメント、ありがとうございます(^^)/坂道発進、慣れるまでは本当に恐ろしいものですよね(^^;最近のMT車にはヒルスタートアシスト（ヒルローンチアシスト）という、坂道でも一定時間後ろに下がらない機構がついているものがあるので、そうした車を買うのも良いかと思います(^^)/
私だったら、MT車運転できないので力入りすぎて、クラッチぶっ壊しそうです…
クラッチはそんなにヤワではないのでそう簡単にぶっ潰れませんよ～（笑）ＭＴ車も慣れてしまえばそう難しいことはないので興味があったら是非チャレンジしてみてください(^^)
今日これしてきます！ 頑張ります(ง •̀_•́)ง
コメント、ありがとうございます(^^)がんばってくださいね(^^)P"
ヒールアンドトゥーってかかとブレーキつま先アクセルと思ってた
タコメーター10000まであるんだw
軽自動車は排気量の少なさを回転数でカバーするので上限も高いですね（笑）２速で６０km/hを出すと７０００回転くらいになりますねヽ(^。^)ノ
いくらなんでも、回転上げすぎでしょう。初っぱなから3000回転とは。クルマが泣いてますよ。(´д｀|||)
ん？軽のMTならみんなこんなもんだぞ。ましてやパワーの必要な上り坂だと回転上げて行かないでどうする
実は車にとって1番いいのは、ある程度回転数を上げることなんですよね。低回転での走行っていうのは燃費が良いだけでエンジンには負荷がかかるので。
まあ軽MT乗ってますがそれなりに踏んで行かないと進まないよね満車状態でなんて進まない進まない坂道発進もそれなりに踏まないと発進できない
え？そうなの？３０００だよ？
@@user-fi3ke8wn8o クモハさんはクラッチがすり減ることを言ってるんじゃなくて？
中国の視聴者です。オートマの免許を持ってますが、会社でマニュアル車を運転しないと行けませんので、今 練習中です。この動画を見て、すごく助かります。ありがとうございます。
ありがとうございます(_ _)
お仕事でMT車に乗られるとのことですが、MT車の運転も慣れるとなかなか楽しいと思います：）
それにしても日本語がお上手ですね(^^)
ishidourou そうですね😃 やはり 男の子はＭＴの方がカッコいいと思います ありがとうございます 簡単な日本語しかわかりません
やっぱりMT車買ってよかった。こうゆう一般的にはめんどくさいこともMT車好きなら楽しいよね
溢れ出るタクシーの後部座席感
お客さん、どちらまで？：）
石灯篭さんのオススメな場所までお願いします。笑
音フェチの中でも一番好き過ぎて週一で見に来てます
ありがとうございますヽ(^。^)ノ
この人の動画が一番分かりやすい😊
ヒール&トゥーを使う発想はなかった！天才ですね！
ありがとうございます(^^)
ヒールアンドトゥの練習方法として坂道発進で使うよう紹介する方は以前からおられたようです♪
何回も繰り返しやってくれるの助かる
慣れたらヒール&トゥのやり方が綺麗だしカッコ良さそう
35年以上前のことですが、私が車校でいつもの教官とは違う教官に教わったのは、サイドブレーキを使わない坂道発進でした。その教官の「車はブレーキを放しても、直ぐには下がらない」と言う言葉を聞いたら、意外と簡単に出来ましたよ。
コメントありがとうございます(^^)/
仰るように、よほどの坂道でもない限りフットブレーキを離しても最初はほとんど動かないので、慣れてしまえばサイドを使わなくてもさっとクラッチを繋いで下がらないで発進できますね：）
最近はクラッチの負担を考えるとサイドを使って素早くクラッチを繋いであげる（この動画で言えば2番目の）方法が負担が軽そうなので、急坂ではたまにサイドも使います：）
ヒール&トゥの右足の動きが綺麗すぎてびっくりしましたww
僕は急な坂道であっても、まずは半クラでほんの少しだけタイヤに動力を伝えてブレーキを離した際の後退を最小限にして、そこからアクセル踏み込むのと同時にクラッチを完全に繋ぐようにしてます。
要するにオートマでいうクリープ現象を半クラで作っている感じです（笑）
それはなかなかクラッチにも優しいテクニックですね。特に坂道では普通よりクラッチへの負担がかかりがちですが、最初だけ一瞬半クラで勢いをつけてやることで全繋ぎすれば負担はその分軽くなると思います。タイミングを合わせて素早くできればまさにクリープ現象のような感じになりそうですね(^^)
コメント、ありがとうございました(^^)/
半クラ派です慣れたら下がりません
慣れてない人はハンドブレーキ使うのが確実
クラッチを早くつなげようとするとエンストする。エンストを回避しようとしてゆっくりつなげると車が下がる。そのジレンマが最大のポイントです。
わかりますわかります（笑）
とまん
自分は先に半クラにしてからアクセル踏んでます。下がるのが怖いので(´×ω×`)
自分は１しか教わっていませんでしたが、長崎の坂では３や４ありきなので、（今は３ができるようになりましたが）非常に参考になります。４にチャレンジしてみたいです。
コメント、ありがとうございます(^^)/
長崎の町は坂道が多いので有名ですよね(^^)
ＭＴ車でもヒルスタートアシストが付いていれば坂道発進も楽ですが、やはりどんなＭＴ車に乗ってもスムースに坂道発進ができるようになって損は無いと思いますし、坂道発進の機会が多ければ自然にクラッチワークが上手くなるので、長崎の人は上達も早いのではないでしょうか：）
坂道発進も慣れてしまえば楽しいですよね(^^)/
つい先日、RX-8買いました。
5年ぶりの運転なのでとても助かります。
ありがとうございます(^^)
RX-8ですかー、良いですねーヽ(^^)ノ
回して楽しいロータリー車で、後部座席の実用性も高いところが自分的にはとてもポイント高いです：）
時々走っているのを見かけると、エンジン音に思わず耳をそばだててしまいますねー（笑）
動画が少しでもRX-8の運転のお役にたてたら嬉しいです(^^)
MT車乗ってた時は、ブレーキ踏んだまま、半クラにしてアクセル踏んでたけど。
上手く繋げば、アクセル踏まなくても半クラだけで坂道で停止したり、発進したり出来ますよ。
こんばんは、ishidourouさん。
免許暦36年。ATは営業でしか乗った事ないMT乗りです。
なかなか良い動画で判りやすいですね。私は坂の勾配によって何通りかの発進を使い分けてますね。
しかし最近の車はほぼATなので坂道でも後続車が近い々（笑）
坂道なんだからもう少し車間を開けて欲しいと思うんですよ。
コメント、ありがとうございます(^^)/
自分はまだＭＴ車に本格的に乗り出して1年半ほどなので、ベテランのＭＴ乗りの方からそう言っていただけると嬉しいです：）
仰る通り今や道を走る乗用車はほとんどＡＴ車で、ＡＴ限定免許所持者も多いですから、坂道発進で大型車が下がることはあっても普通の乗用車が下がるとは想像もつかない人が多いのも無理からぬことかもしれませんね(^^;
自分もＭＴに乗り始めてわずかな上り坂でも坂道発進に慣れていなかった頃は後ろにべた着けされると滅茶苦茶緊張しましたね～（笑）
まだ教習に通ってる身ですがかなりわかりやすかったです
教習所では必ずサイド上げてアクセル踏んで回転数上げて半クラサイド下げるという少し手間がかかるやり方だったので、まあ初心者の時はこれでいいんですが少し慣れてきた頃には少し変わった坂道発進もしてみたいなと思ってたのですごくタメになりました。
ありがとうございます(_ _)
ＭＴ車は坂道発進ひとつとっても色々な操作方法が使えるので、状況に応じて使い分けたりすると運転がより楽しくなったりしますね：）
まずは教習、がんばってください！ヽ(^_^)ノ
大概の坂道はサイド使わずに発進出来るけど、気を使うのは立体駐車場ですかね。混んでて前も後ろも詰まってなおかつ傾斜がきついところで止まったりした時は流石にサイド目一杯引いてエンストしないようにします。
コメント、ありがとうございます(^^)/
立体駐車場は坂がきつめな上に後続車が車間を狭めてくることが多いので緊張しますよねー(^^;
仰るように先が詰まっているときしばらく坂の真ん中で止まっていなければならないことも普通にありますし、そんな時はやはりサイドブレーキを使ったほうが安心ですね＾＾
TH-camの動画でフェリー内部の坂道なんかも結構大変だなーと思いました。
とてもわかりやすいですね！
よく聞くヒール＆トゥとはこのことだったのか！
MT車に乗り慣れていないと、上り坂で発進する時によく下がってしまいがちですが、
むしろ下がるのが当たり前なんですね･･･
心の持ちようひとつで、だいぶ坂道発進の上達の速度が早くなりそうです。
主さん同様、個人的に発進時の半クラッチは、
左足のかかとを底に着けてつま先だけを徐々に上げていくとやりやすいようです。
ありがとうございます(^^)/
ヒール＆トゥ併用の方法は確かに下がらないのですが上り坂の渋滞で連続使用するとガソリンを無駄に食うので（笑）、ヒール＆トゥに興味のある方が足の動きの練習として使うこともあるようですね：）
自分も最初は床に踵をつけないで発進や半クラなどで微妙なクラッチ操作をやっていたのですが足も疲れるし不安定なので、踵をつけたら微細な調整が安定してできるようになり、体力的にも楽になりました：）
勿論、体格や車のペダル配置によって向き不向きはあるかもしれませんね：）
大型トラック乗りですけど少し勝手が違います。アシストブレーキが付いていますが坂道の勾配によってはサイドブレーキを使う事もあります。積み荷によっては10㌧以上の積載がある為、後ろに下がる力が半端じゃありません。
コメント、ありがとうございます(^^)/
大型トラックの坂道発進を見るたびに、プロは凄いなといつも思います：）
これらの方法はクラッチの減りが早いので自分のオススメの方法書いておきます。
ブレーキを踏んだ状態で半クラにすると振動がしてくるのでその状態でブレーキを離してアクセルを1500回転くらいでブンブンと煽ってあげるだけで発進できますよ
神楽マイン いま自動車学校に通っています。この方法はクラッチを痛めると言われたんですが……
半クラでずっと回してる方が減ります 一回1500回転くらいで煽ったら二回目のブンでつなぐ感じです
6:35 一般には「ローリング・トー」が呼び名なのだろうけれど、AT車のNレンジ（誤発進防止）で類似の動作（アクセルとブレーキの同時踏み、ブレーキからアクセルへ移行）を擬似的にやってみたらこれは「スライディング・ニー」が適切な呼び名なのではと思った次第。右膝の動き（内股→がに股）がコツなのでは？
なんだか味のある動画だワ。
ヒール&トウのやり方面白いですね。早速練習してきます
ありがとうございます(^^)
坂道発進ひとつとってもいろいろ試してみることができるのがまたMT車の楽しいところですね(^^)
タクシー運転手のような安心感
④のヒール＆トゥ式の坂道発進は２０年近く前からやり始めました。
サイドは滅多に引かず、⑥か③を多用してますね。
ちなみに車はR32 GT-Rで、nismoのクラッチ（ｽﾎﾟｰﾂｸﾗｯﾁｷｯﾄ；ｶｯﾊﾟｰﾐｯｸｽ・・・扱いやすい！）が入ってます。
（2017.1.18 22:07 JST）
コメント、ありがとうございます(^^)/
R32ですか、良いですねー。うらやましすぎます（笑）
自分も大抵の坂は③で、急坂は⑥を使っています。
普段からヒールアンドトゥやローリングトゥを使い慣れている人はやっぱり⑥が簡単でしょうし、一気に繋いでタイヤを空転させることも容易くできるこの方法が、クラッチに一番負担がかからないかと思います(^^)
急坂の場合、車重が重めでパワーのあるGT-Rにも向いているのではないでしょうか。
カッパーミックスって初めて聞いたのですが、半クラもしやすい強化クラッチとの事で、ユーザーも多いようですね。MT車好きとしてはnismoに日産の希望の光的なものを感じます：）
一般的には怒られる、若しくは推奨されない方法ですが、ブレーキを使わず半クラのみで止まってる事がほとんど。ｗ
新車のときからずっとそんな運転、しかも2速発進常用ですが10万キロ超えてまだクラッチ板交換してません。
言われてるほどクラッチって減らないものなんじゃないかとすら思えます。
ヒール＆トゥを坂道発進で使うとは思わなかった。ｗ
今度やってみよう。
クラッチの減りについては車にもよりますし、勾配や個人の技量によっても変わりますよね：）
坂に半クラでとどまる場合もほぼ繋がる付近で比較的回転数が低めの状態か、繋がりが浅く回転数を上げてクラッチを派手に削りながら留まっているのかで差がでるかもしれません。
以前道を間違えて急坂が上れず短い半クラッチでもクラッチから臭いがした時は流石に焦りましたが（笑）
久しぶりにMT車に乗り換えたので参考にして練習してます
ありがとうございます(^^)
⑥の方式で乗ってます。
ヒールアンドトーもこの方式なのでトーアンドトーになってます。
車を買い替えると１０分ぐらい走ってから店に戻り「ブレーキペダルを右に２センチ アクセルペダルを手前に３センチ寄せてもらえませんか」とお願いすると手作りの工具を取り出して調整してくれます。
軽トラから重機や外車まで販売・メンテしているお店なので長靴やハイヒールと多彩な客層からの要望が有るようで当たり前のように調整してくれます。
事の始まりは軽トラから初代ジムニーに乗り替えた人達がペダル配置に違和感バリバリだったらしく当時のサービス長が思案の後に作った工具だそうです。
マニュアル車乗りたい人がどんどん増えるといいですね。私も早速ヒールアンドトーの練習してみます
そうですね(^^)
MT乗りが増えてくれればメーカーも海外向けのＭＴ仕様車を国内でも設定してくれるかもしれません。
昔のファミリアのように若者でも購入しやすい価格帯で実用性もあり、ちょっとスポーティーなＭＴ設定車が出ると面白いと思うのですが：）
そういう意味では現行アルトワークスは他の軽スポーツに比べても入手しやすい金額で5ドアで後席も広くて実用性もあり、大変貴重な存在だと思います：）
Ｈ＆ＴもできるようになるとＭＴ車運転の楽しみに幅ができますね(^^)
コメントありがとうございました(^^)/
おっしゃる通りです！安い面白いマニュアル設定スポーツカーが新車でどんどんでてほしいですよね。
そうすればもっと車業界が活気でて面白くなるかなって思います。
解説を文字にしたところと，タコメータのアップのおかげで，とても分かりやすいです。ほかの解説動画はダメ。
ありがとうございます(^^)
サイドブレーキのやり方に関しては基本的に下がらないからすぐ後ろにいる時とかはいい
サイドブレーキのやり方、うちは出来ない。
④の坂道発進しか出来ないですw
ひたすら山で坂道発進の練習を母親にさせられたので坂道発進は得意になりましたよ。
車屋の娘なので強制的にMT車ですしね。
ロードスターとRX7に乗ってました。
今はMTのジムニーです。
なので、あんまり坂道でギリギリに詰められるとワザとサガってから坂道発進とかしちゃう時もあり、あんまり詰めないで〜ってな(´ｰ｀)
んで、次の坂道発進は普通に行きます。
坂道の多い街や山間部にお住まいの方は必要に迫られる分、上手になりますよね(^^)
急坂の途中にある民家のぎりぎりの狭い駐車スペースに大型ＳＵＶ車などが停まっているのを見ると凄いなと思います（笑）
普段サイドを使わない坂道発進に慣れているので、急な坂でサイド使う時は逆に緊張します
あ、それよくわかります：）
自分もあの感覚を忘れてはいかんと、たまに敢えてサイドを使って発進したりします（笑）
コメント、ありがとうございました(^^)/
教習所でMT車の坂道発進を教える際車の最大積載量の土嚢でも積み込んで車体重量を重くした状態で下りの坂道発進の始動法も教えた方が良いと思う。
平地での始動みたいにフットブレーキ踏んでシフトをニュートラルにしてサイドブレーキを解除するとスリル満点の発進になってしまう。
教習生にはなかなかハードっすねヽ(^。^;)ノ
コメント、ありがとうございました：）
急な坂道での坂道発進の動画がたくさんupされていますが共通しているのが一人もしくは二人しか乗っていなくて
尚且つ荷重がかかっていないような車の物ばかりですね。
レンタルでスポーツ系に挑戦してみるのもためになると思います。オフロード、クーペなどなど
スポーツ系はＭＴ車が借りられる可能性が高いのが大きいですねー(^^)
うちの近所だとＭＴはロードスターしか選択肢がありませんが・・・・
ただ、レンタル料が保険も含めて普通車に比べてアホみたいに高いのが難点ですね(^^;
たまに借りて山に行くのも良さそうです：）
MT車を買って運転してみていますが大苦戦……
上手ですね！！参考にします！
ありがとうございます(_ _)
MT車は慣れるとどんどん運転が楽しくなりますので、がんばってください(^^)/
教習所で自由に練習するスペースあればよいのに
自分も教習中そんなこと考えてましたねｗ
とても参考になりました^_^ ありがとうございます！
自分は仕事（宅配ドライバー）でトラックに乗ってるのですが、
坂道が多い地域なので、日常的に坂道発進をしております。
up主さんのようにスムーズに坂道発進出来るとカッコイイですよね！
最近はオートマチック車ばかりなので・・・
（自分もマイカーはオートマです^^;）
コメント、ありがとうございます(^^)/
プロの方にそう言っていただけると嬉しいです(_ _)
マイカーであればＡＴ車やＭＴでもヒルスタートアシスト付きの車を選ぶこともできますが、お仕事となると業務用の車に合わせたドライバーのスキルが必要になってきますよね：）
自分から見ればお仕事でそうしたトラック等を運転されるドライバーはとてもカッコイイです！(^^)/
拝見した動画で車庫で飾り物状態でした
S660でドライブしてみました
まじで坂が怖くて億劫だったのですが
ヒールアンドトゥもどきが
サイドより安心できた初心者です(笑)
エスロクが飾り物なんて、なんと勿体無い！ヽ(^。^)ノ
まあ、飾ってもかっこいいんですけどね、エスロク（笑）
坂道発進でいきなりH&Tもどきが安心できるというのは、MTの運転に向いているかもですね：）
ん？でもS660、ヒルスタートアシストついてなかったでしたっけ？（笑）
@@ishidourou
そうですそうです！
ヒルスタはついているのですが
富山県は川が多いので
何かと、ん？傾斜になってる？
という道路が多いです
ishidourou さんは軽めの傾斜は
どのようにして運転されますか？
特に見通しの悪い交差点から頭を出すときに
不安になってしまいます
坂道が多い地域にお住まいの方はMT車の運転の上達が早いのではないかと思います：）
自分の場合は軽い坂道は半クラ発進、急坂や緩い坂でも一時停止が必要な時はサイドを使うことが多いです：）
うちの車(Kei）はヒルスタートアシストがついていないので、サイドを使う坂道発進はクラッチにも優しいですし、ヒルスタートアシストがついていないMT車ならではの特徴的な操作なので、むしろ好んで使うようになりました（笑）
見通しの悪い交差点では自分は上り坂は基本半クラ、それ以外は半クラでちょっと前に出したらすぐにクラッチを切る断続クラッチを使うことが多いですね：）
僕も無免許ですがはとこの車屋で運転してますwちなみにMTでサンバー乗り回してます！最初はエンストしまくりでしたがだんだん慣れてきて何ヶ月か経ちドリフトも出来ました…はとこと教えてくれた父さんに感謝…車好きでこんな早くMTの運転を覚えられるなんて嬉しい！これからもMtが増えて欲しいですね！
19歳で現在S14シルビアを親戚から譲り受け、来月WRXSTiを納車予定なのですが、納車までにある程度ドリフトなどの感覚を掴んでみたいのですが、コツなどあれば教えて頂きたいです！
余裕があれば車載動画などでタイミングやライン取りなども見れるとありがたいです。
製作所passion 滑り始めた瞬間にカウンター当てることですね。泥の上でドリフトしかやったことないのでアスファルトはわかりません！動画はあとほどだしますね
製作所passion 14シルビアは僕の好きな車です！是非みたいです
製作所passion そんな細かくコツは教えられませんが…ビデオはありますよ
スイフトMTに乗っていますが、クラッチ板から焼けた匂いがして以来滑らせないように発信を心がけているのですが、どうしてもそこばっかり気にして坂道発進が苦手です……
スイフトのＭＴ，いいですね(^^)
クラッチが半クラになるポイントを体に覚えさせるためには、水平な所で停止からアクセルを踏まずにアイドリングだけでクラッチを繋ぐ練習をしてみるのも良いかと思います。また、同じく水平な所でも坂道同様にサイドを使った発進をしてコツをつかむのも良いのではないでしょうか(^^)
石灯篭
ありがとうございます
自分の年齢がまだ若いので周りにMTを乗ってる人がいなく聞ける人がいなかったのでとても助かります！
練習してみます！
傾斜になってる駐車場は坂道発進が苦手です。普通に道路を走っているだけならどうにかなりますが。
慣れないうちは有料駐車場の発券機のところで車が下がったりすることなんかもありますねｗ
サイドを引く坂道発進が面倒なのと交差点で信号待ちの状態での坂道発進で発進が遅れて後続車に迷惑をかけるので、③の方法でやってました。（教習車で）ひとによりますが、教官はサイドを引く坂道発進をしろと言います。
初心者なので言い分はわかるんですが･･･^^;
ただ、H＆Tをやっていなかったので多少下がっていたのが課題でした。④で試してみます！怒られない程度でw
コメント、ありがとうございます(^^)
坂道発進については教官によってサイドを引く方法と、半クラだけで発進する方法の両方を教えてくれる場合もあるようですね：）
上り坂での大渋滞や長い信号待ちの時などサイドを使ったほうが楽な場合もありますので、こちらも確実にできるようになっておきたいですね(^^)
H&T併用は教官によっては怒られるかもしれませんね（笑）
色々方法あるんだね
坂のキツさによって半クラかサイド使い分けてたけど、便利そうだし練習してみるかな
ヒール＆トゥ急こう配ではエンストを恐れ、この方法を俺も使うが足が遅いのか微妙に下がってしまう。参考にするよ
ありがとうございます(^^)/
今 MT車を買おうと思っております
こういう動画は凄い助かります！
関係ないですがサイドブレーキ引く音が好きですw
ありがとうございます(^^)/
そう言っていただけると嬉しいです(^^)
自分も駐車や坂道発進でサイドブレーキを引く時の音、好きです：）
Atに比べてmtはカチカチッって音が多いのもまた良い...
シフトレバーをギアに入れる音も車によって違いますね♪
むちゃくちゃ参考になりました。ヒール＆トゥできないんですよね。足首が固いのかな？笑
お役にたてたならとても嬉しいです(^^)
自分のような運動神経が無い人間でもなんとか足も動くようになったので練習すれば大丈夫ですよー（笑）
コメント、ありがとうございました(_ _)
免許取って2年、MT 車買って半年たまに坂道でエンストさせてしまいます(^^;
1500ccの車なんでトルクも弱く車重も重いからだ！と思ってましたがこの動画見て自分が下手だからとわかりました・・・
それにしても、今までアクセルとブレーキを同時に踏むなんて発想なかったです。
この先もずっとMT車に乗り続けたいので練習してみます！
コメント、ありがとうございます(^^)/
自分も坂道発進は何度もこの坂に人や車のいない深夜や早朝に来て、自信をもってできるようになるまで必死に練習してました（笑）
ＭＴ車の運転は奥が深いですが、大抵のことは練習次第で昨日できなかったことが今日できるようになったりするのがまた楽しいですね(^▽^)
自分の場合、通常の上り坂なら半クラ発進で済ませますが、急な坂では力強く発進できるので最後のローリングトゥ風を使います(^^)
私もこの先もずっとＭＴ車に乗り続けたいと思っていますヽ(^。^)ノ
バスや大型トラックにもなるとサイドブレーの解除を忘れた時ぐらいしかエンストしないです。
そのかわり、荒くつなぐとピョコンと飛び出した感じになり、バスだと立っている乗客に怪我をさせる可能性があるので、ゆっくりつなぐ必要があります。
大型車になると半クラッチになるまでブレーキがかかった状態をキープして動き出したらプツンという音ともにブーキを解除してくれる優れものがあります。
昔の日産パルサーにも装備されていたんですけどね。
コメント、ありがとうございます(^^)/
大型車の挙動を知る上で、こうした知識は普免の私にもありがたいですね：）
前の大型が発進時にピョコンとした場合はドライバーさんが大型が不慣れだったり疲れているかもしれないので少し車間距離を多めに取ったりとか：）
最近の大型車にはデミオのヒルスタートアシストみたいなのが付いているのですね。日頃何度も坂道を通らなければならない職業ドライバーの方々には大変ありがたいものかと思います。
昔々自分が免許取りたての頃、父親がＭＴのパルサーに乗っていて、自分もたまに運転しましたがＭＴに不慣れであんまり坂道には寄り付かなかったのでそういうのがついていたかわかりませんヽ(^。^;)ノ
まあ、ベースグレードだったのでついて無かったとは思いますが（笑）
すごく分かり易いです
ありがとうございます！(^^)/
そう言っていただけるととても嬉しいです：）
特に半クラのとき前が浮くという説明が、、これがわからずいつも繋がる前にサイドをおろしてしまい冷や汗を何度かいたかわかりません＾＾ 他にもエンジン音が下がるなどの現象があるようでできるだけ五感を研ぎ澄まさなきゃならないんだなと思いました。
坂道発進あるあるですね（笑）
ボンネットが浮いた時、エンジン音が変わった時、タコメーターの回転数が落ちた時等々・・・
感覚は人それぞれですし、車によっても挙動がわかりにくかったりすることもあるので、タコメーターが一番わかりやすいかもしれませんね。でも最近のスポーツ系以外のMT車は低グレードのみの設定でタコついてないことも多いんですよねーヽ(^。^;)ノ
凄い・・・！けど流石に怖くて出来ない・・・(笑)
非常にためになる動画で自分的には素晴らしいと思いますが、
近所で何回も同じところこんな風に往復してる奴がいたら、多分通報してるだろうな笑
マニュアル車の購入を検討している大学生ですが、私の通う大学は坂の上にあるため坂道発進がかなり重要です^^;
1人なら日々の運転の慣れると思いますが、たまーに男友達３人乗せるので、重さで後退･エンストしてしまわないか心配です^^;
コメント、ありがとうございます(^^)/
実際に検証したわけではありませんが、普通の乗用ＭＴ車なら一般的な体格・体重の人が定員一杯乗っても大丈夫だと思いますが・・・排気量の少ない旧車ならいざ知らず、現代の車で定員フルに乗って下がるような車はそれなりの悪評も立つと思いますが、あまりそういう評判も聞かないですしｗ
乗用車でも１速は相当力がありますし、フットブレーキからの半クラ発進ができて、さらにサイドブレーキを併用すればよほどの急坂でもない限り下がることは無いのではないでしょうか。
最近の車なら８６やＷＲＸ、デミオ等ヒルスタートアシストのついているＭＴ車もあるので、そちらを購入するという手もありますね：）
わかりやすいです。
ありがとうございます！(^^)/
父親がずっとMT乗りで乗り方にとてもうるさいです。坂道でサイド引いてやるとどうのこうの言われるので、バレないようにやろうとした結果、ブレーキ離す一瞬だけサイドのボタンをおしたまま一瞬だけ引いて一瞬でもどすと意識をそらさせてればバレませんでした。もうとっくにバレてますがｗｗｗ
良いお父さんですねー(^^)/
我が子を一人前のMT乗りにしようというお父さんの愛情を感じますね～ヽ(^。^)ノ
気をそらせてのサイド発進、光景を想像してぷっと笑ってしまいましたがw、サイドを使った坂道発進は素早く繋げば一番クラッチに負担をかけない良い方法なんですけどね（笑）
無免許の高校生ですがMTの坂道発進難しいので参考になります。
乗ってるのは（もちろん敷地内です）古いキャリイトラックでタコメーターも無いのでかなり吹かしながら発進してしまいます。ボロくてたまにエンジン掛からなくなるのでどうしてもエンストさせたくなくて（笑）
おおー、それは理想的な練習環境ですね(^^)
はやく公道デビューできると良いですね(^▽^)/
がんばってください(^^)P"
こんばんは～髪がさっぱりで印象がいいですねヽ(^o^)丿
いつの間にか色んなテクニックを身に付けておられてすごいですね～ロングドライブも多いせいか
基本的に私は平地でも坂道でもサイドを引いて左足を休める癖がついております...ATでもNにして休めてたので＾＾
あはは(^^;ありがとうございます。 髪がうっとうしくなると発作的に自分でカットします（笑）
長距離は体力の温存が最大のポイントですから、なるべく負担のかかならい方法が良いですよね(^^)
自分は日常で坂道発進する機会も少ないので、たまにいつもの坂で練習することがあり、その時に色々研究しているうちにいくつかの方法が身につきましたｗ
後ろ姿が震災時の管直人
こんなの着てたかもｗ
たしかに笑
タイトルがいろは坂に見えた俺はもう末期
早めの受診をお勧めします
@@ラーミア-e3c んだ？てめえは？
@@山田太郎-z1h7j 短気かよwww
@@projectkttyga8776 独歩意識しただけや
今年の三月に免許とりにいく18歳です！
はやく運転したくてこういう系の動画見まくってます！参考にさせていただきます(｀・ω・´)ｷﾘｯ
おおー、それは楽しみですね、頑張ってくださいヽ(^。^)ノ
乗れば乗るほどＭＴ車は楽しいですよー。
動画が少しでも教習の役にたてれば嬉しいです：）
コメント、ありがとうございました(^^)/
この間代車が軽トラのMTだったのですが、信号待ちからの坂道発進でギアが入りきっておらず、進まないところで大慌てになってしまい、吹かした回転数がかなり残ったままギアを入れてタイヤが高速空転しけたたましいスキール音とともに発進してしまいました。
本当にうっかりでした。
このムーヴはギアが入りにくいとかはないんですか？
コメント、ありがとうございます(^^)/
ＭＴの軽トラが代車ですか、なんともうらやましいヽ(^。^)ノ
坂道でギアが完全に入っておらずダメ押しで入れたら急発進パターンですね(^^;
（特に古い）車によってシフトの癖、ありますよね(^^;
うちのムーヴの場合１速、３速、バックギアが入りにくいです。
１速は停止する前にシフトダウンしてクラッチを切り、シンクロで１速に入れてから停止してＮに入れると、次に入れる時に大抵すんなり入ります。３速は早めにクラッチを切ってシンクロが働いてくれるのを丁寧に待つとギア鳴りせずに入ります。バックは入らない頻度が高いので、一度クラッチを切って入れなおすと大抵入ります：）
ということで、うちのムーヴのシフトチェンジはいろいろとコツが要ります（笑）
ishidourou 古い車はそういうもんですよねw
アドバイスありがとうございます。
クラッチオイルを変えるとギア入りやすくなるらしいです
参考にさせていただきます
ありがとうございます！ヽ(^▽^)ノ
うま
うしヽ(^▽^)ノ
良いところで練習してるなぁ
こういう練習に向いている道は田舎のほうが見つけやすいかもしれませんね（笑）
こんばんは。クラッチ操作時はかかとは、床につけた状態でしょうか。半クラッチ時はかかとを付けないほうがいいのかなと思いまして。
自分の場合はケースバイケースで踵をつけて操作するほうが楽な時は普通に使いますが、使ってはいけないという方もおられるようですので、ご自身でご判断いただければ幸いです：）
参考になりました！ありがとうございますm(__)m
こちらこそ、ありがとうございます！(^^)/
サイドブレーキのやつクラッチとアクセルどれくらい踏めばいいかわからん…笑
コメント、ありがとうございます(^^)/
サイドを引いたら、アクセルは２０００回転(軽自動車なら３０００回転)
で固定したままにして、クラッチペダルを徐々に上げてフロントが浮き上がるかタコメーターの回転が下がるかエンジンの音が変わるか、何か変化が起きたところでぴたっと止めて、ゆっくりサイドを解除していくと車が前に出て行くので、アクセルを僅かずつ踏み込み、クラッチをさっと離して繋いでやると自然な坂道発進ができるのではないかと思います(^^)/
ishidourou 教習所でそれ習いました！
ですが、いざあれを素早くとなると。。。笑
サイド使わずに一瞬でつなぐやり方しか一瞬ではうまくできません笑
でももう教習終わりそうなので、MT車を借りて練習したいと思います！
サイドを使わずに坂道発進できるならそれに越したことはありません（笑）が、教習所ではサイドの方法が基本になるので、使えたほうが良いかもしれませんねヽ(^。^;)ノ
教習＆卒検、がんばってください(^。^)P
ムーブにマニュアルなんてあるんですね！
おいどんはフットブレーキを踏んだ状態で半クラにしてアクセルに踏み替えるんですがこれは車に悪いのでしょうか
スムースに角を曲がるときなどに行う普通の運転操作なので、特に問題ないと思います(^^)
今晩は大西です久しぶりにいざマニュアルとなると自信ないときありますそういう時はどうすれば勇気だしてドライビングできますか？実はトヨタレンタリースで86マニュアル車乗ってみようかなと考えてるんですが中々時間がなくて
86ですか、いいですね～(^^)
うちの近所のトヨタレンタリースで以前確認したら86はATのみでMTは扱っておらず、店員さんが関東でも限られた店にしかないような話をされていました。86はMTも人気があるので扱いが増えているのかもしれませんね：）
自分も20年ほど前に父親のMTのパルサーに乗って以来、久々にMTのデミオを借りた際は、お店と家の間でできるだけ坂道発進をしなくてすむルートを通ったりしました。結局デミオにはヒルローンチアシストがついていたので坂道はそれほど問題なかったのですが(^^;
多少遠回りになってもできるだけ坂や踏み切りの少ない道、車通りの少ない時間に借りに行って、夜や早朝、車の少ない時間帯に近所の道で練習をしました。何だかんだ言っても要は慣れです。基本操作はぎこちなくてもなんとか普通に運転できるまでに時間はかからないので、最初はとにかく安全な時間と道を選ぶことに重点を置くと割と気楽に運転できると思います(^^)
初見です！坂道発進苦手なので勉強になりました。それと動画とは関係なくて申し訳ないのですがブリッピングをご教示頂けますと幸いです。
坂道発進、最初は難しいですが慣れてしまえばMT車を運転している実感がわいて楽しいですね(^^)
ブリッピングについては↓の動画の前半で扱っていますので、参考になれば幸いです(_ _)
th-cam.com/video/Ubo7dtsq2_A/w-d-xo.html
@@ishidourou ブリッピングの動画拝見しました。とてもお上手なので凄く勉強になりました！これからも貴方様の動画で技術を磨いて行きたいと思います。また何かあれば質問させて頂くかもしれませんがその時はまたお願いします。
ありがとうございます：）
私にわかることでしたらお答えさせていただきますので、遠慮なくお尋ねください(^^)/
最近の車は坂道アシストがあって1秒だったかな？ブレーキを離しても後退しないようになってるので初心者でも扱いやすいですね。
ですねー(^^)
メーカーによって名前が違うようですが、トヨタやホンダ、日産車はヒルスタートアシスト、マツダ車はヒルローンチアシストなどと呼んでいるようですね：）
私がＭＴ車に乗り始めの頃、レンタカーで借りた現行デミオではこれが解除できないようで坂道発進の練習ができず、逆に困りましたが（笑）
コメント、ありがとうございました(^^)/
サイドブレーキを使用する派です
車によると思いますが、回転数はどのくらいを目安にすればいいでしょうか
勾配や車のトルクや車重によっても違いはあると思いますが、通常は１５００～２０００回転も回せば大丈夫なのではないでしょうか(^^)
@@ishidourou
分かりました
ありがとうございます
ヒールトゥーがスマートだなー
サイドは使わないなぁ。
クラッチミートの位置を覚えることが重要じゃないかな？
仰る通り、MT車はクラッチミートの位置を覚えるのが何より重要かと思います：）
その車のミートポイントを把握していれば低速でもエンストせず、坂道発進やスムースな加速も簡単にできるようになりますね(^^)
コメント、ありがとうございました(^^)/
サイド使うときにサイド下ろすタイミングがイマイチわからないです。あと、下がってしまうんですがどーしたらいいですか？
サイドを上げたまま半クラッチのあたりまでクラッチを上げてアクセルを軽く１５００～２０００回転ほど踏んだ状態でさらにクラッチをじわじわと上げると車の鼻先が沈み、タコメーターの針がかくんと下がり、エンジン音が変わりますので、そのどれかひとつでも感じたらゆっくりサイドを下げていきます。
そのままアクセルを静かに踏み込みクラッチをゆっくりつないで発進します。以下のように自分も最初は一生懸命練習してました。
最初はあんまり下がることは気にしなくて良いと思います。多少下がったところから発進するくらいの気持ちで気楽にいきましょう(^^)
がんばってください(^^)/
th-cam.com/video/BsjSgjZjoWs/w-d-xo.html
@@ishidourou 初めにアクセルを2.5くらいでキープ→ハングル探して音が低くなり、今日車がギコギコなる→足キープしてサイドブレーキ下ろすでも平気ですか?
坂道苦戦(ToT)しました
誰でも最初は苦戦しますよねーヽ(^.^)ノ
バックすると同じパターンクラッチを放すのね？
上手いな。
ありがとうございます(^^)
もうプロ
ありがとうございます(^^)
しかしてその実体はただの運転好きのおじさんですヽ(^。^)ノ
マニュアル操作覚えました。走る時にクラッチをゆっくり放す！
おお、それはうれしいですね(^^)
クラッチをゆっくり離して発進、基本が大事ですね(^^)/
当たりでしょうか？
モウウンテンシタクナイ
*ものすごくわかりやすいなぁ*
*by父が走り屋だった高校生*
ありがとうございます(^^)/
そうですか、お父さんが・・・やはりあの名作を思い起こさずにはおられません（笑）
ishidourou あの名作Σ(´∀｀；)
下手くそな時の動画も見たいです（笑）
あはは、いっぱいありますヽ(^。^;)ノ
th-cam.com/play/PLnv2e2Pqg4hziIRs2uGWazESHgpkH06LM.html
練習するしかないか...
教習所でもこのバリエーションで教えてほしい
自分が免許を取ったときはサイドをひく方法だけを教わった気がしますが、最近はサイドに加えて半クラッチ発進も教える教習所もあるようですね：）
さすがにヒール＆トゥ発進を教えるところは無いみたいですが（笑）
コメント、ありがとうございました(^^)/
ishidourou 僕はヒールトゥ教えてますよ
AT限定なんで作ったんだろうね
コメント、ありがとうございます(^^)/
車大好きのＴＢＳの安東アナが、ＡＴ限定免許はＭＴ車の楽しさに気づいてＭＴ車に乗る可能性のある人がＡＴ限定を取ったばかりにその機会を失う点で残念だと言っていましたね。
自分も最近になってＭＴ車の面白さに気づいたクチなので、ＡＴ限定の無い時代、ＭＴ車に乗れる免許を取っておいて本当に良かったと思います：）
この車何て言う車ですか？
これはダイハツのムーヴ（２０００年式）です(^^)/
まじか！
まじすよヽ(^。^)ノ
かっけー
ムーヴですか？
はい、2000年式のムーヴです(^^)/
返信ありがとうございます(｡•ᴗ•｡)
下がるの怖くてMT乗れません💦
コメント、ありがとうございます(^^)/
坂道発進、慣れるまでは本当に恐ろしいものですよね(^^;
最近のMT車にはヒルスタートアシスト（ヒルローンチアシスト）という、坂道でも一定時間後ろに下がらない機構がついているものがあるので、そうした車を買うのも良いかと思います(^^)/
私だったら、MT車運転できないので力入りすぎて、クラッチぶっ壊しそうです…
クラッチはそんなにヤワではないのでそう簡単にぶっ潰れませんよ～（笑）
ＭＴ車も慣れてしまえばそう難しいことはないので興味があったら是非チャレンジしてみてください(^^)
今日これしてきます！ 頑張ります(ง •̀_•́)ง
コメント、ありがとうございます(^^)
がんばってくださいね(^^)P"
ヒールアンドトゥーってかかとブレーキつま先アクセルと思ってた
タコメーター10000まであるんだw
軽自動車は排気量の少なさを回転数でカバーするので上限も高いですね（笑）
２速で６０km/hを出すと７０００回転くらいになりますねヽ(^。^)ノ
いくらなんでも、回転上げすぎでしょう。初っぱなから3000回転とは。クルマが泣いてますよ。(´д｀|||)
ん？軽のMTならみんなこんなもんだぞ。
ましてやパワーの必要な上り坂だと回転上げて行かないでどうする
実は車にとって1番いいのは、ある程度回転数を上げることなんですよね。
低回転での走行っていうのは燃費が良いだけでエンジンには負荷がかかるので。
まあ軽MT乗ってますがそれなりに踏んで行かないと進まないよね
満車状態でなんて進まない進まない
坂道発進もそれなりに踏まないと発進できない
え？そうなの？３０００だよ？
@@user-fi3ke8wn8o クモハさんはクラッチがすり減ることを言ってるんじゃなくて？