Pisararata
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Pisararata sujuvoittaa koko maan junaliikennettä, kun osa lähijunista siirtyy Pasilan eteläpuolella omalle raideosuudelle. Pisararata sukeltaa tunneliin Eläintarhan ja Alppipuiston kohdalla ja kiertää Töölön, Helsingin keskustan ja Hakaniemien kautta takaisin Pasilaan. Uuden rataosuuden myötä Pasilan ja Helsingin väliselle raideosuudelle vapautuu lisää tilaa, mikä vähentää junaliikenteen häiriöherkkyyttä ja mahdollistaa junavuorojen lisäämisen. Hankkeen yleissuunnitelma hyväksyttiin vuonna 2012. Eduskunta voi tehdä lopullisen päätöksen rakentamisesta aikaisintaan vuoden 2014 lopulla. www.liikennevirasto.fi/pisararata, pisararata
- ยานยนต์และพาหนะ
Kantakaupungin länsiosassa pitäisi olla 2 asemaa. Yksi Töölössä ja toinen pohjoisempana siten että olisi kävelyetäisyydellä Meilahden sairaala alueesta. Sairaala-alueelle kulkee joka päivä kymmeniä tuhansia työntekijöitä ja useita tuhansia potilaita. Yhteydet Meilahteen eivät nykyisellään ole sujuvat.
9 vuotta myöhemmin, eikä ole vieläkään tullut päätöstä rakentaa Pisararata :/
no eipä tule
Mie kävin hesassa 2019 ja ainut pisara mitä mä näin oli kyl housuissani. No mut toisaalta sillon mie eksyin särnäisehe juomaa olutta mutta sitten tulin takasi vuenna 2021 ja vieläki pasilan kohalla pysähty juna ei menny muan alle tää juna vedättääkö nää hesalaiset meit?
Miten ihmeessä Kehärata tähän liittyy? Kehäradan kummaltakin haaralta ajetaan käytännössä pidennettyjä M-junia ja I-junia (tai P-junia, mut jonnet ei muista) sekä Keravalta N-junia ja Algebrasta A-junia. Huopalahden ja Pasilan välinen vuoroväli on nyt ja Kehäradan jälkeenkin 5 min, samoin Tikkurilan ja Pasilan välillä. Molemmilta kaupunkiradoilta on Kehäradan jälkeenkin nykytilanteelle identtinen jatkoyhteys Pasilasta Helsinkiin. Pisara tarvitaan vain, jos rakennetaan uusia kaukoliikenneratoja.
Tätä tarvitaan.
Hyvä kysymys. Kehäradan valmistumisen aikaan 2015 ratojen kapasiteetti on lähes kokonaan käytetty, mihin videossa viitataan. Hallinnollisesti Pisararadan ratasuunnitelma/asemakaavoitus ei vaikuta Kehärataan, käytännössä vaikutuksia on. Pisararata muuttaa Kehäradan liikennöintitapaa: Pisararadalle siirtyvät junat eivät käytä enää päärautatieasemaa, jolloin esim. junien kokoonpanoja ei voi muuttaa. Ajantasaus tulee jatkossa tod.näk. lentoasemalle. Pisararata ei vaikuta Kehäradan vuorojen määrään.
E-,U,S.L-junat siis jäävät maanpinnalle?
P-juna voisi kyllä tehdä cb:n.
Niihän se teki kun tuli tämä Kehärata
@@elkkunelkku6154 näin tuon kommentin jälkeen on kulunut 8 vuotta. S-Junaa ei ole enään olemassakaan.
Kannattaisiko muuten puuttua VR:n nykyiseen haluun päästä eroon tavarakuljetuksista sillä heidän "vihreä" imago on propagandaa kun siirtävät hinnoittelullaan tahallisesti tavaraliikennettä saastuttaville, vanhanaikaisille rekoille.
M juna muuttui P junaksi
Plexi [OLD CHANNEL] :(