У меня crf 250...выглядит один в один. Два года отъездил. Удивлён про скорость. Ну какие 90 км в час? Вы о чем? Я ездил в дневные путешествия на 500-600 км...с утра до вечера...т е в день я проезжал, то что автор за все время. По трассе шёл 120-130. Конечно после обкатки 1000 км. Это идёт легко 130 однозначно просто. Нормально он на асфальте 130. Конечно из за небольшого веса, его сдувает немного при боковом - надо лучше держать ногами. Ветрозащита хороша на нем. На счёт багажника и защити - заходить на АлиЭкспресс - выбирай любую. Проблемы никакой нет. Кроме трассы я ездил по Москве, в реждурядье. Опять удивлён на счёт тормозов. Тормоза отличные и в сочетании с ABS даже при резком торможении, мот не пытается ковырнуться...останавливается мертво. Конечно резина не очень по асфальту...особенно по разметке...надо осторожно. На счёт роста. По мне с ростом меньше 180 на этом мотоцикле тяжело. У меня рост 190 см. Так вот когда стоишь на светофоре и ставишь ногу на землю, то подножка острая при небольшом росте (нога будет стоять близко к мотоциклу) будет упираться в голень. Хорошо если на Вас высокие мотоботы...если нет, это очень неприятно. Т е не подходит он для низких ну от слова совсем. На счёт там переключения передач...автор слишком мало проехал просто. Лучше это пропустить в обзоре:) просто надо помнить что цилиндр то один, но обороты то до 12 тыс ...и никто не запрещает держать там на той, которая нужна не переключая. Но передачи так легко переключаются и чётко, что «прыгать» до 6 и обратно не составляет никаких просто проблем. На счёт приборки - отлично все видно в любую погоду...хотя на что там особо смотреть, кроме запаса топлива? :) скорость огромными цифрами просто точно видится. На счёт леса и болот - это очевидно не кроссовый мотоцикл, но из за высоты и хорошей подвески и легкости он отлично идёт по среднему бездорожью. Когда едешь в жару, то не перегревается до каких там сигналов на табло...а просто срабатывает вентилятор и все. Ездил как то вдоль реки по ямам в 35 градусов...никаких проблем. Индикатор топлива, когда топливо заканчивается, начинает мигать красным последнее деление. Когда увидел первый раз это мигание, то был на трассе и давольно далеко до бензоколонки. Думал не доеду. Но когда приехал, то в бак вошло до верха только 8 литров (у меня бак чуть меньше...10 литров). Т е где то 100 км проедешь после начала мигания...а я думал там 30-40. Экономичный конечно очень мот. Бензин 92-й. Ездил на 95 - никакой разницы. Заводится отлично. АКБ снимается не очень просто - нужен инструмент , которого нет в прилагаемых инструментах...торцевой ключ с длинной ручной. Надо снять багажник для инструментов, потом пластиковые панели...я снимал на зиму - дома подразряжаться. Весной завёлся просто так, как будто я приехал и заглушил его час назад - никаких проблем. Ну что...это Хонда. За все два года никаких проблем ни с заводом, ни с какими то там проявлениями стуков или ещё чего. Падать я не падал сильно...в лесу когда в горку крутую мягко так клал на землю на бок. Пластик отличный, мягкий...ничего не сломалось. Помоешь и поехал. Цепь мыл каждый где то 500 км....пачкается по бездорожью она быстро довольно. Приходится мыть и смазывать довольно часто. А так...мот отличный. Были у меня деньги на Африку, но взял этот из за веса. Просто езжу часто один. Африку в лесу ещё и не поднимешь, если упадёт не на ровной поверхности...а этот лёгкий. И ещё я путешествую далеко в режиме «пикап+мотоцикл». Купил трап и заводу его в кузов пикапа и поехал 1000 км и более. Там забазировать, снял его и по округе колесишь на мотоцикле. В итоге и вещи пристроены в салоне пикапа и не надо особо таскать их с собой на мотоцикле. Рюкзак небольшой и сзади на багажник лежанку самонадувную и так ещё чего....В междурядье обложенное хорош. Он высокий и поэтому зеркала проходят над зеркалами легковушек...да и вообще он «тощий»...пролезаешь везде. Этих «лежачих полицейских» просто как бы нет....можешь проедать их хоть на 40, а хочешь на 80 км в час...просто подвеска отрабатывает как на небольшой кочке и едешь дальше. Бордюр тоже и не замечаешь...запрыгивает он на них легко и непринуждённо. Без особо там умения «подбрасывать» переднее колесо. Т е в городе все отлично...ну может кроме резины. Автора с покупкой поздравляю. И думаю он ещё не до конца понял все плюсы и достоинства мотоцикла:) на 600 км из на любом нереально прочувствовать. Надо хотя бы 5 тыс отъездить все же. А 600 - это типа первого свидания:)
Очень нравиться оптимизм автора. Мот само собой хорош, наверное, одним словом Хонда. Но на 250ти кубовом моторе, 130 легко, это конечно ... . Выдавливать конечно можно и с кобылы, но не долго, рожать перестанет. Ваше легко скорее относится к литровым байкам, 500-700 кубовые, 130 км/час уже хорошо чувствуют. Так что если Вы думаете, что здесь смотрят ролики школьники, то ошибаетесь. Этот человек знает, что говорит. У него полный гараж мотоциклов, притом всех классов! У меня гусь 1200й. Тоже не последний мот, и 130 он хорошо чувствует, прям Ваша чекушка 130 на холостых ?!?! Сейчас докупил себе nc 750x, едет, неплохо, 130 тоже чувствует, Ваше легко тоже не катит, или 750 тоже не годится? Даёшь 250 :)
@@user-bi6wt8zf6y насчёт 130 км явно человек погорячился))сам катаюсь 4 года на юбр 125 ямаха, съездил с Москвы в 2019 году в Астрахань,в этом году с Мордовии (г.Ковылкино) на море в Джубку.По опыту 2х дальняков и 4х лет владения малокубатурным мотоциклом понял возможности своего мотоцикла -комфортный крейсер 80-90км.Думаю на 300 кубовой хонде автора видео крейсер будет 100-110км/ч,а максималка в 130...
Если не затруднит, какие нужны ключи, что бы снять колеса-размеры и типы. Передачи не перескакивают? Есть ли в планах усилить тормоза, если да , то как?
Дмитрий добрый день, вечер, ночь, заинтересовал меня этот апарат, у меня к вам вопрос, регулируется ли задняя подвеска по преднатягу, и не сядит она слишком низко, после загрузки в 130 - 140кг(райдер+вещи) или нужно усилять подвеску?
для 130-140 кг на до однозначно усилять подвеску. Регулировка преднатяга есть, но она даже в максимальном положении рассчитана на маленьких и невесомых людей. Мотоцикл производится в тайланде, видимо на них и рассчитана подвеска. У меня вес 100+ кг, если добавить 10-15 кг груза - зад очень сильно проседает и пробивает на больших неровностях. Очень хочется его поднять, что я наверно и сделаю этой зимой
Отличный мотоцикл! Поздравляю с покупкой! Сам к нему присматриваюсь... скажите, а как обстоит дело с вибрациями? Сильно докучают? Как на высоких оборотах, если по трассе ехать 100-120 руль не зудит, сидушка, подножки?...
Спасибо!! Вибрации в норме, как на обычном мотоцикле. про высокие скорости ничего сказать не могу, более 95 км/ч не разгонялся, пока мота на обкатке. Могу только сказать что более 95 км/ч мотоцикл начинает водить по дороге, видимо из за жесткой внедорожной резины. А до этой скорости - все отлично, ничего не напрягает.
Здравствуйте, с новым годом! Если не сложно ответьте ПЖЛ! Как будет второму номеру (пассажиру), и как ведëт себя мот с пассажиром ??? Эксплуатация: Город с плохими дорогами, частые выезды в лес с пассажиром, много частного сектора. И ещё, нужно ли будет менять заднюю подвеску под вес пассажира 70+ ???
Добрый день! Этот мот с двойкой ващще никак не сочетается, к сожалению. Во первых у него грузоподъемность всего 150 кг, т.е. это полито + немного груза. Во вторых у него слабая задняя подвеска, видимо рассчитана худых азиатских парней, пассажир просто придавит мот к земле)). вот так к сожалению. По моему это мот для одного. Я ездил мини дальняки с сумкой и палаткой общим весом примерно 20 кг и уже не комфортно, на маленьких горка не попрыгаешь, на мокрой листве или влажной почве переднее колесо приходится ловить. Хотя у меня стоит хорошая злая резина
Я 2 недели на нем гонял на Алтае по курской степи и горам - просто в восторге! Особенно мне понравилось что у не го бак на 12,8 л и при среднем расходе 2,6 л/100 км бака хватает на 380-400 км. я мотак заправил в екатеринбурге и почти полторы недели ездил по горам без заправки. Отличная управляемость, отличная ветрозащита! я влюбился в этот мотоцикл!
@@user-tw4sx Мы поехали большой компанией. Я на своей рабочей Газели. В нее погрузил вещи всей компании и мотак. Остальные ехали на мотках и на других машинах. На CRF 300 Rally я бы до Алтая ехать вечность))). Конечно можно было ехать на алтай на Африке, но на ней я бы не смог забраться на снежные вершины, Африка тяжеловата для горных покатушек
Действительно отличный мот! легкий, прекрасно управляемый, экономичный, неприхотливый и достаточно мощный мотор. Универсальный, можно неплохо поэндурить по лесам и горам и по трассе нормально идет 100-110 держит после обкатки. единственный минус, что бы нормально его загрузить в дальняя, надо заднюю пружину менять. Но это я про про свои 100 кг)
Привет! да, прямо заметно меньше мощности, кто пересаживался с дрзтки - сразу чувствуется разница. Ну и дрзетка по моим ощущениям какая то более плотная что ли, даже не знаю как словами объяснить, ну например как паркетник и настоящий рамный джип. Как то так, но это мои ощущения
Как обычно у Хонда . через 1 т - первое ТО. А потом каждые 6 т км. Причем масло менять через 6т км. а масляный фильтр менять через 12 т км )). Масляный фильтр в виде картриджа и у официалов стоит 820 руб!!!!!!!! Но все равно буду менять масло каждые 5-6 т км вместе с фильтром. Жалко портить технику ))
@@user-ll2fl3zx7h Благодарю. Главное чтобы в маятник вошла, по бокам и спереди не задевала. Нравится митас е-07+, только говорят что она шумная на скоростях 80-100км/ч. Подумаю ещё. Может просто е07 или е09.
@@user-ht8hx8oz4g У нас то же говорят что шумит сильно. Но с другой стороны если ездить по лесу - там нет таких скоростей, а значит и шума нет))) А по трассе на нем ездить более 100 км не комфортно, зад болтает на скорости более 95 км/ч. И мотор жалко, он так надрывно жужжит))
@@user-ll2fl3zx7h я в дальняки планирую катать, 100 км всё-равно буду держат по трассе, все мозги прогудит так. Добраться до ебеней в Монголии или на Алтай, по трассе 90% пилить... Наверное обычную митас е-07 поставлю, на прошлом мотике xr650l я на ней более 20.000 проехал и остался очень доволен.
Мне сейчас 58 лет. После большого перерыва я снова сел на мотоцикл в 52 года и поверьте, еще ни разу не пожалел! Столько интересных мест объехал по родному Уралу и по стране, даже не предполагал, что у нас так интересно! Дети выросли , есть свободное время, мотоцикл позволяет побывать в любых интересных местах. Я за эти 6 лет объехал почти весь кавказ, наш юг, волгу, алтай ну и конечно урал. Так что не думайте, покупайте мотоцикл, точно не пожалеете!
Очень интересный вопрос! drz 400 это неубиваемая классика, которая прошла огонь и воду. CRF 300 L Rally конечно более нежный мотоцикл. Сказать что лучше - не могу, очень мало проехал на CRF. Конечно drz 400 мощнее, более выносливый. Но..... время покажет
@@user-gz5tv5ud9e Ждал и очень долго. В конце марта внес аванс и мотак получил только в середине июня. Очень переживал что мотак не придет к концу июня, когда у меня был отпуск. Дилер говорил что в связи с санкциями ограниченное поступление мотоциклов из японии
Если бы пришлось оставить один, я бы оставил СиБиху. На мой вкус это самый удачный и универсальный мотоцикл! Он идеален для города, неплох для небольших дальних поездок. Постоянно на нем гоняю к друзьям в Ачит это 170 км в одну сторону. почему на нем? Потому что мощности хватает выстрелить из любого положения на дороге. Вот например, я всегда возвращаюсь в воскресенье вечером. а вы сами знаете, какие пробки на въезде в город летом в воскресенье. А СиБиха позволяет очень уверенно маневрировать в плотных пробках. Африка хороша на на больших расстояниях, на ней прикольно "глотать километры" а сибиха позволяет прошивать пробки и с большим удовольствием)). CRF 300 прикольный мотак, особенно для покатушек на природе. в отличие от питика на нем можно спокойно ездить и по трассе и по лесным дорогам. на CRF 300 я последние 2 недели гонял на Горном Алтае - Впечатления только отличные! Остался очень доволен. До 2900 м. прет отлично! если забираешься выше, то очень греется мотор, просто жалко двигатель. Или кислорода не хватает или еще какая то причина, я не знаю. CRF 300 отличный мотак, но у него есть 2 особенности: 1 - очень короткие передачи - что делает некомфортный езду в городе. 2 - слабый задней амортизатор, особо ничего на него не нагрузишь (в отличие от ДРЗтки 400 например). т.е. на нем в дальнячек не поедешь. у СиБихи нет никаких недостатков, по моему, кроме одного, низкая посадка. если я со своими 100 кг сажусь на него, то дорожный просвет всего 11 см. по грунтовкам осторожно гонять можно и даже прикольно, а вот совсем в лес не уже не поедешь((.
@@user-ll2fl3zx7h А СиБиха 400-ка у вас, или какая-то другая кубатура? На CRF 300 можно другую пружину по жёстче воткнуть назад, и это поможет. Европейцы меняют всю подвеску на Ёлинс, но это дорого, и говорят мотоцикл преображается. Есть и другие достойные варианты подешевле. Я вот до сих пор не знаю, на что мне копить, живу в городе, мотоцикл только в мечтах(пока что не было ни одного), если буду брать, то только какой-то один. В принципе мотик нужен для поездок в лес, но до леса надо ехать по асфальту километров 100 :-) Вот я и думаю, что мне лучше, это вопрос ещё тот. Хочется и по задворкам каким-то покататься, но и по асфальту придётся ездить довольно много. Всё-таки мне кажется внедорожная техника имеет большое преимущество, когда открывает перед нами мир грунтовых дорог.
@@sergeipirogov5396 У меня СиБиха 1100. Если ездить больше по асфальту и немного по бездорожью, по моему лучше подходит из Хонды Африка или НС 750, из других марок я бы посмотрен Тенере, В-стром, или гуся 650. Но это только мое мнение, оно может быть ошибочно. И если у вас до этого не было мотоцикла, не берите сразу новый или дорогой мотак, только когда поездите 1-2 сезона, поймёте какой мотоцикл именно вам больше всего подходит. Прежде чем купить новый мотоцикл я больше 35 000 км откатал на стареньком Фазере 600 по стране, где только на нем не побывал! и только после этого купил себе новый мотак. ( раньше бы купил, но денег не было)))))
@@sergeipirogov5396 Сергей, для твоих задач выбор не большой: это точно не KTM 250-500 exc-f, это не Африка, Гусь и все что тяжелое. Это либо некро япы: типа Джебель там их 3 и DRZ 400, либо что-то новое: WR250 (который снят с производства с прошлого года) либо CRF 300. Все. Был бы опыт я бы советовал t7 (там еще рост нужен 175+)
@@sergeipirogov5396 извиняюсь, что влажу в ваш диалог,но формат комментариев вроде как подразумевает свободную беседу. Хочу рассказать о своём опыте выбора и посоветовать к покупке действительно хороший мотоцикл. Я до недавнего времени тоже был озадачен выбором мота и рассматривал к покупке именно новую Африку на автомате. Я и сейчас не отказался от идеи её покупки, но мой энтузиазм очень сильно поутих. На мотоциклах езжу с детства и что для чего представление имею. Для пробы на небольшие расстояния до 1000 км в этом году купил новый RACER RANGER RC250-GY8A. Это новый мотоцикл в бюджете от 150 до 200 тысяч. В зависимости у кого покупать. Жидкостное охлаждение, 286 кубиков, перед 21 и зад 19, дисковые тормоза, вилка перевертыш, прогрессия, бак 15 литров и много других достоинств. Я его обкатал строго по инструкции. На сегодня пробег 2200 с чем-то км - езжу редко. Мот мне очень понравился! Он валит. Крейсер 110. Удобное сиденье. Подвески с завода не регулировал и ни разу не пробил. 250 - 300 км прохватить за полдня по степям-лесам-асфальту легко и не устаю. Я к нему очень быстро привык и менять не собираюсь. В сравнении с KLX 250 он однозначно лучше. Думаю, что и CRF 300 он тоже объедет во всём. Заменой Африки он вряд ли станет. Но с покупкой Африки я больше не тороплюсь. От перехода на японских сокубатурников полностью отказался.
Так я с начала апреля и почти до конца октября с мотака не слажу, по городу на СиБихе в выходные на африке в минидальняки или по говнам лазим, у меня суммарный пробег на 3- х мотках за сезон получается не меньше 20-25 т км и это если в дальники не ездить.
@@user-ll2fl3zx7h Уже переходим полным ходом, они уже повсюду куда ни посмотри, немного радует, что китайцы в качестве далеко ушли по сравнению с тем что было у них к примеру лет 10 назад.
так это в наше тяжелое время это все стоит безумных космических денег, а когда я их покупал - CRF 300- 590, Сибиха 750 - причем совершенно новые! Золотые времена были(((
действительно самое то, что нужно. Легкий вес, достаточная мощность, хорошая посадка, отличный свет в стоке. Берите, не пожалеете. Вот только стоимость(((
@@BlademanStore я уже второй раз разложился в лесу, причем на корнях деревьев((((( Пластик выдержал. Сильно поцарапал (((((. Пластик только вылетел из зацепов между верхней и нижней половиной. Дома нажал посильнее рукой и все встало на свои места. Очень хочу поставить защиту. Посмотрел на ЕВау - что то жалко почти 10 тысяч платить за 2 железки, подожду пока на алишке появятся.
@@user-ll2fl3zx7h А у меня уже обе стороны треснули, причем упал тоже в лесу на небольшой сторости. А Алешке пластика нет и не будет скорее всего. Потому как и на старые модели тоже нет.
@@BlademanStore понятно почему на алике пластика нет - его официозы за бренны деньги продают. Узнавал, верхний правый пластик стоит 318 Е !!!!!! кусок пластика!!!! это который стоит над радиатором. Если критично треснет - путь уже известен - сетка + эпоксидка. Это много кратно испытано как на себе, так и на знакомых
У нас в стране всё наоборот. Обычный ПТС - 1 лист формата А4. А зато ЭЛЕКТРОННЫЙ! Ого-го! Эгеге! 3 ЛИСТА! Вот это новшество! Вот молодцы Грефы, Путины и кто там ещё это выдумал😂 Со СНИЛС тот же эффект. Раньше был как карточка, а сейчас лист А4! Страна дураков.
самое интересное в электронном ПТС - я не могу туда внести себя как владельца, для этого надо где-то регистрироваться. Получается нормального человека очень просто можно обмануть сколько было владельцев. Может конечно это со временем исправят, но пока все не доработано и непонятно что и как делать
![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
У меня crf 250...выглядит один в один. Два года отъездил. Удивлён про скорость. Ну какие 90 км в час? Вы о чем? Я ездил в дневные путешествия на 500-600 км...с утра до вечера...т е в день я проезжал, то что автор за все время. По трассе шёл 120-130. Конечно после обкатки 1000 км. Это идёт легко 130 однозначно просто. Нормально он на асфальте 130. Конечно из за небольшого веса, его сдувает немного при боковом - надо лучше держать ногами. Ветрозащита хороша на нем. На счёт багажника и защити - заходить на АлиЭкспресс - выбирай любую. Проблемы никакой нет. Кроме трассы я ездил по Москве, в реждурядье. Опять удивлён на счёт тормозов. Тормоза отличные и в сочетании с ABS даже при резком торможении, мот не пытается ковырнуться...останавливается мертво. Конечно резина не очень по асфальту...особенно по разметке...надо осторожно. На счёт роста. По мне с ростом меньше 180 на этом мотоцикле тяжело. У меня рост 190 см. Так вот когда
стоишь на светофоре и ставишь ногу на землю, то подножка острая при небольшом росте (нога будет стоять близко к мотоциклу) будет упираться в голень. Хорошо если на Вас высокие мотоботы...если нет, это очень неприятно. Т е не подходит он для низких ну от слова совсем. На счёт там переключения передач...автор слишком мало проехал просто. Лучше это пропустить в обзоре:) просто надо помнить что цилиндр то один, но обороты то до 12 тыс ...и никто не запрещает держать там на той, которая нужна не переключая. Но передачи так легко переключаются и чётко, что «прыгать» до 6 и обратно не составляет никаких просто проблем. На счёт приборки - отлично все видно в любую погоду...хотя на что там особо смотреть, кроме запаса топлива? :) скорость огромными цифрами просто точно видится. На счёт леса и болот - это очевидно не кроссовый мотоцикл, но из за высоты и хорошей подвески и легкости он отлично идёт по среднему бездорожью. Когда едешь в жару, то не перегревается до каких там сигналов на табло...а просто срабатывает вентилятор и все. Ездил как то вдоль реки по ямам в 35 градусов...никаких проблем. Индикатор топлива, когда топливо заканчивается, начинает мигать красным последнее деление. Когда увидел первый раз это мигание, то был на трассе и давольно далеко до бензоколонки. Думал не доеду. Но когда приехал, то в бак вошло до верха только 8 литров (у меня бак чуть меньше...10 литров). Т е где то 100 км проедешь после начала мигания...а я думал там 30-40. Экономичный конечно очень мот. Бензин 92-й. Ездил на 95 - никакой разницы. Заводится отлично. АКБ снимается не очень просто - нужен инструмент , которого нет в прилагаемых инструментах...торцевой ключ с длинной ручной. Надо снять багажник для инструментов, потом пластиковые панели...я снимал на зиму - дома подразряжаться. Весной завёлся просто так, как будто я приехал и заглушил его час назад - никаких проблем. Ну что...это Хонда. За все два года никаких проблем ни с заводом, ни с какими то там проявлениями стуков или ещё чего. Падать я не падал сильно...в лесу когда в горку крутую мягко так клал на землю на бок. Пластик отличный, мягкий...ничего не сломалось. Помоешь и поехал. Цепь мыл каждый где то 500 км....пачкается по бездорожью она быстро довольно. Приходится мыть и смазывать довольно часто. А так...мот отличный. Были у меня деньги на Африку, но взял этот из за веса. Просто езжу часто один. Африку в лесу ещё и не поднимешь, если упадёт не на ровной поверхности...а этот лёгкий. И ещё я путешествую далеко в режиме «пикап+мотоцикл». Купил трап и заводу его в кузов пикапа и поехал 1000 км и более. Там забазировать, снял его и по округе колесишь на мотоцикле. В итоге и вещи пристроены в салоне пикапа и не надо особо таскать их с собой на мотоцикле. Рюкзак небольшой и сзади на багажник лежанку самонадувную и так ещё чего....В междурядье обложенное хорош. Он высокий и поэтому зеркала проходят над зеркалами легковушек...да и вообще он «тощий»...пролезаешь везде. Этих «лежачих полицейских» просто как бы нет....можешь проедать их хоть на 40, а хочешь на 80 км в час...просто подвеска отрабатывает как на небольшой кочке и едешь дальше. Бордюр тоже и не замечаешь...запрыгивает он на них легко и непринуждённо. Без особо там умения «подбрасывать» переднее колесо. Т е в городе все отлично...ну может кроме резины. Автора с покупкой поздравляю. И думаю он ещё не до конца понял все плюсы и достоинства мотоцикла:) на 600 км из на любом нереально прочувствовать. Надо хотя бы 5 тыс отъездить все же. А 600 - это типа первого свидания:)
Доброго дня. Прочитал с большим интересом,немного даже с волнением. . Мой рост 185 ивес 85кг. Что значит подножка острая?
Очень нравиться оптимизм автора. Мот само собой хорош, наверное, одним словом Хонда. Но на 250ти кубовом моторе, 130 легко, это конечно ... . Выдавливать конечно можно и с кобылы, но не долго, рожать перестанет. Ваше легко скорее относится к литровым байкам, 500-700 кубовые, 130 км/час уже хорошо чувствуют. Так что если Вы думаете, что здесь смотрят ролики школьники, то ошибаетесь. Этот человек знает, что говорит. У него полный гараж мотоциклов, притом всех классов! У меня гусь 1200й. Тоже не последний мот, и 130 он хорошо чувствует, прям Ваша чекушка 130 на холостых ?!?! Сейчас докупил себе nc 750x, едет, неплохо, 130 тоже чувствует, Ваше легко тоже не катит, или 750 тоже не годится? Даёшь 250 :)
@@user-bi6wt8zf6y насчёт 130 км явно человек погорячился))сам катаюсь 4 года на юбр 125 ямаха, съездил с Москвы в 2019 году в Астрахань,в этом году с Мордовии (г.Ковылкино) на море в Джубку.По опыту 2х дальняков и 4х лет владения малокубатурным мотоциклом понял возможности своего мотоцикла -комфортный крейсер 80-90км.Думаю на 300 кубовой хонде автора видео крейсер будет 100-110км/ч,а максималка в 130...
@@user-zc5jt6vl2k Ну максималка, ладно, :). Мне больше всего нравится выражение- легко. Райдеру конечно, не на велике ведь.
здорово!!!!! спасибо!!!
Замечательный обзор и рассказ. Спасибо за видео.
Будьте щасливы !!! 🙂😀👍👍👍👍👍👍👍👍👍🛵 Хорошых вам поездок добры человек !!! 🙂👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨✨
Спасибо большое!!!
Поздравляю с покупкой хорошей техники!!))
Спасибо большое!!!!!
После такого обзора просто влюбился в мотик! Очень захотелось приобрести такое сокровище!!! Спасибо!!!
Больше Спасибо, очень информативно 👍
Спасибо!!!
Благодарю за обзор!
Спасибо!!!!
С праздником!!!!! Думаю покупка нового мотоцикла всегда праздник🤔😄🤝
Спасибо большое!!!!!!
Если не затруднит, какие нужны ключи, что бы снять колеса-размеры и типы. Передачи не перескакивают? Есть ли в планах усилить тормоза, если да , то как?
спасибо максимально развернутый обзор, смотрится и слушается легко, непринужденно и с удовольствием. (удачи вам )
Спасибо!!!
Молодец, удачи.
Спасибо!!!!
Крутой мотоцикл! 👍👌
Неслабо так каждый год новый мот!
Дмитрий добрый день, вечер, ночь, заинтересовал меня этот апарат, у меня к вам вопрос, регулируется ли задняя подвеска по преднатягу, и не сядит она слишком низко, после загрузки в 130 - 140кг(райдер+вещи) или нужно усилять подвеску?
для 130-140 кг на до однозначно усилять подвеску. Регулировка преднатяга есть, но она даже в максимальном положении рассчитана на маленьких и невесомых людей. Мотоцикл производится в тайланде, видимо на них и рассчитана подвеска. У меня вес 100+ кг, если добавить 10-15 кг груза - зад очень сильно проседает и пробивает на больших неровностях. Очень хочется его поднять, что я наверно и сделаю этой зимой
Спасибо за подробный рассказ. Хотя бы понятно, нужно покупать эту Хонду.
Отличный мотоцикл, не пожалеете ))
красава братан
Спасибо!! ))
Классный обзор! Мне такому еще поучиться надо )
Спасибо!!!
На счет установки навигатора: верхняя труба над приборкой расчитана на установку специализированных мотонавигаторов типа гарминовских.
Отличный мотоцикл! Поздравляю с покупкой! Сам к нему присматриваюсь... скажите, а как обстоит дело с вибрациями? Сильно докучают? Как на высоких оборотах, если по трассе ехать 100-120 руль не зудит, сидушка, подножки?...
Спасибо!! Вибрации в норме, как на обычном мотоцикле. про высокие скорости ничего сказать не могу, более 95 км/ч не разгонялся, пока мота на обкатке. Могу только сказать что более 95 км/ч мотоцикл начинает водить по дороге, видимо из за жесткой внедорожной резины. А до этой скорости - все отлично, ничего не напрягает.
Классный обзор, подписался. Дмитрий скажите, мой рост 168см. вес 70 кг. мне наверное не подойдёт. Рассматриваю надёжный мотоцикл для путешествий.
Здоровья автору . Классный обзор . Не знал что их в Тайланде собирают . Думал чистый Японец .
Кстати, качество на высоте!
Здравствуйте, с новым годом! Если не сложно ответьте ПЖЛ! Как будет второму номеру (пассажиру), и как ведëт себя мот с пассажиром ??? Эксплуатация: Город с плохими дорогами, частые выезды в лес с пассажиром, много частного сектора. И ещё, нужно ли будет менять заднюю подвеску под вес пассажира 70+ ???
Добрый день! Этот мот с двойкой ващще никак не сочетается, к сожалению. Во первых у него грузоподъемность всего 150 кг, т.е. это полито + немного груза. Во вторых у него слабая задняя подвеска, видимо рассчитана худых азиатских парней, пассажир просто придавит мот к земле)). вот так к сожалению. По моему это мот для одного. Я ездил мини дальняки с сумкой и палаткой общим весом примерно 20 кг и уже не комфортно, на маленьких горка не попрыгаешь, на мокрой листве или влажной почве переднее колесо приходится ловить. Хотя у меня стоит хорошая злая резина
@@user-ll2fl3zx7h Огромное спасибо за обратную связь. 😄🤝
Классный байк, я себе такой хотел, но денег не хватило)
Я 2 недели на нем гонял на Алтае по курской степи и горам - просто в восторге! Особенно мне понравилось что у не го бак на 12,8 л и при среднем расходе 2,6 л/100 км бака хватает на 380-400 км. я мотак заправил в екатеринбурге и почти полторы недели ездил по горам без заправки. Отличная управляемость, отличная ветрозащита! я влюбился в этот мотоцикл!
А как вы добирались до Алтая? На нем или транспортной компанией отправили?
@@user-tw4sx Мы поехали большой компанией. Я на своей рабочей Газели. В нее погрузил вещи всей компании и мотак. Остальные ехали на мотках и на других машинах. На CRF 300 Rally я бы до Алтая ехать вечность))). Конечно можно было ехать на алтай на Африке, но на ней я бы не смог забраться на снежные вершины, Африка тяжеловата для горных покатушек
Как же мне нравится этот мот!!! Я от него торчу!!!!!!!
Действительно отличный мот! легкий, прекрасно управляемый, экономичный, неприхотливый и достаточно мощный мотор. Универсальный, можно неплохо поэндурить по лесам и горам и по трассе нормально идет 100-110 держит после обкатки. единственный минус, что бы нормально его загрузить в дальняя, надо заднюю пружину менять. Но это я про про свои 100 кг)
Дааа рассказчик из вас топ 🤣
Как могу )))))))
дядь Дима, привет из Невьянска) намного меньше мощи в этом мото по сравнению с drz?
Привет! да, прямо заметно меньше мощности, кто пересаживался с дрзтки - сразу чувствуется разница. Ну и дрзетка по моим ощущениям какая то более плотная что ли, даже не знаю как словами объяснить, ну например как паркетник и настоящий рамный джип. Как то так, но это мои ощущения
@@user-ll2fl3zx7h хочется инжектор и 6 передачу. смотрю в сторону crf250l, в идеале бы crf450l.
Здравствуйте, Дмитрий! А какой межсервисный интервал у этого мопеда?
Как обычно у Хонда . через 1 т - первое ТО. А потом каждые 6 т км. Причем масло менять через 6т км. а масляный фильтр менять через 12 т км )). Масляный фильтр в виде картриджа и у официалов стоит 820 руб!!!!!!!! Но все равно буду менять масло каждые 5-6 т км вместе с фильтром. Жалко портить технику ))
@@user-ll2fl3zx7h Очень даже не плохие интервалы)
У меня на в-строме такие же)
У этой хонды всё хорошо, кроме цены)))
@@emprendedor7073 "Кроме цены" ))) это точно!!!!
@@user-ll2fl3zx7h Дмитрий, а с вами как-то можно связаться?
Я тоже с Еката
Дмитрий, как думаете на зад 150 резина войдет по ширине? Хочу митас е-07+ ...
150 резину поставить можно, она нормально зайдет между рычагами маятника, но тогда придется снять защитный кожух цепи - за него точно будет задевать
@@user-ll2fl3zx7h Благодарю. Главное чтобы в маятник вошла, по бокам и спереди не задевала. Нравится митас е-07+, только говорят что она шумная на скоростях 80-100км/ч. Подумаю ещё. Может просто е07 или е09.
@@user-ht8hx8oz4g У нас то же говорят что шумит сильно. Но с другой стороны если ездить по лесу - там нет таких скоростей, а значит и шума нет))) А по трассе на нем ездить более 100 км не комфортно, зад болтает на скорости более 95 км/ч. И мотор жалко, он так надрывно жужжит))
@@user-ll2fl3zx7h я в дальняки планирую катать, 100 км всё-равно буду держат по трассе, все мозги прогудит так. Добраться до ебеней в Монголии или на Алтай, по трассе 90% пилить... Наверное обычную митас е-07 поставлю, на прошлом мотике xr650l я на ней более 20.000 проехал и остался очень доволен.
@@user-ll2fl3zx7h а болтает скорее всего на заводской резине, многие ей недовольны, никуда не годится.
Здравствуйте.я сам из Респ.Алтай.А когда будет видео покатушки по Алтаю?)
Приветствую! К сожалению не будет, что то случилось с картами памяти, не можем восстановить. Очень очень расстроились(((((
Добрый день, сколько Вам лет, если не секрет, может мне уже поздно покупать такой. Хотя очень нравится.
Мне сейчас 58 лет. После большого перерыва я снова сел на мотоцикл в 52 года и поверьте, еще ни разу не пожалел! Столько интересных мест объехал по родному Уралу и по стране, даже не предполагал, что у нас так интересно! Дети выросли , есть свободное время, мотоцикл позволяет побывать в любых интересных местах. Я за эти 6 лет объехал почти весь кавказ, наш юг, волгу, алтай ну и конечно урал. Так что не думайте, покупайте мотоцикл, точно не пожалеете!
@@user-ll2fl3zx7h вы молодец, приятно такое читать!
Дмитрий вы свою хонду в уникум-моторс брали?
Да, в уникуме в июне
@@user-ll2fl3zx7h понял, спасибо! Свяжусь с ними. Кто знает, может еще катнем вместе в этом сезоне на идентичных хондах :)
Приветствую, какова стоимость этого двухколесного удовольствия на момент приобретения?
покупал в 2021 году за 699 тр сейчас говорят от 899 стоит в екатеринбурге
а что лучше drz 400 или этот?
Очень интересный вопрос! drz 400 это неубиваемая классика, которая прошла огонь и воду. CRF 300 L Rally конечно более нежный мотоцикл. Сказать что лучше - не могу, очень мало проехал на CRF. Конечно drz 400 мощнее, более выносливый. Но..... время покажет
Где покупали?
Екатеринбург, Уником-мотрс
Добрый день. Не думаете продавать ?
Нет конечно! жду с нетерпением начала сезона и в путь!!!
Отличный мот , правда дорого ,600к )
ну а что делать? все дорого, особенно что относятся к теме мотоциклов ((
По чем взяли? Мне обошлось 608. Нижний Новгород.
я взял за 599,90 в екатеринбурге, смотрел в москве в Аояма моторс, там то же было 599,90, но там доставка!
Сколько ждали под заказ? Или уже в салоне купили
@@user-ll2fl3zx7h вы с салона пришли купили или ждали ?
@@user-gz5tv5ud9e Ждал и очень долго. В конце марта внес аванс и мотак получил только в середине июня. Очень переживал что мотак не придет к концу июня, когда у меня был отпуск. Дилер говорил что в связи с санкциями ограниченное поступление мотоциклов из японии
@@user-ll2fl3zx7h понял,спасибо! У нас в Салоне Хонда в спб сейчас стоимость данного мотоцикла составляет 639 000
У знакомого в таком же закрытом чехле телефон рванул на солнце.
блин, это как то напрягает! я постоянно с этим чехлом езжу, а учитываю жару в этом году...
@@user-ll2fl3zx7h Когда солнце лично я креплю телефон в простом открытом креплении, в котором реализована функция самозатягивания от вибрации.
А если пришлось бы оставить только один, то какой бы это был мотоцикл? На каком-то одном всё-таки больше ездите?
Если бы пришлось оставить один, я бы оставил СиБиху. На мой вкус это самый удачный и универсальный мотоцикл! Он идеален для города, неплох для небольших дальних поездок. Постоянно на нем гоняю к друзьям в Ачит это 170 км в одну сторону. почему на нем? Потому что мощности хватает выстрелить из любого положения на дороге. Вот например, я всегда возвращаюсь в воскресенье вечером. а вы сами знаете, какие пробки на въезде в город летом в воскресенье. А СиБиха позволяет очень уверенно маневрировать в плотных пробках. Африка хороша на на больших расстояниях, на ней прикольно "глотать километры" а сибиха позволяет прошивать пробки и с большим удовольствием)). CRF 300 прикольный мотак, особенно для покатушек на природе. в отличие от питика на нем можно спокойно ездить и по трассе и по лесным дорогам. на CRF 300 я последние 2 недели гонял на Горном Алтае - Впечатления только отличные! Остался очень доволен. До 2900 м. прет отлично! если забираешься выше, то очень греется мотор, просто жалко двигатель. Или кислорода не хватает или еще какая то причина, я не знаю. CRF 300 отличный мотак, но у него есть 2 особенности: 1 - очень короткие передачи - что делает некомфортный езду в городе. 2 - слабый задней амортизатор, особо ничего на него не нагрузишь (в отличие от ДРЗтки 400 например). т.е. на нем в дальнячек не поедешь. у СиБихи нет никаких недостатков, по моему, кроме одного, низкая посадка. если я со своими 100 кг сажусь на него, то дорожный просвет всего 11 см. по грунтовкам осторожно гонять можно и даже прикольно, а вот совсем в лес не уже не поедешь((.
@@user-ll2fl3zx7h А СиБиха 400-ка у вас, или какая-то другая кубатура? На CRF 300 можно другую пружину по жёстче воткнуть назад, и это поможет. Европейцы меняют всю подвеску на Ёлинс, но это дорого, и говорят мотоцикл преображается. Есть и другие достойные варианты подешевле. Я вот до сих пор не знаю, на что мне копить, живу в городе, мотоцикл только в мечтах(пока что не было ни одного), если буду брать, то только какой-то один. В принципе мотик нужен для поездок в лес, но до леса надо ехать по асфальту километров 100 :-) Вот я и думаю, что мне лучше, это вопрос ещё тот. Хочется и по задворкам каким-то покататься, но и по асфальту придётся ездить довольно много. Всё-таки мне кажется внедорожная техника имеет большое преимущество, когда открывает перед нами мир грунтовых дорог.
@@sergeipirogov5396 У меня СиБиха 1100. Если ездить больше по асфальту и немного по бездорожью, по моему лучше подходит из Хонды Африка или НС 750, из других марок я бы посмотрен Тенере, В-стром, или гуся 650. Но это только мое мнение, оно может быть ошибочно. И если у вас до этого не было мотоцикла, не берите сразу новый или дорогой мотак, только когда поездите 1-2 сезона, поймёте какой мотоцикл именно вам больше всего подходит. Прежде чем купить новый мотоцикл я больше 35 000 км откатал на стареньком Фазере 600 по стране, где только на нем не побывал! и только после этого купил себе новый мотак. ( раньше бы купил, но денег не было)))))
@@sergeipirogov5396 Сергей, для твоих задач выбор не большой: это точно не KTM 250-500 exc-f, это не Африка, Гусь и все что тяжелое. Это либо некро япы: типа Джебель там их 3 и DRZ 400, либо что-то новое: WR250 (который снят с производства с прошлого года) либо CRF 300. Все. Был бы опыт я бы советовал t7 (там еще рост нужен 175+)
@@sergeipirogov5396 извиняюсь, что влажу в ваш диалог,но формат комментариев вроде как подразумевает свободную беседу. Хочу рассказать о своём опыте выбора и посоветовать к покупке действительно хороший мотоцикл. Я до недавнего времени тоже был озадачен выбором мота и рассматривал к покупке именно новую Африку на автомате. Я и сейчас не отказался от идеи её покупки, но мой энтузиазм очень сильно поутих. На мотоциклах езжу с детства и что для чего представление имею. Для пробы на небольшие расстояния до 1000 км в этом году купил новый RACER RANGER RC250-GY8A. Это новый мотоцикл в бюджете от 150 до 200 тысяч. В зависимости у кого покупать. Жидкостное охлаждение, 286 кубиков, перед 21 и зад 19, дисковые тормоза, вилка перевертыш, прогрессия, бак 15 литров и много других достоинств. Я его обкатал строго по инструкции. На сегодня пробег 2200 с чем-то км - езжу редко. Мот мне очень понравился! Он валит. Крейсер 110. Удобное сиденье. Подвески с завода не регулировал и ни разу не пробил. 250 - 300 км прохватить за полдня по степям-лесам-асфальту легко и не устаю. Я к нему очень быстро привык и менять не собираюсь. В сравнении с KLX 250 он однозначно лучше. Думаю, что и CRF 300 он тоже объедет во всём. Заменой Африки он вряд ли станет. Но с покупкой Африки я больше не тороплюсь. От перехода на японских сокубатурников полностью отказался.
Где взять столько времени чтобы ездить на таком количестве техники?! А так то аппарат классный!
Так я с начала апреля и почти до конца октября с мотака не слажу, по городу на СиБихе в выходные на африке в минидальняки или по говнам лазим, у меня суммарный пробег на 3- х мотках за сезон получается не меньше 20-25 т км и это если в дальники не ездить.
ВО как! На самолетах меньше летают.
@@user-ll2fl3zx7hзачёт и уважуха
Смотрю и думаю - А неплохой мот, мне нравится.
Посмотрел его ценники в интернете - Да идёт он нахрен, за такую цену ХD
Так то да... но посмотри на все остальные цены, на машины, мотаки.... такова сегодняшняя реальность, к сожалению (((
@@user-ll2fl3zx7h Увы. И своего тоже ничего не производится.
@@bo.moto.24rus К сожалению, да, так и есть. будем надеятся, может что то изменится... Ну или перейдем на китайскую технику
@@user-ll2fl3zx7h Уже переходим полным ходом, они уже повсюду куда ни посмотри, немного радует, что китайцы в качестве далеко ушли по сравнению с тем что было у них к примеру лет 10 назад.
@@bo.moto.24rus нуууу, Япония у нас в Екатеринбурге продается, хотя и дорого. Я к Хонде привык, не могуот нее отойти😄
Дммтрий, чем Вы занимаетесь если не секрет, что бы иметь мото парк на 6 млн??😀😀
так это в наше тяжелое время это все стоит безумных космических денег, а когда я их покупал - CRF 300- 590, Сибиха 750 - причем совершенно новые! Золотые времена были(((
@@user-ll2fl3zx7h да уж однако, и действительно золотые времена были((
Но, Африка по-любому уже тогда, за 2 млн стоила??))
Три мотоцикла, не много?
Да Слава Богу, что есть здоровье и желание - молодец
очень хорошо! и для города и для дальняка и по говнам поездить!
Хоть мой мот и китаец🤣🤣🤣
ищу замену ёбрику думаю самое оно ..
действительно самое то, что нужно. Легкий вес, достаточная мощность, хорошая посадка, отличный свет в стоке. Берите, не пожалеете. Вот только стоимость(((
@@user-ll2fl3zx7h сколько стоимость? И за сколько брали?
@@user-vx5kq4cv1j Сколько сейчас стоит, даже боюсь представить, я брал в прошлом году весной за 599 к
@@user-ll2fl3zx7h сейчас 800к стоит, что скажете, дороговато?
@@user-vx5kq4cv1j Конечно дороговато, но учитывая сегодняшнее положение и общее просто сумашедшее подорожание техники - кажется нормальным)
Abs пластик оказывтся мягкий...понятно , физика вышла погулять
может конечно я и что то не то ляпнул, на пластик действительно мягкий, не ломается, а с обратной стороны написано АВС
@@user-ll2fl3zx7h ломается это пластик очень легко, у меня с обоих сторон лопнул при не сильных падениях в лесу.
@@BlademanStore я уже второй раз разложился в лесу, причем на корнях деревьев((((( Пластик выдержал. Сильно поцарапал (((((. Пластик только вылетел из зацепов между верхней и нижней половиной. Дома нажал посильнее рукой и все встало на свои места. Очень хочу поставить защиту. Посмотрел на ЕВау - что то жалко почти 10 тысяч платить за 2 железки, подожду пока на алишке появятся.
@@user-ll2fl3zx7h А у меня уже обе стороны треснули, причем упал тоже в лесу на небольшой сторости. А Алешке пластика нет и не будет скорее всего. Потому как и на старые модели тоже нет.
@@BlademanStore понятно почему на алике пластика нет - его официозы за бренны деньги продают. Узнавал, верхний правый пластик стоит 318 Е !!!!!! кусок пластика!!!! это который стоит над радиатором. Если критично треснет - путь уже известен - сетка + эпоксидка. Это много кратно испытано как на себе, так и на знакомых
th-cam.com/users/MfrOffroadRiderNorCal Вы оба очень похожи, смотрю вас обоих с интересом. Вот только он по-руcски Niht vernshteyn
Цена
в начале 2021 г было 600 К , сейчас наверно дороже (
@@user-ll2fl3zx7h в новосибе 300куб стоит 1.3 мл
За 600 я бы такого нового взял но не за 1.3
@@user-km6tv5px5p Афигеть! какие то совершенно космические цены!
@@user-km6tv5px5p дерзайте, сейчас 800к ровно в Аояме.
У нас в стране всё наоборот. Обычный ПТС - 1 лист формата А4. А зато ЭЛЕКТРОННЫЙ! Ого-го! Эгеге! 3 ЛИСТА! Вот это новшество! Вот молодцы Грефы, Путины и кто там ещё это выдумал😂 Со СНИЛС тот же эффект. Раньше был как карточка, а сейчас лист А4! Страна дураков.
самое интересное в электронном ПТС - я не могу туда внести себя как владельца, для этого надо где-то регистрироваться. Получается нормального человека очень просто можно обмануть сколько было владельцев. Может конечно это со временем исправят, но пока все не доработано и непонятно что и как делать