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線路切換区間の速度が35kになり、より工事進捗が分かり易い☺️
こうして記録に残して頂けると、とても助かります。今後もよろしくお願いします!
大分出来てるねー!
間もなく切り替えですね~。歩道橋手前の上下わたり線から始めるのがニクいです😂それにしても、やはり下りアングル。たった数百メートルですが、下り普通と上り新幹線が線路を共有するのはどうなのかなーと思ってしまいます😅でも現アプローチ線(将来下り)は歩道橋の先すぐにセクションがあり、車庫の存在により、山形線下りを現アプローチ線に繋ぐにはセクションを福島駅寄りに移動させなきゃいけないけど、すると停止禁止のセクション区間が高架の勾配にかかってしまい…と、散々検討した結果なんだとはおもいますが。
線路切換区間の速度が35kになり、より工事進捗が分かり易い☺️
こうして記録に残して頂けると、とても助かります。今後もよろしくお願いします!
大分出来てるねー!
間もなく切り替えですね~。
歩道橋手前の上下わたり線から始めるのがニクいです😂
それにしても、やはり下りアングル。たった数百メートルですが、下り普通と上り新幹線が線路を共有するのはどうなのかなーと思ってしまいます😅
でも現アプローチ線(将来下り)は歩道橋の先すぐにセクションがあり、車庫の存在により、山形線下りを現アプローチ線に繋ぐにはセクションを福島駅寄りに移動させなきゃいけないけど、すると停止禁止のセクション区間が高架の勾配にかかってしまい…と、散々検討した結果なんだとはおもいますが。