Мне кажется, четыре вынесенных винта намного эффективнее и надежнее четырех колес с огромным количеством подвижных соединений. Чем меньше механики - тем лучше, и от этого никуда. А ведь это только макет, легенький макет. А что будет в реальности?
4 винта с фиксированным шагом, как это у квадро- гексо- и других чётных мультикоптеров, это просто и дёшево, но обладает целым рядом минусов. Главные преимущества циклокоптеров - роторы можно ставить по бокам фюзеляжа (у квадрокоптеров полезная нагрузка экранирует винты), это же компоновочное решение позволяет вплотную приближаться к стенам - крайняя точка не винт, а нос/корма фюзеляжа, полноценное управление вектором тяги ротора позволяет лететь горизонтально (с меньшим сопротивлением) или висеть под наклоном, на что квадрокоптеры не способны, меньшие окружные скорости лопастей создают меньше шума. Любому потяно, что квадрокоптер дешевле какого-нибудь винтокрыла, но почему-то в крупном размере делают именно вторые. Данную схему предлагают в среднюю весовую нишу, более тяжёлую чем существующие квадрокоптеры. Приживётся ли она там время покажет, может и действительно сложность никак не окупится.
агродроны на классической схеме уже практически серийно выпускаются,аэротаксо от Иханга тоже,ещё пара иностранных фирм через год-два запускают серию аппараты по схеме многороторных квадракоптеров,а с циклокоптерами всё так же какая-то беда-ни один из подобных проектов,не смотря на всю их перспективность-не начал давать ощутимых результатов-видимо бабло попилили и на этом и остановились,а очень жаль.....
Такие уже разрабатывались , их бросили из за более низкой грузоподъёмность даже по сравнению с вертолетом самолётом, и более низкой надёжности из за большего количества критичных узлов , более сложного и дорогого обслуживания по сравнению с самолётом и вертолетом , самолёт может спланировать и сесть безопасно , вертолёт может сесть на авторотации а тут отказ или повреждение одного ротора или двигателя это 100% краш , По мимо поломок из за технических проблем даже птица попавшая в ротор может привести к крашу .
@@TheFangDarkness Сама усрановка уже готова и ее можно довести до промышленного образца. Однако, вопрос стоит естественно в финансировании, и кто конкретно заинтерсован в таком виде транспорта. То есть нужна структура менеджмента - который бы соединил капитал для строительства протизвадства и конкретных потребителей - Это и МЧС(государство), и индивидуальные средства перемещения, и дроны для разных видов деятельности, в том числе и министерства обороны. И так далее. Ученые, инженеры специалисты только в своей деятельности. Они не могут заниматься менеджментом. Но у этого вижа воздушного транспорта есть и минусы - сильное гудение, И по хорошему нужно электронное управление аппаратом. Короче вопросов больше, чем ответов. Журналисты свое дело слали - рассказали о них и их турболетах. В принципе это касается любых НОУ-ХАО, когда по хорошему нужна поддрерка государства - ножен орган помогаюсщий таким разработкам. И не важно получится или нет - главное понять такое вообще возможно и есть ли принципиальные решения, которые можно будет использовать в будущем. Я думаю вы понимаете о чем идет речь. Например, есть лаборатория, которая ищет спонсоров для двигателя и механимов для вертолета, позовляющего на одной заправке пролететь 1500 и более км - эффективность этого вертолетно механизма колоссальна - они пытаются с МО как-то решить финансирование. Но воз и ныне там - они не менеджеры. Есть Сколково. Но они ждут, когда кто к ним обратиться - и они подминают изобретения под себя . А изобретатели этому сопротивляются. У меня тоже есть разработки - в иной деятельности человека, Тоже прорывные. Но пока наше государство зациклено на одном человеке презжиденте - Путин - разрешит или даст указание - все начинают бегать. Нужна реструктуризация нашего государства, когда каждый может реализовать себя и не ограничения в финансировании не будут пробемой. Да четкий контроль и конкретное оформление документов с привлечением специалистов для окончатеьного вердикта изобретения или контсретных методик или даже изделий. В энергетике, транспорте, науке, медицине, сельском хозяйстве, строительстве, иследовании морских глубин и космоса, систем связи, компьютерные системы и программы. Это бла бла бла можно продолжать и продолжать. Но как-то так - само по себе ничего меняться не будет. Никогда. Нужны активные люди, которые будут искать, находить и протаскивать любые проекты. Такое мое видение. На госудавтвенном уровне это будет или частные активные усилия - это приведет к взрыву технологий у нас в стране.
@@naukanews Да ничего криминального. И как же я напишу - ютуб опять удалит ) Попробую. Комментарий был про то, что я согласен с отношением Маска к летающим машинам. Я бы не хотел иметь соседа, который будет прилетать на таком такси. Обычная машина при отказе механизма врежется в забор или остановится. Летающая машина упадет с высоты и хорошо, если не на крцшу дома или в окно. И даже если на пустое место, травмы или смерть пассажирам гарантированы
@@РусланИванов-е1т А так, как летали в "Вспомнить всё" 2012 года... ? Глянь , если не видел этот ремейк с Кейт Бекинсейл, Бил Джессикой и Колин Фарреллом.
Есть возвратно- поступательные движения. А почему у вертолета такой большой винт, надо сделать его поменьше, а крутить побыстрее. Вот и будет вам аэротакси.
Циклическая турбина изобретена намного раньше. Турбина Савениуса Турбина Лятхера Турбина Дарье. и т. д. Все это ортогональная, циклическая или турбина с вертикальной осью. Прошу автору иметь в виду!!!
@@naukanews Самое раннее упоминание принадлежит епископу округа Чанад, Фаусто Веранцио, который также был инженером. Он написал в своей книге 1616 года "Новые машины" о нескольких ветряных турбинах с вертикальной осью. Нашел в Википедии, может это важно.))))
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
Мечта увидеть своими глазами такой аппарат!
Абалдеть 😳, это же вертолёт без лопастей. Если всё это работает, это конкретный прорыв
Очень хороший формат и изложение. Желаю вам больше подписчиков.
Удивительная манёвренность у аппарата, своя ниша должна быть. Хотя для перевозки пассажиров - сомнительно... спасибо, Юль!
Благодарим вас за информацию
Спасибо!
Зря не оставили ссылочку на свой сайт.По моему мнению он заслуживает рекламы и на канале.
Он есть в описании канала)
Наши тоже испытали , 6 человек и около 600 кг. Но будет как с поповым.
Мне кажется, четыре вынесенных винта намного эффективнее и надежнее четырех колес с огромным количеством подвижных соединений. Чем меньше механики - тем лучше, и от этого никуда. А ведь это только макет, легенький макет. А что будет в реальности?
4 винта с фиксированным шагом, как это у квадро- гексо- и других чётных мультикоптеров, это просто и дёшево, но обладает целым рядом минусов. Главные преимущества циклокоптеров - роторы можно ставить по бокам фюзеляжа (у квадрокоптеров полезная нагрузка экранирует винты), это же компоновочное решение позволяет вплотную приближаться к стенам - крайняя точка не винт, а нос/корма фюзеляжа, полноценное управление вектором тяги ротора позволяет лететь горизонтально (с меньшим сопротивлением) или висеть под наклоном, на что квадрокоптеры не способны, меньшие окружные скорости лопастей создают меньше шума. Любому потяно, что квадрокоптер дешевле какого-нибудь винтокрыла, но почему-то в крупном размере делают именно вторые. Данную схему предлагают в среднюю весовую нишу, более тяжёлую чем существующие квадрокоптеры. Приживётся ли она там время покажет, может и действительно сложность никак не окупится.
@@alyuro79 Верная агрументы привели. Спасибо.
а что было с первыми прототипами вертолетов?
Интересно и то, что такая машина сможет перемещаться по дорогам
ну а рулить как?
агродроны на классической схеме уже практически серийно выпускаются,аэротаксо от Иханга тоже,ещё пара иностранных фирм через год-два запускают серию аппараты по схеме многороторных квадракоптеров,а с циклокоптерами всё так же какая-то беда-ни один из подобных проектов,не смотря на всю их перспективность-не начал давать ощутимых результатов-видимо бабло попилили и на этом и остановились,а очень жаль.....
Такие уже разрабатывались , их бросили из за более низкой грузоподъёмность даже по сравнению с вертолетом самолётом, и более низкой надёжности из за большего количества критичных узлов , более сложного и дорогого обслуживания по сравнению с самолётом и вертолетом , самолёт может спланировать и сесть безопасно , вертолёт может сесть на авторотации а тут отказ или повреждение одного ротора или двигателя это 100% краш ,
По мимо поломок из за технических проблем даже птица попавшая в ротор может привести к крашу .
0:37 По моему, в анимации лопастей угол атаки не соответствует вектору тяги. Картинка перевернута.
В 19 веке были попытки использовать такое. Но материалы, энерговооруженность и системы управления не позволяли.
💪
Респект! У нас в Новосибирске такой проект делают. Но все упирается в бизнес схему
В чем проблема бизнес схемы ?
@@TheFangDarkness Сама усрановка уже готова и ее можно довести до промышленного образца. Однако, вопрос стоит естественно в финансировании, и кто конкретно заинтерсован в таком виде транспорта. То есть нужна структура менеджмента - который бы соединил капитал для строительства протизвадства и конкретных потребителей - Это и МЧС(государство), и индивидуальные средства перемещения, и дроны для разных видов деятельности, в том числе и министерства обороны. И так далее. Ученые, инженеры специалисты только в своей деятельности. Они не могут заниматься менеджментом.
Но у этого вижа воздушного транспорта есть и минусы - сильное гудение, И по хорошему нужно электронное управление аппаратом. Короче вопросов больше, чем ответов.
Журналисты свое дело слали - рассказали о них и их турболетах.
В принципе это касается любых НОУ-ХАО, когда по хорошему нужна поддрерка государства - ножен орган помогаюсщий таким разработкам. И не важно получится или нет - главное понять такое вообще возможно и есть ли принципиальные решения, которые можно будет использовать в будущем.
Я думаю вы понимаете о чем идет речь.
Например, есть лаборатория, которая ищет спонсоров для двигателя и механимов для вертолета, позовляющего на одной заправке пролететь 1500 и более км - эффективность этого вертолетно механизма колоссальна - они пытаются с МО как-то решить финансирование. Но воз и ныне там - они не менеджеры.
Есть Сколково. Но они ждут, когда кто к ним обратиться - и они подминают изобретения под себя . А изобретатели этому сопротивляются.
У меня тоже есть разработки - в иной деятельности человека, Тоже прорывные. Но пока наше государство зациклено на одном человеке презжиденте - Путин - разрешит или даст указание - все начинают бегать. Нужна реструктуризация нашего государства, когда каждый может реализовать себя и не ограничения в финансировании не будут пробемой.
Да четкий контроль и конкретное оформление документов с привлечением специалистов для окончатеьного вердикта изобретения или контсретных методик или даже изделий.
В энергетике, транспорте, науке, медицине, сельском хозяйстве, строительстве, иследовании морских глубин и космоса, систем связи, компьютерные системы и программы.
Это бла бла бла можно продолжать и продолжать.
Но как-то так - само по себе ничего меняться не будет. Никогда.
Нужны активные люди, которые будут искать, находить и протаскивать любые проекты.
Такое мое видение.
На госудавтвенном уровне это будет или частные активные усилия - это приведет к взрыву технологий у нас в стране.
В том, что бизнесмены думают кому бы продать технологию подороже. Им бабки важны, а не само открытие.
2 года прошло - и хде оно?
Не дали 10 лимонов?😢😢😢
Он бы спас Тони Курца!
А комментарии удаляет ютуб или владельцы канала?
Добрый день, в данном случае удалил ютуб. А что писали?
@@naukanews Да ничего криминального. И как же я напишу - ютуб опять удалит ) Попробую. Комментарий был про то, что я согласен с отношением Маска к летающим машинам. Я бы не хотел иметь соседа, который будет прилетать на таком такси. Обычная машина при отказе механизма врежется в забор или остановится. Летающая машина упадет с высоты и хорошо, если не на крцшу дома или в окно. И даже если на пустое место, травмы или смерть пассажирам гарантированы
@@nosearmy4414 Да летающие автомобили Это изначально понятно что бред фантастов. Футурологи рисуют хрень,а как это будет работать им пофигу.
@@РусланИванов-е1т А так, как летали в "Вспомнить всё" 2012 года... ? Глянь , если не видел этот ремейк с Кейт Бекинсейл, Бил Джессикой и Колин Фарреллом.
Ну, волков бояться, в лес не ходить...
Есть возвратно- поступательные движения. А почему у вертолета такой большой винт, надо сделать его поменьше, а крутить побыстрее. Вот и будет вам аэротакси.
Зачем Вы предлагаете вариант, где будет бОльший износ и бОльший расход энергии?
Законы механики и аэродинамики диктуют свои условия.
Аэромотоцикл
А разве это уже не показывали раньше московские учёные?
Да. И это была их уни-кальная разработка и анало-говнет. А тут, оказывается, Европейцы сперли технологию и запускают в производство.
@@andreynemo2017 Всё спирают?) Сами даже давно известные принципы ни-ни?
@@andreynemo2017 покажите запуск в производство
Знаете о чём сразу думаешь глядя на это странное корыто? Какая тут может быть грузоподъёмность?🙉 И это даже я гуманитарий и то понимаю.
Походу у него будет большая "парусность". В ветер плохо летать будет...
Под парусом пойдут!
@@ВладимирКазанцев-б5ж)))
@@НиколайНиколаев-Потапов а если ,что галсами
Он может летать боком к ветру
Циклическая турбина изобретена намного раньше.
Турбина Савениуса
Турбина Лятхера
Турбина Дарье.
и т. д.
Все это ортогональная, циклическая или турбина с вертикальной осью.
Прошу автору иметь в виду!!!
Турбина Дарье - 1931 год, Турбина Савениуса - 1924 год, не вижу, чтобы намного раньше, чем 1926 год, о котором я сказала в видео
@@naukanews Самое раннее упоминание принадлежит епископу округа Чанад, Фаусто Веранцио, который также был инженером. Он написал в своей книге 1616 года "Новые машины" о нескольких ветряных турбинах с вертикальной осью.
Нашел в Википедии, может это важно.))))