Bon bouleau 👍 pour le soucis de pièces grippés essaye le dégrippant à froid, ça fait un choc thermique qui décolle plutôt bien la rouille. Testé et approuvé sur Super 5 GT TURBO, Express ex-edf et 4cv 😎
Très belle vidéo, mais bon juste une ou deux remarques. Le desserage a clef dynamometrique c'est le meilleur moyen de la foutre en l'air. Prend une rallonge avec un tube la prochaine fois. Et si tu dois taper sur un filetage comme celui du cardan et bien revisse l'ecrou dessus juste a ras. Comme ça tu n'abimes pas le filet et tu as un plus grand appuis. Et comme pour les freins un embrayage se rode pendant quelques temps pour optimiser sa durabilité. Sinon je vais investir dans une nouvelle masse... tres efficace avec les rotules récalcitrantes 🤣🤟
Merci Yann, et aussi pour tes précisions ! Pour le cardan, on a commencé à taper dessus avec l'écrou encore vissé dessus (2:40), et ça ne bougeait pas, alors on l'a retiré et on a bourriné directement sur le pas de vis pour ne pas éclater l'écrou (le cardan était déjà à changer, mais je n'en avais pas sous la main en rechange). Donc oui, une fois le cardan dégrippé, il a fallu le disquer de 5mm pour pouvoir revisser l'écrou dessus, et j'ai pu le réutiliser jusqu’à son changement. Mais tout le train AV va bientôt dégager, pour un train de 309GTI ! 😍 Idem pour l'arrière.
@@BaptistePitois Deja un tu vire le triangle quitte à le laisser en buté apres contre ta jambe d'amortisseur, ensuite tu deboite le cardan de la boite et APRES tu tape comme un sourd sur ton cardan. Autrement j'imagine meme pas ce que prends dans la gueule la boite !!!!!
Bjr , sa me rappelle quand je me prenait la tête sur mes auto par contre la prochaine fois ça serait cool que tu nettoies tes pièces cela ne mange pas de pain et surtout bonne continuation
Génial, j'adore quand tu nous fais des tutos ! Toujours aussi professionnels, clairs et beaux à regarder ;) D'ailleurs à quand celui des bas de caisse troués par la rouille ?
Merci ! 😉 J'attaquerai toute la restauration de la 205 une fois que j'aurai fini l'ouverture de mon atelier, et ça ne devrait plus tarder !😀 Il y aura également une vidéo sur l'ouverture de ce garage 😎
Excellent ! Petit tip pour la rotule de suspension, je rentre un coin dans la rainure du porte moyen, la où tu passes la vis pour bloquer la rotule. Soit un burin ou quoique ce soit qui forme un coin, tu le frappes pour le bloquer dans la rainure et comme ca tu vas ouvrir legerement l'alesage de la tige de rotule et gagner suffisamment de jeu pour la sortir ! Beau morceau ton pote, j'aurais pas aimé etre a la place du cardan !
Ton tuto est super. Pour le cardan j'ai du exploser les écrous au burin. J'ai une question. C'est quoi le radiateur au dessus du moteur? Et je confirme le filtre sport ca change tout. Monté sur ma niva j'ai gagné en couple et je consomme moins.
Salut je croyais c'était un moteur de 605 qui était dedans turbo D12 c'est un moteur de 306 turbo diesel 1,9 c'est bon même super vidéo un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍😂😂😂😂😂
Superbe video! Comme d'habitude ! Il manque juste une petit clé à choc et un tournevis tube de 7 pour les colliers! Impeccable la 205 est repartie comme en 80!
Oui sur le 1769cc diesel j ai eu la butée qui a transpercé les lamelles du disque d embrayage et jai aussi galéré a un peu tout démonté mais après c est une satisfaction de mettre en marche de débrayer et de voir que cela fonctionne bien !
Merci beaucoup une tuerie ce tuto vous débrouillé vraiment très bien ça fait plaisir par contre en passant le silentbloc anti-couple de rapport en bas du moteur et mort ^^ ;-)
@@zxflex14 quand tu apprends la mécanique, vaut mieux commencer par des choses un peu plus simple quand même ! Y'a quand même des choses a savoir et surtout la pratique qui est importante en mécanique ! Après avec l équipement tout se fait! Je fais ma distri. Moi même mais la 1 et fois ça été une galère ! J avais compris le système pour bloquer vilebrequin et pigé mais pour y travailler dessus en ayant le passage d un poil de cul,ben c est pas évident!
🇩🇿Bonsoir, mon cher frère. Je viens d'Algérie. J'apprécie votre excellent travail. J'ai une question : quel est le moteur hybride qui doit être installé dans une Peugeot 205 diesel ?
if you drive a cold chisel into the split on the spindle for the ball joint pinch bolt to spread it out, the ball joint comes free easier. usually anyway.
Baptiste, étant moi aussi en possession d'un modèle similaire a ta 205 je me permets de te prévenir sur certains point : la ligne d'échappement qui part du turbo et qui vas jusqu'au silencieux arrière est dur a trouver pour le freinage fait gaffe a tout controle car il ce peut quil y ait des pièces de plusieurs modèles et derniers point pense au train arrière qui s'affaisse quand tu accélère (c'est le cas de la mienne)
Petite astuce pour sortir les rotules de triangles, et c'est valable pour toutes les auto. Tape avec un burin pour écarter un tout petit peu les deux oreilles dans laquelle passe la vis. La rotule sortira toute seule Normalement ensuite.
Looks just like my old Citroen BX from a mechanical standpoint, but they are both PSA. Much easier than my VW T5 Transporter I just changed the clutch on. No subframe to remove. Gear box light enough for a (strong ) man to lift. No hydrochloric to bleed.
WWaaaaoouu! faire un embrayage de 205 en 10.08 minutes! (lol) c et beau la technologie a Oui!! au faite quand j ai des cardans qui sorte pas comme sa vous et arriver je lui présente mon deuxièmes copain misster Chalumeaux je me fait plus chier a taper comme un fada je lui dilate la pastille... aller un pouce
Cette voiture ces une guerrière tu lui en fait voir et elle encaisse bien de plus la mécanique et super facile j’ai l’impression d’avoir un moteur hors-bord à réparer 😂
Ça me rappelle de "mauvais" souvenirs: quand j'ai monté ma boîte avec couple court sur ma Saxo, mais que j'étais tout seul lol! Une vraie galère pour enquiller la boîte et mettre les vis! Sinon tu ne le précises pas dans la vidéo mais: - quitte à vidanger, remettre de l'huile neuve dans la boîte - changer les joints spi de sortie de boite (pour les cardans) Sinon pour le desserrage, j'ai l'impression que vous utilisez une clé dynamométrique: pas terrible car ça risque de la dérégler :/ En dehors de ça, bonne vidéo comme d'habitude :) Bonne route!
Je l’aime bien ce Barbu, il me fait penser à Thor avec sa collection de marteaux 😁. Par contre, je crois qu’il a continué à taper bien après que la transmission ait été dégrippée dans le moyeu. 👍
j'ai quelques remarque à faire - Démonter l’écrou de cardan avec une clef dynamométrique Non Non Non et Non ! c'est comme ça qu'on bousille un étalonnage... - Tapé avec une masse directement sur le filet du cardan non et non ! on remet l’écrou avant sinon on risque de bousiller le filetage et aussi d'aplatir le bout de cardan qui risque de ne plus sortir de la fusé... - Tu aurais du préciser aussi qu'il faut remettre de l'huile de boite... d’ailleurs technique perso pour remplir une boite sans en mettre partout j'ai acheter une pompe a huile pour faire les vidanges a 10 euros je m'en sert pour remplir les boites c'est un peu long car l'huile est super épaisse mais ça fait le taff et surtout j'évite de mettre de l'huile de boite qui pu partout...
merci pour cette video . mii l'erreur dans ce tutu la ce que il faudra metre un écroue sur le cardeau avant de taper vc un marteau . j apri bkp avec cette video thanks
Salut Baptiste, je sais que cette vidéo date un peu à ce jour, mais les infos sont toujours d'actualité et très pratiques, et je te suis régulièrement dans tes aventures ! Je suis en train de faire la même manip sur ma 205 Junior essence de 1992, afin d'extraire notamment le cardan (côté passager) pour le remplacer. J'ai bien retiré les 2 écrous de 11 sur la cage, où repose également le roulement du cardan. Par contre, impossible de sortir le cardan et de le pousser, le roulement doit être grippé et collé à ce support, et même en tapant avec marteau et burin, il ne bouge pas...j'ai mis bien sûr du WD40 des 2 côtés, mais toujours rien...Y aurait-il une autre "astuce" pour faciliter sa sortie ou faut-il que je m'arme de patience et de motivation pour y arriver ? Je bosse chez moi dans mon garage, véhicule soulevé avec cric et chandelles. Merci de tes conseils précieux. Vincent.
Salut mon père collectionne les 205 II à 3 205 td parmi tent d'autre un petit conseille pour la tienne mes un moteur 1.9dt de 306,xsara... Sa marche encore mieux avec un échangeur d'air +10 chevaux mes il faut mettre un capot de 205 automatique se qui fait 100 à 110 chevaux si tu mes le moteur 1.9dt. Aussi si t'arrive a avoir un c15 4x4 achete le tu peux adapté le système 4x4 sur la 205
Bon bouleau 👍 pour le soucis de pièces grippés essaye le dégrippant à froid, ça fait un choc thermique qui décolle plutôt bien la rouille. Testé et approuvé sur Super 5 GT TURBO, Express ex-edf et 4cv 😎
Avec tellement de puissance l'embrayage a la fin a du perdre 3 mm. très bon tuto.
Hahaha, minimim 3mm! 😅 Merci !
Très belle vidéo, mais bon juste une ou deux remarques. Le desserage a clef dynamometrique c'est le meilleur moyen de la foutre en l'air. Prend une rallonge avec un tube la prochaine fois. Et si tu dois taper sur un filetage comme celui du cardan et bien revisse l'ecrou dessus juste a ras. Comme ça tu n'abimes pas le filet et tu as un plus grand appuis. Et comme pour les freins un embrayage se rode pendant quelques temps pour optimiser sa durabilité. Sinon je vais investir dans une nouvelle masse... tres efficace avec les rotules récalcitrantes 🤣🤟
Pour le cardan j'ai utiliser le tube de la barre de remorquage. Je ne savais pas pour le rodage.
Oui comme tu le dis desserrer à la clé dynamo c'est pas ouf
Merci Yann, et aussi pour tes précisions !
Pour le cardan, on a commencé à taper dessus avec l'écrou encore vissé dessus (2:40), et ça ne bougeait pas, alors on l'a retiré et on a bourriné directement sur le pas de vis pour ne pas éclater l'écrou (le cardan était déjà à changer, mais je n'en avais pas sous la main en rechange). Donc oui, une fois le cardan dégrippé, il a fallu le disquer de 5mm pour pouvoir revisser l'écrou dessus, et j'ai pu le réutiliser jusqu’à son changement. Mais tout le train AV va bientôt dégager, pour un train de 309GTI ! 😍 Idem pour l'arrière.
@@BaptistePitois Deja un tu vire le triangle quitte à le laisser en buté apres contre ta jambe d'amortisseur, ensuite tu deboite le cardan de la boite et APRES tu tape comme un sourd sur ton cardan. Autrement j'imagine meme pas ce que prends dans la gueule la boite !!!!!
les mécanos de l’extrême
super tuto
au moins là
pas de tricherie
que du réel en image.
merci
A chaque coup de marteau un bout de la voiture ce décroche c'est de la mécanique vraiment magnifique je trouve :D
C'était des morceaux de terre 😁
@@enzogilbinr3185 Je pense plus c'est de la rouille mdr
Bjr , sa me rappelle quand je me prenait la tête sur mes auto par contre la prochaine fois ça serait cool que tu nettoies tes pièces cela ne mange pas de pain et surtout bonne continuation
Génial, j'adore quand tu nous fais des tutos ! Toujours aussi professionnels, clairs et beaux à regarder ;) D'ailleurs à quand celui des bas de caisse troués par la rouille ?
Merci ! 😉 J'attaquerai toute la restauration de la 205 une fois que j'aurai fini l'ouverture de mon atelier, et ça ne devrait plus tarder !😀
Il y aura également une vidéo sur l'ouverture de ce garage 😎
@@BaptistePitois Trop cool, hâte de voir ça !
Par contre tu auras du dire qu'il était préférable de changer le câble et les biellettes de sélections au passage
Très bon travail tu l'as tellement simplifié que ça paraît évident bonne continuation
Haha c'est pas faux ! Merci
Excellent ! Petit tip pour la rotule de suspension, je rentre un coin dans la rainure du porte moyen, la où tu passes la vis pour bloquer la rotule. Soit un burin ou quoique ce soit qui forme un coin, tu le frappes pour le bloquer dans la rainure et comme ca tu vas ouvrir legerement l'alesage de la tige de rotule et gagner suffisamment de jeu pour la sortir ! Beau morceau ton pote, j'aurais pas aimé etre a la place du cardan !
merci a vous j ai ete garagiste 30 ans cela me rappelle de bons souvenirs
Thanks for the translation! It really helps improve my French.
Glad to hear you used them ! 😉
Salut, super vidéo tutoriel ,bon ça se voit j'ai pas de 205 mais une super 5 et ça reste la même génération et même processus à quelques détails 😉
Je viens de découvrir votre chaîne auquel je me suis abonné c'est vraiment génial
RESPECT tout au sol, sans pétard et avec efficacité bravo 👌👌
Merci Sylvain ! 😉
J’aurais bien aimer voire comment vous avez remis l’écrou sur la tête de cardan avant gauche et le disque doit pas être voiler 😂
Magnifique vidéo ! J'adore tes tutos ! Bravo Baptiste
Merci beaucoup Fred !!
Merci beaucoup je suis nouveau et je suis passionnée par la mécanique
Merci à toi 😉
The translation at the end 😂
Ton tuto est super. Pour le cardan j'ai du exploser les écrous au burin. J'ai une question. C'est quoi le radiateur au dessus du moteur? Et je confirme le filtre sport ca change tout. Monté sur ma niva j'ai gagné en couple et je consomme moins.
La 205 est swapée en 306 1.9TD ! 😉
Salut je croyais c'était un moteur de 605 qui était dedans turbo D12 c'est un moteur de 306 turbo diesel 1,9 c'est bon même super vidéo un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍😂😂😂😂😂
Oui 1.9TD ! Ça marche ! 😁
Merci !
Super vidéo très bon tuto sur le remplacement de l'embrayage ,je suis mécanicien ,j'avait une Peugeot 205 D turbo qui avait le même moteur
le moteur des 306 TD? çà devait dépoter dans une petite caisse légère comme la 205, j'ai toujours cru qu'il y avait pas la place😁🤔
Superbe video! Comme d'habitude ! Il manque juste une petit clé à choc et un tournevis tube de 7 pour les colliers! Impeccable la 205 est repartie comme en 80!
Top 👍🔥
Vu que tu as la turbo avec les refroidisseur air/air il te faudrait une petite prise d'air dans ton capot pour le refroidir à fond 👍🔥
Exact, j'ai prévu de le faire respirer ce capot 😉
Eres un genio gracias a tu vídeo pude reparar mi auto, eres increíble bro
A enfin une nouvelle vidéo ! Un plaisir de les regarder continue comme ça !
Merci Mathieu !
Aïe aïe le filetage du cardan 😱
Sinon super vidéo 👍👍
de la bonne mécanique de forain
Intéressant ! Merci
Ralala ce launch de TD à la fin, c'est bô !
meilleure caisse!!!
La galère sans pont ! Respect chouette tuto
Merci ! :)
Oui sur le 1769cc diesel j ai eu la butée qui a transpercé les lamelles du disque d embrayage et jai aussi galéré a un peu tout démonté mais après c est une satisfaction de mettre en marche de débrayer et de voir que cela fonctionne bien !
*SUPER VIDÉO ! MERCI !* 👍😁
Merci à toi ! 😉
I don't speak French, but nice work on your Peugeot 205.
Super video ;) !
Le mec avec toi est capable de servir de cric, de chandelle et de mécano héhé
Allez j'attaque le miens dans le mois
De la bonne vieille mécanique des campagnes ......la vraie ! 😁
Sinon pour moin galère sur les véhicules âgée, un perfo en mode burineur ca fonctionne plutôt bien pour les pièces soudé par la rouille :)
Ton pote c’est une force de la nature 😂
vidéo de grande qualité ! merci bcp
Merci beaucoup une tuerie ce tuto vous débrouillé vraiment très bien ça fait plaisir par contre en passant le silentbloc anti-couple de rapport en bas du moteur et mort ^^ ;-)
c'est bizarre je ne suis plus abonné ???? bon pas grave je me suis réabonné ^^
Propre les gars
Sympa le tuto. Y'a du boulot sur celle-là quand même... ça me rappelle ma XS de 86.
(et sinon, prochain Tomorrowland winter ? moi j'y serais ;) )
Il faut les aimer nos petites Françaises ! 😅
Haha monsieur a l’œil !
@@BaptistePitois Je suis passé sur de l'allemande maintenant (une cox de 1970 et un T3 de 1983)
Génial top comme toujours vivement les autres épisodes
Merci ! 😀
J'adorerais savoir faire ça moi-même!
Suffit juste d'avoir les outils et le matériel rien de complexe en sois
@@zxflex14 quand tu apprends la mécanique, vaut mieux commencer par des choses un peu plus simple quand même ! Y'a quand même des choses a savoir et surtout la pratique qui est importante en mécanique ! Après avec l équipement tout se fait! Je fais ma distri. Moi même mais la 1 et fois ça été une galère ! J avais compris le système pour bloquer vilebrequin et pigé mais pour y travailler dessus en ayant le passage d un poil de cul,ben c est pas évident!
@@clauderoques1752 oui la pratique est primordial pour réussir
Elle est simplement manifique ta videos
Merci ! :)
Fuck le rodage de l'embrayage à la fin lol 🤣
Et ouai c'est n'importe quoi à la fin
ya pas de rodages sur un embrayage
T’es trop bien bonne videos
🇩🇿Bonsoir, mon cher frère. Je viens d'Algérie. J'apprécie votre excellent travail. J'ai une question : quel est le moteur hybride qui doit être installé dans une Peugeot 205 diesel ?
if you drive a cold chisel into the split on the spindle for the ball joint pinch bolt to spread it out, the ball joint comes free easier. usually anyway.
Frais de renvoi à notre charge 👍🏽
Buenísimo, sensacional y felicitaciones GROSO................
Baptiste, étant moi aussi en possession d'un modèle similaire a ta 205 je me permets de te prévenir sur certains point : la ligne d'échappement qui part du turbo et qui vas jusqu'au silencieux arrière est dur a trouver pour le freinage fait gaffe a tout controle car il ce peut quil y ait des pièces de plusieurs modèles et derniers point pense au train arrière qui s'affaisse quand tu accélère (c'est le cas de la mienne)
Un petit coup de karcher avant tout travaux. Et ben ça change tout. Enfin moi j'aime bien.
Thank you
Merci c est génial moi qui comptait changer celui de ma saxo dans une semaine😉
Coool ça 😁 ! Bon bricolage à toi !
Merci
Petite astuce pour sortir les rotules de triangles, et c'est valable pour toutes les auto. Tape avec un burin pour écarter un tout petit peu les deux oreilles dans laquelle passe la vis. La rotule sortira toute seule Normalement ensuite.
J'adore tuto meca au top +1 abonné
Merci !
Excellente vidéo. Continue comme ça. Courage et bonne continuation !!!!
Merci beaucoup ! 😉
Looks just like my old Citroen BX from a mechanical standpoint, but they are both PSA. Much easier than my VW T5 Transporter I just changed the clutch on. No subframe to remove. Gear box light enough for a (strong ) man to lift. No hydrochloric to bleed.
Yeah, old PSA are amazing! 😁
Attention au filetage du cardan, mettez l'ecrou à fleur, pour ne pas abîmé le filetage. Sinon cool la vidéos !
WWaaaaoouu! faire un embrayage de 205 en 10.08 minutes! (lol) c et beau la technologie a Oui!! au faite quand j ai des cardans qui sorte pas comme sa vous et arriver je lui présente mon deuxièmes copain misster Chalumeaux je me fait plus chier a taper comme un fada je lui dilate la pastille... aller un pouce
super vidéo
Merci pour le tuto ! c'est quoi la différrence entre les deux disques 4 ou 6 ressorts ?
205 une bonne voiture
Damn Bapiste! Right on ig with the subtitles!
skurt skrt
Pas mal la 205 j’en n’ai une également essence et je voulais savoir quelle doit je prendre pour mon huile stp
Cette voiture ces une guerrière tu lui en fait voir et elle encaisse bien de plus la mécanique et super facile j’ai l’impression d’avoir un moteur hors-bord à réparer 😂
Ça me rappelle de "mauvais" souvenirs: quand j'ai monté ma boîte avec couple court sur ma Saxo, mais que j'étais tout seul lol! Une vraie galère pour enquiller la boîte et mettre les vis!
Sinon tu ne le précises pas dans la vidéo mais:
- quitte à vidanger, remettre de l'huile neuve dans la boîte
- changer les joints spi de sortie de boite (pour les cardans)
Sinon pour le desserrage, j'ai l'impression que vous utilisez une clé dynamométrique: pas terrible car ça risque de la dérégler :/
En dehors de ça, bonne vidéo comme d'habitude :) Bonne route!
Oui c'est très sport si on est seul 😅
Merci pour tes précisions !
Bon boulot ate de voir les autres vidéos
Merci !
Toujours au top t’es vidéo 💪🏽
Merci !
Merci l'ami 👍
Wahoo ça c'est de la mécanique de bourin comme j'aime ♥ lol
Salut donc ce que tu as démonté c'est la boîte à vitesse compète où ce trouve dedans l'huile de boîte et tout les pignons ? Merci
merci pour la video
keep going ...genial ce que vous faite
Je l’aime bien ce Barbu, il me fait penser à Thor avec sa collection de marteaux 😁.
Par contre, je crois qu’il a continué à taper bien après que la transmission ait été dégrippée dans le moyeu. 👍
Haha pas faux ! 2-3 petits coups en effet, mais je pense que ce cardan le méritait bien 😂
Trop bien la vidéo 👌🏼👍 mais pourquoi tu prend pas le temps de nettoyé tes pièce avant de les remontées 😫😫😫sinon vraiment top du bon boulot
Marteau et burin tes deux meilleurs potes 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ça c’est un gars qui a les moyens de se payer un homme à tout faire pendant qu’il filme 👍
j'ai quelques remarque à faire
- Démonter l’écrou de cardan avec une clef dynamométrique Non Non Non et Non ! c'est comme ça qu'on bousille un étalonnage...
- Tapé avec une masse directement sur le filet du cardan non et non ! on remet l’écrou avant sinon on risque de bousiller le filetage et aussi d'aplatir le bout de cardan qui risque de ne plus sortir de la fusé...
- Tu aurais du préciser aussi qu'il faut remettre de l'huile de boite... d’ailleurs technique perso pour remplir une boite sans en mettre partout j'ai acheter une pompe a huile pour faire les vidanges a 10 euros je m'en sert pour remplir les boites c'est un peu long car l'huile est super épaisse mais ça fait le taff et surtout j'évite de mettre de l'huile de boite qui pu partout...
Petite astuce si tu veut quelle tire plus pose une boite de c15 1.9d le rapport de boite es plus court
merci pour cette video . mii l'erreur dans ce tutu la ce que il faudra metre un écroue sur le cardeau avant de taper vc un marteau . j apri bkp avec cette video thanks
5 marteau pour 1 cardan conducteur bravo !!!!!
Super video,j'adore ce que tu fais Continue comme sa 😀👍
Merci !
3:06 bon aller ope j’en et mare de ta 205 pourri la 😂😂sinon super vidéo et bon tuto comme d’hab
😂😂😂 C'est vraiment ce qu'il a du penser
Dhaleesi Dc je croix biens 😂
Dans ses yeux, moi je lis *"J'vais t'mettre la misère !!!*
Rapas 4U 😂😂
cc Baptiste j'adore les land rover defender mais j'aime aussi le disco. Toi tu me conseillerai plutôt defender ou disco ?
Salut excuse moi question bête je suis débutant . Pourquoi faut centre l’embrayage alors que tu te reprends sur les autres vise du précédent
Bravo ! bon boulot !
Merci 😉
Tu est des ardennes ? Super vidéo comme d'hab
Bonjour c'est le même système pour une 309 1.9 diesel ? cordialement
Taper direct sur le cardan a la fin ses moyen pour le filet , le.mieu ses de chauffer dans ce cas là, sinon super vidéo 👍
Très bonne vidéo j'adore
Merci !
Salut Baptiste, je sais que cette vidéo date un peu à ce jour, mais les infos sont toujours d'actualité et très pratiques, et je te suis régulièrement dans tes aventures ! Je suis en train de faire la même manip sur ma 205 Junior essence de 1992, afin d'extraire notamment le cardan (côté passager) pour le remplacer. J'ai bien retiré les 2 écrous de 11 sur la cage, où repose également le roulement du cardan. Par contre, impossible de sortir le cardan et de le pousser, le roulement doit être grippé et collé à ce support, et même en tapant avec marteau et burin, il ne bouge pas...j'ai mis bien sûr du WD40 des 2 côtés, mais toujours rien...Y aurait-il une autre "astuce" pour faciliter sa sortie ou faut-il que je m'arme de patience et de motivation pour y arriver ? Je bosse chez moi dans mon garage, véhicule soulevé avec cric et chandelles. Merci de tes conseils précieux. Vincent.
Merci
Il n'y a pas besoin de mettre un manchon à la place d'un cardan pour que les satellites du différentiel ne tombent pas ?
Bjr Mr Pitois pourriez m'expliquer comment restaurer une renault 4l
Bonne video merci👌
Tuto de la broye !
Salut mon père collectionne les 205 II à 3 205 td parmi tent d'autre un petit conseille pour la tienne mes un moteur 1.9dt de 306,xsara... Sa marche encore mieux avec un échangeur d'air +10 chevaux mes il faut mettre un capot de 205 automatique se qui fait 100 à 110 chevaux si tu mes le moteur 1.9dt. Aussi si t'arrive a avoir un c15 4x4 achete le tu peux adapté le système 4x4 sur la 205
Y'a déjà un 1.9TD sous l'capot ^^
OK faut qui mette un échangeur d'air
@@riderstunting7901 Y'en a déjà un sur les 1.9TD ;-)
Je propose qu'on remplace mécanicien par chirurgien automobile