Hola Jose excelentes trabajos!!estaría genial si puedes subir vídeos sobre piezas con daños mayores porque es lo que mas me cuesta(por ejemplo crear lineas o ondulaciones que puedan tener las distintas piezas del coche) gracias por el tiempo que dedicas para enseñar este genial oficio, espero tu respuesta GRACIAS!!!!
Estupendo vídeo, muy explicativo. Un par de consultas que tengo: Para un cambio de color del interior del habitáculo (actualmente es rojo y va a ir en negro)... ¿qué tipo de lija me recomiendan para que agarre el aparejo?, ¿podría dar pintura monocapa sin imprimación o aparejo?. Estoy restaurando un coche antiguo y el interior seguramente quede visto (es de competición) y tengo todavía que lijar algunas partes que tienen algo de óxido. No quiero que quede perfectamente liso como si fuera la chapa exterior pero sí lo mejor posible (sin que me reviente trabajando). Por otro lado, para volver a pintar de negro monocapa la chapa exterior (actualmente ya es negra), ¿desde qué lija me aconsejan empezar?. Agradecería que me indicasen qué presión ponerle a a la pistola HVLP y y qué diámetro de punta usar para cada situación. Gracias
Hola Carlos que tal, perdona que no te haya contestado, es que no me enterado de tu comentario. Supongo que ya habrás empezado y terminado el auto. El aparejo agarra sobre cualquier superficie recien matizada, no hace falta que sea un grano alto. Lo ideal para el auto por dentro es imprimar con una imprimación epoxi. Las imprimaciones protegen y no se lijan, se pueden pintar encima o no, son ideales para la restauración y protección de un auto. Las pistolas hvlp las presiones generalmente son muy bajas con un gran consumo de aire, son ideales para fondos bicapa y aparejos, 1,3 para pintar 1,8 para aparejo. La presión la informa el fabricante, siempre es informativa y optativa, vá de 1bar a 2bar
hola jose una pregunta antes de masillar hace falta ponerle convertidor de oxido o fosfatizante o solo cuando la pieza esta oxidada.por precaucion cuando esta la chapa pelada.gracias muy buenos tus videos.
Hola Matías, que tal, encantado que te gusten y te sirvan los vídeos.Depende de la zona y el ambiente que esté el vehículo. En la zona centro de España, no hace falta imprimar o utilizar un convertidor de óxido, por la sequedad o baja humedad relativa. Si depositas imprimacion, es lo aconsejable y lo ideal para luego enmasillar. Gracias Matías, un saludo muy cordial .
porque no me quedo claro el tema porque muchos dicen que es malo masillar directo chapa pelada y otros que no .yo vivo bien en el sur frio tierra del fuego.por eso preguntaba por seguridad si le pongo algo a la chapa antes de masillar para que no se oxide.algun producto bueno.gracias
Si Matías, lo correcto y lo aconsejable es utilizar una imprimacion tipo epoxi para una protección de la chapa. Pregunta a un distribuidor de tu entorno, para que te sirva una imprimacion de garantía.Esta no se lija, encima sería darle la masilla si la reparación lo necesitase. Gracias a ti.
Con el lijado a maquina es muy facil pasarse, aunque supongo que le daras a maquina ya que el desperfecto es pequeño y tambien para no dejar tantas rayas que se dejam con el lijado manual. Por cierto, la maquina de la masa cojonuda, no la habia visto en mi vida
Hola mikel, que tal. Si es correcto, se lija y afina a máquina por la calidad que deja. La máquina de masa la comercializa carsystem . Pregunta a tu distribuidor de pintura. Gracias y un saludo
Por favor hazme un video sobre como reparar el chasis de un vehiculo. Los Rusos en TH-cam muestran como ellos enderezan y reparan coches ante tus ojos en tiempo real. Incluso te muestran como construir various estilos de bancadas. y te ensenian como medir...Por favor muestranos como tu lo haces.
Hola que tal frogmanvc, intentaré hacer vídeos de bancadas y de rehabilitar un chasis, pero está difícil por un tema de rentabilidad (aquí en España cada vez hay menos trabajo de bancada, cuando hay un golpe medio fuerte se va al siniestro total). Los talleres con los que trabajo hacen muy buenos trabajos y son muy rentables, tendrían que ser un golpe muy puntual que se repare con bancada o con una ele para estirar. En este año colgaré un video cada quince días, tanto de chapa como de pintura y tu petición la apunto. Gracias por tu comentario y por tu interés.
Hola yo tengo una pregunta. Soy pintor pero cuando aplico Mancilla y cuando el trabajo esta terminado al observar la pieza de lado se observa una distorsión donde aplique macilla y mi pregunta es así cómo queda o yo estoy haciendo mal el trabajo y cómo lo puedo mejorar muchas gracias de ante mano y me gustan sus vídeos
Hola Moisés que tal, esas distorsiones, ondulaciones que se ven de lado, también llamadas "aguas", son especialmente difíciles de quitar y de ver antes de pintar. Ese gesto que vemos al chapista o pintor de pasar la palma de la mano una y otra vez por encima de la reparación es para eso, no dejar aguas, lijando donde sobra material, y poniendo donde falta. Veremos más vídeos donde se hacen distintas técnicas para evitar las temidas aguas, mojar el parche o emplear guías de lijado. Gracias y un saludo.
Perdona me amigo. Una bancada no es neccesario para enderezar un chasis. Solamente se necesita un 'L' docer. Tu puedes construir una. Claro, que necesitas saber como utilizar un 'L' docer. Y tambien saber como adjuntar el docer con cadenas a un carro moderno. Ademas, para utilizar un 'L' docer no se necesita usar cadenas. Usted puede utilizar una viga I o H con abrazaderas de marco casero conectado al coche por debajo. El docer se adjunta al la viga I o H. Ahora puedes enderezar los lagueros de chasis. Puedes utilizar dos vigas I o H para cicundar el coche con el docer.
Super profesional y prolijo, felicitaciones, saludos !!!
+Luksguionbajo09 eres muy amable, gracias. Saludos cordiales
Hola Jose excelentes trabajos!!estaría genial si puedes subir vídeos sobre piezas con daños mayores porque es lo que mas me cuesta(por ejemplo crear lineas o ondulaciones que puedan tener las distintas piezas del coche) gracias por el tiempo que dedicas para enseñar este genial oficio, espero tu respuesta GRACIAS!!!!
Lo intentaré. Elias muchas gracias
de lujo muy profesionales gracias
Gracias a ti Jezuz
Justo lo que estaba buscando, excelente! Una pregunta, con que grano de lija se afina el aparejo? Muchas gracias
Estupendo vídeo, muy explicativo. Un par de consultas que tengo:
Para un cambio de color del interior del habitáculo (actualmente es rojo y va a ir en negro)... ¿qué tipo de lija me recomiendan para que agarre el aparejo?, ¿podría dar pintura monocapa sin imprimación o aparejo?.
Estoy restaurando un coche antiguo y el interior seguramente quede visto (es de competición) y tengo todavía que lijar algunas partes que tienen algo de óxido. No quiero que quede perfectamente liso como si fuera la chapa exterior pero sí lo mejor posible (sin que me reviente trabajando).
Por otro lado, para volver a pintar de negro monocapa la chapa exterior (actualmente ya es negra), ¿desde qué lija me aconsejan empezar?. Agradecería que me indicasen qué presión ponerle a a la pistola HVLP y y qué diámetro de punta usar para cada situación. Gracias
Hola Carlos que tal, perdona que no te haya contestado, es que no me enterado de tu comentario. Supongo que ya habrás empezado y terminado el auto. El aparejo agarra sobre cualquier superficie recien matizada, no hace falta que sea un grano alto. Lo ideal para el auto por dentro es imprimar con una imprimación epoxi. Las imprimaciones protegen y no se lijan, se pueden pintar encima o no, son ideales para la restauración y protección de un auto. Las pistolas hvlp las presiones generalmente son muy bajas con un gran consumo de aire, son ideales para fondos bicapa y aparejos, 1,3 para pintar 1,8 para aparejo. La presión la informa el fabricante, siempre es informativa y optativa, vá de 1bar a 2bar
Muy educativo, gracias!
Hola Pablo que tal, eso es lo que perseguimos en el canal, que sea educativo, gracias y un cordial saludo.
Muy profesional excelente trabajo, como se llama esa máquina para lijar
Lijadora rotorbital
hola jose una pregunta antes de masillar hace falta ponerle convertidor de oxido o fosfatizante o solo cuando la pieza esta oxidada.por precaucion cuando esta la chapa pelada.gracias muy buenos tus videos.
Hola Matías, que tal, encantado que te gusten y te sirvan los vídeos.Depende de la zona y el ambiente que esté el vehículo. En la zona centro de España, no hace falta imprimar o utilizar un convertidor de óxido, por la sequedad o baja humedad relativa. Si depositas imprimacion, es lo aconsejable y lo ideal para luego enmasillar. Gracias Matías, un saludo muy cordial .
porque no me quedo claro el tema porque muchos dicen que es malo masillar directo chapa pelada y otros que no .yo vivo bien en el sur frio tierra del fuego.por eso preguntaba por seguridad si le pongo algo a la chapa antes de masillar para que no se oxide.algun producto bueno.gracias
Si Matías, lo correcto y lo aconsejable es utilizar una imprimacion tipo epoxi para una protección de la chapa. Pregunta a un distribuidor de tu entorno, para que te sirva una imprimacion de garantía.Esta no se lija, encima sería darle la masilla si la reparación lo necesitase. Gracias a ti.
Con el lijado a maquina es muy facil pasarse, aunque supongo que le daras a maquina ya que el desperfecto es pequeño y tambien para no dejar tantas rayas que se dejam con el lijado manual. Por cierto, la maquina de la masa cojonuda, no la habia visto en mi vida
Hola mikel, que tal. Si es correcto, se lija y afina a máquina por la calidad que deja. La máquina de masa la comercializa carsystem . Pregunta a tu distribuidor de pintura. Gracias y un saludo
Por favor hazme un video sobre como reparar el chasis de un vehiculo. Los Rusos en TH-cam muestran como ellos enderezan y reparan coches ante tus ojos en tiempo real. Incluso te muestran como construir various estilos de bancadas. y te ensenian como medir...Por favor muestranos como tu lo haces.
Hola que tal frogmanvc, intentaré hacer vídeos de bancadas y de rehabilitar un chasis, pero está difícil por un tema de rentabilidad (aquí en España cada vez hay menos trabajo de bancada, cuando hay un golpe medio fuerte se va al siniestro total). Los talleres con los que trabajo hacen muy buenos trabajos y son muy rentables, tendrían que ser un golpe muy puntual que se repare con bancada o con una ele para estirar. En este año colgaré un video cada quince días, tanto de chapa como de pintura y tu petición la apunto. Gracias por tu comentario y por tu interés.
Hola yo tengo una pregunta. Soy pintor pero cuando aplico Mancilla y cuando el trabajo esta terminado al observar la pieza de lado se observa una distorsión donde aplique macilla y mi pregunta es así cómo queda o yo estoy haciendo mal el trabajo y cómo lo puedo mejorar muchas gracias de ante mano y me gustan sus vídeos
Hola Moisés que tal, esas distorsiones, ondulaciones que se ven de lado, también llamadas "aguas", son especialmente difíciles de quitar y de ver antes de pintar. Ese gesto que vemos al chapista o pintor de pasar la palma de la mano una y otra vez por encima de la reparación es para eso, no dejar aguas, lijando donde sobra material, y poniendo donde falta. Veremos más vídeos donde se hacen distintas técnicas para evitar las temidas aguas, mojar el parche o emplear guías de lijado. Gracias y un saludo.
Perdona me amigo. Una bancada no es neccesario para enderezar un chasis. Solamente se necesita un 'L' docer. Tu puedes construir una. Claro, que necesitas saber como utilizar un 'L' docer. Y tambien saber como adjuntar el docer con cadenas a un carro moderno. Ademas, para utilizar un 'L' docer no se necesita usar cadenas. Usted puede utilizar una viga I o H con abrazaderas de marco casero conectado al coche por debajo. El docer se adjunta al la viga I o H. Ahora puedes enderezar los lagueros de chasis. Puedes utilizar dos vigas I o H para cicundar el coche con el docer.
Vamos que quieres un vídeo en español y bien explicado de clases de reparar chasis, te prometo que lo intentaré. Un saludo muy cordial