Спасибо за хорошее видео. У самого был Мерседес... Надёжный друг который никогда не подведёт в трудную минуту!!! Жаль сгорел вместе с оборудованием и гаражем. Как говорится лучше старая и качественная дубленка чем новый китайский пуховик. Долгих лет Вашей машинке. Удачи.
По стоимости обслуживания мерседес 124 не намного дороже 190). Спасибо за видео. Очень познавательно. Люблю смотреть приятные и положительные отзывы о мерседесах)
Болты конечно смазываю графиткой перед установкой, а после затяжки обмазываю пластилином. И всё идеально откручивается при необходимости! А научил меня это делать старенький 190-й мерседес.
Здравствуйте Илья.уже соскучился по вашим видео.думал уже забили)))молодец продолжайте!!!есть еще ценители этих АВТО.я в том числе.владею 190 .только мотор менялся с бензина на дизель.никаких особых проблем не было.так по мелочам.удачи вам.продвигайте настоящие авто как говорится в массы)))привет с Полесья !
Ого! Наши люди в США) Круто, удачи! В Штатах есть шанс найти что-то живое из теплого штата. К тому же на этот рынок как правило шли комплектации побогаче.
@@classicmers Спасибо! Удача понадобится) Здесь очень много с автоматическими каробками,среди них и есть живые экземпляры. А вот с механической очень мало. Не ухоженные и "накоряченные". Я так понимаю в США 2.2 дизель это тот же самый,который 2.0 в Европе? Еще есть вопрос) Если все-таки возьму с АКПП,есть ли смысл свапать на МКПП?
@@sergeykholod3188 1. 2.0 это 2.0, а 2.2 это 2.2. Архитектура одна и та же, но у второго немного больше объем и мощность. Я не слышал о заводском 2.2 на 190. Скорее это свап от w202/210 с двумя распредвалами. 2. Автомата бояться не надо. Они на мерсе в целом надежные и ремонтопригодные. Комфорт гораздо выше. Не только при переключении, но и при трогании. Динамика на 2.0 акпп немного хуже, чем на мкпп, но не критично. Я бы брал автомат и не парился. И менять на мкпп смысла не вижу.
Не,не свап. "Шильдики" на крышке багажника и документы говорят про 2. 2. Думаю,что это какой-то бумажный "трюк" для США. Только что прокатился на 2.5 дизель, автомат,без турбинная версия. Огонь! Ракета! Интересно,что вы расскажите об этом моторе. Буду искать вас на просторах ютуба!
@@sergeykholod3188 2,5 интереснее 2.0. Во первых мощнее, учитывая вес w190 ощутимо мощнее. Во вторых 5 цилиндров работают ровнее и тише, чем 4. Если есть выбор, я бы выбрал именно 2,5.
Люблю эту марку, был 190 1.8 5 лет откатал, и поменял два задних амортизатора, потом продал и взял 124 дизель 1995 г.605 .911 мотор,тоже уже 5 лет прошло, саляра по 180 тенге, но я беру по 100 т.у соседа камазиста,талоны по 50 л, правда динамики не какой, но заводится и едит всегда и в любой мороз, самое главное, чтобы свечи накала работали, бак в салоне и саляра летняя
@@ПародиинаБатьковесли в первые покупаете Мерседес пусть лучше посмотрит тот кто его знает иначе будете разочарованы... Мерсы продуманы технически и всё делаеться но уже через многие кривые и жадные руки они прошли и много что бывает в них запущено или переделано в "колхоз"
201-суперавтос!!! Но кузов гниет очень сильно. Может мне не повезло просто Начинаешь мелкую ржавчину убирать- от нее вроде и пузырей краски нет, а коррозия вокруг очага см на 10 расходится.
Здравствуйте Илья. Все очень интересно и доступно излагаете, приятно смотреть и слушать. Если можно, большая просьба к Вам сделать видео на тему регулировки момента впрыска от а до я для "чайников", так сказать))) Т.е. учитывая, что цепь чуть под растянута, выставить по капле, по-точнее и все рассказать какие подводные камни и нюансы могут ждать новичка в таком деле) Заранее спасибо!
Согласен с тобой полностью. Я сам владелец w 124, пробег родной 315 т. Вся подвеска в идеальном состоянии, менял только шаровые,и пружины. Езжу проблем не зная.
Самая лучшая подруливающая система задних колёс стоит на хонде прелюд 93 года, активная системма 4WS рассказать словами про эффект езды с такой подрулькой не сказать ничего, только почувствовать своей задницей... владел такой хондой 8 лет, одновременно с мерсиком, хонду продал а мерс катает меня до сих пор...
Эта Хондовская система - сказка без хэпи энда. Да, вроде поворот можно пройти быстрее и уменьшается радиус поворота при парковке. Но тут есть несколько огромнейших "НО". Первое, это излишняя сложность, при том что система была активной, но механической. Второе, на такой машине, несмотря на ее "маневренность" в городе было тупо неудобно, потому что элементарно невозможно запарковать параллельно бордюру. И если можно было понтануться перед переднеприводными помойками (никогда их за машины не считал) малым радиусом поворота, то те же мерседесы с классическим приводом и их выворотом передних колес впечатлить вряд ли получалось. Теперь добавляем сюда дороговизну при покупке (что отражено в прайсах тех лет), дороговизну при обслуживании, регулировке и аварийном ремонте по сравнению даже с обычной многорычажкой, и абсолютную бесполезность для абсолютного большинства людей, потому что массовому водителю не нужно максимально быстрое прохождение поворотов (это тупо негде применять на обычных дорогах) - и в итоге имеем дорогущую и при этом бестолковую систему. Да, с инженерной точки зрения она великолепна. Но история доказала уже, что она никому не нужна. Да, на некоторых современных автомобилях есть похожие системы. Но они сильно "повзрослели", ставятся на более "уместные" авто, и все равно не стали массовым явлением. По крайней мере на данном этапе их развития. Поэтому назвать эту систему "лучшей" язык не повернется. Лучшей в чем? В какой-то отдельной дисциплине - возможно. Но в общем и целом - это просто дорогая бесполезная игрушка. В конечном продукте, коим является автомобиль, важна не отдельная технология конкретного механизма. А важно что собой в целом представляет этот конечный продукт, его баланс и то, как заложенные в нем технологии взаимодействуют между собой. В мире очень много примеров применения в отдельных автомобилях каких-то прорывных технологий, но это не сделало эти автомобили бестселлерами.
Главное сказать людям Мерседес покупать на последние деньги нельзя никогда как бы не хотелось, не будет чуда. Машина не новая, и требует ухода и денег, это по своему опыту скажу вам:)
с каким двигателем по вашему мнению стоит покупать 190тика? критерий ресурс и надёжность(пробеги большие нужна машина которая не будет жрать зарплату).
Если пробеги большие, то только дизель, имхо. Причин несколько. 1. У дизеля изначально ресурс больше. ДА, учитывая возраст, уже можно запросто попасть на замену прокладки гбц от старости. Но если мотор не уколхожен, то это не проблема и гораздо проще и дешевле делается, чем на любом современном авто. 2. Расход у дизеля ниже, чем у бензинового движка. Да, по современным меркам уже не так и экономично относительно мощности, но все равно приемлемо. Тем более требования к качеству топлива очень низкие. Да и часто дизель можно левый купить дешевле)). 3. Очень простая конструкция. Цепь не растянута, форсунки не льют, тнвд не изношен - и все будет в порядке. 4. Самый дешевый ом601 2 литра.Был только атмо. Он же и самый медленный. Смешанный расход 6,5 л/100 км. Самый распространенный. Если в основном город хватает 4мкпп. Если много трассы, то 5мкпп будет лучше. 5. ом602 2,5 литра найти сложнее. Расход на 0,5 литра больше, но едет гораздо веселее. Золотая середина в этом кузове. дороже также за счет пяти цилиндров: 5 свечей, 5 форсунок. Но это не критично. 6. Есть еще ом602 турбо 2,5 литра. Самый мощный штатный дизель за счет турбины. Дороже предыдущих. Мощности уже достаточно и по современным меркам. Расход больше, но все еще приемлемо и меньше бензина. Не помню точно, но в городе около 8 литров на сотню. При этом расход на турбо больше зависит от нажатия на газ, чем на атмо.Но эти моторы очень редкие в этом кузове, вряд ли встретится.
Подскажите пожалуйста, рычаг тягового усилия за водителем к самой цапфе в отличном состоянии а вот к верхней части рамы втулка ( болт) которым стягивается разбила уши, мало того болт под звездочку 12 гранную, так ещё и клюнем не подлезть к гайке, мало того если даже раскрутить сваркой не подлезть чтобы к ушам наварить шайбы, что мне в данном случае делать ?? Откручивать подрамник 2 болта ( подушки так сказать) с этой стороны плюс открутить снизу стойку, чтобы все это немного подалось вниз?! Разбило уши по ходу из-за того что слабо затянули болт, или я не правильно предполагаю !? Как данное место обслужить ? Что откручивать, а что нет, если что смогу скинуть фото, 124 универсал 94 год с гидроподкачкой задней
Самый лучший вариант - это набраться смелости и полностью выкатить задний мост. открутить аморты и стойки стаба, открутить кардан, откинуть ручник, открутить 4 подушки подрамника, приподнять кузов - и вуаля, выкатываем мост. Сможешь и ухо сделать нормально и подвеску нормально пересмотреть. я бы заранее поискал нормальный живой подрамник. Это тебе мой совет. Иначе потратишь кучу сил и времени, а сделать хорошо все равно не сможешь, там мало места для сварных работ.
Здравствуйте, Илья! Как обычно очень подробное и интересное видео. Но..!) Как-то вы забыли про салейнтблоки нижних рычагов, находящихся на противоположной стороне от плавающих, в центре кузова. А как раз они принесли мне много головной боли, естественно, при несвоевременном обслуживании, пришлось даже применять электросварку))
Здравствуйте! Может повезёт и мне ответят в 2023 году. Купила все рычаги в сборе, поменяли с отцом. Колёса стали криво. По горизонтальной оси, т.е. грубо говоря, носочки врозь. Затягивали болты в рабочем положении подвески, без колеса. Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, какой рычаг, или что? Спасибо
Здравствуйте!Скажите если меняешь резиновые проставки на задние пружины с тремя шишками 18 мм на 8 мм с одной шишкой,нужно ли ослаблять сайлентблоки на рычагах подвески чтобы потом затянуть их после установки более тонких проставок на пружинах или не нужно?
У меня такой вопрос. Нижний опорный рычаг, как должен крепиться, в нижнем отверстии подрамника или в верхнем отверстии ? Что на что влияет и за что отвечает?
место крепления опорного рычага в нижнем отверстии подрамника. Влияет на все в буквальном смысле. Рычаги расположены не в случайном порядке, это учитывает кинематика подвески. Кроме того, сомнительно, что вообще удастся собрать подвеску, вставив рычаг не в то отверстие.
@@classicmers на моем почему то он на верхнем отверстии закреплён. Поэтому и пошли эти вопросы, потому что у других вижу, что закреплён в нижнем отверстии
Илья, подскажите пожалуйста задние колеса на 190м в минусе развал ходовку перебрал саленты целые развальныне целые. Левое колесо сильнее в минусе чем правое. Недавно понял что амортизаторы задние разные справа газовый а слева масляный и где масляный та сторона ниже. Может ли это влиять на развал? Подскажите пожалуйста как с этим бороться?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на 124 Е230,универсал ,подходит редуктор от 190 ,у меня гудит сильно,менял масло не помогает,купил в таком состояний.спасибо
Добрый. Посмотрите передаточное число редуктора и по нему подбирайте. Оно выбито на редукторе. Справа или слева от задней крышки редуктора на выступе, не прикрытом крышкой. Понадобится очистка металлической щеткой, чтобы рассмотреть. Искать редуктор нужно с таким же передаточным числом. Также иметь в виду, что редуктор бывает в малом и большом корпусе, особенно на 124. На 190 как минимум большинство в малом.
доброго времени суток. Подскажите. такая беда, при движении по неровной дороге при скорости более 60 км в час рыскает в лево в право, какие могут быть причины? Спасибо!
причины в изношенной подвеске. Что именно - это надо смотреть по месту. А так передние шаровые, задние плавающие, сайленты рычагов - износ всех этих деталей может давать такой эффект.
Делай диагностику подвески. На вскидку проблема скорее всего в плавающем сайлентблоке. Но может быть не только в нем, нужно проверять состояние сайлентблоков рычагов.
Хороший экскурс по задний подвески 190 мерса. Одна ремарка - тот рычаг который вы называете "рычаг тягового усилия" как раз и регулируется, скорее всего развал. Могу скинуть фото как доказательства.
Здравствуйте, не могли бы вы проконсультировать по подвестке? Надумал менять подвеску ,хотелось бы составить список по подвеске. Буду брать комплект задних рычагов 8шт, что нужно ещё докупить сайленты ,рычаги и т.п.? Хочу поменять перед и зад ,w202 c200k 2.0л, 1999г. 193л.с
По заду кроме комплекта рычагов дополнительно нужно: плавающие сайлентблоки, сайленты нижнего (опорного) рычага, резинки стабилизатора и, возможно, стойки - они очень живучие. Посмотри также в каком у тебя состоянии сайлентблоки крепления заднего редуктора, обычно на 202 там два задних больших и спереди две проставки. Причем на передние проставки ценник дикий, возможно бу придется поискать. Ну и подушки подрамника, особенно передние, маленькие.
@@hapuga3079 По переду тоже смотри что изношено. Если по максимуму, то сайлентблоки нижних рычагов 4 шт, плюс шаровые, верхние рычаги по одному с каждой стороны с шаровыми. Рулевые тяги правую, левую и центральную. втулки маятникового рычага (в рулевой трапеции). Ну и резинки стабилизатора. Возможно понадобятся новые болты для нижнего рычага. Будешь разбирать обрати внимание на рулевой амортизатор.
Если нравится - конечно стоит! Таких автомобилей больше никогда не будет. А оно стоит того, чтобы попробовать! Насчет советовать - это дело неблагодарное. Для чего тебе авто? Как ты собираешься его использовать? Какие у тебя пробеги? И так далее.. А так, хороший выбор!
@@sergeisisoev8537 купишь убитый булеш проклинать Мерсы... а так по ходовке если нормальная и на родной 15й резине будет ездить и ездить... почаще обращать внимание на направляющие суппортов чтоб тормозные диски и колодки не стирались... машина это не чувствует когда торможение идет и сьедает диск и колодки... я на 17х тапках все время ездию устойчивее на трасс но жестче и бензина больше ест и по плтхим дорогам крадучись двигаюсь...а так все ремонтнопригодно... и самое главное купишь Мерса потом другие тачки не интересны будут... у меня их 2...124й на 3.2 сСпортлайн и 211 4матикна 3.2 движке
А как только стали ставить на силовых агрегатах. Сталь, это металл! Чугун, это металл. А всякие алюминий,силумин, лёгкие сплавы, было хорошо чтобы дёшево. Сколько они проживают, производителя не интересует.
@Александр-д2к4с металл это химическое вещество. Сплав это сочитание металлов. Алюминий, магний, железо , марганец, иридий, цинк и тд это металлы. А чугун это сплав, железо плюс углерод. Сталь это тоже сплав , металла(железо ) с углеродом
@@ar1stocrat95 об этом я знаю. Есть понимание назначения. Есть металлы не выносящие различного вида нагрузок.Сталь, чугун, работают как силовые элементы. Они подвержены ржавению ,но хорошо выносят температурные,вибрационные перегрузки.. Бронза и латунь , (сплав) , тоже достаточно прочные и химически стойкие,но дороже..А все эти силумины, лёгкие сплавы и пр. имеет другие цели и назначение. Просто кому-то хотелось выебнуться. Попробовали во всем мире. Результаты видны. Машина ходит пять лет. Цель - чтобы чаще покупали.Так понятно? А ты ЕГЭ сдавал? Да не обижайся! По тексту видно.Вроде грамотный,...
Спасибо за хорошее видео. У самого был Мерседес... Надёжный друг который никогда не подведёт в трудную минуту!!! Жаль сгорел вместе с оборудованием и гаражем. Как говорится лучше старая и качественная дубленка чем новый китайский пуховик. Долгих лет Вашей машинке. Удачи.
спасибо!
По стоимости обслуживания мерседес 124 не намного дороже 190). Спасибо за видео. Очень познавательно. Люблю смотреть приятные и положительные отзывы о мерседесах)
Спасибо за прекрасный и грамотный обзор.Приятно было смотреть и слушать.Удачи Вам и здоровья.
Как все продумано в Мерсе, и видно что удобно в ремонте, все собрано на подрамнике, уважаю Немецкие решения.
😊😊😅😅😅😅😅😅😅😅😅һ
Военные технологии. Если ошибаюсь поправьте пожалуйста я не утверждаю
имею 124 90 года автомобиль просто сказка нихочу другого 10 лет ездию затраты минимальные
Однако поверь 190 более выносливы потому что легче компактнее и менше давит на подвеску и амортизацию
Молодец👍👍👍сам катаюсь на 202 и получаю удовольствие. Автору респект
Моя первая машина 190. Моя вторая машина 190. В конце прошлого года купил.
Как говорил мой кент: лучшая жига это старый Мерседес)))
Спасибо за грамотность! Мне эти советы сейчас очень нужны. 👍👍👍
Болты конечно смазываю графиткой перед установкой, а после затяжки обмазываю пластилином. И всё идеально откручивается при необходимости! А научил меня это делать старенький 190-й мерседес.
Здравствуйте Илья.уже соскучился по вашим видео.думал уже забили)))молодец продолжайте!!!есть еще ценители этих АВТО.я в том числе.владею 190 .только мотор менялся с бензина на дизель.никаких особых проблем не было.так по мелочам.удачи вам.продвигайте настоящие авто как говорится в массы)))привет с Полесья !
времени не хватает. как только нужно склеивать вообще стопорится. Но я готовлю несколько интересных видосов)
Огромное спасибо!
Очень полезное видео!
Я в поисках 190 в сша
Ого! Наши люди в США) Круто, удачи! В Штатах есть шанс найти что-то живое из теплого штата. К тому же на этот рынок как правило шли комплектации побогаче.
@@classicmers Спасибо! Удача понадобится)
Здесь очень много с автоматическими каробками,среди них и есть живые экземпляры. А вот с механической очень мало. Не ухоженные и "накоряченные".
Я так понимаю в США 2.2 дизель это тот же самый,который 2.0 в Европе?
Еще есть вопрос)
Если все-таки возьму с АКПП,есть ли смысл свапать на МКПП?
@@sergeykholod3188 1. 2.0 это 2.0, а 2.2 это 2.2. Архитектура одна и та же, но у второго немного больше объем и мощность. Я не слышал о заводском 2.2 на 190. Скорее это свап от w202/210 с двумя распредвалами.
2. Автомата бояться не надо. Они на мерсе в целом надежные и ремонтопригодные. Комфорт гораздо выше. Не только при переключении, но и при трогании. Динамика на 2.0 акпп немного хуже, чем на мкпп, но не критично. Я бы брал автомат и не парился. И менять на мкпп смысла не вижу.
Не,не свап. "Шильдики" на крышке багажника и документы говорят про 2. 2. Думаю,что это какой-то бумажный "трюк" для США.
Только что прокатился на 2.5 дизель, автомат,без турбинная версия.
Огонь! Ракета!
Интересно,что вы расскажите об этом моторе. Буду искать вас на просторах ютуба!
@@sergeykholod3188 2,5 интереснее 2.0. Во первых мощнее, учитывая вес w190 ощутимо мощнее. Во вторых 5 цилиндров работают ровнее и тише, чем 4. Если есть выбор, я бы выбрал именно 2,5.
Люблю эту марку, был 190 1.8 5 лет откатал, и поменял два задних амортизатора, потом продал и взял 124 дизель 1995 г.605 .911 мотор,тоже уже 5 лет прошло, саляра по 180 тенге, но я беру по 100 т.у соседа камазиста,талоны по 50 л, правда динамики не какой, но заводится и едит всегда и в любой мороз, самое главное, чтобы свечи накала работали, бак в салоне и саляра летняя
180 теңге?! 😁😁👍👍
Классный ролик! Спасибо! Владею 124 260е,15 лет, пробег 700 с копейками.
Здравствуйте! Хочу прикупить такую машину! Надёжный или нет? Кузок живой?
@@ПародиинаБатьков здравствуйте. По кузову ржа пошла немного, но думаю для 34 х летнего авто ещё в порядке.
@@ДмитрийРомашевский-ж1э а сможет еще лет 5-7 откатать?
@@ПародиинаБатьков думаю легко
@@ПародиинаБатьковесли в первые покупаете Мерседес пусть лучше посмотрит тот кто его знает иначе будете разочарованы... Мерсы продуманы технически и всё делаеться но уже через многие кривые и жадные руки они прошли и много что бывает в них запущено или переделано в "колхоз"
Спасибо, очень полезное видео. Предстоит менять подрамник в комплекте со всеми рычагами на 124. Собираюсь с мыслями
Эх мололчина! Все больше хочется приобрести w201!
Спасибо Илья за информацию! 😉👍
201-суперавтос!!! Но кузов гниет очень сильно. Может мне не повезло просто Начинаешь мелкую ржавчину убирать- от нее вроде и пузырей краски нет, а коррозия вокруг очага см на 10 расходится.
190 с германии болшинсво ржавые приежают в грузию а с испании нет ето от климата зависет и от соли на дорогах
Супер. Интерестно , технически грамотно. !!!!
Спасибо большое,нашел решение проблем на видио.Салам из Казахстана.
Дай Вам Бог здоровья!!!Ролики супер!
Супер описание подвески! Спасибо 😉
Поздравляю, коллега!) Хорошее состояние кузова)
Отличное видео Первый раз слышу такое конкретное обьяснение
Грамотное видео Спасибо. Лайк
Здравствуйте Илья.
Все очень интересно и доступно излагаете, приятно смотреть и слушать.
Если можно, большая просьба к Вам сделать видео на тему регулировки момента впрыска от а до я для "чайников", так сказать)))
Т.е. учитывая, что цепь чуть под растянута, выставить по капле, по-точнее и все рассказать какие подводные камни и нюансы могут ждать новичка в таком деле)
Заранее спасибо!
Так есть же подобное видео. Смотрите на канале.
Согласен с тобой полностью. Я сам владелец w 124, пробег родной 315 т. Вся подвеска в идеальном состоянии, менял только шаровые,и пружины. Езжу проблем не зная.
У меня 190, но рычаги меняю регулярно. Не дожидаюсь пока раздолбается- меняю по одному. Убитые дороги не дают расслабиться даже мерседесу))
Очень грамотный обзор. Спасибо, лайк однозначно!
Вот это, классное и познавательное видео, спасибо.
Спасибо за информацию,интересно и плезно
Спасибо за обзор, грамотно рассказываешь .
идеальное повествование!!!!!!!!!!
Самая лучшая подруливающая система задних колёс стоит на хонде прелюд 93 года, активная системма 4WS рассказать словами про эффект езды с такой подрулькой не сказать ничего, только почувствовать своей задницей... владел такой хондой 8 лет, одновременно с мерсиком, хонду продал а мерс катает меня до сих пор...
Эта Хондовская система - сказка без хэпи энда. Да, вроде поворот можно пройти быстрее и уменьшается радиус поворота при парковке. Но тут есть несколько огромнейших "НО". Первое, это излишняя сложность, при том что система была активной, но механической. Второе, на такой машине, несмотря на ее "маневренность" в городе было тупо неудобно, потому что элементарно невозможно запарковать параллельно бордюру. И если можно было понтануться перед переднеприводными помойками (никогда их за машины не считал) малым радиусом поворота, то те же мерседесы с классическим приводом и их выворотом передних колес впечатлить вряд ли получалось. Теперь добавляем сюда дороговизну при покупке (что отражено в прайсах тех лет), дороговизну при обслуживании, регулировке и аварийном ремонте по сравнению даже с обычной многорычажкой, и абсолютную бесполезность для абсолютного большинства людей, потому что массовому водителю не нужно максимально быстрое прохождение поворотов (это тупо негде применять на обычных дорогах) - и в итоге имеем дорогущую и при этом бестолковую систему. Да, с инженерной точки зрения она великолепна. Но история доказала уже, что она никому не нужна. Да, на некоторых современных автомобилях есть похожие системы. Но они сильно "повзрослели", ставятся на более "уместные" авто, и все равно не стали массовым явлением. По крайней мере на данном этапе их развития. Поэтому назвать эту систему "лучшей" язык не повернется. Лучшей в чем? В какой-то отдельной дисциплине - возможно. Но в общем и целом - это просто дорогая бесполезная игрушка. В конечном продукте, коим является автомобиль, важна не отдельная технология конкретного механизма. А важно что собой в целом представляет этот конечный продукт, его баланс и то, как заложенные в нем технологии взаимодействуют между собой. В мире очень много примеров применения в отдельных автомобилях каких-то прорывных технологий, но это не сделало эти автомобили бестселлерами.
Красава! Все доступно объяснил! Спасибо большое!✊
Спасибо! Отличное видео
Приятно слушать
Спасибо за детальное описание .
Владею 21 год мерсом 190 уникальная машина ее рекорд в нардо в италие посмотрите все не одна машина не повторила ети рекорды
👍👍👍✋️✋️✋️🇰🇿🇰🇿все чётко и понятно
Главное сказать людям Мерседес покупать на последние деньги нельзя никогда как бы не хотелось, не будет чуда. Машина не новая, и требует ухода и денег, это по своему опыту скажу вам:)
Оксана Рябчикова конечно дешевле)
Ассалаумағалейкум отлично красавчик
Добрый день! Как выравнить колесо по центру арки? Подскажите пожалуйста
Видос отличный.все по делу.
Спасибо за видео 👍
Я тоже имею мерс 124 кузов, 1985 года, с 98 года у меня, сам пригнал, и ему уже 36 лет
Отличное видео 👍👍😊
На 190 мерсе ходовку поменял полностью в 2007 г,до сих пор хорошем сост без стука и скрипа ✔👍
На какую фирму?
Грамотный дядька
Подскажите что может стучать ззади при вылете колеса?
Подскажите почему зад автомобиля виляет и кидает? На 124ом
с каким двигателем по вашему мнению стоит покупать 190тика? критерий ресурс и надёжность(пробеги большие нужна машина которая не будет жрать зарплату).
Если пробеги большие, то только дизель, имхо. Причин несколько.
1. У дизеля изначально ресурс больше. ДА, учитывая возраст, уже можно запросто попасть на замену прокладки гбц от старости. Но если мотор не уколхожен, то это не проблема и гораздо проще и дешевле делается, чем на любом современном авто.
2. Расход у дизеля ниже, чем у бензинового движка. Да, по современным меркам уже не так и экономично относительно мощности, но все равно приемлемо. Тем более требования к качеству топлива очень низкие. Да и часто дизель можно левый купить дешевле)).
3. Очень простая конструкция. Цепь не растянута, форсунки не льют, тнвд не изношен - и все будет в порядке.
4. Самый дешевый ом601 2 литра.Был только атмо. Он же и самый медленный. Смешанный расход 6,5 л/100 км. Самый распространенный. Если в основном город хватает 4мкпп. Если много трассы, то 5мкпп будет лучше.
5. ом602 2,5 литра найти сложнее. Расход на 0,5 литра больше, но едет гораздо веселее. Золотая середина в этом кузове. дороже также за счет пяти цилиндров: 5 свечей, 5 форсунок. Но это не критично.
6. Есть еще ом602 турбо 2,5 литра. Самый мощный штатный дизель за счет турбины. Дороже предыдущих. Мощности уже достаточно и по современным меркам. Расход больше, но все еще приемлемо и меньше бензина. Не помню точно, но в городе около 8 литров на сотню. При этом расход на турбо больше зависит от нажатия на газ, чем на атмо.Но эти моторы очень редкие в этом кузове, вряд ли встретится.
Здравствуйте Илья.У меня 210 кузов.Проседает задняя левая сторона.Чашки не просевшие, замена резинок пружин на более толстых не помогает
Знакомое дело, сам все себе перебрал в подвеске w201. У 124 подрамник шире.
Подскажите пожалуйста, рычаг тягового усилия за водителем к самой цапфе в отличном состоянии а вот к верхней части рамы втулка ( болт) которым стягивается разбила уши, мало того болт под звездочку 12 гранную, так ещё и клюнем не подлезть к гайке, мало того если даже раскрутить сваркой не подлезть чтобы к ушам наварить шайбы, что мне в данном случае делать ?? Откручивать подрамник 2 болта ( подушки так сказать) с этой стороны плюс открутить снизу стойку, чтобы все это немного подалось вниз?! Разбило уши по ходу из-за того что слабо затянули болт, или я не правильно предполагаю !? Как данное место обслужить ? Что откручивать, а что нет, если что смогу скинуть фото, 124 универсал 94 год с гидроподкачкой задней
Самый лучший вариант - это набраться смелости и полностью выкатить задний мост. открутить аморты и стойки стаба, открутить кардан, откинуть ручник, открутить 4 подушки подрамника, приподнять кузов - и вуаля, выкатываем мост. Сможешь и ухо сделать нормально и подвеску нормально пересмотреть. я бы заранее поискал нормальный живой подрамник. Это тебе мой совет. Иначе потратишь кучу сил и времени, а сделать хорошо все равно не сможешь, там мало места для сварных работ.
Здравствуйте, Илья! Как обычно очень подробное и интересное видео. Но..!) Как-то вы забыли про салейнтблоки нижних рычагов, находящихся на противоположной стороне от плавающих, в центре кузова. А как раз они принесли мне много головной боли, естественно, при несвоевременном обслуживании, пришлось даже применять электросварку))
Здравствуйте,скажите,а как связаться с этим человеком?
190 - икона стиля !!!
Здравствуйте, подскажите если знаете, сколько схождение(расхождение) в миллиметрах на этой подвеске?
На 210 ом, рычаги так же собираются со втулками.
Пружины от 124 можно поставить на w210? У меня зад ниско сидит, есть от 124 думал подходят или нет
Здравствуйте! Может повезёт и мне ответят в 2023 году.
Купила все рычаги в сборе, поменяли с отцом. Колёса стали криво. По горизонтальной оси, т.е. грубо говоря, носочки врозь. Затягивали болты в рабочем положении подвески, без колеса.
Подскажите, пожалуйста, куда смотреть, какой рычаг, или что? Спасибо
А ступицы колесные за одно не меняли слeчайно?
Илюх красава!!!Много полезной информации узнал. Можешь ответить ?Почему на скорости 110 на плавных Горках подвиливает зад машины (mb w202)
Задние салентблоки уже просят замены
Добрый день подскажите пожалуйста подходит ли подрамник w202 к w201 мой подрамник подгуляд😢
Нет, подрамники совсем разные
Спасибо большое за ответ
Спасибо!
Здравствуйте!Скажите если меняешь резиновые проставки на задние пружины с тремя шишками 18 мм на 8 мм с одной шишкой,нужно ли ослаблять сайлентблоки на рычагах подвески чтобы потом затянуть их после установки более тонких проставок на пружинах или не нужно?
Там не такая разница в клиренсе, чтобы на это загоняться. Тем более подвеска затягивается под нагрузкой. Но если перетянешь хуже не будет.
Спасибо,интересно
Взамозаменяется ли задний подрамник 124 с 201 Мерседесом ???
нет.
У меня такой вопрос. Нижний опорный рычаг, как должен крепиться, в нижнем отверстии подрамника или в верхнем отверстии ? Что на что влияет и за что отвечает?
место крепления опорного рычага в нижнем отверстии подрамника. Влияет на все в буквальном смысле. Рычаги расположены не в случайном порядке, это учитывает кинематика подвески. Кроме того, сомнительно, что вообще удастся собрать подвеску, вставив рычаг не в то отверстие.
@@classicmers на моем почему то он на верхнем отверстии закреплён. Поэтому и пошли эти вопросы, потому что у других вижу, что закреплён в нижнем отверстии
@@magomedrasulovm Скорее всего собирали "умельцы")
@@classicmers вполне возможно.
Здравствуйте , хотел спросить а что может стучать зади если еду по плохой дороге подужки или чтото еще ?
Здравствуйте ,подскажите .рычаги передние 190е и 124 одинаковые по размеру ?🖐👍
Одинаковые, подрамники отличаются по ширине.
братан хотел спросит цапфа от 124 на 202 подойдет???
W210 амортизаторы и пружины хочу менять какой амор. И пружина хорошие
Илья, подскажите пожалуйста задние колеса на 190м в минусе развал ходовку перебрал саленты целые развальныне целые. Левое колесо сильнее в минусе чем правое. Недавно понял что амортизаторы задние разные справа газовый а слева масляный и где масляный та сторона ниже. Может ли это влиять на развал? Подскажите пожалуйста как с этим бороться?
Собираюсь взять машину мерс 190 инжектор 102 двиг как первую подскажите пожалуйста стоит брать?
Если нравится, то почему нет?! Мотор сам по себе хороший. Главное, чтобы кузов был живой и поменьше кривых рук лазили в нее.
@@classicmers спасибо а можно если вдруг возникнут вопросы к вам обращаться?
Вопрос мер 124 машина при ходе скоросте 100 качается как на лёде ездиш
Смотреть состояние подвески нужно и мест крепления этой самой подвески.
Спасибо за видео, все супер!!!
Вопрос,регулировка дверей на w123..спасибо
Огромное спасибо!
спасибо за видео
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на 124 Е230,универсал ,подходит редуктор от 190 ,у меня гудит сильно,менял масло не помогает,купил в таком состояний.спасибо
Добрый. Посмотрите передаточное число редуктора и по нему подбирайте. Оно выбито на редукторе. Справа или слева от задней крышки редуктора на выступе, не прикрытом крышкой. Понадобится очистка металлической щеткой, чтобы рассмотреть. Искать редуктор нужно с таким же передаточным числом. Также иметь в виду, что редуктор бывает в малом и большом корпусе, особенно на 124. На 190 как минимум большинство в малом.
@@classicmers Большое спасибо
Добрый день, подскажитеиподходит ли передняя подвеска на 124 от 210
Рычаги на 124 и 210 одинаковые.
У меня 124 Мерседес универсал подойдут задание пружины от седана ?
в универсале в 99 случаях из 100 была гидравлическая система самовыравнивания кузова. Ответ нет, не подойдут.
@@classicmers причем тут гидро стойки и пружины 🤣
доброго времени суток. Подскажите. такая беда, при движении по неровной дороге при скорости более 60 км в час рыскает в лево в право, какие могут быть причины? Спасибо!
причины в изношенной подвеске. Что именно - это надо смотреть по месту. А так передние шаровые, задние плавающие, сайленты рычагов - износ всех этих деталей может давать такой эффект.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Подушки подромника от 124 на 210 подходит. У меня е210. 1995г. Спасибо?
Рычаг развальный от 124-го,подойдёт на 210-ый?
Доброго времени суток,не подскажите на 124 мерседесе не зависимо от года выпуска на всех есть Центральный замок?
нет, центральный замок это опция, поэтому был не на всех. Но такая комплектация очень редко встречается.
Я тоже слышал про развал сзади, но сам не видел 😊
Здравствуйте как с вами связаться?
Видео хорошее. Вопрос может знаете двигатель 601 коробка 5ти ступка какое передаточное число на редукторе ?
Илья привет.имею мерс с180 w202вопрос подойдут ли полуоси привода от w124 или лучше искать от моего
Спасибо.толковое видео.
Добрий день.
Катаюсь на 202 універсал 1997г.при переключении з 2 на 3 передачу происходит вибрация в салоне.Що можт бить.Спаиба за помощь.
Подскажите пожалуйста, Мерседес 210. Правая заднее колесо чуток стойт домиком, где искать причину? Спасибо за видео ✋🏻👍🏻
Делай диагностику подвески. На вскидку проблема скорее всего в плавающем сайлентблоке. Но может быть не только в нем, нужно проверять состояние сайлентблоков рычагов.
@@classicmers понятно, благодарю ✋🏻
Здравствуйте, нашли причину ?
Хороший экскурс по задний подвески 190 мерса. Одна ремарка - тот рычаг который вы называете "рычаг тягового усилия" как раз и регулируется, скорее всего развал. Могу скинуть фото как доказательства.
сбрось, интересно посмотреть. Хотя мне кажется ты неправильно определил рычаг. можешь на вайбер +37529 5658276
Здравствуйте, не могли бы вы проконсультировать по подвестке? Надумал менять подвеску ,хотелось бы составить список по подвеске. Буду брать комплект задних рычагов 8шт, что нужно ещё докупить сайленты ,рычаги и т.п.? Хочу поменять перед и зад ,w202 c200k 2.0л, 1999г. 193л.с
По заду кроме комплекта рычагов дополнительно нужно: плавающие сайлентблоки, сайленты нижнего (опорного) рычага, резинки стабилизатора и, возможно, стойки - они очень живучие. Посмотри также в каком у тебя состоянии сайлентблоки крепления заднего редуктора, обычно на 202 там два задних больших и спереди две проставки. Причем на передние проставки ценник дикий, возможно бу придется поискать. Ну и подушки подрамника, особенно передние, маленькие.
@@classicmers а по переду? Если не затруднит конечно
@@hapuga3079 По переду тоже смотри что изношено. Если по максимуму, то сайлентблоки нижних рычагов 4 шт, плюс шаровые, верхние рычаги по одному с каждой стороны с шаровыми. Рулевые тяги правую, левую и центральную. втулки маятникового рычага (в рулевой трапеции). Ну и резинки стабилизатора. Возможно понадобятся новые болты для нижнего рычага. Будешь разбирать обрати внимание на рулевой амортизатор.
У кого гидроподвеска? Как она? Она мягче обычных амортов?
Здравствуйте Илья, недавно купил 190-й w201 1988г, подскажите пожалуйста на каких сайтах заказываете запчасти, в частности расходники?
Добрый. Все запчасти заказываю через своих ребят. Даже не знаю, есть ли сейчас у них сайт. Есть СТО. Ребята помогают с подбором.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, подойдёт ли мост в сборе с 320 лупарика на 124 кузов Е300
нет
Смотрю видосы и думаю стоит ли покупать мэрса. Рассматриваю варианты 190 в 201 кузове дизель 2.0, что вы посоветуете?
Если нравится - конечно стоит! Таких автомобилей больше никогда не будет. А оно стоит того, чтобы попробовать! Насчет советовать - это дело неблагодарное. Для чего тебе авто? Как ты собираешься его использовать? Какие у тебя пробеги? И так далее.. А так, хороший выбор!
@@classicmers у меня 07 пробеги до 20 тыс за пол года зимой стою чтоб не убивать ходовку спасибо за ответ а так чисто семейный автомобиль
@@sergeisisoev8537 купишь убитый булеш проклинать Мерсы... а так по ходовке если нормальная и на родной 15й резине будет ездить и ездить... почаще обращать внимание на направляющие суппортов чтоб тормозные диски и колодки не стирались... машина это не чувствует когда торможение идет и сьедает диск и колодки... я на 17х тапках все время ездию
устойчивее на трасс но жестче и бензина больше ест и по плтхим дорогам крадучись двигаюсь...а так все ремонтнопригодно... и самое главное купишь Мерса потом другие тачки не интересны будут... у меня их 2...124й на 3.2 сСпортлайн и 211 4матикна 3.2 движке
У нас в казахстане одинаково содержать как 190 так и 124
мерс 190е редуктор заднего моста последние цифры 232 регулируетса?
Что именно вы хотите отрегулировать? Задайте корректно вопрос.
Спасиба за ето видео , у меня ест отрицательный развал, что можна делат😭 w202.время 6:26
Есть разница в подвеске у бензинового и дизельного мерса 190?
нет. Только в жесткости пружин и передних амортизаторов.
давно алюминий не металл?
А как только стали ставить на силовых агрегатах.
Сталь, это металл! Чугун, это металл. А всякие алюминий,силумин, лёгкие сплавы, было хорошо чтобы дёшево. Сколько они проживают, производителя не интересует.
@Александр-д2к4с металл это химическое вещество. Сплав это сочитание металлов.
Алюминий, магний, железо , марганец, иридий, цинк и тд это металлы.
А чугун это сплав, железо плюс углерод. Сталь это тоже сплав , металла(железо ) с углеродом
@@ar1stocrat95 об этом я знаю. Есть понимание назначения.
Есть металлы не выносящие различного вида нагрузок.Сталь, чугун, работают как силовые элементы. Они подвержены ржавению ,но хорошо выносят температурные,вибрационные перегрузки.. Бронза и латунь , (сплав) , тоже достаточно прочные и химически стойкие,но дороже..А все эти силумины, лёгкие сплавы и пр. имеет другие цели и назначение. Просто кому-то хотелось выебнуться. Попробовали во всем мире. Результаты видны. Машина ходит пять лет. Цель - чтобы чаще покупали.Так понятно?
А ты ЕГЭ сдавал? Да не обижайся!
По тексту видно.Вроде грамотный,...