So haben wir immer im Osten immer geschraubt und die Motoren liefen wie fleißige Bienchen. Heute kann man an alles auch ein Schleifchen ranbinden und es 300 Euro teurer machen. Top Montage!
Hab ich vor ein paar Jahren mit meinem Sym Roller auch so gemacht. Musste schnell und Billig sein und obwohl es Pfusch war lief das Ding einwandfrei. Vor der Motorüberholung hatte er 32.000 runter und als ich ihn verkauft habe 43. 000km und er lief ohne Probleme. Für nen 50ccm Roller schon ne Leistung😁
Ich frag mich wass sich alle hier aufregen. Ist doch alles in Ordnung so wie er es macht! Es ist zwar nicht wie im Lehrfilm aber dafür kann es jeder bei sich zu hause in der Werkstatt machen. Ich habe mal nen Sach 505 Regeneriert. Ist zwar lange nicht so komplex aber ich habe auch die Methoden angewendet die er da nutzt und siehe da, er läuft Wunderbar seid 3 Jahren jeden Sommer! Von daher: Top Video danke!
Super ! Eine komplette Motorrevision völlig ohne Drehmomentschlüssel und mit penitrierten wellendichtringen. So kommen also die "90 Euro-kompmettrevisionen" auf eBay Kleinanzeigen zustande....
Marek AbdelFarek also bei 7NM anzugsmoment der motorschrauben hätte ich absolut kein vertrauen Meinst du früher wurde alles mit drehmomenten schlüssel angezogen? 😂 Bestimmt nicht Weiß nich was dein problem ist
Das ist eine Freude, jemandem zuzuschauen der Plan hat. Pfusch? Möglicherweise. Für mich sieht das eher nach sehr viel Erfahrung aus, da sitzt jeder Handgriff, jeder Hammerschlag, und die Erwärmung mit Lötlampe...auf den Punkt. Chapeau!
Wieso werden eigentlich in allen Videos beim Zusammenbau erst die 3 Lager auf die Achsen montiert und dann kommt die rechte Motorhälfte drauf? Im Lehrvideo werden die zuerst in die rechte Motorhälfte gepackt und dann das Ganze zusammengebracht. Gibt es dafür einen Grund? Ich hatte mal gelesen, das es nach der Vorgehensweise des Lehrvideos keine Verspannungen geben soll.
Die meisten verstehen eben nicht mehr was dahinter steckt und wie die Dinge funktionieren. Er schon. Deswegen kommt er mit wenig zum Erfolg. Ist doch toll. Wer immer der Herde nachrennt, rennt immer blos Ärschen hinterher. Grüße .-)
Ich geh krachen mit n Hammer auf de Kurbelwelle... sollte man das allgemein ne mit nem schonhammer machen? Und de Gehäusehälften auf nen Schraubstock zusammen fügen hab och noch nie gesehen...
Hey Dankeschön für deine Tipps,so Simpel einfach wird's gemacht,könnten sich Fachwerkstätte mal eine Scheibe abschneiden ,von wegen hoch kompliziert und teuer den Motor zu regenerieren. Teile Ost Oase GmbH Zwickau App bestellen ,teile angucken Motor reparieren fertig ist.
Super video! Habe meinen Motor auch selber regeneriert und alles läuft Top. Habe nur die Motorgehäusehälften im Hofen heiß gemacht. Zudem sind die Maße bei den Simsonmotoren eh nicht all zu gut.. daher muss man ja keine Wissenschaft draus machen..
jeder wie er es möchte,ich habe vor 50 Jahren angefangen SR1 SR2 usw habe immer die Lager zuerst rein gemacht,da waren die Simmeringe immer die ersten die rein mußten,also Motorhälften erwärmt,damals gab es wenig Mittel ,wir haben einen Schraubendreher in die verzahnung Kupplungskorb gesteckt,niemals in das Kurbelgehäuse,ein Splitter genügt und alles war umsonst,heute sind die Simmeringe als letztes bei den neuen Motoren einzusetzen,das geht bei den alten nicht ,er hat viele Fehler gemacht,ich würde nie die Dichtungen mit Spachtel machen ,lass sie so wie sie ist und gut ,früher mußten wir auf die Kurbelwelle hauen mit einem Rohr was wir übergestülbt hatten,denn 1960 gab es keine guten Werkzeuge,heute gibt es alles zum trennen usw.
Top gemacht. Wir machen unsere Motoren schon seit Jahren so. Zwar auf Omas koch platte und nicht mitn Brenner aber sonst ist da nicht viel unterschied XD das sind schließlich immer noch "nur" Simson Motoren und keine vom vorkriegs Rennwagen. Und bevor so´n lager Ausgelüht braucht man mehr als so´n Teelicht Brenner.
Also ich denke, der motor wird schon so ganz gut laufen. Vielleicht keine 30-50 Tkm. Er hat keine großen fehler gemacht un wusste schon was er tut. Ich hatte auch einen motor der von einem bauern zusammengehämmert wurde ohne erwärmen und was weiß ich und der ist trotzdem lange und gut gelaufen. Es ist kein hexenwerk. Jedoch ist es besser und perfektionistischer alle spiele auszugleichen und richtig zu vermessen. Auf dauer wird man damit besser fahren, was nicht heißt das es sehr wahrscheinlich auch so geht.
Sehr gelungenes Video. Ich kann es trotzdem nicht empfehlen technisch unerfahrenen Leuten einen Motor auf die Art und Weise zu regenerieren. Das soll aber jeder für sich entscheiden. Ich hätte eventuell noch 2 Verbesserungen. Zieh die Motorhälften nicht direkt nach dem zusammensetzen an und gleich nicht direkt danach das Lagerspiel aus. Es macht einen gewaltigen Unterschied aus wenn du erst wartest bis die Hälften gleichmäßig kalt sind. Bitte leg auch nicht den Motor auf 2 kleinen Punkten der Dichtfläche auf den Schraubstock auf wenn du ihn zusammensetzt. (Der Simmering nimmt übrigens auch sehr leicht schaden wenn du ihn mit dem Schraubendreher über die Hohlwelle hebelst. ) Ich hoffe auf weitere Videos.
Also ich weiß nicht was ich davon halten soll ... Abtriebsdeckeldichtung vergessen, keine Dichtmasse , schräge Stehbolzen , Kupplungskorb auf der Welle nicht eingeölt, und am schlimmsten finde ich es den Schraubendreher in das Kurbelgehäuse zu stecken 😂
Anton Steinbach Die Dichtung war am Deckel, der Motor ist auch ohne Dichtmasse dicht, die Stehbolzen ließen sich richten, die Welle war geölt und das mit dem Schraubendreher sieht nicht schön aus aber funktioniert.
Anton Steinbach es wurde die alte Dichtung verwendet. Wenn die noch in Ordnung ist, ist das auch zu empfehlen, weil die alten dicker waren. Dadurch kann das Blech stärker verbogen, als es die neue (dünnere) Dichtung ausgleichen kann.
Erstmal einen ganz fetten Daumen nach oben. Jedoch eine Frage...werden die Ölleitscheiben bei kurbelwelle und abtriebswelle einfach von vorher benutzt? muss man das nicht neu ausmessen?
Blöde frage, aber wäre es nicht theoretisch von der Länge des pleuels auch möglich gewesen die Welle zu stoppen, indem man eine Stange durch die kolbenbolzenbohrung fügt, auf die dichtkannten dann zwei holzklötze legt (Gehäuse mit Tüchern vollstopfen um spähne im Motor zu vermeiden) und dann so quasi einen kolbenstopper zu improvisieren. Klingt für mich in der Theorie schonender als mit nem Schraubendreher ins kurbelgehäuse zu stecken
Man sieht das er das nicht zum ersten Mal macht. Ich glaube nicht das man so schnell die Lager ausglüht. Man muß halt behutsam rangehen. Und das tut er auch! Und bissl was halten die Lager auch ab. Ich würde die Motorhälften zwar auf einer Herdplatte erwärmen und evtl. die Lager mit Kältespray behandeln, aber ansonsten alles gut. Evtl. paar Lagerspiele noch messen. Ich werde auch meinen Motor mal selber machen. Mal sehen was dabei rauskommt.
Der Brenner soll nur auf die innenliegende Hülse gerichtet sein nicht auf das ganze Lager da die Käfige die ersten sind die die Hitze absorbieren und somit automatisch schon nen Lagergerschaden bewirken. weil Dünnes Blech sich schneller erwärmt als dickes.
Du hast sicher schon einige Motoren gemacht, Ich muss zwischen durch immer noch mal hier und da messen. Aber interessante Variante , bei mir kommen die Kurbelwellen lager erst ins Gehäuse. Für Anfänger ist das Video nix würde ich sagen , weil viele nicht dein Augenmaß haben und dann wird es später zu Problemen kommen das die Kupplung schleift weil das Axial spiel am Kupplungskorb nicht stimmt.
Wird aber im Video nicht gemacht. Hoffe das es Beim M53 Motor Mal gezeigt wird . Denn da gibt es kein einziges Video wo gezeigt wird das und wie die Kurbelwelle aus distanziert wird. Dann machen es Viele nach und wundern sich warum der Motor beschi*** läuft.
Alles falsch gemacht was nur geht😂mit dem Hammer auf die Kurbelwelle! Und das C6000er Lager schlägt man so aus das mach die dichtfläche net beschädigt!
Für alle Leute die hier rumnörgel:"öööhhhh das macht man so niiiichttt." Schaut euch doch einfach das Original lehrvideo an. Sucht auch anhand des Filmaterials einfach die stellen raus wo ihr wisst wo ihr das Spezialwerkzeug umgehen könnt... Bus auf den Primärritzel Gegenhalter könnt ihr alles selber Machen.
toll mal zu sehen wie sowas gemacht wird....ich kann nur nicht verstehen warum sich leute so aufregen das da oder wo anders mal ne dichtung fehlt....erstens ist das video geschnitten und nicht als tutorial gedacht und zweitens wird oftmals eine alte dichtung weiterverwendet weil sie besser ist wie die neue :-) schönes video...danke dafür :-)
Top!!! und wofür bezahl ich bei ner Regenerierung nun 350-400€??? gut, hier und da mal ein Neuteil. Hättest mal das Zerlegen auch gezeigt und vielleicht auch ein paar Maße wegen den Ausgleichsringen hier und da. Kannst meinen Motor auch schnell machen? Daumen hoch und weiter so.
tut doch mal nicht so als wäre das eine raketenwissenschaft, früher sah das alles noch viel schlimmer aus wenn man mal ebend nach der schule den motor zerlegt und wieder zusammengeschustert hat und trotzdem sind sie damit tausende kilometer gefahren... das ist nämlich kein uhrwerk sondern einer der simpelsten aufbauten von motoren
wenn es so simpel ist muss man sowas nicht hier rein stellen damit es tausende genau so falsch machen dann lieber ordentlich gezeigt damit auch andere es ordentlich machen und nicht so halbherzig
Distanzshülse unter dem Winkel für die schaltwalze vergessen. Dichtung am Antriebsritzel vergessen. Nichts ordentlich ausgeglichen. Viel Spaß wenns den Motor zerschießt
so wurden im Krieg T34 repariert, das ist keine Montage, daß ist " zusammenkloppen eines Motors " was hier gezeigt wird. Laufleistung bleiben dann 2000 Kilometer, wenn überhaupt, übrig.
wow, und das alles ohne Prüfen der Axialspiele........Mehr Pfusch geht ja fast nicht.....aber glaubt mal alle das man das so macht. Und für die anderen, es gibt nen Video wo man sieht wie man es richtig macht.
Wieso werden eigentlich in allen Videos beim Zusammenbau erst die 3 Lager auf die Achsen montiert und dann kommt die rechte Motorhälfte drauf? Im Lehrvideo werden die zuerst in die rechte Motorhälfte gepackt und dann das Ganze zusammengebracht. Gibt es dafür einen Grund? Ich hatte mal gelesen, das es nach der Vorgehensweise des Lehrvideos keine Verspannungen geben soll.
Wieso werden eigentlich in allen Videos beim Zusammenbau erst die 3 Lager auf die Achsen montiert und dann kommt die rechte Motorhälfte drauf? Im Lehrvideo werden die zuerst in die rechte Motorhälfte gepackt und dann das Ganze zusammengebracht. Gibt es dafür einen Grund? Ich hatte mal gelesen, das es nach der Vorgehensweise des Lehrvideos keine Verspannungen geben soll.
![[페이스캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FaceCam) @SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/x9VRNTV4VDI/mqdefault.jpg)
So haben wir immer im Osten immer geschraubt und die Motoren liefen wie fleißige Bienchen. Heute kann man an alles auch ein Schleifchen ranbinden und es 300 Euro teurer machen. Top Montage!
Danke super god video!!👌👍👏
Your job is excellent thanksDr
Hab ich vor ein paar Jahren mit meinem Sym Roller auch so gemacht.
Musste schnell und Billig sein und obwohl es Pfusch war lief das Ding einwandfrei.
Vor der Motorüberholung hatte er 32.000 runter und als ich ihn verkauft habe 43. 000km und er lief ohne Probleme.
Für nen 50ccm Roller schon ne Leistung😁
Was sprühst du eigentlich auf die Kurbelwelle und die anderen Teile für ein Spray?
Ich frag mich wass sich alle hier aufregen. Ist doch alles in Ordnung so wie er es macht! Es ist zwar nicht wie im Lehrfilm aber dafür kann es jeder bei sich zu hause in der Werkstatt machen. Ich habe mal nen Sach 505 Regeneriert. Ist zwar lange nicht so komplex aber ich habe auch die Methoden angewendet die er da nutzt und siehe da, er läuft Wunderbar seid 3 Jahren jeden Sommer! Von daher: Top Video danke!
Super ! Eine komplette Motorrevision völlig ohne Drehmomentschlüssel und mit penitrierten wellendichtringen. So kommen also die "90 Euro-kompmettrevisionen" auf eBay Kleinanzeigen zustande....
Marek AbdelFarek also bei 7NM anzugsmoment der motorschrauben hätte ich absolut kein vertrauen
Meinst du früher wurde alles mit drehmomenten schlüssel angezogen? 😂
Bestimmt nicht
Weiß nich was dein problem ist
Endlich macht mal jemand ein Video !!!
eine Dichtung fehlt :D
Welche?
Jonas Piprek gibt doch nen Video, da wird es sogar richtig gemacht
@@MadeinF die für die dichtkappe, auf der welle, wo das kettenritzel draufkommt
Super,geil gemacht 👍👍👍
Meine Frage hast du das kleine Kugellager für die Kupplung vergessen
Wie gut das ich alle meine Motoren selber überhole 🤦🏻♂️🤦🏻♂️das ist das beste Beispiel wie man es nicht macht
Und wo ist dein Problem?
Er hat alles richtig Gemacht du hast einfach keine ahnung.
halt einfach dein stink gesicht...
Das ist eine Freude, jemandem zuzuschauen der Plan hat. Pfusch? Möglicherweise. Für mich sieht das eher nach sehr viel Erfahrung aus, da sitzt jeder Handgriff, jeder Hammerschlag, und die Erwärmung mit Lötlampe...auf den Punkt. Chapeau!
Stefan nein sieh dir mal das original Lehrvideo an, das ist eine Freude aber nicht der Rotz da
Immer schön druffffkloppen 👍👌👌👌👌dann hälts besonders lange.
Wieso werden eigentlich in allen Videos beim Zusammenbau erst die 3
Lager auf die Achsen montiert und dann kommt die rechte Motorhälfte
drauf? Im Lehrvideo werden die zuerst in die rechte Motorhälfte gepackt
und dann das Ganze zusammengebracht. Gibt es dafür einen Grund? Ich
hatte mal gelesen, das es nach der Vorgehensweise des Lehrvideos keine
Verspannungen geben soll.
You can also heat motor oil and soak the romans for the minute it is used and it is excellent thank youDr motor
Ich kann nur mit den Kopf schütteln...
Auf die KW hauen, Gehäuse punktuell erwärmen usw.
So wirds nicht gemacht.
Die meisten verstehen eben nicht mehr was dahinter steckt und wie die Dinge funktionieren. Er schon. Deswegen kommt er mit wenig zum Erfolg. Ist doch toll. Wer immer der Herde nachrennt, rennt immer blos Ärschen hinterher. Grüße .-)
Super film podoba mi się. Pozdro
Ich geh krachen mit n Hammer auf de Kurbelwelle... sollte man das allgemein ne mit nem schonhammer machen? Und de Gehäusehälften auf nen Schraubstock zusammen fügen hab och noch nie gesehen...
Hey Dankeschön für deine Tipps,so Simpel einfach wird's gemacht,könnten sich Fachwerkstätte mal eine Scheibe abschneiden ,von wegen hoch kompliziert und teuer den Motor zu regenerieren. Teile Ost Oase GmbH Zwickau App bestellen ,teile angucken Motor reparieren fertig ist.
Super video!
Habe meinen Motor auch selber regeneriert und alles läuft Top. Habe nur die Motorgehäusehälften im Hofen heiß gemacht.
Zudem sind die Maße bei den Simsonmotoren eh nicht all zu gut.. daher muss man ja keine Wissenschaft draus machen..
Ich würde es auch auf einer Herdplatte machen.
super video
simmi fan scheiß Video.....aber um das richtig zu machen gibt es ja Leute die es können und machen.
Was is das in der schwarzen Flasche was du in die Lagersitze gesprüht hast?
Haftschmier-Spray
jeder wie er es möchte,ich habe vor 50 Jahren angefangen SR1 SR2 usw habe immer die Lager zuerst rein gemacht,da waren die Simmeringe immer die ersten die rein mußten,also Motorhälften erwärmt,damals gab es wenig Mittel ,wir haben einen Schraubendreher in die verzahnung Kupplungskorb gesteckt,niemals in das Kurbelgehäuse,ein Splitter genügt und alles war umsonst,heute sind die Simmeringe als letztes bei den neuen Motoren einzusetzen,das geht bei den alten nicht ,er hat viele Fehler gemacht,ich würde nie die Dichtungen mit Spachtel machen ,lass sie so wie sie ist und gut ,früher mußten wir auf die Kurbelwelle hauen mit einem Rohr was wir übergestülbt hatten,denn 1960 gab es keine guten Werkzeuge,heute gibt es alles zum trennen usw.
Top gemacht. Wir machen unsere Motoren schon seit Jahren so. Zwar auf Omas koch platte und nicht mitn Brenner aber sonst ist da nicht viel unterschied XD das sind schließlich immer noch "nur" Simson Motoren und keine vom vorkriegs Rennwagen. Und bevor so´n lager Ausgelüht braucht man mehr als so´n Teelicht Brenner.
Also ich denke, der motor wird schon so ganz gut laufen. Vielleicht keine 30-50 Tkm. Er hat keine großen fehler gemacht un wusste schon was er tut. Ich hatte auch einen motor der von einem bauern zusammengehämmert wurde ohne erwärmen und was weiß ich und der ist trotzdem lange und gut gelaufen. Es ist kein hexenwerk.
Jedoch ist es besser und perfektionistischer alle spiele auszugleichen und richtig zu vermessen. Auf dauer wird man damit besser fahren, was nicht heißt das es sehr wahrscheinlich auch so geht.
Sehr gelungenes Video. Ich kann es trotzdem nicht empfehlen technisch unerfahrenen Leuten einen Motor auf die Art und Weise zu regenerieren. Das soll aber jeder für sich entscheiden. Ich hätte eventuell noch 2 Verbesserungen. Zieh die Motorhälften nicht direkt nach dem zusammensetzen an und gleich nicht direkt danach das Lagerspiel aus. Es macht einen gewaltigen Unterschied aus wenn du erst wartest bis die Hälften gleichmäßig kalt sind. Bitte leg auch nicht den Motor auf 2 kleinen Punkten der Dichtfläche auf den Schraubstock auf wenn du ihn zusammensetzt. (Der Simmering nimmt übrigens auch sehr leicht schaden wenn du ihn mit dem Schraubendreher über die Hohlwelle hebelst. )
Ich hoffe auf weitere Videos.
labber nicht...
Super Video
Hay quá i'm vietnam
Einwandfrei
Also ich weiß nicht was ich davon halten soll ... Abtriebsdeckeldichtung vergessen, keine Dichtmasse , schräge Stehbolzen , Kupplungskorb auf der Welle nicht eingeölt, und am schlimmsten finde ich es den Schraubendreher in das Kurbelgehäuse zu stecken 😂
Anton Steinbach Die Dichtung war am Deckel, der Motor ist auch ohne Dichtmasse dicht, die Stehbolzen ließen sich richten, die Welle war geölt und das mit dem Schraubendreher sieht nicht schön aus aber funktioniert.
Die Dichtung liegt bei Minute 10.33 noch rechts auf den Tisch .... Aber so schonend wird das mit dem Schraubendreher nicht sein
Anton Steinbach es wurde die alte Dichtung verwendet. Wenn die noch in Ordnung ist, ist das auch zu empfehlen, weil die alten dicker waren. Dadurch kann das Blech stärker verbogen, als es die neue (dünnere) Dichtung ausgleichen kann.
Machen Sie es Besser
@@beastixhunter2830 das ist nicht schwer😂
Erstmal einen ganz fetten Daumen nach oben. Jedoch eine Frage...werden die Ölleitscheiben bei kurbelwelle und abtriebswelle einfach von vorher benutzt? muss man das nicht neu ausmessen?
Chris Nöhmke ja sollte man mal etwas messen, aber da freuen sich dann andere wenn der Motor mal richtig gemacht wird
An der einen Schraube wurde ein Kabelschuh angeschraubt wofür?
peter pahn Anschluss für das Massekabel
Blöde frage, aber wäre es nicht theoretisch von der Länge des pleuels auch möglich gewesen die Welle zu stoppen, indem man eine Stange durch die kolbenbolzenbohrung fügt, auf die dichtkannten dann zwei holzklötze legt (Gehäuse mit Tüchern vollstopfen um spähne im Motor zu vermeiden) und dann so quasi einen kolbenstopper zu improvisieren. Klingt für mich in der Theorie schonender als mit nem Schraubendreher ins kurbelgehäuse zu stecken
Ist auch nicht besser dann geht die Belastung auf`s untere Pleuellager ;).
Wie bei den Russen.
Olaf Minuski ist ja auch ein russisches Moped 😉
Man sieht das er das nicht zum ersten Mal macht. Ich glaube nicht das man so schnell die Lager ausglüht. Man muß halt behutsam rangehen. Und das tut er auch! Und bissl was halten die Lager auch ab. Ich würde die Motorhälften zwar auf einer Herdplatte erwärmen und evtl. die Lager mit Kältespray behandeln, aber ansonsten alles gut. Evtl. paar Lagerspiele noch messen. Ich werde auch meinen Motor mal selber machen. Mal sehen was dabei rauskommt.
Der Brenner soll nur auf die innenliegende Hülse gerichtet sein nicht auf das ganze Lager da die Käfige die ersten sind die die Hitze absorbieren und somit automatisch schon nen Lagergerschaden bewirken. weil Dünnes Blech sich schneller erwärmt als dickes.
Wäre das Video nochmal für den Gebläsemotor möglich?
Wenn es die nächste Gelegenheit dazu gibt, werden wir es versuchen:)
MadeinF bitte auf jeden Fall auch ein m53 video
Darf Man die Lager einfach so mit Hitze beballern, die verziehen sich doch????
Nein machen die nicht wenn ja sind es billig Lager und halten dann nicht lange
Habt ihr bei 6:16 die Dichtung vergessen, oder habe ich da was verpasst
Die alte Dichtung war noch dran.
MadeinF Achso, habe ich irgendwie nicht gesehen
Große Klasse! Echt toll gezeigt, gerade für Anfänger, die keine gut ausgerüstete Werkstatt haben finde ich dieses Video genial. Danke
Es gibt bessere Videos 😂
Was machst du bei 5:25 mit dem Dorn? Die Lager nachschlagen oder eine Kerbe rein damit die Lager im Sitz bleiben?
Die Lager nachschlagen
Danke.
Liegen die bei der Methode noch nicht an oder geht es darum die Verspannung zu lösen?
MrSchaf Verspannungen lösen
woher weißt du wann du aufhören musst zu schlagen?
reicht es nicht mit dem Gummihammer auf das Gehäuse zu hauen?
Wie bei Öping
Du hast sicher schon einige Motoren gemacht, Ich muss zwischen durch immer noch mal hier und da messen. Aber interessante Variante , bei mir kommen die Kurbelwellen lager erst ins Gehäuse. Für Anfänger ist das Video nix würde ich sagen , weil viele nicht dein Augenmaß haben und dann wird es später zu Problemen kommen das die Kupplung schleift weil das Axial spiel am Kupplungskorb nicht stimmt.
Schwalbe K naja das ein oder andere Axialspiel sollte man schon messen und ggf. einstellen
Wird aber im Video nicht gemacht. Hoffe das es Beim M53 Motor Mal gezeigt wird . Denn da gibt es kein einziges Video wo gezeigt wird das und wie die Kurbelwelle aus distanziert wird. Dann machen es Viele nach und wundern sich warum der Motor beschi*** läuft.
Alles falsch gemacht was nur geht😂mit dem Hammer auf die Kurbelwelle! Und das C6000er Lager schlägt man so aus das mach die dichtfläche net beschädigt!
Ach und die Lager werden nur innen erwärmt net außen dann verziehen sie sich!
Für alle Leute die hier rumnörgel:"öööhhhh das macht man so niiiichttt." Schaut euch doch einfach das Original lehrvideo an. Sucht auch anhand des Filmaterials einfach die stellen raus wo ihr wisst wo ihr das Spezialwerkzeug umgehen könnt... Bus auf den Primärritzel Gegenhalter könnt ihr alles selber Machen.
toll mal zu sehen wie sowas gemacht wird....ich kann nur nicht verstehen warum sich leute so aufregen das da oder wo anders mal ne dichtung fehlt....erstens ist das video geschnitten und nicht als tutorial gedacht und zweitens wird oftmals eine alte dichtung weiterverwendet weil sie besser ist wie die neue :-)
schönes video...danke dafür :-)
ist ja eigentlich wie ein puzzle man muss halt etwas logisch rangehen
Top!!! und wofür bezahl ich bei ner Regenerierung nun 350-400€??? gut, hier und da mal ein Neuteil. Hättest mal das Zerlegen auch gezeigt und vielleicht auch ein paar Maße wegen den Ausgleichsringen hier und da. Kannst meinen Motor auch schnell machen? Daumen hoch und weiter so.
Er weiß was er macht aber wir machen es doch etwas anders....aber 50er wird's überleben.
Uiuiuiui, bitte tu das dem guten Motor nicht an.... mit nem Schlosserhammer auf m Lager rumkloppen... usw...😱😱😱
Er hat alles richtig gemacht was heulen den so viele hier rum das er was falsch gemacht?? Einwandfrei. gute arbeit.
da wird einem schlecht beim zugucken🤦♂️🤦♂️🤦♂️
wer so den motor zusammenbaut macht alles falsch was man nur falsch machen kann unfassbar
...und es funktioniert trotzdem...unfassbar:)
fragt sich wie lange wenn man schon mit den hammer auf die kurbelwelle schlägt absolutes no go
andre sk das ist dann so ein Motor der nach paar KM nur sorgen macht
tut doch mal nicht so als wäre das eine raketenwissenschaft, früher sah das alles noch viel schlimmer aus wenn man mal ebend nach der schule den motor zerlegt und wieder zusammengeschustert hat und trotzdem sind sie damit tausende kilometer gefahren...
das ist nämlich kein uhrwerk sondern einer der simpelsten aufbauten von motoren
wenn es so simpel ist muss man sowas nicht hier rein stellen damit es tausende genau so falsch machen dann lieber ordentlich gezeigt damit auch andere es ordentlich machen und nicht so halbherzig
Distanzshülse unter dem Winkel für die schaltwalze vergessen. Dichtung am Antriebsritzel vergessen. Nichts ordentlich ausgeglichen.
Viel Spaß wenns den Motor zerschießt
Döskop
so wurden im Krieg T34 repariert, das ist keine Montage, daß ist " zusammenkloppen eines Motors " was hier gezeigt wird. Laufleistung bleiben dann 2000 Kilometer, wenn überhaupt, übrig.
Da lass ich lieber zum Glück die Motoren bei Ostoase reparieren von Fach !
wow, und das alles ohne Prüfen der Axialspiele........Mehr Pfusch geht ja fast nicht.....aber glaubt mal alle das man das so macht.
Und für die anderen, es gibt nen Video wo man sieht wie man es richtig macht.
Mathias Macht So schlimm ist das nicht, alle Lagersitze wurden erwärmt also ist das alles io ich weiss nicht was ihr euch alle immer drüber aufregt
genau so sollte man es NICHT machen. .....😐 es wird zwar funktionieren aber na ja ....
der wird wohl nicht lange fahren. ....
Wieso werden eigentlich in allen Videos beim Zusammenbau erst die 3
Lager auf die Achsen montiert und dann kommt die rechte Motorhälfte
drauf? Im Lehrvideo werden die zuerst in die rechte Motorhälfte gepackt
und dann das Ganze zusammengebracht. Gibt es dafür einen Grund? Ich
hatte mal gelesen, das es nach der Vorgehensweise des Lehrvideos keine
Verspannungen geben soll.
Wieso werden eigentlich in allen Videos beim Zusammenbau erst die 3
Lager auf die Achsen montiert und dann kommt die rechte Motorhälfte
drauf? Im Lehrvideo werden die zuerst in die rechte Motorhälfte gepackt
und dann das Ganze zusammengebracht. Gibt es dafür einen Grund? Ich
hatte mal gelesen, das es nach der Vorgehensweise des Lehrvideos keine
Verspannungen geben soll.