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＋－－－－－－－－－－－－－－－－＋★EENOUR 電動アシスト自転車 C4・Amazon amzn.to/4cWVPyR・公式サイト noxl.ink/StELF1＋－－－－－－－－－－－－－－－－＋0:00 （チャプター）0:23 本気レビュー編｜EENOUR C40:42 東京オリンピック「あの激坂」に挑みます1:30 富士スピードウェーから出発2:11 まずは富士スピードウェーぐるっと回ります4:24 明神峠の入り口5:21 序盤からアシスト＃1＆ローギア5:56 アシスト＃2にします！6:58 ※アシストゼロを試してみよう7:53 キツいぞ！明神峠（斜度がエグい）8:56 ローギア＋アシスト２で急傾斜もイケる？10:17 坂道でのアシストレベルをテスト12:19 ★最大斜度エリアに来た！14:28 「E bikeは楽しいぞぉ～！」と思える瞬間15:29 18％の斜度も慣れてきた！？16:15 神奈川の県境から17:49 三国峠の駐車場にゴール！18:46 明神峠～三国峠のバッテリー消費について19:15 一気に下ります（天下とった気分をどうぞ）20:51 山中湖の湖畔を走ります22:11 再び上り！篭坂峠22:54 下り道のインプレッションしてみます24:55 あと残り11ｋｍ！25:45 富士スピードウェーに帰ってきました26:41 バッテリー残量は？27:02 【結論】EENOUR C4は坂に強くて長距離走れる！
アシスト有りとわ言えあの傾斜お登れるのはテッチャンの足がバッテリーに勝ってんじゃないの？一足でも中々よ
お褒めのお言葉!ありがとうございます～!! いやもう、企画したのを後悔するくらいの傾斜でした💦 でもまた、坂道を走りたくなっちゃうんですよね（笑）
クランクの回転数(ケイデンス)がどのくらいなのか分かりませんが、通常60rpmを超えるとアシストが下がる設定に成っていると思われます😔ですので、今回見た限りでは70rpmくらいで走ったようですので、バッテリー消費が抑えられたと思われます🤔逆に低速でローギアでもケイデンスが低くければバッテリー消費が多かったと思われます😱
なるほど、ありがとうございます!
動画に触発されて、買ってしまいましたよ😅嫁さんにナイショで買って、私が不在の時に届いたんで、怒られました😭これに乗って逃げたいと思います。動画頑張ってください。
奥様にもぜひ!! うちの妻は一発でハマりました(笑)
やっぱり自転車での峠道走破はいいですね。わくわくします。同じ色のC４に乗っております。予備バッテリーはいらないですね。
奥多摩にある関東四天王坂の一つ、風張林道で試してみたい。平均斜度12%、最大斜度25%、距離約4km、獲得標高500m
２５％は凄まじいですね～💦！！！
大阪と奈良の間の「暗峠」を大阪側から攻略しに行って欲しいです。場所等詳細はググればすぐ出てきます。
暗峠といえば、車でもエンジン壊れそうになったのを思い出します💦 自転車だと･･･恐ろしいですね～！
テツさんいつも元気ですね♪知識も有るし体力も有るし何事も笑顔で楽しんでるから観て居てこちらも楽しくなります♪自転車もバイクと違った面白さが有りますね♪
ありがとうございます～！ 若いころはバイクしか興味なかったのですが、この年になって徒歩や自転車にも傾いてきてます。自転車もバイクと違った面白さが有りますよね～！
山の登りは検証するのはバッチリですね👍０は死にそうな坂🤣
アシスト自転車ですか〜😅たまにノンビリ走るのも気持ちいいですね～😮父ちゃん世代にはキツイっすね〜😅筋肉痛覚悟ズラ〜😂お疲れ様🎉
がっつりと筋肉痛なりました（笑）💦
弱虫ペダル😀しょしょしょっ しょ〜❤
アシストがあっても上り坂はハァハァしてしまうんですね。
まぁあくまでも「街乗り重視」の折りたたみ自転車だからね
コイツ🚲凄いなぁぁ❣️
前カゴがゴツイ！カッコ良い👍
ありがとうございます！！
最初からアシストMAXでどこまでバッテリーがもつのか試してほしかったな。
バッテリーに気を使うレポしないで・・一番アシストしてる状態でどの位の距離延びるのか見たいわ・・で・・１４０K延びるって・・どう言う条件下での事なの？後・・ブレーキ性能はどんな感じかな？パワーと重量有る分ブレーキの利き具合・すり減り方も知りたい・・
お疲れ様です！🙇♂️頑張りましたね！🙇♂️凄いですね！🙇♂️俺には、無理ですょ！🙇♂️かなり電費良いですね！🙇♂️
ありがとうございます！電費良いですよね～！
アシスト４固定でギヤを選んで走ってもバッテリーはかなり持ちます♪ おっしゃる通りボディ剛性は有り路面がフラットなら下りで恐怖を感じる事は有りません。 家のC4もこちらの試乗車と同じレベルでブレーキ精度を上げて頂ければ安心なんですけどね・・・
バッテリーの持ちはすっごいですよね～！！
テツさん,お疲れ様でした｡富士スピードウェイの料金所の人が[あれ？]って顔をしていた様な‥‥何年か前に手術した左膝は大丈夫ですか？巷の自転車販売店の電動アシスト自転車(通勤通学用)の価格がこのモデルよりも何故か値段が高いです｡後付けでダイナモ式発電機を整流してバッテリー充電させたら回生ブレーキにもなりそう｡それとフロントにサスペンションが付いてたら上半身の負荷が変わるかも？
膝のほうは靭帯がつながったのですが、やはり鍛えないといけないので、自転車に積極的に乗るようにしてます～！
アシスト凄いって、叫んでる割にはハアハアいってる。ほんとはきついいんじゃね（笑）
こーゆう動画は求めてないです。バッテリーの節約とか意味わからんし。
この自転車まじでやめておいたほうがいいです
![[Electric assist bicycle] What is the ability beyond the specs? e-BIKE. Ride the EENOUR C4](http://i.ytimg.com/vi/HJianz6EP4U/mqdefault.jpg)
![[Electric assist bicycle] What is the ability beyond the specs? e-BIKE. Ride the EENOUR C4](/img/tr.png)
![CAMPปลิ้น | EP.82[1/2] แก๊ง 3 สาวเพื่อนซี้บุก CAMPปลิ้นครั้งนี้ห้ามเสียอาการ](http://i.ytimg.com/vi/_6WUjXHe1TM/mqdefault.jpg)
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0:00 （チャプター）
0:23 本気レビュー編｜EENOUR C4
0:42 東京オリンピック「あの激坂」に挑みます
1:30 富士スピードウェーから出発
2:11 まずは富士スピードウェーぐるっと回ります
4:24 明神峠の入り口
5:21 序盤からアシスト＃1＆ローギア
5:56 アシスト＃2にします！
6:58 ※アシストゼロを試してみよう
7:53 キツいぞ！明神峠（斜度がエグい）
8:56 ローギア＋アシスト２で急傾斜もイケる？
10:17 坂道でのアシストレベルをテスト
12:19 ★最大斜度エリアに来た！
14:28 「E bikeは楽しいぞぉ～！」と思える瞬間
15:29 18％の斜度も慣れてきた！？
16:15 神奈川の県境から
17:49 三国峠の駐車場にゴール！
18:46 明神峠～三国峠のバッテリー消費について
19:15 一気に下ります（天下とった気分をどうぞ）
20:51 山中湖の湖畔を走ります
22:11 再び上り！篭坂峠
22:54 下り道のインプレッションしてみます
24:55 あと残り11ｋｍ！
25:45 富士スピードウェーに帰ってきました
26:41 バッテリー残量は？
27:02 【結論】EENOUR C4は坂に強くて長距離走れる！
アシスト有りとわ言えあの傾斜お登れるのはテッチャンの足が
バッテリーに勝ってんじゃない
の？一足でも中々よ
お褒めのお言葉!ありがとうございます～!! いやもう、企画したのを後悔するくらいの傾斜でした💦 でもまた、坂道を走りたくなっちゃうんですよね（笑）
クランクの回転数(ケイデンス)がどのくらいなのか分かりませんが、通常60rpmを超えるとアシストが下がる設定に成っていると思われます😔ですので、今回見た限りでは70rpmくらいで走ったようですので、バッテリー消費が抑えられたと思われます🤔逆に低速でローギアでもケイデンスが低くければバッテリー消費が多かったと思われます😱
なるほど、ありがとうございます!
動画に触発されて、買ってしまいましたよ😅
嫁さんにナイショで買って、私が不在の時に届いたんで、怒られました😭
これに乗って逃げたいと思います。
動画頑張ってください。
奥様にもぜひ!! うちの妻は一発でハマりました(笑)
やっぱり自転車での峠道走破はいいですね。わくわくします。
同じ色のC４に乗っております。予備バッテリーはいらないですね。
奥多摩にある関東四天王坂の一つ、風張林道で試してみたい。
平均斜度12%、最大斜度25%、距離約4km、獲得標高500m
２５％は凄まじいですね～💦！！！
大阪と奈良の間の「暗峠」を大阪側から攻略しに行って欲しいです。
場所等詳細はググればすぐ出てきます。
暗峠といえば、車でもエンジン壊れそうになったのを思い出します💦 自転車だと･･･恐ろしいですね～！
テツさん
いつも元気ですね♪
知識も有るし体力も有るし
何事も笑顔で楽しんでるから
観て居てこちらも楽しくなります♪
自転車もバイクと違った面白さが有りますね♪
ありがとうございます～！ 若いころはバイクしか興味なかったのですが、この年になって徒歩や自転車にも傾いてきてます。自転車もバイクと違った面白さが有りますよね～！
山の登りは検証するのはバッチリですね👍０は死にそうな坂🤣
アシスト自転車ですか〜😅たまにノンビリ走るのも気持ちいいですね～😮父ちゃん世代にはキツイっすね〜😅筋肉痛覚悟ズラ〜😂お疲れ様🎉
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アシストがあっても上り坂はハァハァしてしまうんですね。
まぁあくまでも「街乗り重視」の折りたたみ自転車だからね
コイツ🚲凄いなぁぁ❣️
前カゴがゴツイ！カッコ良い👍
ありがとうございます！！
最初からアシストMAXでどこまでバッテリーがもつのか試してほしかったな。
バッテリーに気を使うレポしないで・・一番アシストしてる状態でどの位の距離延びるのか見たいわ・・で・・１４０K延びるって・・どう言う条件下での事なの？後・・ブレーキ性能はどんな感じかな？パワーと重量有る分ブレーキの利き具合・すり減り方も知りたい・・
お疲れ様です！🙇♂️
頑張りましたね！🙇♂️
凄いですね！🙇♂️
俺には、無理ですょ！🙇♂️
かなり電費良いですね！🙇♂️
ありがとうございます！電費良いですよね～！
アシスト４固定でギヤを選んで走ってもバッテリーはかなり持ちます♪ おっしゃる通りボディ剛性は有り路面がフラットなら下りで恐怖を感じる事は有りません。 家のC4もこちらの試乗車と同じレベルでブレーキ精度を上げて頂ければ安心なんですけどね・・・
バッテリーの持ちはすっごいですよね～！！
テツさん,お疲れ様でした｡
富士スピードウェイの料金所の人が[あれ？]って顔をしていた様な‥‥
何年か前に手術した左膝は大丈夫ですか？
巷の自転車販売店の電動アシスト自転車(通勤通学用)の価格がこのモデルよりも何故か値段が高いです｡
後付けでダイナモ式発電機を整流してバッテリー充電させたら回生ブレーキにもなりそう｡
それとフロントにサスペンションが付いてたら上半身の負荷が変わるかも？
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