Mi è piaciuta la frase "... Così son buoni tutti". È esattamente quello che penso anche io. Il meccanico non ripara o revisiona più. Cambia. Ma la cosa più drammatica è che sempre più spesso di fronte ad un problema cambiano a tentativi, facendo pagare ovviamente anche quello che non necessitava cambiare. Cosi son buoni tutti.!!!!
Concordo in toto Ambrogio ... probabilmente non esistono più i meccanici di una volta...diciamo che mancano di continui corsi di aggiornamento...ahinoi ...ci dovremo sempre di più "arrangiarci" col fai da te
Complimenti un bel video, io sono meccanico e installatore GPL, condivido quello che dice il collega, un consiglio se comprate macchine Italiane a GPL o metano potete andare tranquilli perché problemi raramente ne avete, ma se andate su macchine estere non prendete le macchine con punterie a regolazione manuale perché avrete problemi, x essere informati bene domandate al vostro meccanico di fiducia.
Grande questo video è proprio vero nessun meccanico parla del filtro elettrovalvola che a mio avviso è importante sostituire così si vede tutta la polvere ferrosa attaccaa alla calamita il filtrino Brc però costa 20 euro pagato da un gassista perché ai ricambi non si trova
Con la mia auto a GPL del 1992 ho fatto 100.000 km , non si è mai bruciata la pompa della benzina, consiglio se a GPL di controllare l'olio ogni 1000/2000 km adesso ha 219.000km
A me si è bruciata per lo stesso motivo che ha menzionato nel video. Si vede che non hai rischiato di scendere troppo cona riserva oppure ogni auto e posizionata in modo diverso ma credo sia più conveniente seguire il consiglio del video e non arrivarci in riserva mai. Mi e costata 280 euro pompa (230) e lavoro.
Sono tornato al GPL in questi giorni, con l'acquisto di una nuova Dacia Duster 1000 cc Eco-G ...spero di non dovermi pentire , come successe anni fa con una Citroen C3 con impianto BRC , manutenzioni care e spesso fatte con molta approssimazione da diversi " gasisti" ...
Complimenti per il video, l'ho trovato veramente molto utile! Mi chiedevo se intendevi realizzare un video-tutorial "pratico" sulla tua Sandero... grazie!
Nella mia punto il vaporizzatore perde un bel po' di liquido refrigerante... Mi conviene sostituire il tutto oppure cambiare tutte le cartucce interne ?
Grazie sei molto chiaro, ma per capire bene, se spengo l'auto, cambia qualcosa se è a gpl o benzina? E viceversa, è preferibile accendere l'auto a benzina e poi cambiare, oppure è uguale? Grazie.
Complimenti per il video , io da pochissimo ho preso un'auto a GPL una Kia Sportage Ecogpl+ (III serie) del 2015, essendo nuovo del mondo gasss , non sapevo della diversità di impianti, mi sono trovato con con impianto LDI , dal 2' giorno ho dovuto fare un full-immersion dei pro e contro (del sistema LDI) visto che ho 1 anno di tempo per testare bene la sua funzionalità, (revisione bombola) nel frattempo la uso come se fosse mezzo gassoso e mezzo liquido, cioè la mattina parto a benzina e dopo commuto a GPL per tutto il giorno e la sera ricommuto a benzina, il cambio dei filtri GPL lì farò a 10.000 km anziché ad uno sproposito come dice la BRC (ogni 40.000 il filtro FSU ed il filtro di carica ogni 60.000) naturalmente 2 pieni di gas ed 1 di benza...poi a gennaio 2025 , vediamo se posso dismettere (bombola gas) e rimango solo a benzina o lascio LDI o passo al Gassoso...la macchina piace tanto , tu che mi consigli...???? grazie mille e complimenti ancora per i tuoi video ed info preziosissime ...!!!
Tutti i tuoi cambi a benzina sono superflui. Un minuto circa dopo l'avviamento la macchina commuta a GPL, e tu vai a Gpl, basta, non serve altro. E vai a Gpl fino a fermarti la sera. I filtri vanno cambiati secondo il consiglio della casa, se lo fai prima, butti via soldi, non ha senso. Tu ti preoccupi di fare sempre il pieno di GPL e di tenere la benzina a metà serbatoio, per il resto vai come se fosse una macchina di benzina normale. Quando devi fare il tagliando, oltre le candele, filtro olio, aria, ecc, fai cambiare anche i filtri del Gpl. Punto, non serve altro.
@@robethum9 per l'impianto GPL che monta la mia auto, (LDI) allo stato liquido...nell'avviamento del motore, il passaggio in automatico da benzina a GPL non avviene come negli impianti gassosi...!! grazie per le altre info.
@@fulviofrancione6247, non lo sapevo. Sono 34 anni che ho le macchine a Gpl, ho fatto 1.500.000 km sempre a gas, dei quali 750.000 con un Fiat Doblò, però tutte cambiavano in automatico da benzina a gas.
Vero vero, a me dicevano che il filtro ad alta pressione non esiste, visto che insistevo alla fine mi hanno detto che sta dentro il ciambellone e non si può sostituire se non quando si cambia il serbatoio GPL
Ottimi contenutu e ottima spiegazione.... Per quanto riguarda il vaporizzatore ci sono in vendita kit con tutto il necessario per eseguire la revisione. Il problema poi, come il filtro a stato liguido, al 99 % dei casi non trovi un impiantista disponibile a farlo. Io ho una VW FOX gpl, i primi 2 tagliandi fatti in officina del concessionario, il meccanico che ha eseguito la manutenzione, alla mia frase "" scusa, ma i filtri del gpl non li cambi "", risposta "" non c'è ne bisogno "".... Ripeto concessionario ufficiale. Adesso sono 5 hanni che vado a benzina perche sia gli iniettori che il vaporizzatore sono andati......
Complimenti per il video è davvero interessante e preziosi i tuoi consigli volevoun’informazione per quanto riguarda il consumo eccessivo di acqua nel refrigerante dove sono costretto a fare dei rabbocchi ho appena installato da due settimane un impianto gpl BRC
Avrai una perdita d'acqua all' impianto di raffreddamento,come è successo a me ,nella mia Ford Fiesta, perdeva dalla guarnizione del raccordo dei tubi dell'impianto al motore.La perdita d'acqua non si vedeva , perché era sotto l'alternatore.🤷🤦
Sulla mia lancia k 20 valvole turbo che monta un'impianto gpl da 300.000 km l'hò fatta circolare a gas sempre, tranne la messa in moto che automaticamente và a benzina per poi passare a gpl, mai avuto problemi di qualsiasi tipo, ovviamente il filtro del gpl ogni circa 50.000 km l'hò sostituito
Io ho la nuova Dacia dandero stepway , la regola dell'andare a benzina ogni tot mi conviene? O l'impianto a gpl è fatto apposta per l'andatura full gpl senza problemi?
La mia auto precedente ho fatto fare un impianto GPL auto del 2000. Quando finiva il GPL entrava in automatico a benzina, consumava tanta benzina e GPL, in più si è bruciata anche una pompa della benzina. Ho venduto l'auto e ho riutilizzato la mia Ford Fiesta con vecchio impianto GPL finisce il gas si spegne e la commuto a benzina e non consuma una montagna di benzina. Se la benzina è sempre in circolo si avvicina al motore al rientro torna al serbatoio una benzina degradata , e aumentano i costi. Quindi per gli impianti nuovi non considero conveniente l'impianto GPL.
Ciao, ho comprato una dacia duster gpl/benzina.. hanno detto primi 1500 km percorri solo benzina e poi dopo inizia usare gpl. Ma io no ho capito.. perche hanno detto cosi? Io devo capire che tutti fanno cosi chi comprano macchina gpl? Grazie
Su opel corsa D del 2010 benzina gpl. Premetto che effettuo tutti gli accorgimenti, girare sempre con mezzo serbatoio di benzina. Adesso dico il mio problema, nel momento in cui sono in discesa stando a gpl la macchina ad un certo punto "non tira" si accende la spia del motore e la macchina va a tre cilindri. Nel momento in cui spengo e riaccendo la macchina passa automaticamente a benzina. Cosa potrebbe essere?
Oggi dopo gli iniettori e il filtro gassoso volevamo sostituire anche il filtro dell'elettrovalvola ma ci siamo fermati perché non sapevamo se togliendo il tubo che arriva dal serbatoio poi fuoriusciva il gas. È vero o no? Grazie
Mah, ho su una Mito multiair, un impianto della Tartarini dal 2014. Facevo tre pieni di gpl e uno di benzina. Poi adesso vado solo a GPL, visto il prezzo della benzina. Iniettori? Puliti ogni tot con adittivo TUNAP, mai avuto problemi. Tutto sotto consiglio del meccanico installatore dal quale vado da anni, iniettori mai smontati, la macchina va bene, percui ottimo consiglio, e del mio meccanico (nipote) mi fido ad occhi chiusi.
Ok che dei filtri costano poco, ma se il procedimento richiede tempo di lavoro e magari ci costa 50/60 far sostituire un filtro da 10 euro a questo punto fai prima a sostituire tutto il pezzo alla terza o quarta volta e nel totale probabilmente ti costa meno. Per gli additivi personalmente avevo chiesto in concessionaria e mi hanno detto di usarlo una volta all'anno per GPL e una volta per la benzina.
Un minuto e mezzo - due (un'eternità) con la macchina fredda a 1800 giri in inverno. Molto utile, come fare un giro a benzina ogni 3 o 4 pieni di GPL. Questo la dice lunga sulla tua competenza nei motori.
salve , avrei bisogno di un parere; sto valutando l'acquisto di una Golf 7 1.4 del 2018 benzina e metano, usata 70.000 km unico proprietario , un amico, l'ha tenuto benissimo; la domanda : questo motore puo durare molto come quelli versione Diesel senza dover spendere troppo di meccanico? Ed in questo caso, è buona cosa girare a benzina ogni 2 o 3 pieni di metano? e se si, quanti KM in benzina sono consigliati ? grazie e complimenti per i video sempre precisi e interessanti
Ciao molto interessante il tuo video e volevo chiederti anche un consiglio prima installato sequenziale e sto notando che il girante sta perdendo acqua e sono costretto a fare la rabbocchi
Ma lo stesso vale per il gpl? Ciòe non girare con riserva gpl, Per mantenere i filtri gpl più puliti ? La riserva gpl incide ? La riserva sporca? Grazie
Ciao! Io tengo l'auto ogni sera in garage con temperatura media 22 gradi. Suppongo di non aver bisogno di scaldare il motore ogni mattina, giusto? Grazie!
Ogni quanti km conviene revisionare il vaporizzatore e ogni quanti per l'eletreovalvola? Io ho trovato una sorta di schiuma nel tubo che va dal vaporizzatore al filtro a barilotto..ho le membrane andate?
Ciao complimenti per la tua preparazione Volevo farti una domanda esiste un sistema per evitare o quanto meno ridurre il consumo d olio con l impianto a gpl ,?grazie
Faccio presente che il metano è già in forma gassosa, dunque la funzione di riscaldamento del gas che avviene nel riduttore è decisamente meno importante. Perciò, se riscaldare il motore al minimo a gpl non è così importante, a metano non serve a nulla. Per contro un'auto ferma con il motore acceso è sempre fonte di inutile inquinamento. Molto meglio, partire subito senza sfruttatre il motore permettendo che il motore si scaldi viaggiando.
Salve, ottimo consigli, ricordo che su la mia opel Astra, GPL, c era installato uno stacca pompa automatico, che staccava la pompa appena passava a GPL, vorrei rifarlo sulla mia corsa, GPL, qualcuno sa come farlo? Grazie
Complimenti! Chiarissimo come al solito. Ho comprato uno sblocca iniettori di una nota marca (27 euro). La situazione è un pochino migliorata.... ma sono convinto che utilizzando il wd40 avrei avuto lo stesso risultato. Che ne pensi?
Ciao a tutti volevo chiedere, dovendo sostituire i filtri, conviene prima fare l' additivo così "pulisco" il percorso, i filtri si intasano di più, e poi li sostituisco? Grazie mille, video utilissimo
Sarebbe meglio cambiare il filtro, poi mettere l'additivo così facendo, l'impurità viene fermata dal filtro nuovo, che è più efficiente di quello vecchio.
Io stacco il condotto a valle dell'ultimo filtro GPL e vado di WD40. L'ho fatto oggi, ho accesso passato la macchina a GPL e spenta immediatamente. Domattina la provo in teoria il WD 40 é all'interno degli iniettori. Ho fatto tale operazione perché a GPL la mia punto classic 1.2 con impianto Landi ha aumentato i consumi e la sento in pò legata
Ho avuto una vettura a GPL.... fino a 90000 km era una gioia..... dopodiché.... 3 pompe benzina rotte, polmone da sostituire, l'auto mi andava a tre cilindri, dopo i 90..... il risparmio lo ho azzerato..... non so..... parliamo di una auto nuova presa nel 2004, in 6 anni ho fatto 152000 km.......
Che il numero di cilindri non ti inficia la vita. Un motore 3 cilindri comparato ad uno di pari potenza 4 cilindri, pesa meno, costa meno e consuma meno.
Io purtroppo ho gli iniettori gpl troppo scomodi per poterli smontare per pulirli, mi tocca usare ogni volta il ponte…ho una Fiat 500 1.2 gpl del 2013 con 210.000 Km, ho appena cambiato per la prima volta gli iniettori da tappo verde a tappo rosso perché mi dava errore motore, anche se non avevo problemi di strappi ma solo dei consumi che erano aumentati molto e a volte a motore ancora freddo borbottava un po’, ora è un orologio svizzero. Ho sempre fatto tutti i tagliandi a massimo 15.000Km e prima del cambio filtri facevo una pulizia impianto con additivi. Hai qualche additivo in particolare che ti senti di consigliarmi? Io l’ultima volta ne ho usato uno che iniettano direttamente con un adattatore a posta dal benzinaio (usa una specie di recipiente che viene riempito con circa 100ml di soluzione apposita e poi chiuso e attaccato al serbatoio e poi alla pompa del gas). Ho da poco revisionato personalmente il vaporizzatore e ora sto facendo un lavaggio impianto con tunap 979 per poi quando ho finito il pieno inserirò il 974 e farò il lavaggio valvole con il 133 (controllerò anche la compressione cilindri prima e dopo per sicurezza). La macchina praticamente mi mangia al max mezzo kg di olio in 10/12.000Km quindi mi sembra ancora bene per fortuna. Volevo farmi anche il controllo gioco delle punterie essendo che il mio motore non le ha idrauliche e quindi andrebbero controllate, hai idea dove posso trovare qualche kit di pastiglie per le punterie di varie misure nel caso mi servisse?
sul quando usare gli additivi ci sono sempre filosofie di pensiero differenti. A me è stato detto (e condivido il pensiero) che l'additivo per pulire gli iniettori gpl è meglio utilizzarlo dopo il cambio filtri, perchè se il filtri sono puliti, l'additivo passerà attraverso i filtri e arriverò "intatto" agli iniettori che poi provvederà a pulire. Se si utilizza prima di cambiare i filtri, quando arriverà ai filtri sporchi, tenderà a sciogliere lo sporco e quindi a trascinarlo fino agli iniettori e quindi potrebbe intasarli ulteriormente ! Non so ! :) Fatto sta che io ormai non li utilizzo più, preferisco cambiare i filtri ogni 15mila e pulizia iniettori ogni 15mila.
Ottimo video, io ho un impianto brc di ultima generazione, ho sempre voluto sostitute il filtro fase liquida ma quello che mi ha fatto l’impianto continua a dirmi che non c’è…. come posso fare se cambio ho paura di perdere la garanzia. Grazie mille in anticipo
Ciao , ho acquistato una DR 4 un anno e mezzo fa, ho fatto l'ultimo tagliando 2 mesi fa ed ora a GPL la macchina si ingolfa, il meccanico mi ha detto che ci sono 2 iniettori da sostituire, non hanno fatto manutenzione come tu ben spieghi e ora devo tirare fuori 480 dopo 1 anno e mezzo. Sai indicarmi dove possa trovare i ricambi giusti della DR EVO 4?
Ciao io o una dr1 1300 16 valvole mi sta dando problemi soprattutto con la 2 marcia e anche con la 1 a motore freddo si inballa ,non accelera questo problema e GPL e benzina diventa pericoloso in salita e incrocio x acceleratore cioè il pedale non va e quindi faccio sale e scendo e si sblocca x favore mi può aiutare!!! Sul quadro mi compare problemi al motore,poi non funziona conta chilometri e la velocità ti prego di farmi capire cosa devo fare?? grazie cambiato candele!! Consiglio come trattare la mia macchina in questione DR1 anno 2010 revisione passate bombole
Giusto ho già cambiato i filtri e cambiato le membrane ho pulito gli iniettori con ultrasuoni ma nonostante ciò fa fatica ad avviarsi l'auto mentre se vado solo a benzina di accende in un attimo.
Sempre usato gli additivi per pulire gli iniettori, problemi zero, anche perché sulla mia Ford Fiesta gli iniettori sono in un solo blocco, non si possono smontare a quanto mi dice il meccanico.
Buongiorno a Tutti...vorrei un mano per un problema con la mia Mitsubishi Asx a benzina/Gpl in sostanza il mattino ed in particolare con le basse temperature tarda ad avviare...almeno 10/12 giri di motorino di avviamento...può dipendere dal sensore di temperatura del motore? Ho letto alcuni forum su internet...in quale parte del motore è posizionato il sensore ? Aiutatemi Grazie
Se devi ripetere gli avviamenti può dipendere dal fatto che c'è uno svuotamento del sistema di alimentazione benzina, in questo caso i ripetuti tentativi porteranno di nuovo benzina agli iniettori
Ciao mi fa piacere che torni a parlare del GPL purtroppo ho il problema che la mia macchina a volte strattona un po' e non da molto gli ho fatto io la revisione completa dell'impianto seguendo i tuoi video vorrei sapere se c'è qualche soluzione è mi capita anche che a volte il minimo scendè ma non si spegne l'auto quando scalo di marcia oppure rallento grazie della risposta
@@giorgiogiuliani8452 io ho la punto classic 1.2 fire quando inizia a singhiozzare cambio le candele il fire non raffredda bene il cilindro vicino la distribuzione 2 volte mi hanno sostituito anche fili delle candele e bobine attualmente sono a 348000 km
Per un utilizzzo pari a: strada cittadina 3 giorni su 7 per circa 20 km di traffico misto, 3 giorni su 7 su autostrada x 200 km circa, 1 giorno alla settimana su neve e fango in montagna per circa 100 km su asfalto un pò disconnesso con sali e scendi e 20 km di neve e fango parzialmente impegnativi ma non da ridere, secondo voi tra una suzuki swift 4x4, una ignis 4x4, un duster 4x2 o 4x4, una stepway gpl, quale è più idonea? calcolate che vorrei rimanere sotto i 20.000 euro.Grazie per aiuto.
Per metano è un po' diverso, filtro c'è ne uno solo nel regolatore pressione.per l'additivo per metano si può mettere solo svitando tubo che va iniettori per pulirli.poi importante oltre avere il pieno di benzina mettere additivo tunap per fare si mantenga la benzina,la pompa difficile che peschi aria serbatoio vuoto può pescare sporcizia quando non c'è più benzina l'auto si ferma,tende bruciarsi con poca benzina perché si scalda
e' diverso il metano...il filtro nel regolatore di pressione si puo' anche non cambiare mai...fa poco...non c'e' il passaggio da liquido a gassoso...il metano rimane gassoso....ogni tot meglio smontare iniettori e pulirli dall'olio che si forma su di essi...del resto rimontati l'auto va sempre....soprattutto se e' un impianto madre della casa tipo fiat che ,da che si dica, nei gas avevano esperienza e facevano impianti ottimi con rinforzi anche del motore!!!!....ora VW si e' evoluta e ci ha fregato il mercato!
@@capitanandy2535La Bolbaghen(VW) non ci ha fregato ,ci ha copiato,come facevano i giapponesi tanti anni fa ,che scopiazzavano la nostra tecnologia.....!!!!
Salve, complimenti. Una domanda cortesemente; dato il costo elevato attuale del metano è possibile la conversione da metano a GPL? Ed il costo è di una normale nuova installazione? Grazie!
L'impianto a metano e una cosa differente dall'impianto a GPL, dovrai togliere il bombolone del metano e relativo impianto e fare inserire una bombola GPL con il suo impianto specifico.io l'impianto a GPL sulla mia C1 l'ho pagato circa 1000 euro
Ciao ma se cambi i filtri bisogna aggiornare la centralina.. C'è un sistema con un cavo di collegamento al pc. Se non aggiorni dopo circa 350 accezioni la macchina non va più a gpl.
Ciao sto valutando l’acquisto di una Dr2 usata benzina/gpl da utilizzare nell’isola di a Ischia, dove non ci sono pompe di GPL…posso utilizzare la macchina sempre a benzina, non facendo rifornimento di Gpl?
Ciao ho un Fiesta GPL e mi trovo ad aver fatto e avuto problemi proprio come li hai elencati. Mi si brucio la pompa della benzina proprio perché giravo sempre in riserva e il meccanico che me la cambio (230 euro +50 lavoro) mi disse la stessa cosa che deve stare immersa e quindi di non farla arrivare mai in riserva e così sto facendo da allora. Altro problema un periodo intorno ai 150 Mila km al mattino faceva qualche giro in più per partire, così sul forum Ford Fiesta lessi che poteva trattarsi della membrana del vaporizzatore che una volta usurata non chiude bene il gas da spenta e si riversava il gas dei condotti nella camera a scoppio insieme alla benzina e quindi non riesce poi ad infiammarsi nella prima accensione. Così poi mi ha confermato l'impiantista dove l'ho portata e come hai detto anche tu si è limitato soloi a cambiarmi tutto il pezzo completo a 150 euro e 1 anno di garanzia... Adesso che ho praticamente 230 Mila km si potrebbe anche ripresentare il problema giusto? Riguardo al filtro del gas liquido anche io ne ero venuto a conoscenza e infatti quando lo feci presente a due impiantisti, tralaltro BRC come quello della mia auto, anche loro sono stati molto superficiali e non me l'hanno voluto cambiare, sostenendo che quello dura tanto e che quando si dovrà cambiare me ne accorgo stesso io perché praticamente l'auto non va bene!! Così lo comprai e lo feci cambiare da un amico meccanico, anche se dopo aver fissato i tubi di questa elettrovalvola il rilevatore che aveva per il gpl rilevava perdita vicino ai raccordi.. Forse ci andava del sigillante apposito? E così mi consigliò di farla vedere da un impiantista che però non ha rilevato perdite ... 🤷🏻♂️ Il filtro l'ho cambiato sempre intorno ai 150/170 km. Ogni quanto andrebbe cambiato per regola? Per il resto cambio olio,filtri, compreso quello gas vicino agli iniettori lo faccio come dice la casa ogni 20.mil km e candele ogni 40 Mila. Mai avuto problemi . E di tanto in tanto uso puliniettori sia GPL che benzina e faccio andare l'auto a benzina tirandola un po' per circa 60 km.
Cammina per una settimana a benzina così che si auto regolano i correttori di carburazione e poi portala a fare una calibrazione della mappatura gpl e vedrai che va da dio
Ciao, io ho un problema a gpl, a motore caldo , in accelerazione noto una perdita di potenza e se accelero a vuoto, il contagiri non sale come se si affogasse, cosa mi puoi consigliare?
Sì, ovviamente vale, perchè il punto 7 mette l'accento sulla necessità del VAPORIZZATORE di essere caldo (almeno 35 gradi) per fare il suo mestiere di vaporizzare il GPL inizialmente liquido e renderlo disponibile come gas. Se d'inverno, in giornate molto fredde, usi per i primi 5-10 minuti l'auto a benzina, l'intero sistema motore si scalderà (e tanto), compreso il vaporizzatore (che sarà ben oltre i 35 gradi) e quindi farà bene il suo dovere. Il ragazzo del video consiglia di scaldare l'auto da fermo per soli 2 minuti perchè sta pensando che il grosso del pubblico di questo canale ODIA consumare benzina, vorrebbe sempre andare a GPL per risparmiare, e l'unico modo per scaldare l'auto senza consumare troppa benzina è quello di stare fermi. Io invece nei giorni freddi faccio proprio come hai chiesto tu: me ne frego di spendere 1€ di benzina, mi faccio 7-8 km a benzina e poi ad auto ben calda passo a GPL (grosso modo dopo 5-6 minuti dall'accensione dell'auto in una mattina particolarmente fredda). Sono contento di spendere quell'euro di benzina perché: 1) faccio girare benzina nel sistema, mantenendo quindi efficienti gli iniettori e il motore e intanto mi sto muovendo verso il lavoro o la meta del mio viaggio, non spreco tempo fermo in cortile a scaldare il motore 2) usando per 5 minuti l'auto a benzina sono sicuro di aver DAVVERO scaldato bene tutto il motore, e quindi anche il Vaporizzatore. Se lasciassi fare al sistema magari l'auto dopo appena 1 minuto passa a GPL , ma alla prima accelerata o salita torna di nuovo a benzina perchè il circuito GPL (tubazioni, Vaporizzatore, ciambella ecc) non è ancora abbastanza caldo per garantire prestazioni "superiori" (fare una accelerata, una salita, un sorpasso). Molti si scocciano a fare quei 6-7 km a benzina d'inverno, la considerano sprecata, io invece calcolo che spendendo quell'euro di benzina mi sto prendendo cura della mia bifuel, ottimizzo tempo e prestazioni e mi sento ancora "ricco" pure spendendo 1 euro per quelle 40-50 mattine invernali veramente fredde e gelate (fanno 50 euro di benza ogni inverno) PERCHE' comunque risparmio più di 1000 euro l'anno a farmi 20.000 km quasi tutti a GPL a 70 centesimi/l e non a 2€/l come la benzina 😀
Se posso approfittare della sua competenza, vorrei delucidarle il problema che riscontro con la mia Chewrolet Spark del 2010; Chiarissimo che se non raggiunge la temperatura di circa 35°, il vaporizzatore non entra in funzione, quindi non trasforma il GPL da Solido a Gassoso, il problema che se spengo la macchina funzionante a GPL, quando la rimetto in moto, non parte Automaticamente a Benzina, rimane a GPL fa fatica ad accendersi, tipo ( Ingolfata ). Il commutatore GPL - Benzina, non funziona in Automatico, prova che lo inserisco Manualmente, dopo aver percorso 2 Km circa a Benzina. Ho regolarmente fatto sostituire i filtri, da lei descritti, il problema rimane. Il ( Gassista dice che ci sarebbe da sostituire il Flauto, o Piffero, pare sia il nome di componenti interni all'impianto) non conosco non so. Secondo la sua esperienza, da cosa potrebbe essere causato il problema? Grazie, buona giornata.
In teoria dovrebbe avere il motore in acciaio sentirizzato dunque idoneo ad uno uso esclusivamente a Gpl..fatti spiegare bene all'officina di riferimento comunque andare a benzina ogni tanto fa solo bene a tutto il sistema di alimentazione
@@antoniolovecchio1623 Beh su quel motore secondo me non serve, se è il turbo 3 cilindri, perché è fatto con materiali idonei al Gpl e a basso attrito insomma un gioiellino di motore lo stesso che monta la Dacia però è sempre bene accettare consigli del meccanico
@@lucapetrucci9124ciao Luca , mi rincuori un po'. Domani vado a ritirare la nuova Dacia Duster eco-G 990 cc , 3 cilindri ...Sono tornato al GPL ,dopo diversi anni . Un tempo avevamo una C3 con impianto della casa BCR , ma come scrivevo prima facevo fatica a trovare dei bravi meccanici per la messa a punto...Purtroppo spesso si sentiva odore di gas e non ero più tranquillo .Peggio mio figlio che su una Seat Ibiza aveva l'impianto della Landys, spesso strattonava e non riuscivano mai a metterglierla a posto ...
Ho avuto sempre auto a gas di petrolio...alfasud, audi 80, ford fiesta..bruciavano tutto..ora possiedo una skoda 1.6 , il problema e' il gas sporco..e gli iniettori non lo sopportano..ed il gasisti giocano al cambio dei pezzi..come nel video..il gas sarebbe una ottima alternativa green ai derivati liquidi del petrolio..anche per autrotrazione? Ma il profitto e' prioritario..se cambi iniettori le centraline non sono autoadattative...sembra tutto un circo per tenere in piedi il tendone..e spingere per il green elettrico..a torino avevano inventato una lampadina che non si bruciava mai...non era redditizia al produttore..qui funziona allo stesso modo? Se il gas fosse pulito e diffuso ...chi ci guadagnerebbe? La natura e gli utenti..se poi le macchine fossero quasi esenti da manutenzione? Per cambiare 4 iniettori gas ho impiegato 10 minuti...il tempo di toglirere 4 connettori ..4 dadi..una mascherina..stappare 4 spumanti..e rimontare tutto con gli iniettori nuovi..che costano meno della meta' su ebai..poi le centraline sono non autoadattative...ma locked..giustamente....non sono un esperto..ma l'impressione che tutti devono mangiare..i petrolieri in primis..a seguire...e la soluzione green dell'elettrico sembra una falsa soluzione...ma basta crederci..con il green ..va' di moda come il piuttosto che ..che viene usato come unione ..invece e' una disgiuntivo..piuttosto che andare al mare andro' in montagna..ma la gente non usa il cervello ..e questo lo sanno bene..dal tempo di credere obbedire e combattere..e prima..green pass...docet
Tutto spiegato bene ma per la pompa ti correggo son si brucia perché prebe aria.. Si potrebbe grippare per surriscaldamento.. Molti non lo sanno ma quando sei a gas.. Per legge la pompa deve essere sempre in funzione.. Se si mantiene il serbatoio a metà circa la pompa rimane immersa e la benzina non la fa riscaldare...
Mi è piaciuta la frase "... Così son buoni tutti".
È esattamente quello che penso anche io.
Il meccanico non ripara o revisiona più. Cambia.
Ma la cosa più drammatica è che sempre più spesso di fronte ad un problema cambiano a tentativi, facendo pagare ovviamente anche quello che non necessitava cambiare.
Cosi son buoni tutti.!!!!
Concordo in toto Ambrogio ... probabilmente non esistono più i meccanici di una volta...diciamo che mancano di continui corsi di aggiornamento...ahinoi ...ci dovremo sempre di più "arrangiarci" col fai da te
@@giuseppemurgia6095 e sarà sempre peggio...
Scusami, dimenticavo di farti i complimenti per come spieghi in modo facile e logico le attività da meccanico di auto. Complimentiiiiii!!!!!!!
Chiaro sintetico essenziale
Capibilissimo... Complimenti.
Complimenti un bel video, io sono meccanico e installatore GPL, condivido quello che dice il collega, un consiglio se comprate macchine Italiane a GPL o metano potete andare tranquilli perché problemi raramente ne avete, ma se andate su macchine estere non prendete le macchine con punterie a regolazione manuale perché avrete problemi, x essere informati bene domandate al vostro meccanico di fiducia.
che ne pensa della fiat punto classic gpl (anno 2009).? è un buon veicolo?
Grande questo video è proprio vero nessun meccanico parla del filtro elettrovalvola che a mio avviso è importante sostituire così si vede tutta la polvere ferrosa attaccaa alla calamita il filtrino Brc però costa 20 euro pagato da un gassista perché ai ricambi non si trova
Con la mia auto a GPL del 1992 ho fatto 100.000 km , non si è mai bruciata la pompa della benzina, consiglio se a GPL di controllare l'olio ogni 1000/2000 km adesso ha 219.000km
L'olio entro 1000 km perché ne mangia di più?
@@taobaibai7647 per il momento no le auto a GPL bisogna sempre controllare l'olio motore
@@gianc.z.4791 si ma perché?
A me si è bruciata per lo stesso motivo che ha menzionato nel video. Si vede che non hai rischiato di scendere troppo cona riserva oppure ogni auto e posizionata in modo diverso ma credo sia più conveniente seguire il consiglio del video e non arrivarci in riserva mai. Mi e costata 280 euro pompa (230) e lavoro.
Io farei controllare anche le valvole ogni 2/3 tagliandi perché si stringono
Per additivi/ cosa intendi. Grazie video utilissimo
Grazie per i consigli,soprattutto per quanto riguarda la manutenzione!😊
Grazie 1000! Ottimi consigli!
Ottimi consigli 🔝🥇🏆
Grazie per i preziosi consigli.
tutti consigli utili, bravo.
Sono tornato al GPL in questi giorni, con l'acquisto di una nuova Dacia Duster 1000 cc Eco-G ...spero di non dovermi pentire , come successe anni fa con una Citroen C3 con impianto BRC , manutenzioni care e spesso fatte con molta approssimazione da diversi " gasisti" ...
Dopo 6 mesi come va? Ci vuole il valve care nei motori Renault adesso?
Complimenti davvero per la professionalità. Ho gpl e chiederò a dacia se mettono mani al filtro fase liquida
Complimenti , a dir poco Eccellente, chiaro, sincero e competente. Grazie per la spiegazione.
Consigli di fare queste operazioni anche sulle nuove Dacia? Ho preso da qualche giorno il Duster Prestige Up con 5 anni di garanzia.
Complimenti per il video, l'ho trovato veramente molto utile! Mi chiedevo se intendevi realizzare un video-tutorial "pratico" sulla tua Sandero... grazie!
seguo
L impianto a gpl è favoloso!
Complimenti veramente bravo..
Nella mia punto il vaporizzatore perde un bel po' di liquido refrigerante... Mi conviene sostituire il tutto oppure cambiare tutte le cartucce interne ?
Grazie sei molto chiaro, ma per capire bene, se spengo l'auto, cambia qualcosa se è a gpl o benzina? E viceversa, è preferibile accendere l'auto a benzina e poi cambiare, oppure è uguale? Grazie.
Complimenti per il video , io da pochissimo ho preso un'auto a GPL una Kia Sportage Ecogpl+ (III serie) del 2015, essendo nuovo del mondo gasss , non sapevo della diversità di impianti, mi sono trovato con con impianto LDI , dal 2' giorno ho dovuto fare un full-immersion dei pro e contro (del sistema LDI) visto che ho 1 anno di tempo per testare bene la sua funzionalità, (revisione bombola) nel frattempo la uso come se fosse mezzo gassoso e mezzo liquido, cioè la mattina parto a benzina e dopo commuto a GPL per tutto il giorno e la sera ricommuto a benzina, il cambio dei filtri GPL lì farò a 10.000 km anziché ad uno sproposito come dice la BRC (ogni 40.000 il filtro FSU ed il filtro di carica ogni 60.000) naturalmente 2 pieni di gas ed 1 di benza...poi a gennaio 2025 , vediamo se posso dismettere (bombola gas) e rimango solo a benzina o lascio LDI o passo al Gassoso...la macchina piace tanto , tu che mi consigli...???? grazie mille e complimenti ancora per i tuoi video ed info preziosissime ...!!!
Tutti i tuoi cambi a benzina sono superflui. Un minuto circa dopo l'avviamento la macchina commuta a GPL, e tu vai a Gpl, basta, non serve altro. E vai a Gpl fino a fermarti la sera.
I filtri vanno cambiati secondo il consiglio della casa, se lo fai prima, butti via soldi, non ha senso.
Tu ti preoccupi di fare sempre il pieno di GPL e di tenere la benzina a metà serbatoio, per il resto vai come se fosse una macchina di benzina normale.
Quando devi fare il tagliando, oltre le candele, filtro olio, aria, ecc, fai cambiare anche i filtri del Gpl. Punto, non serve altro.
@@robethum9 per l'impianto GPL che monta la mia auto, (LDI) allo stato liquido...nell'avviamento del motore, il passaggio in automatico da benzina a GPL non avviene come negli impianti gassosi...!! grazie per le altre info.
@@fulviofrancione6247, non lo sapevo. Sono 34 anni che ho le macchine a Gpl, ho fatto 1.500.000 km sempre a gas, dei quali 750.000 con un Fiat Doblò, però tutte cambiavano in automatico da benzina a gas.
Vero vero, a me dicevano che il filtro ad alta pressione non esiste, visto che insistevo alla fine mi hanno detto che sta dentro il ciambellone e non si può sostituire se non quando si cambia il serbatoio GPL
Ottimi contenutu e ottima spiegazione.... Per quanto riguarda il vaporizzatore ci sono in vendita kit con tutto il necessario per eseguire la revisione. Il problema poi, come il filtro a stato liguido, al 99 % dei casi non trovi un impiantista disponibile a farlo.
Io ho una VW FOX gpl, i primi 2 tagliandi fatti in officina del concessionario, il meccanico che ha eseguito la manutenzione, alla mia frase "" scusa, ma i filtri del gpl non li cambi "", risposta "" non c'è ne bisogno "".... Ripeto concessionario ufficiale. Adesso sono 5 hanni che vado a benzina perche sia gli iniettori che il vaporizzatore sono andati......
Cambia meccanico
@@giancarlodomenino3286 Veramente, già ne ho cambiati due........😁😁
Complimenti per il video è davvero interessante e preziosi i tuoi consigli volevoun’informazione per quanto riguarda il consumo eccessivo di acqua nel refrigerante dove sono costretto a fare dei rabbocchi ho appena installato da due settimane un impianto gpl BRC
Avrai una perdita d'acqua all' impianto di raffreddamento,come è successo a me ,nella mia Ford Fiesta, perdeva dalla guarnizione del raccordo dei tubi dell'impianto al motore.La perdita d'acqua non si vedeva , perché era sotto l'alternatore.🤷🤦
Buondi, ho Giulietta diesel. Ho saputo che anche nei motori diesel si può usare impianto a GPL. Che consigli mi date? Grazie
Ciao una domanda
Posso stare sereno riguardo alla Meriva GPL tech 1.4 turbo?
Non sono molto pratico
Grazie
Sulla mia lancia k 20 valvole turbo che monta un'impianto gpl da 300.000 km l'hò fatta circolare a gas sempre, tranne la messa in moto che automaticamente và a benzina per poi passare a gpl, mai avuto problemi di qualsiasi tipo, ovviamente il filtro del gpl ogni circa 50.000 km l'hò sostituito
Che additivi usare? Sono nuovo del GPL
Io ho la nuova Dacia dandero stepway , la regola dell'andare a benzina ogni tot mi conviene? O l'impianto a gpl è fatto apposta per l'andatura full gpl senza problemi?
faccio piu di 35 mila km all'anno che motori mi consiglieresti ? metano gpl o Diesel ? grazie mille buonaserata
La mia auto precedente ho fatto fare un impianto GPL auto del 2000. Quando finiva il GPL entrava in automatico a benzina, consumava tanta benzina e GPL, in più si è bruciata anche una pompa della benzina. Ho venduto l'auto e ho riutilizzato la mia Ford Fiesta con vecchio impianto GPL finisce il gas si spegne e la commuto a benzina e non consuma una montagna di benzina. Se la benzina è sempre in circolo si avvicina al motore al rientro torna al serbatoio una benzina degradata , e aumentano i costi. Quindi per gli impianti nuovi non considero conveniente l'impianto GPL.
Un video interessante,io un impianto a GPL e nn dico spesso quando viaggio a GPL e mi fermo nn mi regge il minimo invece a benzina nn lo fa come mai?
Ciao, ho comprato una dacia duster gpl/benzina.. hanno detto primi 1500 km percorri solo benzina e poi dopo inizia usare gpl. Ma io no ho capito.. perche hanno detto cosi? Io devo capire che tutti fanno cosi chi comprano macchina gpl? Grazie
Come posso sapere la capacità dei serbatoi delle auto con impianto GPL di "serie"? Grazie
Su opel corsa D del 2010 benzina gpl. Premetto che effettuo tutti gli accorgimenti, girare sempre con mezzo serbatoio di benzina. Adesso dico il mio problema, nel momento in cui sono in discesa stando a gpl la macchina ad un certo punto "non tira" si accende la spia del motore e la macchina va a tre cilindri. Nel momento in cui spengo e riaccendo la macchina passa automaticamente a benzina. Cosa potrebbe essere?
Potresti linkare il video dello smontaggio iniettori?
Oggi dopo gli iniettori e il filtro gassoso volevamo sostituire anche il filtro dell'elettrovalvola ma ci siamo fermati perché non sapevamo se togliendo il tubo che arriva dal serbatoio poi fuoriusciva il gas. È vero o no? Grazie
fuoriesce solo il gas di quel tubo, quindi pochi secondi ed è vuoto
Ciao amico , la mia lancia y GPL fa fatica al rifornimento , è molto lento , dovrei cambiare la valvola del rifornimento ??
Mah, ho su una Mito multiair, un impianto della Tartarini dal 2014. Facevo tre pieni di gpl e uno di benzina. Poi adesso vado solo a GPL, visto il prezzo della benzina. Iniettori? Puliti ogni tot con adittivo TUNAP, mai avuto problemi. Tutto sotto consiglio del meccanico installatore dal quale vado da anni, iniettori mai smontati, la macchina va bene, percui ottimo consiglio, e del mio meccanico (nipote) mi fido ad occhi chiusi.
Ok che dei filtri costano poco, ma se il procedimento richiede tempo di lavoro e magari ci costa 50/60 far sostituire un filtro da 10 euro a questo punto fai prima a sostituire tutto il pezzo alla terza o quarta volta e nel totale probabilmente ti costa meno. Per gli additivi personalmente avevo chiesto in concessionaria e mi hanno detto di usarlo una volta all'anno per GPL e una volta per la benzina.
Ogni quanto conviene pulire i filtri e ogni quanto cambiare i filtri di fase liquida e gassosa?
Ci può consigliare dei additivi
Grazie
Un minuto e mezzo - due (un'eternità) con la macchina fredda a 1800 giri in inverno. Molto utile, come fare un giro a benzina ogni 3 o 4 pieni di GPL. Questo la dice lunga sulla tua competenza nei motori.
salve , avrei bisogno di un parere; sto valutando l'acquisto di una Golf 7 1.4 del 2018 benzina e metano, usata 70.000 km unico proprietario , un amico, l'ha tenuto benissimo; la domanda : questo motore puo durare molto come quelli versione Diesel senza dover spendere troppo di meccanico? Ed in questo caso, è buona cosa girare a benzina ogni 2 o 3 pieni di metano? e se si, quanti KM in benzina sono consigliati ? grazie e complimenti per i video sempre precisi e interessanti
Ciao molto interessante il tuo video e volevo chiederti anche un consiglio prima installato sequenziale e sto notando che il girante sta perdendo acqua e sono costretto a fare la rabbocchi
Ma lo stesso vale per il gpl? Ciòe non girare con riserva gpl, Per mantenere i filtri gpl più puliti ? La riserva gpl incide ? La riserva sporca? Grazie
Ciao! Io tengo l'auto ogni sera in garage con temperatura media 22 gradi. Suppongo di non aver bisogno di scaldare il motore ogni mattina, giusto? Grazie!
Mi capita di sentire uno scoppiettio che sembra provenire dalla marmitta quando sono a GPL cosa potrebbe essere?
Ogni quanti km conviene revisionare il vaporizzatore e ogni quanti per l'eletreovalvola? Io ho trovato una sorta di schiuma nel tubo che va dal vaporizzatore al filtro a barilotto..ho le membrane andate?
Io l'ho revisionato dopo 50-60 mila km
Ciao complimenti per la tua preparazione
Volevo farti una domanda esiste un sistema per evitare o quanto meno ridurre il consumo d olio con l impianto a gpl ,?grazie
E da quando una macchina a GPL consumerebbe più olio? Mai sentito una roba del genere.
Faccio presente che il metano è già in forma gassosa, dunque la funzione di riscaldamento del gas che avviene nel riduttore è decisamente meno importante. Perciò, se riscaldare il motore al minimo a gpl non è così importante, a metano non serve a nulla. Per contro un'auto ferma con il motore acceso è sempre fonte di inutile inquinamento. Molto meglio, partire subito senza sfruttatre il motore permettendo che il motore si scaldi viaggiando.
Il metano nel serbatoio è in forma gassosa? Quindi diciamo che, fatto il pieno, avresti un'autonomia di 15 metri? 🤸
Salve, ottimo consigli, ricordo che su la mia opel Astra, GPL, c era installato uno stacca pompa automatico, che staccava la pompa appena passava a GPL, vorrei rifarlo sulla mia corsa, GPL, qualcuno sa come farlo?
Grazie
Complimenti! Chiarissimo come al solito. Ho comprato uno sblocca iniettori di una nota marca (27 euro). La situazione è un pochino migliorata.... ma sono convinto che utilizzando il wd40 avrei avuto lo stesso risultato. Che ne pensi?
Ciao Andrea,puoi dirmi come si chiama questo sblocca iniettori? Grazie
È un prodotto della Blu. Se cerchi sblocca iniettori lo trovi subito. Ciao
Domanda la benzina conviene ogni tanto svuotaarla del tutto e togliere quella vecchia?
Ogni quanti km va cambiato il filtro della elettrovalvola?
La centralina deve essere aggiornata però perche suona il commutatore. Ce un video di come farlo?
Ciao a tutti volevo chiedere, dovendo sostituire i filtri, conviene prima fare l' additivo così "pulisco" il percorso, i filtri si intasano di più, e poi li sostituisco?
Grazie mille, video utilissimo
Sarebbe meglio cambiare il filtro, poi mettere l'additivo così facendo, l'impurità viene fermata dal filtro nuovo, che è più efficiente di quello vecchio.
Quqnto costa far pulire gli iniettori da un meccanico?
Io stacco il condotto a valle dell'ultimo filtro GPL e vado di WD40. L'ho fatto oggi, ho accesso passato la macchina a GPL e spenta immediatamente. Domattina la provo in teoria il WD 40 é all'interno degli iniettori.
Ho fatto tale operazione perché a GPL la mia punto classic 1.2 con impianto Landi ha aumentato i consumi e la sento in pò legata
Ho brutti ricordi con gli impianti gpl Landi... 2 auto con quell'impianto e problemi continui con gli iniettori.
👍🏻
Fatti da sempre tutti e 7 ed ho fatto piu di 400 mila km a gpl senza problemi
urca! Con quale auto/motore e quale impianto?
Ho avuto una vettura a GPL.... fino a 90000 km era una gioia..... dopodiché.... 3 pompe benzina rotte, polmone da sostituire, l'auto mi andava a tre cilindri, dopo i 90..... il risparmio lo ho azzerato..... non so..... parliamo di una auto nuova presa nel 2004, in 6 anni ho fatto 152000 km.......
Che ne pensi di impianti Gpl su auto 3 cilindri ultimi modelli con molti cv tipo 500x 120cv con 3 cilindri? Grazie
Che il numero di cilindri non ti inficia la vita. Un motore 3 cilindri comparato ad uno di pari potenza 4 cilindri, pesa meno, costa meno e consuma meno.
Cosa sono gli additivi?????
Io purtroppo ho gli iniettori gpl troppo scomodi per poterli smontare per pulirli, mi tocca usare ogni volta il ponte…ho una Fiat 500 1.2 gpl del 2013 con 210.000 Km, ho appena cambiato per la prima volta gli iniettori da tappo verde a tappo rosso perché mi dava errore motore, anche se non avevo problemi di strappi ma solo dei consumi che erano aumentati molto e a volte a motore ancora freddo borbottava un po’, ora è un orologio svizzero. Ho sempre fatto tutti i tagliandi a massimo 15.000Km e prima del cambio filtri facevo una pulizia impianto con additivi. Hai qualche additivo in particolare che ti senti di consigliarmi? Io l’ultima volta ne ho usato uno che iniettano direttamente con un adattatore a posta dal benzinaio (usa una specie di recipiente che viene riempito con circa 100ml di soluzione apposita e poi chiuso e attaccato al serbatoio e poi alla pompa del gas). Ho da poco revisionato personalmente il vaporizzatore e ora sto facendo un lavaggio impianto con tunap 979 per poi quando ho finito il pieno inserirò il 974 e farò il lavaggio valvole con il 133 (controllerò anche la compressione cilindri prima e dopo per sicurezza). La macchina praticamente mi mangia al max mezzo kg di olio in 10/12.000Km quindi mi sembra ancora bene per fortuna. Volevo farmi anche il controllo gioco delle punterie essendo che il mio motore non le ha idrauliche e quindi andrebbero controllate, hai idea dove posso trovare qualche kit di pastiglie per le punterie di varie misure nel caso mi servisse?
sul quando usare gli additivi ci sono sempre filosofie di pensiero differenti.
A me è stato detto (e condivido il pensiero) che l'additivo per pulire gli iniettori gpl è meglio utilizzarlo dopo il cambio filtri, perchè se il filtri sono puliti, l'additivo passerà attraverso i filtri e arriverò "intatto" agli iniettori che poi provvederà a pulire. Se si utilizza prima di cambiare i filtri, quando arriverà ai filtri sporchi, tenderà a sciogliere lo sporco e quindi a trascinarlo fino agli iniettori e quindi potrebbe intasarli ulteriormente !
Non so ! :) Fatto sta che io ormai non li utilizzo più, preferisco cambiare i filtri ogni 15mila e pulizia iniettori ogni 15mila.
Ottimo video, io ho un impianto brc di ultima generazione, ho sempre voluto sostitute il filtro fase liquida ma quello che mi ha fatto l’impianto continua a dirmi che non c’è…. come posso fare se cambio ho paura di perdere la garanzia. Grazie mille in anticipo
Digli che lo denunci alla finanza e poi lo segnali alla Brc , vedi che te lo cambia gratis davanti a te .
Trova un altro impiantista brc
Ciao , ho acquistato una DR 4 un anno e mezzo fa, ho fatto l'ultimo tagliando 2 mesi fa ed ora a GPL la macchina si ingolfa, il meccanico mi ha detto che ci sono 2 iniettori da sostituire, non hanno fatto manutenzione come tu ben spieghi e ora devo tirare fuori 480 dopo 1 anno e mezzo. Sai indicarmi dove possa trovare i ricambi giusti della DR EVO 4?
eBay
Ciao io o una dr1 1300 16 valvole mi sta dando problemi soprattutto con la 2 marcia e anche con la 1 a motore freddo si inballa ,non accelera questo problema e GPL e benzina diventa pericoloso in salita e incrocio x acceleratore cioè il pedale non va e quindi faccio sale e scendo e si sblocca x favore mi può aiutare!!! Sul quadro mi compare problemi al motore,poi non funziona conta chilometri e la velocità ti prego di farmi capire cosa devo fare?? grazie cambiato candele!! Consiglio come trattare la mia macchina in questione DR1 anno 2010 revisione passate bombole
Giusto ho già cambiato i filtri e cambiato le membrane ho pulito gli iniettori con ultrasuoni ma nonostante ciò fa fatica ad avviarsi l'auto mentre se vado solo a benzina di accende in un attimo.
Sempre usato gli additivi per pulire gli iniettori, problemi zero, anche perché sulla mia Ford Fiesta gli iniettori sono in un solo blocco, non si possono smontare a quanto mi dice il meccanico.
Buongiorno a Tutti...vorrei un mano per un problema con la mia Mitsubishi Asx a benzina/Gpl in sostanza il mattino ed in particolare con le basse temperature tarda ad avviare...almeno 10/12 giri di motorino di avviamento...può dipendere dal sensore di temperatura del motore? Ho letto alcuni forum su internet...in quale parte del motore è posizionato il sensore ? Aiutatemi Grazie
Se devi ripetere gli avviamenti può dipendere dal fatto che c'è uno svuotamento del sistema di alimentazione benzina, in questo caso i ripetuti tentativi porteranno di nuovo benzina agli iniettori
Ciao mi fa piacere che torni a parlare del GPL purtroppo ho il problema che la mia macchina a volte strattona un po' e non da molto gli ho fatto io la revisione completa dell'impianto seguendo i tuoi video vorrei sapere se c'è qualche soluzione è mi capita anche che a volte il minimo scendè ma non si spegne l'auto quando scalo di marcia oppure rallento grazie della risposta
Io ho lo stesso problema cosa potrebbe essere una operazione corsa impianto landi
Il corpo farfallato è pulito? Altrimenti sonde Lambda difettose o c'è da ricalibrare l'impianto
Ok grazie se è una di queste anomalie che spesa comporta farla sistemare
Anche io stesso identico problema con grande punto GPL impianto Landi
@@giorgiogiuliani8452 io ho la punto classic 1.2 fire quando inizia a singhiozzare cambio le candele il fire non raffredda bene il cilindro vicino la distribuzione 2 volte mi hanno sostituito anche fili delle candele e bobine attualmente sono a 348000 km
Ogni quanto va sostituito il filtro della fase liquida?
Ogni 2 tagliandi
Per un utilizzzo pari a: strada cittadina 3 giorni su 7 per circa 20 km di traffico misto, 3 giorni su 7 su autostrada x 200 km circa, 1 giorno alla settimana su neve e fango in montagna per circa 100 km su asfalto un pò disconnesso con sali e scendi e 20 km di neve e fango parzialmente impegnativi ma non da ridere, secondo voi tra una suzuki swift 4x4, una ignis 4x4, un duster 4x2 o 4x4, una stepway gpl, quale è più idonea? calcolate che vorrei rimanere sotto i 20.000 euro.Grazie per aiuto.
Per metano è un po' diverso, filtro c'è ne uno solo nel regolatore pressione.per l'additivo per metano si può mettere solo svitando tubo che va iniettori per pulirli.poi importante oltre avere il pieno di benzina mettere additivo tunap per fare si mantenga la benzina,la pompa difficile che peschi aria serbatoio vuoto può pescare sporcizia quando non c'è più benzina l'auto si ferma,tende bruciarsi con poca benzina perché si scalda
e' diverso il metano...il filtro nel regolatore di pressione si puo' anche non cambiare mai...fa poco...non c'e' il passaggio da liquido a gassoso...il metano rimane gassoso....ogni tot meglio smontare iniettori e pulirli dall'olio che si forma su di essi...del resto rimontati l'auto va sempre....soprattutto se e' un impianto madre della casa tipo fiat che ,da che si dica, nei gas avevano esperienza e facevano impianti ottimi con rinforzi anche del motore!!!!....ora VW si e' evoluta e ci ha fregato il mercato!
@@capitanandy2535La Bolbaghen(VW) non ci ha fregato ,ci ha copiato,come facevano i giapponesi tanti anni fa ,che scopiazzavano la nostra tecnologia.....!!!!
Salve, complimenti.
Una domanda cortesemente; dato il costo elevato attuale del metano è possibile la conversione da metano a GPL?
Ed il costo è di una normale nuova installazione?
Grazie!
L'impianto a metano e una cosa differente dall'impianto a GPL, dovrai togliere il bombolone del metano e relativo impianto e fare inserire una bombola GPL con il suo impianto specifico.io l'impianto a GPL sulla mia C1 l'ho pagato circa 1000 euro
@@albertoalbertos7120 poi va aggiornato il libretto di circolazione.... 200/300 euro
Ciao ma se cambi i filtri bisogna aggiornare la centralina.. C'è un sistema con un cavo di collegamento al pc. Se non aggiorni dopo circa 350 accezioni la macchina non va più a gpl.
Ciao sto valutando l’acquisto di una Dr2 usata benzina/gpl da utilizzare nell’isola di a Ischia, dove non ci sono pompe di GPL…posso utilizzare la macchina sempre a benzina, non facendo rifornimento di Gpl?
La miglior cosa delle auto a GPL, e passarla a benzina 20/30 secondi prima di spegnerla
Ciao ho un Fiesta GPL e mi trovo ad aver fatto e avuto problemi proprio come li hai elencati. Mi si brucio la pompa della benzina proprio perché giravo sempre in riserva e il meccanico che me la cambio (230 euro +50 lavoro) mi disse la stessa cosa che deve stare immersa e quindi di non farla arrivare mai in riserva e così sto facendo da allora. Altro problema un periodo intorno ai 150 Mila km al mattino faceva qualche giro in più per partire, così sul forum Ford Fiesta lessi che poteva trattarsi della membrana del vaporizzatore che una volta usurata non chiude bene il gas da spenta e si riversava il gas dei condotti nella camera a scoppio insieme alla benzina e quindi non riesce poi ad infiammarsi nella prima accensione. Così poi mi ha confermato l'impiantista dove l'ho portata e come hai detto anche tu si è limitato soloi a cambiarmi tutto il pezzo completo a 150 euro e 1 anno di garanzia... Adesso che ho praticamente 230 Mila km si potrebbe anche ripresentare il problema giusto? Riguardo al filtro del gas liquido anche io ne ero venuto a conoscenza e infatti quando lo feci presente a due impiantisti, tralaltro BRC come quello della mia auto, anche loro sono stati molto superficiali e non me l'hanno voluto cambiare, sostenendo che quello dura tanto e che quando si dovrà cambiare me ne accorgo stesso io perché praticamente l'auto non va bene!! Così lo comprai e lo feci cambiare da un amico meccanico, anche se dopo aver fissato i tubi di questa elettrovalvola il rilevatore che aveva per il gpl rilevava perdita vicino ai raccordi.. Forse ci andava del sigillante apposito? E così mi consigliò di farla vedere da un impiantista che però non ha rilevato perdite ... 🤷🏻♂️ Il filtro l'ho cambiato sempre intorno ai 150/170 km. Ogni quanto andrebbe cambiato per regola? Per il resto cambio olio,filtri, compreso quello gas vicino agli iniettori lo faccio come dice la casa ogni 20.mil km e candele ogni 40 Mila. Mai avuto problemi . E di tanto in tanto uso puliniettori sia GPL che benzina e faccio andare l'auto a benzina tirandola un po' per circa 60 km.
Ho la stessa auto
Cammina per una settimana a benzina così che si auto regolano i correttori di carburazione e poi portala a fare una calibrazione della mappatura gpl e vedrai che va da dio
@@raffaelep3951 Per cosa scusa?
Ciao, io ho un problema a gpl, a motore caldo , in accelerazione noto una perdita di potenza e se accelero a vuoto, il contagiri non sale come se si affogasse, cosa mi puoi consigliare?
Potrebbe essere un iniettore che non va...prova a smontarli e a provarli tutti
Ho acquistato una peugeot 2008 Turbo 130 cv che vorrei mettere a GPL, il binomio è positivo? Grazie per la risposta.
Informati se ha sedi valvole adatte altrimenti si bruciano, se non nasce a GPL di fabbrica non credo che saranno adatte.
Ciao a tutti, ho una domanda relativa al punto 7: per scaldare l'auto è possibile partire a benzina ed inserire il GPL dopo alcuni minuti ?
Sì, ovviamente vale, perchè il punto 7 mette l'accento sulla necessità del VAPORIZZATORE di essere caldo (almeno 35 gradi) per fare il suo mestiere di vaporizzare il GPL inizialmente liquido e renderlo disponibile come gas. Se d'inverno, in giornate molto fredde, usi per i primi 5-10 minuti l'auto a benzina, l'intero sistema motore si scalderà (e tanto), compreso il vaporizzatore (che sarà ben oltre i 35 gradi) e quindi farà bene il suo dovere.
Il ragazzo del video consiglia di scaldare l'auto da fermo per soli 2 minuti perchè sta pensando che il grosso del pubblico di questo canale ODIA consumare benzina, vorrebbe sempre andare a GPL per risparmiare, e l'unico modo per scaldare l'auto senza consumare troppa benzina è quello di stare fermi.
Io invece nei giorni freddi faccio proprio come hai chiesto tu: me ne frego di spendere 1€ di benzina, mi faccio 7-8 km a benzina e poi ad auto ben calda passo a GPL (grosso modo dopo 5-6 minuti dall'accensione dell'auto in una mattina particolarmente fredda).
Sono contento di spendere quell'euro di benzina perché:
1) faccio girare benzina nel sistema, mantenendo quindi efficienti gli iniettori e il motore e intanto mi sto muovendo verso il lavoro o la meta del mio viaggio, non spreco tempo fermo in cortile a scaldare il motore
2) usando per 5 minuti l'auto a benzina sono sicuro di aver DAVVERO scaldato bene tutto il motore, e quindi anche il Vaporizzatore. Se lasciassi fare al sistema magari l'auto dopo appena 1 minuto passa a GPL , ma alla prima accelerata o salita torna di nuovo a benzina perchè il circuito GPL (tubazioni, Vaporizzatore, ciambella ecc) non è ancora abbastanza caldo per garantire prestazioni "superiori" (fare una accelerata, una salita, un sorpasso).
Molti si scocciano a fare quei 6-7 km a benzina d'inverno, la considerano sprecata, io invece calcolo che spendendo quell'euro di benzina mi sto prendendo cura della mia bifuel, ottimizzo tempo e prestazioni e mi sento ancora "ricco" pure spendendo 1 euro per quelle 40-50 mattine invernali veramente fredde e gelate (fanno 50 euro di benza ogni inverno) PERCHE' comunque risparmio più di 1000 euro l'anno a farmi 20.000 km quasi tutti a GPL a 70 centesimi/l e non a 2€/l come la benzina 😀
Questi consigli vanno bene anche per un glp/benzina?
Questi consigli sono per un gpl/benzina
Ciao e Normale sentire odore di gas i primi 5 km? Ho gia sostituito il vaporizzatore
No non è normale, non devi mai sentire odore di gas..
Eh no effettivamente. Da controllare se ci sono perdite
Dove ti trovi?
Se posso approfittare della sua competenza, vorrei delucidarle il problema che riscontro con la mia Chewrolet Spark del 2010;
Chiarissimo che se non raggiunge la temperatura di circa 35°, il vaporizzatore non entra in funzione, quindi non trasforma il GPL da Solido a Gassoso, il problema che se spengo la macchina funzionante a GPL, quando la rimetto in moto, non parte Automaticamente a Benzina, rimane a GPL fa fatica ad accendersi, tipo ( Ingolfata ).
Il commutatore GPL - Benzina, non funziona in Automatico, prova che lo inserisco Manualmente, dopo aver percorso 2 Km circa a Benzina.
Ho regolarmente fatto sostituire i filtri, da lei descritti, il problema rimane.
Il ( Gassista dice che ci sarebbe da sostituire il Flauto, o Piffero, pare sia il nome di componenti interni all'impianto) non conosco non so.
Secondo la sua esperienza, da cosa potrebbe essere causato il problema?
Grazie, buona giornata.
Il balbettio che ti fa supporre che rimanga a GPL è problema proprio delle Chevrolet a GPL
Tra poco mi arriva la kia picanto gpl,per il rodaggio bisogna fare 1000km a benzina e poi usarla a gpl?
In teoria dovrebbe avere il motore in acciaio sentirizzato dunque idoneo ad uno uso esclusivamente a Gpl..fatti spiegare bene all'officina di riferimento comunque andare a benzina ogni tanto fa solo bene a tutto il sistema di alimentazione
Si lo hanno consigliato anche a me
Io ho acquistato una renault clio gpl e il capo officina mi ha consigliato di fare i primi 1000 km solo a benzina
@@antoniolovecchio1623 Beh su quel motore secondo me non serve, se è il turbo 3 cilindri, perché è fatto con materiali idonei al Gpl e a basso attrito insomma un gioiellino di motore lo stesso che monta la Dacia però è sempre bene accettare consigli del meccanico
@@lucapetrucci9124ciao Luca , mi rincuori un po'. Domani vado a ritirare la nuova Dacia Duster eco-G 990 cc , 3 cilindri ...Sono tornato al GPL ,dopo diversi anni . Un tempo avevamo una C3 con impianto della casa BCR , ma come scrivevo prima facevo fatica a trovare dei bravi meccanici per la messa a punto...Purtroppo spesso si sentiva odore di gas e non ero più tranquillo .Peggio mio figlio che su una Seat Ibiza aveva l'impianto della Landys, spesso strattonava e non riuscivano mai a metterglierla a posto ...
2000000 km per una Citroen C3 GPL 1100 bienergy sono tanti ?
Salve qualcuno mi sa dire metto 10 euro di gpl e si accendono 4 tacchi non è possibile giusto grazie
Ho avuto sempre auto a gas di petrolio...alfasud, audi 80, ford fiesta..bruciavano tutto..ora possiedo una skoda 1.6 , il problema e' il gas sporco..e gli iniettori non lo sopportano..ed il gasisti giocano al cambio dei pezzi..come nel video..il gas sarebbe una ottima alternativa green ai derivati liquidi del petrolio..anche per autrotrazione? Ma il profitto e' prioritario..se cambi iniettori le centraline non sono autoadattative...sembra tutto un circo per tenere in piedi il tendone..e spingere per il green elettrico..a torino avevano inventato una lampadina che non si bruciava mai...non era redditizia al produttore..qui funziona allo stesso modo? Se il gas fosse pulito e diffuso ...chi ci guadagnerebbe? La natura e gli utenti..se poi le macchine fossero quasi esenti da manutenzione? Per cambiare 4 iniettori gas ho impiegato 10 minuti...il tempo di toglirere 4 connettori ..4 dadi..una mascherina..stappare 4 spumanti..e rimontare tutto con gli iniettori nuovi..che costano meno della meta' su ebai..poi le centraline sono non autoadattative...ma locked..giustamente....non sono un esperto..ma l'impressione che tutti devono mangiare..i petrolieri in primis..a seguire...e la soluzione green dell'elettrico sembra una falsa soluzione...ma basta crederci..con il green ..va' di moda come il piuttosto che ..che viene usato come unione ..invece e' una disgiuntivo..piuttosto che andare al mare andro' in montagna..ma la gente non usa il cervello ..e questo lo sanno bene..dal tempo di credere obbedire e combattere..e prima..green pass...docet
Dove portare la macchina per fare questo lavoro dal gassista oppure meccanico
Quanti km fai a benzina?
Io una 50ina
Se i soldi che risparmi col gpl li spendi in manutenzione non ha senso avere una macchina a GPL!!!!!!
Meglio di regalarli allo stato
sulla mia auto una C1 ho intenzione di inserire l'impianto a IDROGENO, c'è qualcuno che lo sta usando? Ho già il GPL !
Tutto spiegato bene ma per la pompa ti correggo son si brucia perché prebe aria.. Si potrebbe grippare per surriscaldamento.. Molti non lo sanno ma quando sei a gas.. Per legge la pompa deve essere sempre in funzione.. Se si mantiene il serbatoio a metà circa la pompa rimane immersa e la benzina non la fa riscaldare...
Io ho avuto una lancia musa a gpl e dopo i 30000 km è stato un vero incubo. Ho cambiato gli injettori 2 volte e ho dovuto venderla per disperazione.
il vaporizzatore sarebbe la valvola egr o mi sto sbagliando?
Spiegazioni esauriente