In MONTAGNA con la MACCHINA ELETTRICA. Autonomia? Comportamento? Test drive ID4 GTX di VOLKSWAGEN
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Dal caldo estivo al gelo invernale! Dopo aver provato ID.4 in Sicilia è arrivato il turno di ID.4 GTX a Livigno per scoprire come varia l'autonomia con temperature sotto lo 0! Come si sarà comportata questa ID.4 a trazione integrale? Scopriamone autonomia e comportamento sul ghiaccio!
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Io ho avuto una Zoe40 per 6 mesi. Autonomia al 100% di 250/260 km sul cruscotto. Guida in eco, non sono mai riuscito a fare piu di 130/140 km se mi andava bene. In autostrada, mai superare i 105km/h senno la batteria scende come un cronometro. La guida + condizionatore acceso o riscaldamento, luci, radio, e l'autonomia si dimezza.
Poi metteteci: arrivi a 30 km di autonomia e inizia a lampeggiare, arrivi a 13 km e la batteria va in rosso e non segna piu i km restanti. La lasci parcheggiata in inverno con 80 km di autonomia, e la mattina ne trovi 40, causa freddo.
Le colonnine non tutte vanno, sono occupate, sono lente, sono rotte, non sono rilevate dalle app. A Milano è un odissea trovarne.
Da Desenzano a Trento, con 250 km di cruscotto, mi sono dovuto fermare sull'A22 un ora e mezza per caricare 100km, poi di nuovo a Trento cercare la colonnina e pausa forzata, poi al ritorno di nuovo caricare. Ho perso meta viaggio per le ricariche.
Ovvio, con una versione potente magari viaggi di piu, ma non siamo pronti, ne come batterie, ne come infrastrutture e tantomeno i prezzi...
EDIT: Io sono pro elettrico, ma non ci siamo, senza spendere cifre folli.
LA Model 3, costa 45.000 euro ma non ci carico niente, no passeggino, no Cane di grossa taglia, no valigie. Una vettura deve essere funzionale allo scopo, generalmente. Parlo di famiglie medie con reddito medio, usi e costumi medi. Quanti dicono "vabbe prendo la tesla per non inquinare e poi prendo anche una vettura per scarrozzare in giro tutti e tutto"? Pochissimi
Altro problema, provato piu volte, quando piove la prendi tutta, il cavo si sporca in terra e sporca te e il bagagliaio...
Io torno al diesel amici...
Vallo a dire ai denigratori di giornalisti.
La verità è che per una elettrica decente (e la zoe non lo è neanche lontanamente) bisogna spendere almeno 40/50000 euro. Altrimenti ti ritrovi catorci con prestazioni imbarazzanti
Un auto con una autonomia così ridotta è da usare solo in città. Se uno vuole girare non può scendere sotto i 400/500km dichiarati
@@XdMinelol certo, l'ho capito anche io dopo una settimana 😃
@@andreabalzarini6615 in città è perfetta, non lo nego. Ma dovresti averne due a sto punto...
Andrea: “partenza con batteria al 100%”
Giornalista La7: “patetico!”
Non ho capito....
@@oldmoochIl Gale ha fatto un video su un servizio di piazza pulita in cui usavano la macchina elettrica male. Senza caricarla di notte ecc...
🤣🤣🤣🤣
Andrea ,video che ho visto ben volentieri sulle strade di montagna con paesaggio mozzafiato. Ottima auto rifinita molto bene . Grazie ai tuoi video vado deciso quando compro un prodotto, dato che delle volte trovi un negoziante inesperto pur di vendere il prodotto che ha in casa. Dai tuoi consigli ho acquistato un ipad air quarta generazione , veramente spettacolare e veloce. Ciao Andrea e Buon Natale a te e famiglia .
Grazie!!!!
L'autonomia ed il prezzo rendono tali mezzi ad oggi dei "giocattoli costosi".E' impensabile utilizzarli senza pensieri e senza un minimo di programmazione. Sei andato a Livigno perché conoscevi la strada, sapendo che dopo il passo è tutta discesa, pensa ad uno che faceva per la prima volta la strada e leggendo 40 km di autonomia sul display sarebbe andato sicuramente nel panico. Oltretutto pensa se fossi rimasto bloccato per strada (capita sul passo quando nevica tanto) con il riscaldamento acceso per un paio di ore. Immagino tu abbia ricaricato anche alle colonnine veloci, altrimenti non saresti riuscito a fare il giro sula pista di ghiaccio ed anche tornare a casa. Infine prova ad andare a Livigno (o zone similari) sotto natale/festività e dimmi se trovi una colonnina libera....Da cui va bene questa prova ma sicuramente le "particolari condizioni generali del test" rendono i risultati poco oggettivi. Mia personale opinione.
Il riscaldamento consuma 1KW X cui in 2 ore non sarebbe stato così impattante, va detto che se imposti la destinazione , molti navigatori integrati ti dicono precisamente a quanti arrivi di batteria tenendo conto delle salite e temp, e avvisandoti nel viaggio di eventuali scostamenti...non
So la id4 ma altri modelli sono precisi, spesso sono arrivato a dest. con pochi punti percentuali ma in sicurezza
@@alessandrodf4778 in alcuni post sotto Galeazzi scrive "....A -12 comunque funzionavano bene ma consumava anche tanto. Da freddo ho visto anche un 5kw..". pacifico che il mio era un esempio di quanto NON programmabile potrebbe accadere..cmq ad oggi non ho il problema dell'elettrico essendo fuori target per me.
Interessante il ragionamento finale, ma c'è anche da considerare la temperatura. Se è vero che a fine salita la carica residua era 20% e a fine discesa la carica residua era 40%, oltre al 10% di consumo aggiuntivo devi n anche considerare che all'arrivo a Livigno la temperatura era -6, mentre all'arrivo a milano era +10
Diciamo che se anche a Livigno fossero stati +10 (magari la stessa gita rifatta in estate) probabilmente l'autonomia all'arrivo a Livigno sarebbe stata maggiore. Che so... Il 25 invece del 20
Io sono del parere che le elettriche sono auto che hanno senso di esistere per le città. Per le lunghe percorrenze, luoghi remoti, montagna, isole, road-trip e chi ne ha più ne metta è necessario e fondamentale il motore a combustione. Come sempre l'equilibrio sta nel mezzo. Una politica mondiale che obbligherebbe i costruttori a fare auto 100% elettriche solo per i segmenti più bassi (citycar per esempio) e lascerebbe l'ibrido (che migliora sempre anno dopo anno in termini di efficienza grazie alla ricerca e sviluppo) unita ad un massivo impegno nello sviluppo e potenziamento del trasporto pubblico sarebbe la soluzione più consona per fare sia del bene a Madre Terra che trovare un compromesso in termini di esperienze reali. Ma tant'è..
visto che una presa di corrente si trova grosso modo ovunque direi che le elettriche hanno piu senso delle endotermiche in luoghi remoti ed isolati, che non siano a centinaia di chilometri di distanza dalla civilta'. Ovvero, da nessuna parte in Italia.
Inoltre, ci sono diversi che con Tesla hanno percorso piu' di 100k l'anno.
@@USUG0 leggi il commento dell'utente Kali sotto e poi torna con una risposta che sia razionale e motivata. Vedi, la tua visione è super semplicistica. Ci tengo anche a precisare che io sono pro elettrico. Inoltre se proprio devo dirla tutta mi muovo solo con i mezzi e la.bicicletta (vivo a Barcelona, città avanti anni luce a Milano) e quando voglio fare qualche gita la noleggio.
@@soncontentopertia3291 il mio commento, contrariamente al tuo si basa su fatti accertati. Seguo siti specializzati e canali YT di persone che testano EV da anni e con quantita' notevole di dati ed esperienze, incluso percorrere piu' di 100k anno, spesso trainado un carrello per lavoro. E tests di 1000km, che con una rete di ricarica adeguata un M3LR puo' percorrere in 9h20m, contro le 9h00m di una endotermica (assumendo di fermarsi durante il viaggio per pisciare e fare rifornimento). E mio fratello ha una ID3 che ricarica senza nemmeno avere la wallbox, ed ogni giorno ha una ricarica di 150-200km con i quali puoi fare tutto quello che vuoi su una qualsiasi isola.
Ma anche basta ragionare a petrolio.
@@USUG0 il tuo commento si baserà su fatti accertati quando mi presenti davanti delle statistiche. Che tu mi dica che tuo fratello o tuo "cugggggggino" facciano 100 km in elettrica (con tutti i se e. ima del caso) me ne faccio poco. RIPETO: Io ho dato un mio parere, di prendere posizioni campanilistiche me ne sbatto altamente, non sono qua per questo. RIPETO2: mi muovo solo in bicicletta e con i mezzi pubblici. Giusto per farti capire che ci tengo all'ambiente e ho trovato soluzioni alternative (ovviamente una città come Barcelona me lo permette, Milano non me lo permetterebbe). Puoi pure commentare all'infinito ma finchè non mi presenti dati certi mi pare inutile.
Ciao Andrea! Quest’anno mi sono fatto coraggio (😁) e dopo qualche titubanza ne ho acquistata una (ID4 GTX).. Grazie per i video, mi hanno aiutato a scegliere. Confermo che il blu non è il max, ma con l’auto bianca va meglio. Consumi: all’inizio PANIC, ma poi impari a gestire il pedale dell’accelleratore ed il selettore D/B e dopo un mese di esperienza le notti sono tornate tranquille. Abito in provincia di Como, mediamente riesco a coprire fra 500 e 560/580 km con una carica. Ad ogni modo è comodissima e come dice mio figlio “è come viaggiare in treno”. Ciao!11
Bella ma cavoli poca autonomia. E se trovavi 2 ore di coda? E se all albergo trovavi tutte le prese occupate o come successo a me assenti proprio.?
Se fossero state tutte occupate andavo a una colonnina 22Kw. 2 ore di coda? 1kw di riscaldamento avrei consumo 2 kwh di batteria. il 3%.....
Gale bel mezzo. Una domanda da poveri, te la compreresti se non fosse in prova ?
Metto in “ guarda più tardi in filmato” così tra x anni me lo guardo per comprarla aah ah
si. Oggi comprerei un'elettrica.
Come sempre video molto esaustivi. Purtroppo ogni tecnologia ha dei vantaggi ed altrettanti svantaggi, specie quando inizia a diffondersi. Personalmente non acquisterei ancora per il momento questo tipo di veicoli, per me il viaggio dovrebbe essere spensieratezza, troppa programmazione tra percorsi, traffico, punti di ricarica a cui pensare. Oltretutto questo diventa ancora più vero se si vive in alcune parti d'Italia
Il traffico cosa c'entra??
I truly wish I understood Italian. Even without this, this was the best lifestyle review of the ID.4 that I've seen in the 9 months I've been waiting for my AWD to be delivered, perfectly characterizing what we in Canada call la dolce vita (joke).
You encapsulated all of my favorite things from excellent meals to luxurious hotel and even performance driving - thanks to you and your beautiful family for sharing this experience with us.
In a nutshell, he is very satisfied , the car is comfortable, the pre heating function useful in cold climate. He had winter tires plus AWD so it was an enjoyable drive in the mountains. He also tried it on the ice track putting the ESC in sport modality which allows more fun. Still the car was amazing in coping with this extreme conditions with a grip close to zero. Finally he said that each 1000 meters there is an extra consumption of 10% so he consumed 20% going from Milan to Livigno, compared to the trip back. The only drawback compared to the 2 wheels driving version he used in the summer is during manouvers as this car is a bit less agile.
@@Gionata77 molte grazie / thank you so much for this additional detail, very useful! To me, losing some agility was worth the additional traction and performance, but the roads here are relatively wide. The climate in this area looks similar to my home on Vancouver Island, with stunning scenery and roads. I wish we had a winter driving track 🙂
Grande Andrea, come sempre video molto esaustivo, preciso e considerazioni azzeccate e calzanti con i desiderata di noi utenti finali. Tutto vero quanto detto per le elettriche, ma finché restano su questi prezzi....ahimè questa integrale 60.000 pepite !, per molti una chimera... a meno che non si vada su Dacia e China-Car....bravo!
E questo il problema ,per pacco batteria 🔋,qualità e prestazioni a meno di 50000 euro c’è ben poca scelta, di conseguenza il comune operaio non prende nemmeno in considerazione l’auto elettrica, prezzi troppo elevati e c’è più scelta tra i motori termici.
@@marcoronconi5223 Io ho preso la e-golf 2 anni fa, pagata 25000€ senza incentivi regionali. Mi trovo alla grande.
@@marcoronconi5223 se posso intervenire, generalizzando un po', la mentalità del operaio comune è "l'elettrico è solo per i ricchi che tanto non sanno guidare e cmq fa schifo". Ben venga quindi la testimonianza ed il contributo di chi ha più disponibilità economiche, che dimostra la piena usabilità dell'auto elettrica, questo perché una volta che ci si è liberato del pregiudizio, l'elettrico diventa una scelta molto più alla portata di tutti. È vero che costa ancora di più, però tra bollo, incentivi, rottamazione, sgravi fiscali, offerte varie, costi d'esercizio minori, accesso alle Ztl, insomma il costo totale di esercizio è abbordabile.
Grazie! Vero che le elettriche costano tanto ma se prendi i listini del nuovo tutte le macchine ormai costano tanto! Se metti incentivi, sgravi, manutenzione moooooolto semplificata la rata non è poi così diversa a parità di segmento auto.
Ok, grazie a tutti per le delucidazioni, in effetti anche prima se puoi permetterti un Audi o un bmw, bene, se no compri le Marche meno costose, e così sarà per le elettriche, perfetto. Al momento mi sembra però che i rifornimenti non sono così agevoli, ok Milano - Livigno, ok Milano - Montecarlo, oppure Milano - Torino, ma se devi andare un una Masseria spersa in campagna a 1.000 km. Di distanza, va programmata, mi sembra, non si può ancora andare a cuor leggero... penso,... magari mi sbaglio, però non sempre mi sembra sia così agevole. Cari saluti
Saluti dal mio Ford f150 raptor
Wow, il mio veicolo dei sogni, che invidia! 😀
Da gamer attendo la versione RTX TI…
Cosa centra
Il gaming
@@ibrahim2active È una battuta, questa id.4 si chiama GTX come le schede Nvidia
ahagegsf
Le auto elettriche sono sempre più performanti,. Il punto non è cosa scegliere, dato che l' acquisto di una automobile si basa su diversi fattori, la "svolta" ci sarà quando faremo un uso responsabile delle automobili. Nel 2021 vedere colonne di automobilisti ancora uno per macchina non promette bene. Il servizio pubblico è troppo carente, in una città di provincia come quella dove abito io la velocità media di un autobus è di 8/12 km)h , meglio il monopattino...Bravo Andrea come sempre , ottimo video realistico ed esaustivo.
Quindi se devo andare un giorno in montagna….devo calcolare un 20% in meno, per la temperatura, 30% per le salite, sperare di trovare una colonnina che me la carichi durante il giorno….
Esatto
Ti sei dimenticato anemometro e inclinometro.
bellissime ed efficientissime le elettriche. Ma Gale la prossima volta al ghiacciodromo fatti prestare la Lancer EVO che si vede a 07:56 ❤
Ottimo video, esaustivo come sempre! Però vorrei chiederti un parere: visto che le hai provate entrambe meglio id 4 GTX o id 4 a trazione posteriore? Ho sempre idea che un'integrale sia più sicura nella guida... Però con tutti gli adas vale la pena spendere di più?
Posteriore se non vai spesso in montagna
Ciao Andrea! Sarei curioso se provi la nuova MG Marvel. Sembrerebbe un buon compromesso come e-suv tra accessori,qualità, performance e prezzo. Grazie
Auto da 60k con bagaglio manuale … 0:10 (viva la politica optional tesla!!)
Bravo Andrea Livigno ottisdimo video 🙂😁❤️ ,sempre bella gran bella auto potresti dirmi quando costa ?
Ciao Andrea bella vacanza bel video.
Malissimo l albergo con solo la shuko! Certo in montagna non si corre :-)
Bravo Andrea ottimo video , sempre bella livigno, potresti dirmi quanto costa?
valeva la pena sottolineare che anche le endotermiche hanno un'efficienza (molto) minore d'inverno. Solo che si nota meno a causa della gia' scarsa efficienza di base e il rifornimento veloce
la resa non dovrebbe essere superiore per la densità superiore d'ossigeno?
@@alessiougolinisw direi che l'aumento della densita' dell'aria causi piu' perdite in resistenza aerodinamica che possibile incremento di potenza (non necessariamente di efficienza). Inoltre, fino a che il motore non raggiunge la temperatura di regime i consumi sono decisamente superiori a causa delle perdite di compressione e attriti maggiori per olio freddo.
@@USUG0 si ovviamente intendo a temperatura d'esercizio
Bellissimo video, molto interessante!! Un tuo parere se possibile: volendo scegliere una macchina a trazione integrale consiglieresti la id 4 o la model y? Grazie e complimenti per i video!!
Bah con il mio naftone, ho fatto 450 km di sola montagna a -10/-12 gradi settimana fa, con mezzo pieno di gasolio con additivo antigelo. Fatto il pieno, mi è durato il weekend più il viaggio di ritorno. Zero sbatti per 5 giorni .. questo è il futuro..
Bravo Andrea!! Sempre preciso e puntuale!!
Partito da Brescia con Nissan leafe 62kw, destinazione Livigno, andata e ritorno in giornata. Un incubo, dovuti fermata a Tirano zona industriale domenica notte per ricaricare e poter tornare a casa. La mattina in appena arrivati ore 11messa sotto carica all'hotel Garni al Plan che ci ha concesso gratuitamente la ricarica per 5ore a 3.6kw. Se non avete contratti per ricarica state a casa.
Bè ma che senso ha metterla a 3,6kw se hai fretta? Dovevi attaccarla alle colonnine 22Kw ce ne sono un po' a Livigno!
ciao Andrea in Svizzera con una Enyqq Coupè RS 4x4 il consumo con dislivello 1000m percorso in autostrada non a 120 km/h è del 20%. Da testare in inverno. Alla prox!
In montagna per 25 anni tutti i we le mie auto a benzina e gasolio sempre partite
Una curiosità: funziona bene il riscaldamento in pompa di calore? Gli inverter da casa rendono poco al di sotto di certe temperature. In auto come vanno? Grazie
Puoi vedere il video di Andrea Baccega che con la sua Tesla ci è andato fino a caponord... Vedrai che dove era estremamente freddo hanno patito un po' anche loro nonostante il riscaldamento al massimo
A -12 comunque funzionavano bene ma consumava anche tanto. Da freddo ho visto anche un 5kw!
Ciao Andrea, io ho avuto degli amici che hanno una e208 e con la bufera di neve quest'anno si sono ritrovati con la percentuale della batteria che era calata di botto appena hanno ripreso l'auto dopo qualche ora che era ferma, spaventandoli non poco visto che si trovavano in cima in montagna e hanno notato che in montagna hanno consumato anche più batteria del solito sia per il freddo che per la salita.
Potresti spiegarmi questa anomalia ?
Con la pompa di calore si presenta ugualmente questo problema ?
Se non si possiede la pompa di calore quindi immagino sia un disastro in questi casi 🥹
Pensavo ti fermassi a "la brace". Oltre i charger tesla mi pare abbia anche gli altri
Scusatemi , e scusa Andrea Galeazzi, ad un certo punto del viaggio , l’autonomia era appena che di 40 km, e tu stesso lamentavi del fatto che non facesse un calcolo effettivo sulla destinazione, ma per giustizia intellettuale in quelle condizioni di salita e tt il resto era quella l’autonomia, ma ci rendiamo conto che è impensabile spendere 40k e passa ed avere questo stato d’ansia perenne ??? Dio santo ma ci rendiamo conto che siamo alla follia totale, e basta un imprevisto per far saltare tutto ? Ma signori ma nemmeno se me la regalassero viaggerei con un’auto del genere! E se per assurdo dovessi cambiare rotta ? E se qualcuno sta male e devo andare al pronto soccorso ? Ma ci rendiamo conto che si limita l’autonomia e libertà e soprattutto il tempo che abbiamo a disposizione per vivere le nostre misere vite con questa tecnologia scellerata ???? Ma per favore…
Ma non ho mai vissuto uno stato d'ansia :)
min 10:25 ghiacciodromo, non ghiacciometro... e daje Andrea! 😁
Davvero interessante Andrea! Però sarebbe bello un video esistenziale su l’uso di una elettrica con sole 2 ruote motrici a livigno 😝
....vero...ma non per polemica, ma bensì per vedere come affronta ad esempio (termiche o non termiche...) una delle code con ripetute partenze in salita sulla neve che tanti problemi hanno creato negli ultimi week-end...
Personalmente, modulando correttamente la frizione, mi sono tratto d'impaccio anche con le gomme estive....
@@lorisrotelli145 io con un tiguan 4motion con gomme estive mai un problema! Però ora ho una id4 che ha la trazione posteriore e mi preoccupa sinceramente. Sentiamo cosa ne pensa Andrea…
Io con la Golf 1.6 TDI ho fatto 850 km con 65 euro di gasolio..in Città. Quindi mi avanzano circa 30mila euro per fare gasolio per circa 20 anni 😄😄
Io ieri con la seat cordoba vario del 1999 ho fatto 1800 km con 95€
@@rykvagabond8462 le brucerei tutte le macchine elettriche!!
Ciao Andrea seguo sempre le tue recensioni , mi sono appena iscritto al tuo canale . Io possiedo la stessa VW ID.4 GTX del video ed ho seguito con attenzione tutto il tuo viaggio , Livigno Top Top. Ad un certo punto ho sentito che hai detto di aver inserito la modalità Sport in salita . Ma non era sufficiente la modalità integrale vista la situazione di neve/ghiaccio sulla strada ?
Era in un tratto dove non c’era ancora neve. E volevo l’auto più rigida
Più mi informo e più penso che il mio spirito green si fermerà al myld-hybrid
Bellissimo video, come un po tutti i tuoi, però c'è da dire che hai fatto la prova con una ID4, e mi spiego meglio, andare in montagna con una ID4 non è lo stesso che andarci con una renault zoe o un vw e-up
Bè si
Quando ci sarà l'esplosione delle segmento B elettriche? Id2, Fiesta, i20, ecc?
Prima ci sarà l'esplosione della rete elettrica
Quando il prezzo sarà come quello delle termiche ma senza incentivi e con una autonomia che permetta di fare almeno un medio viaggio
@@tiagatti All autonomia effettiva di 3/400km ci siamo arrivati. Mi sembra si sia fermi su tempi di ricarica ancora biblici e jurassici, numero punti di ricarica in rapida decrescita rispetto al parco circolante e costi ancora altissimi, per ricchi.
Quando 100kWh di batteria ci staranno in auto da 15.000€ di listino
Sono stato sempre a favore delle vetture elettriche fin dagli esordi e volevo anche acquistarne una. Però, però che dire: ci sono troppi ma e troppi compromessi. Pianificare le soste, pianificare se il tragitto è in salita, pianificare se fa freddo, se fa troppo caldo. Se se se, troppi se. Forse non è ancora il momento adatto per l’elettrico fuori porta. In città è consigliato ma per i viaggi lunghi è oggettivamente limitante
Come sempre video molto interessante resto però dubbioso sull full electric io per adesso mi sono preso una ibrida
Ciao Andrea, a mio parere la batteria di ritorno a Milano è condizionato al fatto che si è in discesa e se non mi sbaglio le elettriche recuperano energia in discesa
André potresti fare anche un test "vita reale" con i consumi con il porta sci sul tetto che su una termica porta a consumare anche il 10% in più..
Eh penso sia anche peggio su un'elettrica perché è molto più efficiente quindi ogni peggioramento del CX aumenta molto i consumi
Andrea io l'indovinometro l'ho ribattezzato Inutilometro sulla mia e2008
C'è da dire che anche l'indovinometro sulla termica (208) dovrebbe essere ribattezzato così
Voglio anchio una vettura elettrica ma non so quale prendere. Voi quale mi consigliate? Grazie Umberto
Tutto molto bello, essre Green etc etc ma nelle grandi città, dove non tutti hanno e possono permettersi un box, metteranno le colonnine ogni 10 metri??
Senza andare nelle grandi città, dove vivo io da Salò a Peschiera, di colonnine pubbliche ce ne saranno si e no una 30ina (forse meno...). Escludendo hotel e risto che non te le fanno usare (anche se sulle app ti segnano sempre pure quelli, ma poi non sono fruibili), direi che sono un po poche 30 colonnine per una capienza di parecchi mila veicoli...
Belle le recensioni, belle le auto elettriche, ma la vita reale (senza box, senza garage, pochi punti di ricarica) è un altra cosa...
@@astrosecretfiles tu immagina Roma, Milano, Napoli, irrealistico ad oggi, ma anche per i prossimi 10 anni, aver un elettrico di massa
Dove si trova esattamente il ristorante San Carlo in cui avete fatto tappa?
Ciao, non pensi possa essere utile inserire un commento nei tuoi video riguardo la sostenibilità dei prodotti, anche non riguardo a auto elettriche ?
Bel video! Molto interessante. Ma sbaglio o i sedili sono stati copiati da quelli Cupra 😆
Ottimo Andre, ho apprezzato particolarmente il punto di vista di Chiara e le considerazioni finali sull’altitudine!
Video utile, come sempre!
Grazie!
Grazie a te!
Andrea, vado spesso a Livigno. Con un diesel e ti assicuro che c'è un enorme differenza tra andata e ritorno come consumi!
Ma che spettacolo quando arriveranno i parcheggi a carica wireless come per i telefoni!
Se la presa di ricarica del tuo hotel fosse stata occupata da un'altra auto scarica e quindi bisognosa di 18/20 ore di ricarica, come avresti fatto?
Grazie Andrea; facendo lo stesso tragitto in estate credi che il consumo possa essere inferiore? tipo un 7/8% ogni 100mt di dislivello? o le temperature non influiscono (considerando il riscaldamento per l'inverno ed il condizionamento per l'estate) ?
Si, come ho detto un 10% in meno
A me piacerebbe che provassi la Subaru Impreza chissà come mai è snobbata e non parlano mai approfonditamente dei consumi 😂
ahahahhahhaahah. Diciamo che nel Ghiacciodromo si sarebbe sentita a suo agio :)
Bellissima auto ma di cosa stiamo parlando........300 km più o meno per un auto da 50/60k.... giocattoli per per nerd con un grosso portafoglio che fanno finta di essere green
Grande Andre hai davvero una bellissima famiglia aldilà delle recensioni di qualsiasi tipo che fai sempre benissimo. Siete davvero un bell’esempio di famiglia per bene. 👍👍👍👋❤️
Grazie!!
Figurati ANDREA è davvero un piacere vedere quando fai recensioni di questo tipo con la famiglia grande 👍
Perdonami ma ho forti dubbi che in discesa ricarichi ciò che hai consumato in salita. Un mio amico ha la kona, 10 km tutta salita andando a max 40 km/h strada stretta con molte curve temperatura 15°, partenza con il 42%, arrivo con il 38%, ritorno tutta discesa e "freno motore" inserito per ricaricare, arrivo a casa con ancora il 38%!!!!! Se avessimo fatto 20km di discesa avrebbe ricaricato forse a 39%. I conti della serva: un giorno e mezzo per ricaricare a 220!!!!!!! Quattro/cinque ore a 380!!!!! Che caspita riesce a caricare il motore in discesa? 20% di autonomia residua, in montagna una banale deviazione di 25km per un qualsiasi problema sulla strada si trasforma in una chiamata al carro attrezzi. Unico vantaggio: l'abitacolo riscaldato, però c'era il cavo inserito! Sinceramente nella città dove abito (la sesta d'italia) di auto elettriche ne vedo poche, di mestiere faccio l'autista di bus urbani ed extraurbani, per passione automobilistica l'occhio mi cade spesso sulle sigle delle auto, ma di elettriche ne vedo poche. L'auto elettrica è adatta alla pianura e alla città e tragitti che non superino il 50% di autonomia andata e ritorno a casa, poi ricarica. In montagna è un po' rischioso andarci.
Ciao Andrea e complimenti come sempre per la tua competenza e simpatia. Ho sentito che accennavi alla tua giacca termica: mi potresti mandare il link di dove l'hai acquistata, perché sarei molto interessato. Grazie e viva l'auto elettrica!
Ciao dai un occhio al miei video dello scorso anno. Ciao
Un video che dovrebbero vedere e rivedere tutti quegli ignoranti che dicono che l'elettrico è inguidabile su neve e ghiaccio per colpa della coppia che ha disponibile subito. Vabbè... Grazie Andrea per illustrarci sempre nel concreto com'è effettivamente avere e guidare un elettrica!
A me le macchine elettriche fanno schifo a prescindere, ma è ovvio che se con il computer di bordo metti “neve” ci pensa il “cervello della macchina” a dare la coppia giusta in base a dove stai andando (neve, fango, acqua, ecc)
Scelgo tutta la vita dei motori a Diesel o benzina.. non ho tempo da perdere a stare un’ora a ricaricare e poi fare dei percorsi più lunghi per trovare una colonnina di ricarica
L'auto va sicuramente bene ed è ben bilanciata su tutti i terreni....ma è 4x4 questa....quella a trazione posteriore va sulla neve???....ma il dubbio di fondo rimane....conviene comprare un auto da 50 k con tra si e no 200 km di autonomia a 130 all'ora????... ricordiamoci inoltre che terminate le garanzie e ti si rompe qualcosa qui sono dei 10 Mila euro alla volta che partono....una termica ancora meglio se FIAT ha a disposizione pezzi di ricambio perfino in panetteria....io sul mio monovolume cambio parecchie cose con soli 50€....a partire dai bracci oscillanti ad arrivare agli ammortizzatori....termostati...pastiglie freno ecc ecc e inquino poco poco di piu' avendo il metano di serie!!!!
Hai ragione: certo che siamo ignoranti; infatti, nessuno, compreso il ragazzo che parla in video, ci ha mai spiegato dettagliatamente (e ripeto: dettagliatamente) il metodo di estrazione dei materiali che compongono la mezza tonnellata di batteria necessaria per far avanzare questi cosi. Così ci deignorantizziamo, per tua requie.
@@balcos2 per non parlare dello smaltimento delle batterie e poi che fare rifornimento di elettricità non è gratuito, e poi comunque si perde del tempo a ricaricare, e se non si va sotto ai 100km/h si consuma tanta energia e sei sempre a dover cercare una colonnina di ricarica… c’è esci con la paura di non trovarla al momento giusto
Questione autonomia in montagna: globalmente, quanto ha consumato? Con la mia i3 spunto consumi (kWh/km) migliori su un percorso A/R in montagna che totalmente in pianura.
Azz non ho fatto il conto globale.
4:28 non è un telefono che anche se si spegne amen, la macchina serve per andare a lavoro, in ospedale, per le urgenze.
Se ne parla tra 20 anni.
Notare che tutto quello che elenca chiara a 12:39 non sono prerogative delle elettriche, così come il clima a distanza ecc ecc
Non hanno ancora fatto mappe per auto elettriche per far calcolare i consumi in base anche ai dislivelli?
Però in genere io da Milano la sciata a Livigno la faccio in giornata 🤔... E come farei??
Ciao Andrea! Ottimo il San Carlo! A tornare o la prossima volta prova Il Poggio a Poggiridenti non distante anche se non sulla strada statale.
Bravo Andrea, Livigno sempre bella ,gran bella auto , quanto costa?
Grandísimo vídeo,come sempre
Ciao Andrea, mi piacerebbe tanto tu riuscissi a fare la recensione della MG Marvel R elettrica. Per chi come me vorrebbe passare a questo tipo di alimentazione ma spendere un qualcosina meno. Grazie e buona vacanza
Bellissimo video Andrea, vorrei sottolineare la dolcezza della tua compagna. Qualcuno ha sottolineato che non c'entra nulla... e invece c'entra eccome. Vuoi mettere a viaggiare con una tipa che ti fa inc... ogni 5 minuti? "Ho caldo... ho freddo... pipì... "buco nello stomaco"... sete... pipì... vai piano... troppo lento, non arriviamo tardi?... Pipì... Tutto questo incide sulla temperatura interna e sulle innumerevoli soste!!! Naturalmente è un commento ironico... vai così. Ciao
Andrea ti do ragione, xche al San Carlo si mangia davvero mooolto bene , top!!!🤪😋
Un cassone con le ruote, avresti dovuto confrontare l’efficienza con la molto più moderna model Y
Molto utile! Spero arrivino rapidamente diffuse sul mercato anche con prestazioni più economiche!
Andrea, all’inizio del video Gabri non era censurato.
Ma perché uno che non ha i soldi da buttare dovrebbe comprare una macchina elettrica come questa sopra i 40 mila euro e non una panda a 14 mula euro ce ne escono 3 panda magari 4x4
Non ho capito bene se è ripartito dalla montagna al 100% di carica perché in quel caso non c'è il recupero di energia in discesa e neanche freno motore.
Si che c'è. Ridotto ma c'è. Anche al 100% la batteria ha un piccolo spazio
Ciao Andrea, video bellissimo come sempre ma una precisazione perché su questo non c'è chiarezza.
Ho una Id3 ormai da mesi e anche parlando con la casa madre mi hanno confermato che il preriscaldamento NON PRERISCALDA LE BATTERIE.
Volevo capire se quindi fosse un plus di questa GTX o un errore.
Errore
Andrea vorrei vedere la tua prova della Toyota Yaris Cross e sapere il tuo parere
ciao andre, mi potresti dire di che marca è la giacca che si riscalda che sono molto interessago
Mmm nn ricordo. Vai a vedere i video dello scorso anno
Sono deluso da VW. Ho comprato una Golf Gte e mi ritrovo con problemi al sistema ibrido. Il punto non è l’errore che riporta il software ma il fatto che a Milano non ci sono tecnici disponibili per la riparazione finì a giugno (ora siamo a febbraio 2022). Questa è una vergogna per VW, un produttore che vuole cambiare la nostra mobilità futura! Scrivo a te perché magari riesci a passare il messaggio… grazie e buon lavoro.
Occhio che il 10 % di consumo aggiuntivo ogni 1000 metri di dislivello è rispetto alla discesa non rispetto al piano. Non so se sono stato chiaro ma tu hai fatto un ragionamento sulla differenza di consumo tra l'andata che era in salita ed il ritorno che era in discesa quindi il tuo ragionamento parte da un presupposto errato. Correggimi se sbaglio. ...
se in discesa si recuperasse davvero quello che spendi in salita avresti trovato il moto perpetuo (rendimento = 1)... magari!😁
Vabbè ovvio che ci siano le perdite ma l’efficienza elevata porta a un quasi tutto :)
Potevi andare con la trazione posteriore visto che quasi tutti i venditori per la maggior parte senza averla mai guidata sulla neve comunque sostengono che grazie tagli adas di ultima generazione l'auto è stabilissima anche su neve e fondi ghiacciati. I venditori onesti invece dicono esattamente il contrario
No, hanno ragione!
Hanno ragione che le elettriche traz post non stanno in strada o a dire che sono stsbili? Io ho parlato con venditori di un famoso multi brand tedesco e a Madonna di Campigno con termiche e traz posteriore facevano fatica a tenerla in strada.
Comunque, Andrea, sei sempre il n.1 dei test.
Wow bella la compro allora! Ah no! sono poveroh non posso :-(
Ciao Andrea, secondo te conviene aggiornare il pc portatile a windows 11 da windows 10?
Arriverà un video ad hoc tra pochi giorni
Ciao Andrea, quando uscirà il video della formentor ibrida?
Si dopodomani probabilmente!
Ciao Andrea il giubbotto riscaldabile dove l'hai preso ??
Cinesata :) Bangood e home cleaner (ne ho 2 vai a vedere i video dello scorso anno)
ricordarsi di chiudere lo sportello dove si ricarica
Grande sorpresa Andrea! Sempre Top!! Nelle review delle tecnologie ma anche nel cibo ;-) top!top!top!
:)
Come si chiama l'albergo dove siete andati? 😊
Sonne. Fai il mio nome e pretendi uno sconto :))
Buongiorno Andre .Guardo questo video dal mio Jdeere 6800 di cilindrata ,altroché elettrico 🤣..Ciaooo
Ma non capisco allora se al ritorno hai fatto 233 km e ti rimangono 40 di autonomia, in tutto avresti potuto fare 270km? Ma un viaggio di 5 ore come fai a farlo con queste elettriche?
No rimane 40% autonomia non 40 km!
Andrea, ti stimo per ciò che ci mostri ogni giorno, per il modo come lo fai . Ti ritengo uno dei migliori, o forse il migliore, ma vederti usare il telefono alla guida per fare i tuoi video non è un bell'esempio. Che sia cellulare o altro. Buon lavoro .
Spessissimo lo teneva Kia. Io solo in 2 o 3 clip fatte al volo! Comunque hai ragione ma ogni tanto per cogliere l'attimo non ho potuto fare diversamente
Ma sempre macchine aggratis hai.... e che senso ha comprarle in effetti....
Che bella questa GTX
Perché la Germania prima ha il diesel gate poi punta tanto sull'elettrico?
Mettiamo caso che la presa di ricarica /colonnina del tuo albergo (spesso ne hanno una sola) fosse stata occupata ? Ancora siamo lontanissimi, le elettriche vanno bene solo in città e se si ha il garage. Per il resto diesel tutta la vita.
Quello è un problema di passaggio generale all'elettrico e non delle auto elettriche in sé, quando sono arrivate le prime auto a benzina mica avevi i distributori dietro l'angolo, già tanto se ce n'erano un paio per città mentre ora nessuno si pone il problema del rifornimento, stessa cosa con l'elettrico in cui bisogna solo dare tempo al tempo.
Ma era una semplice presa Shuko, quella era vicino al posto auto ma l'albergo ne ha altre sicuramente, solo un po' più lontane.
Ci sono tanti piani B. Un'altra shuko all'esterno c'era, colonnine in paese ci sono....insomma non è così complicato trovare corrente, sopratutto quando non si è di fretta.
La scrocchi dall’albero di Natale del paese..
Andava a parcheggiare alla prima colonnina (libera?) se esistente. Magari a 10 km dall’hotel, in salita, con 0gradi. Geniale.