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秘境感満載！ この路線は貴重。旅行マニアにはたまらない。電車からの田舎の景色がマサにザ日本の田舎！動画アップありがとうございました。
こういう18きっぷとかない日のローカル線の日常を見れて勉強になります
分かる、その気持ち。
越美線が全線開通すれば、石徹白経由となっていたはずですが、少子高齢化もありスキー客も見込めず、厳しさも増しただろうと思いますね。越前大野以遠は廃止やむなしでしょうね。
昔みたいに長良川鉄道越美南線と越美北線を結ぶバスがあったほうがいいと思います!
今は敦賀の運転士が新幹線便乗で福井まで来るそうですね。
一乗谷は室町後期から朝倉氏の居館がありました。大名としての朝倉氏は1573年に滅亡しましたが、傍系の子孫は江戸時代を通じて生き残っています。散策は約2時間でレンタサイクルでだいたいの場所は観光できます。
秘境感が満載の路線で本数も少ないけど力強く残ってくれる。
岐阜県側石徹白から自転車で峠越えして、輪行して九頭竜湖駅から乗りましたよ秘境感満載でしたね！！！
車で九頭竜湖駅を通過すると山を登る方は東海北陸自動車道下る方は福井、米原、金沢、富山方面だからね！
一乗谷と言えばソフトバンクのcmのイメージが強いですね九頭竜湖〜北濃にバスでもあれば越美縦断できるんですけどね...
バスは廃止になってしまいました。
九頭竜湖辺りから郡上方面へ抜ける国道158号は、福井市内から郡上方面からさらに先高山や上高地入口辺りを通って、今度は松本電鉄上高地線と併走して松本市内まで至る通りですね
いやー九頭竜線の魅力があるしそれなりに醍醐味があっていいし秘境路線に乗ってみたくなりますね！
芸備線よりは、まだ大丈夫感がありますよ😆3年位前だったかな、北濃から九頭竜まで歩いた方が配信をしていました。やはり終列車で福井へ抜けていきましたっけ😙
ボロクハくんは解説口調よりもフリートークの方が好感がもてます
越美北線は1987年8月（36年前！）に一度乗っただけです。よって殆ど記憶にないのですが、駅周辺は当時よりも栄えているような…当時を思い出す動画ありがとうございました！
2010年代に乗った事あるけど（祖父母の家が福井県なんで）まあ、不便だよ。
越前大野駅から１日1本のコミュニティバスで九頭竜湖駅まで行ったのを思い出します。お客は、自分と勝原から乗った方だけでした。美濃白鳥までのバスも無くなったし、本当に九頭竜湖駅で折り返すしかないんですよね。
沢山話すようになったのかな？いいね！
災害での廃止がヤバい
廃線になるまでには、乗車したいのが｢越前大野｣↔️｢九頭竜湖｣ですす。学生時代、学校行事で越前大野までは乗車したのが、昭和56年でしたから、奈良(京都？)からリトライしたいです!！
名古屋方面からだと朝イチのサンダーバードを新幹線で京都乗り換えでないと九頭竜湖まで行けない。😅
昨年九頭竜湖駅にて「九頭竜湖駅到着証明書」をもらいました。
もし九頭竜湖～北濃がつながっていてくれたら・・・？なんて考えてしまうが、つながっていても駄目だったかもしれないな。芸備線や木次線なんていい例、ちゃんと完成しているのに過疎だからな。
JR西日本の駅でファミマってのが意外ですw
帰りの真っ暗な福井行きもレポしてほしかった・・・と無茶振りしてみる
キハ１２０の運用区間は本当にヒヤヒヤします。一日４．５往復と言うことは備後落合周辺よりはマシってところでしょうね。それにしても盲腸線、スタフ閉塞とＪＲ東海名松線と共通点がかなりありますが、名松線とは真逆な位不安さを感じます。
ぐんじょう、ではなく、ぐじょう、ですね。まさかの野宿かと思ったんですが、福井に帰れたんですね。
僕も九頭竜湖駅まで乗りました。越前大野駅までは普通に乗客はいてたけど、そこでだいぶ降りました。前回は青春１８きっぷシーズン中だったので次は青春１８きっぷシーズン外に乗りたいです。北陸新幹線開業後は吉となるか凶となるかわからない路線です。
大野でブラブラするなら京福大野の廃線でも見てくればよかったのに
僕は名鉄犬山線沿線在住なので、高山本線の鵜沼→美濃太田・長良川鉄道に乗り換え→美濃白鳥・JR東海バスに乗り換え→九頭竜湖・越美北線に乗り換え→福井と言うルートで移動した事があります。国鉄時代には越美南線の北濃まで乗った事がありますが、この時は越美北線は乗らなかったです。越美北線は積雪の関係から国鉄の廃止対象路線から外れたと記憶していますが、少子高齢化による沿線人口減少で、将来どうなるかは心配です。11:38 道路標識に「石徹白（いとしろ）」とありますが、越美線建設計画では北濃から石徹白を通り九頭竜湖に出る形でした。先程、JR東海バスと書きましたが、越美線建設を前提に国鉄バスとして開業したものです。
北陸新幹線が敦賀まで開通すると現在の北陸本線がどうなるか？ですね。JR西日本も大糸線の北部の様に在来線が無い飛地線に成れば維持する意味すら無くなる可能性も高いです。
廃線になった可部線の可部〜加計〜三段峡とダイヤの構成とか雰囲気似てる。
まだ、スタブがあるんや。
2〜3人、徒歩や北濃駅近くで現地の方に車、乗せて貰えて九頭竜湖駅まで行ったって動画は見たけど結構キツそうな感想やったねぇ。
サムネで中国地方の路線と思ったら冒頭に福井駅が出たから越美北線と分かりました。この区間の状況が分かりました。
郡上🟰ぐじょう（岐阜県郡上市）
この路線も将来どうなるのでしょう？
逆方向で福井に出なきゃ始まらない。
それな。
13:19「郡上」と書いて「ぐじょう」と読みます。
ボロクハ氏、余程歴史が苦手らしい😰
歴史って断片的な資料しかなくて正確なことは誰にもいえないんでしょう？大河ドラマなんて嘘ばっかだし
@@終わりました温め和食 知ったかぶりより、触れないのが正解◎
@@終わりました温め和食俺もそんな昔の事は覚えてないな
越美北線には 30年ほど前に乗車しました、残念ながら、途中の越前大野から、トンネルが多かった事くらいしか覚えていませんが...越前大野までは座席は殆ど埋まっていましたが、其処から先はガラガラ状態で、鉄道ファンの方も混じっていた様な当時は終点の九頭竜湖駅前発で、油坂峠超えの、長良川鉄道美濃白鳥駅前行（元越美南線）の路線バスが運転されていて（夏休み期間限定だったかも）、其れに乗車して九頭竜湖を見ながら、美濃白鳥駅に行きました（乗客は 3～5人程度だったような、途中客はいませんでした、移動時間は 50分程度、距離は 30キロ弱）路線バス、期間限定で運転して欲しいなぁ...、また、乗車してみたいです
何のために鉄路があるのかということか。鉄路を残すならば、DMVにして「越前大野駅ー大島駅」を直通運転させるくらいの事をした方が良いと感じる（冬季は運休）。
福井は原発立地県ということで関電からお金を貰っています。この九頭竜線の災害からの復旧、あと他県の人から何で?と思われる小浜線の電化とかもこの関電のお金が使われているのです。だからめちゃくちゃ赤字とはいえ廃止はないと思います。
秘境感満載！ この路線は貴重。旅行マニアにはたまらない。電車からの田舎の景色がマサにザ日本の田舎！動画アップありがとうございました。
こういう18きっぷとかない日のローカル線の日常を見れて勉強になります
分かる、その気持ち。
越美線が全線開通すれば、石徹白経由となっていたはずですが、少子高齢化もありスキー客も見込めず、厳しさも増しただろうと思いますね。越前大野以遠は廃止やむなしでしょうね。
昔みたいに長良川鉄道越美南線と越美北線を結ぶバスがあったほうがいいと思います!
今は敦賀の運転士が新幹線便乗で福井まで来るそうですね。
一乗谷は室町後期から朝倉氏の居館がありました。
大名としての朝倉氏は1573年に滅亡しましたが、傍系の子孫は江戸時代を通じて生き残っています。
散策は約2時間でレンタサイクルでだいたいの場所は観光できます。
秘境感が満載の路線で本数も少ないけど力強く残ってくれる。
岐阜県側石徹白から自転車で峠越えして、輪行して九頭竜湖駅から乗りましたよ
秘境感満載でしたね！！！
車で九頭竜湖駅を通過すると山を登る方は東海北陸自動車道下る方は福井、米原、金沢、富山方面だからね！
一乗谷と言えばソフトバンクのcmのイメージが強いですね
九頭竜湖〜北濃にバスでもあれば越美縦断できるんですけどね...
バスは廃止になってしまいました。
九頭竜湖辺りから郡上方面へ抜ける国道158号は、福井市内から郡上方面からさらに先高山や上高地入口辺りを通って、今度は松本電鉄上高地線と併走して松本市内まで至る通りですね
いやー九頭竜線の魅力があるしそれなりに醍醐味があっていいし秘境路線に乗ってみたくなりますね！
芸備線よりは、まだ大丈夫感がありますよ😆
3年位前だったかな、北濃から九頭竜まで歩いた方が配信をしていました。やはり終列車で福井へ抜けていきましたっけ😙
ボロクハくんは解説口調よりもフリートークの方が好感がもてます
越美北線は1987年8月（36年前！）に一度乗っただけです。よって殆ど記憶にないのですが、駅周辺は当時よりも栄えているような…
当時を思い出す動画ありがとうございました！
2010年代に乗った事あるけど（祖父母の家が福井県なんで）
まあ、不便だよ。
越前大野駅から１日1本のコミュニティバスで九頭竜湖駅まで行ったのを思い出します。お客は、自分と勝原から乗った方だけでした。美濃白鳥までのバスも無くなったし、本当に九頭竜湖駅で折り返すしかないんですよね。
沢山話すようになったのかな？いいね！
災害での廃止がヤバい
廃線になるまでには、乗車したいのが｢越前大野｣↔️｢九頭竜湖｣ですす。
学生時代、学校行事で越前大野までは乗車したのが、昭和56年でしたから、奈良(京都？)からリトライしたいです!！
名古屋方面からだと朝イチのサンダーバードを新幹線で京都乗り換えでないと九頭竜湖まで行けない。😅
昨年九頭竜湖駅にて「九頭竜湖駅到着証明書」をもらいました。
もし九頭竜湖～北濃がつながっていてくれたら・・・？なんて考えてしまうが、
つながっていても駄目だったかもしれないな。
芸備線や木次線なんていい例、ちゃんと完成しているのに過疎だからな。
JR西日本の駅でファミマってのが意外ですw
帰りの真っ暗な福井行きもレポしてほしかった・・・と無茶振りしてみる
キハ１２０の運用区間は本当にヒヤヒヤします。一日４．５往復と言うことは備後落合周辺よりはマシってところでしょうね。
それにしても盲腸線、スタフ閉塞とＪＲ東海名松線と共通点がかなりありますが、名松線とは真逆な位不安さを感じます。
ぐんじょう、ではなく、ぐじょう、ですね。
まさかの野宿かと思ったんですが、福井に帰れたんですね。
僕も九頭竜湖駅まで乗りました。越前大野駅までは普通に乗客はいてたけど、そこでだいぶ降りました。前回は青春１８きっぷシーズン中だったので次は青春１８きっぷシーズン外に乗りたいです。
北陸新幹線開業後は吉となるか凶となるかわからない路線です。
大野でブラブラするなら京福大野の廃線でも見てくればよかったのに
僕は名鉄犬山線沿線在住なので、高山本線の鵜沼→美濃太田・長良川鉄道に乗り換え→美濃白鳥・JR東海バスに乗り換え→九頭竜湖・越美北線に乗り換え→福井と言うルートで移動した事があります。
国鉄時代には越美南線の北濃まで乗った事がありますが、この時は越美北線は乗らなかったです。
越美北線は積雪の関係から国鉄の廃止対象路線から外れたと記憶していますが、少子高齢化による沿線人口減少で、将来どうなるかは心配です。
11:38 道路標識に「石徹白（いとしろ）」とありますが、越美線建設計画では北濃から石徹白を通り九頭竜湖に出る形でした。先程、JR東海バスと書きましたが、越美線建設を前提に国鉄バスとして開業したものです。
北陸新幹線が敦賀まで開通すると現在の北陸本線がどうなるか？ですね。
JR西日本も大糸線の北部の様に在来線が無い飛地線に成れば維持する意味すら無くなる可能性も高いです。
廃線になった可部線の可部〜加計〜三段峡とダイヤの構成とか雰囲気似てる。
まだ、スタブがあるんや。
2〜3人、徒歩や北濃駅近くで現地の方に車、乗せて貰えて九頭竜湖駅まで行ったって動画は見たけど結構キツそうな感想やったねぇ。
サムネで中国地方の路線と思ったら冒頭に福井駅が出たから越美北線と分かりました。この区間の状況が分かりました。
郡上🟰ぐじょう（岐阜県郡上市）
この路線も将来どうなるのでしょう？
逆方向で福井に出なきゃ始まらない。
それな。
13:19「郡上」と書いて「ぐじょう」と読みます。
ボロクハ氏、余程歴史が苦手らしい😰
歴史って断片的な資料しかなくて正確なことは誰にもいえないんでしょう？
大河ドラマなんて嘘ばっかだし
@@終わりました温め和食
知ったかぶりより、触れないのが正解◎
@@終わりました温め和食
俺もそんな昔の事は覚えてないな
越美北線には 30年ほど前に乗車しました、残念ながら、途中の越前大野から、トンネルが多かった事くらいしか覚えていませんが...
越前大野までは座席は殆ど埋まっていましたが、其処から先はガラガラ状態で、鉄道ファンの方も混じっていた様な
当時は終点の九頭竜湖駅前発で、油坂峠超えの、長良川鉄道美濃白鳥駅前行（元越美南線）の路線バスが運転されていて（夏休み期間限定だったかも）、其れに乗車して九頭竜湖を見ながら、美濃白鳥駅に行きました（乗客は 3～5人程度だったような、途中客はいませんでした、移動時間は 50分程度、距離は 30キロ弱）
路線バス、期間限定で運転して欲しいなぁ...、また、乗車してみたいです
何のために鉄路があるのかということか。
鉄路を残すならば、DMVにして「越前大野駅ー大島駅」を直通運転させるくらいの事をした方が良いと感じる（冬季は運休）。
福井は原発立地県ということで関電からお金を貰っています。この九頭竜線の災害からの復旧、あと他県の人から何で?と思われる小浜線の電化とかもこの関電のお金が使われているのです。だからめちゃくちゃ赤字とはいえ廃止はないと思います。