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父親のスバルサンバーは99万キロでメーターカンストしまして、ディラーでメーター交換してもらってました。
カストロールは表記より性能と粘度が低いので、入れたい粘度より高めにしといた方がいいです。5w-30だとカストロールの場合、0w-30か5w-20くらいの粘度しかありません。動画の場合だと10w-30か5w-40くらいが最適です。ちなみに漏れどめはピットワーク(日産の第二純正)がオススメです。日産以外のディーラーでも使われているほどの信頼性で、現役時代に自分はこれで止まらなかったオイル漏れは無かったと思います。
自分はもうすぐ18万キロになります。せび、どこまで行けるか競争しましょう。
17万走ったからボロなんじゃない、こまめにメンテナンスしてないからボロなんです。
その通り。定期的な手入れと、あとはちょっとした気づかい(水温計が触れるまでスロットルは優しく・タイヤの空気圧はこまめに確認/特に四駆)で、街乗りなら20万キロ程度でヤレは感じない。
オイルのみの交換時は入れてからエンジン回さなくても特にゲージにかかる量は変わりませんよ。あと入れる口のキャップは交換前に外すのがセオリーです。抜いたはいいけど入れられませんとなったら車動かせませんので。
17万キロでこれなら全然普通。ゆきゆきの動画見てるとスバル車買いたくなるね、いい車だわ
(＾ｰ^)
自分もレガシー前期A型Spec Bに乗ってますが買って一ヶ月でパワステポンプオイル漏れ、コンプレッサーのプーリー異音、真ん中にあるでかいプーリー微妙に歪みで今月25日に修理に出してきます！経年劣化で仕方ないと思ってますがこれからも大事に乗っていきます！
抜くときフィラーキャップ開けてゲージも抜いておけばスムーズに抜けて&入っていきますよ。
自分は前期A型で24万7千キロ走ってますがそこまでオイル漏れ酷くないです😂
あまり回さないならフィルターで濾されるけど一気に回したりするとリリースバルブが開いちゃってザリザリがそのまま回っちゃいますねー
エンジンルームがめっちゃピカピカ…！
オイル交換する時はオイル抜く前にフィラーキャップ外した方が良いですよ。稀に古い車でキャップが固着してて簡単に開かないと言うトラブルもありますから…
レガシィー動画きたぁ！17万キロすげぇ、、
シール関係を早めにやれないのであれば粘度が硬いオイルを入れれば、多少漏れは軽減できる。過去車の１JZが持病だったからそれで対処してた。
逆に粘度上げると密閉性があがって圧が高くなり漏れるって意見もあるので、オイル粘度で対応するなら漏れどめ入れたほうがいいですよ。
@@tobo683 程度が把握できなかったのでアドバイス的なコメントをしました。どの程度置いててこれだけ漏れますとかみれたなら自分も同じようにシール復活剤を進めます。自分の車は復活剤入れてもダダ漏れで粘度が硬いオイル入れてると落ち着いたのでこういうコメントに至りました。１JZはオイル漏れ持病（自分のはツアラーSでしたが）ツアラーVはもっと酷くなるみたいです。それでもNA１J乗ったからにはターボ１Jに乗りたくて今いろいろ探してますｗ
オイル量はジャッキアップ前でしたね〜油面が変わるからね！
場所からするとカムシールかロッカカバーかな大穴でオイルコントロールバルブもありますよ、この型は。あと気になったのがオイルフィラキャップのパッキンがついてないですね通常はキャップ側に黒いリングのパッキンがついているはずですが時々相手側に付いていたりして給油時に落としたりしますので（現ディーラーメカの経験による考察でした
アンダーカバーに滴るほどオイル漏れてると、どのみち車検には通らないので、修理か乗換か車検時までに決める必要はありますね。
ステッカー当たりました！届くの楽しみにしてます。これからも応援してます
大丈夫！オイルが漏れてるってことは漏れるだけのオイルが入ってるって事なので!笑
その通り。オイルなんて漏れ無くなったらヤバい。漏れているうちは大丈夫！
カワサキか！
動画でオイル漏れてる水平対向見てると自分のもなるんじゃないかとびくびくする
カストロールのオイルは全合成油って書いてあるけど本当は鉱物油と合わせてあって100%化学合成油ではないんですよね。それで昔mobileと訴訟になったんだとか…しかも勝っちゃうっていう…
鉱物油と合わせてあるんじゃなくて、鉱物油をちょっとだけ精製した程度なので100パーセントどころか昔の合成油は殆ど入ってません…裁判で負けてからモービルも今は100パーセントでは無くなりましたが、罪悪感からなのかこっちは全合成とのブレンドです。
あ〜ぁ、ゆきゆき、爆弾色々あるね！笑笑
今、まさに同じ症状です。ディーラーで修理の見積もりをしてもらったら、2万ほどでした。16万kmで左右合わせて4回目です。これは水平対向エンジンの持病なのでしょうがないですね。1年と言わず直して長く乗ってやってください。ちなみに、僕は、BG５に乗って24年目になります。
まぁ本来縦置きのエンジンを横にむけているんだから、漏れて当然。その漏れをこれだけ少なく抑えているのはスバルの技術力の賜物ですよね
後ろの車輪もなんか噛ましといたほうがいいですよ。あと、オイルパンの中に鉄粉寄せ付けるための磁石ついてませんっけ？
ゆきゆきは足車だからと言いつつも大切にしてるやん。レガシーも幸せやね♥うちのエスティマくんもいろいろとガタがきてる😣750kmを２往復半はしてるから余計にか。
過走行でターボ車なので同じEDGEでも5W-40の方がいいかもしれません。俺の12万kmBP5はエンジン音が少し減少しました。
カストロールは表記より性能が低いので5w-40でも5w-30くらいの性能と粘度しかないので上は50くらいでもいいと思います。
買い替えるより色々修理する方が見る方は面白いかも。エンジンはオーバーホールして、フィーリングよくなるのかやってみて欲しいです～。
GVの長距離ドライブ動画とかみたいなぁ.....
過去二台のレガシィのオイル漏れ、滲みにニューテックのNC81って漏れ止め剤を使っていて症状の改善がありました。毎回入れないとダメですが参考になれば😉
4:38 指使い🤌 ❤️w
中古車買って納車されたら直ちに液体関係は前交換する主義です。エンジン、ミッション、デフのオイルはもちろんのこと、ブレーキフルード、クラッチフルード、パワステオイル、クーラント全部交換しないと不安。中古車って現状渡しがデフォですからね。オイル漏れは日産ピットワークNC81入れてみてはどうでしょう？
自分のインプも直したが…個体差にもよるが四万キロで漏れたものもあるらしいし、エキマニにバンテージ巻いたものだとサーキットで燃えた車体もあるとか…楽しかった車だがスバル車の宿命といえばそれまで…今のハチロクとBRZとかもやっぱり同じなのかな☝️？
うＰ主は「ホスト」やるとウケるかも。
オイル漏れをしていたら…オススメの添加剤！飛燕エステルパワーブーストです(^^)これは、漏れてるところと空気が触れると薄い被膜を作ってくれて外側から止めます。でも、それを誤って拭き取る等をしてしまうと効果は無くなります…若しくは、オイル食っている車には効果はありませんので。そして、その添加剤を使っても漏れていたら修理が必要です。
エンジンかける前に、漏れと、トルク管理は、チェックです👍
17万キロでその程度って、さすがスバル。
オイル滲みは古いクルマでは大体ありますよ！自分のチェイサーもそうです。極端に急にオイルが減る以外は様子見してます
スバル車はオイルが漏れやすいよね 3万キロでもオイル漏れする車何台か見たことあるから
EJ20割と燃焼室にオイル混ざって減っていくらしいから気をつけねば…
現在GDB乗ってるものですがオイル減ったことないです。乗り方の方かな？
5:58 え、オイル点検の仕方とか教習所で教わってないんですけど、皆さんは習いました！？
ボンネット開けてレベルゲージ見るくらいのことはしたと思いますよ。
レベルゲージで半分でオイル漏れあるなら少し多めに入れておくのをお勧めします
スバル車の宿命ですね・・・
こういう状態だったら本当はエレメントも交換しておいた方がいいと思いますけどね。漏れ止めのケミカルだけで直ればいいと思いますけどちゃんと診てもらった方がいいと思います。
過走行ましてや水平対向に全合成油はオススメできない。性能が良すぎてエンジン内部を清浄し、浮いたスラッジが悪さしたり、清浄された事によってオイル漏れたり。圧を掛けるフラッシングや、清浄成分の強いフラッシング剤も良くないです。フラッシングするならグレード低くてもいいからエンジンオイルが良いです。北海道で売上ナンバーワンになったことある元某カー用品店整備士より。
こっちの髪型が1番好き❤️╰(*´︶`*)╯
11:46 現行のと比べて昔のはチェーンカバーが丸っこいんですね！
前輪だけ上げてる状態でのエンジンオイル量の点検は正確ではないのでは? 5:57
サムネどんだけデカいトルクレンチ使っとんやw
ゆき「この動画観てる人は車好きな人が多いと思うので〜」俺「車好きだけど、ワイ魚しか知らん(笑)」
オイルドレンから排出する時にいらない容器とか受け皿に受けて、それを使い終わったオイル缶とかペットボトルに捨ててカー用品店に持っていって回収してもらうってのもありですよ。ゴミにするのにも困らないし経済的だしいいですよ。
10W-30Wターボ用がオススメ❗❗
このオイル漏れ止めめっちゃいいですよ。
ウマだけで下に潜るのは危険だよ。 タイヤとかを噛ませよう。また履歴の分からない時にはオイルフィルターも交換しよう。
俺ユーラスの10wー50のオイル入れてるけどエンジンのリスポンスめっちゃ良くなった笑
初めまして 動画見ました 2点気になったので 次回のオイル交換で試して下さい 前輪を上げてますが、抜く時は車がリア下がりなので水平状態よりオイルが抜けきれませんよ😅 後1つは、フィラーキャップは抜く前に外して起きましょ～ 次回試しに、抜いてる最中に、フィラーキャップを付けたり外したりすると、抜けてるオイルの勢いが違います。つまり、フィラーキャップを開けるか開けないかで、それだけ密閉されてる事もわかりますし、時間も短縮出来ます。密閉空間に残ってるオイルも抜けやすくなるって事ですね 長くなりましたが、是非是非💪
自分は新車で買って約８万キロくらいでオイル漏れしました、信号待ちの時にボンネットの隙間から煙出て気が付きました修理も片側で２万までしなかったです確かそのレガシーは２５万円のコーティングしてもらった奴ですよね、早めに修理してもう少し乗ってあげて下さい😁
先に上を開けておくべきだね笑
肉球がツボったｗ
タペットカバーパッキンを換えるだけでいいと思うのですが、面倒だけど簡単ですよ！
面倒だけど簡単って文なんだよ笑
@@shinya9GT 慎重に頑張れば時間はかかりますが出来ますよって事です。分かりづらくてすいません！お許し下さい！横向きなのでタペットカバーをハメる時に引っ掛けてパッキンをめくらないように気を付ける事が肝心です。
ボンネットとオイル蓋は開けてた方が良いのでは？
良いね頑張れ👍
お気づきだろうか？レガシーのルーフテントがなくなっていることに自分で外せる系？
付ける前とか？
@@tm4218 あーそれもありますねーただレール？は着いてるんですよね
邪魔で捨てたんかな
@@ごろうちゃん-v7p いゃだなぁー
0:28 外装慣らし… いや、お祓い？
贅沢なパーツクリーナーをお使いだな。俺なんか、ホームセンターのプライベートブランド¥198！
軍手はやけどするから危ないという説がありますね。ニトリるゴムの方がオススメ。
2ダボ乗りに行って欲しいです！
エキマニにオイルかかるのまずくないの？燃えそう
買ってすぐに交換すべき。
ゆきゆきさんのコメント欄学べること多すぎて民度高い
手に廃油がかかるのは、あるある。😲
2Lのベットポトルを切れば使えるよ(^^)
スズキのバイクとかに使うやつ！
硬めのオイル入れればオイル滲み止まるかもね！
自分は、オイル交換前に暖気をすると古いオイルが結構な割合でエンジン内に残って、気持ちが悪いので暖気はしない派です。皆さんはどうでしょう
車種によるんじゃないですかね？自分はバイクの整備してますけどハーレーは逆に暖気しないと逆に抜けが悪いですね。車はどうか分からないですけど暖気したら逆に抜けにくいとかあるんですね
私も暖気しない派ですが、古いオイルが気になるようならフラッシングをすれば良い気が…
レガシイってオイルちょうど一缶なんだ！！
軍手でオイルドレン外すのは危険！！今回は暖かい程度で外してるから問題ないけど、熱いときにやると熱いオイルが染みて重度の火傷になります。危ないですよ。
若干ちっちゃい頃親がこれのスペックBもっててシートの繊維に髪の毛挟まって引っ張られて痛かったから嫌いやった。シートだけ嫌いやった。
わかる！エボ乗ってたけどその経験あります。
暖気するとあちーよな
ヘッドカバーパッキンは5万キロごとくらいでダメですよね。
その使い方するのにワコーズとはお金持ち～対向エンジンは漏れると言われてるね
ゆきゆきさんと携帯の色同じです
ゴム手使えばいいのにww
9秒前アップを見始められたぜ！
ハイドロクラッキングオイル
8万キロで漏れたりします。十分走りました♪これだけ走れたら奇跡
4Lもはいるの？
排気量2000cc以下だと妥当な量ですね車種にもよりますが10リットル入る車もあります(笑)
１７万キロですか もう一回１７万キロ行けますよ
ジャッキであげた後オイルゲージ見ても正確じゃないかも？
教習所で日常点検とか実際にオイルゲージの確認もした事なかったんだけど…。
水平対抗は左右のタペットカバーの所から漏れるから10万キロ辺りだ交換だぞ。だから本来２回目の交換だね❗
オイル交換を軍手でやったら危ないっすよ！！プラ手でやることをおすすめしますよ
トヨタがGRヤリス向けに開発した0W-20のオイル試してみてください４Lで16000円ですけど(笑)マニにオイルかかってるなら最悪火でますね、高負荷走行は厳禁ですね
流石に規格外のオイルはやばいでしょ…
助手席側のピラーに消火器着けておけばレーシーだし、いざというとき使えるかも
ニトリル使えばいいのに。
ルーフテントが。。。…🤔💭コレには何かあるんだろーな！
TRD
トルクレンチでかすぎ笑単位間違えてない？
オイルはゲージの上まで入れるものでしょう。
上と下の印の間にあれば問題ありません。もうちょっと…と入れすぎる方がエンジンには悪いです。
@@sh0702 横Gでオイルが偏ると吸い上げなくなると聞いたことがあります。入れすぎても、クランクにたたかれて泡立つこともそうそうないそうです。10％前後減量することになりますから、劣化が早く進んで交換サイクルを短くするでしょう。
吸い上げられないほどの横Gなんてサーキットとかで走らない限り起こりませんよ。何のためにテストドライブがあるのですかね?逆に言えば吸い上げられないほどの横Gが発生したらオイルがクランクまで行ってかき回されますよ。オイルの劣化だって3,000～5,000kmサイクルを守っていれば問題なんて起こる訳ありません。世の中に製品を出すというのはそういうのをすべて考えた上でのマージンをちゃんと取ってるのですよ。あなたが無茶な走り方をしているのならお好きなようにオイルを入れればよろしいだけの話です。
横G。サーキット以外でも起こりうるけれど。横Gは一瞬だから、泡立つまではかき回されないと思うよ。3～5000㎞なんて、売る側の論理。もったいないし、環境破壊。交換サイクルを考えれば、欧州車の基準が妥当。それこそ、マージンだと思う。
横Gが一瞬なら仮に吸い上げが起こらなくなるのも一瞬ですよね。それがエンジンにダメージ与えるなら10分でもエンジン止めてたらエンジンかける度に大ダメージ与えてることになりますけど。欧州だって性能使い切るまでが交換時期ではないでしょうに。それまでの期間での劣化スピードの差なんてたかが知れてますよ。それに日本と欧州じゃ車の走らせ方、気候の違いがあるのだから、欧州の考えが優れてるなんて日本に当てはまらないんですよ。
毎回挨拶のレツゴーのあとのBGM気持ち静かめに出来ませんか…、？
その大きいBGMを求めてる自分がいます。笑
MT車なんて今時運転する人いないからもっと安くなって欲しいよね😗安くなったらすぐ買うけどね∩^ω^∩
タマが少ないので中古は割高ですよ
💪
父親のスバルサンバーは99万キロでメーターカンストしまして、ディラーでメーター交換してもらってました。
カストロールは表記より性能と粘度が低いので、入れたい粘度より高めにしといた方がいいです。
5w-30だとカストロールの場合、0w-30か5w-20くらいの粘度しかありません。
動画の場合だと10w-30か5w-40くらいが最適です。
ちなみに漏れどめはピットワーク(日産の第二純正)がオススメです。
日産以外のディーラーでも使われているほどの信頼性で、現役時代に自分はこれで止まらなかったオイル漏れは無かったと思います。
自分はもうすぐ18万キロになります。
せび、どこまで行けるか競争しましょう。
17万走ったからボロなんじゃない、こまめにメンテナンスしてないからボロなんです。
その通り。
定期的な手入れと、あとはちょっとした気づかい(水温計が触れるまでスロットルは優しく・タイヤの空気圧はこまめに確認/特に四駆)で、街乗りなら20万キロ程度でヤレは感じない。
オイルのみの交換時は入れてからエンジン回さなくても特にゲージにかかる量は変わりませんよ。
あと入れる口のキャップは交換前に外すのがセオリーです。抜いたはいいけど入れられませんとなったら車動かせませんので。
17万キロでこれなら全然普通。ゆきゆきの動画見てるとスバル車買いたくなるね、いい車だわ
(＾ｰ^)
自分もレガシー前期A型Spec Bに乗ってますが買って一ヶ月でパワステポンプオイル漏れ、コンプレッサーのプーリー異音、真ん中にあるでかいプーリー微妙に歪みで今月25日に修理に出してきます！経年劣化で仕方ないと思ってますがこれからも大事に乗っていきます！
抜くときフィラーキャップ開けてゲージも抜いておけば
スムーズに抜けて&入っていきますよ。
自分は前期A型で24万7千キロ走ってますがそこまでオイル漏れ酷くないです😂
あまり回さないならフィルターで濾されるけど一気に回したりするとリリースバルブが開いちゃってザリザリがそのまま回っちゃいますねー
エンジンルームがめっちゃピカピカ…！
オイル交換する時はオイル抜く前にフィラーキャップ外した方が良いですよ。
稀に古い車でキャップが固着してて簡単に開かないと言うトラブルもありますから…
レガシィー動画きたぁ！
17万キロすげぇ、、
シール関係を早めにやれないのであれば粘度が硬いオイルを入れれば、
多少漏れは軽減できる。
過去車の１JZが持病だったからそれで対処してた。
逆に粘度上げると密閉性があがって圧が高くなり漏れるって意見もあるので、
オイル粘度で対応するなら漏れどめ入れたほうがいいですよ。
@@tobo683 程度が把握できなかったのでアドバイス的なコメントをしました。
どの程度置いててこれだけ漏れますとかみれたなら自分も同じようにシール復活剤を進めます。
自分の車は復活剤入れてもダダ漏れで粘度が硬いオイル入れてると落ち着いたのでこういうコメントに至りました。
１JZはオイル漏れ持病（自分のはツアラーSでしたが）ツアラーVはもっと酷くなるみたいです。
それでもNA１J乗ったからにはターボ１Jに乗りたくて今いろいろ探してますｗ
オイル量はジャッキアップ前でしたね〜
油面が変わるからね！
場所からするとカムシールかロッカカバーかな大穴でオイルコントロールバルブもありますよ、この型は。あと気になったのがオイルフィラキャップのパッキンがついてないですね
通常はキャップ側に黒いリングのパッキンがついているはずですが時々相手側に付いていたりして給油時に落としたりしますので（現ディーラーメカの経験による考察でした
アンダーカバーに滴るほどオイル漏れてると、どのみち車検には通らないので、修理か乗換か車検時までに決める必要はありますね。
ステッカー当たりました！届くの楽しみにしてます。これからも応援してます
大丈夫！オイルが漏れてるってことは漏れるだけのオイルが入ってるって事なので!笑
その通り。オイルなんて漏れ無くなったらヤバい。漏れているうちは大丈夫！
カワサキか！
動画でオイル漏れてる水平対向見てると自分のもなるんじゃないかとびくびくする
カストロールのオイルは全合成油って書いてあるけど本当は鉱物油と合わせてあって100%化学合成油ではないんですよね。それで昔mobileと訴訟になったんだとか…しかも勝っちゃうっていう…
鉱物油と合わせてあるんじゃなくて、鉱物油をちょっとだけ精製した程度なので100パーセントどころか昔の合成油は殆ど入ってません…
裁判で負けてからモービルも今は100パーセントでは無くなりましたが、罪悪感からなのかこっちは全合成とのブレンドです。
あ〜ぁ、ゆきゆき、爆弾色々あるね！笑笑
今、まさに同じ症状です。ディーラーで修理の見積もりをしてもらったら、2万ほどでした。16万kmで左右合わせて4回目です。これは水平対向エンジンの持病なのでしょうがないですね。
1年と言わず直して長く乗ってやってください。ちなみに、僕は、BG５に乗って24年目になります。
まぁ本来縦置きのエンジンを横にむけているんだから、漏れて当然。その漏れをこれだけ少なく抑えているのはスバルの技術力の賜物ですよね
後ろの車輪もなんか噛ましといたほうがいいですよ。あと、オイルパンの中に鉄粉寄せ付けるための磁石ついてませんっけ？
ゆきゆきは足車だからと言いつつも大切にしてるやん。
レガシーも幸せやね♥
うちのエスティマくんもいろいろとガタがきてる😣
750kmを２往復半はしてるから余計にか。
過走行でターボ車なので同じEDGEでも5W-40の方がいいかもしれません。俺の12万kmBP5はエンジン音が少し減少しました。
カストロールは表記より性能が低いので
5w-40でも5w-30くらいの性能と粘度しかないので上は50くらいでもいいと思います。
買い替えるより色々修理する方が見る方は面白いかも。エンジンはオーバーホールして、フィーリングよくなるのかやってみて欲しいです～。
GVの長距離ドライブ動画とかみたいなぁ.....
過去二台のレガシィのオイル漏れ、滲みにニューテックのNC81って漏れ止め剤を使っていて症状の改善がありました。毎回入れないとダメですが参考になれば😉
4:38 指使い🤌 ❤️w
中古車買って納車されたら直ちに液体関係は前交換する主義です。
エンジン、ミッション、デフのオイルはもちろんのこと、ブレーキフルード、クラッチフルード、パワステオイル、クーラント全部交換しないと不安。中古車って現状渡しがデフォですからね。
オイル漏れは日産ピットワークNC81入れてみてはどうでしょう？
自分のインプも直したが…個体差にもよるが四万キロで漏れたものもあるらしいし、エキマニにバンテージ巻いたものだとサーキットで燃えた車体もあるとか…楽しかった車だがスバル車の宿命といえばそれまで…今のハチロクとBRZとかもやっぱり同じなのかな☝️？
うＰ主は「ホスト」やるとウケるかも。
オイル漏れをしていたら…
オススメの添加剤！
飛燕エステルパワーブーストです(^^)
これは、漏れてるところと空気が触れると薄い被膜を作ってくれて外側から止めます。でも、それを誤って拭き取る等をしてしまうと効果は無くなります…
若しくは、オイル食っている車には効果はありませんので。
そして、その添加剤を使っても漏れていたら修理が必要です。
エンジンかける前に、漏れと、トルク管理は、
チェックです👍
17万キロでその程度って、
さすがスバル。
オイル滲みは古いクルマでは大体ありますよ！自分のチェイサーもそうです。極端に急にオイルが減る以外は様子見してます
スバル車はオイルが漏れやすいよね
3万キロでもオイル漏れする車何台か見たことあるから
EJ20割と燃焼室にオイル混ざって減っていくらしいから気をつけねば…
現在GDB乗ってるものですがオイル減ったことないです。
乗り方の方かな？
5:58 え、オイル点検の仕方とか教習所で教わってないんですけど、皆さんは習いました！？
ボンネット開けてレベルゲージ見るくらいのことはしたと思いますよ。
レベルゲージで半分でオイル漏れあるなら少し多めに入れておくのをお勧めします
スバル車の宿命ですね・・・
こういう状態だったら本当はエレメントも交換しておいた方がいいと思いますけどね。漏れ止めのケミカルだけで直ればいいと思いますけどちゃんと診てもらった方がいいと思います。
過走行ましてや水平対向に全合成油はオススメできない。性能が良すぎてエンジン内部を清浄し、浮いたスラッジが悪さしたり、清浄された事によってオイル漏れたり。圧を掛けるフラッシングや、清浄成分の強いフラッシング剤も良くないです。フラッシングするならグレード低くてもいいからエンジンオイルが良いです。
北海道で売上ナンバーワンになったことある元某カー用品店整備士より。
こっちの髪型が1番好き❤️╰(*´︶`*)╯
11:46 現行のと比べて昔のはチェーンカバーが丸っこいんですね！
前輪だけ上げてる状態でのエンジンオイル量の点検は正確ではないのでは? 5:57
サムネどんだけデカいトルクレンチ使っとんやw
ゆき「この動画観てる人は車好きな人が多いと思うので〜」
俺「車好きだけど、ワイ魚しか知らん(笑)」
オイルドレンから排出する時にいらない容器とか受け皿に受けて、それを使い終わったオイル缶とかペットボトルに捨ててカー用品店に持っていって回収してもらうってのもありですよ。
ゴミにするのにも困らないし経済的だしいいですよ。
10W-30Wターボ用がオススメ❗❗
このオイル漏れ止めめっちゃいいですよ。
ウマだけで下に潜るのは危険だよ。 タイヤとかを噛ませよう。
また履歴の分からない時にはオイルフィルターも交換しよう。
俺ユーラスの10wー50のオイル入れてるけどエンジンのリスポンスめっちゃ良くなった笑
初めまして
動画見ました
2点気になったので 次回のオイル交換で試して下さい
前輪を上げてますが、抜く時は車がリア下がりなので水平状態よりオイルが抜けきれませんよ😅 後1つは、フィラーキャップは抜く前に外して起きましょ～
次回試しに、抜いてる最中に、フィラーキャップを付けたり外したりすると、抜けてるオイルの勢いが違います。つまり、フィラーキャップを開けるか開けないかで、それだけ密閉されてる事もわかりますし、時間も短縮出来ます。密閉空間に残ってるオイルも抜けやすくなるって事ですね
長くなりましたが、是非是非💪
自分は新車で買って約８万キロくらいでオイル漏れしました、信号待ちの時にボンネットの隙間から煙出て気が付きました
修理も片側で２万までしなかったです
確かそのレガシーは２５万円のコーティングしてもらった奴ですよね、早めに修理してもう少し乗ってあげて下さい😁
先に上を開けておくべきだね笑
肉球がツボったｗ
タペットカバーパッキンを換えるだけでいいと思うのですが、面倒だけど簡単ですよ！
面倒だけど簡単って文なんだよ笑
@@shinya9GT
慎重に頑張れば時間はかかりますが出来ますよって事です。
分かりづらくてすいません！お許し下さい！
横向きなのでタペットカバーをハメる時に引っ掛けてパッキンをめくらないように気を付ける事が肝心です。
ボンネットとオイル蓋は開けてた方が良いのでは？
良いね頑張れ👍
お気づきだろうか？
レガシーのルーフテントがなくなっていることに
自分で外せる系？
付ける前とか？
@@tm4218 あーそれもありますねー
ただレール？は着いてるんですよね
邪魔で捨てたんかな
@@ごろうちゃん-v7p いゃだなぁー
0:28 外装慣らし… いや、お祓い？
贅沢なパーツクリーナーをお使いだな。
俺なんか、ホームセンターのプライベートブランド¥198！
軍手はやけどするから危ないという説がありますね。
ニトリるゴムの方がオススメ。
2ダボ乗りに行って欲しいです！
エキマニにオイルかかるのまずくないの？燃えそう
買ってすぐに交換すべき。
ゆきゆきさんのコメント欄学べること多すぎて民度高い
手に廃油がかかるのは、あるある。😲
2Lのベットポトルを切れば使えるよ(^^)
スズキのバイクとかに使うやつ！
硬めのオイル入れればオイル滲み止まるかもね！
自分は、オイル交換前に暖気をすると古いオイルが結構な割合でエンジン内に残って、気持ちが悪いので暖気はしない派です。
皆さんはどうでしょう
車種によるんじゃないですかね？
自分はバイクの整備してますけどハーレーは逆に暖気しないと逆に抜けが悪いですね。車はどうか分からないですけど暖気したら逆に抜けにくいとかあるんですね
私も暖気しない派ですが、古いオイルが気になるようならフラッシングをすれば良い気が…
レガシイってオイルちょうど一缶なんだ！！
軍手でオイルドレン外すのは危険！！
今回は暖かい程度で外してるから問題ないけど、熱いときにやると熱いオイルが染みて重度の火傷になります。危ないですよ。
若干ちっちゃい頃親がこれのスペックBもっててシートの繊維に髪の毛挟まって引っ張られて痛かったから嫌いやった。
シートだけ嫌いやった。
わかる！エボ乗ってたけどその経験あります。
暖気するとあちーよな
ヘッドカバーパッキンは5万キロごとくらいでダメですよね。
その使い方するのにワコーズとはお金持ち～対向エンジンは漏れると言われてるね
ゆきゆきさんと携帯の色同じです
ゴム手使えばいいのにww
9秒前アップを見始められたぜ！
ハイドロクラッキングオイル
8万キロで漏れたりします。
十分走りました♪
これだけ走れたら奇跡
4Lもはいるの？
排気量2000cc以下だと妥当な量ですね
車種にもよりますが10リットル入る車もあります(笑)
１７万キロですか もう一回１７万キロ行けますよ
ジャッキであげた後オイルゲージ見ても正確じゃないかも？
教習所で日常点検とか実際にオイルゲージの確認もした事なかったんだけど…。
水平対抗は左右のタペットカバーの所から漏れるから10万キロ辺りだ交換だぞ。
だから本来２回目の交換だね❗
オイル交換を軍手でやったら危ないっすよ！！
プラ手でやることをおすすめしますよ
トヨタがGRヤリス向けに開発した0W-20のオイル試してみてください４Lで16000円ですけど(笑)
マニにオイルかかってるなら最悪火でますね、高負荷走行は厳禁ですね
流石に規格外のオイルはやばいでしょ…
助手席側のピラーに消火器着けておけばレーシーだし、いざというとき使えるかも
ニトリル使えばいいのに。
ルーフテントが。。。…🤔💭
コレには何かあるんだろーな！
TRD
トルクレンチでかすぎ笑
単位間違えてない？
オイルはゲージの上まで入れるものでしょう。
上と下の印の間にあれば問題ありません。
もうちょっと…と入れすぎる方がエンジンには悪いです。
@@sh0702 横Gでオイルが偏ると吸い上げなくなると聞いたことがあります。入れすぎても、クランクにたたかれて泡立つこともそうそうないそうです。10％前後減量することになりますから、劣化が早く進んで交換サイクルを短くするでしょう。
吸い上げられないほどの横Gなんてサーキットとかで走らない限り起こりませんよ。何のためにテストドライブがあるのですかね?
逆に言えば吸い上げられないほどの横Gが発生したらオイルがクランクまで行ってかき回されますよ。
オイルの劣化だって3,000～5,000kmサイクルを守っていれば問題なんて起こる訳ありません。世の中に製品を出すというのはそういうのをすべて考えた上でのマージンをちゃんと取ってるのですよ。
あなたが無茶な走り方をしているのならお好きなようにオイルを入れればよろしいだけの話です。
横G。サーキット以外でも起こりうるけれど。横Gは一瞬だから、泡立つまではかき回されないと思うよ。3～5000㎞なんて、売る側の論理。もったいないし、環境破壊。交換サイクルを考えれば、欧州車の基準が妥当。それこそ、マージンだと思う。
横Gが一瞬なら仮に吸い上げが起こらなくなるのも一瞬ですよね。それがエンジンにダメージ与えるなら10分でもエンジン止めてたらエンジンかける度に大ダメージ与えてることになりますけど。
欧州だって性能使い切るまでが交換時期ではないでしょうに。それまでの期間での劣化スピードの差なんてたかが知れてますよ。
それに日本と欧州じゃ車の走らせ方、気候の違いがあるのだから、欧州の考えが優れてるなんて日本に当てはまらないんですよ。
毎回挨拶のレツゴーのあとのBGM気持ち静かめに出来ませんか…、？
その大きいBGMを求めてる自分がいます。笑
MT車なんて今時運転する人いないからもっと安くなって欲しいよね😗
安くなったらすぐ買うけどね∩^ω^∩
タマが少ないので中古は割高ですよ
💪