Όπως έχω πει πολλές φορές, το καλύτερο κανάλι έν Ελλαδι για δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων, ΕΠΗΟ κλπ. Εξαιρετική, ενδελεχής και κυρίως αντικειμενική παρουσίαση. Στα του οχήματος τώρα, το είχα δει στο δρόμο κάποιες φορές, το είχα ψάξει και ειλικρινά από όλα του είδους του είναι το μόνο που με έψηνε να το νοικιάσω αρχικα, αγοράσω αργότερα. Άνθρακας ο θησαυρός όμως. Απογοητεύτηκα με αυτά που είδα και κυρίως αυτά που άκουσα. Να κοστίζε 6-7 χιλιάρικα να πείς εντάξει. Να κοστίζει τα διπλά και πιο πάνω και να μην έχει αντίσταση να ξεθολωνεις το πίσω τζάμι, τα φρένα να μην πιάνουν σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι να μην έχει επαναφορά στις ψηλές, να πρέπει να ξεκουμπωσεις την μάσκα για να βάλεις νερό στους υαλοκαθαριστήρες και διάφορα άλλα κουλά, ε οχι. Τα δύο από τα παραπάνω είναι άκρως επικίνδυνα για την ασφάλεια οδηγού και συνοδηγού, δεν είναι απλώς πταίσματα. Χώρια η έλλειψη αερόσακων, έστω για τον οδηγό.
Δημήτρη ευχαριστώ για τα λόγια σου που με τιμούν ιδιαίτερα! Για τα υπολοιπα, εισαι κι εσυ έμπειρος και κρίνεις, η αληθεια ειναι πως το "τελειο" microcar δεν εχει εμφανιστει ακομα, ολα καπου πασχουν. Το συγκεκριμένο με λιγο καλυτερα φρενα, θα το βαθμολογουσα αρκετα υψηλα, αν και η αληθεια ειναι πως κοντα στα 15-16 χιλιαρικα υπαρχουν πολλες καλες επιλογες, ισως οχι τοσο ομορφες σχεδιαστικα, αλλα καλές επί της ουσίας. Για να δουμε τι άλλο θα δούμε!
Εγώ έχω να προσθέσω κι άλλα πάντως. Το φλας δεν σβήνει μόνο του σωστά πάντα. Είσαι σε ευθεία, βγάζεις φλας, στρίβεις 90 μοίρες και επαναφέρεις το τιμόνι και το φλας παραμένει. Έχω κάνει 100άδες μέτρα με λάθος αναμένο φλας. Επίσης η καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα του γκαζιού και στην απόδοση μπορεί να είναι πιο εκνευριστική απότι νομίζεις. Είχα παρκάρει σε κατηφόρα με την μούρη κάτω και πήγα να κάνω πίσω. Με το που άφησα το φρένο και πάτησα το γκάζι το αμάξι έφυγε μπροστά, μέχρι να πιάσει το γκαζι δλδ. Λίγο ακόμα και θα είχα σκάσει στη πόρτα. Δεν μπορείς να κάνεις ότι στα κανονικά αμάξια, χειρόφρενο, όπισθεν, γκαζι, βγάζεις χειρόφρενο. Δεν δίνει στους τροχούς όταν έχεις χειρόφρενο. Αν μπορούσα να κάνω κάτι διαφορετικά να με διορθώσει κάποιος. Επίσης ενώ έχει κάτι σαν auto hold δεν δουλεύει σωστά. Πχ είμαι σταματημένος σε φανάρι σε κλίση και δεν πατάω τίποτα (σε drive) και ενώ φαίνεται ακίνητο, κάθε 5 πχ δευτερόλεπτα κανει πίσω μόνο του λιγάκι (ίσως 2-3 ποντους;) Η ποιότητα του ήχου είναι κακή έως πολύ κακή. Κάνει μπαμ το ότι έχει μόνο μπροστά ηχεία και έχουν σημαντική παραμόρφωση σε όχι ιδιαίτερα υψηλές εντάσεις. Μου έκανε φοβερή εντύπωση όταν το πρωτοδοκίμασα αλλά σε κάποιο βαθμό το συνήθισα. Όχι τελείως όμως, ακόμα το προσέχω. Μεγάλο πρόβλημα είναι το οτι δεν φορτίζει πανω απο 2.5κβ. Μπορώ να πάω στο αεροδρόμιο να πάρω κάποιον? Μάλλον όχι. Δεν νομίζω ότι μπορεί να κάνει 70κμ σε ταχύτητες αττικής/εθνικής και για να φορτίσω στο αεροδρόμιο πχ 40% θέλω 2 ώρες... Αν το σκεφτώ θα βρω και άλλα. Παρόλα αυτά μου αρέσει και σκέφτομαι να το κρατήσω άλλον ένα μήνα....
@@Kostas1983Συμφωνω σε ολα σχεδον, και αυτο με το φλας εκνευριστικο ναι. Πανω απο 2,5 δεν νομιζω οτι φορτιζει. Και ναι το auto hold δεν ειναι ακριβως auto hold γι αυτο και το ειπα σαν κατι ενδιαμεσο.
Αυτο με την επαναφορα στο φλας ισχυει το τζαμι το πισω δεν εχει αντισταση αλλα δεν ηρθε και το τελος του κοσμου και αυτο που ειναι μαυρο απο την εξωτερικη πλευρα απο την μεσα βλεπεις κανονικα ειναι οπως κατι διαφημίσεις στα λεωφορεία απο μεσα βλεπεις απο εξω δεν σε βλεπουν, τα φρενα ειναι το μειζον ζητημα! Ευελπιστώ σε καποια ανάκληση παντος κατι φταιει με το υδραυλικο συστημα/ABS/δαγκανες @@Kostas1983
Εξαιρετικός! Μπηκα σημερα στο yoyo ενος φιλου , ειμαι 1,81 και δυσκολευτηκα εξαιρετικα με την θεση του καθίσματος. Ενιωθα τα πόδια μου διπλωμένα και τα χερια μου αντίστοιχα πολύ πιο κοντα στο τιμονι απ οτι θα ήθελα. Με το πλάτος του αντιθετα δεν ειχα κανενα θεμα . Αν δεν εχασα κατι στον τροπο ρύθμισης του καθίσματος , για εμενα οποιος ειναι πανω απο 175 πρεπει να κανει υποχρεωτικα test drive γιατι η θεση οδηγησης ειναι για minions !
Γεια! Το αυτοκίνητο το παρέλαβα την προηγουμένη εβδομάδα και ειχα ενα Smart πριν απο αυτο. Το αυτοκινητάκι ειναι μπιμπελό ειμαι 185 και απο χωρους ειναι εξαιρετικο μπροστα στα ποδια εχει τεραστιο χωρο διοτι ειναι ενιαίος δεν υπαρχει δλδ καποιο "εμποδιο" μεταξύ οδηγου συνοδηγού για να καταλαβει ο κοσμος το πατακι ειναι ενιαιο σαν χαλι, ψωνια super market χωραει τα παντα πισω ευκολη προσβαση στην εταζέρα να βαλεις να βγαλεις μπουφαν τσαντες κτλ! Design, πλαστικα, περιφεριακα, φωτα, ποιοτητα κατασκευης ολα super θα το προτεινα δλδ σε οποιον κοιταζει αναλογο ηλεκτρικο οχημα. Ο λογος ομως που μπηκα να δω το video ειναι οτι σήμερα εντόπισα το θεμα τον φρένων και μπήκα να δω σχετικά reviews και έκπληκτος βλέπω οτι το έχεις εντοπίσει και εσυ!!! Το αυτοκίνητο εχει κανει μολις 130χιλιομετρα και δεν ειχε χρειαστεί να κανω απότομο φρενάρισμα απο την αλλη εκανα ομαλη "πεδιση" για να στρωσουν πατησουν καλα τα τακακια με τους δισκους. Σε αποτομα φρενάρισμα λοιπον σημερα που χρειάστηκε να κανω το αυτοκινητο δεν σταμάτησε, δεν κοκαλώνει δεν μπαινουν ABS τιποτα εχει δικο του ρυθμο φρεναρίσματος ρυθμο που μου προκαλεσε ανασφάλεια δεν δικαιολογείτε αυτο λαμβάνοντας υποψιν και τα κιλα του. Συνηθισμένος λοιπον με τα φρενα αλλων αυτοκινήτων που εχω θα ηταν μια απλη υποθεση αλλα με το YOYO "αδικαιολόγητα" θα μπορουσα να εχω τρακάρει με εσωσε γιατι ειχα κρατησει μεγαλη αποσταση απο το προπορευόμενο οχημα. Στην αρχη πιστευα οτι μπορει να ειναι καποιο τεχνικο προβλημα η καταλαθος παταγα γκαζι φρενο μαζι, το εκανα μετα σε ελευθερο δρομο με 50-60 χιλιομετρα και οσο και να πατουσα το πεταλ το αυτοκινητο δεν φρεναρε στοιχειωδώς. Γι αυτο θα μιλησω με την εταιρεια. Το δεύτερο επισης που εντόπισες/εντοπισα ειναι αυτο με το τιμονι και την επαναφορά εχει ελαφρυ τιμονι, αυτο ειναι στα θετικα θελει να εξοικειωθείς νομιζω αλλα ειναι και αυτο λιγο επικίνδυνο γιατι κοβει/στριβει πολυ, εκτιμώ λογο του μικρου μεταξονιου και το οτι ειναι ελαφρυ ολα αυτα στο sport mode γιατι στο κανονικο δεν ειναι τοσο νευρικο γενικα θυμιζει λιγο συμπεριφορά καρτ. Τριτον το σημειο για το γεμισμα του νερου του υαλοκαθαριστήρα ειναι μεγα λαθος και μεγαλη ταλαιπωρία για να το γεμισεις για καποιους/καποιες ειναι αδυνατον και το λεω με βεβαιότητα. Θα μπορουσε να εχει ευκολη προσβαση οπουδηποτε σιγα το δυσκολο για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο απο το 0! Κλεινω λέγοντας ολα τα αλλα ειναι εξαιρετικα κουμπακια οθονη εσωτερική εργονομία παραθυρα φορτιστής ολα τελεια! *Με σταματήσαν στο δρομο και με ρωταγαν με θαυμασμο και περιεργεια :)
Ευχαριστώ για το αναλυτικό σχόλιο και κρίμα που το πρόβλημα με τα φρένα υπάρχει σε όλα, ήλπιζα οτι ήταν μόνο του "δικού" μου το πρόβλημα. Αυτό είναι κάτι που έχω μεταφέρει στους κατάλληλους ανθρώπους με ελπίδα να γίνει μια διόρθωση, με κάποιο τρόπο. Κατα τα άλλα εγώ δεν παρατήρησα διαφορά στο τιμόνι μεταξύ S και D mode αλλά τώρα που το είπες, θα το κοιτάξω (σήμερα το επιστρέφω).
Το θεμα των φρενων θα πρεπει να λυθει αμεσα με οποιο τροπο να γινει ανακληση και αντικαταστασης σε οτι χρειαζετε απορω δλδ πια ειναι τα ελαχιστα επιτρεπτα ορια φρεναρίσματος για τα ευρωπαικα/διεθνη τεστ πραγματικα και πως τα περασε ! *δεν ξερω εαν ειναι θεμα παρτιδας η γενικο πρόβλημα. Σχετικα με το τιμονι απο drive σε sport drive διαφορά εχει πρακτικά (πιο αργο πιο ελέγξιμο) οχι κατι που σχετιζετε με ηλεκτρονικη υποβοηθηση @@GetElectricGR
Πάντως στο μανουαλ λέει τα παρακάτω: The new brake plate should also be run in, because the initial 200km will not have the best friction performance, in the braking effect is not the best case, please moderately increase the brake pedal force.
@@Kostas1983 ειχα φτασει 400+ Km αλλα δεν ειχα δει φοβερη βελτιωση. Ακομα κι ετσι, θα επρεπε να παραδιδεται σε καλυτερη κατασταση απο πλευρας φρενων, θεωρω
Με αυτά τα χρήματα δίνεις άλλα 1.500 και παίρνεις ένα Panda ή ένα Picanto (εξαιρετικά και τα δύο) και έχεις αυτοκίνητο για μια ζωή και χωρίς περιορισμούς αυτονομίας, τελικής ταχύτητας κλπ...
@@GetElectricGR Ισχύει...Σε κάθε περίπτωση μπράβο για την δουλειά που κάνετε, ουσιαστικά μας ανοίγετε τα μάτια για κάθε καινούρια τεχνολογία στα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
@@ΒΑΓΓΕΛΗΣΣΑΛΑΜΟΥΡΑΣ εγω ευχαριστω που κανετε διαλογο και οχι απλα βρισιες και χλευη απο αλλους εδω στα σχολια, οι οποίοι δεν εχουν ψαξει πολυ το θεμα ηλεκτροκινηση. Ναι, εχει και αρνητικα αλλα εχει και θετικά. Οχι, δεν ειναι η λυση σε ολα, αλλα δινει λυσεις.
To Ami είναι πολυ χειρότερο, είναι από τα πιο φτωχά microcars της αγοράς και επίσης είναι περιορισμένο στα 45 Km/h, το Microlino (μάλλον αυτό εννοείται) είναι λίγο διαφορετική περίπτωση, δεν θα το έλεγα καλύτερο ή χειρότερο, είναι διαφορετικού στυλ από πλευράς εργονομίας και χώρων (και ακριβότερο).
Εμφανισιακά είναι από τα ομορφότερα, αν όχι το πιο ομορφο, μέχρι αυτή τη στιγμή τουλάχιστον. Στο δρόμο δεν περνάει απαρατήρητο. Μεγάλο ατού η τελική του. Την τιμή του όμως τη θεωρώ υπερβολική. Στο 90% των περιπτώσεων, κάποιος θα το πάρει για να πηγαινοέρχεται στη δουλειά του. Άντε και για κανένα S/M. Που σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει και 2ο αυτοκίνητο για την οικογένεια! Άλλες 25-30 χιλιάδες ευρώ δλδ. Ακόμη και μόνο το YOYO να έχει, από τη στιγμή που δυστυχώς η πλειοψηφία δεν έχει τη δυνατότητα να αλλάζει συχνά αυτοκίνητο, λογικό είναι να πάει σε άλλες λύσεις που ικανοποιούν το 95% των αναγκών σε αυτά τα χρήματα. Με την ευκαιρία, 'οσον αφορά και στην επιδότηση του κράτους, τη θεωρώ απαράδεκτη ως προς το ύψος της. Επιδοτεί τα αυτοκίνητα, ας πούμε, αναλογικά με την αξία τους. Σα να πριμοδοτεί την αγορά ογκοδέστατων ηλεκτρικών, όταν όλοι οι δρόμοι είναι καθημερινά στο κόκκινο! Τέλος , ένα μεγάλο μπράβο για τη δουλειά σου!
Επιδέχεται αισθητικές βελτιώσεις ακομη και σε μεγάλο βαθμό πεδίο λαμπρό για κάποιον μικρο κατασκευαστή ( και Ελληνα ) που θα ήθελε με την άδεια του κατασκευαστή να παράγει πάνω στο ίδιο πλαίσιο το δικό του αμάξωμα κ.οκ.😐👍
@@GetElectricGR Το Θέμα ειναι πώς δεν θέλουν να ρισκάρουν -επενδύσουν οι όποιοι επιχειρηματίες-μικρο κατασκευαστές ( οι γνωστοί...) και δεν ξέρουν την κατηγορία αυτή των micro cars...επίσης ξέρουν οτι δεν ειναι μεγάλη αγορά η Ελλάδα για παραγωγή και άλλα πολλά εγ ω εχω σχεδόν έτοιμη αυτή την πρόταση πάνω στο πλαίσιο του YOYO να χτίζεται διαφορετικό αμάξωμα κτλ αλλά αυτό πρέπει να ανακοινωθεί και ενημερωθεί στον Κύριο κατασκευαστή απο άλλον ελληνα μικρο κατασκευαστή ώστε να δοθεί η απαραίτητη άδεια μετασκευής του οχήματος κο Θα δείξει αλλά υπάρχουν και άλλα πλαίσια μικρο οχημάτων που μπορεί κανείς να χτίζει δικό του πάτωμα ...τέλος πάντων...🤔
Μπράβο στους πανέξυπνους Κινέζους οι οποίοι θα βάλουν λουκέτο σε όλες ανεξαιρέτως τις αυτοκινητοβιομηχανίες των (παν ήλιο ήθιων) Ευρωπαίων Κατασκευαστών...
Στον περιστρεφόμενο διακόπτη των ταχυτήτων, ("R", "N", "D", "S"), μήπως η θέση "S" σημαίνει "SERIAL" και είναι για να βάζουμε την σειριακή επιλογή ταχυτήτων, ή λάθος κάνω;
Το βλεπω εδώ και δυο χρονια περίπου. Λεγανε τοτε οτι το αμαξωμα ειναι φτιαγμενο με 3D εκτύπωση. Που σημαινει ιτι αλλαζει ευκολα. Σου ειπαν κάτι τέτοιο;
Λοιπόν, πάνω σε αυτό, αν και αρκετοί κάτοχοι είπαν στα σχόλια οτι τα φρένα όντως δεν αποδίδουν καλά, μίλησα και με 1-2 κατόχους που μου δήλωσαν οτι ειναι ΟΚ και δεν εχουν το προβλημα αυτο, ή έστω είναι αρκετά καλύτερα. Οπότε πιστεύω οτι ίσως κάποια Yoyo πάσχουν λίγο στα φρένα και άλλα όχι. Περιμένω να οδηγήσω άλλο ένα και θα επανέλθω.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ δεν θα περνα μ αυτά που χω ακούσει κι έχω δει ,ουτε ηλεκτρική οδοντοβουρτσα πλέον....καλύτερα με το κάρο που δεν παίρνει φωτιά ,δεν εκρυγνυται,δεν είναι επικίνδυνο σε σχέση μ αυτά εδώ και δε θα ψάχνεις να το φορτίσεις σε περίπτωση μπλακ άουτ που πολύ φοβάμαι ότι θα το ζήσουμε κι αυτό λόγω ενέργειας.ασε που πάει πιο αργά από μουλάρι φορτωμένο και δεν βγάζει όσα βγάζουν τα συμβατικά....άσε, χάρισμα σας
θεωρω πως οι αφαιρουμενες μπαταριες ειναι η μονη λυση για πολλους Ελληνες που μενουν σε διαμερισματα και αρα δεν μπορουν να εχουν δικους τους φορτιστες
Ναι αλλά είναι τεράστια επένδυση που πρέπει να γίνει, συν το ότι πρέπει να συμφωνηθεί ένα κοινό form factor μετάξυ κατασκευαστων ώστε όλοι να χρησιμοποιούν τις ίδιες, και να μοιραστούν το κόστος δημιουργίας δικτύου battery swap stations.
Οταν το ειχα δει πρωτη φορά μου αρεσε πολυ και περιμενα πολυ καιρο για ενα review. Μετα το βιντεο δεν θα το επαιρνα. Αλλωστε γι αυτο αποφασισα να παω σε πετρελαιο και συγκεκριμενα σε clio 1.5dci. Παντως ειναι πολυ ομορφο κατ εμε@@ΔΙΚΑΙΟΣ
Κλειστά ταμπουρά = δεν σκουαριαζουν όπως οι δίσκοι επίσης είναι αυτό ρυθμιζόμενα και μαζεύουν λιγότερη βρώμα από τους δίσκους που λόγω αναγεννητικής πέδησης δεν θα δουν τόσο χρήση. Επίσης έχουν διαστήματα συντήρησης πολύ μεγαλύτερα τα φτιάχνουν και στο πιο μακρινό χωριό που θα πας και επίσης ανταλλακτικά για ταμπουρά θα βρεις σχεδόν παντού. Σωστή διάσταση τακακια και σωστή διάσταση δίσκους και Δαγκάνα πολύ δύσκολα
Κάτοχος 1ης γενιάς smart. Μου αρέσει τo yoyo σχεδιαστικά, ειδικά και σε σχέση με άλλα microcars, αφου μου θυμίζει πολύ το smart σε σχεδίαση (ειδικά στο πλάι) και σε φιλοσοφία γενικότερα. Όμως: η ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό είναι πολύ χειρότερη από το smart, το οποίο είναι ηδη 25 ετών. Το θέμα με τα φρένα είναι πολύ σημαντικό, και συμφωνώ πως τα ταμπούρα, όταν δουλεύουν σωστά, είναι παραπάνω από αρκετά, ειδικά για τέτοιου βάρους οχήματα. Επίσης, το γεγονός πως δεν έχει καν αερόσακο οδηγού ούτε σαν έξτρα είναι ένα άλλο μείον. Δεν θέλω να φανταστώ να έχεις μετωπική με αυτό, χωρίς καν αερόσακους.. (τα περισσότερα crash tests γίνονται με ταχύτητα 54km/h ή 45km/h...και τα αποτελέσματα είναι τρομακτικά)..
Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει, τη χρησιμότητα αυτού του πράγματος (όχημα δεν θα το πω); Δεν χωράει ούτε τις σακούλες από το μάρκετ, δεν μπορείς να πας ταξίδι, κοστίζει ακριβά, δεν είναι ασφαλές (αν τρακάρεις με κανά Cherokee, θα γίνεις ζύμη για πιροσκί), θέλει φόρτιση κάθε 3 και λίγο, είναι άσχημο, είναι πλαστικό, δεν έχει ρεζέρβα... Πραγματικά, δεν καταλαβαίνω...
Είναι κυρίως για χρήση πόλης ή για μικρά νησιά, για να πετάγεσαι στο διπλανό χωριό κλπ, κυρίως όμως για χρήση πόλης. Χωράει κάποια πράγματα σίγουρα, δείτε το σαν ένα ηλεκτρικό smart ας πούμε.
Είναι όχημα για πολύ συγκεκριμένη χρήση όπως για να πας για τα ψώνια σου,το παιδί σχολείο,στην εργασία σου καθημερινά,τις εξόδους σου με το έτερον ήμισυ και άλλα παρόμοια.Αν το έχεις για αυτές τις δουλειες το φορτίζεις 1-2 φορές το μήνα.Οσον αφορά την παθητική ασφαλεια και ένα scooter ή μηχανή έχει μηδενική ασφαλεια προφανώς χαμηλότερη από του yoyo αλλά παρόλα αυτά πουλάμε τρελά λόγω ευκολίας μετακίνησης.
Ετσι ελεγαν και για τα Smart καποτε αλλα η αληθεια ειναι οτι τα microcars δεν περνανε crash tests υποχρεωτικα. Παντως στο site της εταιρειας εχει εικονα του πως ειναι το σασι (καπου στη μεση της σελιδας): www.xev-global.com/yoyo.html
δυο ξερω με smart στη γειτονια μου.Ο ενας ειναι παραπληγικος ο αλλος στα θυμαρακια και η κοπελα του σωθηκε απο θαυμα, ο δευτερος το ειχε βελτιωσει.Για εμενα ενα αυτοκινητο που εχει δυνατοτητα να κινητε πανω απο 30 40χλμ πρεπει να περνα crash test και να κοβετε εαν δεν εχει τις προηπεθεσεις. Το συγκεκριμμενο με 40χλμ εαν πεσει σε σταθερο σημειο εχεις χασει τουλαχιστον τα ποδια@@GetElectricGR
11 κιλοβατώρες. Άρα μέσο όρο από 8 με 10 ευρω ανά φόρτιση. 10€ για 100χλμ δεν το λες και οικονομικό.. Εγώ με αμάξι 25 ετιας 1800 cc με lpg είμαι κοντά σε αυτά τα νούμερα. Ποιος ο λόγος να δώσεις 17000 για αυτό το πράγμα?
@@TheGraphist83 Δεν μπορεί, εγώ πρέπει να δίνω 0.17. Κοίταξα τώρα την απόδειξη απο μια φόρτιση σε φορτιστή δεη και έιχε 0.4. Είναι δυνατόν να φορτίζεις με τα μισά λεφτά σε φορτιστή?
@@TheGraphist83 όχι, είστε πολύ εκτός... Η κιλοβατώρα ακόμα και τώρα πάνω από 0.25 δεν βγαίνει οικιακά, με όλες τις χρεώσεις μέσα. Το κόστος είναι γύρω στα 2,5 ευρώ ανά 100 Km το πολυ
Λοιπον το έχω αυτό εδώ και 2 βδομάδες. Το δικό μου είναι λίγο παλιότερο. Πετύχες τα περισσότερα προβλήματα όπως το γκάζι το τιμόνι, την θύρα φόρτισης αλλά έχει κι άλλα θέματα τουλάχιστον το δικό μου. Ένα πρόβλημα είναι ότι δεν έχει αντίσταση πίσω και είναι πολύ δύσκολο να ξεθολώσεις το πίσω παράθυρο. Εγώ πρέπει η να έχω ανοιχτά τα παράθυρα το βράδυ ή να έχω στο φουλ την θέρμανση το οποίο σημαίνει ότι καμπίνα γίνεται σάουνα. Επίσης μπάζει αέρα από την πόρτα κατά πάσα πιθανότητα από το χερούλι. Πολύ εκνευριστικό είναι επίσης το ότι το πίσω τζάμι φιμέ και ότι παρόλο που είναι όλο τζάμι, είναι βαμμένο μαύρο από ένα σημείο και μετά την ορατότητα είναι πολύ περιορισμένη και γενικότερα είναι πολύ δύσκολο να παρκάρεις το βράδυ. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι δεν έχει κανένα επιπλέον κουμπί για να χειρίζεσαι μουσική η πλοήγηση για οτιδήποτε άλλο. Δεν έχει κανένα έξτρα απολύτως. Μίλησα με την αντιπροσωπεία και επιβεβαίωσαν σχεδόν όλα από αυτά τα προβλήματα είπαν ότι θα λυθούν κάποια από αυτά αλλά κάποια όχι και ότι γι' αυτό το λόγο δεν τα πουλάνε ακόμα σε ιδιώτες. Επίσης μια φορά δεν έπαιρνε καθόλου προς την προσπαθούσα επί 5 λεπτά και τελικά τα κατάφερα βγαίνοντας έξω κλειδώνοντας του και ξαναμπαίνοντας. Επίσης ένα πράγμα που είναι πολύ εκνευριστικό αλλά δε θυμάμαι αν ήταν ακριβώς έτσι στα αλλα ηλεκτρικά που δοκίμασα, είναι ακόμα και κινήσαι με πολύ μικρές ταχύτητες αυτές που χρησιμοποιείς όταν παρκάρεις οταν κάνεις μανούβρες μερικές φορές δεν αλλάζει ταχύτητα αλλά πρέπει πρώτα να πατήσεις φρένο και να ακινητοποιηθείς τελείως μέχρι να μπορέσει να αλλάξει από έμπροσθεν σε όπισθεν. Άσε που η πόρτα δεν μένει στην θέση της σε και όχι πολύ μεγάλη κλίση πέντε τοις 100 πχ. τότε η πόρτα θα ανοίξει μόνη της σε όλο της το εύρος. Στη ράμπα που έχω στο πάρκινγκ όταν ανοίγω την πόρτα πάει να σκάσει στον τοίχο. Είναι πολύ χαριτωμένο το αμάξι και σκέφτομαι να το κρατήσω κι έναν άλλο μήνα αλλά του λείπει η προσοχή σε λεπτομέρειες. Τέλος αυτό το κουμπί για τα αλάρμ που σου άρεσε τόσο πολύ εμένα είναι χαλασμένο έχει μείνει πατημένο. Εντωμεταξύ το αμάξι ήταν καινούργιο το πήρα είχε κάνει μόνο 170 km Αν έφτιαχναν αυτά τα προβλήματα και ήταν λίγο φθηνότερο θα σκεφτόμουνα το πάρω. Δε μου λες που είναι αυτό το βίντεο για το πως ανοίγεις το μπροστινό; Θέλω να βάλω νερό στους υαλοκαθαριστήρες αλλά δεν μπορώ! εντιτ: Ναι πολύ σημαντικό αυτό και με τα φρένα! Μια φορά αναγκαστηκα να φρενάρω απότομα αλλά οριακά σταματησα... Μέχρι τότε δεν τα ειχα δοκιμάσει ουσιαστικά.
Καλησπέρα και ευχαριστώ για το σχόλιο! Το οδήγησα μόνο 3 μέρες οπότε μάλλον αρκετά "πρόλαβα" να βρω από όλα αυτά που αναφέρεις. :) Για να απαντήσω σε μερικά, πολύ σωστό για την πίσω αντίσταση, δεν το πρόσεξα καν, σιγουρα θα ειναι προβλημα. Το άλλο που λες για το οτι δεν αλλαζει ταχυτητες εν κινήσει, είναι το σωστό, έτσι πρέπει να γίνεται κανονικά σε κάθε αμάξι για λόγους ασφάλειας αλλά και φθοράς των εξαρτημάτων τους. Μη σου πω οτι μου εκανε εντυπωση στο Yoyo, οτι μπορεις εν κινησει να βαλεις νεκρα, κατι που δεν εχω συναντησει σε αλλο microcar (κανονικα συνηθως θελει να σταματησεις και να πατας φρενο). Παντως δεν το θεωρω προβλημα αυτο. Κριμα για το κουμπι του αλαρμ, μου αρεσε πολυ. Τωρα για το μπροστινο, με δυσκολεψε αρκετα, εχει δυο στρογγυλα "κλιψακια" οταν ανοιγεις το πορτακι της φορτισης, το δειχνω στο βιντεο καποια στιγμη. Τα στριβεις προς τα "μεσα" και ξεκουμπωνει το πλαστικο. Απλα μετα εχει δυο πιασιματα στο πανω μερος εσωτερικα και δεν ξερω αν υπαρχει ευκολος τροπος να βγει, εμενα με παιδεψε αρκετη ωρα και τελικα το εβγαλα χωρις να το σπασω. Αλλά δεν θα το εκανα συχνα.
@@GetElectricGRεγώ το πήγα στο συνεργείο της avis και τους ρώτησα πως να το ανοίξω και μου είπαν μάλλον κουμπωτό είναι αλλά δεν ήθελα να το ανοίξουν. Ρώτησαν και στην αντιπροσωπεία και μου περιέγραψαν την διαδικασία αλλά δεν θέλω να το κάνω σε ξένο αμάξι. Για το παρκάρισμα δεν θυμάμαι πως δούλευαν όλα τα άλλα αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που εκνευρίζομαι οπότε σημαίνει ότι κάτι διαφορετικό κάνει. Πάντως το παρκάρισμα με τα λεκτρικά πάντα με ζορίζε
@@GetElectricGRΡοδόπολη είμαι αλλά σκέφτομαι αν είναι να το πάω συνεργείο, αν τελικά βρω που είναι το συνεργείο γιατι η άβις λέει δεν ξερουμε απο αυτά, η αντιπροσωπεία, και η αντιπροσωπεία μου λέει δεν το πήραν απο μας, απο αλλού το πηραν... Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το χαλασμένο κουμπί γιατί απλά δεν μπορώ να παρκάρω αν είναι κάποιος απο πίσω μου...
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο! Να σε ρωτήσω την άποψή σου? Είναι 2,5 μέτρα (παρκάρει κάθετα?) και είναι αρκετά ακριβό (ακόμα και σε μεταχειρισμένα στο car). Είμαι μεταξύ αυτου και BEEV. Στο BEEV (είδα την αντιπροσωπεία κοντά μου οπότε με βολεύει) με αντιστοιχες δυνατότητες με το YoYo και πληρη εξοπλισμο είδα μικρότερο μέγεθος (2,3 μέτρα), παρκάρει κάθετα άνετα και φτηνότερο (ειδικά σε μεταχειρισμένο πολύ πιο φτηνά) και παίζει και το BEEV 2 απο ότι είδα είναι περίπου σαν το ami σε δυνατότητες αλλα φτηνότερο και με πλήρη εξοπλισμό (και καινούριο αλλα σε μεταχειρισμένο πάιζει σε πολύ καλή τιμή). Οπότε αν μπορείς θα ήθελα την άποψή σου: Πιστεύεις ότι καλύπτει τις ανάγκες αν δουλεύεις στο κέντρο της αθήνας το BEEV 2 (αντίστοιχο του Ami) ή χρειάζεται πιο δυνατό? Και 2ον, αξίζει να πάω σε καινούριο YoYo ή να δω καινούριο BEEV 2 ή 3α? Τέλος για μεταχειρισμένο ποια η άποψή σου?
Καλησπερα και ευχαριστω! Για κεντρο Αθηνας θεωρω οτι οποιοδηποτε microcar καλυπτει αυτη τη στιγμη, ακομα και ami ή αντίστοιχο. Όταν βγαίνεις συχνα σε μεγαλες λεωφορους αλλαζει το πραγμα λιγο. Προσωπικα τα μεταχειρισμενα (αν βρεις) θελουν προσοχη, αλλα το θετικο ειναι οτι ειναι σχετικα φθηνα γιατι δεν κρατανε τιμη, αρα μπορεις να τα αγορασεις αρκετα φθηνοτερα. Ιδανικα να εχει υπολοιπο εγγυησης. Εξαρταται πολυ και από το ποσα Km εχει κ.λπ.
![[🔴LIVE] งานประกาศรางวัล MAYA TV AWARDS 2024 : มายามหาชน](http://i.ytimg.com/vi/nwmWYXXVwBY/mqdefault.jpg)
Όπως έχω πει πολλές φορές, το καλύτερο κανάλι έν Ελλαδι για δοκιμές ηλεκτρικών οχημάτων, ΕΠΗΟ κλπ. Εξαιρετική, ενδελεχής και κυρίως αντικειμενική παρουσίαση. Στα του οχήματος τώρα, το είχα δει στο δρόμο κάποιες φορές, το είχα ψάξει και ειλικρινά από όλα του είδους του είναι το μόνο που με έψηνε να το νοικιάσω αρχικα, αγοράσω αργότερα. Άνθρακας ο θησαυρός όμως. Απογοητεύτηκα με αυτά που είδα και κυρίως αυτά που άκουσα. Να κοστίζε 6-7 χιλιάρικα να πείς εντάξει. Να κοστίζει τα διπλά και πιο πάνω και να μην έχει αντίσταση να ξεθολωνεις το πίσω τζάμι, τα φρένα να μην πιάνουν σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι να μην έχει επαναφορά στις ψηλές, να πρέπει να ξεκουμπωσεις την μάσκα για να βάλεις νερό στους υαλοκαθαριστήρες και διάφορα άλλα κουλά, ε οχι. Τα δύο από τα παραπάνω είναι άκρως επικίνδυνα για την ασφάλεια οδηγού και συνοδηγού, δεν είναι απλώς πταίσματα. Χώρια η έλλειψη αερόσακων, έστω για τον οδηγό.
Δημήτρη ευχαριστώ για τα λόγια σου που με τιμούν ιδιαίτερα! Για τα υπολοιπα, εισαι κι εσυ έμπειρος και κρίνεις, η αληθεια ειναι πως το "τελειο" microcar δεν εχει εμφανιστει ακομα, ολα καπου πασχουν. Το συγκεκριμένο με λιγο καλυτερα φρενα, θα το βαθμολογουσα αρκετα υψηλα, αν και η αληθεια ειναι πως κοντα στα 15-16 χιλιαρικα υπαρχουν πολλες καλες επιλογες, ισως οχι τοσο ομορφες σχεδιαστικα, αλλα καλές επί της ουσίας. Για να δουμε τι άλλο θα δούμε!
Εγώ έχω να προσθέσω κι άλλα πάντως.
Το φλας δεν σβήνει μόνο του σωστά πάντα. Είσαι σε ευθεία, βγάζεις φλας, στρίβεις 90 μοίρες και επαναφέρεις το τιμόνι και το φλας παραμένει. Έχω κάνει 100άδες μέτρα με λάθος αναμένο φλας.
Επίσης η καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα του γκαζιού και στην απόδοση μπορεί να είναι πιο εκνευριστική απότι νομίζεις. Είχα παρκάρει σε κατηφόρα με την μούρη κάτω και πήγα να κάνω πίσω. Με το που άφησα το φρένο και πάτησα το γκάζι το αμάξι έφυγε μπροστά, μέχρι να πιάσει το γκαζι δλδ. Λίγο ακόμα και θα είχα σκάσει στη πόρτα. Δεν μπορείς να κάνεις ότι στα κανονικά αμάξια, χειρόφρενο, όπισθεν, γκαζι, βγάζεις χειρόφρενο. Δεν δίνει στους τροχούς όταν έχεις χειρόφρενο. Αν μπορούσα να κάνω κάτι διαφορετικά να με διορθώσει κάποιος.
Επίσης ενώ έχει κάτι σαν auto hold δεν δουλεύει σωστά. Πχ είμαι σταματημένος σε φανάρι σε κλίση και δεν πατάω τίποτα (σε drive) και ενώ φαίνεται ακίνητο, κάθε 5 πχ δευτερόλεπτα κανει πίσω μόνο του λιγάκι (ίσως 2-3 ποντους;)
Η ποιότητα του ήχου είναι κακή έως πολύ κακή. Κάνει μπαμ το ότι έχει μόνο μπροστά ηχεία και έχουν σημαντική παραμόρφωση σε όχι ιδιαίτερα υψηλές εντάσεις. Μου έκανε φοβερή εντύπωση όταν το πρωτοδοκίμασα αλλά σε κάποιο βαθμό το συνήθισα. Όχι τελείως όμως, ακόμα το προσέχω.
Μεγάλο πρόβλημα είναι το οτι δεν φορτίζει πανω απο 2.5κβ. Μπορώ να πάω στο αεροδρόμιο να πάρω κάποιον? Μάλλον όχι. Δεν νομίζω ότι μπορεί να κάνει 70κμ σε ταχύτητες αττικής/εθνικής και για να φορτίσω στο αεροδρόμιο πχ 40% θέλω 2 ώρες...
Αν το σκεφτώ θα βρω και άλλα.
Παρόλα αυτά μου αρέσει και σκέφτομαι να το κρατήσω άλλον ένα μήνα....
@@Kostas1983Συμφωνω σε ολα σχεδον, και αυτο με το φλας εκνευριστικο ναι. Πανω απο 2,5 δεν νομιζω οτι φορτιζει. Και ναι το auto hold δεν ειναι ακριβως auto hold γι αυτο και το ειπα σαν κατι ενδιαμεσο.
Αυτο με την επαναφορα στο φλας ισχυει το τζαμι το πισω δεν εχει αντισταση αλλα δεν ηρθε και το τελος του κοσμου και αυτο που ειναι μαυρο απο την εξωτερικη πλευρα απο την μεσα βλεπεις κανονικα ειναι οπως κατι διαφημίσεις στα λεωφορεία απο μεσα βλεπεις απο εξω δεν σε βλεπουν, τα φρενα ειναι το μειζον ζητημα! Ευελπιστώ σε καποια ανάκληση παντος κατι φταιει με το υδραυλικο συστημα/ABS/δαγκανες
@@Kostas1983
@@GetElectricGR Το τελειο θα ητανε με κουρδιστηρι
Εξαιρετικός! Μπηκα σημερα στο yoyo ενος φιλου , ειμαι 1,81 και δυσκολευτηκα εξαιρετικα με την θεση του καθίσματος. Ενιωθα τα πόδια μου διπλωμένα και τα χερια μου αντίστοιχα πολύ πιο κοντα στο τιμονι απ οτι θα ήθελα. Με το πλάτος του αντιθετα δεν ειχα κανενα θεμα . Αν δεν εχασα κατι στον τροπο ρύθμισης του καθίσματος , για εμενα οποιος ειναι πανω απο 175 πρεπει να κανει υποχρεωτικα test drive γιατι η θεση οδηγησης ειναι για minions !
Διαφωνω ειμαι 1,85 και 85kg και ειμαι οκ
Γεια! Το αυτοκίνητο το παρέλαβα την προηγουμένη εβδομάδα και ειχα ενα Smart πριν απο αυτο.
Το αυτοκινητάκι ειναι μπιμπελό ειμαι 185 και απο χωρους ειναι εξαιρετικο μπροστα στα ποδια εχει τεραστιο χωρο διοτι ειναι ενιαίος δεν υπαρχει δλδ καποιο "εμποδιο" μεταξύ οδηγου συνοδηγού για να καταλαβει ο κοσμος το πατακι ειναι ενιαιο σαν χαλι, ψωνια super market χωραει τα παντα πισω ευκολη προσβαση στην εταζέρα να βαλεις να βγαλεις μπουφαν τσαντες κτλ! Design, πλαστικα, περιφεριακα, φωτα, ποιοτητα κατασκευης ολα super θα το προτεινα δλδ σε οποιον κοιταζει αναλογο ηλεκτρικο οχημα.
Ο λογος ομως που μπηκα να δω το video ειναι οτι σήμερα εντόπισα το θεμα τον φρένων και μπήκα να δω σχετικά reviews και έκπληκτος βλέπω οτι το έχεις εντοπίσει και εσυ!!!
Το αυτοκίνητο εχει κανει μολις 130χιλιομετρα και δεν ειχε χρειαστεί να κανω απότομο φρενάρισμα απο την αλλη εκανα ομαλη "πεδιση" για να στρωσουν πατησουν καλα τα τακακια με τους δισκους. Σε αποτομα φρενάρισμα λοιπον σημερα που χρειάστηκε να κανω το αυτοκινητο δεν σταμάτησε, δεν κοκαλώνει δεν μπαινουν ABS τιποτα εχει δικο του ρυθμο φρεναρίσματος ρυθμο που μου προκαλεσε ανασφάλεια δεν δικαιολογείτε αυτο λαμβάνοντας υποψιν και τα κιλα του.
Συνηθισμένος λοιπον με τα φρενα αλλων αυτοκινήτων που εχω θα ηταν μια απλη υποθεση αλλα με το YOYO "αδικαιολόγητα" θα μπορουσα να εχω τρακάρει με εσωσε γιατι ειχα κρατησει μεγαλη αποσταση απο το προπορευόμενο οχημα. Στην αρχη πιστευα οτι μπορει να ειναι καποιο τεχνικο προβλημα η καταλαθος παταγα γκαζι φρενο μαζι, το εκανα μετα σε ελευθερο δρομο με 50-60 χιλιομετρα και οσο και να πατουσα το πεταλ το αυτοκινητο δεν φρεναρε στοιχειωδώς.
Γι αυτο θα μιλησω με την εταιρεια.
Το δεύτερο επισης που εντόπισες/εντοπισα ειναι αυτο με το τιμονι και την επαναφορά εχει ελαφρυ τιμονι, αυτο ειναι στα θετικα θελει να εξοικειωθείς νομιζω αλλα ειναι και αυτο λιγο επικίνδυνο γιατι κοβει/στριβει πολυ, εκτιμώ λογο του μικρου μεταξονιου και το οτι ειναι ελαφρυ ολα αυτα στο sport mode γιατι στο κανονικο δεν ειναι τοσο νευρικο γενικα θυμιζει λιγο συμπεριφορά καρτ.
Τριτον το σημειο για το γεμισμα του νερου του υαλοκαθαριστήρα ειναι μεγα λαθος και μεγαλη ταλαιπωρία για να το γεμισεις για καποιους/καποιες ειναι αδυνατον και το λεω με βεβαιότητα.
Θα μπορουσε να εχει ευκολη προσβαση οπουδηποτε σιγα το δυσκολο για ενα αυτοκινητο σχεδιασμενο απο το 0!
Κλεινω λέγοντας ολα τα αλλα ειναι εξαιρετικα κουμπακια οθονη εσωτερική εργονομία παραθυρα φορτιστής ολα τελεια!
*Με σταματήσαν στο δρομο και με ρωταγαν με θαυμασμο και περιεργεια :)
Ευχαριστώ για το αναλυτικό σχόλιο και κρίμα που το πρόβλημα με τα φρένα υπάρχει σε όλα, ήλπιζα οτι ήταν μόνο του "δικού" μου το πρόβλημα. Αυτό είναι κάτι που έχω μεταφέρει στους κατάλληλους ανθρώπους με ελπίδα να γίνει μια διόρθωση, με κάποιο τρόπο. Κατα τα άλλα εγώ δεν παρατήρησα διαφορά στο τιμόνι μεταξύ S και D mode αλλά τώρα που το είπες, θα το κοιτάξω (σήμερα το επιστρέφω).
Το θεμα των φρενων θα πρεπει να λυθει αμεσα με οποιο τροπο να γινει ανακληση και αντικαταστασης σε οτι χρειαζετε απορω δλδ πια ειναι τα ελαχιστα επιτρεπτα ορια φρεναρίσματος για τα ευρωπαικα/διεθνη τεστ πραγματικα και πως τα περασε ! *δεν ξερω εαν ειναι θεμα παρτιδας η γενικο πρόβλημα.
Σχετικα με το τιμονι απο drive σε sport drive διαφορά εχει πρακτικά (πιο αργο πιο ελέγξιμο) οχι κατι που σχετιζετε με ηλεκτρονικη υποβοηθηση @@GetElectricGR
Πάντως στο μανουαλ λέει τα παρακάτω:
The new brake plate should also be run
in, because the initial 200km will not
have the best friction performance, in the
braking effect is not the best case, please
moderately increase the brake pedal
force.
@@Kostas1983 ειχα φτασει 400+ Km αλλα δεν ειχα δει φοβερη βελτιωση. Ακομα κι ετσι, θα επρεπε να παραδιδεται σε καλυτερη κατασταση απο πλευρας φρενων, θεωρω
Το αυτοκινητο δεν ειχε εντυπο manual ok ολα καλα, ζητησα σε ηλεκτρονικη μορφη και ακομα το περιμενω. Ειστε κατοχος?@@Kostas1983
Με αυτά τα χρήματα δίνεις άλλα 1.500 και παίρνεις ένα Panda ή ένα Picanto (εξαιρετικά και τα δύο) και έχεις αυτοκίνητο για μια ζωή και χωρίς περιορισμούς αυτονομίας, τελικής ταχύτητας κλπ...
Δεν διαφωνώ, αλλά για όλα υπάρχει κοινό τελικά. Όπως και για τα ηλεκτρικά microcars!
@@GetElectricGR Ισχύει...Σε κάθε περίπτωση μπράβο για την δουλειά που κάνετε, ουσιαστικά μας ανοίγετε τα μάτια για κάθε καινούρια τεχνολογία στα ηλεκτροκίνητα οχήματα.
@@ΒΑΓΓΕΛΗΣΣΑΛΑΜΟΥΡΑΣ εγω ευχαριστω που κανετε διαλογο και οχι απλα βρισιες και χλευη απο αλλους εδω στα σχολια, οι οποίοι δεν εχουν ψαξει πολυ το θεμα ηλεκτροκινηση. Ναι, εχει και αρνητικα αλλα εχει και θετικά. Οχι, δεν ειναι η λυση σε ολα, αλλα δινει λυσεις.
Για πείτε μας πώς κατασκευάζονται οι μπαταρίες.. ΚΟΡΟΙΔΑ ΝΟΜΊΖΕΤΕ ΌΤΙ ΚΆΝΕΤΕ ΚΑΛΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΆΛΛΟΝ;;
Μεγάλο κόψιμο έχεις μην πάθουν τίποτα οι πετρελαιάδες
Ευγε για την λεπτομερη και αντικειμενικη παρουσιαση
Ευχαριστω!
Καλημέρα , θα ήθελα να ρωτήσω έχει εγγύηση για τις μπαταρίες και αν ναι πόσο? ευχαριστώ.
Καλημέρα, το βαζω στη λιστα για να ρωτησω και να επανελθω!
Καλημερα, 3 χρονια ή 60.000 για μπαταριες, κινητηρα και ηλεκτρικο συστημα
Πόσο κάνει αυτός ο κουβάς με Ρόδες?
Οι τιμές ξεκινούν από 12.990 €
Δεν βάζω μέσα την επιδοτηση
Οι μοχλοί φλας και υαλοκαθαριστήρων θυμίζει κατι απο Hyundai Atos
ούτε για κουβά για σφουγγάρισμα δεν το έπαιρνα
καλη ιδεα!
Απ'ότι καταλαβαίνω το Ami και το Topolino είναι πολύ καλύτερα. Τι τιμή έχει αυτό;
To Ami είναι πολυ χειρότερο, είναι από τα πιο φτωχά microcars της αγοράς και επίσης είναι περιορισμένο στα 45 Km/h, το Microlino (μάλλον αυτό εννοείται) είναι λίγο διαφορετική περίπτωση, δεν θα το έλεγα καλύτερο ή χειρότερο, είναι διαφορετικού στυλ από πλευράς εργονομίας και χώρων (και ακριβότερο).
@@GetElectricGR Πάντως εγώ προσωπικά μόνο από το βίντεο όπως το παρακολούθησα, έχω την αίσθηση ότι είναι πολύ πρόχειρο.
@@bivalveeternity4227 εχω δει πολυ χειροτερα...
Εμφανισιακά είναι από τα ομορφότερα, αν όχι το πιο ομορφο, μέχρι αυτή τη στιγμή τουλάχιστον. Στο δρόμο δεν περνάει απαρατήρητο. Μεγάλο ατού η τελική του.
Την τιμή του όμως τη θεωρώ υπερβολική. Στο 90% των περιπτώσεων, κάποιος θα το πάρει για να πηγαινοέρχεται στη δουλειά του. Άντε και για κανένα S/M. Που σημαίνει ότι θα πρέπει να έχει και 2ο αυτοκίνητο για την οικογένεια! Άλλες 25-30 χιλιάδες ευρώ δλδ. Ακόμη και μόνο το YOYO να έχει, από τη στιγμή που δυστυχώς η πλειοψηφία δεν έχει τη δυνατότητα να αλλάζει συχνά αυτοκίνητο, λογικό είναι να πάει σε άλλες λύσεις που ικανοποιούν το 95% των αναγκών σε αυτά τα χρήματα.
Με την ευκαιρία, 'οσον αφορά και στην επιδότηση του κράτους, τη θεωρώ απαράδεκτη ως προς το ύψος της. Επιδοτεί τα αυτοκίνητα, ας πούμε, αναλογικά με την αξία τους. Σα να πριμοδοτεί την αγορά ογκοδέστατων ηλεκτρικών, όταν όλοι οι δρόμοι είναι καθημερινά στο κόκκινο!
Τέλος , ένα μεγάλο μπράβο για τη δουλειά σου!
Επιδέχεται αισθητικές βελτιώσεις ακομη και σε μεγάλο βαθμό πεδίο λαμπρό για κάποιον μικρο κατασκευαστή ( και Ελληνα ) που θα ήθελε με την άδεια του κατασκευαστή να παράγει πάνω στο ίδιο πλαίσιο το δικό του αμάξωμα κ.οκ.😐👍
Κύριε Ηλία εύχομαι κάποτε να δούμε και ελληνικές δημιουργίες στους δρόμους, αν και η ιστορία είναι εναντίον τους!
@@GetElectricGR Το Θέμα ειναι πώς δεν θέλουν να ρισκάρουν -επενδύσουν οι όποιοι επιχειρηματίες-μικρο κατασκευαστές ( οι γνωστοί...) και δεν ξέρουν την κατηγορία αυτή των micro cars...επίσης ξέρουν οτι δεν ειναι μεγάλη αγορά η Ελλάδα για παραγωγή και άλλα πολλά εγ ω εχω σχεδόν έτοιμη αυτή την πρόταση πάνω στο πλαίσιο του YOYO να χτίζεται διαφορετικό αμάξωμα κτλ αλλά αυτό πρέπει να ανακοινωθεί και ενημερωθεί στον Κύριο κατασκευαστή απο άλλον ελληνα μικρο κατασκευαστή ώστε να δοθεί η απαραίτητη άδεια μετασκευής του οχήματος κο Θα δείξει αλλά υπάρχουν και άλλα πλαίσια μικρο οχημάτων που μπορεί κανείς να χτίζει δικό του πάτωμα ...τέλος πάντων...🤔
Οι μπαταρίες μπορεί να φορτίσουν και εκτός οχήματος?
Οχι
Πόσο κοστίζει το κάθε φανάρι μια και θα σπάσουν πολύ εύκολα
Μικτή ή leasing :P
Μπράβο στους πανέξυπνους Κινέζους οι οποίοι θα βάλουν λουκέτο σε όλες ανεξαιρέτως τις αυτοκινητοβιομηχανίες των (παν ήλιο ήθιων) Ευρωπαίων Κατασκευαστών...
Αν πατήση πάνω σε τσίχλα, ακινητοποιείται.
Συγχαρητήρια για την παρουσίαση. Το αυτοκίνητο της δοκιμής πόσο κοστίζει ;;
Ευχαριστω! Ειναι η εκδοση Sprint και κοστιζει 18.500, μειον την επιδοτηση (3.000 ή 4.000 για νεους εως 29 ετων)
@@GetElectricGRλεπιδι για ενα ηλ σκουπιδι
Στον περιστρεφόμενο διακόπτη των ταχυτήτων, ("R", "N", "D", "S"), μήπως η θέση "S" σημαίνει "SERIAL" και είναι για να βάζουμε την σειριακή επιλογή ταχυτήτων, ή λάθος κάνω;
Οχι, δεν νομιζω γιατι δεν εχει ταχυτητες οπως αλλα μοντελα
Το s είναι το sport mode που δίνει όλη την ισχύ. Εγώ πάντα σε s το έχω. Είναι τραγικά αδύνατο στο D
Βλέπω το οικιακό ρεύμα να παη στο θεό
Το βλεπω εδώ και δυο χρονια περίπου. Λεγανε τοτε οτι το αμαξωμα ειναι φτιαγμενο με 3D εκτύπωση. Που σημαινει ιτι αλλαζει ευκολα. Σου ειπαν κάτι τέτοιο;
Άγνωστο...
Marketing πρεπει να ειναι κανενα απο τα εμφανη σημεια εξαρτηματα δεν θυμιζει 3d εκτυπωση επεξεργασια
Το ιδανικο θα ηταν να υπηρχε μια μεγαλη μπαταρια με ενσωματομενα ροδακια και να γινεται σαν καροτσι να μπορεις να το παρεις σπιτι σου …
Πόσο κάνει ρε φίλε δεν μας είπες τιμή 😮
Ήταν leasing οπότε τιμή στο instacar.gr
η τιμες ξεφευγουν κατα πολυ αξια δεν εχουν η μπαταριες και ολα θα ειναι πρωτες εκδοσεις απο κατι αλλα αλλα οκ δενειναι ασχημα τα ηλεκτρικα
Αυτό το αυτοκίνητο μοιάζει με το σμαρτ, απο μακριά σαν σμαρτ φαίνεται.
Δημήτρη, με παρουσιάσεις κινητών, δεν ασχολείσαι, πλέον;..
Όχι ιδιαίτερα, δεν γίνονται όλα δυστυχώς!
Τα φρένα, από όσα είπες στο βίντεο, είναι deal breaker σε κάθε περίπτωση....
Λοιπόν, πάνω σε αυτό, αν και αρκετοί κάτοχοι είπαν στα σχόλια οτι τα φρένα όντως δεν αποδίδουν καλά, μίλησα και με 1-2 κατόχους που μου δήλωσαν οτι ειναι ΟΚ και δεν εχουν το προβλημα αυτο, ή έστω είναι αρκετά καλύτερα. Οπότε πιστεύω οτι ίσως κάποια Yoyo πάσχουν λίγο στα φρένα και άλλα όχι. Περιμένω να οδηγήσω άλλο ένα και θα επανέλθω.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ δεν θα περνα μ αυτά που χω ακούσει κι έχω δει ,ουτε ηλεκτρική οδοντοβουρτσα πλέον....καλύτερα με το κάρο που δεν παίρνει φωτιά ,δεν εκρυγνυται,δεν είναι επικίνδυνο σε σχέση μ αυτά εδώ και δε θα ψάχνεις να το φορτίσεις σε περίπτωση μπλακ άουτ που πολύ φοβάμαι ότι θα το ζήσουμε κι αυτό λόγω ενέργειας.ασε που πάει πιο αργά από μουλάρι φορτωμένο και δεν βγάζει όσα βγάζουν τα συμβατικά....άσε, χάρισμα σας
To kako me ta hlektrika einai oti then tha exoun metapolitikh aksia . Einai terastio meion ayto . Pisteuo oti oloi katalavenoume twn logo.
το παίρνεις και το πετάς σε χαράδρα....
Αυστηρός...
@@GetElectricGR ..κανενα σφυρι η καλυτερα βαριοπουλα δινουν δωρο να συμαζευτουν οι γωνιες..?..και πατατακια στους χωρους αποσκευης για δωρο..?
Εχω δεί ένα στην γλυφάδα
Τιμή νομίζω δεν είπες στο βίντεο
Δεν ειπα, όχι, από 17.300 η μικρή εκδοση μεχρι 18.500 αυτη που εχω στο βιντεο (Sprint). Μειον την επιδοτηση 3000 ευρω (ή 4.000 για νεους εως 29 ετων).
θεωρω πως οι αφαιρουμενες μπαταριες ειναι η μονη λυση για πολλους Ελληνες που μενουν σε διαμερισματα και αρα δεν μπορουν να εχουν δικους τους φορτιστες
Ναι αλλά είναι τεράστια επένδυση που πρέπει να γίνει, συν το ότι πρέπει να συμφωνηθεί ένα κοινό form factor μετάξυ κατασκευαστων ώστε όλοι να χρησιμοποιούν τις ίδιες, και να μοιραστούν το κόστος δημιουργίας δικτύου battery swap stations.
Γιογιό;
Σαν smart ειναι μπεριπου
Ποιό το νόημα του «ζυγίζει 450 κιλά χωρίς την μπαταρία»;
Δεν έχει κάποιο νόημα, απλώς αυτό αναφέρει η εταιρεία στα σπεκς. Αν κάνουμε τις πράξεις 450+70=520 με τις μπαταριες
Το λατρευω.
ΑΓΟΡΑΣΕ ΤΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΕΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΣ ΠΕΙΣ ΑΝ ΕΙΣΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΣ - ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΑ ΑΡΝΗΤΙΚΑ ΣΧΟΛΙΑ ΑΠΟ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ
Οταν το ειχα δει πρωτη φορά μου αρεσε πολυ και περιμενα πολυ καιρο για ενα review. Μετα το βιντεο δεν θα το επαιρνα. Αλλωστε γι αυτο αποφασισα να παω σε πετρελαιο και συγκεκριμενα σε clio 1.5dci. Παντως ειναι πολυ ομορφο κατ εμε@@ΔΙΚΑΙΟΣ
Με 15 χιλιαρικα αγοραζεις κανονικό αυτοκινήτο.
Τι δίπλωμα θέλει ; Διοτι βλεπω πινακίδα απο μιχανακι
Β (ειναι L7e), απο 18 ετων
Μου αρέσει επειδή έχει δισκόφρενα πίσω σε αντίθεση με το smart που με έχει ξενερώσει επί σειρά ετών λόγω πίσω ταμπούρων!!!!
Τα ταμπουρα ειναι παρεξηγημενα...προτιμω καλα ταμπουρα παρα μετρια δισκοφρενα
Κλειστά ταμπουρά = δεν σκουαριαζουν όπως οι δίσκοι επίσης είναι αυτό ρυθμιζόμενα και μαζεύουν λιγότερη βρώμα από τους δίσκους που λόγω αναγεννητικής πέδησης δεν θα δουν τόσο χρήση. Επίσης έχουν διαστήματα συντήρησης πολύ μεγαλύτερα τα φτιάχνουν και στο πιο μακρινό χωριό που θα πας και επίσης ανταλλακτικά για ταμπουρά θα βρεις σχεδόν παντού. Σωστή διάσταση τακακια και σωστή διάσταση δίσκους και Δαγκάνα πολύ δύσκολα
Κάτοχος 1ης γενιάς smart. Μου αρέσει τo yoyo σχεδιαστικά, ειδικά και σε σχέση με άλλα microcars, αφου μου θυμίζει πολύ το smart σε σχεδίαση (ειδικά στο πλάι) και σε φιλοσοφία γενικότερα. Όμως: η ποιότητα των πλαστικών στο εσωτερικό είναι πολύ χειρότερη από το smart, το οποίο είναι ηδη 25 ετών. Το θέμα με τα φρένα είναι πολύ σημαντικό, και συμφωνώ πως τα ταμπούρα, όταν δουλεύουν σωστά, είναι παραπάνω από αρκετά, ειδικά για τέτοιου βάρους οχήματα. Επίσης, το γεγονός πως δεν έχει καν αερόσακο οδηγού ούτε σαν έξτρα είναι ένα άλλο μείον. Δεν θέλω να φανταστώ να έχεις μετωπική με αυτό, χωρίς καν αερόσακους.. (τα περισσότερα crash tests γίνονται με ταχύτητα 54km/h ή 45km/h...και τα αποτελέσματα είναι τρομακτικά)..
Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει, τη χρησιμότητα αυτού του πράγματος (όχημα δεν θα το πω); Δεν χωράει ούτε τις σακούλες από το μάρκετ, δεν μπορείς να πας ταξίδι, κοστίζει ακριβά, δεν είναι ασφαλές (αν τρακάρεις με κανά Cherokee, θα γίνεις ζύμη για πιροσκί), θέλει φόρτιση κάθε 3 και λίγο, είναι άσχημο, είναι πλαστικό, δεν έχει ρεζέρβα... Πραγματικά, δεν καταλαβαίνω...
Είναι κυρίως για χρήση πόλης ή για μικρά νησιά, για να πετάγεσαι στο διπλανό χωριό κλπ, κυρίως όμως για χρήση πόλης. Χωράει κάποια πράγματα σίγουρα, δείτε το σαν ένα ηλεκτρικό smart ας πούμε.
Είναι όχημα για πολύ συγκεκριμένη χρήση όπως για να πας για τα ψώνια σου,το παιδί σχολείο,στην εργασία σου καθημερινά,τις εξόδους σου με το έτερον ήμισυ και άλλα παρόμοια.Αν το έχεις για αυτές τις δουλειες το φορτίζεις 1-2 φορές το μήνα.Οσον αφορά την παθητική ασφαλεια και ένα scooter ή μηχανή έχει μηδενική ασφαλεια προφανώς χαμηλότερη από του yoyo αλλά παρόλα αυτά πουλάμε τρελά λόγω ευκολίας μετακίνησης.
@@misterunboxergr3674 κάθε μέρα θέλει φόρτιση
με 4 ΑΑ μπαταρίες (δεν περιλαμβάνονται)
:P
Φιλε εαν πας με αυτο με 80 και σου ερθει καποιος με 50 και πεσει επανω, το μπροστα και το πισω θα γινουν ενα.Ουτε γατα δεν βαζω μεσα.
Ετσι ελεγαν και για τα Smart καποτε αλλα η αληθεια ειναι οτι τα microcars δεν περνανε crash tests υποχρεωτικα. Παντως στο site της εταιρειας εχει εικονα του πως ειναι το σασι (καπου στη μεση της σελιδας): www.xev-global.com/yoyo.html
δυο ξερω με smart στη γειτονια μου.Ο ενας ειναι παραπληγικος ο αλλος στα θυμαρακια και η κοπελα του σωθηκε απο θαυμα, ο δευτερος το ειχε βελτιωσει.Για εμενα ενα αυτοκινητο που εχει δυνατοτητα να κινητε πανω απο 30 40χλμ πρεπει να περνα crash test και να κοβετε εαν δεν εχει τις προηπεθεσεις. Το συγκεκριμμενο με 40χλμ εαν πεσει σε σταθερο σημειο εχεις χασει τουλαχιστον τα ποδια@@GetElectricGR
Εγώ το λεω Ξεβ Γιογιό
το microcar με την αφαιρούμενη μαλακια?
Μπαταριοκινητα μην παίρνετε!!!Τι δεν καταλαβαίνετε???
Αν σας το χαρισουν, δωστε το πισω... :P
Καλόγεράκης effect....
11 κιλοβατώρες. Άρα μέσο όρο από 8 με 10 ευρω ανά φόρτιση. 10€ για 100χλμ δεν το λες και οικονομικό.. Εγώ με αμάξι 25 ετιας 1800 cc με lpg είμαι κοντά σε αυτά τα νούμερα. Ποιος ο λόγος να δώσεις 17000 για αυτό το πράγμα?
Για κάτσε λίγο. Γύρω στα 0.20 έχει η κιλοβατώρα. Ακόμα και στους φορτιστές έχει 0.40 μονο
@@Kostas1983 Σήμερα από τους πιο φθηνόυς παροχους η kwh κοστίζει 0.80€. 0.20 είχε πριν 2 χρόνια.
@@TheGraphist83 Δεν μπορεί, εγώ πρέπει να δίνω 0.17. Κοίταξα τώρα την απόδειξη απο μια φόρτιση σε φορτιστή δεη και έιχε 0.4. Είναι δυνατόν να φορτίζεις με τα μισά λεφτά σε φορτιστή?
@@TheGraphist83 όχι, είστε πολύ εκτός... Η κιλοβατώρα ακόμα και τώρα πάνω από 0.25 δεν βγαίνει οικιακά, με όλες τις χρεώσεις μέσα. Το κόστος είναι γύρω στα 2,5 ευρώ ανά 100 Km το πολυ
@@GetElectricGR έχετε δίκιο τώρα τα κοίταξα και εγώ.
Λοιπον το έχω αυτό εδώ και 2 βδομάδες. Το δικό μου είναι λίγο παλιότερο. Πετύχες τα περισσότερα προβλήματα όπως το γκάζι το τιμόνι, την θύρα φόρτισης αλλά έχει κι άλλα θέματα τουλάχιστον το δικό μου. Ένα πρόβλημα είναι ότι δεν έχει αντίσταση πίσω και είναι πολύ δύσκολο να ξεθολώσεις το πίσω παράθυρο. Εγώ πρέπει η να έχω ανοιχτά τα παράθυρα το βράδυ ή να έχω στο φουλ την θέρμανση το οποίο σημαίνει ότι καμπίνα γίνεται σάουνα. Επίσης μπάζει αέρα από την πόρτα κατά πάσα πιθανότητα από το χερούλι. Πολύ εκνευριστικό είναι επίσης το ότι το πίσω τζάμι φιμέ και ότι παρόλο που είναι όλο τζάμι, είναι βαμμένο μαύρο από ένα σημείο και μετά την ορατότητα είναι πολύ περιορισμένη και γενικότερα είναι πολύ δύσκολο να παρκάρεις το βράδυ. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι δεν έχει κανένα επιπλέον κουμπί για να χειρίζεσαι μουσική η πλοήγηση για οτιδήποτε άλλο. Δεν έχει κανένα έξτρα απολύτως. Μίλησα με την αντιπροσωπεία και επιβεβαίωσαν σχεδόν όλα από αυτά τα προβλήματα είπαν ότι θα λυθούν κάποια από αυτά αλλά κάποια όχι και ότι γι' αυτό το λόγο δεν τα πουλάνε ακόμα σε ιδιώτες. Επίσης μια φορά δεν έπαιρνε καθόλου προς την προσπαθούσα επί 5 λεπτά και τελικά τα κατάφερα βγαίνοντας έξω κλειδώνοντας του και ξαναμπαίνοντας. Επίσης ένα πράγμα που είναι πολύ εκνευριστικό αλλά δε θυμάμαι αν ήταν ακριβώς έτσι στα αλλα ηλεκτρικά που δοκίμασα, είναι ακόμα και κινήσαι με πολύ μικρές ταχύτητες αυτές που χρησιμοποιείς όταν παρκάρεις οταν κάνεις μανούβρες μερικές φορές δεν αλλάζει ταχύτητα αλλά πρέπει πρώτα να πατήσεις φρένο και να ακινητοποιηθείς τελείως μέχρι να μπορέσει να αλλάξει από έμπροσθεν σε όπισθεν. Άσε που η πόρτα δεν μένει στην θέση της σε και όχι πολύ μεγάλη κλίση πέντε τοις 100 πχ. τότε η πόρτα θα ανοίξει μόνη της σε όλο της το εύρος. Στη ράμπα που έχω στο πάρκινγκ όταν ανοίγω την πόρτα πάει να σκάσει στον τοίχο. Είναι πολύ χαριτωμένο το αμάξι και σκέφτομαι να το κρατήσω κι έναν άλλο μήνα αλλά του λείπει η προσοχή σε λεπτομέρειες.
Τέλος αυτό το κουμπί για τα αλάρμ που σου άρεσε τόσο πολύ εμένα είναι χαλασμένο έχει μείνει πατημένο. Εντωμεταξύ το αμάξι ήταν καινούργιο το πήρα είχε κάνει μόνο 170 km
Αν έφτιαχναν αυτά τα προβλήματα και ήταν λίγο φθηνότερο θα σκεφτόμουνα το πάρω.
Δε μου λες που είναι αυτό το βίντεο για το πως ανοίγεις το μπροστινό; Θέλω να βάλω νερό στους υαλοκαθαριστήρες αλλά δεν μπορώ!
εντιτ:
Ναι πολύ σημαντικό αυτό και με τα φρένα! Μια φορά αναγκαστηκα να φρενάρω απότομα αλλά οριακά σταματησα... Μέχρι τότε δεν τα ειχα δοκιμάσει ουσιαστικά.
Καλησπέρα και ευχαριστώ για το σχόλιο! Το οδήγησα μόνο 3 μέρες οπότε μάλλον αρκετά "πρόλαβα" να βρω από όλα αυτά που αναφέρεις. :) Για να απαντήσω σε μερικά, πολύ σωστό για την πίσω αντίσταση, δεν το πρόσεξα καν, σιγουρα θα ειναι προβλημα. Το άλλο που λες για το οτι δεν αλλαζει ταχυτητες εν κινήσει, είναι το σωστό, έτσι πρέπει να γίνεται κανονικά σε κάθε αμάξι για λόγους ασφάλειας αλλά και φθοράς των εξαρτημάτων τους. Μη σου πω οτι μου εκανε εντυπωση στο Yoyo, οτι μπορεις εν κινησει να βαλεις νεκρα, κατι που δεν εχω συναντησει σε αλλο microcar (κανονικα συνηθως θελει να σταματησεις και να πατας φρενο). Παντως δεν το θεωρω προβλημα αυτο. Κριμα για το κουμπι του αλαρμ, μου αρεσε πολυ. Τωρα για το μπροστινο, με δυσκολεψε αρκετα, εχει δυο στρογγυλα "κλιψακια" οταν ανοιγεις το πορτακι της φορτισης, το δειχνω στο βιντεο καποια στιγμη. Τα στριβεις προς τα "μεσα" και ξεκουμπωνει το πλαστικο. Απλα μετα εχει δυο πιασιματα στο πανω μερος εσωτερικα και δεν ξερω αν υπαρχει ευκολος τροπος να βγει, εμενα με παιδεψε αρκετη ωρα και τελικα το εβγαλα χωρις να το σπασω. Αλλά δεν θα το εκανα συχνα.
@@GetElectricGRεγώ το πήγα στο συνεργείο της avis και τους ρώτησα πως να το ανοίξω και μου είπαν μάλλον κουμπωτό είναι αλλά δεν ήθελα να το ανοίξουν. Ρώτησαν και στην αντιπροσωπεία και μου περιέγραψαν την διαδικασία αλλά δεν θέλω να το κάνω σε ξένο αμάξι.
Για το παρκάρισμα δεν θυμάμαι πως δούλευαν όλα τα άλλα αλλά αυτή είναι η πρώτη φορά που εκνευρίζομαι οπότε σημαίνει ότι κάτι διαφορετικό κάνει. Πάντως το παρκάρισμα με τα λεκτρικά πάντα με ζορίζε
@@Kostas1983 σε ποια περιοχή είσαι μήπως έρθω μια μέρα να στο ανοιξω
@@GetElectricGRΡοδόπολη είμαι αλλά σκέφτομαι αν είναι να το πάω συνεργείο, αν τελικά βρω που είναι το συνεργείο γιατι η άβις λέει δεν ξερουμε απο αυτά, η αντιπροσωπεία, και η αντιπροσωπεία μου λέει δεν το πήραν απο μας, απο αλλού το πηραν... Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το χαλασμένο κουμπί γιατί απλά δεν μπορώ να παρκάρω αν είναι κάποιος απο πίσω μου...
Ρίξε WD 40...θα ξεσκαλωσει...το πλαστικό..
Συγχαρητήρια για το εξαιρετικό βίντεο! Να σε ρωτήσω την άποψή σου? Είναι 2,5 μέτρα (παρκάρει κάθετα?) και είναι αρκετά ακριβό (ακόμα και σε μεταχειρισμένα στο car). Είμαι μεταξύ αυτου και BEEV. Στο BEEV (είδα την αντιπροσωπεία κοντά μου οπότε με βολεύει) με αντιστοιχες δυνατότητες με το YoYo και πληρη εξοπλισμο είδα μικρότερο μέγεθος (2,3 μέτρα), παρκάρει κάθετα άνετα και φτηνότερο (ειδικά σε μεταχειρισμένο πολύ πιο φτηνά) και παίζει και το BEEV 2 απο ότι είδα είναι περίπου σαν το ami σε δυνατότητες αλλα φτηνότερο και με πλήρη εξοπλισμό (και καινούριο αλλα σε μεταχειρισμένο πάιζει σε πολύ καλή τιμή). Οπότε αν μπορείς θα ήθελα την άποψή σου: Πιστεύεις ότι καλύπτει τις ανάγκες αν δουλεύεις στο κέντρο της αθήνας το BEEV 2 (αντίστοιχο του Ami) ή χρειάζεται πιο δυνατό? Και 2ον, αξίζει να πάω σε καινούριο YoYo ή να δω καινούριο BEEV 2 ή 3α? Τέλος για μεταχειρισμένο ποια η άποψή σου?
Καλησπερα και ευχαριστω! Για κεντρο Αθηνας θεωρω οτι οποιοδηποτε microcar καλυπτει αυτη τη στιγμη, ακομα και ami ή αντίστοιχο. Όταν βγαίνεις συχνα σε μεγαλες λεωφορους αλλαζει το πραγμα λιγο. Προσωπικα τα μεταχειρισμενα (αν βρεις) θελουν προσοχη, αλλα το θετικο ειναι οτι ειναι σχετικα φθηνα γιατι δεν κρατανε τιμη, αρα μπορεις να τα αγορασεις αρκετα φθηνοτερα. Ιδανικα να εχει υπολοιπο εγγυησης. Εξαρταται πολυ και από το ποσα Km εχει κ.λπ.
Ξερει κανεις αν το 2024 μοντέλο εχει διόρθωση κάποια προβλήματα που έχετε επισημάνει ;
Καλησπερα, νομιζω οτι καποια θεματακια εχουν διορθωθει αλλα δεν το λεω με 100% σιγουρια
@@GetElectricGR Σεευχαριστο παρα πολυ,αν και οταν μάθετε ,μπορείτε να μας ενημερώσετε,αν μπορείτε,σας εμπιστευόμαστε παρα πολυ.
Καλο μεσιμερη.
Μονο citroen ami