Me quedo con mi 4runner de 5ta generación. Me parece mucho dinero la verdad. Y eso que me gusta la marca. Pero para pagar tanta plata por ese motor, compro la fortuner
Alli no llego el modelo con el diferencial tracero, la versión con diferencial tracero sale incluso un poco más económica, allá llegó la VX, y la WX no llego
Hola Gabo, tremendo vehículo, pero bien austero para lo que vale, Toyota si, pero los seguidores de la marca creo que le van a pasar la cuenta a esta generación, felices fiestas!!!!
Lo único que tiene de bueno: Es que sea diesel. Solo me compraría uno bencinero si me sobrara la plata. El freno de mano eléctrico y los asientos eléctricos, lo bajan de categoría para 4x4 y lo elevan a categoría de vehículo de lujo. Es mucho más un vehículo de lujo que un 4x4. Toyota debió sacar una versión más simplificada: Freno de mano mecánico, asientos mecánicos, sin modos de manejo, sin control de descenso, sin asistencias a la conducción, y con un motor diesel más potenciado o uno bencinero V8 bien potente. Y otra versión más citadina que sería la del video. Ah si, y también algo parecido a un Suzuki Jimny, pero más simplificado y en versión diesel. A largo plazo la motorización diesel en Chile te hace ahorrar un montón pero un montón de dinero: El motor diesel siempre es más económico y además el diesel es bastante más barato en Chile.
el diesel solo vale la pena si recorres muchos km al año y eso es porque las mantenciones suelen ser mas caras. los motores diesel trabajan bajo condiciones mas exigentes que uno bencinero y por lo tanto sus repuestos suelen ser mas caros en contraparte. respecto al v8, era imposible por varios motivos, principalmente el del cumplimiento ambiental de paises del primer mundo, no creo que le saldria a cuenta a toyota rediseñar, producir y distribuir v8s solo en paises tercermundistas, donde la tendencia es elegir bajas cilindradas por ahorro. y con respecto a eliminar las comodidades por practicidad, el LC no es eso. recuerda que el LC fue pensado para ser dos cosas: de lujo y todo terreno. estamos claros que muy todo terreno no es por haberle quitado uno de los elementos que hacen un todo terreno a un todo terreno, pero al menos no deberian sacrificar el lujo para no convertirlo en cualquier abominacion menos en LC. si ves a su gemelo lexus, que creo que no llega a chile aun, ese es mas LC que este LC si lo comparamos con sus antecesores. en fin, toyota abusa de su fama y reconocimiento, no creo que este LC sea malo pero ya dejo de ser lo que era, eso esta claro
Lo de las mantenciones depende de que calidad es el motor y sus periféricos, si son buenos, casi nunca te pedirá repuestos y no necesitarán mantenciones exhaustivas o caras en muchísimo tiempo. En 300 mil km recorridos te ahorras como $22.000.000 en combustible si es que fuera diesel y no bencinero, plata de sobra para comprar una camioneta de repuesto o comprar 4 veces todos los repuestos y piezas de la admisión, que si el motor es de alta calidad, no te pedirá cambiar ninguno antes de 300 mil km, quizá te pedirá cambiar el turbo que hoy en día son muy pero muy baratos y de buena marca alternativa (y también los bencineros de ahora traen). Creo que se gastará dinero en posibles problemas eléctricos con la tracción y dirección eléctrica, que confío deben funcionar bien y durar harto por ser Toyota, no como algunos BMW antiguos que les desconectas la batería y tienes que ir al taller ya que se les borra la memoria de un modulo electrónico que controla periféricos, porque no decir cambiar todas las piezas del circuito de refrigeración ya que son todas plásticas y si no quieres que fallen hay que cambiarlas cada 5-7 años (en un motor de buena calidad del año 2005, mínimo 14 años y sin piezas de plástico), lo mismo con los cubre carter plásticos. Siendo un vehículo 4x4, en lo primero que se debería gastar es en reparar diferenciales o caja de cambio (difícil si es buena), que son las primeras cosas que dan problemas al andar sobre cargado o en rutas de rocas (y que las mantenciones ayudan poco a evitar las fallas o cambios de repuesto, ya que son problemas por fatiga de material, ningún 4x4 actual está preparado para aguantar rutas de rocas recurrentes, que es donde más se exigen diferenciales y caja), el motor es lo último que debiese fallar (si es que es bueno claro). Si el motor te pide cambiar 2 veces un repuesto en menos de 300 mil Km, simplemente es un motor de baja calidad o con problemas de diseño (excepto repuestos de distribución, que si es distribución por cadena y buen diseño, mínimo 100 mil km). Anular EGR, DPF y adblue ahorrará muchísimo dinero en mantenciones, si anulas la EGR en teoría nunca necesitarás destapar la admisión hasta que el motor se te eche a perder (sobre 300 mil km si es de alta calidad) y en esos Km uno que otro problema con la refrigeración que es una de las primeras cosas que les falla a los motores de alta calidad ya que es muy sensible a la falta de mantención e inspección, pero en los motores de ahora es mucho más probable que tengas que cambiar todas las piezas de plástico antes de que te falle por falta de mantención, ya que no hay como evitar que una pieza plástica no falle por alta temperatura. Soy muy critico con la industria automotriz, no me gusta como es ahora, si tuviera una marca de autos, no me importaría casi nada el asunto de las emisiones (otro tema en como lograr cumplir la regulación), pero si vendiera un vehículo caro, lento, pesado y lujoso, no lo sacaría al mercado sin antes ofrecer una opción más funcional o práctica (menos equipamiento y más potencia,, o algo ahorrador pero que cumpla la misma función), no me gusta que prioricen el lujo sobre la practicidad. En mi caso, no existe un vehículo que sea ahorrador de combustible y al mismo tiempo practico (un Suzuki Jimny diesel), daría sobre los 22km/l en carretera por lo liviano que es y tiene transfer accionada por palanca 100% mecánica, un lujo de practicidad, la versión anterior el sistema de accionamiento de tracción era un asco que pasaba fallando. Me quedo con el Toyota Land Cruiser serie 70 diesel o V8 que se vende en Australia hahah, valen lo mismo que este (quizá lo mismo por la diferencia en impuestos), pero no son enfocados en el lujo, son más bonitos y tienen snorkel funcional de fábrica, el exterior y el interior son una obra de arte.
@@SamirJure pero una persona que recorra 10.000 a 15.000 km anuales, que suele ser algo normal, no vera ni por asomo ese ahorro. y si alguien se compra un LC para viajar, en realidad hay mejores opciones, este maquinon tiene otro fin. aparte, de casi todos los reseñadores ingleses, todos coinciden en que el LC diesel tiene un andar tosco y poco refinado obviamente siendo criticos por su nivel de precio. en otros paises, este LC incluye el bloqueo trasero que aca no, pero bueno, cosas del tercer mundo. con respecto a la anulacion del egr/dpf, considera que existe un amplio margen de gente que no se mete en temas mecanicos y que solo lleva el vehiculo a la concesionaria cuando le toca. o sea, no lo van a realizar, y para uso citadino eventualmente dara problemas. en varios foros hay quejas por el 2.8 de la hilux por ese mismo tema, sobretodo de usuarios que viven en paises muchos mas exigentes con las revisiones tecnicas - que es como deberia ser aca - pero ahi me pase a otro tema.
@@felipemunoz4177 El ahorro es de más o menos 700 mil pesos en 10 mil Km solo uso carretera, en ciudad muchísimo más ahorro si es que fuera diesel. Por mi parte me ahorro las mantenciones y reparaciones ya que las hago yo mismo, pero encuentro que muchas personas son exageradas con los mantenimientos, se debe destacar que los autos de ahora son mucho más delicados por todos los sistemas anticontaminacion y piezas de plástico que tienen los motores (bombas de agua plásticas, tuberías de agua plásticas y un enredo de cableríos en sistemas de entretenimiento, confort o asistencias). Mi opinión, el 4x4 más práctico que hay es el Suzuki Jimny por su precio y simplicidad, la transfer es por palanca lo cual evita un montón de problemas, el único pero es que es bencinero, si fuera diesel serviría para viajes muy largos, al ser muy liviano (1000Kg) daría por lo menos 22 km/l de diesel en carretera si es que hubiera uno diesel con su misma potencia, ejemplo es el auto sedan Citroen C Elyse diesel, que puede gastar 15 lucas de diesel en un recorrido mientras en el mismo recorrido una camioneta bencinera gasta 5 veces más en el mismo trayecto.
El vehículo no es tan caro, debiese costar 44 millones con el dólar a 715, que fue el valor del dólar antes de la destruccion económica de Chile por estallido social del 2019 y la consiguiente fuga de capitales del país. Se acuerdan cuando podían comprar un Hyundai Accent por 7-8 millones, un Mazda 6 a 12 millones, una Hilux equipada a 22 millones o un Land Cruiser el 2017 a 35 millones ??
Así es, y hay que agradecer a la pandemia, que dejó al mundo entero en el suelo, y gracias a eso hubo mas tiempo para salir a flote, sino estaríamos con una crisis mucho mas prfunda y dolar fácil 1200
O sea que no viene con bloqueo de diferencial o tiene diferencial autobloqueante con lsd o usa solo el con control de tracción cuando queda una rueda en el aire
Acá en ecuador no hay control a precios..las empresas importadoras de vehículos se hacen millonarios rápido … 130 mil dólares es el precio más 10 mil de la matrícula a parte con una depreciación del 15% anual
14 วันที่ผ่านมา
neblineros en los retrovisores... eso sí que es innovación
Xq la versión que llega a bolivia viene con ambos bloqueos y la desactivación de la barra estabilizadora, con motor gasolina y a chile llega las versiones más pencas y con pocos opcionales
Me gusta este modelo, lo estaba esperando, pero no tiene una identidad clara. No es un Off-Road real porque no tiene bloqueo de diferencial trasero: Bronco y Wrangler tienen bloqueo de diferencial trasero (y delantero). Cualquier camioneta mediana tiene bloqueo trasero. No puede competir contra otros Off-Road de ese precio. Por otro lado, y entendiendo que la mayoría de los que lo compren lo utilizarán para ir a dejar a los hijos al colegio, tampoco compite en equipamiento y comodidad con una SUV de ciudad de 70 millones, es más duro, los neumáticos suenan más y carece de equipamiento que cualquiera en el segmento tiene (no tiene audio premium, no tiene calefactor de volante, por ejemplo).
exactamente, el land cruiser es por DEFINICION un vehiculo que es todo terreno y tambien de lujo… y hoy se cae en ambos aspectos, mal ahi toyota. el que cumple con ambos es su gemelo lexus gx550, pero ese no llega a chile aun segun tengo entendido y, cuando lo haga, sera a un precio ridiculo en comparacion a los demas mercados en que se vende. un gx550 base, que trae suficiente lujo, potencia y comodidades, se vende a un precio similar a un LC tope de linea en paises del primer mundo.
históricamente el LC fue concebido para competir con modelos todo terreno de lujo bajo un concepto llamado "stealth wealth", por el ejemplo el LR defender, al ser un vehiculo diseñado sin compromisos. hoy en dia, asi como se ve en el video, pareciera estar perdido en su propio limbo
Me parece imperdonable que un vehículo concebido como off-road no tenga bloqueo de diferencial trasero. Bronco y Wrangler son superiores en ese sentido, tienen trasero y delantero. Ranger Raptor igual es buena opción
Esta es la Land Cruiser Prado (series 90, 120, 150 y ahora 250 si es que no se me paso alguna), la otra versión es Land Cruiser y tiene varias series (.....80, 100, 200 y la ultima 300) estas no se venden en Chile. Slds.
Me quedo con mi 4runner de 5ta generación. Me parece mucho dinero la verdad. Y eso que me gusta la marca. Pero para pagar tanta plata por ese motor, compro la fortuner
Sin bloqueo de diferencial trasero....y un motor allí no más, ufff, por ese precio!
como en todo, al final te cobrar por la marca y "la leyenda"
Alli no llego el modelo con el diferencial tracero, la versión con diferencial tracero sale incluso un poco más económica, allá llegó la VX, y la WX no llego
Hola Gabo, tremendo vehículo, pero bien austero para lo que vale, Toyota si, pero los seguidores de la marca creo que le van a pasar la cuenta a esta generación, felices fiestas!!!!
Felicitaciones Gabo, como siempre buenísimos tus test drive. Un abrazo y que tengas excelente cierre del 2024 y seguir creciendo el 2025. !!
Lindo el Land Cruiser Prado, pero suuuuuuper caro :v
Un excelente vehículo y el color me encantó ❤
Lo único que tiene de bueno: Es que sea diesel. Solo me compraría uno bencinero si me sobrara la plata. El freno de mano eléctrico y los asientos eléctricos, lo bajan de categoría para 4x4 y lo elevan a categoría de vehículo de lujo. Es mucho más un vehículo de lujo que un 4x4. Toyota debió sacar una versión más simplificada: Freno de mano mecánico, asientos mecánicos, sin modos de manejo, sin control de descenso, sin asistencias a la conducción, y con un motor diesel más potenciado o uno bencinero V8 bien potente. Y otra versión más citadina que sería la del video. Ah si, y también algo parecido a un Suzuki Jimny, pero más simplificado y en versión diesel. A largo plazo la motorización diesel en Chile te hace ahorrar un montón pero un montón de dinero: El motor diesel siempre es más económico y además el diesel es bastante más barato en Chile.
Diesel si pero sólo de motor confiable, como es en este caso Toyota. Si no la pana sale mas cara que lo ahorrado en combustible.
el diesel solo vale la pena si recorres muchos km al año y eso es porque las mantenciones suelen ser mas caras. los motores diesel trabajan bajo condiciones mas exigentes que uno bencinero y por lo tanto sus repuestos suelen ser mas caros en contraparte.
respecto al v8, era imposible por varios motivos, principalmente el del cumplimiento ambiental de paises del primer mundo, no creo que le saldria a cuenta a toyota rediseñar, producir y distribuir v8s solo en paises tercermundistas, donde la tendencia es elegir bajas cilindradas por ahorro.
y con respecto a eliminar las comodidades por practicidad, el LC no es eso. recuerda que el LC fue pensado para ser dos cosas: de lujo y todo terreno. estamos claros que muy todo terreno no es por haberle quitado uno de los elementos que hacen un todo terreno a un todo terreno, pero al menos no deberian sacrificar el lujo para no convertirlo en cualquier abominacion menos en LC. si ves a su gemelo lexus, que creo que no llega a chile aun, ese es mas LC que este LC si lo comparamos con sus antecesores.
en fin, toyota abusa de su fama y reconocimiento, no creo que este LC sea malo pero ya dejo de ser lo que era, eso esta claro
Lo de las mantenciones depende de que calidad es el motor y sus periféricos, si son buenos, casi nunca te pedirá repuestos y no necesitarán mantenciones exhaustivas o caras en muchísimo tiempo. En 300 mil km recorridos te ahorras como $22.000.000 en combustible si es que fuera diesel y no bencinero, plata de sobra para comprar una camioneta de repuesto o comprar 4 veces todos los repuestos y piezas de la admisión, que si el motor es de alta calidad, no te pedirá cambiar ninguno antes de 300 mil km, quizá te pedirá cambiar el turbo que hoy en día son muy pero muy baratos y de buena marca alternativa (y también los bencineros de ahora traen). Creo que se gastará dinero en posibles problemas eléctricos con la tracción y dirección eléctrica, que confío deben funcionar bien y durar harto por ser Toyota, no como algunos BMW antiguos que les desconectas la batería y tienes que ir al taller ya que se les borra la memoria de un modulo electrónico que controla periféricos, porque no decir cambiar todas las piezas del circuito de refrigeración ya que son todas plásticas y si no quieres que fallen hay que cambiarlas cada 5-7 años (en un motor de buena calidad del año 2005, mínimo 14 años y sin piezas de plástico), lo mismo con los cubre carter plásticos. Siendo un vehículo 4x4, en lo primero que se debería gastar es en reparar diferenciales o caja de cambio (difícil si es buena), que son las primeras cosas que dan problemas al andar sobre cargado o en rutas de rocas (y que las mantenciones ayudan poco a evitar las fallas o cambios de repuesto, ya que son problemas por fatiga de material, ningún 4x4 actual está preparado para aguantar rutas de rocas recurrentes, que es donde más se exigen diferenciales y caja), el motor es lo último que debiese fallar (si es que es bueno claro). Si el motor te pide cambiar 2 veces un repuesto en menos de 300 mil Km, simplemente es un motor de baja calidad o con problemas de diseño (excepto repuestos de distribución, que si es distribución por cadena y buen diseño, mínimo 100 mil km). Anular EGR, DPF y adblue ahorrará muchísimo dinero en mantenciones, si anulas la EGR en teoría nunca necesitarás destapar la admisión hasta que el motor se te eche a perder (sobre 300 mil km si es de alta calidad) y en esos Km uno que otro problema con la refrigeración que es una de las primeras cosas que les falla a los motores de alta calidad ya que es muy sensible a la falta de mantención e inspección, pero en los motores de ahora es mucho más probable que tengas que cambiar todas las piezas de plástico antes de que te falle por falta de mantención, ya que no hay como evitar que una pieza plástica no falle por alta temperatura. Soy muy critico con la industria automotriz, no me gusta como es ahora, si tuviera una marca de autos, no me importaría casi nada el asunto de las emisiones (otro tema en como lograr cumplir la regulación), pero si vendiera un vehículo caro, lento, pesado y lujoso, no lo sacaría al mercado sin antes ofrecer una opción más funcional o práctica (menos equipamiento y más potencia,, o algo ahorrador pero que cumpla la misma función), no me gusta que prioricen el lujo sobre la practicidad. En mi caso, no existe un vehículo que sea ahorrador de combustible y al mismo tiempo practico (un Suzuki Jimny diesel), daría sobre los 22km/l en carretera por lo liviano que es y tiene transfer accionada por palanca 100% mecánica, un lujo de practicidad, la versión anterior el sistema de accionamiento de tracción era un asco que pasaba fallando. Me quedo con el Toyota Land Cruiser serie 70 diesel o V8 que se vende en Australia hahah, valen lo mismo que este (quizá lo mismo por la diferencia en impuestos), pero no son enfocados en el lujo, son más bonitos y tienen snorkel funcional de fábrica, el exterior y el interior son una obra de arte.
@@SamirJure pero una persona que recorra 10.000 a 15.000 km anuales, que suele ser algo normal, no vera ni por asomo ese ahorro. y si alguien se compra un LC para viajar, en realidad hay mejores opciones, este maquinon tiene otro fin. aparte, de casi todos los reseñadores ingleses, todos coinciden en que el LC diesel tiene un andar tosco y poco refinado obviamente siendo criticos por su nivel de precio. en otros paises, este LC incluye el bloqueo trasero que aca no, pero bueno, cosas del tercer mundo. con respecto a la anulacion del egr/dpf, considera que existe un amplio margen de gente que no se mete en temas mecanicos y que solo lleva el vehiculo a la concesionaria cuando le toca. o sea, no lo van a realizar, y para uso citadino eventualmente dara problemas. en varios foros hay quejas por el 2.8 de la hilux por ese mismo tema, sobretodo de usuarios que viven en paises muchos mas exigentes con las revisiones tecnicas - que es como deberia ser aca - pero ahi me pase a otro tema.
@@felipemunoz4177 El ahorro es de más o menos 700 mil pesos en 10 mil Km solo uso carretera, en ciudad muchísimo más ahorro si es que fuera diesel. Por mi parte me ahorro las mantenciones y reparaciones ya que las hago yo mismo, pero encuentro que muchas personas son exageradas con los mantenimientos, se debe destacar que los autos de ahora son mucho más delicados por todos los sistemas anticontaminacion y piezas de plástico que tienen los motores (bombas de agua plásticas, tuberías de agua plásticas y un enredo de cableríos en sistemas de entretenimiento, confort o asistencias). Mi opinión, el 4x4 más práctico que hay es el Suzuki Jimny por su precio y simplicidad, la transfer es por palanca lo cual evita un montón de problemas, el único pero es que es bencinero, si fuera diesel serviría para viajes muy largos, al ser muy liviano (1000Kg) daría por lo menos 22 km/l de diesel en carretera si es que hubiera uno diesel con su misma potencia, ejemplo es el auto sedan Citroen C Elyse diesel, que puede gastar 15 lucas de diesel en un recorrido mientras en el mismo recorrido una camioneta bencinera gasta 5 veces más en el mismo trayecto.
Estoy feliz con el mío, realmente una cuna. Sólo Toyota se supera a sí misma. Buen video
Bonito modelo land Cruiser d Toyota hermoso modelo gabo amplio tecnológico su color me gustó su pantalla los airbags maravilloso desde atacama
El vehículo no es tan caro, debiese costar 44 millones con el dólar a 715, que fue el valor del dólar antes de la destruccion económica de Chile por estallido social del 2019 y la consiguiente fuga de capitales del país.
Se acuerdan cuando podían comprar un Hyundai Accent por 7-8 millones, un Mazda 6 a 12 millones, una Hilux equipada a 22 millones o un Land Cruiser el 2017 a 35 millones ??
Así es, y hay que agradecer a la pandemia, que dejó al mundo entero en el suelo, y gracias a eso hubo mas tiempo para salir a flote, sino estaríamos con una crisis mucho mas prfunda y dolar fácil 1200
Una pregunta... porqué el frontal (la máscara) es diferente a los presentados en Europa? Es como la continuación de la actual generación.
O sea que no viene con bloqueo de diferencial o tiene diferencial autobloqueante con lsd o usa solo el con control de tracción cuando queda una rueda en el aire
Gabo, por qué no llegó a Chile el con la máscara que trae las letras Toyota y no el logo ?
Acá en ecuador no hay control a precios..las empresas importadoras de vehículos se hacen millonarios rápido … 130 mil dólares es el precio más 10 mil de la matrícula a parte con una depreciación del 15% anual
neblineros en los retrovisores... eso sí que es innovación
Faltó mencionar que se sacrificó por sacar la rueda portalón trasero: ¿será ángulo de salida o espacio del portamaletas?
Xq la versión que llega a bolivia viene con ambos bloqueos y la desactivación de la barra estabilizadora, con motor gasolina y a chile llega las versiones más pencas y con pocos opcionales
cuando llegaran las primeras unidades?
Creo que ya se vende, desde hace un tiempo.
@@SamirJuresi, se vende desde septiembre, pero llego solo a pedido y las primeras unidades se esperan para el verano 2024-2025
Es posible conprarla en chile y llevarla para colombia
Me gusta este modelo, lo estaba esperando, pero no tiene una identidad clara. No es un Off-Road real porque no tiene bloqueo de diferencial trasero: Bronco y Wrangler tienen bloqueo de diferencial trasero (y delantero). Cualquier camioneta mediana tiene bloqueo trasero. No puede competir contra otros Off-Road de ese precio. Por otro lado, y entendiendo que la mayoría de los que lo compren lo utilizarán para ir a dejar a los hijos al colegio, tampoco compite en equipamiento y comodidad con una SUV de ciudad de 70 millones, es más duro, los neumáticos suenan más y carece de equipamiento que cualquiera en el segmento tiene (no tiene audio premium, no tiene calefactor de volante, por ejemplo).
exactamente, el land cruiser es por DEFINICION un vehiculo que es todo terreno y tambien de lujo… y hoy se cae en ambos aspectos, mal ahi toyota. el que cumple con ambos es su gemelo lexus gx550, pero ese no llega a chile aun segun tengo entendido y, cuando lo haga, sera a un precio ridiculo en comparacion a los demas mercados en que se vende. un gx550 base, que trae suficiente lujo, potencia y comodidades, se vende a un precio similar a un LC tope de linea en paises del primer mundo.
Que extraño que no hayan traído el Land Cruiser con motor I-Force Max Híbrido. El diesel es menos potente.
Cual seria la competencia por 67 palos?
La Ford Bronco creo yo (aunque su rival en sí sería la 4runner)
@@cesarlopezsanchez717entre la land cruiser y la ford bronco, me quedo con la bronco
históricamente el LC fue concebido para competir con modelos todo terreno de lujo bajo un concepto llamado "stealth wealth", por el ejemplo el LR defender, al ser un vehiculo diseñado sin compromisos. hoy en dia, asi como se ve en el video, pareciera estar perdido en su propio limbo
@@carlosjarpafigueroa6532la Ford bronco tiene un montón de reportes de fallos, creo que es los vehículos que más tiene 😅
Me parece imperdonable que un vehículo concebido como off-road no tenga bloqueo de diferencial trasero. Bronco y Wrangler son superiores en ese sentido, tienen trasero y delantero. Ranger Raptor igual es buena opción
Por que dice hermano menor del Toyota land Cruiser grande...cual es ese?
Esta es la Land Cruiser Prado (series 90, 120, 150 y ahora 250 si es que no se me paso alguna), la otra versión es Land Cruiser y tiene varias series (.....80, 100, 200 y la ultima 300) estas no se venden en Chile. Slds.
Buen auto pero no cambio mi Lada Niva Charlotte.
El único modelo Lada con posibilidades de durar en el tiempo.
Será japonés?? Capas que le pongan el motor argentino...
Que error grande sacarle el motor v6
Parece un carro chino 😂😂 parece que hizo copia y pega
Solo tú sabés que hablas 🥱👰🦆🫎