У меня Вентс. Расхода воздуха мне хватает. При этом качество сборки на уровне, всё отлично отбалансировано. А переплачивать а 1,5 раза за крепление кабеля не вижу смысла. Тем более, что европейские производители также используют крепление кабеля под винт.
Эксперт этот - вообще не в материале! SHUFT - целиком и полностью производится на заводе в России (Владимирская область)! Корпус производится методом ротационной вытяжки - лучшая износостойкость и геометрия. Вот и думайте теперь, как ему верить. Элементарные вещи не знает. Только про коробку клемную все выводы, а это вообще не главное в канальном вентиляторе, хоть и важное.
по поводу надежности. установлены вентиляторы Airone ВК315Х и ВК160Х. Через год 5 штук сдохли. Разборка показала -сгорели двигателя. Теперь лезть за потолок на 4 метра через трубопроводы как то на что менять....
какой регулятор оборотов посоветуете для vent160L ? кто-то пишет что трансформаторные перегревают слегка и быстрее износ подшипников, склоняюсь к частотнику (без конденсатора) . Может ошибаюсь ?
Странно, что в топе нет немецких вентиляторов Ruck RS. В этой линейке есть стандартные модели и модели с повышенной производительностью (как и у S&P - Vent 160 и Vent 160L). Технические характеристики модели Ruck RS 160 можно посмотреть здесь - grand-vent.com/p751149339-ruck-160-kanalnyj.html , характеристики модели Ruck RS 160L здесь - grand-vent.com/p751149340-ruck-160l-kanalnyj.html .
Спасибо за полезный обзор! Очень вовремя его посмотрел. Строители предлагали установить мне дешевый вентилятор. А у меня пунктик насчет электрического подключения, боюсь короткого замыкания. Поэтому выбрал вентилятор S&P, у него самый безопасный тип подключения! Также понравилась выносная монтажная коробка, очень удобная штука, в моем случае то, что надо.
Кабель и коробка должны быть жестко зафиксированы на корпусе рядом на стене вторая с подключением, а между ними соединение делается куском гибкого соединительного кабеля. ибо вибрация у вентиляторов не слабая. Всегда поменять проще гибкую перемычку между коробками, чем разбирать двигатель для замены куска кабеля изнутри или перетягивать тот кабель что пришел по стене от самого щитка. Вот так по моему.
Рабочие колеса вентиляторов балансируются на заводе-изготовителе! «Не слабая» вибрация свидетельствует о низком качестве оборудования. От вибрации могут разбалтываются клеммники крепления проводов питания. Так вот у «испанского» клеммная коробка с пусковым конденсатором вынесена на гибком, хорошо изолированном проводе. 100% надежность! Коробка, жестко закрепленная на корпусе, вибрирует вместе с подключенным к ней проводом от щита управления или регулятора скорости. Так что жесткое крепление - это не самый надежный вид расположения монтажной коробки. Зато это дешевле. Производители просто экономят на кабеле!!!
Клемник клемнику рознь! Для экономии и ставят простой клемник и тут надо смотреть как обжаты провода, что бы винт не повредил кабель. То-есть монтажник должен сам обжать подводящий кабель, а лучше облудить дедовским способом. Бывают и винты не пойми из чего сделаны... Ну это как правило все уже остальное остается на совести монтажника. А покупатель после первой поломки как правило начинает думать почему он плохо дует или вообще не работает. Все хотят дешевый вариант, а работал как два экскаватора лет пять как минимум. А вот выносная коробка хорошее решение и танцев меньше при монтаже.
Нужно было бы сказать и о материале из которого сделана крыльчатка и лопасти, металл или пластик, что лучше выбрать, как вмонтирован двигатель. Видос не о чём, не несёт никакой полезной инфы, можно и в нете прочитать. Полноценных обзоров нет!
А теперь я понял, что самое главное в вентиляторе это клемная коробка. Вроде ведущий не жертва егэ.
У меня Вентс. Расхода воздуха мне хватает. При этом качество сборки на уровне, всё отлично отбалансировано. А переплачивать а 1,5 раза за крепление кабеля не вижу смысла. Тем более, что европейские производители также используют крепление кабеля под винт.
Эксперт этот - вообще не в материале!
SHUFT - целиком и полностью производится на заводе в России (Владимирская область)! Корпус производится методом ротационной вытяжки - лучшая износостойкость и геометрия. Вот и думайте теперь, как ему верить. Элементарные вещи не знает. Только про коробку клемную все выводы, а это вообще не главное в канальном вентиляторе, хоть и важное.
по поводу надежности. установлены вентиляторы Airone ВК315Х и ВК160Х. Через год 5 штук сдохли. Разборка показала -сгорели двигателя. Теперь лезть за потолок на 4 метра через трубопроводы
как то на что менять....
какой регулятор оборотов посоветуете для vent160L ? кто-то пишет что трансформаторные перегревают слегка и быстрее износ подшипников, склоняюсь к частотнику (без конденсатора) . Может ошибаюсь ?
Странно, что в топе нет немецких вентиляторов Ruck RS. В этой линейке есть стандартные модели и модели с повышенной производительностью (как и у S&P - Vent 160 и Vent 160L). Технические характеристики модели Ruck RS 160 можно посмотреть здесь - grand-vent.com/p751149339-ruck-160-kanalnyj.html , характеристики модели Ruck RS 160L здесь - grand-vent.com/p751149340-ruck-160l-kanalnyj.html .
ншви решает проблему всех коробок... лучше бы про вентеляторы расказали
А еще лучше, что бы протестировали! В т.ч шум. Но клеммная коробка в вентиляторе это похоже самое важное...
Спасибо за полезный обзор!
Очень вовремя его посмотрел. Строители предлагали установить мне дешевый вентилятор. А у меня пунктик насчет электрического подключения, боюсь короткого замыкания. Поэтому выбрал вентилятор S&P, у него самый безопасный тип подключения! Также понравилась выносная монтажная коробка, очень удобная штука, в моем случае то, что надо.
Кабель и коробка должны быть жестко зафиксированы на корпусе рядом на стене вторая с подключением, а между ними соединение делается куском гибкого соединительного кабеля. ибо вибрация у вентиляторов не слабая. Всегда поменять проще гибкую перемычку между коробками, чем разбирать двигатель для замены куска кабеля изнутри или перетягивать тот кабель что пришел по стене от самого щитка. Вот так по моему.
Рабочие колеса вентиляторов балансируются на заводе-изготовителе!
«Не слабая» вибрация свидетельствует о низком качестве оборудования.
От вибрации могут разбалтываются клеммники крепления проводов питания.
Так вот у «испанского» клеммная коробка с пусковым конденсатором вынесена на гибком, хорошо изолированном проводе. 100% надежность!
Коробка, жестко закрепленная на корпусе, вибрирует вместе с подключенным к ней проводом от щита управления или регулятора скорости.
Так что жесткое крепление - это не самый надежный вид расположения монтажной коробки. Зато это дешевле. Производители просто экономят на кабеле!!!
Клемник клемнику рознь! Для экономии и ставят простой клемник и тут надо смотреть как обжаты провода, что бы винт не повредил кабель. То-есть монтажник должен сам обжать подводящий кабель, а лучше облудить дедовским способом. Бывают и винты не пойми из чего сделаны... Ну это как правило все уже остальное остается на совести монтажника.
А покупатель после первой поломки как правило начинает думать почему он плохо дует или вообще не работает. Все хотят дешевый вариант, а работал как два экскаватора лет пять как минимум.
А вот выносная коробка хорошее решение и танцев меньше при монтаже.
Выносная коробка хороша только в одном случае, если на самом изделии тоже есть клеммы...
Подскажите, жесткие воздуховоды с обеих сторон можно подключать к таким вентиляторам? Как их крепить на патрубках?
Нужно было бы сказать и о материале из которого сделана крыльчатка и лопасти, металл или пластик, что лучше выбрать, как вмонтирован двигатель. Видос не о чём, не несёт никакой полезной инфы, можно и в нете прочитать.
Полноценных обзоров нет!