@@AndreyNevzorov_Saillife спасибо, что джонку нам показал - давно хотелось на нее посмотреть поближе, но когда ты там под парусом стоял, можно было какие-нибудь умные вопросы по-задавать, а не просто эмоции выражать нецензурными словами - может быть нам тогда чего-нибудь ещё интересного рассказали
Ситуация такая что под китайским парусом ходят те кто под бермудским не ходил, а те кто всю жизнь ходил под бермудским - не понимают как ходить под китайским. Для корректного сравнения нужно чтобы был сопоставимый опыт. Автор канала "джонка восток и кеч нататорес", когда джонку на воду спустит - думаю, эту тему осветит.
Опытные люди оценивают лодку не по скорости, дизайну или ещё чему. Они сразу спрашивают - какая площадь затентованного пространства? Но это для тропиков. Соответственно я бы не рекомендовал на лодке у которой тент отсутствует вообще а рубка представляет из себя парник спускаться ниже 30 градуса. Лодка безусловно хороша для северных морей.если бы не одно 'но' - нет прохода из рубки-кухни в жилой отсек. Это как если бы у вас дома кухня и рабочий кабинет были через улицу от спален. В шторм ваапще нет шанса обежать вокруг распашной двери не намокнув. Это минусы проекта. С моей точки зрения. Плюсы конкретной лодки в том что на нее не жалели денег от слова совсем. Оборудование есть все и по последнему слову техники. Что касается китайского паруса я чес говоря так и не понял. Надо походить. Аналогия как горнолыжник встал на сноуборд. У меня лично на сноуборде наступила паника, хотя я неплохо катаюсь на лыжах
А. И ещё меня напугал рассказ капитана что у них на волне вылетал из воды винт. Если это действительно так то это прям лютый косяк проекта. Это недопустимо для серьезной лодки.
@@AndreyNevzorov_Saillife Прохода не сделано сознательно, за ради целостности гермопереборки между машинным и жилым. Это всё есть на сайте верфи. ...Впрочем, уже неважно. Верфь всё. Построено две лодки, третья недостроена. Больше не будет.
Матёрые яхтсмены так нифига и не поняли этих китайцев с ихним парусом!!! Наверное надо неделю погонять на нём чтоб понять все плюсы и минусы такой конструкции
Просто не выспались. От звучной зевоты одного из них за кадром сам чуть челюсть не свернул. Правда, сначала подумал ламантин какой всплыл. Что тут сообразишь с будуна. Вот и смотрели как бараны на новые ворота. ))
@@AndreyNevzorov_Saillife Самое важное, что именно наверху больше, где основной поток. Там плюсов много еще, судя по всему. Парус надежней, ремонт дешевле. Без него даже можно обойтись, складывая нерабочий сегмент. Вопрос как она на острых вот только. Может только здесь бермудское может потягаться немного. В свое аремя из-за гонок сдандартизировали и привели всех к бермудскому вооружению. А тогда даже гафель выигровал по скорости. Разве что он сложней в управлении. Джонка уже этого недостатка не имеет.
Да. Интересно было бы пройтись под джонкой. Пока мое мнение что треугольник это простейшая фигура и управляется он одной веревкой. И это мне умеем очень нравится.
а я никак не могу забыть свой эпичный брочинг на 32-х футовом крейсере возле мыса Ханко после неудачного фордевинда во время надвигающегося шквала (был тогда еще восторженным новичком...). поэтому любую систему парсуов, избавляющую меня от такого сценария приму "на ура" заочно и без апробации %-) @@AndreyNevzorov_Saillife
Андрей вы так и не высказали свое мнение по данному судну. Не будем трогать парусное вооружение. Про обитаемость и про мореходность. О поздравлению их видио не ходят меньше 7-9 узлов.
Да я же все сказал в видео и коментах уже. Могу повторить. Лодка в целом очень богатая по комплектации. Отделка и качество изготовления вполне на уровне. Лодка спроектирована для северных морей и я бы не рекомендовал спускаться на ней ниже 30 град поскольку рубка представляет из себя парник с панорамным остеклением и нету ни тентов ни крыши где прятаться от солнца. Также спорным на мой взгляд решением является проход через улицу из рубки-кухни в спальный отсек. Ещё и в обход распашной двери. Едет под пятицилиндровым турбодизелем от вольвопента вполне бодро. А чего бы не ехать? Подозреваю большой расход на скорости больше крейсерской. Как идёт под парусом сказать не могу не видел.
@@AndreyNevzorov_Saillife там можно через моторный отсек пройти, если мне память не изменяет, а в первоначальном проекте был нормальный проход, от него отказались в пользу каюты или что-то вроде этого, владелец на своём канале в одном из видео говорил , если не путаю ничего
Мидана - интересная лодка, с удовольствием иногда за ней послеживаю. Общее впечатление о ней слегка смазала перегонная команда, которая буквально с цепи сорвалась с началом СВО на Украине, забыв о том, что море - вне политики. Спасибо, Андрей. Рад вас всех видеть в добром здравии.
Ну на вкус на цвет все фломастеры разные. Тут опять же вопрос крыши. Если у Эпсилона убрать крышу, швертбот Лазер и кровать на юте, то да, профиль будет более яхтенный. Но тогда не будет крыши и шикарной кровати где я провожу основное время в жаркую погоду. А под кроватью четыре кубометра пространства для хранения всего. Там паруса, дайверский стаф, компрессор в планах и тд. Ну а Лазер я просто люблю.
@@AndreyNevzorov_Saillife возможно у Миданы более современный дизайн .....у Эпсилон уже не классика но и не современость ..... но на мореходные качества это все не влияет .....эх хорошо бы гонку устроить джонка против европейского паруса тут бы все и стало на свои места контент был бы огонь !
@@АнатолийБородавка-ж3з да я думал про гонку но ветра не было совсем, а ребята уходили. Может ещё устроим. А на счет дизайна опять же каждому свое кому брюнетки кому блондинки но я бы на первое место ставил удобство пользования. Вот куда на Мидане выйти человеку из застеклённый рубки? Когда жарко? Даже на малюсенькой 30 фитовой лодке есть кокпит под тентом. У меня в 46 размере есть кокпит кровать и балкон. Все под крышей. А куда выйти на Мидане?
@@AndreyNevzorov_Saillife На носу ребята вешают огроменный тент (брезент через гик к рейлингам, палаткой) и под ним чилят на матрасах, есть в их видео.
Вспомнился старый анекдот: "А куда лошадь запрягать?..." :)
Культурный шок налицо.
Очень знаковая встреча. Спасибо за позитив. Но возможности китайского паруса не раскрыты)))))
Да. Не раскрыты. Чтоб понять надо походить под ними
@@AndreyNevzorov_Saillife спасибо, что джонку нам показал - давно хотелось на нее посмотреть поближе, но когда ты там под парусом стоял, можно было какие-нибудь умные вопросы по-задавать, а не просто эмоции выражать нецензурными словами - может быть нам тогда чего-нибудь ещё интересного рассказали
Позновательный Видос!!! Благодарствую Андрей!!!
Очень душевно и интересно 👍
Прямо нам сухопутным бальзаму на душу налили!)))
Если налили бальзам значит не совсем сухопутные уже
Очень интересно!
Спасибо за видео! Удачи!
медана во всех интернетах)))- классная лодочка
Спасибо за видео
Вот всегда приятно от вас
В окнах Миданы отражается оператор- палево!!!
Вот вы глазастые то! Ну зато есть чем заняться.
Ситуация такая что под китайским парусом ходят те кто под бермудским не ходил, а те кто всю жизнь ходил под бермудским - не понимают как ходить под китайским. Для корректного сравнения нужно чтобы был сопоставимый опыт.
Автор канала "джонка восток и кеч нататорес", когда джонку на воду спустит - думаю, эту тему осветит.
Ну да. Горнолыжник как правило не встанет на сноуборд а сноубордист не поедет на лыжах. Кто на что учился.
Как вы.опытный человек оцениваете лодку мидана.?
Опытные люди оценивают лодку не по скорости, дизайну или ещё чему. Они сразу спрашивают - какая площадь затентованного пространства? Но это для тропиков. Соответственно я бы не рекомендовал на лодке у которой тент отсутствует вообще а рубка представляет из себя парник спускаться ниже 30 градуса. Лодка безусловно хороша для северных морей.если бы не одно 'но' - нет прохода из рубки-кухни в жилой отсек. Это как если бы у вас дома кухня и рабочий кабинет были через улицу от спален. В шторм ваапще нет шанса обежать вокруг распашной двери не намокнув. Это минусы проекта. С моей точки зрения.
Плюсы конкретной лодки в том что на нее не жалели денег от слова совсем. Оборудование есть все и по последнему слову техники.
Что касается китайского паруса я чес говоря так и не понял. Надо походить. Аналогия как горнолыжник встал на сноуборд. У меня лично на сноуборде наступила паника, хотя я неплохо катаюсь на лыжах
А. И ещё меня напугал рассказ капитана что у них на волне вылетал из воды винт. Если это действительно так то это прям лютый косяк проекта. Это недопустимо для серьезной лодки.
@@AndreyNevzorov_Saillife Прохода не сделано сознательно, за ради целостности гермопереборки между машинным и жилым. Это всё есть на сайте верфи.
...Впрочем, уже неважно. Верфь всё. Построено две лодки, третья недостроена. Больше не будет.
Для полного фарша осталось ещё Капитанова встретить!😄
Капитанов тут где то рядом ходит
Добрый день. Я там Дениса Морева заметил с вами. Он ещё в Турции? Давно что то он борт журнал свой не публикует. Всё ли в порядке с ним?
Да тут он. Не он публикует вроде. На ФБ и ВК я видел его посты
6.00 Плиз ! не делайте так НИКОГДА !
Стошнило? Ладно больше не будем.
Матёрые яхтсмены так нифига и не поняли этих китайцев с ихним парусом!!! Наверное надо неделю погонять на нём чтоб понять все плюсы и минусы такой конструкции
Да. Это так. Но думаю что это как горные лыжи и сноуборд. Лыжник очень редко встанет на борд и наоборот.
Просто не выспались. От звучной зевоты одного из них за кадром сам чуть челюсть не свернул. Правда, сначала подумал ламантин какой всплыл.
Что тут сообразишь с будуна. Вот и смотрели как бараны на новые ворота. ))
Да ладно вам.
Треть Австралии на китайском парусе
Не сумлевайся (с) , у джонки площадь паруса вверху больше. При прочих равных, по идее, обгонит бермуду. Безопасней шквалы предупреждать опять же.
Да вроде мачты ниже а площадь больше. Странно это все. Но интересно
@@AndreyNevzorov_Saillife Самое важное, что именно наверху больше, где основной поток.
Там плюсов много еще, судя по всему. Парус надежней, ремонт дешевле. Без него даже можно обойтись, складывая нерабочий сегмент.
Вопрос как она на острых вот только. Может только здесь бермудское может потягаться немного.
В свое аремя из-за гонок сдандартизировали и привели всех к бермудскому вооружению. А тогда даже гафель выигровал по скорости. Разве что он сложней в управлении. Джонка уже этого недостатка не имеет.
@@TheSlavyanin99 Джонка ходит "в три ветра", острые - не её конёк. Она идеальна на попутных.
Как по мачте добивается парус не понятно .
Не понятно. Китайская магия
Дайнема сколько лет служит?
Да кто ж ее знает... Скоро узнаем.
Чё заливаешь?
в первом видосе косяк был, тут подрезал:)
а переписка теперь хрен восстановишь:))
жаль не прошлись под парусом - тогда бы мужики, вообще бы в осадок выпали б, поняв, что жизнь в компании с бермудскими парусами прошла мимо и зря %-)
Да. Интересно было бы пройтись под джонкой. Пока мое мнение что треугольник это простейшая фигура и управляется он одной веревкой. И это мне умеем очень нравится.
а я никак не могу забыть свой эпичный брочинг на 32-х футовом крейсере возле мыса Ханко после неудачного фордевинда во время надвигающегося шквала (был тогда еще восторженным новичком...).
поэтому любую систему парсуов, избавляющую меня от такого сценария приму "на ура" заочно и без апробации %-) @@AndreyNevzorov_Saillife
@@Pav_Vap я вот понял чем судно отличается от яхты. Креном. Судно типа Эпсилон невозможно закренить больше 20 град.
Андрей вы так и не высказали свое мнение по данному судну. Не будем трогать парусное вооружение. Про обитаемость и про мореходность. О поздравлению их видио не ходят меньше 7-9 узлов.
Да я же все сказал в видео и коментах уже. Могу повторить. Лодка в целом очень богатая по комплектации. Отделка и качество изготовления вполне на уровне. Лодка спроектирована для северных морей и я бы не рекомендовал спускаться на ней ниже 30 град поскольку рубка представляет из себя парник с панорамным остеклением и нету ни тентов ни крыши где прятаться от солнца. Также спорным на мой взгляд решением является проход через улицу из рубки-кухни в спальный отсек. Ещё и в обход распашной двери.
Едет под пятицилиндровым турбодизелем от вольвопента вполне бодро. А чего бы не ехать? Подозреваю большой расход на скорости больше крейсерской. Как идёт под парусом сказать не могу не видел.
А от прохода отказался владелец, кстати он там всё таки есть
Да нету же. Не знаю кто отказался, но он прям нужен. Как мне кажется
@@AndreyNevzorov_Saillife там можно через моторный отсек пройти, если мне память не изменяет, а в первоначальном проекте был нормальный проход, от него отказались в пользу каюты или что-то вроде этого, владелец на своём канале в одном из видео говорил , если не путаю ничего
@@ivanegorov2699 ну щас нельзя пройти.
@@ivanegorov2699 Нет, прохода по проекту нет. На Мидане отказались от форпика в пользу бани.
@@alexzommer8542 А ну может быть, я помню что какое-то отличие было, а что именно не запомнил...
Ну плохо это . конечно
У Миданы парусов с виду поболее уж точно
Ну так сложно сказать. Мачты вроде пониже но паруса прямоугольные. Их два у меня три. Я могу нести генакер или спинакер. Не ясно короче
Мидана - интересная лодка, с удовольствием иногда за ней послеживаю. Общее впечатление о ней слегка смазала перегонная команда, которая буквально с цепи сорвалась с началом СВО на Украине, забыв о том, что море - вне политики.
Спасибо, Андрей. Рад вас всех видеть в добром здравии.
Я так и не понял, что эти авантуристы сделали, что их владелец Миданы выгнал.
Спрашивал у владельца, он ответил они покинули борт.
@@simonsimon3579 Они эвакуировали из Украины беременную дочь.
Родила на Канарах.
@@alexzommer8542
Я правильно понял, что за эвакуацию из Украины дочери, их выгнал владелец Миданы с судна?
@@simonsimon3579 Думаю, вы ничего не поняли.
@@alexzommer8542
Тогда было бы здорово если бы вы пояснили так чтобы я все понял.
Верно?
да , конечно , рубка не на месте . ЕЕ надо сдвигать до упора вперед и вход в жилой отсек делать через рубку. Архитектор мозгожоп.
чсто єстетически Мидана красивее .....но зато у Невзоова все тузики жесткие
Ну на вкус на цвет все фломастеры разные. Тут опять же вопрос крыши. Если у Эпсилона убрать крышу, швертбот Лазер и кровать на юте, то да, профиль будет более яхтенный. Но тогда не будет крыши и шикарной кровати где я провожу основное время в жаркую погоду. А под кроватью четыре кубометра пространства для хранения всего. Там паруса, дайверский стаф, компрессор в планах и тд. Ну а Лазер я просто люблю.
@@AndreyNevzorov_Saillife возможно у Миданы более современный дизайн .....у Эпсилон уже не классика но и не современость ..... но на мореходные качества это все не влияет .....эх хорошо бы гонку устроить джонка против европейского паруса тут бы все и стало на свои места контент был бы огонь !
@@АнатолийБородавка-ж3з да я думал про гонку но ветра не было совсем, а ребята уходили. Может ещё устроим. А на счет дизайна опять же каждому свое кому брюнетки кому блондинки но я бы на первое место ставил удобство пользования. Вот куда на Мидане выйти человеку из застеклённый рубки? Когда жарко? Даже на малюсенькой 30 фитовой лодке есть кокпит под тентом. У меня в 46 размере есть кокпит кровать и балкон. Все под крышей. А куда выйти на Мидане?
@@AndreyNevzorov_Saillife На носу ребята вешают огроменный тент (брезент через гик к рейлингам, палаткой) и под ним чилят на матрасах, есть в их видео.
@@alexzommer8542на стоянке понятно. А на ходу?