Boa tarde ...mineirinho num sei oq vc está fazendo dentro de uma mecânica vc deveria estar dentro de uma sala de aula limpo tudo nos pano e dando aulas para muitos alunos como no SENAI e outros .. vc sabe dm+ ... ganhar dinheiro sem muito esforço meu amigo mineirinho... abração tudbom
Fala mestre tem um cara que tem um canal no TH-cam também e ele explicou que a Petrobrás diz que não tem problema usar o S10 a Petrobrás compensa a falta de enxofre por produtos graxicos mais é isso eu fiz a bomba e bico do meu motor MWM 229 retifiquei o motor também e quase nunca coloco o s500 só coloco quando não tem o S10 nunca deu problema e o trator não faz fumaça e parece que funciona mais redondo um grande abraço valeu
Mineirinho, sou muito fã das suas explicações. Na intenção de ajudar, vou contribuir com algumas informações... Diesel S10 só existe a partir de 2013 e Diesel S500 só foi comercializado no país todo a partir de 2012 (junto com o extinto S50 para motores EuroV, substituido pelo S10 em 2013). Antes de 2012 o diesel não era chamado pela quantidade de enxofre (S), nem tinha corante vermelho, mas o diesel aplicado ao uso rodoviário era S1800 e o metropolitano, encontrado em grandes centros urbanos que antigamente era s1800, depois passou a ser s500 um pouco antes de 2012, mas no geral diesel encontrado nob país todo até 2012 era só o s1800. Então não é correto dizer que os veículos fabricados antes de 2012 foram projetados para usar S500, porque ele passou a ser comercializado nacionalmente só em 2012. Usavam diesel s1800 sem corante. Sobre chamar de diesel comum, tanto S10 qto S500 tem Comum e aditivado. Então é incorreto chamar também o diesel s500 só de comum, como muitos fazem, porque pode ser S500 comum ou s500 aditivado, assim como pode ser s10 comum, ou s10 aditivado. Sobre a questão de lubrificação, o principal item que compensa a lubricidade do s10 é o biodiesel. Quando saiu o Diesel s10, em 2013, a adição de biodiesel era de 5%, (B5) e foi aumentando. Em março agora, chegamos ao B12, temos 12% de biodiesel no óleo diesel. Se com 5 já era corrigida a lubricidade (520 microns, tanto s500 qto s10), com 12 então, está mais do que sanado o problema de lubricidade. Como você bem disse no vídeo, a única coisa que causa problema realmente é usar o diesel s10 em sistemas que só usavam s500, sem fazer a preventiva, porque ele vai soltar a sujeira depositada no sistema. (S10 é mais próximo do Querosene, a título de comparação). Agora também nada impediria de usar um s500 aditivado e soltar a sujeira também. E também nada impede de durante o uso, com s500 comum mesmo, alguma partícula de sujeira se soltar o causar dano. O ideal é manter o sistema limpo, filtros de qualidade etc. Já vi caso da borra do s500 estar preenchendo até folga de bomba injetora, com o uso do s10 limpou a mostrou a folga. Logo o cara diz "Ahh, o diesel S10 estragou minha bomba." Não! A folga já estava lá e iria deixar o cara na mão, cedo ou tarde. A limpeza só mostrou o problema já existente. Abraço! Fica com Deus!
ótima explicação eu tenho um EDC que meu irmão trabalha na verdade é nosso e só usamos S10 o vacilo que demos na falta de experiência foi trocar a bomba injetora original por uma mecânica quando na verdade era só pra trocar o fundo dela outra coisa foi achar um profissional pra deixar ele funcionando perfeitamente mais conseguimos e agora o caminhão funcionando perfeitamente.
Se for parecido com carro baixo e veio, que nunca usou gasolina aditivada e colocam aditivada no tanque, o aditivo traz toda sujeira e aí entope tudo, mangueiras carburador ou bicos até a bomba.
Qual motor e caixa posso colocar num Ford cargo 1517 ano 2011 caminhão adiquirido em leilão porém está sem motor e caixa compensa tentar adptar algum motor ou acaba de desmanchar e vender as peças restante
Boa noite Mineirinho blz...me ajuda em uma situaçao que eu to com meu Caminhao... Eu tenho um Caminhao Fiat FNM180 e ele começou a misturar Oleo Diesel com o Oleo do Motor,Ta indo p Carter...oque sera que pode ser....Aguardo sua resposta.Abços.
Trabanho num cargo 1517 toco já e a segunda fez que ele da vazamento no setor de direção num intervalo de um ano procuro não distersar ele parado pra não forçar mesmo assim continua a dar vazamento no setor de direção será por que minérinho abraço
Ei mineiro tu caneu homem e trabalha com caminhão, e quem fala que caminhão e boxta se você naceu homem e sabe do A Até Z sobre caminhão como é que fica essa situação
É triste ver um vídeo tão bom e explicativo com pouca visualização, pra min esses são os melhores.
Video espetacular, muito bem explicado, obrigado pela aula minerin
Que Deus abençoa vc e sua família
Boa tarde grande professor muito bom este vídeo 👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito bom mineiro é por essas e outras explicasões q a cada dia tenho mais vontade de assistir seus videos,parabens!
Boa tarde e boa informação
Boa noite minerin, gosto dos seus vídeos são muito bons tudi de bão
Show de bola.
Boa noite mineirinho show Tmj fique com Deus Itaboraí RJ 😀👏👏👏 valeu
Boa semana pra vocês ai na mgdiesel 👍🌟🌟🌟
Boa tarde ...mineirinho num sei oq vc está fazendo dentro de uma mecânica vc deveria estar dentro de uma sala de aula limpo tudo nos pano e dando aulas para muitos alunos como no SENAI e outros .. vc sabe dm+ ... ganhar dinheiro sem muito esforço meu amigo mineirinho... abração tudbom
Ese é o melhor vidio que já vi explicando como se fas para passar pro S10 parabéns minerim 👏👏👏
Noite Mineirinho.. abraço de Jacarezinho PR 👋👋
Tá certo minero!! O meu é bomba,usava s 10 depois vi seu comentário passei usar somente s500, abraço quejero Tudbom,a paz do senhor Jesus.
Boa semana mineirinho 🙏✌️
Esse o professor mineiro muito bom esse da aula ate os engenheiros kk
Um abraço de Pernambuco
Fala mestre tem um cara que tem um canal no TH-cam também e ele explicou que a Petrobrás diz que não tem problema usar o S10 a Petrobrás compensa a falta de enxofre por produtos graxicos mais é isso eu fiz a bomba e bico do meu motor MWM 229 retifiquei o motor também e quase nunca coloco o s500 só coloco quando não tem o S10 nunca deu problema e o trator não faz fumaça e parece que funciona mais redondo um grande abraço valeu
Topp sensacional
O trampo não pode parar
Boa tarde Mineirinho e família MG diesel 👍
Tem que usar o diesel certo para não ter problemas com Deus tudi bão🤗🙏🙏🙏
Fala um pouco sobre direção hidráulica mineirinho sou mecânico de direção hidráulica de Vitória da conquista ba
Mineirinho, sou muito fã das suas explicações. Na intenção de ajudar, vou contribuir com algumas informações... Diesel S10 só existe a partir de 2013 e Diesel S500 só foi comercializado no país todo a partir de 2012 (junto com o extinto S50 para motores EuroV, substituido pelo S10 em 2013). Antes de 2012 o diesel não era chamado pela quantidade de enxofre (S), nem tinha corante vermelho, mas o diesel aplicado ao uso rodoviário era S1800 e o metropolitano, encontrado em grandes centros urbanos que antigamente era s1800, depois passou a ser s500 um pouco antes de 2012, mas no geral diesel encontrado nob país todo até 2012 era só o s1800. Então não é correto dizer que os veículos fabricados antes de 2012 foram projetados para usar S500, porque ele passou a ser comercializado nacionalmente só em 2012. Usavam diesel s1800 sem corante.
Sobre chamar de diesel comum, tanto S10 qto S500 tem Comum e aditivado. Então é incorreto chamar também o diesel s500 só de comum, como muitos fazem, porque pode ser S500 comum ou s500 aditivado, assim como pode ser s10 comum, ou s10 aditivado.
Sobre a questão de lubrificação, o principal item que compensa a lubricidade do s10 é o biodiesel. Quando saiu o Diesel s10, em 2013, a adição de biodiesel era de 5%, (B5) e foi aumentando. Em março agora, chegamos ao B12, temos 12% de biodiesel no óleo diesel. Se com 5 já era corrigida a lubricidade (520 microns, tanto s500 qto s10), com 12 então, está mais do que sanado o problema de lubricidade.
Como você bem disse no vídeo, a única coisa que causa problema realmente é usar o diesel s10 em sistemas que só usavam s500, sem fazer a preventiva, porque ele vai soltar a sujeira depositada no sistema. (S10 é mais próximo do Querosene, a título de comparação). Agora também nada impediria de usar um s500 aditivado e soltar a sujeira também. E também nada impede de durante o uso, com s500 comum mesmo, alguma partícula de sujeira se soltar o causar dano. O ideal é manter o sistema limpo, filtros de qualidade etc. Já vi caso da borra do s500 estar preenchendo até folga de bomba injetora, com o uso do s10 limpou a mostrou a folga. Logo o cara diz "Ahh, o diesel S10 estragou minha bomba." Não! A folga já estava lá e iria deixar o cara na mão, cedo ou tarde. A limpeza só mostrou o problema já existente.
Abraço! Fica com Deus!
O Mineiro tá ficando muito chato essas explicações mecânicas
Muito longas sem nexo
Vóce tem de falar Mais O caminhoneres pra nois entender
ótima explicação eu tenho um EDC que meu irmão trabalha na verdade é nosso e só usamos S10 o vacilo que demos na falta de experiência foi trocar a bomba injetora original por uma mecânica quando na verdade era só pra trocar o fundo dela outra coisa foi achar um profissional pra deixar ele funcionando perfeitamente mais conseguimos e agora o caminhão funcionando perfeitamente.
Mineirinho fala sobre o motor da 1620
Boa madrugada mineirinho o shuwk sai da mg disel não vejo mais ele
Mineirinho comedor de queijo fala da fumaça ardida em alguns motores um grande abraço...!
Ótima tarde comedores de queijos
Otima semana a todos e tuuudiiibão
Se for parecido com carro baixo e veio, que nunca usou gasolina aditivada e colocam aditivada no tanque, o aditivo traz toda sujeira e aí entope tudo, mangueiras carburador ou bicos até a bomba.
Roedor master 😅😅
🐁. 🐁. 🐁. 👏👏👏👏👏👏👏👏
Mineirinho o ford cargo 1617 truck ano 2002 motor cumins série B é bom?
Aqui na minha regiao so tem mais s10
Qual motor e caixa posso colocar num Ford cargo 1517 ano 2011 caminhão adiquirido em leilão porém está sem motor e caixa compensa tentar adptar algum motor ou acaba de desmanchar e vender as peças restante
Boa noite mineirinho eu tenho um hr s500 mas aqui na minha região não está tendo mais o comum só s10 um dia vai acabar e aí faz o que
Boa noite Mineirinho blz...me ajuda em uma situaçao que eu to com meu Caminhao...
Eu tenho um Caminhao Fiat FNM180 e ele começou a misturar Oleo Diesel com o
Oleo do Motor,Ta indo p Carter...oque sera que pode ser....Aguardo sua resposta.Abços.
Trabanho num cargo 1517 toco já e a segunda fez que ele da vazamento no setor de direção num intervalo de um ano procuro não distersar ele parado pra não forçar mesmo assim continua a dar vazamento no setor de direção será por que minérinho abraço
Fala mineirinho como vai a família tudo bem .
Uma pergunta este caminhão aí cargo 1517e .no truck ele vai bem com peso de até 8 a 9 ton.
E se colocar um mitec,no diesel de 3 em 3 mil km com o tanque com pouco diesel..
Será que ajuda a diminuir o desgaste da bomba e dos bicos?.
Mas o S500 ninguém quenta trocar os filtros toda semana suja
Aí passei a usar o S10 não tive mais problemas, uso no meu Nh 380 D12c
Então o Ford 1517e ele é pra rodar somente com S500 ?
Boa tarde esse motor e 4 ou 6 cilindros
Quando coloco S10 no meu ônibus o pré filtro fica todo sujo.
Quando uso disel normal, pré filtro fica limpinho
20 + 30
Mineirinho tem sim 20 anos, só esqueceu de dizer em cada perna😂😂😂
Boa noite comedores de queijo 😎👍👍👍
Galera alguém da uma força aí entendo pouco de caminhão tem algum motor com a caixa q pode ser adptado no Ford cargo 1517 ano 2011
Mineirinho Eu trabalho no 1517 o freio-motor dele não estacionando pode ser o quê
Pode ser elétrico
oi bom dia estou com um ford cargo 1517 dando falha no painel sem força luz vermelha da injeção acendeu código e 153 qual e o problema
cadê a resposta mano
Bom dia olhei esse código na tabela não tem
Vc tem que passa o aparelho
Kkkkkkk kkkkkkk
Você tem vinte anos em cada dedo certo
Ei mineiro tu caneu homem e trabalha com caminhão, e quem fala que caminhão e boxta se você naceu homem e sabe do A Até Z sobre caminhão como é que fica essa situação
Não entendi
esse é analfabeto ou e uma crianca😂
o que será que ele quiz dizer?
👀😞😕também não entendi o que ele comenotou??
Não da pra entender nada!