Вы действительно думаете что при движении по дуге нельзя использовать передний тормоз.... ? Можно всегда использовать передний тормоз, всегда, вопрос только в дозировании усилия. Даже на гравийке... хоть где.... Но учитывайте что перетормозить им очень легко...., если ваша техника торможения не позволяет правильно дозировать усилия, то не рискуйте....
@@sic_ario на оборот, на 1:20 он говорит что на дуге поворота нельзя передним тормозить, на велосипеде я могу на скорости 40 км\ч свеситься и с повернутым рулем в в пол тормозить, на мотоцикле я на 20км\ч повернул руль не свешиваясь и нажал на передний и моментально грохнулся
@@sic_arioнет, на велосипеде передний тормоз работает так же, как и на мотоцикле. Если не блокировать переднее колесо, вылета через руль не будет, оттормозится как и мот. Единственно, не знаю как в случае с жёсткой вилкой, без амортизации. Скорее всего, нужно более плавно действовать передним тормозом. А через руль я улетел, когда невнимательно резко включил передний дисковый тормоз.
@@user-qm6tk4ni3oиспользовать на поворотах передний тормоз можно как угодно, можно просто держаться, но речь идёт о безопасном эффективном торможении.
Столько смотрю РОЛЛИКОВ о вождении и торможении.И мне кажется, что я смогу после вашего изложения делать всё правильно. Очень доходчиво объяснили, благодарю. 👍👌🌟🌞🛵🌍
Потратил неделю, кучу видео посмотрел, нихрена не понимал, одни заумные тексты , одна вода.. и тут наткнулся на это видео, Я В ВОСТОРГЕ! ВЗЯЛ И ОТВЕТИЛ НА ВОПРОСЫ понятно, доходчиво! Молодец! Спасибо!
А тут оказывается умников много. Мотоцикл на дороге не предсказуем какой бы ты крутой не был. Он рассказывает для тех кто городе катаеться а не под 254 км и с поваротами. Голда, эндуры, спорт у всех разные развесовки. Он все правельно рассказал. И просто.
В повороте тоже можно тормозить передним, только к этому нужно привыкнуть, ибо руль пытается повернуться, в сторону поворота, ещё сильнее. Но стоит помнить: заблокированное переднее колесо в повороте, вероятно, закончится лоусайдом. Но при этом переднее колесо нагружается, а заднее разгружается, как и на прямой.
С автором не согласен в части сказанного. Передний тормоз прекрасно используется в поворотах, но не для остановки конечно, а для трейлбрекинга если речь про высокие скорости и для корректировки скорости на низких скоростях. Сам лично активно использую именно передний когда маневрирую на низких скоростях + потихоньку приучаюсь использовать трейлбрекинг. И для торможения в повороте правильным будет выровнить мотоцикл и тормозить всеми тормозами для гашения большой доли скорости, если препятствие всё ещё на пути и нет возможности к полной остановке то необходимо применить манёвр уклонения когда основная скорость погашена, но без отработки в реальных условиях это не получится. Отдельно про блокировку заднего, если оно заблокировалось то лучше оставить как есть и сконцентрироваться на переднем тормозе. Зад мотоцикла поболтает, но ничего страшного, в противном случае есть риск что заднее колесо которое вдруг получит сцепление - просто катапультирует мотоциклиста то есть получится так называемый хайсайд.
Пам ПаРам хочу заметить что Советы я даю не уточняя про какой мотоцикл идёт речь чтобы это работало на любом мотоцикле, и я очень сильно сомневаюсь что тормозя на спорте с хорошими тормозами а ещё допустим и с армированными шлангами вы сможете удержать мотоцикл в повороте после нажатия на передний тормоз
@@user-xp2mk9zd6m это в общем то работает на всех промышленно производимых мотоциклах. Торможение торможению рознь, цепкие тормоза не означают неминуемую блокировку, надо контролировать усилие. Армированные шланги к слову ничего не дают, они имеют смысл только для спортивных снарядов. Не знаю как с английским, по теме трейлбрекинга отличное видео th-cam.com/video/gPE67XqGsV4/w-d-xo.html Собственно эта техника появилась как раз на спортивных мотоциклах и позже пришла к гражданским мотоциклистам. Попробуй, у тебя трейл вилки сильно меньше чем у меня, будет заметней в поворотах.
Пам ПаРам я и не веду речь про блокировку, только про стильное нажатие на передний тормоз! Ладно я не вижу смысла спорить впустую так как все что я рассказываю я узнал от своего руководителя и друга Александра Латышева, а этот человек имеет колоссальный опыт как в мотоспорте так и в дорожном управлении мотоциклом, да и про торможение передним в повороте говорю насмотревшись за 5 лет на ошибки своих учеников
половина "не туда" !!! похоже на ролик для учеников первой недели мото школы ... с увеличением наката райдера почти все из выше сказанного подлежит корректировки
на хороших условиях я всегда вхожу в повороты с прижатым передним, и отпускаю его полностью к середине прворота. Так 1. укорачивается трейл и мот лучше входит в поворот. 2. можно чуть дотормозить в самом повороте
Второй сезон на мото, пару месяцев назад открывал категорию А. У них на экзамене вообще переднего тормоза не было🤣 А я по привычке переденим торможу, задним помогаю, пару раз за линию выехал из этого, но им походу пофигу было главное что с мотом не упал я так понял😁
Я на своём круизёре пробовал и из за широкого колеса сзади я всёравно больше имею контроля если даже блокируется заднее то передним могу ещё выровнить а вот если переднее на моём мотоцикле то точно сразу падение..так что я предпочитаю всё же всегда мягко передний и а потом больше задним и байк стабилен и я его контролирую лучше.
неа, сначала газ отпускаешь, потом задний, потом передний, потому что центр тяжести больше сзади, если ты нажал перед - в начале, жопа разгружается , / с учётом что у крузеров перед, мягкая подвеска/ эффективность заднего снижается именно на крузере задний раньше и чуть дольше, а потом точечно передний, в отличии от спортов крузеры изначально на заднем балонне едут, ну и каким ты будешь тормозить?, у крузеров задний основной, разве что в поворотах, наоборот больше переднего давишь, чтоб заднее не сорвало
@@levon3852 но тут нюанс есть тонкий, ибо едешь на заднем балоне, и при торможении, срыв заднего череват, поэтому как писал выше " именно на крузере задний раньше и чуть дольше, а потом точечно передний", найдите точку срыва на заднем и на лапке уведите ниже!! , или ногой надо тонко чувствовать, П,С и ещё дуги стоят? а что за крузер? П,П.С, чтоб совсем новичкам не парится на крузере реккомендуют также , ибо срыв , заднего , попробуй потренеруй тормоз, выйди на площадку, я в начале каждого сезона так делаю, и задний не настраивай резкий
@@1313Rahula1313 Практиковался я много прежде чем на дорогу выйти, чтобы чувствовать комфортно в экстремальных ситуациях.. велосипед рулю хорошо уже по легче было сесть на байк..пока у меня Honda Magna 250cc устраивает размер так как подумал в будущем что то по больше хотел но не мое..опробовал сесть на крупнее байк но както сразу маневренность уходит да и громоздкий и это перебор..да я чутьем тоже понял что конечно передний включать тоже надо но с тормозами на двух колесах очень осторожно надо... это не четыре колеса😉но я сейчас в горной местности и беспокоит что на подъем мотор ревет на первой..мне говорят что класса круизеров они любят прямые дороги..это верно или ерунда все? Да кстати дуги думаю поставить..там есть нюансы что надо учитывать? Один раз упал а так он же для кайфа..еду 40 -60 км не больше..и сейчас уже падений нету
@@levon3852 крузер только по прямым асфальтированным дорогам, даже ремонт и гравийку не переносят, а серпантины так заебёшься педалировать коробкой. а дуги поставь обязательно. вопрос не в том что убьёшься/ хотя и этого хватает, а весь байк разцарапаешь, или у тех кто реально понимает, или купи сертифицированные, потом вспомнишь
Если ты хочешь не захлохнуть, то выжимаешь сцепление, тормоз и не отпуская сцепление ставишь нейтралку В ином случае ты просто заглохнешь, если не включишь нейтралку и отпустишь сцепление
Самый правильный тормоз это выставил ноги вперёд и тормози прижимая пятки к земле, правильно передним тормозом нельзя тормозить потому что зубов не собереш .
вот конечно интересно , а если сил не хватает прожать достаточно передний тормоз 2-мя пальцами то всё , мот это не твоё надо бросать ? что за категоричное нельзя всеми ? да и в повороте он не упадет если не блокировать переднее колесо , минут 30 до этого ролика смотрел ролик где упражнение показывали с проездом крутого поворота с поджатым передним тормозом , а тут ни в коем случае , ну если навыков не хватает то да , но надо их развивать !
Все тормозят в повороте, это нормальная практика, посмотрите шоссейно кольцевые гонки. Я торможу в повороте и даже зимой и Передним тормозом! Это загружает переднее колесо и увеличивает сцеплене с дорогой даже на льду. А вот задний тормоз в повороте это срыв, как резкий сброс газа или перегазовка. Закатите в гололёд на моте и сразу всё поймёте. После опыта зимней езды смешно слушать про рельсы и скольскую разметку. Хотя и у меня опыт падений есть и ноги жёг об глушитель.
Не согласен про торможение в повороте. Как раз переднее колесо загружается вне зависимости в повороте или нет! НАДО тормозить передним.Даже при экзамене есть Экстренное торможение в повороте. В ситуации на дороге за городом с ограниченной видимостью при возникновении опасности умение экстренно тормозить спасет тебе жизнь! И тормозить надо обеими тормозами, преимущественно передним!
И что при экстренном торможении в повороте использовал передний тормоз?любопытно взглянуть как заднее колесо уедет вперёд,видео выложи..а насчёт обоих тормозов согласен,я сначала подключаю передний тормоз,а затем если дела плохи задний,затем выбираю место для маневра если не успеваю оттормозиться,чтобы не блокировать колёса.
если задний тормоз в торможении не участвует, давайте демонтируем задний))) а именно в повороте, заблокируй задний чтобы снесло. ты дурачок? а передний самый загруженый ему примущество.
Торможение в повороте Радиус уменьшает и загружает переднее колесо, оно в повороте основное, если конечно вкатыванием входите без заноса, не по спидвею.
С некоторыми утверждениями не согласен. Тормозить нужно уметь резко. В любой ситуации. Все равно при возникновении экстренной ситуации будете жать в пол. Так что надо это уметь делать до возникновения таких ситуаций. Часто вижу, как мотоциклист плавно жмет на тормоза в итоге либо получает внезапную блокировку и падение "КАК же так, я же плавно тормозил и упал". Либо просто тупит с торможением и в итоге прилетает в препятствие. Тормозить на мотоцикле - в виду стиля езды - на мотоциклах все ездят быстро - нужно сразу, быстро(резко) и сильно. Зад поджимается на 0.1-0.2 g и все, не важно как, резко или плавно, важно что нажатие очень легкое. А вот перед нужно жать резко и сильно при возникновении малейшего подозрения на опасность - при езде по прямой разумеется. Если резко хватануть передний тормоз то возникнет вполне ожидаемая блокировка. Дальше кисть сама приотпустит тормоз и найдет нужное максимальное тормозное усилие на грани блокировки. Это можно делать на любых скоростях(хоть 250км/ч) и покрытиях. Если тормозить плавно, то во первых мы теряем много времени, а на скорости это несколько десятков метров(на практике при скорости порядка 150 потери составляют 20-30 метров), а во вторых мы никогда не знаем когда именно произойдет блокировка. То же самое касается и при езде на мотоцикле с АБС - зажимаем передний резко и сильно, только там приотпускать тормоза не нужно тк блокировки колеса не произойдет. Да и без ABS на хорошей резине, на хорошем мотоцикле да на хорошей дороге заблокировать передок не так просто.
По поводу ABS - современные системы ABS всегда тормозят лучше, чем человек. Проверено неоднократно. Современная дорожная мото-резина лучше всего тормозит при проскальзывании 15-20%. Такого проскальзывания вручную "с ходу" добиться не реально, это может сделать только ABS. Также в современных системах ABS анализируется сигналы из кучи датчиков, в том числе угол клевка (dive), ABS анализирует работу подвесок и точно выбирает соотношение усилий на колесах для максимально эффективного замедления и делает это десятки раз в секунду. Человек с этим справится не может в принципе. Все, что требуется от мотоциклиста - расслабить руки, сжать коленями бак(иначе отобьет яйца) и зажать оба тормоза резко в пол.
bragcustom ну если про торможение я ещё мог допустить что ваше мнение имеет право на жизнь,но про АБС не согласен в корне! Каждый раз когда система растормаживает колесо и даёт ему катиться а не тормозить она увеличивает остановочный путь
@@user-xp2mk9zd6m Я тоже так думал. Старые мотоциклы с ABS начала нулевых действительно тормозили плохо, я с ходу мог их перетормозить, что в сухую, что в дождь. Иногда ABS срабатывала там, где на моте без ABS спокойно мог тормозить с большей силой. Но когда взял у соседа мот 2014 года с ABS немного приуныл (у меня мотоцикл начала нулевых без ABS). Он стабильно меня уделывал по торможению, и это при том, что там резина изрядно потертая стоковая, а у меня свежая pr4. И только после часа тренировок мне удалось тормозить так же, как ABS, иногда даже перетормаживал, но не на много, всего примерно на метр на скорости 100.
Без авs,при резком нажатии ,одинарном на пер. тормоз,ты не даёшь передней подвески сработать, отработать , вся инерция массы , ложится на колесо , произойдет срыв колеса , переходящий возможно сразу в резкий снос , дальше шансов мало удержать, но есть исключения ) но это другая история. И даже если произойдет то отпускания контроль,о пять же не про новичков сказано ,не их случай, то вследствии , опять потеря времени и увиличение путя торможения . Не забывайте друзья, ходы подвесок, их рабочую зону и ее настройкиу каждого свои, каждый должен знать на чем он едет . Попробуйте при резком ускорении , сразу сработать в тормоз передком , что произойдет!!!))) А вообще все с опытом , сколько ситуаций , столь и разные применяются торможения, ровных дорог.
@@kytyz87 Во первых, исправная дорожная подвеска срабатывает ГОРАЗДО быстрее, чем пальцы райдера. Проверено, вешал камеру чтобы смотрела на переднюю вилку и рычаг переднего тормоза, резко зажимал тормози и потом сравнивал на сколько подвеска будет отставать от моей руки. Оказалось ни насколько, камера 60FPS не способна уловить задержку!
Как наработаешь. Так и будешь тормозить в экстренном.. Торможении... Любое торможение должно быть экстренное.. Просто с разным усилием на тормоза.. Всегда тормозим одновременно задним и передним.. С разной нагрузкой на ручки тормоза и лапки..
Если ты не умеешь тормозить в повороте передним тормозом, это не значит, что его нельзя использовать в дуге.... Это значит, что ты им не умеешь пользоваться в повороте, и только.
Чушь! Тормозите как удобно. Вы же на машине не держите два пальца ноги на педали? А мотоцикл тормозит намного быстрее автомобиля. Это правило придумано в мото-школах, дабы новичок не ушатался. Не нужно это в повседневной жизне.
Автошкола даёт базу основанной на практике. Продумано не только удобство но и учитываются законы физики. По этой причине профессионалы ездят значительно лучше любителей. Хотя порой меньше ездят. Но лучше!
к слову. На велосипеде с ножным/педальным тормозом (задним) абсолютно все новички тормозят передним находящимся на руле. потому что это удобно. руки на руле возле тормоза. руль перед глазами. это безусловно легче. НО ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! и практическое большинство новичков тормозящие передним тормозом перескакивали через руль или больно садились яйками на раму. это о вашем "тормозите как удобно". удобно это когда знаешь теорию и выполняешь её автоматом. теория нужна чтобы в экстренной ситуации не возникли непредвиденные обстоятельства. хотя они тоже случаются. но гораздо реже чем когда делаешь каждый раз "как удобно" по-разному, по ситуации.
![[UNCUT] ฝันรักห้วงนิทรา | EP.8 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/RDYJYiDwsj0/mqdefault.jpg)
пересмотрел столько топовых блогеров, а тут ноунейм и разложил и объяснил все в сто раз лучше. спасибо
Во-во. А то после велосипеда, где передний тормоз на большой скорости - почти стопроцентный вылет через руль, привыкнуть к мото тяжело.
Вы действительно думаете что при движении по дуге нельзя использовать передний тормоз.... ? Можно всегда использовать передний тормоз, всегда, вопрос только в дозировании усилия. Даже на гравийке... хоть где.... Но учитывайте что перетормозить им очень легко...., если ваша техника торможения не позволяет правильно дозировать усилия, то не рискуйте....
@@sic_ario на оборот, на 1:20 он говорит что на дуге поворота нельзя передним тормозить, на велосипеде я могу на скорости 40 км\ч свеситься и с повернутым рулем в в пол тормозить, на мотоцикле я на 20км\ч повернул руль не свешиваясь и нажал на передний и моментально грохнулся
@@sic_arioнет, на велосипеде передний тормоз работает так же, как и на мотоцикле. Если не блокировать переднее колесо, вылета через руль не будет, оттормозится как и мот. Единственно, не знаю как в случае с жёсткой вилкой, без амортизации. Скорее всего, нужно более плавно действовать передним тормозом. А через руль я улетел, когда невнимательно резко включил передний дисковый тормоз.
@@user-qm6tk4ni3oиспользовать на поворотах передний тормоз можно как угодно, можно просто держаться, но речь идёт о безопасном эффективном торможении.
Столько смотрю РОЛЛИКОВ о вождении и торможении.И мне кажется, что я смогу после вашего изложения делать всё правильно. Очень доходчиво объяснили, благодарю. 👍👌🌟🌞🛵🌍
Костя как всегда очень интересно!
Потратил неделю, кучу видео посмотрел, нихрена не понимал, одни заумные тексты , одна вода.. и тут наткнулся на это видео, Я В ВОСТОРГЕ! ВЗЯЛ И ОТВЕТИЛ НА ВОПРОСЫ понятно, доходчиво! Молодец! Спасибо!
А тут оказывается умников много. Мотоцикл на дороге не предсказуем какой бы ты крутой не был. Он рассказывает для тех кто городе катаеться а не под 254 км и с поваротами. Голда, эндуры, спорт у всех разные развесовки. Он все правельно рассказал. И просто.
Спасибо за хорошее объяснение!
Шикарно!
В повороте тоже можно тормозить передним, только к этому нужно привыкнуть, ибо руль пытается повернуться, в сторону поворота, ещё сильнее.
Но стоит помнить: заблокированное переднее колесо в повороте, вероятно, закончится лоусайдом. Но при этом переднее колесо нагружается, а заднее разгружается, как и на прямой.
Молодец все просто и понятно
Коротко и ясно 💪
Спасибо вам огромное! Ровных вам дорог и здоровья!
С автором не согласен в части сказанного. Передний тормоз прекрасно используется в поворотах, но не для остановки конечно, а для трейлбрекинга если речь про высокие скорости и для корректировки скорости на низких скоростях. Сам лично активно использую именно передний когда маневрирую на низких скоростях + потихоньку приучаюсь использовать трейлбрекинг.
И для торможения в повороте правильным будет выровнить мотоцикл и тормозить всеми тормозами для гашения большой доли скорости, если препятствие всё ещё на пути и нет возможности к полной остановке то необходимо применить манёвр уклонения когда основная скорость погашена, но без отработки в реальных условиях это не получится.
Отдельно про блокировку заднего, если оно заблокировалось то лучше оставить как есть и сконцентрироваться на переднем тормозе. Зад мотоцикла поболтает, но ничего страшного, в противном случае есть риск что заднее колесо которое вдруг получит сцепление - просто катапультирует мотоциклиста то есть получится так называемый хайсайд.
Пам ПаРам хочу заметить что Советы я даю не уточняя про какой мотоцикл идёт речь чтобы это работало на любом мотоцикле, и я очень сильно сомневаюсь что тормозя на спорте с хорошими тормозами а ещё допустим и с армированными шлангами вы сможете удержать мотоцикл в повороте после нажатия на передний тормоз
@@user-xp2mk9zd6m это в общем то работает на всех промышленно производимых мотоциклах. Торможение торможению рознь, цепкие тормоза не означают неминуемую блокировку, надо контролировать усилие. Армированные шланги к слову ничего не дают, они имеют смысл только для спортивных снарядов.
Не знаю как с английским, по теме трейлбрекинга отличное видео th-cam.com/video/gPE67XqGsV4/w-d-xo.html Собственно эта техника появилась как раз на спортивных мотоциклах и позже пришла к гражданским мотоциклистам.
Попробуй, у тебя трейл вилки сильно меньше чем у меня, будет заметней в поворотах.
@@user-xp2mk9zd6m к слову у jet00cbr есть потрясающее видео про геометрию мотоцикла, рекомендую th-cam.com/video/wARGOpzdCHw/w-d-xo.html
Пам ПаРам я и не веду речь про блокировку, только про стильное нажатие на передний тормоз! Ладно я не вижу смысла спорить впустую так как все что я рассказываю я узнал от своего руководителя и друга Александра Латышева, а этот человек имеет колоссальный опыт как в мотоспорте так и в дорожном управлении мотоциклом, да и про торможение передним в повороте говорю насмотревшись за 5 лет на ошибки своих учеников
Согласен для маневра великолепно подходит передний тормоз.
Супер
Еще бы рассказал про выжим сцепления
Перехожу на дисковые тормоза, есть два диска один новый второй объездил около 3к км, вопрос какой диск куда поставить и почему?
Спасибо за добрые слова
половина "не туда" !!! похоже на ролик для учеников первой недели мото школы ... с увеличением наката райдера почти все из выше сказанного подлежит корректировки
на хороших условиях я всегда вхожу в повороты с прижатым передним, и отпускаю его полностью к середине прворота. Так 1. укорачивается трейл и мот лучше входит в поворот. 2. можно чуть дотормозить в самом повороте
вроде бы так и надо, но возможно новичкам не стоит сразу об этом сообщать.
Очень понятно объяснили, спасибо!
Спасибо
Второй сезон на мото, пару месяцев назад открывал категорию А. У них на экзамене вообще переднего тормоза не было🤣
А я по привычке переденим торможу, задним помогаю, пару раз за линию выехал из этого, но им походу пофигу было главное что с мотом не упал я так понял😁
Так основной тормоз передний или задний? Мне на занятиях тут в Норвегии говорят, что задний основной🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Всегда притормаживаю в повороте. Потому что иногда приходиться менять и угол и скорость.
Звиздишь братец про передний в дуге поворота 🤔
*жирный лайк тебе в комент*
Я конечно извеняюсь, но часть вашей информации не коректная по правельному использованию тормозной системой.
Русский выучи
Я на своём круизёре пробовал и из за широкого колеса сзади я всёравно больше имею контроля если даже блокируется заднее то передним могу ещё выровнить а вот если переднее на моём мотоцикле то точно сразу падение..так что я предпочитаю всё же всегда мягко передний и а потом больше задним и байк стабилен и я его контролирую лучше.
неа, сначала газ отпускаешь, потом задний, потом передний, потому что центр тяжести больше сзади,
если ты нажал перед - в начале, жопа разгружается , / с учётом что у крузеров перед, мягкая подвеска/ эффективность заднего снижается
именно на крузере задний раньше и чуть дольше, а потом точечно передний, в отличии от спортов
крузеры изначально на заднем балонне едут, ну и каким ты будешь тормозить?, у крузеров задний основной,
разве что в поворотах, наоборот больше переднего давишь, чтоб заднее не сорвало
@@1313Rahula1313 Ммм ясно попробую... спасибо! У меня стаж всего под года на мотоцикле 😉
@@levon3852 но тут нюанс есть тонкий, ибо едешь на заднем балоне, и при торможении, срыв заднего череват, поэтому как писал выше " именно на крузере задний раньше и чуть дольше, а потом точечно передний", найдите точку срыва на заднем и на лапке уведите ниже!! , или ногой надо тонко чувствовать,
П,С и ещё дуги стоят? а что за крузер?
П,П.С, чтоб совсем новичкам не парится на крузере реккомендуют также , ибо срыв , заднего , попробуй потренеруй тормоз, выйди на площадку, я в начале каждого сезона так делаю, и задний не настраивай резкий
@@1313Rahula1313 Практиковался я много прежде чем на дорогу выйти, чтобы чувствовать комфортно в экстремальных ситуациях.. велосипед рулю хорошо уже по легче было сесть на байк..пока у меня Honda Magna 250cc устраивает размер так как подумал в будущем что то по больше хотел но не мое..опробовал сесть на крупнее байк но както сразу маневренность уходит да и громоздкий и это перебор..да я чутьем тоже понял что конечно передний включать тоже надо но с тормозами на двух колесах очень осторожно надо... это не четыре колеса😉но я сейчас в горной местности и беспокоит что на подъем мотор ревет на первой..мне говорят что класса круизеров они любят прямые дороги..это верно или ерунда все? Да кстати дуги думаю поставить..там есть нюансы что надо учитывать? Один раз упал а так он же для кайфа..еду 40 -60 км не больше..и сейчас уже падений нету
@@levon3852 крузер только по прямым асфальтированным дорогам, даже ремонт и гравийку не переносят, а серпантины так заебёшься педалировать коробкой.
а дуги поставь обязательно. вопрос не в том что убьёшься/ хотя и этого хватает, а весь байк разцарапаешь, или у тех кто реально понимает, или купи сертифицированные, потом вспомнишь
Обязательно скидывать скорость на нейтралку или можно выжать сцепление и можно тормозить
Если ты хочешь не захлохнуть, то выжимаешь сцепление, тормоз и не отпуская сцепление ставишь нейтралку
В ином случае ты просто заглохнешь, если не включишь нейтралку и отпустишь сцепление
Понятно
Самый правильный тормоз это выставил ноги вперёд и тормози прижимая пятки к земле, правильно передним тормозом нельзя тормозить потому что зубов не собереш .
Не рассказали про одновременно торможение задним передним...
вот конечно интересно , а если сил не хватает прожать достаточно передний тормоз 2-мя пальцами то всё , мот это не твоё надо бросать ? что за категоричное нельзя всеми ? да и в повороте он не упадет если не блокировать переднее колесо , минут 30 до этого ролика смотрел ролик где упражнение показывали с проездом крутого поворота с поджатым передним тормозом , а тут ни в коем случае , ну если навыков не хватает то да , но надо их развивать !
Вроде он сказал что в повороте надо избегать блокировки передним тормозом, ясное дело разговор про азы, чтоб понять мот.
Все тормозят в повороте, это нормальная практика, посмотрите шоссейно кольцевые гонки. Я торможу в повороте и даже зимой и Передним тормозом! Это загружает переднее колесо и увеличивает сцеплене с дорогой даже на льду. А вот задний тормоз в повороте это срыв, как резкий сброс газа или перегазовка. Закатите в гололёд на моте и сразу всё поймёте. После опыта зимней езды смешно слушать про рельсы и скольскую разметку. Хотя и у меня опыт падений есть и ноги жёг об глушитель.
совершенно согласен, надо именно зимой или на мокром пробовать чтоб определить порог, блокировки и силы, это совершенно правильно
Отчаянный гонщик!как вариант интересен
Не согласен про торможение в повороте. Как раз переднее колесо загружается вне зависимости в повороте или нет! НАДО тормозить передним.Даже при экзамене есть Экстренное торможение в повороте.
В ситуации на дороге за городом с ограниченной видимостью при возникновении опасности умение экстренно тормозить спасет тебе жизнь! И тормозить надо обеими тормозами, преимущественно передним!
И что при экстренном торможении в повороте использовал передний тормоз?любопытно взглянуть как заднее колесо уедет вперёд,видео выложи..а насчёт обоих тормозов согласен,я сначала подключаю передний тормоз,а затем если дела плохи задний,затем выбираю место для маневра если не успеваю оттормозиться,чтобы не блокировать колёса.
шлем , где же шлем во время показов?
А как же быть мотоциклам с совмещенными тормозами? (нажимаешь на задний, и через некоторое время передний подключается сам)
И с АБС бывают тоже.
Роль использования сцепления не раскрыта.
А как мотоцикл ведёт себя, если активно тормозить двигателем в повороте?
Бессмысленно, потому что двигатель тормозит заднее колесо а для этого есть задний тормоз
@@justvasily8762 Но двигатель даёт колесу вращаться, и может срыв получить сложнее.
Пацаны еду по прямой 100км/ч щас только научусь тормозить
*спустя год*
Ну че затормозил?
@@Tagir339 жалко этого добряка
*спустя 2 года*
Ну че затормозил?
3 года
Ну что затормозил ?
_спустя 2 года_ затормозил?
если задний тормоз в торможении не участвует, давайте демонтируем задний)))
а именно в повороте, заблокируй задний чтобы снесло. ты дурачок?
а передний самый загруженый ему примущество.
Я двумя колёсами торможу всегда в повороте вобще нельзя тормозить. Если ты в повороте тормозиш значит ты сам тормоз
Торможение в повороте Радиус уменьшает и загружает переднее колесо, оно в повороте основное, если конечно вкатыванием входите без заноса, не по спидвею.
Поворот для поворота а не для тормоза
Я читаю комменты и думаю как люди так ездят, что на повороте тормозят, оказывается я не один такой.
А вообще у меня Стид был, тормозил двумя всегда
С некоторыми утверждениями не согласен. Тормозить нужно уметь резко. В любой ситуации. Все равно при возникновении экстренной ситуации будете жать в пол. Так что надо это уметь делать до возникновения таких ситуаций. Часто вижу, как мотоциклист плавно жмет на тормоза в итоге либо получает внезапную блокировку и падение "КАК же так, я же плавно тормозил и упал". Либо просто тупит с торможением и в итоге прилетает в препятствие. Тормозить на мотоцикле - в виду стиля езды - на мотоциклах все ездят быстро - нужно сразу, быстро(резко) и сильно. Зад поджимается на 0.1-0.2 g и все, не важно как, резко или плавно, важно что нажатие очень легкое. А вот перед нужно жать резко и сильно при возникновении малейшего подозрения на опасность - при езде по прямой разумеется. Если резко хватануть передний тормоз то возникнет вполне ожидаемая блокировка. Дальше кисть сама приотпустит тормоз и найдет нужное максимальное тормозное усилие на грани блокировки. Это можно делать на любых скоростях(хоть 250км/ч) и покрытиях. Если тормозить плавно, то во первых мы теряем много времени, а на скорости это несколько десятков метров(на практике при скорости порядка 150 потери составляют 20-30 метров), а во вторых мы никогда не знаем когда именно произойдет блокировка. То же самое касается и при езде на мотоцикле с АБС - зажимаем передний резко и сильно, только там приотпускать тормоза не нужно тк блокировки колеса не произойдет. Да и без ABS на хорошей резине, на хорошем мотоцикле да на хорошей дороге заблокировать передок не так просто.
По поводу ABS - современные системы ABS всегда тормозят лучше, чем человек. Проверено неоднократно. Современная дорожная мото-резина лучше всего тормозит при проскальзывании 15-20%. Такого проскальзывания вручную "с ходу" добиться не реально, это может сделать только ABS. Также в современных системах ABS анализируется сигналы из кучи датчиков, в том числе угол клевка (dive), ABS анализирует работу подвесок и точно выбирает соотношение усилий на колесах для максимально эффективного замедления и делает это десятки раз в секунду. Человек с этим справится не может в принципе. Все, что требуется от мотоциклиста - расслабить руки, сжать коленями бак(иначе отобьет яйца) и зажать оба тормоза резко в пол.
bragcustom ну если про торможение я ещё мог допустить что ваше мнение имеет право на жизнь,но про АБС не согласен в корне! Каждый раз когда система растормаживает колесо и даёт ему катиться а не тормозить она увеличивает остановочный путь
@@user-xp2mk9zd6m Я тоже так думал. Старые мотоциклы с ABS начала нулевых действительно тормозили плохо, я с ходу мог их перетормозить, что в сухую, что в дождь. Иногда ABS срабатывала там, где на моте без ABS спокойно мог тормозить с большей силой. Но когда взял у соседа мот 2014 года с ABS немного приуныл (у меня мотоцикл начала нулевых без ABS). Он стабильно меня уделывал по торможению, и это при том, что там резина изрядно потертая стоковая, а у меня свежая pr4. И только после часа тренировок мне удалось тормозить так же, как ABS, иногда даже перетормаживал, но не на много, всего примерно на метр на скорости 100.
Без авs,при резком нажатии ,одинарном на пер. тормоз,ты не даёшь передней подвески сработать, отработать , вся инерция массы , ложится на колесо , произойдет срыв колеса , переходящий возможно сразу в резкий снос , дальше шансов мало удержать, но есть исключения ) но это другая история. И даже если произойдет то отпускания контроль,о пять же не про новичков сказано ,не их случай, то вследствии , опять потеря времени и увиличение путя торможения . Не забывайте друзья, ходы подвесок, их рабочую зону и ее настройкиу каждого свои, каждый должен знать на чем он едет . Попробуйте при резком ускорении , сразу сработать в тормоз передком , что произойдет!!!))) А вообще все с опытом , сколько ситуаций , столь и разные применяются торможения, ровных дорог.
@@kytyz87 Во первых, исправная дорожная подвеска срабатывает ГОРАЗДО быстрее, чем пальцы райдера. Проверено, вешал камеру чтобы смотрела на переднюю вилку и рычаг переднего тормоза, резко зажимал тормози и потом сравнивал на сколько подвеска будет отставать от моей руки. Оказалось ни насколько, камера 60FPS не способна уловить задержку!
Как наработаешь. Так и будешь тормозить в экстренном.. Торможении... Любое торможение должно быть экстренное.. Просто с разным усилием на тормоза.. Всегда тормозим одновременно задним и передним.. С разной нагрузкой на ручки тормоза и лапки..
Если ты не умеешь тормозить в повороте передним тормозом, это не значит, что его нельзя использовать в дуге....
Это значит, что ты им не умеешь пользоваться в повороте, и только.
Чушь! Тормозите как удобно. Вы же на машине не держите два пальца ноги на педали? А мотоцикл тормозит намного быстрее автомобиля. Это правило придумано в мото-школах, дабы новичок не ушатался. Не нужно это в повседневной жизне.
На машине если что тоже УЧАТся правильно тормозить. а не как удобно.
Или вы не ходили заниматься в автошколу на уроки вождения?
Автошкола даёт базу основанной на практике. Продумано не только удобство но и учитываются законы физики.
По этой причине профессионалы ездят значительно лучше любителей. Хотя порой меньше ездят. Но лучше!
к слову.
На велосипеде с ножным/педальным тормозом (задним)
абсолютно все новички тормозят передним находящимся на руле. потому что это удобно. руки на руле возле тормоза. руль перед глазами. это безусловно легче. НО ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО! и практическое большинство новичков тормозящие передним тормозом перескакивали через руль или больно садились яйками на раму.
это о вашем "тормозите как удобно". удобно это когда знаешь теорию и выполняешь её автоматом. теория нужна чтобы в экстренной ситуации не возникли непредвиденные обстоятельства. хотя они тоже случаются. но гораздо реже чем когда делаешь каждый раз "как удобно" по-разному, по ситуации.