Проблема не в шкиве, а в бракованной крышке которая срабатывает при 1.5 и выше кг. Родная должна срабатывать при 0.5 кг, у меня тоже маленький шкив, кручу каждый день до 7000 оборотов, ничего не разрывает, пробка старого образца на 0,5 кг. До замены пробки паял два раза радиатор печки, пока мне не посоветовали крышку заменить. Медные радиаторы тонкостенные, не рассчитаны на высокое давление. На радиаторе отопителя, тоже поставил самодельные пластины по краям для удержания крайних сот от расширения.
Сравнивал новодельные крышки от жигулей на которых написано давление 0.5 кг и советские москвичёвские с давлением 0.5 кг. Жигулёвская твёрдая, москвичёвская мягкая. НО! У меня и стояла советская от москвича, затем что на видео я подобрал от жигулей точно такую же по мягкости. И это не помогло. Хотел заказать и установить пробку аналог подходящий от чего то импортного, но точную копию не нашёл. Если у Вас вдруг есть каталожный номер или может примерно знаете от чего подойдёт, буду Вам очень благодарен. Есть ещё 1 не мало важный момент. Есть 2 вида крыльчаток помп. 1 с прямыми лопатками а 2 с косыми. Так вот с прямыми создаёт меньшую циркуляцию и давление, по этой причине многие москвичи греются больше других. А с косыми лопастями продаются все современные помпы, они и давление выше создают и циркуляцию. У меня установлена помпа фирмы Фенокс с косыми лопастями, может это тоже играет роль?
@@Eugene14301 У меня стояла сначала фенокс, потом обычная помпа, обе с малым шкивом. С обычной с прямыми лопастями дольше сбрасывает температуру. На драйве были статьи про крышки радиатора. А основной радиатор чистили?
Это происходит из-за такого явления называемого "кавитация", т.е вспенивание жидкости при высоких оборотах. Для того чтобы это избежать, на ралийных УЗАМах (и не только на них), ставили наоборот увеличенный шкив помпы. Уменьшая шкив помпы - получаем этот негативный эффект +ускоренный износ самого узла...
Я возможно буду не прав, но мну думается, что такие расборобанивания токов канала в радиатоге может быть спровоцированно, забитостью кналов, если, я не в верном векторе несу свои доводы, поправьте меня.
Когда же начнете головой работать?! Выводите большой (и малый заодно) круг с головы (там даже пробка есть - тока патрубок вкрутить) и забудете про перегревы.
Проблема не в шкиве, а в бракованной крышке которая срабатывает при 1.5 и выше кг. Родная должна срабатывать при 0.5 кг, у меня тоже маленький шкив, кручу каждый день до 7000 оборотов, ничего не разрывает, пробка старого образца на 0,5 кг. До замены пробки паял два раза радиатор печки, пока мне не посоветовали крышку заменить. Медные радиаторы тонкостенные, не рассчитаны на высокое давление. На радиаторе отопителя, тоже поставил самодельные пластины по краям для удержания крайних сот от расширения.
Сравнивал новодельные крышки от жигулей на которых написано давление 0.5 кг и советские москвичёвские с давлением 0.5 кг. Жигулёвская твёрдая, москвичёвская мягкая. НО! У меня и стояла советская от москвича, затем что на видео я подобрал от жигулей точно такую же по мягкости. И это не помогло. Хотел заказать и установить пробку аналог подходящий от чего то импортного, но точную копию не нашёл. Если у Вас вдруг есть каталожный номер или может примерно знаете от чего подойдёт, буду Вам очень благодарен.
Есть ещё 1 не мало важный момент. Есть 2 вида крыльчаток помп. 1 с прямыми лопатками а 2 с косыми. Так вот с прямыми создаёт меньшую циркуляцию и давление, по этой причине многие москвичи греются больше других. А с косыми лопастями продаются все современные помпы, они и давление выше создают и циркуляцию. У меня установлена помпа фирмы Фенокс с косыми лопастями, может это тоже играет роль?
@@Eugene14301 У меня стояла сначала фенокс, потом обычная помпа, обе с малым шкивом. С обычной с прямыми лопастями дольше сбрасывает температуру. На драйве были статьи про крышки радиатора. А основной радиатор чистили?
@@garikgarage3924 Основной не чистил, год назад промывал его на мойке вода протекала через него легко и в бачке даже уровень не создавался.
@@Eugene14301 Я свой чистил, когда патрубок нижний паяли.
@@garikgarage3924 Да вот думаю чисто профилактически надо прочистить перед летним сезоном. Распаять да шомполом почистить трубки и бачки.
Сам поставил такой шкиф помпы. Посмотрим, как будет. Сегодня таксонул немного, вроде хорошо все. Печка греет уверенно
Очь полезное видео! ЛАИК!👍
Старался снять полезное и интересное видео для подписчиков и интересующихся данной деталью. Спасибо!
Это происходит из-за такого явления называемого "кавитация", т.е вспенивание жидкости при высоких оборотах. Для того чтобы это избежать, на ралийных УЗАМах (и не только на них), ставили наоборот увеличенный шкив помпы.
Уменьшая шкив помпы - получаем этот негативный эффект +ускоренный износ самого узла...
Гонщики на УЗАМ ставили увеличенный шкив на помпу, чтобы тосол не закипал от высоких оборотов.
такая ж фигня, стопка дырявых радиаторов уже из 7-ми или 8 штук :) Я в итоге корпус печки под радиатор от классики переварил
И как себя чувствует жигулёвский радиатор?
@@Eugene14301 отлично чувствует
@@АнтонФлаат возьму на заметку)
Очень похоже на прорыв газов в рубашку охлаждения. Пробку проверить.
Рулевая у тебе родная?
Я возможно буду не прав, но мну думается, что такие расборобанивания токов канала в радиатоге может быть спровоцированно, забитостью кналов, если, я не в верном векторе несу свои доводы, поправьте меня.
Радиатор полностью прочищен, все трубки каналов протока жидкости прочищены шомполом.
@@Eugene14301 Прочищенны до или после замены шкива?
@@dormidont128 После замены шкива, как стало рвать радиатор я был уверен в его неисправности. По этой причине на шкив нареканий изначально не было.
@@Eugene14301 Мдас....ситуёвина.
@@dormidont128 Именно, сроду не думал о таком.
Из крышки радиатора удалил клапан.
Подскажите как можно с вами связаться, нужна консультация?
vk.com/shymaxer408 в вк удобно?
Не должно было хлопнуть, что то забито походу
Мучаеш москвичика
Когда же начнете головой работать?! Выводите большой (и малый заодно) круг с головы (там даже пробка есть - тока патрубок вкрутить) и забудете про перегревы.