Attention, car "la mise à FOB" pour certains agents dans leur "cotation" n'est pas vraiment la répartition des coûts du "FOB" de l'ICC...Car dans les ports, il y a les "liners terms"...donc, il faut bien préciser à l'agent/transitaire que comprend précisément les frais de "mise à FOB"...
Bonjour Cédric, merci pour toutes les infos :) en lisant les commentaires, j'ai remarqué que tu Conseil une assurance qd on important ac FOB. peut tu me dire de quelle genre d'assurance s'agit il ? Merci à toi
hello, jusque la je pensais que le DDP etait le meilleur vu que le vendeur s'occupe de tout, mais j'ai oublié les gains potentiels si on achete en EXW, cependant il faut connaitre le milieu, surtout pour avoir un entrepôt ? merci encore pour ton partage d’expérience
Avoir un entrepôt c’est facile, on en reparle bientôt. Et pour le DDP vs EXW (ou au pire FOB), ça évite surtout que le vendeur se prenne une marge sur le transport. Ce que je fais moi aussi si on me demande de prendre les risques/responsabilités. Tout ça ça a un coût, il faut budgétiser les accidents potentiels :)
Salut Cédric, En tant qu'exportateur, vois- tu un interêt à faire du CIF ? Je pose cette question car je battaille depuis des années pour avoir du FOB auprès d'un de mes fournisseurs en Chine hélas il est catégorique sur ce point et ne jure que par le CIF, lorsqu'il s'agit de FCL tout du moins ... Merci pour tes vidéo et merci aussi pour la méthode CRAMPE au passage ;)
Du côté du vendeur : C’est logique, il doit certainement marger sur le transport/assurance. En tant que fournisseur chinois, il est plus intéressant de vendre en CIF. Je le fais parfois aussi ^^. Maintenant du côté de l’acheteur : Acheter CIF est intéressant pour un importateur débutant. Mais pour toi clairement le FOB serait plus adapté. Un importateur avancé devrait toujours acheter en FOB (et prendre une assurance).
Perso pour moi FOB est le top, évidement JAMAIS oublier l'assurance, je faisais de l'import il y a déjà 25 ans, à l'époque les produits étaient sur catalogue ... puis ensuite est venu les transitaires en douanes, bien pratique dès que tu as le budget. PS mon mail tu l'a déjà 10 fois.
Oui y’a pas d’économies à faire sur les assurances et les contrôles qualité, c’est trop risqué. Beaucoup ne comprennent pas le concept d’assurance et veulent faire des économies de bouts de chandelles >< Je te souhaite tout le meilleur 👌✌️
![Incoterms 2020 Explained [Complete Guide]](/img/n.gif)
Les autres incoterms et la formation logistique complète : bit.ly/2VknZgQ (gratuit, pas de capture d'email)
Merci de ces informations. j'adore l'humour et la musique
Ravi que ça te plaise !!
Merci beaucoup très intéressant .
Juste merci 👍
Merci beaucoup de la précision. Maintenant est ce que vous pouvez occuper de ma commande de pelle job 3.5 t de Anhui Qiaohuan construction machinery
Attention, car "la mise à FOB" pour certains agents dans leur "cotation" n'est pas vraiment la répartition des coûts du "FOB" de l'ICC...Car dans les ports, il y a les "liners terms"...donc, il faut bien préciser à l'agent/transitaire que comprend précisément les frais de "mise à FOB"...
Bonjour Cédric, merci pour toutes les infos :) en lisant les commentaires, j'ai remarqué que tu Conseil une assurance qd on important ac FOB. peut tu me dire de quelle genre d'assurance s'agit il ? Merci à toi
Et voilà : L'Assurance transport maritime "Ad Valorem" | Formation logistique internationale
th-cam.com/video/jqi3Y1HKlYw/w-d-xo.html
@@cedricbeaubiz merciiiii hâte de regarder ^^
hello,
jusque la je pensais que le DDP etait le meilleur vu que le vendeur s'occupe de tout, mais j'ai oublié les gains potentiels si on achete en EXW, cependant il faut connaitre le milieu, surtout pour avoir un entrepôt ?
merci encore pour ton partage d’expérience
Avoir un entrepôt c’est facile, on en reparle bientôt.
Et pour le DDP vs EXW (ou au pire FOB), ça évite surtout que le vendeur se prenne une marge sur le transport. Ce que je fais moi aussi si on me demande de prendre les risques/responsabilités. Tout ça ça a un coût, il faut budgétiser les accidents potentiels :)
Ok Super
Salut Cédric,
En tant qu'exportateur, vois- tu un interêt à faire du CIF ?
Je pose cette question car je battaille depuis des années pour avoir du FOB auprès d'un de mes fournisseurs en Chine hélas il est catégorique sur ce point et ne jure que par le CIF, lorsqu'il s'agit de FCL tout du moins ...
Merci pour tes vidéo et merci aussi pour la méthode CRAMPE au passage ;)
Du côté du vendeur : C’est logique, il doit certainement marger sur le transport/assurance. En tant que fournisseur chinois, il est plus intéressant de vendre en CIF. Je le fais parfois aussi ^^.
Maintenant du côté de l’acheteur : Acheter CIF est intéressant pour un importateur débutant. Mais pour toi clairement le FOB serait plus adapté.
Un importateur avancé devrait toujours acheter en FOB (et prendre une assurance).
bonjour,
peut on commander en FOB et faire dedouanemment sois meme sans transitaire , si on habite pas loin de port?
Perso pour moi FOB est le top, évidement JAMAIS oublier l'assurance, je faisais de l'import il y a déjà 25 ans, à l'époque les produits étaient sur catalogue ... puis ensuite est venu les transitaires en douanes, bien pratique dès que tu as le budget.
PS mon mail tu l'a déjà 10 fois.
Oui y’a pas d’économies à faire sur les assurances et les contrôles qualité, c’est trop risqué. Beaucoup ne comprennent pas le concept d’assurance et veulent faire des économies de bouts de chandelles ><
Je te souhaite tout le meilleur 👌✌️
Il faut trouver le transitaire avant de mettre sur le bateau, sinon tu le met sur le bateau de qui ? 😊
@@cedricbeaubiz oui j'ai c'est vrai j'ai été un peu trop vite c'est logique 🤣
Tu as raison, on ne rappelle jamais assez l'importance de l'Ad Valorem