Stimmt das war die beste Zeit die D hatte. Wenig Gängelung ,man konnte mit den Autos noch richtig fahren. Es war die schnellste Serienlimosine seiner Zeit. Ich hatte einen 200 Quattro BJ 1987.
So geil.🤩 Nach V8 jetzt ein 200. Bitte noch einen 200 20V Turbo und einen Urquattro.😍 Dieser 5-Zylinder Sound, einfach göttlich. Mein Dad hatte mal einen 100 Typ 44 2.3E, war ein grandioses Auto. Bitte macht weiter so, ihr seid die Besten.👍
Hatte von '98 bis 2012 einen 100er Quattro als Sport (Bj90) mit den runden Radläufen und bis auf Klima und Leder Vollausstattung. Tempomat,Alarm,E-Sitze usw. Leider kein Turbo. Aber ich trauere ihm noch heute nach. Beste Auto,daß ich je hatte. Würde heute etwas das Geld dafür kriegen,das ich '98 bezahlt habe....
@@markjak1173 der Sport ist ein wunderschönes Auto und so rar geworden. Hatte mein früherer Nachbar einen, ebenfalls als Sauger, in schwarz mit dem durchgehenden Leuchtenband in rot.
5-Zylinder ist schon geil, egal von welchem Hersteller. Ich fahre u. A. einen Lancia Kappa 2-Liter Sauger, unter Last toller Sound, beim Gleiten sehr leise. Ein tolles Auto, erinnert vom Klang tatsächlich an die Audis in meiner Kindheit. Und in dem Zustand, ohne Rost und mit original 38000 km werde ich den ewig haben
Ein 5 Zylinder ist ruppig,laut,es klappert und läuft völlig unruhig.Der hört sich an wie ein V8 auf 5 Zylinder,was ist daran gut?Man meint immer er verreckt gleich.Der heutige 3 Zylinder ist der selbe Schüttler.Soll jeder sein Meinung haben aber besser werden die Kastrierten Motoren deswegen auch nicht.
Der Klang macht mir immer noch eine Gänsehaut. Hatte den 5 Zylinder in meinem Passat damals und hatte oft das Fenster einen Spalt offen um den Klang noch besser zu hören. Tolles Video tolles Auto
Es ist immer wieder eine Freude, wie Alex und Tim einen gereiften Jahrgang präsentieren und mit stilsicherer Moderation und idealem Technikeinsatz, ein möglichst geschmackvolles Feuerwerk für KFZ-Connaisseure kredenzen. CarRanger ist die Nummer 1!
Wie immer ein Supervideo. Der Grund warum man heute das ABS nicht mehr ausschalten kann/muss, ist das die ABS Systeme soviel besser geworden sind. In den Anfängen haben die Autos mit ABS bei Schnee einfach nicht gebremst, weil das Rad ansonsten blockiert hätte, die heutige Steuerung des ABS-Moduls regelt so sensibel, das immer noch Bremsleistung/ Verzögerung vorhanden ist.
Ich vermute mal auch das Haftungs- & Versicherungsgründe eine Rolle spielen. Ist nun mal mit ABS/ESP zugelassen, wer haftet wenn das abschalten zu einem Unfall führt? Die sind doch mittlerweile alle verrückt bei sowas.
"In den Anfängen haben die Autos mit ABS bei Schnee einfach nicht gebremst, weil das Rad ansonsten blockiert hätte". Der Grund ist ein anderer: damals waren die Winterreifen noch nicht auf dem Niveau von Heute, und hatten sehr schlechte Verzögerungswerte auf Schnee. Der Trick war damals auf Schnee das ABS abzuschalten, damit sich ein Schneehaufen vor den Reifen bildet wodurch das Auto besser abgebremst wurde als durch das ABS in Verbindung mit den Winterreifen mit schlechte Verzögerung. Wer damals AMS gelesen hat, wusste Bescheid...
@@mijasulema Die Reifen sind die eine Sache, das ABS die andere. Mit dem heutigen ABS der wäre damals auch eine Verzögerung mit der Reifentechnik anno 1985 möglich gewesen. Das konnte die AMS aber nicht wirklich voraussehen.
@@RadfahrerProductions Aber ich kann mein ESP ja heute auch deaktivieren...mein ABS nicht mehr.(nicht dass ich das wollte) Der Grund wird wohl eher bei der damaligen ABS-Technik gelegen haben.
Ein sehr schönes Auto. Mein Vater fuhr bis zu seinem Tod auch einen Typ 44, aber eben nur einen Audi 100 2.3 E, einen der letzten von 1990. Mit dem ABS gab es da auf Schnee soweit keine Probleme. Vielleicht wurde dies ja schon verbessert seit 1985. Die Brems- und Lenkfähigkeit blieb erhalten. Alles in allem waren es schon tolle Autos, aber auch nicht ganz problemlos. Die 5 - Zylinder-Motoren vermisst man heute schmerzlich.
Schon wieder bin ich restlos begeistert - nicht nur vom Auto, sondern - eigentlich noch mehr - von der Art der Präsentation, die extrem anschauliche und hervorragend recherchierte Moderation und diese tiefe Fachkenntnis. Toll! Danke, weiter so.
Einfach nur 1. Sahne die Autos aus den 70er bis 90ern und wie immer die Präsentation, Zeit zum Träumen und Erinnern an die Zeit mit den besten und schönsten Autos aller Zeiten. Danke 😍
Schön, dass Ihr zum 2. Advent mal wieder eines der besten, jemals gebauten Auto rausgeholt habt und so schön präsentiert! Diese Modelle sind einfach zeitlos schön und müssen sich hinter ihren heute gebauten "Nachfolgern" wahrlich nicht verstecken. So gute Autos (gut im Sinne von Langlebigkeit und Preis-/Leistungsverhältnis) wird es leider nie wieder geben. Schön war's!!! Vielen Dank und happy 2. Advent!!
@@altblechasyl_cs2093 was hat das damit zu tun wie viele noch in Deutschland auf der Straße sind? Ich war damals bei Audi, die haben wir alle Richtung Osten verkauft weil es eine Zeit gab in der alte Audis hier nichts wert waren. Eine Reparatur von wenigen hundert DM war ein Grund die zu verschrotten. In einen Mercedes wurde schon immer mehr an Wartung investiert.
Immer wieder ein Genuß der besonderen Art😊… Alex in Höchstform: „Mein Name ist Brinkmann…“😂 Es hat so viel Spaß gemacht, danke an Tim, Alex und alle die dahinterstehen🎉❤.
Ein Motor zum niederknien, ich selbst hatte vor vielen Jahren den 100 5E mit 2,3 Litern der Motor einfach ein Traum an Laufruhe, Klang und Zuverlässigkeit... Danke, für diesen Beitrag.
@@maxmurmel9222 Habe gerade in meinem Motorbuch: alle Autos der 80er Jahre geblättert. Im Juni 1983 kam der audi 200 als paralele zum Audi 100 auf den Markt. Der Hauptunterschied bestand lediglich in der höherwertigen Ausstattung und dem leistungsfähigeren turbomotor. Der hatte( dank einer höheren Verdichtung als beim Vorgänger) statt 170 nun 182 PS. In 8,2 sek. war er auf 100( Durchschnitt). 230 Vmax. Hierzu wurde das Fahrwerk( warum wurde nicht hinten wie beim 200 Quattro,der im gleichen Jahr debütierte keine einzelradaufhängung verbaut?) straffer ausgelegt.Das Platzangebot finde ich im Vergleich zum Citroen CX( der nur 4,63cm lang war) nicht gerade üppig. Auch der Kofferaum mit 525 L ist im Vergleich zu dem des CX (507L) nicht viel grösser. Die 3600 DM für eine Klimaanlage find ich frech. Umso mehr da je nach Land sie entweder serienmässig oder nur gegen aufpreis zu haben war. Aber so war Audi und ist Audi immer noch so. Das wurde auch in vielen Testberichten immer wieder bemängelt.
@@derlegoversteherundfan493 Audi spielte damals vom Image noch in einer Liga mit Ford und Opel, war aber schon für Material und Verarbeitung wie BMW und Mercedes bekannt. Deswegen haben so wenige einen 200 oder V8 gekauft, für das Geld bekam man schon einen E32 als 730 oder 735i. Die alten Audis sind wie die alten Volvos, sind praktisch nicht totzukriegen.
Du hast noch nie einen Motor mit Laufruhe gesehen... denn wenn, würdest du anders über diese humpelnden Krücken reden. 🤦♂️ Für Laufruhe fehlt da schlicht ein Zylinder. 😉
@@Maik0341 naja wer sich ein bmw oder mercedes leisten konnte, der hat sich keinen schnöden audi gekauft. Und von der verarbeitungsqualität waren opel und ford zum teil nicht viel schlechter. Selbst vw konnte da locker mithalten. Lag auch daran, das sie fast in einer preisklasse waren.
Direkt nach der Wende mit 8 Jahren zu Besuch im Westen. Angereist im gelben 601er Trabant und was stand da in der Einfahrt? Ein Audi 200 Avant in genau dieser Farbe. Die Form des Hecks war für mich damals einfach nur anders und genial
Das erste Auto das ich in der DDR so richtig geil fand war ein Audi 100 Typ 44, auch in der Farbe. Da hatte wohl jemand in Leipzig Besuch aus dem Westen, da musste ich erstmal auf dem Weg zum Bäcker stehenbleiben.
Lovely to see this car again! My dad had one in the late 80s, a 1986 model, which he let me drive after getting my driving license. Remember the really long clutch travel, the long 1st gear, and the turbo lag. It felt like a quick car and looked so cool. His was repainted in a pearlescent white colour and had a lowered suspension and back spoiler. The interior was velour. Really loved that car. Thanks for the review.
Mir fehlen echt die Worte...WAS für ein Fahrzeug-Zustand nach SECHS UND DREISSIG Jahren!! Alles noch genau wie damals, nichts verbastelt, nichts. Alles noch so "unbenutzt" wie neu, nach nichtmal 100 000km. Wahn sinnn WAAAHHNNSSIIINNN. Würd mich echt interessieren WIE man das geschafft hat. War der eingemottet, ein Ausstellungsfahrzeug? Absolutes mega-Lob an den Besitzer und herzlichen DANK für die Zurverfügungstellung bei Carranger!
Guten Abend „Schwarzer Mann“ gerne beantworte ich deine Frage! Sie haben es richtig vermutet. Das Auto war 20 Jahre im Schlaf, und die restlichen 16 Jahre wurde er extrem gepflegt und viel viel Liebe investiert……….
Coole Moderation, ich habe mich gut unterhalten gefühlt. Er war zwar Wegweisend aber das Design steht für mich deutlich hinter BMW oder Mercedes. Trotzdem ein schöner Wagen.
Design ist natürlich immer ne Geschmacksfrage. Ich hatte einen 100er mit den runden ausgestellten Radläufen. Wenn man bedenkt, daß das Design des Audi von 1982 ist, dann sehen die BMW und Mercedes aus dieser Zeit relativ altmodisch aus. Meiner Meinung nach.
Dieser Audi 200 als Steigerung des 100 gefällt mir immer besser. Interessant zu wissen ist es vielleicht, daß es Klaus Jürgen Wussow´s Privatwagen war, den er in der TV-Serie "Die Schwarzwaldklinik" fuhr! Er war darin etwas exzentrisch und machte das zur Bedingung.
Schön das nach meiner anfrage nun ein echter Audi 5 Zylinder gezeigt wird, das nenne ich Support :) Perfekt für den regnerischen Sonntag Abend, euch allen noch ein schönes Rest Wochenende.
Ich hatte einen 200er Turbo Quattro mit etwas erhöhtem Ladedruck, extra Sportfahrwerk mit leicht ausgestellten Kotflügeln und Niederquerschnittreifen, Borbetfelgen. Ein soooo geiles Teil! Bekam grad die vollen Emotionen von damals. Hach .... schwelg ......
Mein Dad hatte einen Audi 100 CS mit dem 5-Zylinder Saugmotor in Tornadorot. Den Sound hab ich heute noch im Ohr. Auch hatte er diese Option mit den Kopfhörerbuchsen hinten. Haben wir aber wenig genutzt..........das sind echt immer noch sehr schöne Autos!
Lieber Alex und an das gesamte Team und an den Besitzer des Fahrzeuges, ich danke euch von Herzen, dass ihr diesen Wagen präsentiert und ausführlich gezeigt habt. Mit leichten Tränen in den Augen sehe ich das Video den ich verbinde mit diesem Auto etwas ganz besonderes. Mein Papa hatte genau so einen in den mitte/ende der 90ern mal. Zuvor hatte er einen Audi 100 welcher auf 200er Front umgebaut wurde. Das war seine Liebe wenn man es so nennen kann. Für diesen Wagen hatte er lange gespart gehabt. Leider hatte der Wagen dann einen Motorschaden und er ging mit dem Tauschmotor nie wieder so gut wie er mal war, hinzu kam dann paar Jahre später ein Kabelbrand, somit musste das Auto leider leider weichen. Als er den 200er noch hatte waren wir mit der Familie oft unterwegs und machten viele Ausflüge. Meinem Vater geht es heute nicht mehr recht gut. Wir beide haben eine Leidenschaft für Oldtimer. Wenn ich diesen Wagen sehe, habe ich vor meinem geistigen Auge immer meinen Vater daneben stehen. Ich wünscht ich könnte ihm einmal diesen Traum vom 200er Fahren erfüllen. Ich hätte so gerne ein Foto mit Ihm und dem Auto. Tausend Dank für dieses Video
Hatte selbst 10 Jahre einen Typ 44 200 turbo und vermisse den Wagen. Extrem haltbar und problemlos trotz damals über 300 tkm. Eines der besten Fahrzeuge, was ich jemals hatte und das waren eine Menge.
Ein Bekannter hat auch einen 200er 10v Turbo, 450tkm - erster Motor / erster Turbo (natürlich ist trotzdem genug Geld reingeflossen), das Fahrzeug ist sogar Leistungsgesteigert.
@@malaka5176 hatte auch noch den ersten Turbolader drin, trotz 1,2 bar max. Druck. Das war damals alles sehr großzügig und haltbar dimensioniert. Mit den heutigen Fahrzeugen ist das nicht mehr möglich.
Hallo Alex und Tim, Ihr habt da ein tolles und sehr charmantes Video gemacht, das den Charakter dieses großartigen Autos super wiedergibt. Ich besitze praktisch den gleichen 200er als Avant und kann nur sagen, dass einem dieser Wagen so viel Spaß bereitet, dass man gar kein modernes Auto benötigt. Also, klasse Video, Daumen hoch! VG, Christian
Ich hatte einen Audi 90 2,0 5 Zylinder … aber gegenüber dem Audi 80 2,0 lagen Welten im genau dem Fahrverhalten! Nicht nur ein Zylinder mehr! Audi eben! Das war die Zeit, in der Audi aufgewacht ist, endlich wieder richtig gute Autos zu bauen! Danke für das Video! Das hat nach 30 Jahren endlich wieder schöne Erinnerungen geweckt! Ich habe den. 90-er geliebt!
Schönes Video, sehr schöner 200er Turbo. Leider sind diese Fahrzeuge weitestgehend aus dem Straßenbild verschwunden und schon fast vergessen beim Normalbürger. Ich bin in der glücklichen Lage seit 1992 einen Audi 200 quattro 20 V im absoluten Originalzustand zu besitzen und zu genießen (mit DIN- Kennzeichen). Diese Fahrzeuge sind eigentlich Legenden der Audi Geschichte. In diesem Sinne freue ich mich natürlich sehr über solche Videos.
"...weil eh keiner weiß wie man im Winter Auto fährt" 😂😂😂 Das ist sowas von wahr! Der Audi 200 ist ein Traum, der 5 Zylinder legendär. Meine Eltern hatten damals zwar keinen Audi, dafür aber einen Passat b32 mit 5Zylinder. Der Klang auch sehr schön...
In einer Zeit, in der die meisten Familien mit Autos wie einem 75 Ps Ascona oder Audi 80 rumgefahren sind, war das eine unglaubliche Rakete! Als ich 1990 mit meinem neuen Führerschein mal Klassenkammeraden mit unserem Audi 100 2.2 mit 138 Ps mitgenommen haben, waren die ganz aus dem Häuschen! Die dachten, sie säßen in einem Sporwagen. Heute erzählen einem die TH-cam Autotester dann immer, dass der 150 Ps Kompaktwagen zum mitschwimmen im Stadtverkehr gerade so noch ausreichend wäre! Dann durfte ich einmal mit einem Klassenkammeraden im 560 SEL W126 von dessen Vater mitfahren. Das war damals für mich eine ganz unbegreifliche Beschleunigung, 6,8 Sekunden auf 100. Das nennen die Auto TH-camr für die obere Mittelklasse heute als noch ausreichend zum entspannten fahren!
Durfte damals öfters einen neuen AUDI 200 Turbo Quattro fahren , für mich war es immer ein Highlight , mich hat am meisten der Abzug fasziniert, da konnte der BMW 325i nicht mithalten den ich auch gefahren bin . Sehr schöne Erinnerungen
Ich hatte ein sehr geiles Erlebnis mit einem dunkelroten 90er Quattro 20V mit 170 PS 😎😏 Hatte ne ausgiebige Probefahrt damit und mein Grinsen wurde immer breiter 😁😋
Mit Standard Fahrwerk und Rad/Reifen Kombi für mich noch nie ein Hingucker gewesen aber der Zierstreifen und die AVD Plakette zerstört die Optik von dem Auto ja komplett (imho)!
Traumauto ... vorallem erste Serie ... viel geileres Armaturenbrett. Ich weiss es noch genau, wie der Vater eines Freundes uns damals mit seinem 200er Quattro Avant abgeholt hat um ne Runde auf die Autobahn zu gehen :) ... wie geil war die Zeit.
Paul Frère (vom Telemotor) hat neulich gesagt, dass das ABS auf Schotterpisten den Bremsweg verlängert und es deshalb die Möglichkeit gibt, es zu deaktivieren. Klang irgendwie plausibel, denke ich. Extrem gut, das Video, Danke !
Danke fürs Reinstellen. Wir hatten den Avant mit der gleichen Leistung als Quattro. Auto war super schnell, hatte 190.000 auf dem Tacho, bis der Turbolader nicht mehr wollte. Später ging auch die Klima nicht mehr, da lohnte sich die Reparatur nicht mehr. Die Käufer haben das Auto wohl noch 10 Jahre gefahren, wir haben es 1998 nochmal in Österreich gesehen.....
Ich hatte mal einen 200 Turbo Quattro . Kann nur bestätigen , für die damalige Zeit absolute Spitzenklasse . Einfach Fahrspaß und Luxus pur . Erinnere mich immer wieder gerne an die Zeit .
Herrliches Stück deutscher Technikgeschichte. Sehe ich den aktuellen C63 mit 4-Zylinder-Luftpumpe, verspüre ich Magenkrämpfe ;) Aber wer weiß, wenn in 30 Jahren vielleicht mal nur noch E-Papamobile fahren dürfen, erinnern wir uns gern an solchen Downsizing Schmodder ;)
Schönes Video. Das weckt Erinnerungen. Knapp drei Jahre lang hatte ich so einen 200 Turbo. Ohne Klimaanlage, aber mit Automatik und Außenspiegel Rechts. Es war immer ein Genuss, mit dem Wagen zu fahren. Etwas Probleme gab es nur dann, wenn der Wagen mit heißem Motor abgestellt wurde, um kurze Zeit später wieder los zu fahren. Dampfbildung in den Einspritzschläuchen ließen den Motor eine Weile furchtbar unrund laufen. Und das, obwohl bereits ein separates Gebläse, auch nach Abstellen die Einspritzdüsen gekühlt hat. Ein findiger Werkstattmonteur hat kurzerhand ein Loch in den Kühlluftkanal gebohrt, sodaß auch die Einspritzschäuche etwas Kühlung abbekommen, und das Problem war gelöst. Ich erinnere mich noch immer sehr gern an den Turbo.
Wow. Ich habe bei diesem Auto immer hinterher geguckt. Mein Onkel fuhr genau dieses Model...sogar genau die Farbe. Aber der Sound ...Audi halt Danke für diese Videos. Sehr gut und symphatisch. Weiter so.
Auch ohne einen gewissen Dr. hat das Auto Kultstatus 👍Die Kopfhörer Anschlüsse hinten waren damals der Hit. Habe die das erste mal in nem grünen 100er CD5e gehört, lang lang ist es her,der Papa von meinem Klassenkameraden wollte es damals wissen mit dem Auto, andere Väter fuhren Senator 3.0 oder den Sprit vernichter schlechthin Ford Granada mit dem kleinen 6 Zylinder, wie mein Papa 🤣. Aber ich bin so happy das alles erleben zu dürfen, die neuen Autos heute sind in meinen augen nur noch rollende Computer. Danke für das tolle Video und ich hoffe da kommt mehr, der Granada oder die Opels wären auch ein Video wert 👍 Allen Benzinkranken einen schönen 2ten Advent
Ganz großes Kino: Warum kann man heutzutage das ABS nicht mehr abschalten? "Die Leute würden Unfug damit anstellen!" SEHR COOL! Und dass wir die 2,3 5E Audis in den 80-ern immer auf der linken Spur gesehen haben (meist von hinten oder von der Seite - der rechten Spur aus eben) - auch die Audi 90 und die 100-er... das hatte schon seinen Grund. Wer noch keinen gefahren hat, weiß einfach nicht um die Performance, mit welcher die Nadel im Tacho bis zur Maximalgeschwindigkeit ansteigt - ohne erkennbare Schwächen in der Geschwindigkeit der Steigrate.... Auch bei einem non-turbo hatte ein MB 190 2,3 16V nicht wirklich Chancen (spreche aus Erfahrung).. die 5E haben Drehmoment dass es Qualmt! Der Kofferraum ist ein Hammer! Ein aufgeblasener Traktor Schlauch ( zum Baden im Baggersee) und zwei Kästen Bier passen problemlos hinein...! Und in der ersten Fahrstufe der 3-Gang Automatik konnte man (mit warmem Aggregat) bis 115 km/h kommen... by the way: Die Motoren sind durchaus Vollgasfest. Ich erinnere mich, dass ich nach einer halben Stunde Vollgas auf der nächtlichen Autobahn bei Dunkelheit vor der offenen Motorhaube stand und den Abgaskrümmer hellgelb glühen sah.... nichts, was ich heute noch machen würde - schon aus Respekt vor der Leistung der Ingenieure... aber ein sehr cooler Schlitten! Zur Schwarzwaldklinik und DR. med. Klausjürgen Wussow... da schaue ich mir lieber alle Folgen der Musikantenstadels an, als dass ich mir die Pappnasen Sascha Hehn, mr. Wussow himself und Thekla Karola Wied ( war jahrelang meine Nachbarin) noch mal ansehe, dazu haben mich meine Eltern gezwungen...(LOL) Darüber hinaus - wieder sehr ansprechend und informativ gemachtes Video... danke dafür, bin begeistert!!!
5 Zylinder einfach genial, hatte selber ein Audi Coupe Typ 81, 90quattro 20 V, 100quattro einfach die besten Autos, Sound Fahrwerk einfach ein schönes fahren. Leider wird sowas nicht mehr gebaut.... Danke für dein Video!
Damals…wo Audi drauf stand, war Audi drinn und diese Qualität 👍👍👍👍👍👍‼️🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏😍. Made in Germany. Und dieser Sound von damals ‼️‼️‼️‼️🤩🤩😇🤣😀🥳. Und heute….dieser Einheitsbrei! Dises Video so super präsentiert und versetzt mich zurück in meine Kindheit‼️‼️❤️. Macht bitte weiter so 👍.
Najlepszy czas. Prawdziwe samochody. Miałem takie Audi 200 turbo Quattro 1989 . Motor 1B /200PS. Ile przyjemności z jazdy. Nigdy tego nie zapomnę . Pozdrawiam fanów Audi
Eine grandiose Vorstellung. Fantastisch, was Audi damals auf die Straße gebracht hat und großen Respekt an den Besitzer dieses Fahrzeugs. Nur eine Sache lieber Alex: gib den Qs mal eine Chance, das sind wirklich keine schlechten Autos ;-)
Hallo Rangers. Mein Ausbildungsmeister hatte immer Leasingaudi 100 Avant. Zunächst vor Facelift ohne Klima (Saunaeffekt) dann nach Facelift Turbo mit Klima und dunkelblauer Ausstattung, Velourspolster. Genial und gediegen bis zum Abwinken. Ich musste immer die Felgen putzen beim Winterreifenwechsel. Naja. Der (mit)Fahreindruck, der Sound, die Kraft waren zu der Zeit beeindruckend. Er neigte zu ausgeprägtem Längsnicken, war aber auch der Fahrweise des Chefs geschuldet. Zum Schluss wechselte er noch auf 200 Quattro 20V, da durfte ich nicht mehr mit fahren, die Ausbildung war fertig und ich hab mir einen besseren Chef gesucht. Am Auto lag es aber nicht. Anekdote: Sitz, Pedale und Lenkrad liegen nicht genau hintereinander bei diesen Autos, man sitzt immer etwas schräg als Fahrer.
Der Audi 200 war ein sehr schönes Auto. Mein Vater hatte sich 1990 einen gebrauchten, 1 1/2 Jahre alten, facegelifteten Audi 100 turbo quattro mit 165 PS (mit 3-Wege-Kat) in perlmuttweiß geholt. Dieser ehemalige Werkswagen hatte blaue Velourpolster, chrombedampfte, abgedunkelte Seitenscheiben hinten, Skisack, Sitzheizung, 4 elek. Fensterheber, 2 (!) elektrische Außenspiegel, Schiebedach und in Wagenfarbe lackierte 15 Zoll-Speichenräder. Der Bordcomputer war beim Audi 100/200 seit 1988 von der Mittelkonsole in die Mitte zwischen Tacho und Drehzahlmesser gewandert, außerdem gab es serienmäßig das proconten-System. Dank Allrad kam man im Winter überall damit hin. Selbst eine verschneite Autobahn, auf der alle anderen vorsichtig dahinschlichen, stellte kein Problem dar. Diesen Kopfhöreranschluß auf der Hutablage bekam man damals mit dem Audi-"delta"-Radio mit dazu. Damit konnten die hinteren Passagiere/Kinder ihre Cassetten hören ohne daß Fahrer/Beifahrer allzu viel davon mitbekamen. Der Überblendregler funktionierte allerdings nicht 100%ig, so daß man vorne dennoch leise mitbekam, was hinten mit Kopfhörer gehört wurde. Es war nicht möglich, daß man vorne etwas anderes als die Hinterbänkler hören konnte. Schnell war der Wagen auf jeden Fall für damalige Verhältnisse. Ein BMW 525i oder Mercedes 260E hatten da trotz ähnlicher Leistung das Nachsehen. Der Verbrauch ging mit ca. 11 l/100 km einigermaßen in Ordnung. Den Motorklang liebe ich auch heute noch und Platz hatte das Auto reichlich. Es ist ein schönes Langstreckenfahrzeug mit einem Komfort, der auch heute noch mithalten kann. Das rote Rückleuchtenband, das hier im Film gezeigt wird, stammt vom Audi V8 und war offiziell nie für den Audi 100/200 gedacht, man konnte es aber recht einfach umbauen. Es gab beim Audi 100 im letzten Baujahr aber eine Ausstattungsvariante, wo Blinker die Rückleuchten rot waren, allerdings war um das Nummernschild die normal übliche schwarze Kunststoffverkleidung.
Schöner Bericht!💪🏻👌🏻 Sehr schönes Auto! Auch schön das sehr objektiv berichtet wird! Sonst wird der 10v immer gegen den 20v schlecht geredet! Danke dafür!👌🏻
Schön, dass ihr solche Klassiker zwischendurch vorstellt... 👍... Sehr gerne mehr davon.... 🙏... Wie wäre es denn mal mit einem Renault Fuego Turbo...?😁
Ja, wunderbare Autos, wunderbare Zeit. Mein Vater hatte tatsächlich einen 100er 5 Zylinder, und später einen 90er 5 Zylinder 20V. Mittlerweile, sehr lang her, Anfang der 90er.
Habe damals meinen 200 Turbo quattro 20V fast verschenkt, da er mir im Unterhalt zu teuer war. Man konnte die Kisten fast geschenkt bekommen. Heute könnte ich mich dafür in den Ar.. beißen 😱
Woow! Fast genau so einen bin ich auch gefahren. Hab den Turbo ohne Kat noch jahrelang vermisst, nachdem ich ihn abgab. Immer wenn ich damit auf der Autobahn unterwegs war, konnte man am nächsten Tag die ganzen Annoncen in der Zeitung lesen: „Porsche zu verkaufen“,hehe. Zum Thema Sicherheitsfeatutes: Ich war der Meinung, der hätte Procon Ten gehabt. Hat Eurer das nicht? - Danke für die schönen Erinnerungen. Danke für die ganzen Geräusche. Hätte ich voll vergessen. Bis auf das Thema mit der „Zigarre“. Das war garnet lustig! - Wenn Ihr wisst was ich meine…
Das war so die Vorstufe von Audi auf dem Weg zur Luxusmarke. Damals zählte noch Vorsprung durch Technik, vor allem beim Quattro Antrieb. Den gab es damals bei Mercedes und BMW Limousinen meines Wissens nicht. Und dann der 5 Zylinder Turbo, einfach ein Traum.
Kindheitserinnerungen. Mitte-Anfang der 90er hatte meine Dad einen jungen gebrauchten 100 CD 2.3 Sauger erworben. Platz riesig, ging über 200 Ausstattung CD besonderes Velour, Servo, ZV, Klima ABSund eine lang gezogenes Amaturenbrett nach rechts mit Zusatzinstrumenten. Sonst alles manuell (Fenster, Spiegel, keine Sitzheizung) Für die damalige Zeit aber auch wegen Klima, ein Ausstattungsmonster mit rechten Spiegel. Damals das absolute Opa-Auto. Da Platz ABS und Klima, habe ich die Langeweile, entspannt die ersten Jahre weiter gefahren.
Mein Vater hat diesen Wagen gefahren, war schon ein geiles Auto. Trotz der nur 182 Turbo PS, war das eine wirkliche Granate, wenn der Turbo einmal eingesetzt hat.
Toller Einblick. Beim Design hätte der damalige Aerodynamikweltmeister aber volle Punktzahl erhalten müssen. Deswegen auch der fehlende rechte Außenspiegel.
Es gab den Audi 200 und den Audi 100 später noch mit dem geschwungenen Cockpit, wo rechts daneben div. kleine Instrumente waren. Dieses Cockpit sah wesentlich besser aus, als das hier gezeigte kantige.
Schick ich hatte den Vorgänger Typ 43 einmal in der Basisversion und einmal als Turbo. Was für geniale Schiffe, bei 120 mit der 3-Gang Automatik nochmal in den Kick-down und dich hats in die Sitze gedrückt. Aber man mußte ja Rücksicht nehmen, daß der personenbezogene Tankwagen noch mitkommt, denn den hat man dazu gebraucht 🤣
Funfact: "AUDI" ist der lateinische Imperativ von "audire", also hören. Denn die Entstehungsgeschichte beginnt mit August Horch. Und "horch" ist eine herkömmliche Alternative des deutschen Imperativs von hören, also "höre". Und nein, das ist nicht ausgedacht, das ist die Firmengeschichte Audis :)
August Horch hat zuerst ein Auto Unternehmen mit sein Namen Horch gegründet und geleitet. Irgendwann gab es Meinungs Verschiedenheit und August Horch verließ sein Unternehmen. Auf die Suche nach ein neuen Namen verwendet er die lateinischen Bezeichnung und so kam es zum Namen Audi. Während der Wirtschaftskrise Ende der 20er kamen die 4 in Sachsen beheimatet Unternehmen Audi DKW Horch und Wandere in finanzielle Schwierigkeiten. Mit Unterstützung von Land Sachsen entstand die Auto Union daher auch die 4 Ringe. Die Auto Union liefert sich in die 30er ein heißen Kampf mit Mercedes im Motorsport. Nach den 2 Weltkrieg lagen die Produktionsstätte von Auto Union in die sowjetischen Zone. Daraus entstand etwas später das VEB Sachsenring wo auch der Trabi kam. 1951 hatten eigene Ingenieure von die Auto Union die Idee ein Neustart in die Bundesrepublik zu wagen. Erste Standort war Düsseldorf. Die Fahrzeuge würden unter den Markennamen DKW verkauft. Kurze Zeit später kam es zum neuen Standort Ingolstadt. Bereits Ende der 50er hatte DKW auch wegen die Zweitakter Motoren Probleme. Kurz danach übernahm zuerst Mercedes dies Unternehmen und entwickelte neue Viertakt Motoren. 1964 wechselt die Mehrheit an Volkswagen wobei damals die Idee von Volkswagen war hier den Käfer zu produzieren. Die neuen Modelle liefen unter den Namen Audi. Ende der 60er Anfang der 70et war VW mit den Käfer in Schwierigkeiten. Der von Audi entwickelte erste Audi 100 ab 1968 und der erste Audi 80 ab 1972 waren sofort ein Erfolg. Vom Audi 80 entstand der erste VW Passat und vom 1974 vorgestellten Audi 50 entstand der VW Polo. Man könnte auch sagen ohne die Übernahme der Auto Union hätte VW es wohl viel schwieriger gehabt und wer weiß ob es gelungen wäre die damaligen Krise zu überwinden.
@@зверь-д9дHa, schön wäre es. :D Ich hatte Dozenten der VWL, die dachten, ich veräppele sie... Mit dem Link auf die Audi history konnte ich das geraderücken.
@@peterausfranken Alles soweit Richtig - bis auf den neuen Standort Ingolstadt, dort befand sich schon vor dem Krieg eines der größten Zentrallager der Auto Union und wurde zum Produktionsstandort weil Fahrzeuge aus den dort gelagerten ET s gefertigt wurden . Der Maschinenpark und die Werkzeuge der Werke wanderten nach Demontage als Reperation in der SU , später wurde die Auto Union liquidiert , die geblieben Autobauer die nicht in den " Westen " umzogen , mussten bei NULL anfangen - leider , das Horch Museum inkl. Seiner alten Villa in " Zwicke " ist sehr sehenswert ! Grüße
Beim rechten Außenspiegel ging es nicht ums Geld, sondern um die Aerodynamik... Das dürfte die letzten entscheidenden 2 km/h ausgemacht haben, um auf die damals magischen 230 km/h zu kommen.
@@bluerisk Ich selbst würde auch nicht ohne den zweiten Außenspiegel auskommen wollen - ich erinnere mich aber, dass damals beim 200 turbo ein solcher Hype um die Aerodynamik und die 230 km/h Spitze gemacht wurde, dass der eine oder andere da vielleicht Vernunft und Sicherheit hat sausen lassen. Allerdings sind Autos auch mit rechtem Außenspiegel oft nicht wirklich symmetrisch - genau wegen der Aerodynamik sind die rechten Außenspiegel oft deutlich kleiner als die linken.
Beste Zeit, beste Autos!!!! Wieder mal ein großartiges Stück Geschichte. Danke.
Ja die guten alten zeiten
Wohl wahr !
Stimmt das war die beste Zeit die D hatte. Wenig Gängelung ,man konnte mit den Autos noch richtig fahren. Es war die schnellste Serienlimosine seiner Zeit. Ich hatte einen 200 Quattro BJ 1987.
Die heutigen Autos passen aber zu dieser Zeit! Einfach Scheiße...
@@Spritty 😂😁💯 Prozent!
So geil.🤩
Nach V8 jetzt ein 200.
Bitte noch einen 200 20V Turbo und einen Urquattro.😍
Dieser 5-Zylinder Sound, einfach göttlich.
Mein Dad hatte mal einen 100 Typ 44 2.3E, war ein grandioses Auto.
Bitte macht weiter so, ihr seid die Besten.👍
Hatte von '98 bis 2012 einen 100er Quattro als Sport (Bj90) mit den runden Radläufen und bis auf Klima und Leder Vollausstattung. Tempomat,Alarm,E-Sitze usw. Leider kein Turbo. Aber ich trauere ihm noch heute nach. Beste Auto,daß ich je hatte. Würde heute etwas das Geld dafür kriegen,das ich '98 bezahlt habe....
@@markjak1173 der Sport ist ein wunderschönes Auto und so rar geworden.
Hatte mein früherer Nachbar einen, ebenfalls als Sauger, in schwarz mit dem durchgehenden Leuchtenband in rot.
5-Zylinder ist schon geil, egal von welchem Hersteller. Ich fahre u. A. einen Lancia Kappa 2-Liter Sauger, unter Last toller Sound, beim Gleiten sehr leise. Ein tolles Auto, erinnert vom Klang tatsächlich an die Audis in meiner Kindheit. Und in dem Zustand, ohne Rost und mit original 38000 km werde ich den ewig haben
@@markjak1173 m
Ein 5 Zylinder ist ruppig,laut,es klappert und läuft völlig unruhig.Der hört sich an wie ein V8 auf 5 Zylinder,was ist daran gut?Man meint immer er verreckt gleich.Der heutige 3 Zylinder ist der selbe Schüttler.Soll jeder sein Meinung haben aber besser werden die Kastrierten Motoren deswegen auch nicht.
Der Klang macht mir immer noch eine Gänsehaut. Hatte den 5 Zylinder in meinem Passat damals und hatte oft das Fenster einen Spalt offen um den Klang noch besser zu hören. Tolles Video tolles Auto
Ich habe beim Fahren immer die Motorhaube auf gelassen, echt super Klang!
eben, Fenster is IMMER auf
@@maxmurmel9222 wahaha Du totaler Freak
Das Maß der Dinge waren 5 Zylinder und 4 Ringe. Heute allerdings nicht mehr.
Hab nen älteren Volvo 5cyl und mache das mit dem Fenster genauso 😅👍
5Zylinder-Klang, das gibt immer Daumen hoch!
Es ist immer wieder eine Freude, wie Alex und Tim einen gereiften Jahrgang präsentieren und mit stilsicherer Moderation und idealem Technikeinsatz, ein möglichst geschmackvolles Feuerwerk für KFZ-Connaisseure kredenzen. CarRanger ist die Nummer 1!
Danke dafür! Wer wie ich auch auf die 80er steht muss dieses Auto lieben, wundervoller Zustand, ein Traumwagen.
Wie immer ein Supervideo. Der Grund warum man heute das ABS nicht mehr ausschalten kann/muss, ist das die ABS Systeme soviel besser geworden sind. In den Anfängen haben die Autos mit ABS bei Schnee einfach nicht gebremst, weil das Rad ansonsten blockiert hätte, die heutige Steuerung des ABS-Moduls regelt so sensibel, das immer noch Bremsleistung/ Verzögerung vorhanden ist.
Ich vermute mal auch das Haftungs- & Versicherungsgründe eine Rolle spielen. Ist nun mal mit ABS/ESP zugelassen, wer haftet wenn das abschalten zu einem Unfall führt? Die sind doch mittlerweile alle verrückt bei sowas.
"In den Anfängen haben die Autos mit ABS bei Schnee einfach nicht gebremst, weil das Rad ansonsten blockiert hätte".
Der Grund ist ein anderer: damals waren die Winterreifen noch nicht auf dem Niveau von Heute, und hatten sehr schlechte Verzögerungswerte auf Schnee. Der Trick war damals auf Schnee das ABS abzuschalten, damit sich ein Schneehaufen vor den Reifen bildet wodurch das Auto besser abgebremst wurde als durch das ABS in Verbindung mit den Winterreifen mit schlechte Verzögerung. Wer damals AMS gelesen hat, wusste Bescheid...
@@mijasulema Die Reifen sind die eine Sache, das ABS die andere. Mit dem heutigen ABS der wäre damals auch eine Verzögerung mit der Reifentechnik anno 1985 möglich gewesen. Das konnte die AMS aber nicht wirklich voraussehen.
@@RadfahrerProductions Aber ich kann mein ESP ja heute auch deaktivieren...mein ABS nicht mehr.(nicht dass ich das wollte) Der Grund wird wohl eher bei der damaligen ABS-Technik gelegen haben.
Ein sehr schönes Auto. Mein Vater fuhr bis zu seinem Tod auch einen Typ 44, aber eben nur einen Audi 100 2.3 E, einen der letzten von 1990. Mit dem ABS gab es da auf Schnee soweit keine Probleme. Vielleicht wurde dies ja schon verbessert seit 1985. Die Brems- und Lenkfähigkeit blieb erhalten. Alles in allem waren es schon tolle Autos, aber auch nicht ganz problemlos. Die 5 - Zylinder-Motoren vermisst man heute schmerzlich.
Schon wieder bin ich restlos begeistert - nicht nur vom Auto, sondern - eigentlich noch mehr - von der Art der Präsentation, die extrem anschauliche und hervorragend recherchierte Moderation und diese tiefe Fachkenntnis. Toll! Danke, weiter so.
Einfach nur 1. Sahne die Autos aus den 70er bis 90ern
und wie immer die Präsentation,
Zeit zum Träumen und Erinnern an die Zeit mit den besten und schönsten Autos aller Zeiten.
Danke 😍
"...weil eh keiner weiß, wie im Winter zu fahren ist."
Ausnahmen bestätigen die Regel, aber, wie wahr.
Klasse!!!
Schön, dass Ihr zum 2. Advent mal wieder eines der besten, jemals gebauten Auto rausgeholt habt und so schön präsentiert! Diese Modelle sind einfach zeitlos schön und müssen sich hinter ihren heute gebauten "Nachfolgern" wahrlich nicht verstecken. So gute Autos (gut im Sinne von Langlebigkeit und Preis-/Leistungsverhältnis) wird es leider nie wieder geben. Schön war's!!!
Vielen Dank und happy 2. Advent!!
absolut dito !!
Jap, die guten zeiten sind vorbei
Diese Autos waren die
zuverlässigsten die Audi je gebaut hat.
Weil die so langlebig sind, finden sich kaum noch welche. Weisst du was langlebig ist, der W124... die sind noch quasi an jeder Ecke zu finden. 🤷♂️
@@altblechasyl_cs2093 was hat das damit zu tun wie viele noch in Deutschland auf der Straße sind?
Ich war damals bei Audi, die haben wir alle Richtung Osten verkauft weil es eine Zeit gab in der alte Audis hier nichts wert waren.
Eine Reparatur von wenigen hundert DM war ein Grund die zu verschrotten.
In einen Mercedes wurde schon immer mehr an Wartung investiert.
Bitte Professor Brinkmann, soviel Zeit muss sein.
Sehr schön, ich fühle mich gerade wieder in meiner Kindheit👌 Wir hatten Mitte der 90er einen Audi 200 Turbo in dieser Farbe, einfach klasse!
Immer wieder ein Genuß der besonderen Art😊…
Alex in Höchstform: „Mein Name ist Brinkmann…“😂 Es hat so viel Spaß gemacht, danke an Tim, Alex und alle die dahinterstehen🎉❤.
Ein Motor zum niederknien, ich selbst hatte vor vielen Jahren den 100 5E mit 2,3 Litern der Motor einfach ein Traum an Laufruhe, Klang und Zuverlässigkeit...
Danke, für diesen Beitrag.
Damals baute Audi Motoren zum Niederknien, heute gehen die Motoren gerne mal frühzeitig in die Knie 🤪
@@maxmurmel9222 Habe gerade in meinem Motorbuch: alle Autos der 80er Jahre geblättert. Im Juni 1983 kam der audi 200 als paralele zum Audi 100 auf den Markt. Der Hauptunterschied bestand lediglich in der höherwertigen Ausstattung und dem leistungsfähigeren turbomotor. Der hatte( dank einer höheren Verdichtung als beim Vorgänger) statt 170 nun 182 PS. In 8,2 sek. war er auf 100( Durchschnitt). 230 Vmax. Hierzu wurde das Fahrwerk( warum wurde nicht hinten wie beim 200 Quattro,der im gleichen Jahr debütierte keine einzelradaufhängung verbaut?) straffer ausgelegt.Das Platzangebot finde ich im Vergleich zum Citroen CX( der nur 4,63cm lang war) nicht gerade üppig. Auch der Kofferaum mit 525 L ist im Vergleich zu dem des CX (507L) nicht viel grösser. Die 3600 DM für eine Klimaanlage find ich frech. Umso mehr da je nach Land sie entweder serienmässig oder nur gegen aufpreis zu haben war. Aber so war Audi und ist Audi immer noch so. Das wurde auch in vielen Testberichten immer wieder bemängelt.
@@derlegoversteherundfan493 Audi spielte damals vom Image noch in einer Liga mit Ford und Opel, war aber schon für Material und Verarbeitung wie BMW und Mercedes bekannt. Deswegen haben so wenige einen 200 oder V8 gekauft, für das Geld bekam man schon einen E32 als 730 oder 735i. Die alten Audis sind wie die alten Volvos, sind praktisch nicht totzukriegen.
Du hast noch nie einen Motor mit Laufruhe gesehen... denn wenn, würdest du anders über diese humpelnden Krücken reden. 🤦♂️ Für Laufruhe fehlt da schlicht ein Zylinder. 😉
@@Maik0341 naja wer sich ein bmw oder mercedes leisten konnte, der hat sich keinen schnöden audi gekauft. Und von der verarbeitungsqualität waren opel und ford zum teil nicht viel schlechter. Selbst vw konnte da locker mithalten. Lag auch daran, das sie fast in einer preisklasse waren.
Ich habe 1990 einen 200 Quattro 20V für 3 Wochen gemietet. Dieses Auto ist mir bis heute in bester Erinnerung geblieben.
Direkt nach der Wende mit 8 Jahren zu Besuch im Westen. Angereist im gelben 601er Trabant und was stand da in der Einfahrt? Ein Audi 200 Avant in genau dieser Farbe. Die Form des Hecks war für mich damals einfach nur anders und genial
Das erste Auto das ich in der DDR so richtig geil fand war ein Audi 100 Typ 44, auch in der Farbe. Da hatte wohl jemand in Leipzig Besuch aus dem Westen, da musste ich erstmal auf dem Weg zum Bäcker stehenbleiben.
schöner klassiker ich mag diese fahrzeuge einfach mehr wie die von heute..
Eben DAS Auto kann man nach 30 Jahren noch anschauen ohne Augenkrebs zu bekommen
Lovely to see this car again! My dad had one in the late 80s, a 1986 model, which he let me drive after getting my driving license. Remember the really long clutch travel, the long 1st gear, and the turbo lag. It felt like a quick car and looked so cool. His was repainted in a pearlescent white colour and had a lowered suspension and back spoiler. The interior was velour. Really loved that car. Thanks for the review.
Mir fehlen echt die Worte...WAS für ein Fahrzeug-Zustand nach SECHS UND DREISSIG Jahren!! Alles noch genau wie damals, nichts verbastelt, nichts. Alles noch so "unbenutzt" wie neu, nach nichtmal 100 000km. Wahn sinnn WAAAHHNNSSIIINNN. Würd mich echt interessieren WIE man das geschafft hat. War der eingemottet, ein Ausstellungsfahrzeug? Absolutes mega-Lob an den Besitzer und herzlichen DANK für die Zurverfügungstellung bei Carranger!
Guten Abend „Schwarzer Mann“ gerne beantworte ich deine Frage! Sie haben es richtig vermutet. Das Auto war 20 Jahre im Schlaf, und die restlichen 16 Jahre wurde er extrem gepflegt und viel viel Liebe investiert……….
Coole Moderation, ich habe mich gut unterhalten gefühlt. Er war zwar Wegweisend aber das Design steht für mich deutlich hinter BMW oder Mercedes. Trotzdem ein schöner Wagen.
Design ist natürlich immer ne Geschmacksfrage. Ich hatte einen 100er mit den runden ausgestellten Radläufen. Wenn man bedenkt, daß das Design des Audi von 1982 ist, dann sehen die BMW und Mercedes aus dieser Zeit relativ altmodisch aus. Meiner Meinung nach.
Dieser Audi 200 als Steigerung des 100 gefällt mir immer besser. Interessant zu wissen ist es vielleicht, daß es Klaus Jürgen Wussow´s Privatwagen war, den er in der TV-Serie "Die Schwarzwaldklinik" fuhr! Er war darin etwas exzentrisch und machte das zur Bedingung.
Vielleicht hatte er heimlich einen Werbevertrag mit Audi...?
@@andreasu.3546 Wer weiß? ;-)
Schön das nach meiner anfrage nun ein echter Audi 5 Zylinder gezeigt wird, das nenne ich Support :)
Perfekt für den regnerischen Sonntag Abend, euch allen noch ein schönes Rest Wochenende.
Ich hatte einen 200er Turbo Quattro mit etwas erhöhtem Ladedruck, extra Sportfahrwerk mit leicht ausgestellten Kotflügeln und Niederquerschnittreifen, Borbetfelgen. Ein soooo geiles Teil! Bekam grad die vollen Emotionen von damals. Hach .... schwelg ......
Mein Dad hatte einen Audi 100 CS mit dem 5-Zylinder Saugmotor in Tornadorot. Den Sound hab ich heute noch im Ohr. Auch hatte er diese Option mit den Kopfhörerbuchsen hinten. Haben wir aber wenig genutzt..........das sind echt immer noch sehr schöne Autos!
Lieber Alex und an das gesamte Team und an den Besitzer des Fahrzeuges, ich danke euch von Herzen, dass ihr diesen Wagen präsentiert und ausführlich gezeigt habt. Mit leichten Tränen in den Augen sehe ich das Video den ich verbinde mit diesem Auto etwas ganz besonderes. Mein Papa hatte genau so einen in den mitte/ende der 90ern mal. Zuvor hatte er einen Audi 100 welcher auf 200er Front umgebaut wurde. Das war seine Liebe wenn man es so nennen kann. Für diesen Wagen hatte er lange gespart gehabt. Leider hatte der Wagen dann einen Motorschaden und er ging mit dem Tauschmotor nie wieder so gut wie er mal war, hinzu kam dann paar Jahre später ein Kabelbrand, somit musste das Auto leider leider weichen. Als er den 200er noch hatte waren wir mit der Familie oft unterwegs und machten viele Ausflüge.
Meinem Vater geht es heute nicht mehr recht gut. Wir beide haben eine Leidenschaft für Oldtimer. Wenn ich diesen Wagen sehe, habe ich vor meinem geistigen Auge immer meinen Vater daneben stehen. Ich wünscht ich könnte ihm einmal diesen Traum vom 200er Fahren erfüllen. Ich hätte so gerne ein Foto mit Ihm und dem Auto.
Tausend Dank für dieses Video
Liebe Grüße an deinen Papa!
Hatte selbst 10 Jahre einen Typ 44 200 turbo und vermisse den Wagen. Extrem haltbar und problemlos trotz damals über 300 tkm. Eines der besten Fahrzeuge, was ich jemals hatte und das waren eine Menge.
Heutzutage leider undenkbar
300 Tkm ist keie Seltenheit, ohne Turbo laufen die noch länger
Ein Bekannter hat auch einen 200er 10v Turbo, 450tkm - erster Motor / erster Turbo (natürlich ist trotzdem genug Geld reingeflossen), das Fahrzeug ist sogar Leistungsgesteigert.
@@malaka5176 hatte auch noch den ersten Turbolader drin, trotz 1,2 bar max. Druck. Das war damals alles sehr großzügig und haltbar dimensioniert. Mit den heutigen Fahrzeugen ist das nicht mehr möglich.
Deine Videos sind einfach genial moderiert - mit viel Witz und Ironie, aber immer informativ/interessant. Grüße aus Österreich.
Tolles Auto! Erinnerungen. Damals neu gekauft in 1986 (als Quattro) und als Nachfolger der V8 in 1989. Das waren noch Zeiten..
Welcher am liebsten gefahren ?
War der 3.6 oder der 4.2er drin ?
@@lollypop9580 1989 gab's den 4,2 noch nicht!
Schön!! Zu beneiden
@@lollypop9580 Der 200 Turbo Quattro; der 3.6 Liter
Professor Dr. Brinkmann...oder nicht? :-)
5 Zylinder Motor, was ein Traum.
Ja und das rote AvD Schild hatte der Doc aus der Schwarzwaldklinik auch immer dabei 😊
@@combel78 war sein eigenes Auto....... also nicht von Prof. Brinkmann, sondern von Klaus-Jürgen Wussow 😉
Hallo Alex und Tim, Ihr habt da ein tolles und sehr charmantes Video gemacht, das den Charakter dieses großartigen Autos super wiedergibt. Ich besitze praktisch den gleichen 200er als Avant und kann nur sagen, dass einem dieser Wagen so viel Spaß bereitet, dass man gar kein modernes Auto benötigt. Also, klasse Video, Daumen hoch!
VG, Christian
Tolles Auto!
Audi hat zwar jede Menge Image reinbekommen, dafür hat der Besitzer jede Menge Kitsch reingemacht ...
Ich hatte einen Audi 90 2,0 5 Zylinder … aber gegenüber dem Audi 80 2,0 lagen Welten im genau dem Fahrverhalten! Nicht nur ein Zylinder mehr! Audi eben! Das war die Zeit, in der Audi aufgewacht ist, endlich wieder richtig gute Autos zu bauen! Danke für das Video! Das hat nach 30 Jahren endlich wieder schöne Erinnerungen geweckt! Ich habe den. 90-er geliebt!
Schönes Video, sehr schöner 200er Turbo. Leider sind diese Fahrzeuge weitestgehend aus dem Straßenbild verschwunden und schon fast vergessen beim Normalbürger. Ich bin in der glücklichen Lage seit 1992 einen Audi 200 quattro 20 V im absoluten Originalzustand zu besitzen und zu genießen (mit DIN- Kennzeichen). Diese Fahrzeuge sind eigentlich Legenden der Audi Geschichte. In diesem Sinne freue ich mich natürlich sehr über solche Videos.
Ich will wieder zurück nach 1985 … war eine geile Zeit!!!
Ein echter Kassiker. Danke dafür und wieder sehr gut präsentiert 👍
Ein absoluter Traum , die schönen Typ 44
Marco Degenhardt hat doch noch einen stehen glaube ich 😎😏
"...weil eh keiner weiß wie man im Winter Auto fährt"
😂😂😂
Das ist sowas von wahr!
Der Audi 200 ist ein Traum, der 5 Zylinder legendär.
Meine Eltern hatten damals zwar keinen Audi, dafür aber einen Passat b32 mit 5Zylinder. Der Klang auch sehr schön...
In einer Zeit, in der die meisten Familien mit Autos wie einem 75 Ps Ascona oder Audi 80 rumgefahren sind, war das eine unglaubliche Rakete! Als ich 1990 mit meinem neuen Führerschein mal Klassenkammeraden mit unserem Audi 100 2.2 mit 138 Ps mitgenommen haben, waren die ganz aus dem Häuschen! Die dachten, sie säßen in einem Sporwagen. Heute erzählen einem die TH-cam Autotester dann immer, dass der 150 Ps Kompaktwagen zum mitschwimmen im Stadtverkehr gerade so noch ausreichend wäre! Dann durfte ich einmal mit einem Klassenkammeraden im 560 SEL W126 von dessen Vater mitfahren. Das war damals für mich eine ganz unbegreifliche Beschleunigung, 6,8 Sekunden auf 100. Das nennen die Auto TH-camr für die obere Mittelklasse heute als noch ausreichend zum entspannten fahren!
Super Video. Den habe ich von 1985 bis 1995 gehabt. Irrer Spaß, irre Beschleunigung.
‚Wir sind ja kein Arzt, wir wollen den Hauch des Todes verspüren.‘ legendär! ❤️
Durfte damals öfters einen neuen AUDI 200 Turbo Quattro fahren , für mich war es immer ein Highlight , mich hat am meisten der Abzug fasziniert, da konnte der BMW 325i nicht mithalten den ich auch gefahren bin .
Sehr schöne Erinnerungen
Ich hatte ein sehr geiles Erlebnis mit einem dunkelroten 90er Quattro 20V mit 170 PS 😎😏 Hatte ne ausgiebige Probefahrt damit und mein Grinsen wurde immer breiter 😁😋
Mit Standard Fahrwerk und Rad/Reifen Kombi für mich noch nie ein Hingucker gewesen aber der Zierstreifen und die AVD Plakette zerstört die Optik von dem Auto ja komplett (imho)!
Sowohl die Plakette als auch der Zierstreifen sind furchtbar
Traumauto ... vorallem erste Serie ... viel geileres Armaturenbrett. Ich weiss es noch genau, wie der Vater eines Freundes uns damals mit seinem 200er Quattro Avant abgeholt hat um ne Runde auf die Autobahn zu gehen :) ... wie geil war die Zeit.
Paul Frère (vom Telemotor) hat neulich gesagt, dass das ABS auf Schotterpisten den Bremsweg verlängert und es deshalb die Möglichkeit gibt, es zu deaktivieren. Klang irgendwie plausibel, denke ich. Extrem gut, das Video, Danke !
Danke fürs Reinstellen. Wir hatten den Avant mit der gleichen Leistung als Quattro. Auto war super schnell, hatte 190.000 auf dem Tacho, bis der Turbolader nicht mehr wollte. Später ging auch die Klima nicht mehr, da lohnte sich die Reparatur nicht mehr. Die Käufer haben das Auto wohl noch 10 Jahre gefahren, wir haben es 1998 nochmal in Österreich gesehen.....
Super Video, war auch erwartungsgemäß nicht anders zu erwarten!
Auch ein Hochlicht: Alex sein Hemd in Kombination mit den Herbstfarben :)
Klasse, daß Du von "Hochlicht".
Bemerkenswert! Ich liebe unsere deutsche Sprache.
Dankeschön.
6:22 Ich habe auch einen Schlucksauger zu Hause, der hat aber erhebliche Schwierigkeiten mit dem Einparken
Ich hatte mal einen 200 Turbo Quattro . Kann nur bestätigen , für die damalige Zeit absolute Spitzenklasse . Einfach Fahrspaß und Luxus pur . Erinnere mich immer wieder gerne an die Zeit .
Noch nicht geguckt, aber erstmal liken! Weil ich schon weiss, dass es wieder ein super video wird!
Schon die Begrüßung und Einleitung ist spitze und einen Daumen wert.
Klasse.
Da war die Welt noch in Ordnung, danke für die Zeitreise.
Herrliches Stück deutscher Technikgeschichte. Sehe ich den aktuellen C63 mit 4-Zylinder-Luftpumpe, verspüre ich Magenkrämpfe ;) Aber wer weiß, wenn in 30 Jahren vielleicht mal nur noch E-Papamobile fahren dürfen, erinnern wir uns gern an solchen Downsizing Schmodder ;)
Schönes Video. Das weckt Erinnerungen. Knapp drei Jahre lang hatte ich so einen 200 Turbo. Ohne Klimaanlage, aber mit Automatik und Außenspiegel Rechts. Es war immer ein Genuss, mit dem Wagen zu fahren. Etwas Probleme gab es nur dann, wenn der Wagen mit heißem Motor abgestellt wurde, um kurze Zeit später wieder los zu fahren. Dampfbildung in den Einspritzschläuchen ließen den Motor eine Weile furchtbar unrund laufen. Und das, obwohl bereits ein separates Gebläse, auch nach Abstellen die Einspritzdüsen gekühlt hat. Ein findiger Werkstattmonteur hat kurzerhand ein Loch in den Kühlluftkanal gebohrt, sodaß auch die Einspritzschäuche etwas Kühlung abbekommen, und das Problem war gelöst. Ich erinnere mich noch immer sehr gern an den Turbo.
Audi 44 😃 Diese Autos gehören zu den besten PKW aller Zeiten.
Wow. Ich habe bei diesem Auto immer hinterher geguckt. Mein Onkel fuhr genau dieses Model...sogar genau die Farbe. Aber der Sound ...Audi halt
Danke für diese Videos. Sehr gut und symphatisch. Weiter so.
Auch ohne einen gewissen Dr. hat das Auto Kultstatus 👍Die Kopfhörer Anschlüsse hinten waren damals der Hit. Habe die das erste mal in nem grünen 100er CD5e gehört, lang lang ist es her,der Papa von meinem Klassenkameraden wollte es damals wissen mit dem Auto, andere Väter fuhren Senator 3.0 oder den Sprit vernichter schlechthin Ford Granada mit dem kleinen 6 Zylinder, wie mein Papa 🤣.
Aber ich bin so happy das alles erleben zu dürfen, die neuen Autos heute sind in meinen augen nur noch rollende Computer.
Danke für das tolle Video und ich hoffe da kommt mehr, der Granada oder die Opels wären auch ein Video wert 👍
Allen Benzinkranken einen schönen 2ten Advent
Ohja... das waren noch autos
Klaus Brinkmann war aber Professor und Chefarzt.
Auch noch mit original Radio und ein 80 Liter Tank! Noch immer ein sehr schones zeitloses Auto.
Ganz großes Kino: Warum kann man heutzutage das ABS nicht mehr abschalten? "Die Leute würden Unfug damit anstellen!" SEHR COOL! Und dass wir die 2,3 5E Audis in den 80-ern immer auf der linken Spur gesehen haben (meist von hinten oder von der Seite - der rechten Spur aus eben) - auch die Audi 90 und die 100-er... das hatte schon seinen Grund. Wer noch keinen gefahren hat, weiß einfach nicht um die Performance, mit welcher die Nadel im Tacho bis zur Maximalgeschwindigkeit ansteigt - ohne erkennbare Schwächen in der Geschwindigkeit der Steigrate.... Auch bei einem non-turbo hatte ein MB 190 2,3 16V nicht wirklich Chancen (spreche aus Erfahrung).. die 5E haben Drehmoment dass es Qualmt! Der Kofferraum ist ein Hammer! Ein aufgeblasener Traktor Schlauch ( zum Baden im Baggersee) und zwei Kästen Bier passen problemlos hinein...! Und in der ersten Fahrstufe der 3-Gang Automatik konnte man (mit warmem Aggregat) bis 115 km/h kommen... by the way: Die Motoren sind durchaus Vollgasfest. Ich erinnere mich, dass ich nach einer halben Stunde Vollgas auf der nächtlichen Autobahn bei Dunkelheit vor der offenen Motorhaube stand und den Abgaskrümmer hellgelb glühen sah.... nichts, was ich heute noch machen würde - schon aus Respekt vor der Leistung der Ingenieure... aber ein sehr cooler Schlitten! Zur Schwarzwaldklinik und DR. med. Klausjürgen Wussow... da schaue ich mir lieber alle Folgen der Musikantenstadels an, als dass ich mir die Pappnasen Sascha Hehn, mr. Wussow himself und Thekla Karola Wied ( war jahrelang meine Nachbarin) noch mal ansehe, dazu haben mich meine Eltern gezwungen...(LOL) Darüber hinaus - wieder sehr ansprechend und informativ gemachtes Video... danke dafür, bin begeistert!!!
5 Zylinder einfach genial, hatte selber ein Audi Coupe Typ 81, 90quattro 20 V, 100quattro einfach die besten Autos, Sound Fahrwerk einfach ein schönes fahren. Leider wird sowas nicht mehr gebaut....
Danke für dein Video!
Damals…wo Audi drauf stand, war Audi drinn und diese Qualität 👍👍👍👍👍👍‼️🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏😍. Made in Germany. Und dieser Sound von damals ‼️‼️‼️‼️🤩🤩😇🤣😀🥳. Und heute….dieser Einheitsbrei! Dises Video so super präsentiert und versetzt mich zurück in meine Kindheit‼️‼️❤️. Macht bitte weiter so 👍.
Konnte es nicht erwarten und musste gleich zu den Fahreindrücken vorspulen 👍
Wieder ein super video. Macht weiter so!
Najlepszy czas. Prawdziwe samochody. Miałem takie Audi 200 turbo Quattro 1989 . Motor 1B /200PS. Ile przyjemności z jazdy. Nigdy tego nie zapomnę . Pozdrawiam fanów Audi
Einfach zeitlos schön dieser wagen. Ich liebe Audi
Bei Carranger habe ich damals gesagt " Top Kanal und das wird was "
Oh Mann die kleinen Witze sind schon KULT wie dein Hemd :). Ich habe bei Audi gearbeitet du bist ein Lexikon. Cool Danke war eine schöne Zeit.
Eine grandiose Vorstellung. Fantastisch, was Audi damals auf die Straße gebracht hat und großen Respekt an den Besitzer dieses Fahrzeugs.
Nur eine Sache lieber Alex: gib den Qs mal eine Chance, das sind wirklich keine schlechten Autos ;-)
🐮🐮🐮
Als V10 TDI aber bitte
@@malaka5176 ich darf doch wohl bitten, Q7 hatte V12, den "kleinen" V10 bekam man im Touareg :-)
Diese Serie gab mir meine liebe fur einen weissen Golf I Cabrio. Den 200-er habe ich lange vergessen...
Hallo Rangers. Mein Ausbildungsmeister hatte immer Leasingaudi 100 Avant. Zunächst vor Facelift ohne Klima (Saunaeffekt) dann nach Facelift Turbo mit Klima und dunkelblauer Ausstattung, Velourspolster. Genial und gediegen bis zum Abwinken. Ich musste immer die Felgen putzen beim Winterreifenwechsel. Naja. Der (mit)Fahreindruck, der Sound, die Kraft waren zu der Zeit beeindruckend. Er neigte zu ausgeprägtem Längsnicken, war aber auch der Fahrweise des Chefs geschuldet. Zum Schluss wechselte er noch auf 200 Quattro 20V, da durfte ich nicht mehr mit fahren, die Ausbildung war fertig und ich hab mir einen besseren Chef gesucht. Am Auto lag es aber nicht. Anekdote: Sitz, Pedale und Lenkrad liegen nicht genau hintereinander bei diesen Autos, man sitzt immer etwas schräg als Fahrer.
Ich habe den als Avant Quattro 10 Jahre und 300.000 km gefahren, davor den Avant 2,3E. Die besten Autos, die ich je hatte.
Danke für den Test eines schönen Autos das Zeitzeuge ist. Toller Kanal!!
Der Audi 200 war ein sehr schönes Auto. Mein Vater hatte sich 1990 einen gebrauchten, 1 1/2 Jahre alten, facegelifteten Audi 100 turbo quattro mit 165 PS (mit 3-Wege-Kat) in perlmuttweiß geholt. Dieser ehemalige Werkswagen hatte blaue Velourpolster, chrombedampfte, abgedunkelte Seitenscheiben hinten, Skisack, Sitzheizung, 4 elek. Fensterheber, 2 (!) elektrische Außenspiegel, Schiebedach und in Wagenfarbe lackierte 15 Zoll-Speichenräder. Der Bordcomputer war beim Audi 100/200 seit 1988 von der Mittelkonsole in die Mitte zwischen Tacho und Drehzahlmesser gewandert, außerdem gab es serienmäßig das proconten-System. Dank Allrad kam man im Winter überall damit hin. Selbst eine verschneite Autobahn, auf der alle anderen vorsichtig dahinschlichen, stellte kein Problem dar. Diesen Kopfhöreranschluß auf der Hutablage bekam man damals mit dem Audi-"delta"-Radio mit dazu. Damit konnten die hinteren Passagiere/Kinder ihre Cassetten hören ohne daß Fahrer/Beifahrer allzu viel davon mitbekamen. Der Überblendregler funktionierte allerdings nicht 100%ig, so daß man vorne dennoch leise mitbekam, was hinten mit Kopfhörer gehört wurde. Es war nicht möglich, daß man vorne etwas anderes als die Hinterbänkler hören konnte.
Schnell war der Wagen auf jeden Fall für damalige Verhältnisse. Ein BMW 525i oder Mercedes 260E hatten da trotz ähnlicher Leistung das Nachsehen. Der Verbrauch ging mit ca. 11 l/100 km einigermaßen in Ordnung. Den Motorklang liebe ich auch heute noch und Platz hatte das Auto reichlich. Es ist ein schönes Langstreckenfahrzeug mit einem Komfort, der auch heute noch mithalten kann.
Das rote Rückleuchtenband, das hier im Film gezeigt wird, stammt vom Audi V8 und war offiziell nie für den Audi 100/200 gedacht, man konnte es aber recht einfach umbauen. Es gab beim Audi 100 im letzten Baujahr aber eine Ausstattungsvariante, wo Blinker die Rückleuchten rot waren, allerdings war um das Nummernschild die normal übliche schwarze Kunststoffverkleidung.
Ich vermisse die alten Zeiten einfach...
Schöner Bericht!💪🏻👌🏻 Sehr schönes Auto! Auch schön das sehr objektiv berichtet wird! Sonst wird der 10v immer gegen den 20v schlecht geredet! Danke dafür!👌🏻
War noch echte deutsche Wertarbeit...
Der 10V hört sich noch kerniger an 👍🍀😋
@@baldurwolf5228 So ist es 😎😏💪 #Quattrofonie ❤️
Schön, dass ihr solche Klassiker zwischendurch vorstellt... 👍... Sehr gerne mehr davon.... 🙏... Wie wäre es denn mal mit einem Renault Fuego Turbo...?😁
Immer her damit ;)
Absoluter Traumwagen .Warn halt echt die besten Motoren.Ein Grund warum ich damals Audi gefahren bin.😉😍🤗👍👍👌👏🙏
Ja, wunderbare Autos, wunderbare Zeit. Mein Vater hatte tatsächlich einen 100er 5 Zylinder, und später einen 90er 5 Zylinder 20V. Mittlerweile, sehr lang her, Anfang der 90er.
Habe damals meinen 200 Turbo quattro 20V fast verschenkt, da er mir im Unterhalt zu teuer war. Man konnte die Kisten fast geschenkt bekommen. Heute könnte ich mich dafür in den Ar.. beißen 😱
Woow! Fast genau so einen bin ich auch gefahren. Hab den Turbo ohne Kat noch jahrelang vermisst, nachdem ich ihn abgab. Immer wenn ich damit auf der Autobahn unterwegs war, konnte man am nächsten Tag die ganzen Annoncen in der Zeitung lesen: „Porsche zu verkaufen“,hehe. Zum Thema Sicherheitsfeatutes: Ich war der Meinung, der hätte Procon Ten gehabt. Hat Eurer das nicht? - Danke für die schönen Erinnerungen. Danke für die ganzen Geräusche. Hätte ich voll vergessen.
Bis auf das Thema mit der „Zigarre“. Das war garnet lustig! - Wenn Ihr wisst was ich meine…
Hatte auch dieses Modell mit 135 ps und 5 Zylinder. .Einfach Audi ❤
Das war so die Vorstufe von Audi auf dem Weg zur Luxusmarke. Damals zählte noch Vorsprung durch Technik, vor allem beim Quattro Antrieb. Den gab es damals bei Mercedes und BMW Limousinen meines Wissens nicht. Und dann der 5 Zylinder Turbo, einfach ein Traum.
Kindheitserinnerungen. Mitte-Anfang der 90er hatte meine Dad einen jungen gebrauchten 100 CD 2.3 Sauger erworben.
Platz riesig, ging über 200
Ausstattung CD besonderes Velour, Servo, ZV, Klima ABSund eine lang gezogenes Amaturenbrett nach rechts mit Zusatzinstrumenten. Sonst alles manuell (Fenster, Spiegel, keine Sitzheizung)
Für die damalige Zeit aber auch wegen Klima, ein Ausstattungsmonster mit rechten Spiegel. Damals das absolute Opa-Auto.
Da Platz ABS und Klima, habe ich die Langeweile, entspannt die ersten Jahre weiter gefahren.
Mein Vater hat diesen Wagen gefahren, war schon ein geiles Auto. Trotz der nur 182 Turbo PS, war das eine wirkliche Granate, wenn der Turbo einmal eingesetzt hat.
Wieder einmal ein tolles Video von euch , vielen Dank
Der 200ter aus Bond mit den BBS, ein Traum.
Toller Einblick. Beim Design hätte der damalige Aerodynamikweltmeister aber volle Punktzahl erhalten müssen. Deswegen auch der fehlende rechte Außenspiegel.
Sehr schön 👍👍 ein echter Klassiker
Gutes Video. Euch allen einen schönen 2. Advent.
Es gab den Audi 200 und den Audi 100 später noch mit dem geschwungenen Cockpit, wo rechts daneben div. kleine Instrumente waren.
Dieses Cockpit sah wesentlich besser aus, als das hier gezeigte kantige.
Da hast du absolut recht. Das sah damals gigantisch aus. ;-)
Schick ich hatte den Vorgänger Typ 43 einmal in der Basisversion und einmal als Turbo. Was für geniale Schiffe, bei 120 mit der 3-Gang Automatik nochmal in den Kick-down und dich hats in die Sitze gedrückt. Aber man mußte ja Rücksicht nehmen, daß der personenbezogene Tankwagen noch mitkommt, denn den hat man dazu gebraucht 🤣
Ooh, mein Puls Herr Prof.
Feines Stück lieber Alechs ☺️👍
7:19 der Genesis im Hintergrund 🤤
Funfact: "AUDI" ist der lateinische Imperativ von "audire", also hören. Denn die Entstehungsgeschichte beginnt mit August Horch. Und "horch" ist eine herkömmliche Alternative des deutschen Imperativs von hören, also "höre". Und nein, das ist nicht ausgedacht, das ist die Firmengeschichte Audis :)
August Horch hat zuerst ein Auto Unternehmen mit sein Namen Horch gegründet und geleitet. Irgendwann gab es Meinungs Verschiedenheit und August Horch verließ sein Unternehmen.
Auf die Suche nach ein neuen Namen verwendet er die lateinischen Bezeichnung und so kam es zum Namen Audi.
Während der Wirtschaftskrise Ende der 20er kamen die 4 in Sachsen beheimatet Unternehmen Audi DKW Horch und Wandere in finanzielle Schwierigkeiten. Mit Unterstützung von Land Sachsen entstand die Auto Union daher auch die 4 Ringe.
Die Auto Union liefert sich in die 30er ein heißen Kampf mit Mercedes im Motorsport.
Nach den 2 Weltkrieg lagen die Produktionsstätte von Auto Union in die sowjetischen Zone. Daraus entstand etwas später das VEB Sachsenring wo auch der Trabi kam.
1951 hatten eigene Ingenieure von die Auto Union die Idee ein Neustart in die Bundesrepublik zu wagen. Erste Standort war Düsseldorf. Die Fahrzeuge würden unter den Markennamen DKW verkauft.
Kurze Zeit später kam es zum neuen Standort Ingolstadt.
Bereits Ende der 50er hatte DKW auch wegen die Zweitakter Motoren Probleme. Kurz danach übernahm zuerst Mercedes dies Unternehmen und entwickelte neue Viertakt Motoren.
1964 wechselt die Mehrheit an Volkswagen wobei damals die Idee von Volkswagen war hier den Käfer zu produzieren. Die neuen Modelle liefen unter den Namen Audi.
Ende der 60er Anfang der 70et war VW mit den Käfer in Schwierigkeiten. Der von Audi entwickelte erste Audi 100 ab 1968 und der erste Audi 80 ab 1972 waren sofort ein Erfolg. Vom Audi 80 entstand der erste VW Passat und vom 1974 vorgestellten Audi 50 entstand der VW Polo.
Man könnte auch sagen ohne die Übernahme der Auto Union hätte VW es wohl viel schwieriger gehabt und wer weiß ob es gelungen wäre die damaligen Krise zu überwinden.
word to mother jeder weiß das...
@@зверь-д9дHa, schön wäre es. :D Ich hatte Dozenten der VWL, die dachten, ich veräppele sie... Mit dem Link auf die Audi history konnte ich das geraderücken.
@@peterausfranken Alles soweit Richtig - bis auf den neuen Standort Ingolstadt, dort befand sich schon vor dem Krieg eines der größten Zentrallager der Auto Union und wurde zum Produktionsstandort weil Fahrzeuge aus den dort gelagerten ET s gefertigt wurden . Der Maschinenpark und die Werkzeuge der Werke wanderten nach Demontage als Reperation in der SU , später wurde die Auto Union liquidiert , die geblieben Autobauer die nicht in den " Westen " umzogen , mussten bei NULL anfangen - leider , das Horch Museum inkl. Seiner alten Villa in " Zwicke " ist sehr sehenswert ! Grüße
Beim rechten Außenspiegel ging es nicht ums Geld, sondern um die Aerodynamik... Das dürfte die letzten entscheidenden 2 km/h ausgemacht haben, um auf die damals magischen 230 km/h zu kommen.
Und wer brauchte damals bei 230 km/h noch Rückspiegel?
Die Optik, die Symmetrie, wäre mir wichtiger...aber ich habe nicht mal mal meinen Ford (max 210) auf der Autobahn ausgefahren.
@@bluerisk Ich selbst würde auch nicht ohne den zweiten Außenspiegel auskommen wollen - ich erinnere mich aber, dass damals beim 200 turbo ein solcher Hype um die Aerodynamik und die 230 km/h Spitze gemacht wurde, dass der eine oder andere da vielleicht Vernunft und Sicherheit hat sausen lassen.
Allerdings sind Autos auch mit rechtem Außenspiegel oft nicht wirklich symmetrisch - genau wegen der Aerodynamik sind die rechten Außenspiegel oft deutlich kleiner als die linken.
Exact diesen Kommentar habe Ich gesucht, Danke. 👍
@@notroll1279 ja,siehe in den 2000ern VW Golf, POLO oder Mercesdes W 124, alles leider zum WEGGUCKEN schlimm!
Du machst echt gute Videos.
Bleibt Gesund.
was für eine schöne Front, ein Wahnsinnsauto damals.
Ich bin absoluter AUDI-Fan!!! Fahre selbst einen A3 Quattro Turbo mit 180 PS, Baujahr 2000 und will ihn nicht mehr hergeben!!!
Immer wider cool der Alex ich mag ihn seine coole Art usw
Mein Geschmack, super Vorstellung.