Co po klimatyzacji 2, 3, 4 czy 6-strefowej w samochodzie, gdy powietrze miesza się we wnętrzu? Ważniejsza jest klimatyzacja automatyczna, ponieważ nie trzeba manualnie jej wyłączać i włączać. Nawiew tylny szybciej schładza lub nagrzewa całe wnętrze w samochodzie.
Ja tam pozytywnie odbieram ( poza elektrykami) nową gamę Renault- lepsze wykończenie jak w grupie VW, czy Stellantis, fizyczny panel klimatyzacji, sensowne ceny, paleta silnikowa w miarę- na pewno dużo lepsza jak w wymienionym Stellantisie. Zabrakło mi w tym ględzeniu podstawowej informacji - czy łatwo można wyłączyć narzucone przez UE „ systemy wsparcia „
Witam troszkę nieścisłości. Czym różni się od Captura to przedewszystkim możliwość elektrycznej klapy bagażnika. I Captur ma przesuwną kanapę, a powiedział Pan że tym się różnią. Inne wyświetlacze zegarów , a poza tym samochód oki.
Dopiero co oddałem po teście 24 h. Auto jest w mojej opinii warte rozważenia, układ hybrydowy pracuje rewelacyjnie, nie wierzcie komentarzom ludzi, którzy tym nie jechali ( nawiasem mówiąc wywodzi się z F1). Jest dość cicho, dynamika wystarczająca ( sprawdzałem 0-100 - ok. 9,3 sek, obciążenie tylko kierowca, od 60 do 100- ok. 7 sek.), wykończenie w wersji Espirit Alpine - dość eleganckie, wyposażenie-super. Ale jest kilka wad - pierwsza to pozycja za kierownicą (mam 185 cm), a raczej podłokietnik w drzwiach - zrobiony tak,że nie mogłem wygodnie oprzeć łokcia , druga wada to jakość kamery cofania, jakby sprzed 10 lat (nie mogę tego zrozumieć). A poza tym wszystko wg mnie na wysokim poziomie. Spalanie w mieście znacznie poniżej 5 litrów. Układ hybrydowy - pracuje znakomicie. Gdyby nie źle zaprojektowany podłokietnik - kupiłbym od razu.
Ja jeżdżę Espacem z mocniejszą wersję tego napędu. Dla mnie - bajka! To już nie to samo nijakie Renault sprzed dwóch dekad, ciągle w cieniu niemieckiej konkurencji. Też się dziwię niektórym komentarzom, takie dop...przanie się, bo nie od Niemca, Koreańczyka czy Japończyka i wszystko podlane sosem ze stereotypów
Więcej może być różnic w wyposażeniu oprócz dachu szklanego panoramicznego solarbay między Renault Captur 2 generacji po liftingu i Renault Symbioz. Elektrycznie regulowany fotel pasażera, bezdotykowo elektrycznie otwieraną klapę bagażnika może mieć Renault Symbioz, gdy Renault Captur 2 generacji po liftingu nie może mieć tego wyposażenia nawet w opcji. Każda wersja ma przesuwną kanapę tylną w Renault Captur 2 generacji po liftingu i Renault Symbioz, a równica w długości nadwozia między nimi wynosi 17,4 cm.
Jeździłem, jeździłem też Capturem, Astralem. Renault zrobiło wraz z Nissanem i Mitsubishi ogromny postęp. Auta są bardzo ładne i dobrze się nimi jeździ. Ja mam tylko obawy co do trwałości tak skomplikowanego napędu i jego eksploatacji w zimie przy niskiej temperaturze bo z tym, jak czytałem są problemy
Oglądałem na TH-cam że w zimie nie chce się włączyć napęd hybrydowy aż samochód się rozgrzeje. Testujący wykazywał że na dystansie 5 km się nie włączył.
@@AK-fv4rk No ciekawe, w moim Espace teraz faktycznie przeciąga wyłączenie silnika spalinowego, ale to akurat dobrze z punktu widzenia jego trwałości, inaczej z oleju będzie się robiło masło. Natomiast układ hybrydowy działa normalnie, rusza na silniku elektrycznym, bo inaczej nie potrafi, te napędy nie mają sprzęgła. Efekt jest taki, że niestety start z zimnego oznacza spore zużycie na krótkim odcinku, ale to chyba w każdej hybrydzie tak jest🤷♂️
Pozdrawiam parkrun Charzykowy! A co do tego samochodu to jakoś tak dziwnie mi wyglądają materiały, z których są zrobione siedzenia. Nie wiem może to tylko takie moje pierwsze wrażenie.
Tam nie ma 14 biegów, tylko 6, ponadto są dwa silniko-generatory elektryczne oprócz silnika spalinowego, układ dobrze znany z Toyoty. Brak za to osobnego alternatora, rozrusznika i paska akcesoriów. Więc coś skomplikowane, ale coś też uproszczone
Chyba jeszcze zbyt krótko na drogach i za małe przebiegi, żeby coś o tym powiedzieć obiektywnie. Stwierdzenie Pertyna, że układ jest "absolutnie bezawaryjny" (czy jakoś tak) jest stwierdzeniem mocno na wyrost. Dla dziennikarzy, to nawet "słynny" 1,2 THP był silnikiem roku i był bezawaryjny... i każdy taki będzie jak do testów dostaje się nówkę sztukę i kończy testy z przebiegami 2-3kkm.
16:06 nie zgodzę się. Do Hyundai i20 wsiadam bez problemu i wysiadam, do podwyzszonych zle mi sie wsiada, zwlasza jak maja szerszy prog i laduje sie tylkiem na boku siedzenia, a nie na srodku. Wyjatkiem byla Skoda Karoq. Moze ci, co maja problem ze wsiadaniem - niech schudna i troche sie pogimastykuja zamiast dorabiac ideologie. 16:32 i tu jest problem - w srodku tak samo szeroko jak w starym Hyundai i20, naped bedzie w przyszlosci problematyczny (kto go naprawi, bo ASO to wymieniacze), spalanie nie jest jakies super niskie jak w Toyotach, bedzie problem odsprzedaza przez te skrzynie (kto kojarzy E-Tech + obawy o elektrykę), krótka gwarancja i slabe oceny ASO. Do tego wlaczajacy sie przypadkowo, glosny silnik, ktory doladowuje baterie. Silnik jest bez turbo, ale - podobno z wtryskiem bezposrednim, wiec nagar i te rzeczy.
Nie przyszło ci do głowy, że wygodne wsiadania (bardziej wysiadanie) na wyższy fotel, to nie tylko problem ludzi otyłych? Ja na przykład mam problem z kręgosłupem. Miałem różne samochody, niskie i wysokie i mam skalę porównawczą. SUV i crossover jest wygodniejszy kiedy trzeba często wsiadać i wysiadać. I to nie jest żadna ideologia. Problem z wsiadaniem do podwyższonych samochodów mają tylko kurduple z metra cięte, bo problem z podniesieniem nogi i muszą siadać na brzegu fotela. Ja siadam normalnie na środku. Pomijam już fakt wygody parkowania z uwagi na lepszą widoczność i brak obawy o zniszczenie zderzaka na krawężniku.
Uważam że jest to normalny samochód , żaden fantastyczny widać że jest pan przekręcony przez Renaulta, a dużą wadą są kiepskie światła LED, i kilka innych , zrezygnowałem , szukam dalej ale już nie tej marki
Odpowiadam na pierwsze dwa, niezadane póki co pytania: 1) nie ma gniazda zapalniczki w bagażniku, 2) na tylnych kołach są tarcze, jakby ktoś miał wątpliwości.
@@krzysztofkrajewski333 Ojej, nie miałem okazji jeździć po niemieckich autostradach, tylko po zakorkowanym Krakowie... Vmax jest ograniczony elektronicznie do 170 bodajże, a co do osiągów: organoleptycznie gorzej niż moja stara Laguna III 2.0 dCi 150KM... Jest wyczuwalna zwłoka na wciśnięcie gazu. Nie mam urządzenia pomiarowego, więc nie mierzyłem przyspieszenia. Chciałbym jeszcze się przejechać 1,3TCE dla porównania, jak już będzie dostępny. Natomiast nie ma tragedii, spodziewałem się gorszej dynamiki, dziadkowoza, znaczy się. A nie jest najgorzej.
Kilka słów wrażeń osobistych: Fotele dość twarde porównując do Laguny III, takie sprężyste. Ale nawet mi się to podobało. Lepsze odczucia niż z kubełków w nowym Formentorze, ale Tucson ma lepsze fotele. Bardzo miło zestrojone zawieszenie. Przejeżdżanie po leżących policjantach i innych dziurach dużo lepsze moim zdaniem niż w nowym Tucsonie. Audio Harman Kardon gra dobrze, udało mi się wyregulować EQ tak, że jestem zadowolony, ale czy lepiej niż Bose w mojej Lagunie? Nie wiem. Sennheiser w Formentorze zrobił na mnie lepsze wrażenie. Sortowanie kolejności utworów z pendrive tylko alfabetycznie, nie po tagach mp3 (numer utworu), więc trzeba jeśli chce się zachować oryginalną kolejność zmieniać nazwy dając np. numer na początku. Szklany dach - niepotrzebny wodotrysk. Wolałbym 2-strefową klimę. Niezły bagażnik. Brak oświetlenia w drzwiach które świeci na ziemię jak drzwi są otwarte. Generalnie mojej małżonce z testowanych przez nas w ostatnim czasie 3 wymienionych aut, to podoba się najbardziej (nie patrząc na cenę). Światła tylko ledy bez matrycy, świecą ok, na pewno lepiej niż xenony w mojej Lagunie, ale szału nie ma. Tylko automatyczna zmiana długie/mijania, ale działa sprawnie. Włącza też drogowe w terenie zabudowanym jak nic nie jedzie z naprzeciwka. Nie wiem czy tak ma być. Widok z kamery marnej jakości. Kierownica podgrzewana, ale tylko 1 poziom, fotele mają 3 poziomy grzania.
@@krzysztofkrajewski333 Zle postawione pytanie, bowiem to nie jest auto sprynterskie, kurcze nie zauwazyles chlopie blagam !!! Ze tedy przewrotnie zapytam - a kto twoim zdaniem ma potrzebe jezdzenia powyzej 120 km/100 ? Kto, oczywiscie poza niejakim gogusiem uwielbiajacym popisywanie sie ale wowczas sa do tego inne auta, czy nie ?
Szczyt osiagniec technologicznych schodzacego napedu. Tak skomplikowany i tak wyszukany jak niemiecki czolg tygrys zostanie zabity przez prosty jak cep vzolg sherman czy t -34 w postaci zwyklego elektryka bez tego calego szmelcu. Taka kolej rzeczy.
To prawda, aczkolwiek teraz hybrydy mają wzięcie, oferują jakiś tam przedsmak pełnego elektryka, a jednocześnie wykazują się obecnością wlewu paliwa, co wielu wciąż uspokaja. Myślę, że ci producenci, którzy zainwestowali w hybrydy, wyjdą na tym do przodu, zanim nastanie era wyłącznie elektryków
Wszystko fajnie i oszczednie ale wole poczciwe i trwale v6 lub v8 i zagazowac i to samo wyjdzie ekonomicznie lecz bez zbednych problemow w przyszlosci z bateriamii itd
Nie muszę mieć panoramy, elektrycznej klapy bagażnika ani nawet czujników z przodu, ale nieanatomicznej pozycji nie wybaczę. Jak kierownica może być tak daleko?
Święta racja. Ale to chyba przypadłość Renault. Ze 25 lat temu miałem ten sam problem w Renault Clio (kierownica zbyt płasko ustawiona: dół wieńca OK ale góra za daleko). Nic Panie z tym nie zrobisz jak już nabyłeś... 😟
@@robertblock1997 Ale zamiast na siłę wymyślać nowy model mogli dać nazwę typu Grand Captur bo w tej cenie jest duży wybór ciekawszych i nowszych konstrukcji u konkurencji.
Gama modeli "reno" to tragedia, poza Clio i Megan klasyczna zostaja same crossovery, pseudo suvy 🫤 i jeszcze zeby to byly rozniace sie znaczaco auta, ale to jest wszystko jedno kopyto i tak jak Pertyn zauwazyl captur, symbioz czy nawet arkana... jedna cholera. Szkoda
Ilu ludzi w Europie potrzebuje prawdziwego SUV? No moze leśnicy i geolodzy - oni maja dacie 4x4. Reszta to mieszczuchy dla sredniego szczebla zarzadzania - zadluzonej klasy sredniej
Każdy producent produkuje to co się sprzedaje, dlatego octavia w najbliższym czasie nie odejdzie, a megane odeszło do lamusa. Taka kolej rzeczy, co zrobić…
Kuriozum. Waży tyle co BMW serii 4. Kosztuje tyle co Audi A4. A jest to francuz na płycie Clio. Ale ma kilka fajnych bajerów, które cieszą pewnie przez kilka tygodni.
Nie umie patrzeć na Twoje testy. Tak jakbym słuchał takiego typowego Janusza który wszystko wie umie i się zna. Kolejna rzecz nazwy przekręcane tak że nie da się tego słuchać. Dach fotochromatyczny a co to lusterko. Gościu wiesz ze gdzieś dzwonią ale nie wiesz w którym kościele. Na teście Dacii jogger powiedziałeś że silnik 100 LPG i 110 benzyna to ten sam silnik tu gadasz jakieś głupoty popatrz na młodych profesjonalnie podchodzących ludzi do tematu. Dziwię się 115tys subskrypcji
Co do "januszowego" stylu prowadzenia rozmowy... Może stąd "Ględzi" w nazwie kanału? O to tu chodzi, że to właśnie takie zwykłe gadanie, a nie wybuchy, pościgi i skrajne emocje. W Dacii Jogger LPG 100 I tce 110 to dokładnie te same silniki. Różni je tylko to, co jest dookoła nich, ale sam silnik jest ten sam. Przekręcanie nazw - dam sobie rękę uciąć, że sam nie wymawiasz ich poprawnie (np "Symbioz", "Kaptur"). To nazwy francuskie i mają inną wymowę i inny akcent. Pertyn stara się odwzorować francuską wymowę. I pisze się "nie umiem".
Bo drogi maliniaku ten gosc naprawde wszystko wie zwlascza w temacie napedu Hybrydowego Reno bowiem osobiscie byl nawet na tasmie montazowej tej wersji napedu o czym zreszta nagral film szczegolowy... trzeb tylko chciec to poznac i nie bedziesz wiecej pisywal bzdur !!! Dodam, ze rozwiazania Reno na tyle sa nowoczesne, ze nawet wiele z tych pomyslow Reno postanowilo opatentowac !!!
![Renault Symbioz E-Tech 145 full hybrid TEST Baby Scenic! [4k]](http://i.ytimg.com/vi/73moTOsp3CE/mqdefault.jpg)
![Renault Symbioz E-Tech 145 full hybrid TEST Baby Scenic! [4k]](/img/tr.png)
Szczegółowa prezentacja i test w @CarTests: th-cam.com/video/g-F1TVsV-Zg/w-d-xo.html
Co po klimatyzacji 2, 3, 4 czy 6-strefowej w samochodzie, gdy powietrze miesza się we wnętrzu? Ważniejsza jest klimatyzacja automatyczna, ponieważ nie trzeba manualnie jej wyłączać i włączać. Nawiew tylny szybciej schładza lub nagrzewa całe wnętrze w samochodzie.
W Capturze tylna kanapa jest przesuwna, przynajmniej w wersji z LPG.
Captur ma przesuwną kanapę w standardzie :)
A ja czekam na test nowego MG HS ;)
Captur rocznik 2021 posiadał przesuwną kanapę w standardzie... ;)
Ja tam pozytywnie odbieram ( poza elektrykami) nową gamę Renault- lepsze wykończenie jak w grupie VW, czy Stellantis, fizyczny panel klimatyzacji, sensowne ceny, paleta silnikowa w miarę- na pewno dużo lepsza jak w wymienionym Stellantisie. Zabrakło mi w tym ględzeniu podstawowej informacji - czy łatwo można wyłączyć narzucone przez UE „ systemy wsparcia „
łatwo-jest taki sam magiczny przycisk z lewej strony
Renault pod tym względem może być wzorem dla całej reszty producentów 😊
Petryn jak bedziesz mial wolna chwile to moglbys zrobic material o renault megane - jako najtanszym sedanie z automatem i fajnym wyposazeniem.
Witam troszkę nieścisłości. Czym różni się od Captura to przedewszystkim możliwość elektrycznej klapy bagażnika. I Captur ma przesuwną kanapę, a powiedział Pan że tym się różnią. Inne wyświetlacze zegarów , a poza tym samochód oki.
Dopiero co oddałem po teście 24 h. Auto jest w mojej opinii warte rozważenia, układ hybrydowy pracuje rewelacyjnie, nie wierzcie komentarzom ludzi, którzy tym nie jechali ( nawiasem mówiąc wywodzi się z F1). Jest dość cicho, dynamika wystarczająca ( sprawdzałem 0-100 - ok. 9,3 sek, obciążenie tylko kierowca, od 60 do 100- ok. 7 sek.), wykończenie w wersji Espirit Alpine - dość eleganckie, wyposażenie-super. Ale jest kilka wad - pierwsza to pozycja za kierownicą (mam 185 cm), a raczej podłokietnik w drzwiach - zrobiony tak,że nie mogłem wygodnie oprzeć łokcia , druga wada to jakość kamery cofania, jakby sprzed 10 lat (nie mogę tego zrozumieć). A poza tym wszystko wg mnie na wysokim poziomie. Spalanie w mieście znacznie poniżej 5 litrów. Układ hybrydowy - pracuje znakomicie. Gdyby nie źle zaprojektowany podłokietnik - kupiłbym od razu.
Ja jeżdżę Espacem z mocniejszą wersję tego napędu. Dla mnie - bajka! To już nie to samo nijakie Renault sprzed dwóch dekad, ciągle w cieniu niemieckiej konkurencji. Też się dziwię niektórym komentarzom, takie dop...przanie się, bo nie od Niemca, Koreańczyka czy Japończyka i wszystko podlane sosem ze stereotypów
Brak 1,2 puretech, to zasadniczy plus w porównaniu do Citroena czy Peugeot
A czemu miałby być? Renault to nie Stellantis.
@@aPoCoTuToDacwłaśnie to jest zaleta, że nie Stelantis. Bardzo duży plus.
Ostatnio testowałem Captura nowego i cudowne jest to auto. A jeszcze lepiej wycenione
Wczoraj wpisałem w wyszukiwarke pertyn symbioz i bah dzis juz gotowy filmik. Brawo!
Wpisz proszę "pertyn qashqai epower facelift 2024", może będzie na jutro. Dzięki!!!! :D
@@Skygge.Nie będzie bo pada
@@CodeTwoDaniel :(
A jednak się udało. Dzięki wielkie! :*
Więcej może być różnic w wyposażeniu oprócz dachu szklanego panoramicznego solarbay między Renault Captur 2 generacji po liftingu i Renault Symbioz. Elektrycznie regulowany fotel pasażera, bezdotykowo elektrycznie otwieraną klapę bagażnika może mieć Renault Symbioz, gdy Renault Captur 2 generacji po liftingu nie może mieć tego wyposażenia nawet w opcji. Każda wersja ma przesuwną kanapę tylną w Renault Captur 2 generacji po liftingu i Renault Symbioz, a równica w długości nadwozia między nimi wynosi 17,4 cm.
Jest pan na Kaszubach a nie na Kujawach 😱🤣👍 pozdrawiam serdecznie
Proszę o podpowiedź Renault Symbioz czy Omoda te dwa modele biorę pod uwagę
Te pionowe tablety jakoś do mnie nie przemawiają.
Jeden jest poziomy a drugi pionowy, masz wybór. 😉
one maja sens, mapa na gorze, inne dane na dole
Jeździłem całkiem to jest wygodne....A przedewszystki android, aby był aktualizowany. A zegary w pulpicie pełen bajer . Mówię to ja 61 lat
Jeździłem, jeździłem też Capturem, Astralem. Renault zrobiło wraz z Nissanem i Mitsubishi ogromny postęp. Auta są bardzo ładne i dobrze się nimi jeździ. Ja mam tylko obawy co do trwałości tak skomplikowanego napędu i jego eksploatacji w zimie przy niskiej temperaturze bo z tym, jak czytałem są problemy
Zimą na pewno więcej palą, szczególnie na krótkich dystansach, ale nie słyszałem o innych problemach
Oglądałem na TH-cam że w zimie nie chce się włączyć napęd hybrydowy aż samochód się rozgrzeje. Testujący wykazywał że na dystansie 5 km się nie włączył.
@@AK-fv4rk No ciekawe, w moim Espace teraz faktycznie przeciąga wyłączenie silnika spalinowego, ale to akurat dobrze z punktu widzenia jego trwałości, inaczej z oleju będzie się robiło masło. Natomiast układ hybrydowy działa normalnie, rusza na silniku elektrycznym, bo inaczej nie potrafi, te napędy nie mają sprzęgła. Efekt jest taki, że niestety start z zimnego oznacza spore zużycie na krótkim odcinku, ale to chyba w każdej hybrydzie tak jest🤷♂️
czy fizycznie ten silnik to identyczna konstrukcja co w Dacii Duster 140 hybrid? różnica 5 koni ale to mogło być programem osiągnięte?
Tak, to jest to samo.
Captur również ma przesuwną kanapę, posiadam takie auto i potwierdzam, +16 cm.
Kupuje to auto jeszcze w tym roku :>
Dziwne. Przez cały test średnie spalanie nie uległo zmianie. Mimo jazdy ekonomicznymi prędkościami...
Też na to zwróciłem uwagę. Jakoś nie wierzę w te 4 litry/100
@@witkowskimarcin4552 te auta Captur czy Symbioz palą 5-6ltr w mieście i 7-9ltr w trasie, te testy to o kant dupy rozbić
@@krzysiekwawryszczuk spalanie zalezy od trybu jazdy, jak jezdzisz pod hybryde, to bedzie malo.
@@infeltkja napisałem ile palą te auta z silnikiem 1.6 e-tech
Pozdrawiam parkrun Charzykowy! A co do tego samochodu to jakoś tak dziwnie mi wyglądają materiały, z których są zrobione siedzenia. Nie wiem może to tylko takie moje pierwsze wrażenie.
A ja zapisałem sie testowane 24h i jestem napalony na niego ale chyba poczekam na FL i wtedy te wady coś dorzucą a może i ulepszą wyposażenie
14 biegow,3 motory ..zle to widze w wydaniu Renault w okresie 10lat..😕 powiem pass👍
auto wysokiego ryzyka XD
Tam nie ma 14 biegów, tylko 6, ponadto są dwa silniko-generatory elektryczne oprócz silnika spalinowego, układ dobrze znany z Toyoty. Brak za to osobnego alternatora, rozrusznika i paska akcesoriów. Więc coś skomplikowane, ale coś też uproszczone
Ten silnik 1.6 to ten sam nissanowski H4M, który mam w Dusterze II o mocy 114 KM, 2019 r.
Captur...ma przesuwną kanapę .
Właściciele aut Reno z tym napędem wypowiedzcie się o jego bezawaryjnosci bo ja mam trochę inne informacje.
Po wymianie uszczelniacza skrzyni naprawdę jest bardzo dobrze.
Chyba jeszcze zbyt krótko na drogach i za małe przebiegi, żeby coś o tym powiedzieć obiektywnie. Stwierdzenie Pertyna, że układ jest "absolutnie bezawaryjny" (czy jakoś tak) jest stwierdzeniem mocno na wyrost. Dla dziennikarzy, to nawet "słynny" 1,2 THP był silnikiem roku i był bezawaryjny... i każdy taki będzie jak do testów dostaje się nówkę sztukę i kończy testy z przebiegami 2-3kkm.
Captur ma przesuwną kanapę
16:06 nie zgodzę się. Do Hyundai i20 wsiadam bez problemu i wysiadam, do podwyzszonych zle mi sie wsiada, zwlasza jak maja szerszy prog i laduje sie tylkiem na boku siedzenia, a nie na srodku. Wyjatkiem byla Skoda Karoq. Moze ci, co maja problem ze wsiadaniem - niech schudna i troche sie pogimastykuja zamiast dorabiac ideologie.
16:32 i tu jest problem - w srodku tak samo szeroko jak w starym Hyundai i20, naped bedzie w przyszlosci problematyczny (kto go naprawi, bo ASO to wymieniacze), spalanie nie jest jakies super niskie jak w Toyotach, bedzie problem odsprzedaza przez te skrzynie (kto kojarzy E-Tech + obawy o elektrykę), krótka gwarancja i slabe oceny ASO.
Do tego wlaczajacy sie przypadkowo, glosny silnik, ktory doladowuje baterie.
Silnik jest bez turbo, ale - podobno z wtryskiem bezposrednim, wiec nagar i te rzeczy.
Nie przyszło ci do głowy, że wygodne wsiadania (bardziej wysiadanie) na wyższy fotel, to nie tylko problem ludzi otyłych? Ja na przykład mam problem z kręgosłupem. Miałem różne samochody, niskie i wysokie i mam skalę porównawczą. SUV i crossover jest wygodniejszy kiedy trzeba często wsiadać i wysiadać. I to nie jest żadna ideologia. Problem z wsiadaniem do podwyższonych samochodów mają tylko kurduple z metra cięte, bo problem z podniesieniem nogi i muszą siadać na brzegu fotela. Ja siadam normalnie na środku.
Pomijam już fakt wygody parkowania z uwagi na lepszą widoczność i brak obawy o zniszczenie zderzaka na krawężniku.
Co do ostatniego punktu, to dosłownie 30 sekund szukania i masz w cenniku jak wół na stronie 8 rodzaj wtrysku...
Pozdrawiam serdecznie 👍😆😆
Uważam że jest to normalny samochód , żaden fantastyczny widać że jest pan przekręcony przez Renaulta, a dużą wadą są kiepskie światła LED, i kilka innych , zrezygnowałem , szukam dalej ale już nie tej marki
Właśnie mam go na 24h testy. Pytajcie a odpowiem Wam!
Odpowiadam na pierwsze dwa, niezadane póki co pytania: 1) nie ma gniazda zapalniczki w bagażniku, 2) na tylnych kołach są tarcze, jakby ktoś miał wątpliwości.
Prędkość max? Jakie osiągi?
@@krzysztofkrajewski333 Ojej, nie miałem okazji jeździć po niemieckich autostradach, tylko po zakorkowanym Krakowie... Vmax jest ograniczony elektronicznie do 170 bodajże, a co do osiągów: organoleptycznie gorzej niż moja stara Laguna III 2.0 dCi 150KM... Jest wyczuwalna zwłoka na wciśnięcie gazu. Nie mam urządzenia pomiarowego, więc nie mierzyłem przyspieszenia. Chciałbym jeszcze się przejechać 1,3TCE dla porównania, jak już będzie dostępny. Natomiast nie ma tragedii, spodziewałem się gorszej dynamiki, dziadkowoza, znaczy się. A nie jest najgorzej.
Kilka słów wrażeń osobistych: Fotele dość twarde porównując do Laguny III, takie sprężyste. Ale nawet mi się to podobało. Lepsze odczucia niż z kubełków w nowym Formentorze, ale Tucson ma lepsze fotele. Bardzo miło zestrojone zawieszenie. Przejeżdżanie po leżących policjantach i innych dziurach dużo lepsze moim zdaniem niż w nowym Tucsonie. Audio Harman Kardon gra dobrze, udało mi się wyregulować EQ tak, że jestem zadowolony, ale czy lepiej niż Bose w mojej Lagunie? Nie wiem. Sennheiser w Formentorze zrobił na mnie lepsze wrażenie. Sortowanie kolejności utworów z pendrive tylko alfabetycznie, nie po tagach mp3 (numer utworu), więc trzeba jeśli chce się zachować oryginalną kolejność zmieniać nazwy dając np. numer na początku. Szklany dach - niepotrzebny wodotrysk. Wolałbym 2-strefową klimę. Niezły bagażnik. Brak oświetlenia w drzwiach które świeci na ziemię jak drzwi są otwarte. Generalnie mojej małżonce z testowanych przez nas w ostatnim czasie 3 wymienionych aut, to podoba się najbardziej (nie patrząc na cenę). Światła tylko ledy bez matrycy, świecą ok, na pewno lepiej niż xenony w mojej Lagunie, ale szału nie ma. Tylko automatyczna zmiana długie/mijania, ale działa sprawnie. Włącza też drogowe w terenie zabudowanym jak nic nie jedzie z naprzeciwka. Nie wiem czy tak ma być. Widok z kamery marnej jakości. Kierownica podgrzewana, ale tylko 1 poziom, fotele mają 3 poziomy grzania.
@@krzysztofkrajewski333 Zle postawione pytanie, bowiem to nie jest auto sprynterskie, kurcze nie zauwazyles chlopie blagam !!! Ze tedy przewrotnie zapytam - a kto twoim zdaniem ma potrzebe jezdzenia powyzej 120 km/100 ? Kto, oczywiscie poza niejakim gogusiem uwielbiajacym popisywanie sie ale wowczas sa do tego inne auta, czy nie ?
Szczyt osiagniec technologicznych schodzacego napedu. Tak skomplikowany i tak wyszukany jak niemiecki czolg tygrys zostanie zabity przez prosty jak cep vzolg sherman czy t -34 w postaci zwyklego elektryka bez tego calego szmelcu. Taka kolej rzeczy.
To prawda, aczkolwiek teraz hybrydy mają wzięcie, oferują jakiś tam przedsmak pełnego elektryka, a jednocześnie wykazują się obecnością wlewu paliwa, co wielu wciąż uspokaja. Myślę, że ci producenci, którzy zainwestowali w hybrydy, wyjdą na tym do przodu, zanim nastanie era wyłącznie elektryków
wszystko fajne póki nie zacznie się psuć, Ciekawe kto to naprawi.
Tak, tak, tedy ty czekaj chlopie, czekaj, czekaj a Ja puki co juz jezdze !!! a ty czekaj, czekaj i czekaj...
Wszystko fajnie i oszczednie ale wole poczciwe i trwale v6 lub v8 i zagazowac i to samo wyjdzie ekonomicznie lecz bez zbednych problemow w przyszlosci z bateriamii itd
Pokaz nowa V6 za 129 tys to wezmę dwie.
@@rafik835 Dokladnie, chryste dokladnie !!!
A mi pokaż jeszcze V8 w gazie, które wyjdzie w kosztach jak taka hybryda. Edit: może być nawet V6
I to coś ma zastąpić Megane IV?? 😂
Nie muszę mieć panoramy, elektrycznej klapy bagażnika ani nawet czujników z przodu, ale nieanatomicznej pozycji nie wybaczę. Jak kierownica może być tak daleko?
Święta racja. Ale to chyba przypadłość Renault. Ze 25 lat temu miałem ten sam problem w Renault Clio (kierownica zbyt płasko ustawiona: dół wieńca OK ale góra za daleko). Nic Panie z tym nie zrobisz jak już nabyłeś... 😟
Jakby Ci ktoś o tym nie powiedział, to nie widziałbyś problemu. To jest tego typu niuans.
Nie trzeba będzie wspominać królowej lawet ? 😉
ten zatrzymal sie na czasach roku 2005...
@@piotrs715 królowa to królowa
Od jakiegoś czasu po drogach mijam stojące na poboczach ale nie reno tylko bmw paseratii
@@RobertPasternak-ry1kx no paseratti to król 😀😃
TO TYLKO WIEKSZE RENAULT CAPTUR TYLKO ZY INNYM TYŁEM
Przede wszystkim z inną ceną. Golenie naiwnych klientów na najwyższym poziomie.
@@Piorunowski jest większy więc droższy
Szkoda że Captur nie dostał takiego tylu.
@@robertblock1997 Ale zamiast na siłę wymyślać nowy model mogli dać nazwę typu Grand Captur bo w tej cenie jest duży wybór ciekawszych i nowszych konstrukcji u konkurencji.
@@Piorunowskiwlasnie odbywam jazde testowa 24h. Biore jeszcze pod uwage chr, hrv, duster, ale ten model jest puki co faworytem
Pertynie, auto tej wielkosci i z tak obfitym wyposazeniem juz za 133 tys, bo takie moge dostac, w rynku nie ma konkurenta - Nie Ma !!!
Prius na takiej trasie poniżej 6 litrów i to znacznie poniżej
Cena?????
Co to za hybryda Gdzie nie spada poziom spalania??🤣. Toyota to jednak klasa premium jeśli chodzi o hybrydy
Przesuwna kanapa pozwala na regulację w stylu mało miejsca z tyłu lub wcale miejsca z tyłu. No ja bym swojej rodziny nie chciał w to pakować.
Okej, a ze zapytam a kiedy rozlozyc tylna kanape w jakimkolwiek innym aucie to posadzisz rodzine ????
@@krzysztofakierman4583 chodzi o przesuwanie a nie rozkładanie
Jak masz małe dzieci, to nie potrzebne im miejsce na nogi, za to potrzebne jest miejsce w bagażniku np. na gondole.
halo Renault radzę obniżcie cene.., nie wiem czy wiecie ale Chińczycy już tu są a będzie ich więcej i wcale nie są gorsi od Was :))
To wtedy obniżą, na razie nie muszą, bo, Chińczyki jeszcze nie są konkurencją.
Captur ma przesowaną kanapę
ale to wciaz spalinowe jest ...
Gama modeli "reno" to tragedia, poza Clio i Megan klasyczna zostaja same crossovery, pseudo suvy 🫤 i jeszcze zeby to byly rozniace sie znaczaco auta, ale to jest wszystko jedno kopyto i tak jak Pertyn zauwazyl captur, symbioz czy nawet arkana... jedna cholera. Szkoda
To prawda, kiedyś miałem Thalię, Megane i Lagunę ale teraz nie jestem w stanie rozróżnić gamy modelowej Renault.
@@witkowskimarcin4552nie rozróżniasz Rafale, od Arkany, czy od Clio albo Australa?
Ilu ludzi w Europie potrzebuje prawdziwego SUV? No moze leśnicy i geolodzy - oni maja dacie 4x4. Reszta to mieszczuchy dla sredniego szczebla zarzadzania - zadluzonej klasy sredniej
Każdy producent produkuje to co się sprzedaje, dlatego octavia w najbliższym czasie nie odejdzie, a megane odeszło do lamusa. Taka kolej rzeczy, co zrobić…
Kuriozum. Waży tyle co BMW serii 4. Kosztuje tyle co Audi A4. A jest to francuz na płycie Clio. Ale ma kilka fajnych bajerów, które cieszą pewnie przez kilka tygodni.
Pampers pełny????
kosztuje tyle ,co schodzący A4?
@@robertblock1997 wchodzącego nie będzie 🤷
Tyle co Audi? Chyba po tej powodzi w Tyrolu:))) w tej konfiguracji A1 jakieś 70 tys drożej, mam BMW żona nowego Captur więc wiem o czym mówię
Ten samochód kosztuje od 135 tysięcy złotych a jak robiłem symulację A4 to jakaś sensowna wersja wychodzi ponad 200
Nie umie patrzeć na Twoje testy. Tak jakbym słuchał takiego typowego Janusza który wszystko wie umie i się zna. Kolejna rzecz nazwy przekręcane tak że nie da się tego słuchać. Dach fotochromatyczny a co to lusterko. Gościu wiesz ze gdzieś dzwonią ale nie wiesz w którym kościele. Na teście Dacii jogger powiedziałeś że silnik 100 LPG i 110 benzyna to ten sam silnik tu gadasz jakieś głupoty popatrz na młodych profesjonalnie podchodzących ludzi do tematu. Dziwię się 115tys subskrypcji
Co do "januszowego" stylu prowadzenia rozmowy... Może stąd "Ględzi" w nazwie kanału? O to tu chodzi, że to właśnie takie zwykłe gadanie, a nie wybuchy, pościgi i skrajne emocje.
W Dacii Jogger LPG 100 I tce 110 to dokładnie te same silniki. Różni je tylko to, co jest dookoła nich, ale sam silnik jest ten sam.
Przekręcanie nazw - dam sobie rękę uciąć, że sam nie wymawiasz ich poprawnie (np "Symbioz", "Kaptur"). To nazwy francuskie i mają inną wymowę i inny akcent. Pertyn stara się odwzorować francuską wymowę.
I pisze się "nie umiem".
Bo drogi maliniaku ten gosc naprawde wszystko wie zwlascza w temacie napedu Hybrydowego Reno bowiem osobiscie byl nawet na tasmie montazowej tej wersji napedu o czym zreszta nagral film szczegolowy... trzeb tylko chciec to poznac i nie bedziesz wiecej pisywal bzdur !!! Dodam, ze rozwiazania Reno na tyle sa nowoczesne, ze nawet wiele z tych pomyslow Reno postanowilo opatentowac !!!
Kupowanie takich wynalazków źle się konczy dla portfela.
"Captur to rodzinny samochód"-Co ty pieprzysz, dziadu?!
na 2+1 w foteliku starczy.
@@DariuszRegiel nie obrażaj mojego ojca
Małżeństwo to też rodzina i jest aż za duży. 😁
@@macioo7111 Panna z kotem to też rodzina...
@@macioo7111 W takim razie "maluch" 126p też jest za duży jako rodzinna limuzyna
znowu jakieś g na bazie trzy cylindrowej kosiarki
😂 lubię takie komentarze bez wcześniejszego obejrzenia „ ględzenia” - nawet 5-latek widzi ,że tu jest wolnossący silnik 4-cylindrowy 😈
Ty obejrzałeś film? 😂