Прашина можда и не би била проблем да нема влаге, а и ако пусти уље цилиндар ето белаја...генерално ово су најлошије могуће кочнице које су уграђене на један трактор...
@@galicije83 po meni nisu lose samo kad ne bi ulazio krs unutra. Ja sam ih prvi put remontovao posle 30 god. Od tad je proslo 10god i moram opet da otvaram, poceo je da blokira jedan tocak.
Трудим се да што више научим и исто то знање применим на ремонтима својох машина без помоћи стручних лица...оно што можеш сам утади, оно што не можеш плати
@@vojislavmeduric3690управо тако, не знају колико би наплатили своје руке, а има их премало...такп да оно што могу сам оправљам...јесте д аје мука скинути сце то без алата, али на крају опет исто дође, а мање кошта..чак шта више уверен сам да неке ствари одрадим боље јер не журим и пазим да то буде ко када је било ново...многи само отаљају посао да ради а не воде рачуна о ситницама које су битне...
Sta sam rekao sto nije tacno i sta im pravi problem? Voleo bih da mi pojasnite, posto ja nisam majstor, a na popravku kocnica sam bio prinudjen jer majstori nisu mogli u to vreme kada je meni traktor trebao da dodju i da ih oprave. Znaci meni je traktor treba jos juce, a ne da ih cekam mesec dana da dodju i da ga oprave...
Блокирао је зато што су пакне скроз унишрене од прашине и уља које се сливало у њих, он није искочио већ једноставно више није могао да пре ко оних опруга врати пакне у првобитан положај иако је он радио...
@@galicije83nije blokirao zbog ulja, postoje prelivni kanali da u slucaju kada semering propusti ulje pocne da vlazi na samoj trubi i tada ti je znak da je otisao semering a kada se zapusi prelivna rupa blatom zemljom onda se lamela natopi uljem onda poklizava a nece da se "nabubri"kao sto kazes. Postoji u imt prirucniku o pemontu kocnica kaze da zazor izmedju diskova i kocionih lamela nesme da bude veci zazor od 0,8 do 1 mm i onda on koci uradio sam ih mnogo a imam i sam 577 DW. Bilo sta da se na njima radi samo uradi onako kako je fabrika projektovala i neboj se jer su neki inzijnjeri crtali to mesecima i ustanovili kako sta ide i sta cemu sluzi. Na zalost imt vise nema a tako ni dobrih rzernih delova tako je kako je nadamo se necem boljem.
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Dobar video...
Prasina i vlaga su po meni tu najveci problem.
Прашина можда и не би била проблем да нема влаге, а и ако пусти уље цилиндар ето белаја...генерално ово су најлошије могуће кочнице које су уграђене на један трактор...
@@galicije83 po meni nisu lose samo kad ne bi ulazio krs unutra.
Ja sam ih prvi put remontovao posle 30 god.
Od tad je proslo 10god i moram opet da otvaram, poceo je da blokira jedan tocak.
Veze nema sa radom. Duduk.
Veze nema sa radom. Duduk.
Bravo bravo znas posao
Трудим се да што више научим и исто то знање применим на ремонтима својох машина без помоћи стручних лица...оно што можеш сам утади, оно што не можеш плати
@@galicije83 naravno bracela. Dolazimo da majstora ima malo a cene odoše u...
@@vojislavmeduric3690управо тако, не знају колико би наплатили своје руке, а има их премало...такп да оно што могу сам оправљам...јесте д аје мука скинути сце то без алата, али на крају опет исто дође, а мање кошта..чак шта више уверен сам да неке ствари одрадим боље јер не журим и пазим да то буде ко када је било ново...многи само отаљају посао да ради а не воде рачуна о ситницама које су битне...
Tako se neradi majstore gde se tako radi. Izginućeš
Nemaš pojma o kočnicama bs imt u
Sta sam rekao sto nije tacno i sta im pravi problem? Voleo bih da mi pojasnite, posto ja nisam majstor, a na popravku kocnica sam bio prinudjen jer majstori nisu mogli u to vreme kada je meni traktor trebao da dodju i da ih oprave. Znaci meni je traktor treba jos juce, a ne da ih cekam mesec dana da dodju i da ga oprave...
Pojma nemaš, blokiro ti zato jer je pomoćni cilindar iskočio. Nije bio dovoljno otvoren pa je iskočio. Da ti ne objašnjavanm dalje.
Блокирао је зато што су пакне скроз унишрене од прашине и уља које се сливало у њих, он није искочио већ једноставно више није могао да пре ко оних опруга врати пакне у првобитан положај иако је он радио...
@@galicije83nije blokirao zbog ulja, postoje prelivni kanali da u slucaju kada semering propusti ulje pocne da vlazi na samoj trubi i tada ti je znak da je otisao semering a kada se zapusi prelivna rupa blatom zemljom onda se lamela natopi uljem onda poklizava a nece da se "nabubri"kao sto kazes. Postoji u imt prirucniku o pemontu kocnica kaze da zazor izmedju diskova i kocionih lamela nesme da bude veci zazor od 0,8 do 1 mm i onda on koci uradio sam ih mnogo a imam i sam 577 DW. Bilo sta da se na njima radi samo uradi onako kako je fabrika projektovala i neboj se jer su neki inzijnjeri crtali to mesecima i ustanovili kako sta ide i sta cemu sluzi. Na zalost imt vise nema a tako ni dobrih rzernih delova tako je kako je nadamo se necem boljem.