자동차 생산라인에서 사용하는 도료는 소부건조형 도료인데 이건 150도이상에서만 경화가되고 자연건조가 불가능한 페인트입니다. 공업사에서 사용하는 페인트랑은 아예 성분 자체가 다릅니다. 공업사에서 하는것은 사실 열처리가 아니라 열건조라고 보는게 맞습니다. 그렇기때문에 본칠을 살리는게 제일 좋은데 차 타다보면 뭐 그게 맘대로 되나요? ㅋㅋ 근데 페인트를 진짜 비싼거 쓰면 나름대로 비슷하게 되긴합니다. 글라슈리트 923-645나 해커8450같은 내스크래치성 클리어를 사용해서 작업하면 진짜 괜찮게 나옵니다. 물론 본칠보단 못하지만 그래도 굉장히 좋아요
제가 기아 신차 공장에 물어 봤을때 120도 정도라고 하던데 시간도 40분정도 물론 페인트에 따라 다를순 있겠죠. 보수도장에서 열처리는 근본적으로 경화제를 통한 화학반응으로 경화시키는 보수용 페인트의 특성때문에 건조를 빨리 시키는 의미 외에는 없다고 압니다. 시간 늘이는 것이든 열처리를 하든 안하든 결국 페인트 성능이 유의미하게 달라지는 것이 아니라는 것이죠. 신차도막은 120 도 이상의 고열에 의해 경화되는 방식이라 보수도장보다 월등한 성능을 얻을 수 있는 것이구요.
@@chy65670075 현대와 기아의 페인트 강도차이가 많이 난다구요? 브랜드와 상관없이 차종에 따라 클리어를 다르게 적용하는 걸로 알았는데.. 브랜드에 따라서 달라진다는 얘기는 첨 듣네요. 카니발 범퍼가 페인트가 타 차종보다 얇고 약한 것은 경험상 느낌으로 알지만 기아 전체가 현대보다 강도가 약하다는 것은 금시초문이네요. 제네시스 도장이 좀더 강하다는 느낌은 있어도 보다 근본적으로 현대와 기아의 클리어가 다르다는 느낌은 없었거든요... 사실 덴트 할 때 중요한 포인트는 아니라서 흘리듯 인식하고 있는 정도일 뿐이지만요
![“그래요 여보~ 다음 생엔 나무한테 장가가세요🪵 [6시 내고향] | KBS 250109 방송](http://i.ytimg.com/vi/hKbH_RjPfTk/mqdefault.jpg)
Sm5네요😊
부스스는 60~70도 입니다.그이상은 다른부분이 변형오거나 탑니다.안에 있어보시죠.150도 올리고
좋은정보 잘보고갑니다
구독하고 또 들리겠습니다 😊😊
감사합니다 😀
덕분에 하나 배웠습니다.
이런 영상 좋네요 😊
질문 있습니다!
겨울철 노상주차 시 설이 가 차 전체에 얼으면 도장면에 스크래치를 줄까요??
손 대지 않으면
괜찮습니다
자동차 생산라인에서 사용하는 도료는 소부건조형 도료인데 이건 150도이상에서만 경화가되고 자연건조가 불가능한 페인트입니다. 공업사에서 사용하는 페인트랑은 아예 성분 자체가 다릅니다. 공업사에서 하는것은 사실 열처리가 아니라 열건조라고 보는게 맞습니다. 그렇기때문에 본칠을 살리는게 제일 좋은데 차 타다보면 뭐 그게 맘대로 되나요? ㅋㅋ 근데 페인트를 진짜 비싼거 쓰면 나름대로 비슷하게 되긴합니다. 글라슈리트 923-645나 해커8450같은 내스크래치성 클리어를 사용해서 작업하면 진짜 괜찮게 나옵니다. 물론 본칠보단 못하지만 그래도 굉장히 좋아요
평소 관심있었는데, 감사합니다!😊
도움이 되셨다니 다행이네요 👍
늘 수고가 많으십니다 🎉
@@성철박-c2e 감사합니다 😀
자동차공장 라인은 열중합 도료라서 150도 이상에서만 경화되고
공업사는 60도에서 30분 건조. 그냥 건조입니다.
열중합 도료는 공급받을 수도 없고 보수도장은 그 온도가 불가능하죠.
조립전 생 철판만 있는 상태에서 전착으로 담궈서 프라이머 입히고 로봇이 도장합니다.
@@Hoon_Pak 좋은정보 감사합니다
칠 진짜 잘나왔네요..
덴트초이님 만세❤❤❤
좋은 영상 제공해주셔서 감사합니다
감사합니다 😀
열처리 온도를 비교해 주시는 걸보니 차량의 원도색이 가장 좋고,
가능한한 판금, 도색보다는 텐트를 하거나 붓펜으로 버티는게 낫다는 말이 일리가 있네요.
소중한 정보 감사합니다^^
맞습니다
재도색 해서 좋을것은 하나도 없습니다
어쩔수 없이 하는거죠ㅜ
제가 기아 신차 공장에 물어 봤을때 120도 정도라고 하던데
시간도 40분정도
물론 페인트에 따라 다를순 있겠죠.
보수도장에서 열처리는
근본적으로 경화제를 통한 화학반응으로 경화시키는 보수용 페인트의 특성때문에
건조를 빨리 시키는 의미 외에는 없다고 압니다.
시간 늘이는 것이든 열처리를 하든 안하든
결국 페인트 성능이 유의미하게 달라지는 것이 아니라는 것이죠.
신차도막은 120 도 이상의 고열에 의해 경화되는 방식이라
보수도장보다 월등한 성능을 얻을 수 있는 것이구요.
좋은 정보 감사합니다
기아와 현대차 페인트 강도 차이가 많이 나죠
@@chy65670075 현대와 기아의 페인트 강도차이가 많이 난다구요?
브랜드와 상관없이 차종에 따라 클리어를 다르게 적용하는 걸로 알았는데.. 브랜드에 따라서 달라진다는 얘기는 첨 듣네요.
카니발 범퍼가 페인트가 타 차종보다 얇고 약한 것은 경험상 느낌으로 알지만 기아 전체가 현대보다 강도가 약하다는 것은 금시초문이네요.
제네시스 도장이 좀더 강하다는 느낌은 있어도 보다 근본적으로 현대와 기아의 클리어가
다르다는 느낌은 없었거든요...
사실 덴트 할 때 중요한 포인트는 아니라서 흘리듯 인식하고 있는 정도일 뿐이지만요
초이님 덴트기초 배우려면 교육비가 얼마일까요?
마스터과정 천오백 정도 입니다
지역에 다른 제자가 이미 있으면 교육이 안됩니다
선생님, 질문있습니다.
누가 날카로운 송곳같은걸로 차 도장면을 긁었는데 이런경우는 어떻게해야하나요?
그리고 비용은 얼마나 발생하나요
위치는 손잡이 밑쪽으로있고 엄청 크거나 깊지는 않습니다.
손톱으오 긁으면 느껴지는 정도입니다.
안녕하세요
그래도 한판 도색입니다
견적은 차종따라
다릅니다
저희는 서비스 센터보다
20%정도 저렴 합니다
보통 신차 말고 판금도색은 80도 하지 않나요?
80도면 정비용어로 끓어버리는 현상이 일어 납니다. 보통 크리어가 70도에서 73도 정도가 건조되도록 제조사가
그리 만듭니다
올릴수는 있는데
도장 하자 생길수 있습니다
열처리 시간을 길게 가져갈 수는 없는건가용?
다 돈이죠.. 건조 오래할수록 금액이 비싸지니까요
할수도 있습니다
@@양산형001호열처리시간늘어난만큼 공임비용을 두배세배 내시면됩니다