¡Hola amigo Jotabelarga! Seguimos haciendo paseos camperos por antiguas estaciones-tapera. Hermosa naturaleza en el predio que al menos es más clemente con las otrora bellas estaciones que los gobernantes que dieron por tierra con nuestras líneas férreas. Entre 1977 y 1978 realicé frecuentes viajes entre Plaza Constitución y Tandil y viceversa, y el nombre de Zenón Videla Dorna tiene buena resonancia en mi memoria afectiva. De tanto andar por la línea me sabía los nombres de las estaciones de memoria. El viaje que más disfrutaba era el de retorno de Tandil a Buenos Aires. Salía de Estación Tandil los viernes a las 14.45 hs. y por consiguiente el viaje era diurno, por lo cual podía apreciar todas las estaciones de la lĺnea. La mayoría de las veces el tren salía de Tandil traccionado por una de las bravías locomotoras Diesel belgas Cockerill-Ougrée, cuya planta fabril se encontraba según creo en Louvain, es decir Lovaina, Bélgica. Las Diesel Cockerill-Ougrée eran "una maza". En una época posterior funcionaron en nuestras líneas férreas, sobre todo en el F. Mitre, Locotractores Cockerill, de volumen mucho más reducido que las Diesel. La enorme playa de maniobras de Tandil exhibía algunas curiosidades muy interesantes, al menos para mí que siempre anduve al acecho de cuestiones de nuestro maravilloso mundo ferroviario. Había poderosas locomotoras Diesel Alsthom, con doble cabina de comandos, doble motor y por ende esa estructura "capicúa" que las caracterizaba. Faro único en lo alto de la "trompa" y visera sobre las ventanillas delanteras. Hasta la tan particular resonancia "nasal" de la bocina de las Alsthom tengo grabada en mi mente para la gratitud del recuerdo. Servían sólo para formar trenes dentro del perímetro de la playa de maniobras. Sus motores estaban "quemados" por el uso indebido que se les dió. Eran locomotoras idóneas para cubrir trayectos extensos, como Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche por ejemplo. En cambio se las usó para cubrir recorridos prácticamente suburbanos, como Plaza Constitución - La Plata con paradas intermedias. La planta siderúrgica de las Diesel Alsthom se encontraba en la ciudad de Mulhouse en Francia. No sólo fabricaban locomotoras sino que se dedicaban al desguace de estructuras de antiguos equipos rodantes ferroviarios (locomotoras y vagones) y cascos de barcos radiados. También subsistían en la playa de maniobras de Tandil en aquella época unas gallardas vaporeras Baldwin que echaban humo blanquigris por sus chimeneas como si estuvieran en su apogeo. Pero lo más curioso eran unas diminutas vaporeras de reducidas dimensiones que tiraban vagones-tolva dirigiéndose a las canteras de piedra que aún subsistían en los alredores de Tandil, como San Luis (a 20 Km. del centro de la ciudad), Sierra Leones y otras más. Cada cantera tenía su desvío privado que conectaba las cañadas de las minas de piedra con la estación central Tandil. Los vagones-tolva de los trenes que se dirigían a las canteras volvían cargados de pedregullo o balasto ferroviario, así como antiguamente lo hacían con adoquines que sirvieron para adoquinar cantidad de calles de Buenos Aires, además de varias ciudades bonaerenses. Ver esas pequeñas vaporeras andando bastante rápido y tocando el silbato agudo que tenían era una estampa muy emblemática. Trepaban.la pendiente de Villa Italia, barrio contiguo a la estación ferroviaria.que se extendía por la parte más elevada de la ciudad, y luego se dirigían en línea recta hacia la cantera de Cerro Leones, por ejemplo, en las inmediaciones de la antigua Piedra Movediza, que había caído allá por 1912. La línea Plaza Constitución - Tandil, de por sí muy activa, cobraba mayor realce en los meses de verano, en que algunos de los trenes llegados a Tandil continuaban su recorrido hacia el importante puerto de Quequén y su hermana Necochea. Ésta última situada frente a Quequén, al otro lado del río homónimo, adonde se accedía por un puente ferroviario sobre el río. En la época en que la playa de Quequén cotizaba mucho como balneario, el ramal Tandil - Quequén y Necochea corría hacia el sur y el acceso a la costa atlántica cruzando el partido de Lobería, vía Fulton - Napaleofú - San Manuel - Lic. Matienzo - Lobería - Tamangueyú - Pieres y Quequén-Necochea. Para concluír, y volviendo a Zenón Videla Dorna, la estación fue inaugurada en mayo de 1890 y se encuentra en el Km.122 de Plaza Constitución. Don Zenón Videla Dorna era propietario de un campo que se encontraba en las inmediaciones de esta estación, en la Guardia del Monte. Gracias amigo Jotabelarga por compartir tu video, estás aportando muy buenas vibras a mi vida con estas presencias ferroviarias.
@@pedromiguel2675 muchas gracias por tu exelente comentario Pedro hermosas épocas de gloria ferroviaria compartís de ramales y locomotoras que hoy están en museos algunas pude ver en marcha Saludos genio!
Que lindo omenajes a estas estaciones perdidas por el tiempo y daños humanos por dondedonquier que bandalos materiales inrecuperables de nuestras historias de ferrocarriles argentinos gracias amigo bendiciones
Ante todo gracias por subir estos videos!! Hace poco estuve por ahi... en el pueblo hay un vagon de subte (no se como lo llevaron) dio la impresion que quicieron hacerlo casa o algo asi.
@@jotabelargaen realidad el tren pasa ya que la estación está sobre la principal del Roca a Las Flores y Olavarría No recuerdo cuando pasó el último de pasajeros que paró en la estación
Muy buenos videos, descubrí el canal hace unos días, soy de las sierras de Cba y gracias a tu canal puedo conocer estos hermosos lugares. Saludos desde Carlos Paz
Ademas del amor por el ferrocarril compartimos el amor por los felinos ja . tenia uno colorado y se me fue hace un año . Por 17 años me acompaño el amigo gatuno 😔
Que pena da ver este video. Es terrible ver como roban y vandalizan en el campo, peor que en la ciudad, estacion abandonada, estacion que se desmantela y encima que el Estado no cuida el patrimonio de sus ciudadanos, porque toda esta infraestructura no salio gratis. Asi estamos.
Una estación ferroviaria que fue construida para el desarrollo de un pueblo y la producción en la zona era vital un medio de carga. Un pueblo en crecimiento gracias a los trenes. Y con los políticos de turno desde hace casi un siglo con la corrupción enquistada por todos los rincones de nuestra Argentina fueron destruyendo todo a su paso.
¡Hola amigo Jotabelarga! Seguimos haciendo paseos camperos por antiguas estaciones-tapera. Hermosa naturaleza en el predio que al menos es más clemente con las otrora bellas estaciones que los gobernantes que dieron por tierra con nuestras líneas férreas. Entre 1977 y 1978 realicé frecuentes viajes entre Plaza Constitución y Tandil y viceversa, y el nombre de Zenón Videla Dorna tiene buena resonancia en mi memoria afectiva. De tanto andar por la línea me sabía los nombres de las estaciones de memoria. El viaje que más disfrutaba era el de retorno de Tandil a Buenos Aires. Salía de Estación Tandil los viernes a las 14.45 hs. y por consiguiente el viaje era diurno, por lo cual podía apreciar todas las estaciones de la lĺnea. La mayoría de las veces el tren salía de Tandil traccionado por una de las bravías locomotoras Diesel belgas Cockerill-Ougrée, cuya planta fabril se encontraba según creo en Louvain, es decir Lovaina, Bélgica. Las Diesel Cockerill-Ougrée eran "una maza". En una época posterior funcionaron en nuestras líneas férreas, sobre todo en el F. Mitre, Locotractores Cockerill, de volumen mucho más reducido que las Diesel. La enorme playa de maniobras de Tandil exhibía algunas curiosidades muy interesantes, al menos para mí que siempre anduve al acecho de cuestiones de nuestro maravilloso mundo ferroviario. Había poderosas locomotoras Diesel Alsthom, con doble cabina de comandos, doble motor y por ende esa estructura "capicúa" que las caracterizaba. Faro único en lo alto de la "trompa" y visera sobre las ventanillas delanteras. Hasta la tan particular resonancia "nasal" de la bocina de las Alsthom tengo grabada en mi mente para la gratitud del recuerdo. Servían sólo para formar trenes dentro del perímetro de la playa de maniobras. Sus motores estaban "quemados" por el uso indebido que se les dió. Eran locomotoras idóneas para cubrir trayectos extensos, como Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche por ejemplo. En cambio se las usó para cubrir recorridos prácticamente suburbanos, como Plaza Constitución - La Plata con paradas intermedias. La planta siderúrgica de las Diesel Alsthom se encontraba en la ciudad de Mulhouse en Francia. No sólo fabricaban locomotoras sino que se dedicaban al desguace de estructuras de antiguos equipos rodantes ferroviarios (locomotoras y vagones) y cascos de barcos radiados. También subsistían en la playa de maniobras de Tandil en aquella época unas gallardas vaporeras Baldwin que echaban humo blanquigris por sus chimeneas como si estuvieran en su apogeo. Pero lo más curioso eran unas diminutas vaporeras de reducidas dimensiones que tiraban vagones-tolva dirigiéndose a las canteras de piedra que aún subsistían en los alredores de Tandil, como San Luis (a 20 Km. del centro de la ciudad), Sierra Leones y otras más. Cada cantera tenía su desvío privado que conectaba las cañadas de las minas de piedra con la estación central Tandil. Los vagones-tolva de los trenes que se dirigían a las canteras volvían cargados de pedregullo o balasto ferroviario, así como antiguamente lo hacían con adoquines que sirvieron para adoquinar cantidad de calles de Buenos Aires, además de varias ciudades bonaerenses. Ver esas pequeñas vaporeras andando bastante rápido y tocando el silbato agudo que tenían era una estampa muy emblemática. Trepaban.la pendiente de Villa Italia, barrio contiguo a la estación ferroviaria.que se extendía por la parte más elevada de la ciudad, y luego se dirigían en línea recta hacia la cantera de Cerro Leones, por ejemplo, en las inmediaciones de la antigua Piedra Movediza, que había caído allá por 1912. La línea Plaza Constitución - Tandil, de por sí muy activa, cobraba mayor realce en los meses de verano, en que algunos de los trenes llegados a Tandil continuaban su recorrido hacia el importante puerto de Quequén y su hermana Necochea. Ésta última situada frente a Quequén, al otro lado del río homónimo, adonde se accedía por un puente ferroviario sobre el río. En la época en que la playa de Quequén cotizaba mucho como balneario, el ramal Tandil - Quequén y Necochea corría hacia el sur y el acceso a la costa atlántica cruzando el partido de Lobería, vía Fulton - Napaleofú - San Manuel - Lic. Matienzo - Lobería - Tamangueyú - Pieres y Quequén-Necochea. Para concluír, y volviendo a Zenón Videla Dorna, la estación fue inaugurada en mayo de 1890 y se encuentra en el Km.122 de Plaza Constitución. Don Zenón Videla Dorna era propietario de un campo que se encontraba en las inmediaciones de esta estación, en la Guardia del Monte. Gracias amigo Jotabelarga por compartir tu video, estás aportando muy buenas vibras a mi vida con estas presencias ferroviarias.
@@pedromiguel2675 muchas gracias por tu exelente comentario Pedro hermosas épocas de gloria ferroviaria compartís de ramales y locomotoras que hoy están en museos algunas pude ver en marcha
Saludos genio!
Que lindo omenajes a estas estaciones perdidas por el tiempo y daños humanos por dondedonquier que bandalos materiales inrecuperables de nuestras historias de ferrocarriles argentinos gracias amigo bendiciones
@@RolandoAballayArgentino si tiene su pintoresco trágico las estaciones abandonadas
Saludos Rolando gracias por comentar!
Un buen sábado siempre es mejor cuando alguien sube un videazo como estos!
@@JMACOSTA0Kmuchas gracias Martín!
Buen finde del amigo!
Saludos!
Todo muy bueno amigo!!! Saludos.
@@estebanviotti5620 muchas gracias Esteban!
Saludos!
Genial, Jotablarga. Hermoso trabajo!!! Muchas gracias (a pesar de la tristeza que me embarga). Un abrazo grande para todos!!!
@@ing.jorgemosquera1343 muchas gracias Jorge! Si es tristemente pintoresco
Saludos!
Acá estuve con algunos colegas el año pasado
En mi canal está el 📹
Cerca de acá hay un coche de subte ex Línea B que en teoría iba a ser vivienda
@@ignaciojuarez8363 bien ahí linda exploración no pude encontrar el coche del subte yo
Saludos Ignacio!
Feliz día para todos los seguidores del canal y para vos Jota lo mejor en los videos
@@marcoslalliana3978 gracias amigo Marcos feliz dia genio!
Que lugar para restaurar..lastima siempre muy abandonados
@@marcoslalliana3978 lindo si pero muy deteriorada amigo Marcos!
Saludos!
Esto es Argentina 😥😥
@@nestororcellet1447 si una lastima
Saludos Néstor!
Ante todo gracias por subir estos videos!! Hace poco estuve por ahi... en el pueblo hay un vagon de subte (no se como lo llevaron) dio la impresion que quicieron hacerlo casa o algo asi.
@@mariobonino7586 si no lo vi al subte pero sabía que estaba
Saludos Mario!
@@jotabelargaestá muy cerca de la estación el subte
El año pasado estuve con unos amigos y lo visitamos
Supuestamente hace unos años hubo un incendio en la estación.
@@luzolmos90 ah no tenía ese dato se ven rastros del fuego!
Saludos amiga Luz!
@@jotabelarga aparte hay un vagón del subte a 300 metros masomenos de la estación. Saludo amigo.
@@luzolmos90 sabes k no lo encontré al coche ese!
Muy lindo
@@eduardovivacqua8183 muchas gracias Eduardo!
Saludos!
Esa base y mástil son de fundición, por eso lo viste como de un material extraño.
@@eduardoroberto7595 ah bien gracias por el dato Eduardo!
Saludos!
@@jotabelarga saludos amigo, y muchas gracias por tus hermosos videos...!
@@eduardoroberto7595 gracias genio!
En que año dejó de andar ese tren?
@@AlejandroDugo-g6n en el año 2016 paso el último hasta General Alvear
Saludos Alejandro!
@jotabelarga gracias.abrazo grande
@AlejandroDugo-g6n abrazo genio!
@@jotabelargaen realidad el tren pasa ya que la estación está sobre la principal del Roca a Las Flores y Olavarría
No recuerdo cuando pasó el último de pasajeros que paró en la estación
@@ignaciojuarez8363 gracias por el dato Ignacio confundí el ramal con el de General Alvear
Saludos!
Que lindo video reciel lo descubri que pena tanto abandono que bueno seria ver los trenes andar de nuevo gracias
@@juanalejandrofadiga1806 si una pena que incluso el tren a Bahía Blanca ni siquiera circule por esas vías
Saludos Juan!
Hola,,x donde queda esto
Partido de San Miguel del Monte es la estación que le sigue
Saludos!
@@jotabelarga gracias
@@albertotonietti9032 de nada saludos genio!
Muy buenos videos, descubrí el canal hace unos días, soy de las sierras de Cba y gracias a tu canal puedo conocer estos hermosos lugares. Saludos desde Carlos Paz
@@marcosamaya2691 muchas gracias Marcos hermoso Córdoba!
Saludos desde Claypole GBA!
Ademas del amor por el ferrocarril compartimos el amor por los felinos ja . tenia uno colorado y se me fue hace un año . Por 17 años me acompaño el amigo gatuno 😔
@@claudio491970 si amo los felinos Maicol murió hace un año maso después de 17 años de vida
Saludos amigo Claudio!
Feliz día!
Ruinas Carlitista y con este ahora 2do vendaval catatrosfico hay que resucitarlo al ferro 🙋
@@nestororcellet1447 que no muera el tren
Saludos Néstor!
MUY INTERESANTE EL VIDEO. ESTA ESTACION DE QUÉ RAMAL ES?
@@robertomoltrasio1765 el ramal Cañuelas Monte Las Flores Olavarría
Saludos!
Que pena da ver este video. Es terrible ver como roban y vandalizan en el campo, peor que en la ciudad, estacion abandonada, estacion que se desmantela y encima que el Estado no cuida el patrimonio de sus ciudadanos, porque toda esta infraestructura no salio gratis. Asi estamos.
@@pablopourrain7935 si una lástima ver ese patrimonio así
Saludos Pablo!
Apocaliptico el entorno ... curioso y sugerente. Unica presencia viva: el michi naranjin que parece disfrutar de una vida saludable
@@Mariaisabelhernandezfernan-h8o si linda explicación con el felino
Saludos María!
Una desidia como todo en este pais quememoria tenemos
@@albertocastrillo9168 si una lastima nuestros ferrocarriles
Saludos!
Zenon anda jugando en Boca Jr. Felicitaciones por tu trabajo.
@@viniciogallardo6023 ese es Kevin el bisnieto jaja
Saludos!
Poner en valor y restaurar
@@juancarlosdevesa1500 sería genial semejante laburo
Saludos!
Buenas tarde ya no es una señal es una indicadores de como está el cambio y está en su posición normal
@@eduardovivacqua8183 si gracias por la explicación Eduardo!
Saludos!
Te animas a ir a Maximo Fernandez ? Ferrocarril Sarmiento Ramal Bragado / Lincoln. 👍
@@capitangorila4899 si anduve por ahí hace unos años y tengo que volver!
Saludos!
@@jotabelarga Ahhh de 10 che 👍
Una estación ferroviaria que fue construida para el desarrollo de un pueblo y la producción en la zona era vital un medio de carga. Un pueblo en crecimiento gracias a los trenes. Y con los políticos de turno desde hace casi un siglo con la corrupción enquistada por todos los rincones de nuestra Argentina fueron destruyendo todo a su paso.
@@danielapicella6907 así es una lástima el estado de esa gran estación
Saludos Daniel!
Ubicación,,,,,,
Muy buenos videos...
Esa señal queda en via libre para que sepan el personal de conducción que no entran a desvio...hay muchas así...
@@pablosmargiassi6514 muchas gracias Pablo! Y gracias por el dato de la señal!
Saludos!
Como se hacian las cosas bien antes para k perduren
@@juanalejandrofadiga1806 si noble construcción que aguantó fuego y vandalismo y algo queda todavía!
Saludos Juan!
Feliz día JOTABELARGA!!!
@@Laureano-hr4sc gracias igualmente Laureano!
Saludos!