Делал по быстрому, тем что есть из того что есть ) Мне понравилось, но моторик слабоват.. будет серва. Надеюсь до конца этого года соберу в кучу станок
Увы - висит статус "товар закончился". Покупал в Emex.ru (он-лайн магазин автозапчастей). Выбрал самый дешёвый. Стоил 113руб. Аналоги: emex.ru/products/W3PK680/Winkod/1309 Маркировка ременя 3PK680. Бренд в принципе может быть любой. Даже если у Вас нет автомобиля, то там можно покупать смазки, подшпинкики, сальники, ремни и т.д. дешевле чем в офф-лайн магазинах/авторынках. На озоне ценник на ремни 3PK680 начинается от 300руб.
Здравствуйте! Диаметр шкива привода - 40мм, диаметр шкива шпинделя - 134мм. В выборе диаметра шкива мотора я отталкивался от документации на ремни PK. Оказывается теперь их делают из материала EPDM, (каучук с добавками), что позволяет уменьшить минимальный диаметр с 45мм до 40мм. Эти ремни более гибкие и тонкие, чем "древность из резины" + заявлен меньший уровень шума. Ну и ещё + в копилку PK - это цена.. 113 руб. на момент покупки в Emex, профиль PJ дороже будет раза 2 минимум. Передаточное значение я решил оставить "одно по заводу", т.е. примерно 3:1. Максимальные обороты зависят от напряжение в сети, обычно между 1270 и 1310 об./мин.
@@cyloncenturion4528 ох и жертва маркетинга. Классические ремни PK ходили на авто десятилетиями, а эти гибкооблегченные удивят всех. Для импульсного блока питания входящее напряжение безразлично, перепады в оборотах скорее связаны с нестабильной схемотехникой станка. В видео не совсем понял про ошибку в проточке канавок. Нужно зажимать салазки суппорта и точить сдвигаясь малой продольной. Смещение малой продольной лучше контролировать лимбом и индикатором. Показания почему-то уплывают, хотя в малой продольной резьба с шагом 1мм
) На счёт ИБП Вы правы, но только частично ) Дело в том, что высокое 310В, идущее на питание мотора не является стабилизированный и на прямую зависит от перепадов по известной формуле Uсети*1.41 ) В схеме просто нет PFC ) А слаботочные цепи - то да, хотя и не все вторичные напряжения дополнительно стабилизированы через "крен". Ошибка в том, что я не зафиксировал суппорт, но там убежала одна канавка, поэтому ремень взял трёхручейковый. Смещение контроллировал индикатором. Модный ремень реально мягче. Ходить будет точно дольше чем штатные.. но у меня правда это продлиться не долго )
Шкив из капролона такое себе.. уже лучше текстолит. А для уменьшения скоростей и увеличения тяги лучше сделать с 3 ремнями и 4 шкивами, место позволяет
Делалось из подручных материалов, по сути - подаренные обрезки. Мне главное - было получить результат. Сейчас в любом случае - уже будет синхронный привод шпинделя... даже если не осилю серву и поставлю 500Вт асинхронник...
@@maxfrost2842 Штатный реально - 350Вт, не более. В добавок контроллер - тоже слабенький, векторный режим не держит, мин. обороты начинаются с 300 и там нет ни какого момента. Если поставить 250Вт 6ти полюсный асинхронник и частотник с векторным режимом - то будет на много лучше.. Правда придётся делать передачу 1:1, т.к. макс. обороты у такого мотора меньше 1000.. ну или 4х полюсный на 1500 оборотов от 370Вт. В любом случае - потребуется доп. обдув мотора для охлаждения. Но "драть" будет "мама не горюй"
@@cyloncenturion4528 при 100 оборотах руками не могу остановить, если скажем деревянную палку зажать. Режет 2 мм сталь за проход с подачей 0,1 на эл гитаре. Может вы в Китае заказывали ? Я в Москве брал
Варварски испорченный болт. Было бы интересно посмотреть на мощность на малых оборотах. Вообще с каких значений начинаются обороты реально.. Потом, у Вас нет защиты двигателя. Забьется стружкой и в помойку!
) Усё намана! Малые обороты со штатным BLDC драйвером начинаются от 50, но снижать можно до 30. Такой вот гистерезис. Стружкой не забъётся - движок не коллекторный, как на Корветах-401 и ранних моделя 180/210. Вентиляционных отверстий во внутрь нетути, охаждается только потоком воздуха от крыльчатки, что под пластиковым кожухом.. Болт и так плинировался в утиль - точнее на усиление передней бабки как распорка перед бетонированием и в саму станину. Так-что судьба у него такая. Мощность на малых оборотах - показана. Я пытался на 180 оборотах остановить мотор, путём давления на патрон "дубиной". Усилие было кило 20-25 примерно, т.к. было на грани переворота станка. Резцы теперь станет ломать на много веселее. )
@@cyloncenturion4528 Но передаточное число не изменилось, крутящий момент и плаванье оборотов прежнее. Только с новым ремнем буксовать будет меньше. А вот визжать, пищать и вибрировать будет по прежнему
@@cyloncenturion4528 вот и ненадо портить болт если это распорка. наоборот надо было подрезать другую сторону. или если уж резал то срезать до конца пол шляпки
Самое годное что можно сделать,это выкинуть родной двигатель и поставить Аир на 1.1кВт, или 1.5, подключить на 380в через частотник и тогда будет дело. Ну или оставить на родном двигале, но тогда шкив надо на 250мм, что бы на низких оборотах вывозил.
@@sstrelok88 надо опытным путем пробовать, когда есть станок ,то сделать экспериментальный шкив из арены а 150-200мм не составит труда, а когда поймёшь какой размер вывозит ,то уже выточить шкив из алюминия.
Ремень PK шаг 3.56 угол 40 глубина 5.5 вроде.
Делал по быстрому, тем что есть из того что есть ) Мне понравилось, но моторик слабоват.. будет серва. Надеюсь до конца этого года соберу в кучу станок
А ссылочку на ремень? 🧐
Увы - висит статус "товар закончился". Покупал в Emex.ru (он-лайн магазин автозапчастей). Выбрал самый дешёвый. Стоил 113руб. Аналоги: emex.ru/products/W3PK680/Winkod/1309
Маркировка ременя 3PK680. Бренд в принципе может быть любой. Даже если у Вас нет автомобиля, то там можно покупать смазки, подшпинкики, сальники, ремни и т.д. дешевле чем в офф-лайн магазинах/авторынках. На озоне ценник на ремни 3PK680 начинается от 300руб.
@@cyloncenturion4528 Спасибо! 🤝
PK ремень хорош у меня на самокате стоит и шкив из капролона. 4 клина всего
Достаточно большие обороты на максимуме. Какое передаточное число между шкивами получилось?
Ремень РК прочное решение.
Здравствуйте! Диаметр шкива привода - 40мм, диаметр шкива шпинделя - 134мм.
В выборе диаметра шкива мотора я отталкивался от документации на ремни PK. Оказывается теперь их делают из материала EPDM, (каучук с добавками), что позволяет уменьшить минимальный диаметр с 45мм до 40мм. Эти ремни более гибкие и тонкие, чем "древность из резины" + заявлен меньший уровень шума. Ну и ещё + в копилку PK - это цена.. 113 руб. на момент покупки в Emex, профиль PJ дороже будет раза 2 минимум.
Передаточное значение я решил оставить "одно по заводу", т.е. примерно 3:1. Максимальные обороты зависят от напряжение в сети, обычно между 1270 и 1310 об./мин.
@@cyloncenturion4528 ох и жертва маркетинга. Классические ремни PK ходили на авто десятилетиями, а эти гибкооблегченные удивят всех. Для импульсного блока питания входящее напряжение безразлично, перепады в оборотах скорее связаны с нестабильной схемотехникой станка.
В видео не совсем понял про ошибку в проточке канавок. Нужно зажимать салазки суппорта и точить сдвигаясь малой продольной. Смещение малой продольной лучше контролировать лимбом и индикатором. Показания почему-то уплывают, хотя в малой продольной резьба с шагом 1мм
) На счёт ИБП Вы правы, но только частично ) Дело в том, что высокое 310В, идущее на питание мотора не является стабилизированный и на прямую зависит от перепадов по известной формуле Uсети*1.41 ) В схеме просто нет PFC ) А слаботочные цепи - то да, хотя и не все вторичные напряжения дополнительно стабилизированы через "крен".
Ошибка в том, что я не зафиксировал суппорт, но там убежала одна канавка, поэтому ремень взял трёхручейковый. Смещение контроллировал индикатором.
Модный ремень реально мягче. Ходить будет точно дольше чем штатные.. но у меня правда это продлиться не долго )
Шкив из капролона такое себе.. уже лучше текстолит. А для уменьшения скоростей и увеличения тяги лучше сделать с 3 ремнями и 4 шкивами, место позволяет
Делалось из подручных материалов, по сути - подаренные обрезки. Мне главное - было получить результат. Сейчас в любом случае - уже будет синхронный привод шпинделя... даже если не осилю серву и поставлю 500Вт асинхронник...
@@cyloncenturion4528 Как 500? Там же штатный 1,1 Кватт, норм мощности как на самокатах больших
@@maxfrost2842 Штатный реально - 350Вт, не более. В добавок контроллер - тоже слабенький, векторный режим не держит, мин. обороты начинаются с 300 и там нет ни какого момента. Если поставить 250Вт 6ти полюсный асинхронник и частотник с векторным режимом - то будет на много лучше.. Правда придётся делать передачу 1:1, т.к. макс. обороты у такого мотора меньше 1000.. ну или 4х полюсный на 1500 оборотов от 370Вт. В любом случае - потребуется доп. обдув мотора для охлаждения. Но "драть" будет "мама не горюй"
@@cyloncenturion4528 при 100 оборотах руками не могу остановить, если скажем деревянную палку зажать. Режет 2 мм сталь за проход с подачей 0,1 на эл гитаре. Может вы в Китае заказывали ? Я в Москве брал
Варварски испорченный болт. Было бы интересно посмотреть на мощность на малых оборотах. Вообще с каких значений начинаются обороты реально..
Потом, у Вас нет защиты двигателя. Забьется стружкой и в помойку!
) Усё намана! Малые обороты со штатным BLDC драйвером начинаются от 50, но снижать можно до 30. Такой вот гистерезис. Стружкой не забъётся - движок не коллекторный, как на Корветах-401 и ранних моделя 180/210. Вентиляционных отверстий во внутрь нетути, охаждается только потоком воздуха от крыльчатки, что под пластиковым кожухом.. Болт и так плинировался в утиль - точнее на усиление передней бабки как распорка перед бетонированием и в саму станину. Так-что судьба у него такая. Мощность на малых оборотах - показана. Я пытался на 180 оборотах остановить мотор, путём давления на патрон "дубиной". Усилие было кило 20-25 примерно, т.к. было на грани переворота станка. Резцы теперь станет ломать на много веселее. )
@@cyloncenturion4528 Но передаточное число не изменилось, крутящий момент и плаванье оборотов прежнее. Только с новым ремнем буксовать будет меньше.
А вот визжать, пищать и вибрировать будет по прежнему
Ну у меня будет возможность всё проверить, правда не скоро..
@@cyloncenturion4528 вот и ненадо портить болт если это распорка.
наоборот надо было подрезать другую сторону.
или если уж резал то срезать до конца пол шляпки
А зачем редукцию убрал надо было оставить
редукция осталась, убрал контр-привод. В любом случае - это временное/эксперементальное решение. Будет синхронный приод от сервопривода.
Самое годное что можно сделать,это выкинуть родной двигатель и поставить Аир на 1.1кВт, или 1.5, подключить на 380в через частотник и тогда будет дело. Ну или оставить на родном двигале, но тогда шкив надо на 250мм, что бы на низких оборотах вывозил.
Проект со шкивом - случайный, для станка куплена серва на 1кВт. Подробности будут чуть позже )
@@cyloncenturion4528 ааа, ну я понял ,хотелось попробовать на скоряк как оно будет, просто ради попробовать.
Ну в принципе... да. )
и какое соотношение делать? если сделать на моторе 30мм, а на шпинделе 150мм, норм?
@@sstrelok88 надо опытным путем пробовать, когда есть станок ,то сделать экспериментальный шкив из арены а 150-200мм не составит труда, а когда поймёшь какой размер вывозит ,то уже выточить шкив из алюминия.