Дело в том, что 315 это ширина профиля или, по-другому, максимальная ширина шины от поверхности одной боковины до другой на шине в составе колеса в сборе под давлением. Более точно формулировка указана в правилах ЕЭК ООН №54 (это своеобразная "Библия" для производителей шин для европейского рынка). А вот ширина протектора - этой величины нигде нет и она не регламентируется нормативными документами. Поэтому у производителя здесь есть некоторая свобода, ограниченная техническими, но не законодательными факторами. У шин для управляемых (рулевых) осей, как правило, в отличии от шин для приводных (управляемых) осей как правило, протектор более узкий. Но насчет выше - это не всегда. Здесь, надо помнить, что каких-то четких стандартов нет. Одни производители хотят сэкономить, а другие стремятся создать более дорогой, но технологичный и долговечный продукт и больше на нём зарабатывать.
Какой то бред. Разница между 14.2 и 15мм глубины ничтожна, ходимость зависит от состава резиновой смеси. Про параметры вообще смешно - площадь резины насчитал)) Мне вот интересно просто про аквапланирование - фура с нагрузкой до 8т на колесо может всплыть в луже? ну это прям в водоем надо заехать на максимальной скорости, чтобы тягач унесло... зачем вообще про это говорить, кто с этим сталкивается вообще? Только неадекваты. Нужны какие-то более приземленные свойства - как нагрузку шина держит на плохих дорогах, сколько ориентировочный пробег, про цену что-то не услышал, может плохо слушал.
Декоративные насечки - ха, ха, посмеялся! Камиль походу и не знает - что это такое в реальности!!! Никакой функции эти поверхностые рисунки не несут, они стираются за первые полгода эксплуатации! А вот для чего они? Погуглите, авось найдёте.
Почему шины одинаковых размеров отличаются друг от друга, 315/80/22.5 руль и 315/80/22.5 ведущая, рулевая почему-то уже и выше что за дела такие?
Дело в том, что 315 это ширина профиля или, по-другому, максимальная ширина шины от поверхности одной боковины до другой на шине в составе колеса в сборе под давлением. Более точно формулировка указана в правилах ЕЭК ООН №54 (это своеобразная "Библия" для производителей шин для европейского рынка). А вот ширина протектора - этой величины нигде нет и она не регламентируется нормативными документами. Поэтому у производителя здесь есть некоторая свобода, ограниченная техническими, но не законодательными факторами. У шин для управляемых (рулевых) осей, как правило, в отличии от шин для приводных (управляемых) осей как правило, протектор более узкий. Но насчет выше - это не всегда. Здесь, надо помнить, что каких-то четких стандартов нет. Одни производители хотят сэкономить, а другие стремятся создать более дорогой, но технологичный и долговечный продукт и больше на нём зарабатывать.
Какой то бред.
Разница между 14.2 и 15мм глубины ничтожна, ходимость зависит от состава резиновой смеси.
Про параметры вообще смешно - площадь резины насчитал))
Мне вот интересно просто про аквапланирование - фура с нагрузкой до 8т на колесо может всплыть в луже? ну это прям в водоем надо заехать на максимальной скорости, чтобы тягач унесло... зачем вообще про это говорить, кто с этим сталкивается вообще? Только неадекваты.
Нужны какие-то более приземленные свойства - как нагрузку шина держит на плохих дорогах, сколько ориентировочный пробег, про цену что-то не услышал, может плохо слушал.
Лучшие шины, что я юзал, это Westlake, у меня на прицепе уже 450 000км прошли, вот так вот ребята, рекомендую однозначно коллеги👍
Харэ пиздеть 450
Декоративные насечки - ха, ха, посмеялся! Камиль походу и не знает - что это такое в реальности!!! Никакой функции эти поверхностые рисунки не несут, они стираются за первые полгода эксплуатации! А вот для чего они? Погуглите, авось найдёте.