Hocam bilgileriniz için teşekkürler. Botun aynası 39 cm arkadasimda Yamaha 2 zamanlı 8 beygir uzun şaft motor var . Botu fazla kullanmıyorum ,randıman verirmi
Kısa şaft uygun motor modeli , işini görür mü evet görür ama performans konusunda eksik kalır, ayrıca kuyruk pervaneye çok dikkat etmelisiniz. Teşekkür ederim, beğeni ve takip için sağol var olun.
Selam usta bi sorum olacakti sisme botlara capa ipini nereye baglamamizi onerirsiniz on taraftan bagladim ve baglanti noktam yirtildi baska secenek ne onerirsiniz tesekkur ederim
Genellikle botun sürücüsü için sancak kısmına ip bağlma yeri daha olacak. Deneye bilirsiniz , diğer güçlü noktaları bot taşıma tutamakları denenebilir..
Bu denemenizde aklıma yatmayan soru şu sevgili üstadım. Pervane su içinde olduğu sürece botu itme gücünü tam sağlayabilir. Siz onu yükseltip su üstüne yakın tutunca ve döndüğünde mevcut temas halindeki suyu iterek yüzeyde bir hava boşluğu içerisinde kaldıkça nasıl daha iyi iterek hızlanma sağlıyor acaba. Gözümüzden kaçan başka bir detay mı vardır.
Evet soru bazı yönleri ile doğru, şimdi cevap yazalım çizmeniz ile suya girdiğinizi düşünerek söylüyorum , her bir adım içeri girdiğinizde suyun çizmenin üzerine basınç oluşturduğunu fark etmişsinizdir değil mi..? Şimdi bu doğrultuda pervane bölümü ne kadar derinde ise üzerine o miktarda basınç ve iteceği su miktarında artış olacak doğru mu ? Peki dostum bu motorum dönüş devrini misalen diyorum 5000 döneceğine 4750 döndürecek çünkü pervane üzerinde baskı gücü engelleyecek , biraz yukarı aşdığında pervane o basınç ve kütleden bir miktar kurtulacak 4750 yerine 4900 döndürecek bu artış hıza yansıyacak.. tabiki konu karmaşık ve bir çok faktörün bir araya gelmesi gerekerek bunu söylüyorum yoksa tek bu yeterli olmayabilir.. parvene,yük, omurga,motor trimi, vs vs vs devam ediyor... Dostum tekrar cevap bekliyorum fikrini almak isterim.. kafana yattımı bilmek isterim.. teşekkür ederim..
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 sevgili kardeşim. çizme olayına katılsam da bir motordan beklenilen zaten su ile pervanenin full teması ve doğru orantıda artan itme gücü. siz teması azaltırsanız motor asıl çalışma amacından uzaklaşmış olur yani itici gücünden. yani havada 5000 devir yapması bize fayda sağlamaz. Su içinde maximum ne yaptığı bizi ilgilendirmeli diye düşünüyorum. th-cam.com/video/3A2g-7fOYqE/w-d-xo.html Birde sizden ricam eklediğim video linkini bir inceleyebilir misiniz. Tohatsu nun 9.9 ve 9.8 olarak bu sınıfta iki motoru mevcut. 9.9 olanına hiç rastladınız mı. performans olarak inanılmaz bir torku mevcut. Dönüşün için teşekkür ederim.
@@saitgorgun627 en kısa sürede bu konuyu detaylı anlatan bir video çekip size ulaştıracağım... Teşekkür ederim.. 9.9 için şimdi inceleyip döneceğim.. Türkiye de hiç rastlamadım.. bakalım belki bizim 9.8 makinaların ufak bir fark ile o gücü bulur mu bakıcam dönüş yapacağım...
@@saitgorgun627 evet Samet bey , tohatsu yeni bir motor getirmiş Türkiye'ye de gelmiş 9.9 efi serisi elektronik enjeksiyon model..çalışma prensibi tamamen değişmi bu motorun inceledim.. bunu şuan satışa sunmamışlar anladığım bu , muhtemelen ellerindeki stoklar bitince bunu yeni nesil motor olarak satmaya başlarlar.. karbüratör sistemleri tarihe karışmak üzere... Çekiş ve güç olarak 9.8 den hem güçlü hem devri yüksek yapılmış... Görüşmek üzere..
@@saitgorgun627 İşin doğrusu pervane teknenin altındaki suyu geriye attığı sırada tekneyi ileri iter . Alttan çekmesi gereken su azalacağı için bir miktar hız artabilir . Ben teknelerimi kendim yaparım ve ayna yüksekliğini 57 cm yapıyorum normalde uzun şaft motora standart 51 cm derler .. Tabi bu işin bir sınırı var kavitasyon plakası 1-2 cm suyun içinde kalmalı . En etkili yöntem teknenin ağırlığını azaltmak 9,9 bir motor standart bir 4,05 teknede tek kişi 32 km bir hız yaparken benim özel yapım 3,50 teknemde 55 km hıza çıkartıyor .
Trim açısı motorun su üzerin de kıç aynası ile 90 derece açı alacak şekilde olmalı. Yani su içinde bir kaç deneme veya görsel olarak yapılmalıdır, ayrıca yükünüzü,kişi sayısını,pupa yani kıç bölümün ağırlığının durmuna göre yine deneme yanılma yoluyla yapabilirsiniz, yani örnek olarak 3ncü çeltiğe bağlayın deneyin hızı ölçün tekrar 2nci çeltiği deneyin ölçüm tekrar 1 ,4, denemelerini yapın mevcut kullanım şartlarını oluşturun ki denemeniz sonucunda en performanslı seçeneği bulursunuz. Elbette bu motorun yüksekliği de trim ayarı için yine mühim bir faktördür onuda kullanım sırasında gözlemlemek ve düşük ise yükseltmek yada alçaltmak gerekiyor.. ilk denemenizi sadece trim çeltikleri ile yapın.. eksoz meselesi pek mühim değil zararı olmaz motordan motora değişkenlik gösterebilir problem olmaz..
Gazlama kolu üzerine yaptırıp ve blok ile kuyruk pozisyon eğimi doğru olursa asla problem yaşamazsınız.. kuyruk her zaman motorun blok bölümüne oranla aşağıda kalacak şekilde , dostum teşekkür ederim kolay gelsin..
@@rdvanpars5513 evet gaz kolunun tam üzerine yatacak bu şekilde motor bloğu biraz olsun kuyruk'a göre yüksekte kalacak , zaten doğru bekleme pozisyonu bu şekilde ama siz mümkün olduğunca bloğu yüksekte kalması için gaz kolu altına destek amaçlı kumaş gibi bir şey koyun biraz daha yüksek dursun, sonuşta araç içinde yol ve park durumunu da göz önünde tutmak için..
Ömer Bey merhaba, bende 9,9 mercury 4 zamanlı motor var, çalıştırdığım ilk 10-15 dk tam gaz verince gaz kesmeler oluyor , sonrasında gaz kesme seyrekleşiyor. Sebebi ne olabilir ? Karbüratör veya buji kontrolü mü yapılmalı? Cevaplarsanız çok sevinirim.
Elbette karbüratör ve bujiyi gözden geçirin. Ama ısınınca kesiyor gibi anladım söylediklerimizi , bu da subap ayarları ile ilgili olabilir ama kesin bir şey söylemek mümkün değil.
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 üstat , bakıma götürdüm motoru , yakıt pompasi patlak çıktı , orijinalinde su soğutma varmış ve diyafram patlamış , motor yağına su karışıyormuş , su soğutmasiz pompa taktılar , yakıt pompasının su soğutmalı olmaması problem yaratmaz dediler doğru mudur ?
Dostum bir benzini değiştir dene , iki karbüratör temizliği yaptır , üç buji kontrol yada değişim , dört buji kablosu kontrol yada değişim. Sırasıyla böyle.
Benzini degistirmek derken. Harici yakıt hortumu ve benzin bidonunu başka birinden ödünç alıp onla dene. Bazı depoların içine de filtre takıyorlar tikanabiliyor, depoda su birikebiliyor ya da hortum eskiyse güneşte deforme olabiliyor
Merhaba dostum Denizde zayıf kalır. İç sularda işini görür. Tek kişi idare eder iki kişi hız çok düşük olur denize çıkarsan kısa yakın mesafede dene uzaklaşma hava durumu tahmini mutlaka bak.
Dostum 2 kişi denedin mi fark var mı , ben sana şöyle söyleyeyim 335kg aşarsan 10 ila 15km kars hızı görür 330 kg da kalırsan 25km kara hızı görür diye tahmin ediyorum , elbette trim ayarı motorun doğru açıda olması , tekne ayna yapısı, omurga ile pervane uyumu hepsi kriter dostum.. isterseniz özelden Facebook veya Instagram hesabından mesaj yoluyla ulaşabilirsiniz özelden.. teşekkür ederim dostum sağol var ol..
@@yavuzkirilmaz peki kullandığınız su aracı nedir ? oradan başlayalım, eğer 450kg aşıyor ise toplam ağırlık dan söz ediyorum hız kayıpları yaşanır. Dolayısıyla müdahale edeceğiniz pek bir şey yok, eğer bu ağırlık da iseniz ilk olarak trim ikincisi pervane , üçüncü motor yüksekliği, dördüncü kıç aynanız eğimi gibi dinamik durumlara bakılmalı , ardından arka bölümünde olması gerekenden fazla yük mü var, şartları sırasıyla yerine gelmesi durumunda kesinlikle hızlarınız düzelmesi gerek. Teşekkür ederim.
dostum dört farklı pervaneye ulaştım hiç biri olmadı. pandemi yasak derken gidemedim. o işin peşindeyim en kısa zamanda deneyeceğim. sanal çapa videosu da bekliyor . inşallah bu ay bu iki videoyu paylaşmak istiyorum . görüşmek üzere.
@@boatsandoutboards9070 dostum hidea 6 suzuki 6 olmadı mesela yine padsun 6 kanatları dümen demirine vuruyor. Normalde yamaha hidea tohatsu benzerlikleri var oluyor. Ben denk getiremedim pervaneleri. Suzuki 9.9 suzuki 15 Suzuki 20 birbirine oluyor ama 9.9 Mercury olmuyor tohatsuya olmuyor . Karmaşık oldu kafam bende birbirine olacağını düşündüm hepsinin milleri yada yükseklikleri değişik yerine girdi dönmüyor dönse dişli oturmuyor otursa bağlantı vidası içeride kalıyor . Karanlık işler ya😀
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 firmaların çakallığı ya da patent meselesi vardır. Bir de kitapciklarda yaziyor, motoru ilk satin alirken saticiya hangi pervaneyi istiyorsaniz soyleyin onu taksin diye. Yok oyle bir sey tabi ki
Merhaba kardeşim 2.49 fibotek marka polietilen tekne aldım bu hafta buna uygun fiyat performans bi motor önerirsen sevinirim izmir Aliağa dayım yani rüzgar eksik olmuyor
Evet dostum antikavitasyon ve veya kavitasyon plaka su temasını kesimini doğru şekilde ayarlamaya çalışıyor ve anlatmaya gayret gösteriyorum, Türkiye de şuanda bu konularda oldukça bilgisizlik var ve ben de bu konuda öğrendiğim veya tecrübe ettiği her şeyi anlatmaya gayret gösteriyorum. Ayrıca yeni bir video daha hazırlıyorum bu konuya daha profesyonel bir bakış olacak inşallah. Teşekkür ederim yazdığın için, sağol var ol.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
👍👍👌
Hocam bilgileriniz için teşekkürler. Botun aynası 39 cm arkadasimda Yamaha 2 zamanlı 8 beygir uzun şaft motor var . Botu fazla kullanmıyorum ,randıman verirmi
Kısa şaft uygun motor modeli , işini görür mü evet görür ama performans konusunda eksik kalır, ayrıca kuyruk pervaneye çok dikkat etmelisiniz. Teşekkür ederim, beğeni ve takip için sağol var olun.
Buda destek yorumu olsun
Selam usta bi sorum olacakti sisme botlara capa ipini nereye baglamamizi onerirsiniz on taraftan bagladim ve baglanti noktam yirtildi baska secenek ne onerirsiniz tesekkur ederim
Genellikle botun sürücüsü için sancak kısmına ip bağlma yeri daha olacak. Deneye bilirsiniz , diğer güçlü noktaları bot taşıma tutamakları denenebilir..
Bu denemenizde aklıma yatmayan soru şu sevgili üstadım. Pervane su içinde olduğu sürece botu itme gücünü tam sağlayabilir. Siz onu yükseltip su üstüne yakın tutunca ve döndüğünde mevcut temas halindeki suyu iterek yüzeyde bir hava boşluğu içerisinde kaldıkça nasıl daha iyi iterek hızlanma sağlıyor acaba. Gözümüzden kaçan başka bir detay mı vardır.
Evet soru bazı yönleri ile doğru, şimdi cevap yazalım çizmeniz ile suya girdiğinizi düşünerek söylüyorum , her bir adım içeri girdiğinizde suyun çizmenin üzerine basınç oluşturduğunu fark etmişsinizdir değil mi..? Şimdi bu doğrultuda pervane bölümü ne kadar derinde ise üzerine o miktarda basınç ve iteceği su miktarında artış olacak doğru mu ? Peki dostum bu motorum dönüş devrini misalen diyorum 5000 döneceğine 4750 döndürecek çünkü pervane üzerinde baskı gücü engelleyecek , biraz yukarı aşdığında pervane o basınç ve kütleden bir miktar kurtulacak 4750 yerine 4900 döndürecek bu artış hıza yansıyacak.. tabiki konu karmaşık ve bir çok faktörün bir araya gelmesi gerekerek bunu söylüyorum yoksa tek bu yeterli olmayabilir.. parvene,yük, omurga,motor trimi, vs vs vs devam ediyor... Dostum tekrar cevap bekliyorum fikrini almak isterim.. kafana yattımı bilmek isterim.. teşekkür ederim..
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 sevgili kardeşim. çizme olayına katılsam da bir motordan beklenilen zaten su ile pervanenin full teması ve doğru orantıda artan itme gücü. siz teması azaltırsanız motor asıl çalışma amacından uzaklaşmış olur yani itici gücünden. yani havada 5000 devir yapması bize fayda sağlamaz. Su içinde maximum ne yaptığı bizi ilgilendirmeli diye düşünüyorum.
th-cam.com/video/3A2g-7fOYqE/w-d-xo.html
Birde sizden ricam eklediğim video linkini bir inceleyebilir misiniz. Tohatsu nun 9.9 ve 9.8 olarak bu sınıfta iki motoru mevcut. 9.9 olanına hiç rastladınız mı. performans olarak inanılmaz bir torku mevcut. Dönüşün için teşekkür ederim.
@@saitgorgun627 en kısa sürede bu konuyu detaylı anlatan bir video çekip size ulaştıracağım... Teşekkür ederim.. 9.9 için şimdi inceleyip döneceğim.. Türkiye de hiç rastlamadım.. bakalım belki bizim 9.8 makinaların ufak bir fark ile o gücü bulur mu bakıcam dönüş yapacağım...
@@saitgorgun627 evet Samet bey , tohatsu yeni bir motor getirmiş Türkiye'ye de gelmiş 9.9 efi serisi elektronik enjeksiyon model..çalışma prensibi tamamen değişmi bu motorun inceledim.. bunu şuan satışa sunmamışlar anladığım bu , muhtemelen ellerindeki stoklar bitince bunu yeni nesil motor olarak satmaya başlarlar.. karbüratör sistemleri tarihe karışmak üzere... Çekiş ve güç olarak 9.8 den hem güçlü hem devri yüksek yapılmış... Görüşmek üzere..
@@saitgorgun627 İşin doğrusu pervane teknenin altındaki suyu geriye attığı sırada tekneyi ileri iter . Alttan çekmesi gereken su azalacağı için bir miktar hız artabilir . Ben teknelerimi kendim yaparım ve ayna yüksekliğini 57 cm yapıyorum normalde uzun şaft motora standart 51 cm derler .. Tabi bu işin bir sınırı var kavitasyon plakası 1-2 cm suyun içinde kalmalı .
En etkili yöntem teknenin ağırlığını azaltmak 9,9 bir motor standart bir 4,05 teknede tek kişi 32 km bir hız yaparken benim özel yapım 3,50 teknemde 55 km hıza çıkartıyor .
Merhaba motor trim ayarı nasıl olmalı sizin motorda giderken motorun üstü denize yakın oluyor egzoz çıkışı bazen suya giriyor sıkıntı olur mu
Trim açısı motorun su üzerin de kıç aynası ile 90 derece açı alacak şekilde olmalı. Yani su içinde bir kaç deneme veya görsel olarak yapılmalıdır, ayrıca yükünüzü,kişi sayısını,pupa yani kıç bölümün ağırlığının durmuna göre yine deneme yanılma yoluyla yapabilirsiniz, yani örnek olarak 3ncü çeltiğe bağlayın deneyin hızı ölçün tekrar 2nci çeltiği deneyin ölçüm tekrar 1 ,4, denemelerini yapın mevcut kullanım şartlarını oluşturun ki denemeniz sonucunda en performanslı seçeneği bulursunuz. Elbette bu motorun yüksekliği de trim ayarı için yine mühim bir faktördür onuda kullanım sırasında gözlemlemek ve düşük ise yükseltmek yada alçaltmak gerekiyor.. ilk denemenizi sadece trim çeltikleri ile yapın.. eksoz meselesi pek mühim değil zararı olmaz motordan motora değişkenlik gösterebilir problem olmaz..
Anladım hocam tsk.ler bilgiler için
@@mehmetaltin125 👍 eyvallah dostum teşekkür ederim.
4 zamanlı motor denizden çıktıktan sonra teknede çalınmaması için arabanın bagajında yatık dursa motora zarar verir mi.
Gazlama kolu üzerine yaptırıp ve blok ile kuyruk pozisyon eğimi doğru olursa asla problem yaşamazsınız.. kuyruk her zaman motorun blok bölümüne oranla aşağıda kalacak şekilde , dostum teşekkür ederim kolay gelsin..
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 gazlama kolu tarafınamı yatıralım
@@rdvanpars5513 evet gaz kolunun tam üzerine yatacak bu şekilde motor bloğu biraz olsun kuyruk'a göre yüksekte kalacak , zaten doğru bekleme pozisyonu bu şekilde ama siz mümkün olduğunca bloğu yüksekte kalması için gaz kolu altına destek amaçlı kumaş gibi bir şey koyun biraz daha yüksek dursun, sonuşta araç içinde yol ve park durumunu da göz önünde tutmak için..
Ömer Bey merhaba, bende 9,9 mercury 4 zamanlı motor var, çalıştırdığım ilk 10-15 dk tam gaz verince gaz kesmeler oluyor , sonrasında gaz kesme seyrekleşiyor. Sebebi ne olabilir ? Karbüratör veya buji kontrolü mü yapılmalı? Cevaplarsanız çok sevinirim.
Elbette karbüratör ve bujiyi gözden geçirin. Ama ısınınca kesiyor gibi anladım söylediklerimizi , bu da subap ayarları ile ilgili olabilir ama kesin bir şey söylemek mümkün değil.
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 üstat , bakıma götürdüm motoru , yakıt pompasi patlak çıktı , orijinalinde su soğutma varmış ve diyafram patlamış , motor yağına su karışıyormuş , su soğutmasiz pompa taktılar , yakıt pompasının su soğutmalı olmaması problem yaratmaz dediler doğru mudur ?
@@huseyinaskn9528 yakıt pompası aşırı ısıdan yapar birincisi bu ikincisi subap ayarları yapar.
kolay gelsin usta bende 20 hp tohatsu var denizde ilerlerken gaz kesiyor kendiliğinden neden olabilir acaba bilgin varmı
Dostum bir benzini değiştir dene , iki karbüratör temizliği yaptır , üç buji kontrol yada değişim , dört buji kablosu kontrol yada değişim. Sırasıyla böyle.
Benzini degistirmek derken. Harici yakıt hortumu ve benzin bidonunu başka birinden ödünç alıp onla dene. Bazı depoların içine de filtre takıyorlar tikanabiliyor, depoda su birikebiliyor ya da hortum eskiyse güneşte deforme olabiliyor
abi merhaba ıyı haftalar, parsun 5 hp 4 zamanlı motorla , freesun 270 ahşap katlanır taban iş görür mü teşekkurler
Merhaba dostum Denizde zayıf kalır. İç sularda işini görür. Tek kişi idare eder iki kişi hız çok düşük olur denize çıkarsan kısa yakın mesafede dene uzaklaşma hava durumu tahmini mutlaka bak.
Usta bizde 9.9 Mercury var 4.60 teknemiz var 3 kişi bindiğimizde 11-12 km lerde kalıyor normalmi sence yada ne yapmalıyız
Dostum 2 kişi denedin mi fark var mı , ben sana şöyle söyleyeyim 335kg aşarsan 10 ila 15km kars hızı görür 330 kg da kalırsan 25km kara hızı görür diye tahmin ediyorum , elbette trim ayarı motorun doğru açıda olması , tekne ayna yapısı, omurga ile pervane uyumu hepsi kriter dostum.. isterseniz özelden Facebook veya Instagram hesabından mesaj yoluyla ulaşabilirsiniz özelden.. teşekkür ederim dostum sağol var ol..
Bu motor uzun şaftmı kısamı. Benim motor kısa şaft bunu yaparsam hız olurmu.
Kısa şaft dostum, şöyle söyleyeyim eğer trim açınız yükünüz , gibi şartlar doğru değilse olmaz işe yaramaz.
20hb mercury var
@@yavuzkirilmaz peki kullandığınız su aracı nedir ? oradan başlayalım, eğer 450kg aşıyor ise toplam ağırlık dan söz ediyorum hız kayıpları yaşanır. Dolayısıyla müdahale edeceğiniz pek bir şey yok, eğer bu ağırlık da iseniz ilk olarak trim ikincisi pervane , üçüncü motor yüksekliği, dördüncü kıç aynanız eğimi gibi dinamik durumlara bakılmalı , ardından arka bölümünde olması gerekenden fazla yük mü var, şartları sırasıyla yerine gelmesi durumunda kesinlikle hızlarınız düzelmesi gerek. Teşekkür ederim.
Mercury 9.9 motor 3 metre marin port bota kaldırma işe yararmı acaba
@@yasincerci5332 masafe kurtarır mı bilmiyorum ama olabilir elbette.
abicim pervane videosu ne zaman gelir
dostum dört farklı pervaneye ulaştım hiç biri olmadı. pandemi yasak derken gidemedim. o işin peşindeyim en kısa zamanda deneyeceğim. sanal çapa videosu da bekliyor . inşallah bu ay bu iki videoyu paylaşmak istiyorum . görüşmek üzere.
10 beygir alti motorlarda pervanelerin göbeği birbirine uymuyor mu? Yani mercury 6ya suzuki 6 pervanesi ,ya da murcury 9'a mercury6 pervanesi takilamiyor mu? Suzuki 4-5-6da göbek ayni pervane açısı farklı diye biliyorum
@@boatsandoutboards9070 dostum hidea 6 suzuki 6 olmadı mesela yine padsun 6 kanatları dümen demirine vuruyor. Normalde yamaha hidea tohatsu benzerlikleri var oluyor. Ben denk getiremedim pervaneleri. Suzuki 9.9 suzuki 15 Suzuki 20 birbirine oluyor ama 9.9 Mercury olmuyor tohatsuya olmuyor . Karmaşık oldu kafam bende birbirine olacağını düşündüm hepsinin milleri yada yükseklikleri değişik yerine girdi dönmüyor dönse dişli oturmuyor otursa bağlantı vidası içeride kalıyor . Karanlık işler ya😀
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 firmaların çakallığı ya da patent meselesi vardır. Bir de kitapciklarda yaziyor, motoru ilk satin alirken saticiya hangi pervaneyi istiyorsaniz soyleyin onu taksin diye. Yok oyle bir sey tabi ki
@@boatsandoutboards9070 Suzuki nispeten yardımcı oluyor diğeri patates. tamamen yedek parça satış taktiği.
Ömer bey size telefondan ulaşabilir miyim mümkünse bir kaç sorum olacaktı ? Yok derseniz de burdan yazabilirim..
Instagram veya Facebook özele gelirseniz numaramı özelden yazarım. Buradan sıkıntı olur.
@@omerfarukkurtulusbotmotorb2989 tsk ettim hocam özelden yazıyorum
Cafeden yazdım hocam bilginize
@@emretuna1750 hocam görüşebildik mi. İki kişi aradı ama isimler farklı.
Merhaba kardeşim 2.49 fibotek marka polietilen tekne aldım bu hafta buna uygun fiyat performans bi motor önerirsen sevinirim izmir Aliağa dayım yani rüzgar eksik olmuyor
Yapmis oldugun kativasyon ayaridir
Evet dostum antikavitasyon ve veya kavitasyon plaka su temasını kesimini doğru şekilde ayarlamaya çalışıyor ve anlatmaya gayret gösteriyorum, Türkiye de şuanda bu konularda oldukça bilgisizlik var ve ben de bu konuda öğrendiğim veya tecrübe ettiği her şeyi anlatmaya gayret gösteriyorum. Ayrıca yeni bir video daha hazırlıyorum bu konuya daha profesyonel bir bakış olacak inşallah. Teşekkür ederim yazdığın için, sağol var ol.