Спасибо большое за полезный отзыв! Желаю творческих успехов! Дружище все ещё нахожусь на распутии между драгой 1100 и втх. Посоветуй пожалуйста куда смотреть. Честно говоря душа лежит в сторону драги
@@gideonmalik6834 Про vtx 1300. Достаточно красивый - очень нравится прохожим и достаточно надёжный - за год из поломок только тросик сцепления порвался. Очень нравится мне как звучит выхлоп, это одно из лучших звучаний что мне приходилось слышать. В целом он во всех аспектах интересней Драги 1100. Из минусов - большой расход топлива, 8 литров на сотку.
Honda не моя тема но в посмотрел в поддержку чтобы труд был не напрасны. Я бы всё таки поставил второй диск не думаю что это трудно, зато спокойно и более комфортно будет ездить
Они вообще довольно разные, мой коллега неоднократно пробовавший 1800 остался на 1300, с его слов легче ощущается и более закладываемый, тут очень субъективно и на вкус и цвет, оба мота по своему очень достойные и харизматичные
@@sot_rbr 1800 инжектор, 1300 карбюратор(я выбираю инжектор).1300 на 30 л.с и 40 нм слабее.У 1300 спереди один тормозной диск, у 1.8 два.Не согласен, что 1300 закладывается лучше, но спорить не буду, хотя у 1.8 вилка перевёрнутого типа, которая добавляет управляемости.1300 имеет проблемы с охлаждением: не догревается до рабочей температуры в прохладную и холодную погоду, из-за избыточности системы охлаждения(меньший объём двигателя при той же, что и у 1.8 конструкции системы охлаждения).У 1300 один неоспоримый плюс: его можно купить за 260-270(дороже 300000 за 1300 отдавать вообще не вижу смысла) тыс.руб в бедной комплектации(без допов), но в хорошем состоянии, а вот 1800 за такие деньги либо сильно битый, либо просто хлам и ценники на нормальный мотоцикл начинаются в районе 330000, а чтобы повыбирать нужно около 400000.
@@wmoto3771 с выходом на рабочую температуру у него долгий путь если за бортом 5 градусов и ниже, это реально наблюдается, однако редко кто в такой холод катает. Мы в -3 ехали на 1300, провтыки присутствовали. Лечится довольно просто выход температур, жиклер вместо 195 на 200 меняется, становится значительно лучше, однако я вообще поставил жардиновский кит супруги и на 185 жиклере за пару дней подобрал положение около идеального нагара, и 1300 стал порядком лучше себя вести в холодную погоду. 1300 у нас в сервисе часто битые приезжают, тут спору нет, владельцы 1800 как-то реже в дтп попадают чтоль, но у 1800 часто ссутся вилки и ломы задираются, надо за этим следить
У меня 180, посадка удобна, знакомый с ростом около 190 ездил, ему нормально было, а некоторым и 750 шадик кажется маленьким... Субъектив. Вообще мот один из самых популярных крузеров в снг, на нем и рослые, и низкие ездят, большинство довольно
При движении ручки газа смесь не обогащается, а обедняется за счет большего количества воздуха, у втыкса ускоритель в виде подкидывания дополнительного количества топлива при открытии газа. Мотоцикл должен заводиться на подсосе без газа, при этом будет обогащенная смесь, которая компенсирует холодную температуру цилиндров и конденсацию, заводить на газе -неверно и для техники ничем хорошим не пройдет, не делайте так
@@sot_rbr, попытаюсь объяснить. Дороги общего пользования и скорость 200км/ч вещи несовместимые. Вы несёте ответственность не только за свою жизнь, выезжая на ДОП, но и за жизнь окружающих.
В видео нет призыва ездить 200, бывают ситуации, где обгон решает, тут запас мощности на несколько десятков км важен, например в условиях плохой видимости или ночью, зачастую никого нет, идешь на обгон и внезапно из-за неровностей ландшафта появляется встречный транспорт, или некоторые страны Европы, где нет на трассах ограничений вообще. В общем с головой если подходить, то возможности мотоцикла в таких ситуациях полезны.
Как владелец 1300r подтверждаю каждое слово, кроме жесткости ,правда езжу один
Спасибо👍👍👍
Добротный обзор 👍
Ух, какое качественное мотообзорческое гххаассигование, прям как у Болта)
Спасибо большое за полезный отзыв! Желаю творческих успехов! Дружище все ещё нахожусь на распутии между драгой 1100 и втх. Посоветуй пожалуйста куда смотреть. Честно говоря душа лежит в сторону драги
бери по состоянию и то, что больше нравится, от мота должна переть))
Тоже думал между этими двумя мотоциклами и выбрал в итоге vtx1300))
@@СергейФролов-в1ткак тебе втх?
@@gideonmalik6834
Про vtx 1300.
Достаточно красивый - очень нравится прохожим и достаточно надёжный - за год из поломок только тросик сцепления порвался.
Очень нравится мне как звучит выхлоп, это одно из лучших звучаний что мне приходилось слышать.
В целом он во всех аспектах интересней Драги 1100.
Из минусов - большой расход топлива, 8 литров на сотку.
@@СергейФролов-в1т вот меня расход топлива и смущает…
Лайкосики, комменты, дикий хейт, впечатления и "фи" - приветствуются! Всем - бобра! :)
Спасибо за отзыв,товарищ!)
Вопрос:
как мот чувствует себя при обгоне попутных авто,со скорости 110 - 120 км/ч . Тяги хватает?
Более чем, на 130 -140 с двойкой не ссыкотно идти в обгон :))
@@sot_rbr Спасибо за ответ!
За глаза!
@@azikibi спасибо
Honda не моя тема но в посмотрел в поддержку чтобы труд был не напрасны. Я бы всё таки поставил второй диск не думаю что это трудно, зато спокойно и более комфортно будет ездить
Рост 165, нормально получается
В принципе втыкс довольно низкий, вполне должен подойти, по крайней мере люди с 170 роста ездят без каких-либо сложностей
Тормоза, ставите армированные шланги и нет проблем!!! Резинки на амортизатор от ЗИЛ за копейки! Коробка и движок отличный и Ямаха рядом не стояла!
От КАМАЗа тоже подходят
За те деньги, которые просят многие владельцы своих 1300х, можно купить 1800.Пожалеете, что купили 1300 сразу после того, как проедите за рулём 1800.
Они вообще довольно разные, мой коллега неоднократно пробовавший 1800 остался на 1300, с его слов легче ощущается и более закладываемый, тут очень субъективно и на вкус и цвет, оба мота по своему очень достойные и харизматичные
@@sot_rbr Достойные, согласен
@@sot_rbr 1800 инжектор, 1300 карбюратор(я выбираю инжектор).1300 на 30 л.с и 40 нм слабее.У 1300 спереди один тормозной диск, у 1.8 два.Не согласен, что 1300 закладывается лучше, но спорить не буду, хотя у 1.8 вилка перевёрнутого типа, которая добавляет управляемости.1300 имеет проблемы с охлаждением: не догревается до рабочей температуры в прохладную и холодную погоду, из-за избыточности системы охлаждения(меньший объём двигателя при той же, что и у 1.8 конструкции системы охлаждения).У 1300 один неоспоримый плюс: его можно купить за 260-270(дороже 300000 за 1300 отдавать вообще не вижу смысла) тыс.руб в бедной комплектации(без допов), но в хорошем состоянии, а вот 1800 за такие деньги либо сильно битый, либо просто хлам и ценники на нормальный мотоцикл начинаются в районе 330000, а чтобы повыбирать нужно около 400000.
@@wmoto3771 с выходом на рабочую температуру у него долгий путь если за бортом 5 градусов и ниже, это реально наблюдается, однако редко кто в такой холод катает. Мы в -3 ехали на 1300, провтыки присутствовали. Лечится довольно просто выход температур, жиклер вместо 195 на 200 меняется, становится значительно лучше, однако я вообще поставил жардиновский кит супруги и на 185 жиклере за пару дней подобрал положение около идеального нагара, и 1300 стал порядком лучше себя вести в холодную погоду. 1300 у нас в сервисе часто битые приезжают, тут спору нет, владельцы 1800 как-то реже в дтп попадают чтоль, но у 1800 часто ссутся вилки и ломы задираются, надо за этим следить
@@wmoto3771эх, сейчас бы такие цены 😅
Подскажи как владелец драгстара подойдет ли для роста 185 ? А то слышал что мелковаты они
У меня 180, посадка удобна, знакомый с ростом около 190 ездил, ему нормально было, а некоторым и 750 шадик кажется маленьким... Субъектив. Вообще мот один из самых популярных крузеров в снг, на нем и рослые, и низкие ездят, большинство довольно
Этот мотоцикл не надо заводить с подсосом, его надо заводить с подкруткой оборотов, тогда не будет никаких проблем.
При движении ручки газа смесь не обогащается, а обедняется за счет большего количества воздуха, у втыкса ускоритель в виде подкидывания дополнительного количества топлива при открытии газа. Мотоцикл должен заводиться на подсосе без газа, при этом будет обогащенная смесь, которая компенсирует холодную температуру цилиндров и конденсацию, заводить на газе -неверно и для техники ничем хорошим не пройдет, не делайте так
бред
На 1800 спидометр до 240 и положить его в стоке вряд-ли выйдет. Максималка 198. +погрешность в 10% и 220 можно увидеть.
Пауэр коммандер на западных форумах ставят после мозгов, прибавляет
при моих 63 кг подойдет мне такой мот?
Да вроде ездят, не жалуются
По посадке не согласен. Это версия С, здесь да, на остальных втыксах с рогатым рулем можно лежа ездить.
Да, выше Данила написал про R версию и другой руль, у знакомых только С версии, при возможности обязательно попробую модель :)
@@sot_rbr где территориально находишься? Приезжай в Красногорск, покатаешь на Rке, я на Сшке покатал бы.
Недалеко от Каширки, вообще идея - интересная, в августе вернусь в Москву, спишемся, попробуем разные модификации
@@sot_rbr ок. На связи.
На R-ке и сидушка значительно удобнее. На всю задницу. И руль другой. Сидеть удобно. Я по 1000 в день делал.
На R версии руль другой, больше вариантов с посадкой
Тут еще субъектив в любо случае т.к. все разного роста и длинна рук играет роль. Rки посмотреть у знакомых - нету, буду иметь ввиду!
У меня Rка. Рост 173. Все реально удобно.
В принципе неплохо, но то что сидишь перед байком и пытаешься что-то показывать , то что находится за спиной.... Это конечно 🤦♂️. Но думаю, учтешь.
Коробка хондовская самая лучшая!!! Этот экземпляр старый и задроченый, видимо! Нужно брать с инжектором и свежий и потом делать обзор!
Если не знаешь, R Ка или C шка. Зачем берешься за обзор? Обозряй ДРАГУ!
Мой канал - могу позволить и не помнить 😂 Есть описание и в конце видео вставка с литерой С :))) Драга еще будет на этом канале обязательно! 🤟
Едит мне такой в R версии😁
Вот кстати бы попробовал Rку, тут писали, что руль другой и посадка меняется 😁
Братулец снеми снего сумки не порть те вид у мото
200км/ч... На втыксе... Занавес...
Объясните. На спидометре шкала до 200, если мне и еще двоим мне знакомым людям удавалось ее положить, то при чем тут занавес?
@@sot_rbr, попытаюсь объяснить. Дороги общего пользования и скорость 200км/ч вещи несовместимые. Вы несёте ответственность не только за свою жизнь, выезжая на ДОП, но и за жизнь окружающих.
В видео нет призыва ездить 200, бывают ситуации, где обгон решает, тут запас мощности на несколько десятков км важен, например в условиях плохой видимости или ночью, зачастую никого нет, идешь на обгон и внезапно из-за неровностей ландшафта появляется встречный транспорт, или некоторые страны Европы, где нет на трассах ограничений вообще. В общем с головой если подходить, то возможности мотоцикла в таких ситуациях полезны.
Бесполезный трёп !
Автор абсолютно согласен! 🤣💪🤟