Trains: High-speed railway in the Czech Republic?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- In this video, I decided to do an experiment, which depends on accelerating trains on the main railway lines at the speed you normally use the high-speed trains in Western Europe - 140-160 km/h to 230 km/h!
Sorry for light sound delays.
----------
Camera: Panasonic HC-V270
----------
WEBSITE → www.martinvlaky.cz
FACEBOOK → / martinacek96videa
TWITTER → / martinacek96
SUBSCRIBE → www.youtube.com...
Velmi zajímavé video. Ale zase tak rychlé mi to nepřipadalo. Like.
Je to zrychlené na 200 - 250 km/h. Takže se to i z videa tolik nezdá. :) Díky.
velmi zajimave a tohle jen tak nikoho nenapadne užasné👍
Pěkné video. Dovolím si krátce důvody výstavby VRT. V prvé řadě jde o kapacitu. Ukázkový příklad: Osobák jede z Brna do Vranovic půl hodiny. Railjet při 200 km/h (tzn. po instalaci ETCS) je tam asi za deset minut. Problém ale je, že ty osobáky chce kraj každých 15 minut, takže se musí alespoň jednou předjet a to nemluvím o nákladu (který je zde taky běžný).
Nejjednodušší řešení jak se zbavit předjíždění je poslat Railjety po jiné koleji, ale na ty není místo, takže po nové trati. A když už se staví nová trať, tak se rovnou postaví na vyšší rychlost, a skončí se u VRT.
Přidávat koleje to je řešení.
Když se nudím jdu se sem kouknout na některé komentáře a hned je mi líp......
tohle se opravdu povedlo ale na druhou stranu, moc rychlé vlaky nejsou tak výživné na koukání
Super nápad! Snad se dočkáme...
Než půjdeš do důchodu tak se snad začne stavět... :D
+Martinacek96 - vlaky xD
Zajímalo by mě, na kolik by se zkrátila jízdní doba Ostrava-Praha v SC.
VRT Praha - Brno má být hotová někdy v letech 2035 - 2038, tak uvidíme. :D
Nádhera:) Kéž by to ale bylo realitou :D
Rychlost 2x 😀
@@simonsimecek8694 No to mi došlo😁😂
Ty rychlovlaky už podle mě měly být už dávno postavený. Cesta z Prahy do Otrokovic mi trvá 3 a půl hodiny
Souhlasím, ale rád bych nechal lokomotivy co tu jezdí jelikož ty se mi zdají hezčí jak ty rychlovlaky co by tu mohly jezdit.
Ten railjet v noci je epický
VRT teď nemá smysl nemáme pořádně tratě an na 160 a pár úsekú s 250kou by nic nevyřešilo.Jediný co má těď smysl je to aby se celkově koridory dodělaly na 160.
Máme soupravy pendolino+Raijet které jsou schopné rychlosti 200km/h a využívají se na rychlost 160 ktera je maximální v ČR zatím. V ČR by trať na 200km/h byt mela .I když ti to tak nepřijde. PS. CD budou kupovat lokomotivy na rychlost 200 a vagóny taky .Takže další +.
To sice ano ale lepší ted bude když se bude investovat do 160ky.
Tak powinno być! Fantastycznie to zrobiłeś! Like...
Dziekuje :)
Fantastic video ! I like :)
Thank you :)
Superové :D Vypadalo by to zajímavě :D problém je, že moje cihla by to nezachytila :D like :D
Co ty víš :) díky ;)
Martinacek96 - vlaky
za málo :)
Jé to mi připomnělo Japonsko, jenom tam jsme jezdili (místy až) 320 km/h a lokální vlaky jezdily cca 120.
jj, tam je to malinko jinší liga :) hned bych se zas projel šinkansenem :)
Tak ty railjety mají konstrukční 250 km/h
Hezké video 👍
to by se k nám hodilo :D
Velice hezky provedená "simulace". ;)
Díky :)
Toto video je klenot dakujem krasne autorovi videa za toto.
zajímavé :-) like :-)
Díky :)
***** Bude-li zájem, můžu zkusit :D Pak mám na LS kanálu Lapse shoty (4x zrychlená videa, ale už se zvýšenými zvuky)
víš že se bude stavět vrt Praha - Brno na 300 km/h?
tím pádem by mohly ČD koupit vlaky
ICE 3 a bylo by to z Prahy do Ostravy za hodinu a půl.
Teď se taky revitalizuje naše trať Bno Jihlava.
Ve Vladislavi spadly kameny na silnici a proto bude výluka o 2 měsíce delší.
super video.
jak se jmenuje ta písnička na konci videa?
like
Jirka vlaky proč plzeňská škoda transportation by mohla vymyslet novou lokomotivu
nechci ICE 3, škoda udělá lepší
Já myslím, že s naší vládou to bude dalších min. 20 le trvat, než se to zase odloží nebo se začne dělat.
Pěkný. Lajk. 😊 Hudba v outru?
Stejná jako většina videí vydaných letos...😂
A to?? :D
K té problematice VRT bych dodal (kromě již zmíněných výhod i nevýhod), že dost úskalím je vědomí, že takovou stavbu příliš nelze budovat "salámovou metodou" (= je potřeba ji vybudovat celou či přinejmenším její "smysluplnou část). A taky mi přijde, že část "VRT-fanatiků" z odborných či rádobyodborných kruhů má VRT za kabát bližší než košile. Je úsměvné, když zastáncem VRT a mj. organizátorem semináře o jejich výstavbě je osoba, která ve městě, v němž pracovně působí coby vedoucí odboru dopravy, neumí zajistit takové základní věci jako např. správné informování (tištěné jízdní řády + displeje) v "terminálu", kteréhož byl "jeho" útvar veřejné správy investorem; nebo osoba, která postrádá základní provozní znalosti jako např. prodloužení doby uzavření přejezdu poté, co v rámci rekonstrukce došlo k posunutí spouštěcích bodů tak, že železniční zastávka vzdálená 1,1 k od přejezdu se nově nachází v přibližovacím úseku přejezdu. Plus mnoho dalšího, ale o lecčem se nesluší psát veřejně.
No vida, my o vlku a vlk za dveřmi. Jen pár hodin po napsání předchozího příspěvku jsem si všiml, že "vlk" se demagogicky projevil zde: www.trebic.cz/kvuli%2Dneexistenci%2Dvysokorychlostni%2Dtrate%2Dse%2Dvybydluje%2Dvenkov%2Dstarostove%2Dpisou%2Dministrovi%2Ddopravy/d-29402. Ani se mi nechce nyní taxativně vypisovat všechny perly z toho článku, ale brzy asi sestavím video, pod kterým tento článek okomentuji. :-)
já jsem obyčejný pasažér a VRT by se mi u nás líbilo, samozřejmě, kdo do problematiky železniční dopravy vidí může mít jiný názor, ale jsem přesvědčený, že pokud by se mezi klíčovými městy zkrátila doba dojezdu průměrně na řekněme 90 minut, tak by to otevřelo nové možnosti například v dojíždění za studiem, prací, přepravou zásilek, apod. Jako pořád lepší VRT než nové F-35ky... :-) Ale to je jen slovo do diskuze. :-) Pokud tomu ale mají šéfovat amatéři jak popisuješ, tak to je pak fakt na pováženou, dopadne to průserem, a vyhodí se z okna miliardy.
Thanks to ETCD this will soon be reality! Testing for line speed increases up to 200 km/h are already bering carried out. Soon you won't need to speed up the video anymore! 😂
pro ten railjet to je skoro relita. může 230, ale bez lidí, konstrukčně i 250
Myslím, že v Rakousko jezdí Railjet 230 i s cestujícími.
@@tom_p9882 já vím, myslím že 250 jen konstrukčně a 130 s lidmi
proč bez lidí?
Fakt super!! Lajčík :)
Díky :)
Zkuste video zrychlit na 1.75,a hned to bude lepsi
To by bylo super ale musely by byt samé nové vlaky
Na slovensku máme 160km/h trate pomerne nové a vy riešite 250km/h. Hold sme v tomto zaostalí :D
Tu sa to neoplatí . lebo keby sa vlak rozbehol hneď by musel brzdiť do stanice . ale možno v budúcnosti bude max 200Km/h lebo na takúto rýchlosť sú niektoré úseky modernizované .
Rychlost 0,25 mega rychlost vlaků 🤣
super video, jak se jmenuje ta písnička na konci?
Stíhá vůbec někdo v té rychlosti podle označení ČD rozeznat Regiopanter od Interpanteru?
Wau zrýchlene video
No hlavne at na drahach VLT nebo jak se to jmenuje neni Raijet a Pendolino.
Proč Railjet ne? Pendolino chápu, to už bylo zastaralé v době koupě (a předražené)
Nevidím důvod proč by se v ČR mělo jezdit až 250 když to nemá stejně smysl v ČR jsme stejně až doteď jezdili 160 a myslím si že to stačilo dostatečně Děkuji za pochopení.,,Jsme přece lidí proč tu máme jezdit jak prasata,, 😎.
Tak mluvilo se o tom už v 80. letech. :D Ale až teď to vláda začala pořádně řešit a připravovat plány, i když s naší vládou nikdy nevíš. :D Ale něco jsem o tom na internetu četl.
Já sem Viděl ve vranovicích EC od břeclavi
👍 👏 👍 👏 👍 👏
Krysa jezdí 160 km/h ????
Z prahy do drážďan se ma stavet bisokorichlostni trat jinak pekne video
Nechápu lidi,co hlasují,že VRT nemají smysl...
A mají snad?
Vojta Zvolský nemají
@@janhoryna713 pro cestující určitě, otázka by potom byla cena jízdenky, ale o to se mimo jiné postará koknkurence - viz. Praha - Ostrava
railjet epic
zajimavy napad
ne vsechny vlaky by mohly jet touto rychlosti
1:34 =~ Budapest > TETTYE InterCitY < Pincehely > PÉCS Hungary
ha ha ha vyskorychlostí trat v čr ? scifi nic víc ! na to české drahy a stat nezmuže ani za 50 let protože by se prvně muselo přestat krást a začít dělát kvalitně !
České dráhy s tým veľa spoločného nemajú, skôr SŽDC, štát a EÚ.
A čo sa týka rozkrádania štátu, v tom sme experti my, tak nám to láskavo neberte 😀.
Chce to vlaky s 300-350 Km/J
250? 1:34
this video is based on the "what if" idea - ha has just speeded up the footage
jine prdy :D
:D
tohle je určitě zrychlený. akorát to změnil hlasem, ne tim čipmánským.
Na Slovensku máme 160 km / h a to je fakt na hanbu !!👎
Nejdeme radši postavit to metro v Brne tvl :-D
Mop
Fake, you can see the peoples moving too fast
You don't say...
Video is 1,4-1,6 times faster.
no in czesko we move very fast, its legit
Pěkné video. Dovolím si krátce důvody výstavby VRT. V prvé řadě jde o kapacitu. Ukázkový příklad: Osobák jede z Brna do Vranovic půl hodiny. Railjet při 200 km/h (tzn. po instalaci ETCS) je tam asi za deset minut. Problém ale je, že ty osobáky chce kraj každých 15 minut, takže se musí alespoň jednou předjet a to nemluvím o nákladu (který je zde taky běžný).
Nejjednodušší řešení jak se zbavit předjíždění je poslat Railjety po jiné koleji, ale na ty není místo, takže po nové trati. A když už se staví nová trať, tak se rovnou postaví na vyšší rychlost, a skončí se u VRT.
Jedním z možných řešení by bylo, aby jen každý druhý Os vlak byl ultracourákem. Ono se to i nabízí s ohledem na to, co JMK reálně plánuje (drátizace Židlochovic a Hustopečí). Tzn. mít 30min. interval ultracouráků Brno - Hrušovany - Židlochovice a k tomu 30min. interval vlaků Brno - Šakvice - "kamkoliv dál" (nemusí vše nutně odbočovat do Hustopečí, že; tím více kdyby tím pádem neměly jezdit žádné Os vlaky v úseku Šakvice - Břeclav), ovšem s těmito vlaky nezastavovat v H. Heršpicích, Popovicích či Vojkovicích = zajistit, aby nebyly tolik "dojížděny" rychlou vrstvou. Akorát to má háček - bylo by potřeba, aby mezi Brnem a Břeclaví jezdily jen 2 rychlé vlaky za hodinu + aby tak činily v přesně půlhodinovém rozestupu. Ale i to by se dalo (uvážíme-li možný posun časové polohy rychlíků po - již proběhlém - nasazení Interpanterů). Ale expresní vlaky by tam mohly jezdit jen 1x za hodinu, tzn. žádné posilové Ex a žádné vlaky mimo tzv. závazek veřejné služby. Mmch. váš příspěvek popisuje přínos nové tratě v úseku Brno - max. Vranovice, nikoliv případně dále. Ale v zásadě si rozumíme.
Úsek jenom do Vranovic popisuji z toho důvodu, že nová samostatná trať se zatím plánuje jenom do těch Vranovic (dál už nejezdí tolik osobáků). Zlepšit organizaci dopravy je určitě dobrý nápad, ale nemusí stačit. Pokud se podívám na dopracování variant přestavby ŽUB, tak výhledový rozsah pro rok 2040 je následující:
Os do Židlochovic každých 30 min, do Hustopeč taky každých 30 min. (Do Hrušovan takt 15 min)
Dálkové vlaky Praha-Brno-Vídeň/Bratislava každých 30 min, Břeclav-Brno-Ostrava každých 60 min.
Celkem 4 osobáky, 3 dálkové vlaky každou hodinu a případně nějaký rychlík.
Takže bych řekl, že prozatím ta trať stačí, ale na plány politiků asi ne.
Tak pak ano, v tom "výhledu 2040" už by to dostačující nebylo. Nutno však dodat, že tím pádem se bavíme o horizontu 20+ let a navíc, při takto navýšeném počtu vlaků zároveň bude nutné mít zkapacitněný brněnský uzel. Což je kapitola také sama o sobě.
Pravda, pravda, ten Brněnský uzel... Ale co, studie proveditelnosti už se dělá, tak už se ten uzel snad vyřeší a postaví.
380 001 =4