Возможные места возникновения трещин и деформаций на примере крана мостового, г-п-5т., 1962г.в.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ต.ค. 2024
- В данном видео рассмотрим возможные места возникновения трещин и деформаций на примере крана мостового электрического с центральным приводом, КМ-5, г/п-5т., изготовленного в 1962г. Могилёвским заводом имени Кирова, г. Могилёв, работающего в тяжёлом режиме.
Добрый день! Очень повезло, что в ютубе есть ваш канал)) только устроился в экспертизу и хотелось бы больше собрать информации, что бы не ударить в грязь лицом перед коллегами) спасибо вам за предоставленную информацию!
Вам спасибо за тёплый отзыв!
Информативно, четко и по делу! Великолепно!
Спасибо автору всё ясно и просто😊😊😊👍👍👍
Спасибо за ваш отзыв)!
Я новичок зимой отучился на крановщика с 19 числа собираюсь работать👍👍👍у меня вопрос как проверить работу концевых выключателей на Козловом кране. Заранее спасибо.
Добрый день! После включения линейного контактора сразу проверьте кнопку "стоп" и работоспособность аварийного выключателя. Можете проверить работу "нулевой защиты" просто установив рычаг контроллера в любое, не нулевое положение и нажимать кнопку "пуск" (для себя проверяю так все контроллеры). Когда все исправно и работает, можно проверять концевики (на ход крана и тележки - медленно подъезжая к ним дожидаясь срабатывания), желательно заранее скинуть скорость, чтобы избежать удара о тупиковые упоры. На подъем/ опускание - также на небольшой скорости, визуально осматривать приближение подвески к крайним точкам, дабы избежать соприкосновение элементов подвески с металлоконструкциями, а при опускании подвески - намотку каната в обратную сторону.
Здравствуйте! Посоветуйте, какие есть способы или устройства фиксации крюка на подвесе от поворота вокруг своей оси?!
Доброго дня. Грейфер или магнит подвешиваете))) Самый простой и дешёвый способ - это приварка разного вида кронштейнов (пластины, пальцы и т.д. и т.п.), но такие "самостоятельные" конструкции не пропустит надзор, т.е. необходимо согласовывать установку доп.элементов, возможно даже с проектом. Второй вариант, более дорогостоящий (если под грейфер) - это установка тележки с 2-мя механизмами подъема. Если устанавливается магнит, то обычно на тележке ставится механизм для сматывания питающего кабеля, что добавляет веса.
Привет , спасибо за видео, подскажи если кран отсутствует но документы есть , что нужно писать в экспертизе? заранее благодарю
Приветствую. Спасибо за поддержку. Проще всего (это выгодно обеим сторонам) владельцу крана необходимо просто снять его с регистрации в Госпромнадзоре по письменному заявлению и записью в паспорте о причинах снятия с регистрации, обязательно с представлением документов, подтверждающий утилизацию.
@@Diagnostician Благодарю
Здравствуйте! Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, в каких случаях вы проводите неразрушающий контроль (ультразвуковой и др.) мостовым и стреловым кранам? На ваш взгляд, есть ли необходимость в проведении неразрушающего контроля мостовым и стреловым кранам?
Приветствую. Спасибо Вам за поддержку! При диагностике проводим всегда визуальный, ультразвуковой и каппилярный методы контроля (требование ПОПБГК - не менее 3-х видов). Считаю, что ультразвук (толщинометрия) окупает себя на кранах, которые больше работают на открытом пространстве, т.к. недопустимая коррозия чаще всего бывает именно на них. Визуалка нужна на всех типах кранов, без неё никак нельзя "в принципе", без разницы где работает кран . Каппиляркой проверяем крюки, сварные швы после ремонта. Ультразвуковой дефектоскоп вообще раз в год используем, когда к нам проверка приезжает)))
Спасибо за ответ!)) Ультразвуковым контролем (УК) вы проверяете все сварные швы и делаете толщинаметрию в каких местах? Сколько времени уйдет на УК крана, который изображен на видео?
@@МаксимТяжелков-н6м ультразвуковую дефектоскопию (УД) обычно выполняет изготовитель крана (правда не знаю какой процент сварных швов у них предусмотрен по документации), мы дефектоскопию проводим после ремонта только своих швов (которые мы варили (100% длины)). Ультразвуковую толщинометрию (УТ) выполняем на вертикальных и горизонтальных листах в нескольких сечениях (допустим если концевая балка, то обычно берем не менее двух сечений по 4 точки, тогда общее количество точек на двух концевых балках - 8*2 - 16шт., если главные балки то не менее 3-х сечений по 4 точки, тогда 12*2 - 24шт.), для достоверности обычно надо сделать 2-3 повтора замера, по желанию ещё измеряется рама тележки, это ещё где-то 8 точек. Опять же, настройка прибора по контрольному образцу "ступенька" - тоже время, если возникают сомнения по толщине, то делаются дополнительные точки. Точки берутся в самых нижних местах коробов, где обычно скапливается влага. По времени, всё индивидуально и зависит от доступа. Если всё находится в доступных местах (без применения вышки или лесов), то обычно справляешься за 20-30мин, а бывает и за час не всё успеваешь, особенно когда нужно определить конкретные границы сгнившего элемента. Конкретно этот кран мы делали в "4 руки", на УТ ушло где-то минут за 20.
Привет слушай у меня день рождения 10 февраля сделай видео про башенный кран КБ 408 либо КБ 403 просто я хочу узнать как он выглядит внутри какая стрела я хочу узнать о кране помоги мне пожалуйста 😢😢😢😢😢🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Привет. Я и рад-бы, но у нас их просто не осталось в живых. Последние 403 и 408 делал в 2015 году и то они были в транспортном положении, диагностика проводилась, что-бы было основание их списать, там деформации и выработка в шарнирах дичайшая была.
@@Diagnostician хорошо спасибо слушай больше никаких кранов не осталось у вас
@@Dimasamokat-l6r остались) сменил вид деятельности, больше не занимаюсь диагностикой)
@@Diagnostician жаль ну удачи вам