Разложил по делу. По поводу Клика. На мой взгляд, это самый утилитарный вариант: - Между ног можно поставить вещи. Ехал так с рюкзаком с Краби до Ланты несколько часов - на pcx/nmax пришлось бы его на спине везти. В багажнике, кстати, ещё сумка была. - Есть крючок. Когда пересел с Клика на PCX, в первый же вечер обломился, что не смог комфортно увезти мангошейк с собой. Если взять не 125, а 150/160, то вообще ракет(к)а. Я 185 ростом и Клик мне всё же мал, но для 170 и ниже, думаю, в самый раз будет.
Привет были с женой на Пхукете 2 раза, жили на Кароне. Брали и pсx и nmax, удобнее показался nmax, но внешне и ближе по духу хонда. Месяц назад купил pcx150 в Москве.
Оличный видос, реально очень не просто найти инфо по байкам и какой лучше выбрать. Спасибо за видос, и есть вопрос. Как думаешь лучше брать бу байк по объявлениям на фейсбуке, или лучше ехать покупать новый? На фейсбуке привлекает цена, но есть опасения купить «хлам»
если совсем не разбираешься в технике, то лучше новый, правда не знаю как сейчас обстоят дела, год назад была очередь месяцев на 6 за новыми. А если хоть немного разбираешься, можно купить бу, тут запчасти и ремонт очень бюджетный, при чем даже у диллера, куда лучше и ехать )
Ну спасибо за очень однобокий обзор на самом деле для тех кто ездит не рядом с прокатом и с крупным городом совсем другие требования Дело в том что те скутеры которые хвалит автор имеют неприемлемые недостатки они вне крупных городов не подлежат ремонту в случае внезапной поломки на них просто нет запчастей а на 125 кубовые проблем нет с этим я лично И мой приятель уже столкнулись несколько раз И когда вы проведёте пару дней рядом с сервисом В какой в каком-нибудь райцентре то поймёте эту катастрофу и ещё один аргумент не менее существенный 150 кубовые не имеют кикстартера Если вы заедете в национальный парк и у вас откажет стартёр аккумулятор то Придётся вам Горько пожалеть Я лично дважды попадал в такую историю Так что для путешествий вне города однозначно надо брать 125 кубовые в крайнем случае 135 кубовую Yamaha Кстати у них почти не различается разгон и никакого неба и земли между 125 и 150 кубов вы не заметите в том числе и в горах это уж поверьте человеку проехав ему несколько десятков тысяч по тайским горам кстати в горах ездил и на 300 кубовый форсе и больше не буду нет смысла там такое количество серпантинов
Неплохо рассказываешь, но с некоторыми вещами несогласен, точнее наверное если позиционировать информацию для новичков, то согласен с тобой. Для начала скажу что опыт у меня хороший, на родине ездил на шестисотке. Здесь сначала хотел взять cbr650r, но как-то взял новый Click 160 без абс на первое время, так на нем и езжу уже почти 2 года, и вижу что больше здесь вообще не нужно!) Легкий, достаточно быстрый, крючок для пакетов, можно нагрузить столько, сколько ни в одну трехсотку не влезет!) Пробки, серпантин, да вообще пофиг, ни одна трехсотка меня не обгонит!)) У трехсоток есть шанс только по прямой без пробок, но опять же как правило на светофоре мы встретимся.) С чем не согласен - полный шлем, езжу в хорошем шелеме (1300-1500бат) но без подбородка, потому как и так жарко, в полном я потом обтекаю, глаза заливает, может кому-то и нормально, для меня вообще не вариант. Зашел на твой канал посмотреть обзор на трехсотки, потому как думаю взять на пару лет adv 350, чтобы свое субъективное мнение сложить!)
@ у adv диаметр передней вилки больше, ход вилки больше, ход заднего амортизатора больше, и контейнер для масла в амортизаторах в стоке. У adv двигатель мягче - меньше вибраций на холостых оборотах и на высоких. Багажник у adv намного длиннее и шире, но чуть меньше глубина. Так чем nmax лучше?)
ADV на порядок лучше по всем показателям. Много лет живу во Вьетнаме ездил на всех байках которые озвучил автор, и сейчас у меня именно ADV для повседневной езды, прекрасный мотобайк.
А какой по вашему самый лучший и почему? Если чисто по буклету характеристик смотреть, то там кроме размера багажника и размера дисков (который по сути ни на что не влияют)почти все будет +- похоже))) только наличие АБС прям сильная разница. Есть разница в ощущение от управлений, и оно за исключение разницы в касторе будет субъективным
Дікція і виразність повєствованія чудові, цікаво розповідаєш 👌🤘
Разложил по делу.
По поводу Клика. На мой взгляд, это самый утилитарный вариант:
- Между ног можно поставить вещи. Ехал так с рюкзаком с Краби до Ланты несколько часов - на pcx/nmax пришлось бы его на спине везти. В багажнике, кстати, ещё сумка была.
- Есть крючок. Когда пересел с Клика на PCX, в первый же вечер обломился, что не смог комфортно увезти мангошейк с собой.
Если взять не 125, а 150/160, то вообще ракет(к)а.
Я 185 ростом и Клик мне всё же мал, но для 170 и ниже, думаю, в самый раз будет.
Привет были с женой на Пхукете 2 раза, жили на Кароне. Брали и pсx и nmax, удобнее показался nmax, но внешне и ближе по духу хонда. Месяц назад купил pcx150 в Москве.
Мы сейчас живём на Кароне ))) pcx и nmax очень близки по характеристикам и ощущениям) Чисто внешне мне тоже больше pcx нравится
Интересный видос. Позитивный парень)
Лайк!
Зашел глянуть че изменилось по байкам за неск лет в Тае - в итоге поднял себе настроение :))
Спасибо большое автору. Взял в качестве первого байка n-max, рост 190 вес 100, мне понравился. Сравнивал потом с кликом 125 см вообще не то..😢
Оличный видос, реально очень не просто найти инфо по байкам и какой лучше выбрать. Спасибо за видос, и есть вопрос. Как думаешь лучше брать бу байк по объявлениям на фейсбуке, или лучше ехать покупать новый? На фейсбуке привлекает цена, но есть опасения купить «хлам»
если совсем не разбираешься в технике, то лучше новый, правда не знаю как сейчас обстоят дела, год назад была очередь месяцев на 6 за новыми. А если хоть немного разбираешься, можно купить бу, тут запчасти и ремонт очень бюджетный, при чем даже у диллера, куда лучше и ехать )
Adv 160 пробовал?)
Да
Ничего он не пробовал, если б пробовал - ездил бы на нем, а не на этой погремушке.
Adv - дно
@@negrinho_ стопудово! После того как садишься на адв понимаешь насколько фиговые все вышеперечисленные байки
Ну спасибо за очень однобокий обзор на самом деле для тех кто ездит не рядом с прокатом и с крупным городом совсем другие требования Дело в том что те скутеры которые хвалит автор имеют неприемлемые недостатки они вне крупных городов не подлежат ремонту в случае внезапной поломки на них просто нет запчастей а на 125 кубовые проблем нет с этим я лично И мой приятель уже столкнулись несколько раз И когда вы проведёте пару дней рядом с сервисом В какой в каком-нибудь райцентре то поймёте эту катастрофу и ещё один аргумент не менее существенный 150 кубовые не имеют кикстартера Если вы заедете в национальный парк и у вас откажет стартёр аккумулятор то Придётся вам Горько пожалеть Я лично дважды попадал в такую историю Так что для путешествий вне города однозначно надо брать 125 кубовые в крайнем случае 135 кубовую Yamaha Кстати у них почти не различается разгон и никакого неба и земли между 125 и 150 кубов вы не заметите в том числе и в горах это уж поверьте человеку проехав ему несколько десятков тысяч по тайским горам кстати в горах ездил и на 300 кубовый форсе и больше не буду нет смысла там такое количество серпантинов
Неплохо рассказываешь, но с некоторыми вещами несогласен, точнее наверное если позиционировать информацию для новичков, то согласен с тобой. Для начала скажу что опыт у меня хороший, на родине ездил на шестисотке. Здесь сначала хотел взять cbr650r, но как-то взял новый Click 160 без абс на первое время, так на нем и езжу уже почти 2 года, и вижу что больше здесь вообще не нужно!) Легкий, достаточно быстрый, крючок для пакетов, можно нагрузить столько, сколько ни в одну трехсотку не влезет!) Пробки, серпантин, да вообще пофиг, ни одна трехсотка меня не обгонит!)) У трехсоток есть шанс только по прямой без пробок, но опять же как правило на светофоре мы встретимся.) С чем не согласен - полный шлем, езжу в хорошем шелеме (1300-1500бат) но без подбородка, потому как и так жарко, в полном я потом обтекаю, глаза заливает, может кому-то и нормально, для меня вообще не вариант. Зашел на твой канал посмотреть обзор на трехсотки, потому как думаю взять на пару лет adv 350, чтобы свое субъективное мнение сложить!)
Спасибо
Зачем строить из себя эксперта? adv150 / 160 по всем параметрам лучше, чем nmax, кроме цены.
Adv это дно по сравнению с nmax
@ у adv диаметр передней вилки больше, ход вилки больше, ход заднего амортизатора больше, и контейнер для масла в амортизаторах в стоке. У adv двигатель мягче - меньше вибраций на холостых оборотах и на высоких. Багажник у adv намного длиннее и шире, но чуть меньше глубина.
Так чем nmax лучше?)
ADV на порядок лучше по всем показателям. Много лет живу во Вьетнаме ездил на всех байках которые озвучил автор, и сейчас у меня именно ADV для повседневной езды, прекрасный мотобайк.
РСХ рулит!
Что он несет, 800-1000 за нмах 😂 а то и дороже 😂
Все на айфон ставится от Ямахи, страну нужно поменять и все. Куча субъективщины, без аргументов, доводов и фактов.
А какой по вашему самый лучший и почему? Если чисто по буклету характеристик смотреть, то там кроме размера багажника и размера дисков (который по сути ни на что не влияют)почти все будет +- похоже))) только наличие АБС прям сильная разница. Есть разница в ощущение от управлений, и оно за исключение разницы в касторе будет субъективным