[@user-fj8cr5qj5l]

バイクに良くないなど、ちゃんとしたお話して頂いてよかったです。
ハーレーは本来 壊れないから信頼され、売られたバイクですものね

[@classiccarstudiojp]

はい！ハーレーは強く逞しいバイクですね。そしてショベル時代は軽量で乗りやすいバイクですね（w！

[@mato-nh3ue]

楽しみにしていました！

[@classiccarstudiojp]

今回もコアなコンテンツですが楽しみにしていただけて光栄です（w！

[@dredline]

純正バタフライキャブですがEキャブに交換してみたくなる動画でした。解説が丁寧で素敵です。

[@classiccarstudiojp]

参考にしていただけて光栄です。Eキャブは調整もしやすく後悔しない定番キャブですね（w！

[@dredline]

@@classiccarstudiojp suキャブはどうでしょうか？もし動画解説あったら見てみたいです😄

[@hamaya0]

私も古いバイク沢山ストックしてます　が　こんなに丁寧に整備してなくて　いつか整備と思いますが　なかなか

[@classiccarstudiojp]

整備はストックが多いほど後回しになってしまいますね。決意して整備してやってくださいね（w！

[@Opposite_user1192]

面白かった🎉

[@classiccarstudiojp]

楽しんでいただけて光栄です（w！

[@user-vd8mv7hy6v]

ショベル期のインテークマニホールドは装着しづらく、2次エアーかみやすくなってるように思います。
エボリューション期はフランジとシールになってますので、接点だけ合わせれば大丈夫で、装着等は簡単です。

[@classiccarstudiojp]

確かにカシメは苦労しました^_^！

[@junmiy01]

調整した後のスタージスの音、凄くイイですね❣️

[@classiccarstudiojp]

スタージス・ショベルの乾いた重低音は最高です！EVOやツインカム88のスリッポンマフラー交換では届かない音色でした（w！

[@user-rs7ce4ro8t]

キャブレター交換も確かにありですが主にインシュレーターゴムの亀裂による二次エア吸いが不調の原因だと思いますが違いますか？

[@classiccarstudiojp]

はい！今回の不調はインシュレーターゴムの亀裂が主な原因でしたが、取り付けてあったEキャブのメインジェットとインターミディエイトジェットの番手が太くてキチッとセッティングが出なくて、キャブ交換でジェットを適正化して、しっかり調整することで加速感もアイドリングの安定感も劇的に改善しました（w！

[@hirobon6400]

私の2000年式スポーツスター８８３は購入当初に発進時とか低速コーナリング時に失火して、おおっとなるのでディーラーに聞いたのですが、これはこういう仕様ですと言われ自分でアイドル調整とかをしましたが直りませんでした。日本では考えられない欠陥です。

[@classiccarstudiojp]

ピストンの圧縮があれば、セッティングが出ていないだけでしょうね。キャブ調整と点火タイミングで直ったかもしれませんね。

[@eisuke19811981]

そんな仕様な訳ないですよ、、、

[@tosihikonatui9747]

勉強に成りました。　当方８１年のショベルなのですがEキャブの相性はどうでしょうか？

[@classiccarstudiojp]

参考にしてくださりありがとうございます。定番キャブなので相性は抜群でした（w！

[@take883r]

2005年883Rに乗ってます。比較的新しい部類のエンジンですが、Eキャブとの相性はどうでしょうか。
非力さを補うためのチューンで考えてます。

[@classiccarstudiojp]

相性は良くわかりませんが、セッティングで激変しますよ（w！

[@take883r]

ありがとうございます！
参考にいたします。