【4K Cab View】Hankyu Kyoto Line(Osaka-umeda～Kyoto-kawaramachi)
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ธ.ค. 2020
- 〇Aug./2020〇cloudy with intermittent rain〇
Via; Hankyu Kyoto Line
Type; Ltd. Express
Running/Recording; Osaka-umeda～Kyoto-kawaramachi
Model; 9300 Series
阪急電鉄 Hankyu
www.hankyu.co.jp/
《Station; Arr.-Dep.》
十三 Juso; 3:56-4:37
淡路 Awaji; 8:40-9:24
茨木市 Ibaraki-shi; 18:01-18:28
高槻市 Takatsuki-shi; 22:48-23:08
長岡天神 Nagaoka-tenjin; 30:16-30:46
桂 Katsura; 35:30-36:24
烏丸 Karasuma; 41:43-42:16
《Transfer》
▼十三 Juso
〇神戸線 Kobe Line
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〇宝塚線 Takarazuka Line
• 【4K前面展望】阪急宝塚線 急行（梅田～宝塚）
▼淡路 Awaji
〇千里線 Senri Line
北千里方面 For Kita-senri
天神橋筋六丁目方面 For Tenjimbashisuji 6-chome
▼桂 Katsura
〇嵐山線 Arashiyama Line
• 【4K前面展望】阪急嵐山線（桂～嵐山）
▼烏丸 Karasuma
◎京都市営烏丸線 Kyoto Subway(四条駅 Shijo Sta.)
国際会館方面 For Kokusaikaikan
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京都・竹田方面 For Kyoto・Takeda
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▼京都河原町 Kyoto-kawaramachi
◎京阪電車 Keihan Railway(祇園四条駅 Gion-shijo Sta.)
出町柳方面 For Demachiyanagi
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淀屋橋方面 For Yodoyabashi
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#Osaka
#Kyoto - ยานยนต์และพาหนะ
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阪急の特急列車は高速域の加速が良く、最高速度が115キロでも充分な早さが確保できているのは凄いと思います。
ノンストップ時代よりも停車駅がかなり増えましたが、持ち前の高速性能と最高速度の速さで、充分カバーできるのは他の大手私鉄の特別料金不要の特急や優等列車でもマネはできないですね。
39:00の地下区間に入るところ、いよいよ"京の都"に潜る感あって好き
懐かしい阪急京都線、２００６~２００８年の上新庄暮らしの留学生です。コロナウイルスのせいでTH-camで会います。
やっぱり阪急電車はかっこいいな〜。車両が美しい！
I drove this route in autumn 2019 and lived in Kyoto.
Nice bag bro.
It should be noted that the Osaka-Umeda to Kyoto Kawaramachi train is one of the few Hankyu trains to have bilingual (Japanese and English) announcements. Reason: the large amount of tourist traffic using this route.
埼玉県民です。
「関西の私鉄」と聞いて真っ先にイメージするのは阪急です！
僕は能勢＆阪急です！
近鉄のあおによし
阪急京都線の音楽が好き
大阪にいた時によく乗りました🎵
停車駅は
大阪梅田→十三→淡路→茨木市→高槻市→長岡天神→桂→烏丸→京都河原町(終点)
総持寺～富田間で踏切無理な横断で事故防止のための自動てきに非常ブレーキはすごい‼️
ついに特急にも自動放送が！
v.nice
いつの間にか十三駅にホームドア付いたんですね
酔っ払いが多かったから納得です
ハンブルクに行って、そこからブレーメン方向のDBの急行に乗ったとき、この揺れ阪急電車京都線の特急に似ていると思った。標準軌特有の揺れでした。狭軌のJRの揺れではなかった。
昔は十三出たら次はもう京都の大宮で烏丸、終点河原町でしたね。今は急行並に停車するようになったので、大阪梅田～京都河原町間の所要時間は昔と比べてそのぶんだいぶ長くなった
のかと思ったけど、下のコメントを拝見すると、そんなに変わってないみたいですね。そら停車駅多くして時間がずいぶん長くなったら特急の意味が無くなりますものね。
梅田はたまに行ってた
此れって平日ダイヤの運行ではないでしょうか？因みに京とれいんが走って居ない所と摂津市付近でスピードがダウンされて居る所を見ると間違い無いと思います。
What are they building next to the railway near Awaji sta.?
New Awaji station.(Construction will finish at later 2024)
@@user-cf8sj1kk5m Okay, thanks.
@@user-cf8sj1kk5m I've read it's a *MASSIVE* reconstruction with the elevation of all the tracks around the station. Yikes.
JR京都線遅延多すぎて、阪急京都線に切り替えるか迷ってるわ
28:40~ 西山天王山
JRの新快速には及ばないけど結構早い部類ですね。
新快速が早すぎるんですw
特急ですもの
京阪カーブ式会社が本線のカーブに悩んで、対策路線を直線引いたから、その恩恵やね。
歴史にもしはないけど、もし京都線が今も京阪やったら当初の目的通りJRに負けへん速さやったかもしれんね。
直線標準軌やったら、狭軌のJRに普通は負けるはずないからな。新幹線然り、京急然り。
ただ新快速のとおり、モータ騒音がでかくなるから、そこは阪急の品格にはＮＧかもな、京阪やったらＯＫやけど。
停車駅数も全然違うしね
特に相川~茨木市間の直線区間は長いのでスピードが出せる区間ですよね。
19:09 2両で走ってない！？
阪急の駅名には、伊織とやよいの名前がありますね（笑）
これは通勤用の10両で走るときの八両と連結を組む二両ですね
@@Ken-ej5qd いや車番的に8300系6両の増結やろ
阪急京都線9300系の車庫はどこにありますか。ぜひお願いします❗️
主に正雀車庫に留置されていますが、稀に桂車庫にいることもあるかと思われます。
阪急京都線は高槻市から上牧間は相当距離があるな❗️と思う。
あーはんmきゅう
9300系VS13o0系
9300系の特急、快速急行は相変わらず座れないですね。人気があるんじゃない。
優等種別は混み合いますからね当たり前ですけど
阪急京都線で使用している特急の先頭車両を全てロングシートになればなあ。
1
阪急京都線の先頭車両全てロングシートに変更するべきです。
41:34
停車駅なのになぜか阪急の通過電車の接近音。
京阪樟葉駅から阪急電車の天井が微かに見えるよ。ニチレイの看板の所が阪急上牧駅です‼️