Здравствуйте может кто знает что у меня за проблема? Опель вектра а91 C20NE при движении загорается чек выхожу проверяю АКБ нет заряда но лампа на приборов не горит мотор работает, быстро выключаю и включаю зажигания чтобы машина не заглохла чек пропадает делаю замеры идет зарядка. Поменял генератор не помогло. Старый свой восстановил заменил подкову, шоколадку, не помогло проблема не ушла.
Здравствуйте. Все понятно, у меня такая проблема заводится с трудом, заливает свечи. Искра есть компрессия есть, форсунка распыляет отлично, давления топлива есть, но крутит но не хочет, захочет заведется и все норм, заглушить если и заводить обратно опять не хочет. Куда лезть? Посоветовали дпдз поменять.
Форсунки заливают скорее всего. Проверь держат ли в системе давление топлива при заглушённом двигателе. Особенно с такой проблемой зимой не заведёшь, летом ещё можно продуть крутя стартер
У меня на Вектра а 2.0 проблема с недозарядом акамулятора, тоже может быть из-за этого? И как вы упомянули могут и холостые перестать плавать на бензине? Напряжение акб показывает +-13 если всё выключено когда едешь, включаешь свет и тд просаживается до 12.2!
12.2 это не совсем проблема. Надо проверить какой ток дает генератор, а тогда уже можно дальше делать вывод...Бывает что проблема в АКБ а народ меняет "пол машины" С холостыми тоже могут быть связаны разные причины.
Всем привет! Народ, подскажите, накрылся датчик дросселя обороты очень высокие снял розьем, все норм. Можно ездить на газу , влияет ли на расход топлива? Опель вектра А моноинжектор
Здравствуйте.у меня такая же машина,не глохнет,ключ можно вытащить,а она будет работать,но на холодную при выключении зажигания,глохнет с нажатием педали тормоза? может это происходить из-за утечки тока?кто знает подскажите пожалуйста.
У моего бати машина работала при выключении зажигания когда он залил низкооктановый бензин это на вектре. Может что-то с контактной группой в замке зажигания.
У парнишка моно тоже, на прогретом начинает моросить и глохнуть, все что можно говорит поменял, ни чего не поменялось. В чем еще может быть причина подскажите кто знает?
Мастер от бога) Так а почему ты в другой раз уже снимал минусовую клемму, а не плюсовую?? Сколько раз говорилось что нельзя на двс под управлением эбу снимать клеммы на работающем двигателе. Жигули у вас в днк осталось. Возьми осцилограф и увидишь что при снятой клемме идут импульсы 20v+ в сеть.
@@dr.6586 Ты так сделал потому что тупой. Я уже обосновал в первом коментарии, когда читаешь нужно ещё понимать что прочел. Я в первом коменте уже обосновал что при снятой клемме на заведенную идут скачки 20 вольт на эбу. Твой мультиметр это не увидит, нужно замерять осцилографом
@@dr.6586 выручайте, сделал капиталку на движке, работает все нормально ровно хорошо, держит холостой ход отлично, но проходит 3-5 минут, машина начинает глохнуть, снова запускаешь, работает и сразу пытается заглохнуть, секунд 10 и глохнет, подсос воздуха нигде нет, проверил, единственное как будто шипит регулятор давления топлива, поменял на нем шланги, все равно та же история
Чумачечий специалист))), прям капитан очевидность))), молодец!)
Здравствуйте может кто знает что у меня за проблема? Опель вектра а91 C20NE при движении загорается чек выхожу проверяю АКБ нет заряда но лампа на приборов не горит мотор работает, быстро выключаю и включаю зажигания чтобы машина не заглохла чек пропадает делаю замеры идет зарядка. Поменял генератор не помогло. Старый свой восстановил заменил подкову, шоколадку, не помогло проблема не ушла.
Номер ошибки чека?
@@dr.6586 я не проверял
Но когда просто проверяю ошибок вообще нет
Проблема почти такая. Гришу на контакт который идет на реле генератора.
зачастую после замены генератора нужно очень сильно газануть, тогда генератор вступает в свой рабочий режим.
Здравствуйте. Все понятно, у меня такая проблема заводится с трудом, заливает свечи. Искра есть компрессия есть, форсунка распыляет отлично, давления топлива есть, но крутит но не хочет, захочет заведется и все норм, заглушить если и заводить обратно опять не хочет. Куда лезть? Посоветовали дпдз поменять.
воздух надо искать....
Форсунки заливают скорее всего. Проверь держат ли в системе давление топлива при заглушённом двигателе. Особенно с такой проблемой зимой не заведёшь, летом ещё можно продуть крутя стартер
У меня на Вектра а 2.0 проблема с недозарядом акамулятора, тоже может быть из-за этого? И как вы упомянули могут и холостые перестать плавать на бензине?
Напряжение акб показывает +-13 если всё выключено когда едешь, включаешь свет и тд просаживается до 12.2!
12.2 это не совсем проблема. Надо проверить какой ток дает генератор, а тогда уже можно дальше делать вывод...Бывает что проблема в АКБ а народ меняет "пол машины" С холостыми тоже могут быть связаны разные причины.
@@dr.6586 как проверить генератор? Завести машину снять клеммы с акб и на клеммы мультиметр?
@@ЕгорМалюк-у4о да
Всем привет! Народ, подскажите, накрылся датчик дросселя обороты очень высокие снял розьем, все норм. Можно ездить на газу , влияет ли на расход топлива? Опель вектра А моноинжектор
Расход может незначительно увеличиться, но ездить будет не комфортно
@@dr.6586 прёт как сумасшедший, как не странно
Здравствуйте.у меня такая же машина,не глохнет,ключ можно вытащить,а она будет работать,но на холодную при выключении зажигания,глохнет с нажатием педали тормоза? может это происходить из-за утечки тока?кто знает подскажите пожалуйста.
У моего бати машина работала при выключении зажигания когда он залил низкооктановый бензин это на вектре. Может что-то с контактной группой в замке зажигания.
1.6 моно как нагреется двигатель пропадает тяга в чем может быть причина?
Воздух
У парнишка моно тоже, на прогретом начинает моросить и глохнуть, все что можно говорит поменял, ни чего не поменялось. В чем еще может быть причина подскажите кто знает?
@@Pro100_IIaJIbI4 Если только на погретом , то это только воздух...
Мастер от бога) Так а почему ты в другой раз уже снимал минусовую клемму, а не плюсовую?? Сколько раз говорилось что нельзя на двс под управлением эбу снимать клеммы на работающем двигателе. Жигули у вас в днк осталось. Возьми осцилограф и увидишь что при снятой клемме идут импульсы 20v+ в сеть.
" *от бога* "пишется с большой буквы. Клемму можно снимать любую. Как думаешь, я почему так сделал? Обоснуй.....
@@dr.6586 Ты так сделал потому что тупой. Я уже обосновал в первом коментарии, когда читаешь нужно ещё понимать что прочел. Я в первом коменте уже обосновал что при снятой клемме на заведенную идут скачки 20 вольт на эбу. Твой мультиметр это не увидит, нужно замерять осцилографом
@@User-yzw8wx8x ААА, ясно. У меня ответ получился прям как твой ник, только с большой буквы... Заметил?
@@dr.6586 Не переводи стрелки от темы, и не учи людей ломать машины
Из-за снятия + клеммы может электроника накрыться, например панель спидометра
Не рекомендуется так снимать клемы на работающем двигателе.
Это понятно. Но ехать так не нужно, а проверять нужно :) ну или как хотите... 👌
А что может быть случится???
@@Pro100_IIaJIbI4 можно после такой процедуры, попасть на замену или ремонт АБУ
@@Pro100_IIaJIbI4 и ничего не случится... :)
@@dr.6586 выручайте, сделал капиталку на движке, работает все нормально ровно хорошо, держит холостой ход отлично, но проходит 3-5 минут, машина начинает глохнуть, снова запускаешь, работает и сразу пытается заглохнуть, секунд 10 и глохнет, подсос воздуха нигде нет, проверил, единственное как будто шипит регулятор давления топлива, поменял на нем шланги, все равно та же история
Не смотрите таких чудо мастеров... при снятии клеммы может 50раз прокатить..
Но обязательно сгорит эбу... это не ваз карбюраторный