Einfach mal ein dickes Dankeschön an dich! Toll, dass sich Leute solche Mühe machen. Durch das Video hab ich in 30min erreicht, was Audi sich ganz teuer hätte bezahlen lassen! Bin begeistert! Mit dem Ipad im Kofferraum gehangen und Schritt für Schritt nachgemacht - optimal. Liebe Grüße, Alex
Solche Tips braucht der Normalverbraucher.... Hatte genau das Problem und mit diesem Top erklärtem Video es repariert.... mit etwas Hilfe von einem Schrauberfreund. in 1 Std erledigt.... mit Wattestäbchen den schwarzen Film entfernt....und funktioniert wieder einwandfrei.... Vielen Dank für diesen hilfreichen Beitrag 👍👌😎🖐
Hi hatte die gleiche Probleme gehabt bei unserem Cabrio auf die Hälfte bleibt da hängen und jetzt nach gleichen Prinzip wie sie das gemacht haben habe ich es ausgeführt, perfekt funktioniert einwandfrei habe ich mir viel Geld gespart vielen Dank möge sie Gott segnen
Vielen Dank für das super Tutorial. Bei mir war das Verdeck offen und der Verdeckkasten öffnete sich nur noch ein Stück um es wieder zu schließen. Dann ging nichts mehr. Habe den Kollektoren ebenfalls mit Schleifpapier gereinigt, nur habe ich auf der Welle den Akkuschrauber angeschlossen und langsam drehen lassen. Danach habe ich die feinen Rillen mit einer Nadel frei gekratzt. Vor dem Zusmmenbau habe ich alles mit Druckluft gereinigt. Funktioniert wieder SUPER....
Hallo und vielen Dank für dies Video, es hat mir sehr geholfen.Wie Hans M bereits erwähnt, ist es nicht der Kohlestaub auf und zwischen den Lamellen des Kollektors, sondern der fehlende Anpressdruck der Kohlebürsten auf dem Kollektor. 3 Gründe dafür gibt es, 1. Abnutzung der Kohlestifte, 2. Verklemmen der Kohlebürsten durch Kohleabrieb, 3. Verklemmen der Kupferzuleitungen der Bürsten.Aber nochmal, es hat mir sehr geholfen
Hallo Oliver, vielen herzlichen Dank an dich für dieses Video. Habe gerade den Motor zerlegt und gereinigt. Funktioniert wieder!!! Ich bewundere solche Leute, die sich soviel Zeit nehmen, um solche Videos aufzunehmen!!! Bei der Demontage ist mir ein "Clips" von der Verkleidung abgebrochen, aber nicht so schlimm. Hält trotzdem und das Wichtigste ist, dass Elektronik wieder geht!!!!!!!!!!!!!!!!
Wow, echt gute Anleitung. Gut ist auch der Tipp, dass man erstmal bis zum Ende alles durchsehen soll. Die Anleitung ist schrittweise gegliedert. Topp! Bei mir klemmte nur die zweite Kohlenbürste. Das Auto ist 9 Jahre alt. Ausbau ca. 1,5 Std., Einbau ca. 0,75 Std. (vielleicht etwas schneller) kann ich bestätigen. Beim zweiten Mal wäre es in der halben Zeit möglich. Auch die Kommentare sind wichtig. Noch ein Tipp von mir: nicht die beiden Torx-Schrauben zwischen Elektromotor und Pumpe lösen. Es tritt sofort Hydrauliköl aus. Das Schwierigste für nicht so erfahrene Bastler ist sicher, die Kraft einzuschätzen, die benötigt wird, um das Motorgehäuse abzuziehen. Man zieht zuerst nicht so stark, weil man Angst hat, etwas kaputt zu machen. Im Video wird aber auch gesagt, dass man feste ziehen soll (wegen der magnetischen Kräfte). Beim Aufsetzen springt das Motorgehäuse dafür fast von alleine drauf. Meine größte Schwierigkeit war, die Mutter, die durch die Hydraulikschläuche verdeckt wird. wieder drauf zu bekommen. Die fiel zunächst immer aus dem Steckschlüssel. Hab etwas Kreppband (Papier geht auch) in den Steckschlüssel geklebt. Dadurch hielt die Mutter fest und ich konnte sie so etwas leichter ansetzen und festschrauben. Der Einbau der 12V-Steckdose fällt leichter, wenn man das Kabel mit einem Draht oder Band versieht. Dieses zieht man beim Einbau der Verkleidung durch die Öffnung, in der die Dose saß, zieht das Kabel an dem Draht nach dem Einbau der Seitenverkleidung durch, schließt es an die Steckdose an und drückt dann die Steckdose in die Verkleidung.
Danke für die hervorragende Anleitung, funktioniert wieder wie Neu. Der Elektromotor zieht sauber und kraftvoll durch. Allerdings musste ich das Dach einmal manuell öffnen und schließen und durch drücken auf den Verschlussknopf die Elektronik " resetten " Danach war alles Super. Vielen Dank....
Vielen Dank für die Top Anleitung. Reperatur eben durchgeführt und alles funktioniert wie es soll. Bei mir saß zusätzlich der linke Abnahme Stift fest. Etwas WD40 und er war wieder gängig. DANKE nochmals und liebe Grüße, Carsten.
Super Anleitung. Vielen Dank. Audi wollte 2.800 EUR. Auf diese Weise in 1h repariert. Gekostet hat's nix. Habe noch die Motorabdeckung von innen mit Reiniger sauber gemacht. Die ist auch voll mit Kohlenstaub.
Hallo Thomas Many thanks for the clear instructions Audi in Austria wanted to replace the motor for about €2,500 which is a lot for a 2006 Audi A4 cabrio. Your video gave me the confidence to try myself and it worked. A great feeling!!! Thank you again
Top erklärt, durch dein Video konnte ich selber den Elektromotor tauschen und habe mir mit einer Stunde Arbeit jede Menge Geld gespart. Danke hierfür an dich für das Video.
heute Reparatur an meinem durchgeführt! Hat alles geklappt! die größten Probleme hatte ich mit dem Entfernen der Verkleidung (Gewalt ist von nöten). sonst hat alles easy geklappt. Dach geht wieder... Sommer kann kommen ;) Danke
Hallo, als erstes will mich bedanken. Wir hatten selben problem und fast auto verkauft weil keine 3000€ in der auto investieren wollte. Es war doch schwer zum ausbauen, aber es hat sich gelohnt. Verdeck funkcioniert wieder. Vielen, vielen dank.
Super Anleitung, vielen Dank dafür. Noch ein Hinweis zu einem Fehler, der mir passiert ist. Nach Reinigung ging Verdeck weder auf noch zu. Hatte die Motor Abdeckung um 180 Grad verdreht. Wegen den darin enthaltenen Magneten lief der Motor genau entgegen gesetzt. Vor dem Öffnen einfach markieren.
Vielen Dank für diese super ausführliche Anleitung !!! Unser Dach öffnet sich endlich wieder. Jetzt haben wir leider noch das Problem mit dem Bowdenzug für den Verdeckkasten. :-(
Super Video - habe das heute erfolgreich an meinem A4 Cabrio ausgeführt. Zusätzlich zum Sandpapier auch noch Kontaktspray verwendet damit auch die Zwischenräume zwischen den Kontakten am Kollektor zu reinigen. Die Schrauberei in dem engen Raum ist aber etwas fummelig.
Super Anleitung.. hilft weiter , aber das Problem ist nicht der Kohleauftrag der immer wieder kommt, auch wenn man ihn entfernt, sondern das Klemmen der Kohlebürsten im Schacht. Also Anleitung super, aber auch die Leichtgängigkeit der Kohlen prüfen
Hallo Oliver, vielen Dank für das Video und die Erläuterungen. Bei mir ging das Dach anfangs etwas weiter auf (hat erst vor Ende der "ersten Stufe" aufgegeben, hinten auch leicht geöffnet). Videoanleitung sehr gute Vorlage und ich als Laie hatte es in ca 2-3 h alles erledigt. Vielleicht als Anmerkung für zukünftige Bastler: in der Abdeckung sind zusätzlich zwei schwarze "Bolzen" - besser rausnehmen bevor man die Abdeckung entfernt :)
Hi Mahmoud, du mussst auch die Kohlebürsten gängig machen, denn die sind häufig verklemmt, so dass der Andruck nicht stark genug ist. Das ist wahrscheinlich das Hauptproblem. Dazu ggf. bronzefarbene Gehäuse etwas aufbiegen (mit Schraubenzieher in den Schliz). Innen drinnen ist ja noch ein Feder, die einfach zu schwach ausgelegt ist. Du könntest noch probieren, dort ranzukommen und diese durch eine stärkere zu ersetzen. Ist aber eine ziemliche Frickelarbeit und Achtung: das bronzefarbene Gehäuse der Kohlebürsten ist sehr brüchig, wenn du zu viel daran rumbiegst, um an die Feder zu kommen; Tipp: nicht mehr als 45 Grad aufbiegen, lieber weniger. Wenn es bricht, könntest du es wieder dranlöten. Viel Erfolg! Oliver
Hallo Thomas, ich habe tatsächlich auch zweimal gemacht. Bei mir war ein graphitstift in der hülse verklemmt und drückte nicht stark genug auf die welle. Ich habe dann die hülse etwas auseinander gebogen, dann war sie wieder gängig. Das kit kenne ich leider nicht, aber kann sicherlich nicht so schwer sein. Viel erfolg!
Super Tipp, Top Anleitung. Vielen Dank! Genau das gleiche Problem, nach Zerlegen und Reinigen der Spule / des Motors läuft alles wieder! Kostet zwar etwas Überwindung, mit dem Zerlegen des Kofferraums zu starten, aber an sich ist es nicht viel mehr Arbeit als ne Stunde für den Ausbau und ne halbe für den Einbau. Vorher: 10er Steckschlüssel oder Tiefbeck-Steckschlüsseleinsatz besorgen. Sonst ist das Lösen der Muttern der Pumpe eine Qual!
Danke. Hab auch das Problem bei mir, dass die Kohlestifte hängen und Abstand da ist. Bei mir hat es wieder 40.000km lang gehalten. Aber nun wieder das gleiche Problem. Ich denke die Ursache kann u.a. sein, dass die Erschütterung der schlechten Straßen dazu beitragen, dass die Kohlestifte sich "verhängen" und festsitzen. Werde mal die Tage versuchen die Pumpe auszubauen und die komplette Auflagefläche mit Schaumstoff auslegen - sodass die Pumpe weicher aufliegt...
Hallo, ich glaube nicht dass es an Vibrationen liegt. Aber melde dich bei Erfolg gerne. Mann kann auch einen neuen Motor kaufen, ist gar nicht so teuer. Viel Spaß!
Hallo, danke für das gute Video. Sind den Schritten entsprechend gefolgt und konnten das Automatische Öffnen des Daches wieder ermöglichen! Vielen Dank!!! Von der Schwierigkeit würde ich es als mittel einstufen. Danke!
Danke für das Video. Hat super funktioniert und der Fehler ist beseitigt. Endlich wieder offen fahren und dazu noch eine Menge Geld gespart. Vielen Dank :-) :-)
Hey, freut mich, das s es wieder geht. Das Hauptproblem ist der zu schwache Andruck der Kohlebürsten. Wenn man es schafft in die Gehäuse von den Bürsten die Federkräfte zu erhöhen, dann hält es länger. Meins hat gerade nach zwei Jahren wieder versagt - jetzt muss ich auch wieder ran. Als Zwischenlösung hilft auch auf den Motor klopfen. Dafür habe ich ein kleines Loch in die Verkleidung geschnitten und stoße mit einer Stange auf den Motor. Dann gibt es wieder Kontakt und der Motor springt an. Viel Spaß! Und abonniere mich bitte
Damit die Reparatur länger hält musst du auch den Andruck der Kohlebürsten erhöhen, zb gängig machen oder stärker Federn einbauen, das ist aber nicht so einfach... aber eine Saison sollte es halten, viel Spaß
Genau wie beschrieben auch bei mir Fehler behoben. Habe zusätzlich noch die Hydraulik entfernt damit das Handling zur Reinigung besser geht. Muss eine sechskantige Schraube gelöst werden und darauf achten das nach dem Entfernen so gelagert wird damit kein Öl aus den kleinen Löcher austreten kann.
Hey Oliver. Es gibt sogar Repair Kits bestehend aus Kohlen und den Kohlenschlitten. Damit steht einer Motorinstandsetzung nichts mehr im Wege und wenn alle Stricke reißen gibt's auch den Motor für ca. 200€ einzeln. Nur wie gesagt weiß nicht ob ich ihn einfach von der Hydraulik Einheit trennen kann. Ist jetzt eigentlich dort nur mit zwei Schrauben befestigt. Das typische Problem bei Reparaturen die man noch nie durchgeführt hat - man traut sich erstmal nicht... 😂
hallo oliver, hatte das gleiche problem. dann nach deiner anleitung gereinigt. hat den ganzen sommer über funktioniert. jetzt nach m winter die selbe problematik. d.h. nochmals reinigen ? gruß
Hi, alles gereinigt, Motor läuft jedoch zieht er kein Öl aus dem Behälter, also der Stand wird nicht weniger, das Verdeck geht nur so ein Stück auf wie bei dir in Video. Alle Microschalter funktionieren und senden plausibles Signal.
stärkere feder war eine gute aber nicht paktikabel, ich habe die gehäuse der kohlestifte komplett demontiert, so justiert das die kohle stifte leichtgängig sind, neue kräftigere federn (kugelschreiber) eingebaut und der motor läuft nach einbau an die hydraulikeinheit ... läuft :-)
Hallo Oliver, vielen Dank für die super Anleitung. Bin deinen Schritten gefolgt - leider ohne Erfolg... ,-( Wie weit muss der Rückbau erfolgen, bevor der Funktionstest erfolgreich sein kann? Ich habe lediglich die Pumpe und die Endstufe wieder an ihren Platz gebracht (ohne die Schrauben zu fixieren) - Kofferraum zu und den Versuch gestartet.... Die beiden Kohlestifte habe ich ebenfalls nach vorne gedrückt - ggf. sind diese auch verdreckt? Und zu guter letzt - ist es möglich, dass ich zu grobes Schleifpapier verwendet habe??? ,-( Danke schon mal für die ersehnten Antworten....Cabrio ohne funktionierendes Verdeck ist doof ,-) VG
Hi, ja müsste dann auch funktionieren, wenn die pumpe nur unten im radkasten steht. Sauberkeit und andruck der kohlrstifte ist alles, wenn die indikation stimmt (vgl. anfang des videos). Zweimal machen hilft meist. Viel erfolg!
Gute Anleitung, hat aber bei mir leider nicht zur Lösung des Problems geführt. Meinst du es könnte an meiner Autobatterie liegen? Mir ist aufgefallen das seit diesem Winter meine Lichter manchmal auf den ersten Kilometern flackern wenn das Auto ne Nacht stand. Könnte die Batterie im Eimer sein und deswegen vielleicht der Verdeckmotor nicht anspringen? Würde mich über eine Antwort freuen
bei meinem A4 öffnet und schliesst das Verdeck völlig korrekt. Nur beim schliessen ziehem die Spannbügel den Spriegel nicht bei. Also sie werden nicht aktiviert. Halbe karre zerlegt, positionsgeber mit ohmmeter geprüft. Habe keinen Plan mehr, jemad ne Idee???
Hi Axel, im sicherungskasten (fahrertür öffnen unter Á-Säule) ist ein Steckschlüssel mit spezialverschluss. Mit dem kannst du die Verriegelung mit der Hand schließen. Beim Mittleren Innenspiegel gibt es eine kleine Verblendungskappe mit zwei einkerbungen, die kannst die öffnen und dort den Steckschlüssel einführen, um das Verdeck zu verriegeln. Drehen für das Greifen des Steckschlüssels, dann den ganzen Schlüssel drehen. Möglicherweise funktionierte es danach wieder da die Ausgangsstellung wieder hergestellt ist. In der Rückbank, ich meine hinter der mittleren Armlehne, gibt es auch eine Öffnung für der Ver- und Entriegelung der Heckklappe. Viel Erfolg
Erstmal vielen Dank für das ausgezeichnete Video. Nach Zögern habe ich mich dann doch getraut es selbst zu machen, aber ich habe noch eine Frage: Wenn ich den zylindrischen Deckel vom Motor abziehen will, ist die Spule noch magnetisch geladen. Ist das normal? Soll ich ohne Bedenken weiterziehen? Schon mal vielen Dank für eine Antwort. :)
Hi, du meinst, beim abziehen des Gehäuses wird es an die Spule magnetisch angezogen? Wenn ja, täuscht das nur. So ist es normal. Denn: Es ist der feste Magnet im Gehäuse der sich an das Metall der Spule zieht. Aber die Spule kann ohne Strom nicht magnetisch sein. Viel Erfolg
Hallo Oliver, ich kann mich garnicht genug bedanken für dieses Video. Damit war es völlig easy an den Motor zu kommen!!! Eine Frage hätte ich dennoch. Kann ich den Motor auch von der Hydraulik Einheit lösen ohne das mir das mir Hydraulik Öl entgegen spritzt o.ä. ? Oder gibt es dabei etwas zu beachten? Würde den Motor gerne richtig instand setzten mit neuen Kohlen etc. . Wie gesagt vielen vielen Dank nochmal!
Hallo Alexander, nimm lieber das ganze Paket Motor + Hydraulikpumpe raus. Das geht auch ganz einfach, nur etwas drehen, mit dem motorgehäuse zuerst. Dann kommst du gut ran. Ob man die pumpeneinheit abnehmen kann, weiß ich nicht. Aber eine Wiederholung meiner Reparatur habe ich schon machen müssen. In den anderen Kommentaren würden fehlende Lüftungsschlitze bemängelt. Viel Erfolg, Oliver
Wie kommt man denn drauf dass der elektromotor verdreckt ist? Also hab das selbe problem bei mir wird der hintere halterungssensor nicht erkannt kabelbrüche sind nicht vorhanden mein mechaniker meinte das ist warscheinlich was mit den steuergeräten und ich sollte damit am besten zu audi, er selber könnte da nicht viel machen. (Er selber ist VW-Meister)
Hi Oliver ich hab das Problem und die Motor wurde mehrmals sauber gemacht ging danach für kurze Zeit und kommt leider das Problem zurück. Ich bin in Düsseldorf so kannst du auch das einmal anschauen ?! Danke im Voraus
... ich weiß es nicht mehr genau, es kann sein. Hauptindikator ist, dass nach dem Öffnen des Verschlusses vorne und erstem Öffnen der Klappe hinten nichts weiter passiert. Das Surren der Pumpe, wie sonst zu hören, bleibt aus.
Habe gestern auch so gemacht wie im Video beschrieben Motor springt such wieder an aber jetz öffnet sich der Verdeckkasten und schließt sofort und das Dach senkt sich wieder ...
super anleitung!!! auch für laien, leider hat die reinigung des rotors mir ohrtipps die ich leicht mit kontaktreiniger 61 benätzt habe, mit 400er schleifleinen , der rotor war wieder kupferfarbend :) mir ist aufgefallen das der roter nur in eine richtung leichtgängig und problenlos ist in die andere richtung hakt es nach einigen umdrehungen? der fehler der sich genau wie folgt darstellt ist immernoch der selbe, öffnungstast ziehen, die fenster gehen in die gewohnte stellung, die verrieglung öffnet das dach und wird ca 3 cm geöffnet, schliessen funktioniert dann einwandfrei wer hat das gleiche problem nach der reinigung immernoch und wie wurde es ggfs behoben? sehe ich das richtig das es nur den motor unnd die kleineren silberfarbenen zylinder (3 stk) welches wahrscheinlich magnetventile sind für die verdecksteuerung gibt? ich bin auf eure ideen gespannt
william webster , du musst den Andruck der Kohlebürsten erhöhen: zB Gehäuse etwas aufbiegen, vielleicht bekommst hinten etwas Papier reingeschoben, damit die Federn im Gehäuse wieder stärker andrücken. Oder sogar öffnen und neue Federn einbauen, das ist aber schwierig. Einen neuen Motor gibt es im Internet für rund 300€. Viel Erfolg!
Oliver Gaedeke ich habe den motor von der einheit demontiert, es liegt wahrscheinlich wirklich am anpressdruck der abnehmer, die federn sind nirgends befestigt und springen nachdem man die kleine messinglippe hochgebogen hat heraus, die abnehmer sitzen ziemlich stramm im gehäuse, die federn hatten keine wirkung, das gehäuse weiter zu machen wird ätzend, die platine geht nicht ohne weiteres ab, dazu müsste man den rotor herausziehen:-(
william webster, lass den Roter bloß drin! Sonst wird es knifflig mit dem Pumpenmechanismus, das sind kleine metallstifte die rausfallen. Versuch eine stärkere Feder einzubauen.
+Oliver Gaedeke K20 = Kiste Bier a 20 Flaschen.Leider war die Freude nicht lange. Heute Mittag das gleiche problem. Offenen ging noch. Nach ca 20Minuten funktionierte das schließen nicht mehr. Ich also in notbetrieb Dach zu und wieder das Werkzeug ausgepackt. Jetzt traue ich mich nicht mehr. Wie lange hat es bei dir / euch gehalten?Hat jemand Erfahrungen mit dem Repair Kit?
Hallo Oliver, Vielen Dank für dein Video sehr Hilfsreich. Die von Audi Werkstadt haben mein Verdeck von Strom getrennt, weis du wie ich es wieder herstellen kann? werde mich über ein Antwort freuen.
Danke für die Antwort, Du kennst es vielleicht schon, erst anrufen dann ein Termin ausmachen dann das Auto da lassen uws. Am Motor war alles dran so weit ich gesehen habe weis du welche Nr.bei der Sicherungskasten dafür gedacht ist?
Oh, das weiß ich nicht, aber im VW Konzern ist ja viel gleiche Technik in den Autos. Wenn man den Motor sieht und er so aussieht wie in meinem Video, dann sehr wahrscheinlich. Viel Erfolg! O
Hi, Bei mir ging das Verdeck nicht mehr zu, daher habe ich es manuell schliessen müssen. Jedoch zeigt mir das Auto die ganze zeit an, dass das Verdeck anscheinend nicht geschlossen ist. Das Verdeck ist überhaupt nicht ansprechbar und bewegt sich gar nicht. Und der Kofferraum lässt sich dadurch, dass das Auto denkt, dass das Verdeck noch nicht zu ist, auch nicht öffnen. Hast du eine Idee?
Hallo Simon, ich glaube du hast das gleiche Problem wie ich hatte! Im Rücksitz gibt es noch eine Öffnung in der Rückbank von den hintersitzen, um die hintere Öffnung für dass Verdeck zu schließen / öffnen. Der Schlüssel, ein Steckschlüssel der beim Sicherungskasten in der Fahrertür (A-Säule) steckt, passt dort rein. Danach wird sich der Kofferraum öffnen lassen und dann wird wahrscheinlich das die von mir vorgeschlagene Problemlösung erfolgreich sein. LG Oliver
Hat bei mir leider nicht geklappt. Verdeckkontrollampe blinkt schon beim Einschalten der Zündung. Versuche ich das Verdeck zu öffnen erscheint entweder "Verdeck offnen nicht möglich" im Display oder er entriegelt noch das Dach oben und steigt dann aus. Bin mit mein Latein am Ende. Kann es sein das irgentwo es Schwachstellen im Kabelstrang oder Sensorik gibt?
@@deno0388 sie werden lachen: Die Lösung war recht simpel: Ich habe die Sicherung des Verdecks probeweise gegen die des Scheibenwischers getauscht (Sind gleich). Und e voila: Lampe blinkt zwar nach den Motorstart trotzdem noch paar Sekunden, geht dann aber aus und alles geht wie es sein soll. Ironischerweise funktioniert der Scheibenwischer mit der Sicherung des Verdecks einwandfrei. Was auch oft Probleme macht ist der Verdeckkasten. Beim Absenken verkantet der sich gelegentlich. Wenn er nicht in Endlage (Also ganz unten ist) gibt der Sensor den Prozess nicht frei. Darauf achten das beim Absenken des Verdeckkastens ein leises Klick Geräusch zu hõren ist (Sensor schaltet durch). Dann sollte es gehen.
@@theoneandonly8567 die sache ist das er grad in dieser wenig geöffneten position befindet und ich es weder öffnen noch schließen kann dabei blinkt die leuchte die heckklappe muss ich manuell auf und abschließen das problem hab ich glaub gefunden unzwar das es vom Steuergerät keine Spannung an die relais bzw. Emotor gibt kann man des auch wie anders lösen?
@@deno0388 waren sie bei mir auch. Aber trotzdem hat es danach gefunzt. Kann sein das durch ziehen der Sicherungen ein Reset durchgeführt. KA versuchen sie es.
Hallo Oliver, super Video! Genau dieses Problem macht mir seit Monaten zu schaffen und ich will das probieren. Der link geht aber nicht mehr - wie komme ich an das pdf?
Hallo Angelika, das pdf hilft kaum weiter. Mache nach meiner Anleitung, das klappt bestimmt. Ließ Dir die Kommentare durch. Oder ich helf dir. Viel Erfolg!
Hallo zurück! Gestern zwar fast 4 Std gebraucht, aber tatsächlich hingekriegt! Am längsten hat das Ablösen der Abdeckungen gedauert. Auf jeden Fall geht as Dach wieder auf und zu und ich hoffe, dass das auch so bleibt! Vielen Dank für das Tutorial - Audi Vertragswerkstatt ist ja nicht in der Lage, irgendwas zu reparieren. Leider geht jetzt die Innenbeleuchtnung nicht mehr.... und seit 1 Jahr die Zentralverriegelung. Irgendeinen Tipp hierzu??
Angelika Goehler hallo Angelika, das ist toll! Die anderen Probleme können damit nichts zu tun haben. Glühbirne? Sicherung? Batterie im Schlüssel? Viel Erfolg!
Bei mir hat das leider nicht lange gehalten. 1 Jahr oder so. Habe jetzt die komplette Kopfeinheit ausgetauscht. Hat auch nur 200€ gekostet und ist für die meisten durchaus machbar.
I got video on my channel if you need any help. On how to fix most roof issues and how to perform manual full reset and clean the pump and etc. have a look it might help! Good luck!
Hallo Ich habe das problem das meine absenkbare Zwischenwand für die Gepäckablage wohl nicht ganz unten war und diese durch das einfahren des Verdecks nach unten gedrückt wurde und mir einige kunststoffteile und den Dratzug demoliert hat. Gibt es dazu eine anleitung, oder hat jemand erfahrungen?
Einfach mal ein dickes Dankeschön an dich! Toll, dass sich Leute solche Mühe machen. Durch das Video hab ich in 30min erreicht, was Audi sich ganz teuer hätte bezahlen lassen! Bin begeistert! Mit dem Ipad im Kofferraum gehangen und Schritt für Schritt nachgemacht - optimal. Liebe Grüße, Alex
Solche Tips braucht der Normalverbraucher.... Hatte genau das Problem und mit diesem Top erklärtem Video es repariert.... mit etwas Hilfe von einem Schrauberfreund. in 1 Std erledigt.... mit Wattestäbchen den schwarzen Film entfernt....und funktioniert wieder einwandfrei....
Vielen Dank für diesen hilfreichen Beitrag 👍👌😎🖐
Genial, hab 90 Minuten gebraucht als Ungeübter, Spitzenanleitung und voller Erfolg. Tausend Dank
Hi hatte die gleiche Probleme gehabt bei unserem Cabrio auf die Hälfte bleibt da hängen und jetzt nach gleichen Prinzip wie sie das gemacht haben habe ich es ausgeführt, perfekt funktioniert einwandfrei habe ich mir viel Geld gespart vielen Dank möge sie Gott segnen
Vielen Dank für das super Tutorial. Bei mir war das Verdeck offen und der Verdeckkasten öffnete sich nur noch ein Stück um es wieder zu schließen. Dann ging nichts mehr. Habe den Kollektoren ebenfalls mit Schleifpapier gereinigt, nur habe ich auf der Welle den Akkuschrauber angeschlossen und langsam drehen lassen. Danach habe ich die feinen Rillen mit einer Nadel frei gekratzt. Vor dem Zusmmenbau habe ich alles mit Druckluft gereinigt.
Funktioniert wieder SUPER....
Super, vielen Dank! Hab die Reparatur gerade in knapp 2 Stunden durchgeführt. Verdeck funktioniert wieder!
Super, geht doch, 2.000€ gespart 😊
Hallo und vielen Dank für dies Video, es hat mir sehr geholfen.Wie Hans M bereits erwähnt, ist es nicht der Kohlestaub auf und zwischen den Lamellen des Kollektors, sondern der fehlende Anpressdruck der Kohlebürsten auf dem Kollektor. 3 Gründe dafür gibt es, 1. Abnutzung der Kohlestifte, 2. Verklemmen der Kohlebürsten durch Kohleabrieb, 3. Verklemmen der Kupferzuleitungen der Bürsten.Aber nochmal, es hat mir sehr geholfen
Hallo Oliver,
vielen herzlichen Dank an dich für dieses Video. Habe gerade den Motor zerlegt und gereinigt. Funktioniert wieder!!! Ich bewundere solche Leute, die sich soviel Zeit nehmen, um solche Videos aufzunehmen!!! Bei der Demontage ist mir ein "Clips" von der Verkleidung abgebrochen, aber nicht so schlimm. Hält trotzdem und das Wichtigste ist, dass Elektronik wieder geht!!!!!!!!!!!!!!!!
Wow, echt gute Anleitung. Gut ist auch der Tipp, dass man erstmal bis zum Ende alles durchsehen soll. Die Anleitung ist schrittweise gegliedert. Topp!
Bei mir klemmte nur die zweite Kohlenbürste. Das Auto ist 9 Jahre alt. Ausbau ca. 1,5 Std., Einbau ca. 0,75 Std. (vielleicht etwas schneller) kann ich bestätigen. Beim zweiten Mal wäre es in der halben Zeit möglich.
Auch die Kommentare sind wichtig.
Noch ein Tipp von mir: nicht die beiden Torx-Schrauben zwischen Elektromotor und Pumpe lösen. Es tritt sofort Hydrauliköl aus. Das Schwierigste für nicht so erfahrene Bastler ist sicher, die Kraft einzuschätzen, die benötigt wird, um das Motorgehäuse abzuziehen. Man zieht zuerst nicht so stark, weil man Angst hat, etwas kaputt zu machen. Im Video wird aber auch gesagt, dass man feste ziehen soll (wegen der magnetischen Kräfte). Beim Aufsetzen springt das Motorgehäuse dafür fast von alleine drauf. Meine größte Schwierigkeit war, die Mutter, die durch die Hydraulikschläuche verdeckt wird. wieder drauf zu bekommen. Die fiel zunächst immer aus dem Steckschlüssel. Hab etwas Kreppband (Papier geht auch) in den Steckschlüssel geklebt. Dadurch hielt die Mutter fest und ich konnte sie so etwas leichter ansetzen und festschrauben.
Der Einbau der 12V-Steckdose fällt leichter, wenn man das Kabel mit einem Draht oder Band versieht. Dieses zieht man beim Einbau der Verkleidung durch die Öffnung, in der die Dose saß, zieht das Kabel an dem Draht nach dem Einbau der Seitenverkleidung durch, schließt es an die Steckdose an und drückt dann die Steckdose in die Verkleidung.
Danke für die hervorragende Anleitung, funktioniert wieder wie Neu. Der Elektromotor zieht sauber und kraftvoll durch. Allerdings musste ich das Dach einmal manuell öffnen und schließen und durch drücken auf den Verschlussknopf die Elektronik " resetten "
Danach war alles Super. Vielen Dank....
Vielen Dank für die Top Anleitung. Reperatur eben durchgeführt und alles funktioniert wie es soll. Bei mir saß zusätzlich der linke Abnahme Stift fest. Etwas WD40 und er war wieder gängig. DANKE nochmals und liebe Grüße, Carsten.
Danke für dieses tolle Video.
Hab heute meine Pumpe ausgebaut, gereinigt, Kohlen zurecht gerückt und das Verdeck öffnet sich wieder!
TAUSEND DANK!!!!!
Freut mich! Abonniere mich bitte noch, Danke
Grad eben in 30 min durchgeführt, funktioniert alles wieder 1a. Hat mir super geholfen, gute Anleitung, Dankeschön!
Super Anleitung. Vielen Dank. Audi wollte 2.800 EUR. Auf diese Weise in 1h repariert. Gekostet hat's nix.
Habe noch die Motorabdeckung von innen mit Reiniger sauber gemacht. Die ist auch voll mit Kohlenstaub.
Hallo Thomas
Many thanks for the clear instructions Audi in Austria wanted to replace the motor for about €2,500 which is a lot for a 2006 Audi A4 cabrio. Your video gave me the confidence to try myself and it worked. A great feeling!!! Thank you again
Top erklärt, durch dein Video konnte ich selber den Elektromotor tauschen und habe mir mit einer Stunde Arbeit jede Menge Geld gespart. Danke hierfür an dich für das Video.
Simon41980 toll! Danke für das Feedback. Wo hast du den Motor her?
heute Reparatur an meinem durchgeführt! Hat alles geklappt! die größten Probleme hatte ich mit dem Entfernen der Verkleidung (Gewalt ist von nöten). sonst hat alles easy geklappt. Dach geht wieder... Sommer kann kommen ;) Danke
Hallo, als erstes will mich bedanken. Wir hatten selben problem und fast auto verkauft weil keine 3000€ in der auto investieren wollte. Es war doch schwer zum ausbauen, aber es hat sich gelohnt. Verdeck funkcioniert wieder. Vielen, vielen dank.
Super Anleitung, vielen Dank dafür. Noch ein Hinweis zu einem Fehler, der mir passiert ist. Nach Reinigung ging Verdeck weder auf noch zu. Hatte die Motor Abdeckung um 180 Grad verdreht. Wegen den darin enthaltenen Magneten lief der Motor genau entgegen gesetzt. Vor dem Öffnen einfach markieren.
Super Anleitung,hat toll geklappt 👍👍
Vielen Dank für diese super ausführliche Anleitung !!!
Unser Dach öffnet sich endlich wieder.
Jetzt haben wir leider noch das Problem mit dem Bowdenzug für den Verdeckkasten. :-(
Vielen Dank für das Video!!!! Gerade dein Video als Anleitung genutzt , jetzt geht es wieder !
Super Video - habe das heute erfolgreich an meinem A4 Cabrio ausgeführt. Zusätzlich zum Sandpapier auch noch Kontaktspray verwendet damit auch die Zwischenräume zwischen den Kontakten am Kollektor zu reinigen. Die Schrauberei in dem engen Raum ist aber etwas fummelig.
Super Anleitung.. hilft weiter ,
aber das Problem ist nicht der Kohleauftrag der immer wieder kommt, auch wenn man ihn entfernt, sondern das Klemmen der Kohlebürsten im Schacht.
Also Anleitung super, aber auch die Leichtgängigkeit der Kohlen prüfen
Vielen Herzlichen Dank für den Mega Tipp hab mir Drei Tage verzweifelt den Fehler zu suchen, siehe da genau den selben Problem gehabt.
Hat super geklappt, gerade noch rechtzeitig vor dem Urlaub!! Vielen Dank. Echt tolle Leistung
Hallo Oliver, vielen Dank für die tolle Anleitung. Hat mir sehr geholfen, Verdeck funktioniert wieder einwandfrei. Nochmals vielen Dank, Gruß Ralph
Danke für dieses wunderbare Video. Hat mir sehr viel Geld gespart und eine neue Beziehung zu meinem Audi hergestellt ;)
Das freut mich zu hören!
Hallo Oliver, vielen Dank für das Video und die Erläuterungen. Bei mir ging das Dach anfangs etwas weiter auf (hat erst vor Ende der "ersten Stufe" aufgegeben, hinten auch leicht geöffnet). Videoanleitung sehr gute Vorlage und ich als Laie hatte es in ca 2-3 h alles erledigt. Vielleicht als Anmerkung für zukünftige Bastler: in der Abdeckung sind zusätzlich zwei schwarze "Bolzen" - besser rausnehmen bevor man die Abdeckung entfernt :)
Hi Mahmoud, du mussst auch die Kohlebürsten gängig machen, denn die sind häufig verklemmt, so dass der Andruck nicht stark genug ist. Das ist wahrscheinlich das Hauptproblem. Dazu ggf. bronzefarbene Gehäuse etwas aufbiegen (mit Schraubenzieher in den Schliz). Innen drinnen ist ja noch ein Feder, die einfach zu schwach ausgelegt ist. Du könntest noch probieren, dort ranzukommen und diese durch eine stärkere zu ersetzen. Ist aber eine ziemliche Frickelarbeit und Achtung: das bronzefarbene Gehäuse der Kohlebürsten ist sehr brüchig, wenn du zu viel daran rumbiegst, um an die Feder zu kommen; Tipp: nicht mehr als 45 Grad aufbiegen, lieber weniger. Wenn es bricht, könntest du es wieder dranlöten. Viel Erfolg! Oliver
Hallo Thomas, ich habe tatsächlich auch zweimal gemacht. Bei mir war ein graphitstift in der hülse verklemmt und drückte nicht stark genug auf die welle. Ich habe dann die hülse etwas auseinander gebogen, dann war sie wieder gängig. Das kit kenne ich leider nicht, aber kann sicherlich nicht so schwer sein. Viel erfolg!
Super Tipp, Top Anleitung. Vielen Dank! Genau das gleiche Problem, nach Zerlegen und Reinigen der Spule / des Motors läuft alles wieder!
Kostet zwar etwas Überwindung, mit dem Zerlegen des Kofferraums zu starten, aber an sich ist es nicht viel mehr Arbeit als ne Stunde für den Ausbau und ne halbe für den Einbau. Vorher: 10er Steckschlüssel oder Tiefbeck-Steckschlüsseleinsatz besorgen. Sonst ist das Lösen der Muttern der Pumpe eine Qual!
Super, klasse, geile Anleitung. Hat sehr gut geholfen!
Super, freut mich!
Tolles Video, habe heute in drei Stunden (Laie) alles genau wie empfohlen gemacht: Voller Erfolg! Vielen Dank!
Danke. Hab auch das Problem bei mir, dass die Kohlestifte hängen und Abstand da ist. Bei mir hat es wieder 40.000km lang gehalten. Aber nun wieder das gleiche Problem. Ich denke die Ursache kann u.a. sein, dass die Erschütterung der schlechten Straßen dazu beitragen, dass die Kohlestifte sich "verhängen" und festsitzen. Werde mal die Tage versuchen die Pumpe auszubauen und die komplette Auflagefläche mit Schaumstoff auslegen - sodass die Pumpe weicher aufliegt...
Hallo, ich glaube nicht dass es an Vibrationen liegt. Aber melde dich bei Erfolg gerne. Mann kann auch einen neuen Motor kaufen, ist gar nicht so teuer. Viel Spaß!
Danke hat krass geholfen - war genauso, hat uns ne Menge Geld gespart. Vielen Dank für das Tutorial
Great to hear, Gary! Have fun in the summer 😊
Vielen dank für das video- hatte das selbe problem und du hast mir den arsch gerettet...
Dach öffnet und schließt wieder wie es soll.
Hallo,
danke für das gute Video. Sind den Schritten entsprechend gefolgt und konnten das Automatische Öffnen des Daches wieder ermöglichen! Vielen Dank!!! Von der Schwierigkeit würde ich es als mittel einstufen.
Danke!
Danke für das Video. Hat super funktioniert und der Fehler ist beseitigt.
Endlich wieder offen fahren und dazu noch eine Menge Geld gespart.
Vielen Dank :-) :-)
Hey, freut mich, das s es wieder geht. Das Hauptproblem ist der zu schwache Andruck der Kohlebürsten. Wenn man es schafft in die Gehäuse von den Bürsten die Federkräfte zu erhöhen, dann hält es länger. Meins hat gerade nach zwei Jahren wieder versagt - jetzt muss ich auch wieder ran.
Als Zwischenlösung hilft auch auf den Motor klopfen. Dafür habe ich ein kleines Loch in die Verkleidung geschnitten und stoße mit einer Stange auf den Motor. Dann gibt es wieder Kontakt und der Motor springt an. Viel Spaß!
Und abonniere mich bitte
Damit die Reparatur länger hält musst du auch den Andruck der Kohlebürsten erhöhen, zb gängig machen oder stärker Federn einbauen, das ist aber nicht so einfach... aber eine Saison sollte es halten, viel Spaß
super, danke...genau so hats funktioinert...geht wieder...sonnige Grüße
Genau wie beschrieben auch bei mir Fehler behoben. Habe zusätzlich noch die Hydraulik entfernt damit das Handling zur Reinigung besser geht. Muss eine sechskantige Schraube gelöst werden und darauf achten das nach dem Entfernen so gelagert wird damit kein Öl aus den kleinen Löcher austreten kann.
Hey Oliver. Es gibt sogar Repair Kits bestehend aus Kohlen und den Kohlenschlitten. Damit steht einer Motorinstandsetzung nichts mehr im Wege und wenn alle Stricke reißen gibt's auch den Motor für ca. 200€ einzeln. Nur wie gesagt weiß nicht ob ich ihn einfach von der Hydraulik Einheit trennen kann. Ist jetzt eigentlich dort nur mit zwei Schrauben befestigt. Das typische Problem bei Reparaturen die man noch nie durchgeführt hat - man traut sich erstmal nicht... 😂
+Alexander Höhne
Hallo Alexander, gut zu wissen. Wo gibt es die? Setzt ruhig einen Link ein.
Gruß
Oliver
Danke: Ja, am besten geht es mit neuen / stärkeren Federn, die sind aber sehr schwer ins Gehäuse der Kohlebürsten zu bekommen
Und die Bürsten werden schneller abgenutzt, kommt zu stärkere Staubbildung... Ist es ein bessere Lösung?
hallo oliver, hatte das gleiche problem. dann nach deiner anleitung gereinigt. hat den ganzen sommer über funktioniert. jetzt nach m winter die selbe problematik.
d.h. nochmals reinigen ?
gruß
hat alles sehr gut geklappt. Hat mir den Tag gerettet. wohin soll ich denn K20 schicken?
Danke
Hi, alles gereinigt, Motor läuft jedoch zieht er kein Öl aus dem Behälter, also der Stand wird nicht weniger, das Verdeck geht nur so ein Stück auf wie bei dir in Video. Alle Microschalter funktionieren und senden plausibles Signal.
Hi Milan, schwer zu sagen von der Entfernung. Dreht die Pumpe denn? Es muss ja ein hoher Summton zu hören sein. LG Oliver
Top!
Vielen Dank... 1A Anleitung
stärkere feder war eine gute aber
nicht paktikabel, ich habe die gehäuse der kohlestifte komplett demontiert, so justiert das die kohle stifte leichtgängig sind, neue kräftigere federn (kugelschreiber) eingebaut und der motor läuft nach einbau an die hydraulikeinheit ... läuft :-)
Hallo Oliver,
vielen Dank für die super Anleitung. Bin deinen Schritten gefolgt - leider ohne Erfolg... ,-(
Wie weit muss der Rückbau erfolgen, bevor der Funktionstest erfolgreich sein kann?
Ich habe lediglich die Pumpe und die Endstufe wieder an ihren Platz gebracht (ohne die Schrauben zu fixieren) - Kofferraum zu und den Versuch gestartet....
Die beiden Kohlestifte habe ich ebenfalls nach vorne gedrückt - ggf. sind diese auch verdreckt? Und zu guter letzt - ist es möglich, dass ich zu grobes Schleifpapier verwendet habe??? ,-(
Danke schon mal für die ersehnten Antworten....Cabrio ohne funktionierendes Verdeck ist doof ,-)
VG
Hi, ja müsste dann auch funktionieren, wenn die pumpe nur unten im radkasten steht. Sauberkeit und andruck der kohlrstifte ist alles, wenn die indikation stimmt (vgl. anfang des videos). Zweimal machen hilft meist. Viel erfolg!
He, und abonniert mich bitte, wenn euch das gefallen habt, TH-cam hat ja die Regeln verschärft ...
Gute Anleitung, hat aber bei mir leider nicht zur Lösung des Problems geführt. Meinst du es könnte an meiner Autobatterie liegen? Mir ist aufgefallen das seit diesem Winter meine Lichter manchmal auf den ersten Kilometern flackern wenn das Auto ne Nacht stand. Könnte die Batterie im Eimer sein und deswegen vielleicht der Verdeckmotor nicht anspringen?
Würde mich über eine Antwort freuen
Hi Rico, ich glaube nicht dass es an der Batterie liegt. Wenn du das Problem auch bei laufendem Motor hast.
Audi Kostenvoranschlag: Hydraulikpumpe kaputt. 2400 Euro. Bei mir waren die beiden Kohlen das Problem, wie im Video beschrieben.
Danke.
bei meinem A4 öffnet und schliesst das Verdeck völlig korrekt. Nur beim schliessen ziehem die Spannbügel den Spriegel nicht bei. Also sie werden nicht aktiviert. Halbe karre zerlegt, positionsgeber mit ohmmeter geprüft. Habe keinen Plan mehr, jemad ne Idee???
Hi Axel, im sicherungskasten (fahrertür öffnen unter Á-Säule) ist ein Steckschlüssel mit spezialverschluss. Mit dem kannst du die Verriegelung mit der Hand schließen. Beim Mittleren Innenspiegel gibt es eine kleine Verblendungskappe mit zwei einkerbungen, die kannst die öffnen und dort den Steckschlüssel einführen, um das Verdeck zu verriegeln. Drehen für das Greifen des Steckschlüssels, dann den ganzen Schlüssel drehen. Möglicherweise funktionierte es danach wieder da die Ausgangsstellung wieder hergestellt ist. In der Rückbank, ich meine hinter der mittleren Armlehne, gibt es auch eine Öffnung für der Ver- und Entriegelung der Heckklappe. Viel Erfolg
@@olivergaedeke9869 danke, werde ich versuchen. Habe jetzt auch ein Video hochgeladen, mit der Fehlerbeschreibung.
Erstmal vielen Dank für das ausgezeichnete Video.
Nach Zögern habe ich mich dann doch getraut es selbst zu machen, aber ich habe noch eine Frage: Wenn ich den zylindrischen Deckel vom Motor abziehen will, ist die Spule noch magnetisch geladen. Ist das normal? Soll ich ohne Bedenken weiterziehen?
Schon mal vielen Dank für eine Antwort. :)
Hi, du meinst, beim abziehen des Gehäuses wird es an die Spule magnetisch angezogen? Wenn ja, täuscht das nur. So ist es normal. Denn: Es ist der feste Magnet im Gehäuse der sich an das Metall der Spule zieht. Aber die Spule kann ohne Strom nicht magnetisch sein. Viel Erfolg
Hallo Oliver, ich kann mich garnicht genug bedanken für dieses Video. Damit war es völlig easy an den Motor zu kommen!!! Eine Frage hätte ich dennoch. Kann ich den Motor auch von der Hydraulik Einheit lösen ohne das mir das mir Hydraulik Öl entgegen spritzt o.ä. ? Oder gibt es dabei etwas zu beachten? Würde den Motor gerne richtig instand setzten mit neuen Kohlen etc. . Wie gesagt vielen vielen Dank nochmal!
Hallo Alexander, nimm lieber das ganze Paket Motor + Hydraulikpumpe raus. Das geht auch ganz einfach, nur etwas drehen, mit dem motorgehäuse zuerst. Dann kommst du gut ran. Ob man die pumpeneinheit abnehmen kann, weiß ich nicht. Aber eine Wiederholung meiner Reparatur habe ich schon machen müssen. In den anderen Kommentaren würden fehlende Lüftungsschlitze bemängelt. Viel Erfolg, Oliver
Hallo Herr Gaedeke,
leider kann man die von Ihnen erwähnte pdf nicht mehr finden. Haben Sie diese evtl. in aufgedruckter Form?
Wie kommt man denn drauf dass der elektromotor verdreckt ist? Also hab das selbe problem bei mir wird der hintere halterungssensor nicht erkannt kabelbrüche sind nicht vorhanden mein mechaniker meinte das ist warscheinlich was mit den steuergeräten und ich sollte damit am besten zu audi, er selber könnte da nicht viel machen. (Er selber ist VW-Meister)
Hi Oliver ich hab das Problem und die Motor wurde mehrmals sauber gemacht ging danach für kurze Zeit und kommt leider das Problem zurück.
Ich bin in Düsseldorf so kannst du auch das einmal anschauen ?!
Danke im Voraus
Hallo. Habe eine Frage. Hat Verdeck-Kontroll-Lampe geblinkt?
... ich weiß es nicht mehr genau, es kann sein. Hauptindikator ist, dass nach dem Öffnen des Verschlusses vorne und erstem Öffnen der Klappe hinten nichts weiter passiert. Das Surren der Pumpe, wie sonst zu hören, bleibt aus.
... manche haben sich einen neuen Motor gekauft, siehe weitere Kommentare
Habe gestern auch so gemacht wie im Video beschrieben Motor springt such wieder an aber jetz öffnet sich der Verdeckkasten und schließt sofort und das Dach senkt sich wieder ...
danke
super anleitung!!!
auch für laien, leider hat die reinigung des rotors mir ohrtipps die ich leicht mit kontaktreiniger 61 benätzt habe, mit 400er
schleifleinen , der rotor war wieder kupferfarbend :)
mir ist aufgefallen das der roter nur in eine richtung leichtgängig und problenlos ist in die andere richtung hakt es nach einigen umdrehungen?
der fehler der sich genau wie folgt darstellt ist immernoch der selbe, öffnungstast ziehen, die fenster gehen in die gewohnte
stellung, die verrieglung öffnet das dach und wird ca 3 cm geöffnet, schliessen funktioniert dann einwandfrei
wer hat das gleiche problem nach der reinigung immernoch und wie wurde es ggfs behoben? sehe ich das richtig das es nur den motor unnd die kleineren silberfarbenen zylinder (3 stk) welches wahrscheinlich magnetventile sind für die verdecksteuerung gibt?
ich bin auf eure ideen gespannt
william webster , du musst den Andruck der Kohlebürsten erhöhen: zB Gehäuse etwas aufbiegen, vielleicht bekommst hinten etwas Papier reingeschoben, damit die Federn im Gehäuse wieder stärker andrücken. Oder sogar öffnen und neue Federn einbauen, das ist aber schwierig. Einen neuen Motor gibt es im Internet für rund 300€. Viel Erfolg!
Oliver Gaedeke
ich habe den motor von der einheit demontiert, es liegt wahrscheinlich wirklich am anpressdruck der abnehmer, die federn sind nirgends befestigt und springen nachdem man die kleine messinglippe hochgebogen hat heraus, die abnehmer sitzen ziemlich stramm im gehäuse, die federn hatten keine wirkung, das
gehäuse weiter zu machen wird ätzend, die platine geht nicht ohne weiteres ab, dazu müsste man den rotor herausziehen:-(
william webster, lass den Roter bloß drin! Sonst wird es knifflig mit dem Pumpenmechanismus, das sind kleine metallstifte die rausfallen. Versuch eine stärkere Feder einzubauen.
Hallo Thomas, ich hoffe, dass die Freude nicht nur einen Tag anhält 👍🏽. Was ist K20?
+Oliver Gaedeke K20 = Kiste Bier a 20 Flaschen.Leider war die Freude nicht lange. Heute Mittag das gleiche problem. Offenen ging noch. Nach ca 20Minuten funktionierte das schließen nicht mehr. Ich also in notbetrieb Dach zu und wieder das Werkzeug ausgepackt. Jetzt traue ich mich nicht mehr. Wie lange hat es bei dir / euch gehalten?Hat jemand Erfahrungen mit dem Repair Kit?
danke ;)
Hallo Oliver,
Vielen Dank für dein Video sehr Hilfsreich.
Die von Audi Werkstadt haben mein Verdeck von Strom getrennt, weis du wie ich es wieder herstellen kann? werde mich über ein Antwort freuen.
KB5555 stecker direkt am Motor oder Sicherung im sicherungskasten? Frag sie doch, das müssen die dir sagen.
Danke für die Antwort,
Du kennst es vielleicht schon, erst anrufen dann ein Termin ausmachen dann das Auto da lassen uws.
Am Motor war alles dran so weit ich gesehen habe weis du welche Nr.bei der Sicherungskasten dafür gedacht ist?
Geht das auch bei einem VW Eos?
Oh, das weiß ich nicht, aber im VW Konzern ist ja viel gleiche Technik in den Autos. Wenn man den Motor sieht und er so aussieht wie in meinem Video, dann sehr wahrscheinlich. Viel Erfolg! O
Hi, Bei mir ging das Verdeck nicht mehr zu, daher habe ich es manuell schliessen müssen. Jedoch zeigt mir das Auto die ganze zeit an, dass das Verdeck anscheinend nicht geschlossen ist. Das Verdeck ist überhaupt nicht ansprechbar und bewegt sich gar nicht. Und der Kofferraum lässt sich dadurch, dass das Auto denkt, dass das Verdeck noch nicht zu ist, auch nicht öffnen. Hast du eine Idee?
Hallo Simon, ich glaube du hast das gleiche Problem wie ich hatte! Im Rücksitz gibt es noch eine Öffnung in der Rückbank von den hintersitzen, um die hintere Öffnung für dass Verdeck zu schließen / öffnen. Der Schlüssel, ein Steckschlüssel der beim Sicherungskasten in der Fahrertür (A-Säule) steckt, passt dort rein. Danach wird sich der Kofferraum öffnen lassen und dann wird wahrscheinlich das die von mir vorgeschlagene Problemlösung erfolgreich sein. LG Oliver
@@olivergaedeke9869 Wird probiert morgen, vielen Dank!
Hat bei mir leider nicht geklappt. Verdeckkontrollampe blinkt schon beim Einschalten der Zündung. Versuche ich das Verdeck zu öffnen erscheint entweder "Verdeck offnen nicht möglich" im Display oder er entriegelt noch das Dach oben und steigt dann aus. Bin mit mein Latein am Ende. Kann es sein das irgentwo es Schwachstellen im Kabelstrang oder Sensorik gibt?
Hab grad das gleiche problem falls du es behoben hast kannst du mir sagen was bei dir der grund war???
@@deno0388 sie werden lachen: Die Lösung war recht simpel: Ich habe die Sicherung des Verdecks probeweise gegen die des Scheibenwischers getauscht (Sind gleich). Und e voila: Lampe blinkt zwar nach den Motorstart trotzdem noch paar Sekunden, geht dann aber aus und alles geht wie es sein soll. Ironischerweise funktioniert der Scheibenwischer mit der Sicherung des Verdecks einwandfrei.
Was auch oft Probleme macht ist der Verdeckkasten. Beim Absenken verkantet der sich gelegentlich. Wenn er nicht in Endlage (Also ganz unten ist) gibt der Sensor den Prozess nicht frei. Darauf achten das beim Absenken des Verdeckkastens ein leises Klick Geräusch zu hõren ist (Sensor schaltet durch). Dann sollte es gehen.
@@theoneandonly8567 die sache ist das er grad in dieser wenig geöffneten position befindet und ich es weder öffnen noch schließen kann dabei blinkt die leuchte die heckklappe muss ich manuell auf und abschließen das problem hab ich glaub gefunden unzwar das es vom Steuergerät keine Spannung an die relais bzw. Emotor gibt kann man des auch wie anders lösen?
@@theoneandonly8567 und die Sicherungen sind bei mir alle oke habs sie gemessen
@@deno0388 waren sie bei mir auch. Aber trotzdem hat es danach gefunzt. Kann sein das durch ziehen der Sicherungen ein Reset durchgeführt. KA versuchen sie es.
Hallo Oliver, super Video! Genau dieses Problem macht mir seit Monaten zu schaffen und ich will das probieren. Der link geht aber nicht mehr - wie komme ich an das pdf?
Hallo Angelika, das pdf hilft kaum weiter. Mache nach meiner Anleitung, das klappt bestimmt. Ließ Dir die Kommentare durch. Oder ich helf dir. Viel Erfolg!
Hallo zurück! Gestern zwar fast 4 Std gebraucht, aber tatsächlich hingekriegt! Am längsten hat das Ablösen der Abdeckungen gedauert. Auf jeden Fall geht as Dach wieder auf und zu und ich hoffe, dass das auch so bleibt! Vielen Dank für das Tutorial - Audi Vertragswerkstatt ist ja nicht in der Lage, irgendwas zu reparieren.
Leider geht jetzt die Innenbeleuchtnung nicht mehr.... und seit 1 Jahr die Zentralverriegelung.
Irgendeinen Tipp hierzu??
Angelika Goehler hallo Angelika, das ist toll! Die anderen Probleme können damit nichts zu tun haben. Glühbirne? Sicherung? Batterie im Schlüssel? Viel Erfolg!
Bei mir hat das leider nicht lange gehalten. 1 Jahr oder so. Habe jetzt die komplette Kopfeinheit ausgetauscht. Hat auch nur 200€ gekostet und ist für die meisten durchaus machbar.
Felix M die kopfeinheit vom Motor? Wo hast du die her? Schick bitte mal einen link! Danke
Genau. Bei mir klappt es perfekt. Interessanten Artikel bei eBay ansehen www.ebay.de/itm/322106221462
I got video on my channel if you need any help. On how to fix most roof issues and how to perform manual full reset and clean the pump and etc.
have a look it might help!
Good luck!
Sorry not Thomas but Oliver !
Hallo
Ich habe das problem das meine absenkbare Zwischenwand für die Gepäckablage wohl nicht ganz unten war und diese durch das einfahren des Verdecks nach unten gedrückt wurde und mir einige kunststoffteile und den Dratzug demoliert hat.
Gibt es dazu eine anleitung, oder hat jemand erfahrungen?
Dazu habe ich leider nichts
English version th-cam.com/video/g-tmp0VZ0sI/w-d-xo.html
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