Wiesz. Obejrzałem Cię od końca do początku i czekam zawsze teraz na nowy film. Ale uwielbiam te Moto i wracam do tego filmu ... A poza tym to Twój jeden z najlepszych filmów. Pozdro🇵🇱
No właśnie przed końcem filmu, chwilę przed zanim wspomniałeś o z900rs postanowiłem napisać, że do tego klasycznego looku nadwozia ewidentnie brakuje klasycznie wyglądających zegarów, choćby takich jak w eReSie. Ten tutaj wyświetlaczyk wygląda po prostu słabo. Kolejny fajny materiał.
2 ปีที่แล้ว +2
Wiesz co, tez jestem zwolennikiem klasycznych zegarów, zawłaszcza w klasycznych motocyklach, ale ten wyświetlacz stoi gdzieś po środku jak dla mnie. Jasne, klasyczne zegary dopełniłyby klasyczny obraz motocykla, natomiast to rozwiązanie jest znacznie lepsze niż kolorowy tablet.
po krótkiej jeździe testowej miałem trzy uwagi: brak wskazania biegu zanim się puści sprzęgło, co jest irytujące kiedy redukujemy dojeżdżając do świateł i nie wiem czy już 2 czy jednak już 1 bieg; mega ciężko wrzucić luz (po godzinie udawało się częściej wbić); wrzucenie i wyłączenie kierunkowskazu wymagało koncentracji (może włącznik był uszkodzony) trzeba było kilka razy poprawiać. Mimo to maszyna bardzo fajna, zwłaszcza z fabrycznym wydechem od Arrowa w wersji TEN
Zastanawia mnie czemu ludzie narzekają na moc w nowych motocyklach. Kiedyś uczyłem się na 125cc. Potem robiłem prawo jazdy na 350cc, które było uważane za szaleństwo. Teraz jeżdżę 950cc i 55km przy 75nm i Moto idzie jak złe. Teraz jak coś jest poniżej 100km to ludzie uważają, że nie da się tak jeździć. Do czego ten świat zmierza?
2 ปีที่แล้ว +2
Wiesz co, to bardzo trafnie postawione pytanie, a odpowiedz nie będzie prosta, bo dla każdego moc będzie czym innym, cofnijmy się nawet do początków tego stulecia, każdy chciał litra, sportowego, a większość z nich nawet nie potrafiła na nich poprawnie siedzieć, ale lans był. Ja osobiście lubię moc, lubię sobie czasem poczuć na kręgosłupie kopa, ale szczerze, po 10 latach obcowania z mocnym motocyklem, stwierdzam ze to są chwilowe przyjemności, a w codziennej eksploatacji zwyczajnie mnie to meczy. Na szczęście mamy tak szeroki wybór pośród motocykli ze prawie każdy znajdzie cos dla siebie ;)
Myślę, że powinieneś się przejechać na ktm 1290 super duke, zrozumiesz co oznacza, że moto "idzie jak złe".... ktm 1290 super duke to pełen ogień a te marne 75 Nm, o których napisałeś jest ok dla emeryta...... z pewnością nie jest to "pełen ogień"....wszystko ;-)
@@ANU-nl1tc no i co z tego, że się przejadę, skoro nie potrafię wykorzystać tej mocy. Jestem nawet w stanie zaryzykować tezę, że 95% motocyklistów nie potrafi wykorzystać mocy swoich maszyn.
@@pp9040 właśnie to jest kluczowe, super, że o tym napisałeś, ponieważ na kacie mógłbyś sobie zrobić "krzywdę" bez odpowiedniego przygotowania...pełna zgoda ;-)
moim zdaniem 98% motocyklistów nie potrafi wykorzystać możliwości swoich motocykli a marudzą, że są za słabe, za ciężkie, zbyt wolne...takie tam pierdy dyletantów nie ma się co tym przejmować....ważne aby czerpać max radość z jazdy na swojej maszynie i nie marudzić...mój ktm to kwintesencja motocyklizmu dla mnie ale rozumiem, że 75Nm może być tym samym dla Ciebie i absolutnie tego nie krytykuję, TAK DLA JASNOŚCI ;-)
Pieknie mowisz o mootocyklach Lukaszu. Klimat przypomina mi programy Pana Wooloszanskiego. W tym lub w nastepnym miesiacu bede mial swojego czarnego V7 🙂
Fajnie opowiedziane, zacząłem się interesować motorami, kiedyś jeździłem SHL 125, ojciec jeszcze mnie uczył :) Potem długo długo nic i w tym roku kończę 60 tke i myślę by coś kupić. Fajny klasyczny Gutek, dobrze zrobiony projekt. Może zakupię jakaś używkę 🙂
Obejrzałem kilka twoich filmów i stwierdzam że dobrze prawisz kolego.. a w ogóle jak już jesteśmy przy Gutku planujesz może recenzje V85tt ? Bardzo mnie interesuje ten model.. pozdrawiam
2 ปีที่แล้ว +1
Dziękuje :) staram się jak mogę, bardzo chciałem przetestować V85TT, ale w zeszłym roku się nie udało, jeśli tylko będę miała możliwość, to na pewno przetestuje. Pozdrawiam
Wada też jest cechą i zaleta jest cechą. Chodziło pewnie o wady i zalety, albo cechy pozytywne i negatywne. Fajne filmy. Motocykl ten oglądałem w salonie. Bardzo piękny jest. Wygląda jak klasyk premium. Sam wygląd kusi do kupna.
Też fajny test. Jak byś porównał tego Gutka do Street Twina?
2 ปีที่แล้ว +3
Mimo to ze te dwa motocykle na pierwszy rzut oka są bardzo podobne, prowadza się całkowicie inaczej, Triumph jest w moim odczuciu dużo bardziej agresywny i precyzyjny w prowadzeniu, wręcz skory do wygłupów, Gutek z kolei odwrotnie, to raczej sprzęt do turlania się, dużo spokojniejszy, nie prowokujący. Aby było jasne obydwoma motocyklami można jeździć spokojnie, ale można tez świrować, i co zabawne Gutek dzięki szerszemu zbiornikowi, zapewnia lepsza pozycje do dynamicznej jazdy niż Triumph.
@@rzymianin79 miałbym bardzo duży problem, choć oba są zupełnie inne to oba bardzo trafiają w moje gusta, myśląc racjonalnie i w trosce o swoje prawo jazdy to Gutek, tam naprawdę da się jechać spokojnie i czuć radość i brak potrzeby szybkiej jazdy, Tiumph jednak zachęca do dynamicznej jazdy :) ale to tylko moje odczucia :)
Jak wygląda sprawa z farbą na kolektorach? czy to prawda że szybko zaczyna schodzić ? Owijać bandażem zaraz po zakupie?
2 ปีที่แล้ว
W testowanym egzemplarzu nie widziałem aby coś takiego miało miejsce, i szczerze przyznam nie słyszałem też o takiej przypadłości. Wiec ja w tej kwestii nie pomogę, może wypowie się jakiś użytkownik tego motocykla :)
Hej, jechałeś w nim dalsza trasę (300-400km) - nadaje się do tego? Doczepię do niego kufry? Jest tanszy niż v85tt i ładniejszy. Stad pytanie czy uda się go doposażyć pod jakiś wypad w góry, nad morze itp
2 ปีที่แล้ว +1
Cześć, wiesz co 200 kilometrów jednym strzałem robiłem, więcej nie, ale wydaje mi się ze spokojnie da się to zrobić, i to bez odczuwalnego dyskomfortu, dla mnie był mega wygodny, w kufry jak najbardziej go ubierzesz. Moim zdanie jak najbardziej na takie wycieczki się nadaje, tylko to raczej spokojne wycieczki :)
@ z tego co inni prawia to na dluzsze trasy sie to kompletnie nie nadaje niestety. Jednak ten wyglad ... jak ktos napisal jest jak modelka z instagrama, niby ladna ale znajdziesz wiele wad ;) moze glupie porownanie ale piekne moto. Pozdrawiam , lewa !
MATT , mam dokładnie ten sam dylemat. Testówkę dorwałem na chwilę. Miłość od pierwszego wejrzenia. Jeżdżę na codzień litrem, a tu magia. Dźwięk wspaniały, wibracje gładkie i bardzo miłe, pasują do charakteru motocykla. Wszystko co Lukasz mówi się zgadza. Jest przewygodny i przy moim wzroście ADV odpada, Gucio cudo i chętnie zabrałbym go na wyprawy. Lukasz Gucio, Triumph T100 czy Twój faworyt od Kawy? A może Skrambler od Ducata?
Dzień dobry. Nie jestem motocyklistą, ale bardzo lubię ten kanał (i jeszcze dwa inne motocyklowe), bo jest bardzo fajnie prowadzony. Nie chcę aby posądzono mnie tutaj o czepianie się, ale zauważam pewien błąd w opisach technicznych tego typu motocykli praktycznie na wszystkich kanałach. Chodzi o to, że silniki w Moto Guzzi, BMW R..., Triumph Rocket czy Honda GoldWing są ustawione WZDŁUŻNIE a nie poprzecznie. Należy zwrócić uwagę jak jest położony wał korbowy względem osi motocykla. Silniki V2 lub V4 ustawione poprzecznie występują np. w Ducati lub KTM, a rzędowe 2, 3, 4 i 6 położone są poprzecznie praktycznie u wszystkich innych producentów. Pozdrawiam serdecznie. 😊
ปีที่แล้ว +1
Cześć, Po pierwsze bardzo mi miło że znalazłem się w tak wąskim gronie kanałów motocyklowych które oglądasz :) A co do kwestii technicznych, czasem to zwykle przejęzyczenie, a czasem zwykła wpadka, czasem się nawet tego w montażu nie zauważy, i to nie celowe działanie czy brak wiedzy, ot zwykły ludzki błąd :)
Jak dla mnie cudo motocykl ale faktycznie wydech przydałby się lepszy i moim zdaniem krótszy, tak do połowy koła no i w takim motocyklu oczywiście zwykłe szprychy...a zresztą Twojego testu trudno się nie zgodzić.
Ciekawostka kiedyś Moto Guzzi miało silnik z leżącym tłokiem.Widlasty,wzdłużnie mocowany pojawił się duuużo póżniej.Uważam,że prekursorem takiego silnika był wojskowy motocykl Indian 841 z II wojny światowej.
Szkoda, że wersja Stone nie ma podwójnych zegarów jak Special. Kto niby domagał się cyfrowych? Przykre, zwłaszcza że wersje mają różne okablowania, więc nie da się łatwo przełożyć.
Wiesz. Obejrzałem Cię od końca do początku i czekam zawsze teraz na nowy film. Ale uwielbiam te Moto i wracam do tego filmu ... A poza tym to Twój jeden z najlepszych filmów. Pozdro🇵🇱
Dzięki :)
Dziękuję! Obejrzane po raz kolejny z niesłabnącą ciekawością, ale mając wybór wybrałbym wersję classic
No właśnie przed końcem filmu, chwilę przed zanim wspomniałeś o z900rs postanowiłem napisać, że do tego klasycznego looku nadwozia ewidentnie brakuje klasycznie wyglądających zegarów, choćby takich jak w eReSie. Ten tutaj wyświetlaczyk wygląda po prostu słabo. Kolejny fajny materiał.
Wiesz co, tez jestem zwolennikiem klasycznych zegarów, zawłaszcza w klasycznych motocyklach, ale ten wyświetlacz stoi gdzieś po środku jak dla mnie. Jasne, klasyczne zegary dopełniłyby klasyczny obraz motocykla, natomiast to rozwiązanie jest znacznie lepsze niż kolorowy tablet.
po krótkiej jeździe testowej miałem trzy uwagi: brak wskazania biegu zanim się puści sprzęgło, co jest irytujące kiedy redukujemy dojeżdżając do świateł i nie wiem czy już 2 czy jednak już 1 bieg; mega ciężko wrzucić luz (po godzinie udawało się częściej wbić); wrzucenie i wyłączenie kierunkowskazu wymagało koncentracji (może włącznik był uszkodzony) trzeba było kilka razy poprawiać. Mimo to maszyna bardzo fajna, zwłaszcza z fabrycznym wydechem od Arrowa w wersji TEN
Zajebisty MOTOCYKL! Fajny film. Pozdrawiam
Dzięki :)
Zastanawia mnie czemu ludzie narzekają na moc w nowych motocyklach. Kiedyś uczyłem się na 125cc. Potem robiłem prawo jazdy na 350cc, które było uważane za szaleństwo. Teraz jeżdżę 950cc i 55km przy 75nm i Moto idzie jak złe. Teraz jak coś jest poniżej 100km to ludzie uważają, że nie da się tak jeździć.
Do czego ten świat zmierza?
Wiesz co, to bardzo trafnie postawione pytanie, a odpowiedz nie będzie prosta, bo dla każdego moc będzie czym innym, cofnijmy się nawet do początków tego stulecia, każdy chciał litra, sportowego, a większość z nich nawet nie potrafiła na nich poprawnie siedzieć, ale lans był. Ja osobiście lubię moc, lubię sobie czasem poczuć na kręgosłupie kopa, ale szczerze, po 10 latach obcowania z mocnym motocyklem, stwierdzam ze to są chwilowe przyjemności, a w codziennej eksploatacji zwyczajnie mnie to meczy. Na szczęście mamy tak szeroki wybór pośród motocykli ze prawie każdy znajdzie cos dla siebie ;)
Myślę, że powinieneś się przejechać na ktm 1290 super duke, zrozumiesz co oznacza, że moto "idzie jak złe".... ktm 1290 super duke to pełen ogień a te marne 75 Nm, o których napisałeś jest ok dla emeryta...... z pewnością nie jest to "pełen ogień"....wszystko ;-)
@@ANU-nl1tc no i co z tego, że się przejadę, skoro nie potrafię wykorzystać tej mocy. Jestem nawet w stanie zaryzykować tezę, że 95% motocyklistów nie potrafi wykorzystać mocy swoich maszyn.
@@pp9040 właśnie to jest kluczowe, super, że o tym napisałeś, ponieważ na kacie mógłbyś sobie zrobić "krzywdę" bez odpowiedniego przygotowania...pełna zgoda ;-)
moim zdaniem 98% motocyklistów nie potrafi wykorzystać możliwości swoich motocykli a marudzą, że są za słabe, za ciężkie, zbyt wolne...takie tam pierdy dyletantów nie ma się co tym przejmować....ważne aby czerpać max radość z jazdy na swojej maszynie i nie marudzić...mój ktm to kwintesencja motocyklizmu dla mnie ale rozumiem, że 75Nm może być tym samym dla Ciebie i absolutnie tego nie krytykuję, TAK DLA JASNOŚCI ;-)
Pieknie mowisz o mootocyklach Lukaszu. Klimat przypomina mi programy Pana Wooloszanskiego.
W tym lub w nastepnym miesiacu bede mial swojego czarnego V7 🙂
Dzięki i gratuluję nowego sprzętu :)
Fajnie opowiedziane, zacząłem się interesować motorami, kiedyś jeździłem SHL 125, ojciec jeszcze mnie uczył :) Potem długo długo nic i w tym roku kończę 60 tke i myślę by coś kupić. Fajny klasyczny Gutek, dobrze zrobiony projekt. Może zakupię jakaś używkę 🙂
Dziękuje :)
Obejrzałem kilka twoich filmów i stwierdzam że dobrze prawisz kolego.. a w ogóle jak już jesteśmy przy Gutku planujesz może recenzje V85tt ? Bardzo mnie interesuje ten model.. pozdrawiam
Dziękuje :) staram się jak mogę, bardzo chciałem przetestować V85TT, ale w zeszłym roku się nie udało, jeśli tylko będę miała możliwość, to na pewno przetestuje.
Pozdrawiam
Witam ostatnio na mapie Warszawy pojawił się nowy salon Royal Enfield może coś z ich staini uda się przetestować :)
Pozdrawiam
Wada też jest cechą i zaleta jest cechą. Chodziło pewnie o wady i zalety, albo cechy pozytywne i negatywne.
Fajne filmy. Motocykl ten oglądałem w salonie. Bardzo piękny jest. Wygląda jak klasyk premium. Sam wygląd kusi do kupna.
Też fajny test.
Jak byś porównał tego Gutka do Street Twina?
Mimo to ze te dwa motocykle na pierwszy rzut oka są bardzo podobne, prowadza się całkowicie inaczej, Triumph jest w moim odczuciu dużo bardziej agresywny i precyzyjny w prowadzeniu, wręcz skory do wygłupów, Gutek z kolei odwrotnie, to raczej sprzęt do turlania się, dużo spokojniejszy, nie prowokujący. Aby było jasne obydwoma motocyklami można jeździć spokojnie, ale można tez świrować, i co zabawne Gutek dzięki szerszemu zbiornikowi, zapewnia lepsza pozycje do dynamicznej jazdy niż Triumph.
@ Dzięki za odpowiedź. 👍🏻
@@piotrccs Polecam się ;)
@ a którego z nich byś wolał dla siebie?
@@rzymianin79 miałbym bardzo duży problem, choć oba są zupełnie inne to oba bardzo trafiają w moje gusta, myśląc racjonalnie i w trosce o swoje prawo jazdy to Gutek, tam naprawdę da się jechać spokojnie i czuć radość i brak potrzeby szybkiej jazdy, Tiumph jednak zachęca do dynamicznej jazdy :) ale to tylko moje odczucia :)
6:48 - silnik w gutku jest ustawiony wzdłużnie a nie poprzecznie. Super sprzęt, brakuje klasycznych zegarów.
Racja, mój błąd :) dzięki :)
Jak wygląda sprawa z farbą na kolektorach? czy to prawda że szybko zaczyna schodzić ? Owijać bandażem zaraz po zakupie?
W testowanym egzemplarzu nie widziałem aby coś takiego miało miejsce, i szczerze przyznam nie słyszałem też o takiej przypadłości. Wiec ja w tej kwestii nie pomogę, może wypowie się jakiś użytkownik tego motocykla :)
V7 II.i V7 III co drugi w ogłoszenia ma bandaże ,czyli w tym pewnie też będzie schodziła.
Hej, jechałeś w nim dalsza trasę (300-400km) - nadaje się do tego? Doczepię do niego kufry?
Jest tanszy niż v85tt i ładniejszy. Stad pytanie czy uda się go doposażyć pod jakiś wypad w góry, nad morze itp
Cześć, wiesz co 200 kilometrów jednym strzałem robiłem, więcej nie, ale wydaje mi się ze spokojnie da się to zrobić, i to bez odczuwalnego dyskomfortu, dla mnie był mega wygodny, w kufry jak najbardziej go ubierzesz. Moim zdanie jak najbardziej na takie wycieczki się nadaje, tylko to raczej spokojne wycieczki :)
@ nie zależy mi na prędkościach. Swoje już pojezdzilem powyżej 150 i trzeba za dużo uważać, a za mało się zwiedza krajobrazy
@@Mabbsg Doskonale to rozumiem :)
@ z tego co inni prawia to na dluzsze trasy sie to kompletnie nie nadaje niestety. Jednak ten wyglad ... jak ktos napisal jest jak modelka z instagrama, niby ladna ale znajdziesz wiele wad ;) moze glupie porownanie ale piekne moto. Pozdrawiam , lewa !
MATT , mam dokładnie ten sam dylemat. Testówkę dorwałem na chwilę. Miłość od pierwszego wejrzenia. Jeżdżę na codzień litrem, a tu magia. Dźwięk wspaniały, wibracje gładkie i bardzo miłe, pasują do charakteru motocykla. Wszystko co Lukasz mówi się zgadza. Jest przewygodny i przy moim wzroście ADV odpada, Gucio cudo i chętnie zabrałbym go na wyprawy.
Lukasz Gucio, Triumph T100 czy Twój faworyt od Kawy? A może Skrambler od Ducata?
Dzień dobry.
Nie jestem motocyklistą, ale bardzo lubię ten kanał (i jeszcze dwa inne motocyklowe), bo jest bardzo fajnie prowadzony.
Nie chcę aby posądzono mnie tutaj o czepianie się, ale zauważam pewien błąd w opisach technicznych tego typu motocykli praktycznie na wszystkich kanałach.
Chodzi o to, że silniki w Moto Guzzi, BMW R..., Triumph Rocket czy Honda GoldWing są ustawione WZDŁUŻNIE a nie poprzecznie. Należy zwrócić uwagę jak jest położony wał korbowy względem osi motocykla.
Silniki V2 lub V4 ustawione poprzecznie występują np. w Ducati lub KTM, a rzędowe 2, 3, 4 i 6 położone są poprzecznie praktycznie u wszystkich innych producentów.
Pozdrawiam serdecznie.
😊
Cześć, Po pierwsze bardzo mi miło że znalazłem się w tak wąskim gronie kanałów motocyklowych które oglądasz :)
A co do kwestii technicznych, czasem to zwykle przejęzyczenie, a czasem zwykła wpadka, czasem się nawet tego w montażu nie zauważy, i to nie celowe działanie czy brak wiedzy, ot zwykły ludzki błąd :)
Jak dla mnie cudo motocykl ale faktycznie wydech przydałby się lepszy i moim zdaniem krótszy, tak do połowy koła no i w takim motocyklu oczywiście zwykłe szprychy...a zresztą Twojego testu trudno się nie zgodzić.
Ile masz wzrostu bo to wazne w odniesieniu do uzmysloeienia sobie pozycji
Kurde zapomniałem o tym wspomnieć, na większości filmów o tym mówię, ja mam całe 175 cm wzrostu :)
Dzieki, teraz juz moge sie lepiej odniesc swoja osoba. Szerokosci
Ciekawostka kiedyś Moto Guzzi miało silnik z leżącym tłokiem.Widlasty,wzdłużnie mocowany pojawił się duuużo póżniej.Uważam,że prekursorem takiego silnika był wojskowy motocykl Indian 841 z II wojny światowej.
Szkoda, że wersja Stone nie ma podwójnych zegarów jak Special. Kto niby domagał się cyfrowych? Przykre, zwłaszcza że wersje mają różne okablowania, więc nie da się łatwo przełożyć.
Kiedyś widziałem takiego V7 w kolorze zieleni wojskowej.Bardzo podobny do Moto Guzzi 750 NATO dla armii Holandii.
Świetny filmik, jakby się rozmawiało z kumplem przy piwku ;)
Dzięki :) zdrówko :)
Witam ...nie wiem czy przypadkiem sobie nie kupię jakiegoś ,,Gutka,,dzięki tym filmowym recenzją...pozdrowienia.
Cześć :) warto się przejechać ;)
Super recenzia
Dzieki :)
Ile prowadzący ma wzrostu?
175 cm
Ja mam 185, nie będzie na mnie mały ?
@@przelozny nie wiem, idź do salonu i sprawdź
☝️🔥🤝👍👋
pan porażka nie dla mnie te pierdy.... motocykl tylko w wersji SPECIAL jest ok moim zdaniem jako klasyk Moto Guzzi