Добрый день, у меня вот на Приоре такая проблемка, что когда утром запускаю машина обороты не может настроить в течении одной минуты буквально, может ли это быть из за демпфера???просто я уже все переменял что можно было
Максим Смольников демпфер думаю не причём , дроссельный узел , почистить посмотреть датчики , часто бывает проблема уплотнительных колец на впуске , колечки эти ещё не меняли ?
@@vladiMIRoslav форсунки новые, катушки новые, свечи новые, дымогенератором проверили, дроссельный узел мытый, датчики поменяны!!! Но есть одно но, ЭБУ стоит от 21124, так как на заводском ЭБУ сгорел ключ на форсунку и она на полную открытую лила!!!осталось только думать на ЭБУ
думаю инжинерам виднее для чего там и почему перешли от более простого к более сложному и стали ставить через резенки а там думайте сами я думаю что если пришол в негодность через 5 например лет то уж можно поставить оригинаьный демферный шкив а не изобретать вертолет!!!!
Купил ваз, проездил год, начались траблы с холостыми. Смотрю шкиф гуляет, пришлось и шестерню колоть зубилом, сколько же ибли было. Как поставл чугун, года 4 нет с этим проблем, до сих пор езжу на машине. Работал продавцом, скажу почему продавцы или мастера советуют резиновый - Да чтобы вы возвращались к ним покупая шкифы, иначе бизнес не попрет, очнитесь! Лучше личный опыт а не советы "специалистов" И пример тому не только запчасти, но и зарядные устройства - кабели, или наушники которые у вас летят каждые пару месяцев. Все сделано на выкачивание денег. А те кто пишет что у них что-то выламывает, так вы ездить научитесь плавно, а не дергая газ рвя с места на светофоре, вы так и не только демпфер под замену, коробку менять будете чаще. Мне один бывалый таксист сказал, был у них коллега, ездил на вазе, а все на иномарке, так у него ваз ломался реже чем у них ино. А езда между прочим у коллеги того спокойная, люби машину и она тебе служить будет годами, а не наоборот.
Болтанка была не из-за демпферного шкива, а из-за посадочного места старой шестерни, посмотри на него, оно косое, кривое, видать на самом коленвале какая-то борода налипла, с ней и новая шестерня будет болтаться, и с твоим новым шкивом, который без резины, которая уменьшает ненужные колебания, вибрация будет огромной. А чтоб шестерня не болталась можно либо шпонки ставить, либо подварить посадочное на шкиве, либо забить на него, все равно он крутиться в одном направлении, упрется и все.
На таком шкиве из чугуна машина не тянула на верхах , коперативный шкив по зубам на датчик коленвала не совпадал , у инжекторщика по на диагностике ничего не покажет , а тяги нет ,!
4 месяца назад были проблемы сильно люфтил шкив кв, заменил поставил чугун, новую зубчатую шестерню шпонку, едет динамично, жрет бензин как не в себя около 14-15 на 100км, едет динамично до 5,5тыс оборотов, потом сразу чек и троит, пропуски 4 цилиндра, вроде можно ездить но расход конский да и не раскрутить мотор…. Поменял все датчики всю подкапотку, надо искать родной шкив, либо выработка самого коленвала
Чтобы поставить шестерёнку вала от 12нашки Нада все шестерни ремень и помпа с роликами тоже нужна так как зуб ремня у двенашки квадрат а приоры круг или ремни чаше чем носки менять будешь сам сперва попробуй потом людям советы давай (колхоз )
Скажите пожалуйста, у меня приора 1 год 13. Короче машина ни с того ни с сего не заводилась. Буксиром к мастеру. Причина: шкив коленвала приехал. Поменял на металлический полностью ( ну без резинки внутри). Ехал далеко. Больше сервиса тоже не было. Заверил что это типа на всю жизнь и надёжнее. Скажите, можно так ездить? Теряется ли мощность или как-то повлияет на машину чревато? Лучше ли найти обычный шкив, что ставился с завода?
ULKUCU MILITAN вибрации на холостом нет , и торпеда не вибрирует ! Вибрации по кузову были из-за просевших гитар и подушки возле ГРМ , после их замены тишина !)
Я ещё раз говорю, я поставил, я не жалею, тогда началась проблема с люфтом, пошёл в магазин, на меня посмотрели как на дурака, зачем вам шкиф с демфером, да ладно вам да знаете он сколько стоит, и они все проблемные, берите чугунный и не ломайте голову, но есть момент, что прошли годы и я стал приверженцем того что лучше ставить то что придумано с завода, главное просто не попасть на брак и сказать, ааа все решил сделать как на заводе а вышла хрень, дело случая, там на заводе работают далеко не глупые люди, чугунный шкиф это старые технологии, с демфером сейчас выпускают. Решать вам но если меня сейчас спросить, я бы поставил с демфером и ещё бы не сам менял) отдал бы в сервис, годы идут
Подскажите пожалуйста мне посоветовали проверить шпонку шкива так как машина тупит при разгоне , я поехал к мастеру он снял крышку ГРМ и смотрел там , и заключил что в этом все норм.. я думаю может он не так проверил
Привет..Если с верху открутил кожух грм и посмотрел метки- то, да, шкив не смотрел..У меня тяга/мощность пропала, много чего поменял безрезультатно, осталось этот вариант проверить, заодно и ремень грм заменить(55т.км прошел).Сегодня же парень с др.ролика ютуба ответ прислал(тоже потеря мощности)- этот шкив люфтил.Удачи
@@ИсламИхсан-ж1к хм, гугл: шпонка шкива коленвала (если честно- сам не знаю как точно))) но думаю, если норм мастер- то поймет. Стал мониторить тему- много у кого такая проблема(в основном из-за сильных нагрузок)..Я сам еще не доехал до сервисменов- все в деньги упирается..(ремень грм от 4т., работа от 2х, а если еще что то найдется- итого ок 8ми надо готовить)
@@ИсламИхсан-ж1к сегодня проверил в автосервисе( правда не снимая)- все отлично-люфта нет.Мастер: если хочешь- можем поменять- но люфта(и смысла) нет, подтянул ремень грм (растянулся немного за 55т.км), его говорит тоже рано менять,не большой люфт помпы(еще походит), метки норм..а тяги на низах так же нет(давление в топливной рампе-отлично) в общем причина так и не найдена(( Как итог- мотористы и диагностики- везде все отлично, а тяги нет.
Саламалейкум брат!!! У меня ваз 2115 8 кл,шестерня на месте а шкиф генератора на мм есть как у тебя люфт,но тяга потихоньку пропадает,но сейчас тяга вообще не как раньше,подскажи брат может ли быть причина от этих шкифов. С уважением из Казакстана
Здравствуй брат, как всегда начинаешь с диагностики, с отсеевания вариантов с бензином, модулем, форсунками, свечами, и если такой люфт как был у меня, то да замени шестерню и шкиф сразу почувствуешь разницу и при замене как раз перепроверишь метки грм!)
@@НурсултанАбрашев @Нурсултан Абрашев на твой ответ отвечу заранее, да ещё как может быть. А по мимо этого да, причин ещё много может быть, давления бензина слабое из-за убитого бензанасоса, либо забитые форсунки, либо датчик дрмв, либо слабой искры по причине плохих свичей, либо как было несколько раз на разных машинах сильный налёт на свечных проводах. Но в первую очередь на твоём месте, раз ты говориш у тебя люфт на шкиве, это уже 90% даёт повод начать с него.
ставил для прикола полностью металлический шкив и демпферный. при металлическом - рывки при работе кондюка. жесткие. при демпферном - ок. гасится рывок. большую проблему создаёт шпонка на шестрене ГРМ . она проминается и шестерня не хило так смещается, создавая расфазировку. Ну а в итоге, главная проблема этих двигателей - это сами движки . и автоваз. как было гов.о так и остаётся.
Посмотри ролики которые идут на генераторе и в связке с ним.Если они шумят или подклинивают может создать проблему для шкива.И должна быть правильная натяжка ремня. Удачи.
У меня такая проблема на Приоре, вибрация в машине, снимаю ремень генератора вибрация проходит, ставлю ремень на место обратно вибрация появляется, поменял все натяжители поменял генератор все равно вибрация не проходит. Может ли вибрация быть из за шкива колен вала, и тяга не особа сильная?
Ты молодец, но ты не думаешь о том, что этот демфер резинка сглаживает вибрацию от подшипника ремня генератора и остальное. Я работаю на Вазе и всё вижу что и как на конвейере. Покатайся а как болт башку в колене оторвёт и будет счастье.
АвтоВАЗ для людей пусть делает в первую очередь,а потом уже советы даёт ,куда не глянь на какой узел все через одно место зделано ,все абсолютно уязвимо ,чуть не так разваливается нахрен
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Увидел Подпишись
Расскажи друзьям !!!
Добрый день, у меня вот на Приоре такая проблемка, что когда утром запускаю машина обороты не может настроить в течении одной минуты буквально, может ли это быть из за демпфера???просто я уже все переменял что можно было
Максим Смольников демпфер думаю не причём , дроссельный узел , почистить посмотреть датчики , часто бывает проблема уплотнительных колец на впуске , колечки эти ещё не меняли ?
@@vladiMIRoslav менялись
Максим Смольников форсунки ?
@@vladiMIRoslav форсунки новые, катушки новые, свечи новые, дымогенератором проверили, дроссельный узел мытый, датчики поменяны!!! Но есть одно но, ЭБУ стоит от 21124, так как на заводском ЭБУ сгорел ключ на форсунку и она на полную открытую лила!!!осталось только думать на ЭБУ
думаю инжинерам виднее для чего там и почему перешли от более простого к более сложному и стали ставить через резенки а там думайте сами я думаю что если пришол в негодность через 5 например лет то уж можно поставить оригинаьный демферный шкив а не изобретать вертолет!!!!
Купил ваз, проездил год, начались траблы с холостыми. Смотрю шкиф гуляет, пришлось и шестерню колоть зубилом, сколько же ибли было. Как поставл чугун, года 4 нет с этим проблем, до сих пор езжу на машине.
Работал продавцом, скажу почему продавцы или мастера советуют резиновый - Да чтобы вы возвращались к ним покупая шкифы, иначе бизнес не попрет, очнитесь! Лучше личный опыт а не советы "специалистов"
И пример тому не только запчасти, но и зарядные устройства - кабели, или наушники которые у вас летят каждые пару месяцев. Все сделано на выкачивание денег.
А те кто пишет что у них что-то выламывает, так вы ездить научитесь плавно, а не дергая газ рвя с места на светофоре, вы так и не только демпфер под замену, коробку менять будете чаще.
Мне один бывалый таксист сказал, был у них коллега, ездил на вазе, а все на иномарке, так у него ваз ломался реже чем у них ино. А езда между прочим у коллеги того спокойная, люби машину и она тебе служить будет годами, а не наоборот.
Наконец то , здравый , умный , поучительный комментарий за столько лет !!!
Поставил чугунный и забыл выбирал так же по минимальному люфту,полёт нормальный.
Болтанка была не из-за демпферного шкива, а из-за посадочного места старой шестерни, посмотри на него, оно косое, кривое, видать на самом коленвале какая-то борода налипла, с ней и новая шестерня будет болтаться, и с твоим новым шкивом, который без резины, которая уменьшает ненужные колебания, вибрация будет огромной. А чтоб шестерня не болталась можно либо шпонки ставить, либо подварить посадочное на шкиве, либо забить на него, все равно он крутиться в одном направлении, упрется и все.
Очень помогло. Спасибо большое
Мне не советовали ставить Чугунный шкив на 126 проблемы будут со временем сказал мастер как шёл с завода с резинкой такой и ставь
Бред
правельно сказал мастер он там не просто так через резину
Всё верно, от цельных не просто так ушли, не слушай этих староверов, им бы на К700 ездить рас не чувствуют разницу
На таком шкиве из чугуна машина не тянула на верхах , коперативный шкив по зубам на датчик коленвала не совпадал , у инжекторщика по на диагностике ничего не покажет , а тяги нет ,!
С осциллографа пусть показания снимет диагност
4 месяца назад были проблемы сильно люфтил шкив кв, заменил поставил чугун, новую зубчатую шестерню шпонку, едет динамично, жрет бензин как не в себя около 14-15 на 100км, едет динамично до 5,5тыс оборотов, потом сразу чек и троит, пропуски 4 цилиндра, вроде можно ездить но расход конский да и не раскрутить мотор…. Поменял все датчики всю подкапотку, надо искать родной шкив, либо выработка самого коленвала
Маленький люфт остался, двиг 126 переделан под 124
Еешили проблему? У меня после 3 тыс. Оборотов также начинает троить!
Я купил такой сегодня и к токарю вазил точить биение снимал после проточки все норм смотрите сразу на машине
Адрес магазина подскажешь, где так о водителях заботятся?
Тоже поставил цельный, он и легче и с резинкой проблем нет, приёмистость лучше стала...
Правильно решение !
Шестерню к.в. 12 нельзя ставить на приору. Другой профиль зуба на 126 моторе.
Александр Шапошников хорошее замечание , есть квадрат, а есть трапеция , нельзя про это забывать
Чтобы поставить шестерёнку вала от 12нашки Нада все шестерни ремень и помпа с роликами тоже нужна так как зуб ремня у двенашки квадрат а приоры круг или ремни чаше чем носки менять будешь сам сперва попробуй потом людям советы давай (колхоз )
Колхоз это точно сказано.
Скажите пожалуйста, у меня приора 1 год 13. Короче машина ни с того ни с сего не заводилась. Буксиром к мастеру. Причина: шкив коленвала приехал. Поменял на металлический полностью ( ну без резинки внутри). Ехал далеко. Больше сервиса тоже не было. Заверил что это типа на всю жизнь и надёжнее. Скажите, можно так ездить? Теряется ли мощность или как-то повлияет на машину чревато? Лучше ли найти обычный шкив, что ставился с завода?
Все видео я и объеснял, что лучше поставить полностью металлический, износа нет, долговечность больше, какой пробег у вас?
Ставил цельный диск где-то через 2тышчи оторвало болт коленвала на больших оборотах. Ощущения не из приятных.
Здравствуйте а ест разница шестерня с шайбой или без шайби
привет
При холостом ходу фдвигател вибрации ???
Торпидо шум ???
ULKUCU MILITAN вибрации на холостом нет , и торпеда не вибрирует ! Вибрации по кузову были из-за просевших гитар и подушки возле ГРМ , после их замены тишина !)
Уважаемый как чугунный шкив скажи только без кидалово, тоже готовлюсь к замене на диске есть колибание.
Я ещё раз говорю, я поставил, я не жалею, тогда началась проблема с люфтом, пошёл в магазин, на меня посмотрели как на дурака, зачем вам шкиф с демфером, да ладно вам да знаете он сколько стоит, и они все проблемные, берите чугунный и не ломайте голову, но есть момент, что прошли годы и я стал приверженцем того что лучше ставить то что придумано с завода, главное просто не попасть на брак и сказать, ааа все решил сделать как на заводе а вышла хрень, дело случая, там на заводе работают далеко не глупые люди, чугунный шкиф это старые технологии, с демфером сейчас выпускают. Решать вам но если меня сейчас спросить, я бы поставил с демфером и ещё бы не сам менял) отдал бы в сервис, годы идут
@@vladiMIRoslav Самое главное я как понял он работает и проблем с ним нет и по сей день.Чугунный именно шкиф.
@@Vehnui_Zov Да
@@vladiMIRoslav Спасибо
Подскажите пожалуйста мне посоветовали проверить шпонку шкива так как машина тупит при разгоне , я поехал к мастеру он снял крышку ГРМ и смотрел там , и заключил что в этом все норм.. я думаю может он не так проверил
Привет..Если с верху открутил кожух грм и посмотрел метки- то, да, шкив не смотрел..У меня тяга/мощность пропала, много чего поменял безрезультатно, осталось этот вариант проверить, заодно и ремень грм заменить(55т.км прошел).Сегодня же парень с др.ролика ютуба ответ прислал(тоже потеря мощности)- этот шкив люфтил.Удачи
Дамир Загидуллин благодарю , только как мастеру обьяснить чтоб он именно это и проверил
@@ИсламИхсан-ж1к хм, гугл: шпонка шкива коленвала (если честно- сам не знаю как точно))) но думаю, если норм мастер- то поймет. Стал мониторить тему- много у кого такая проблема(в основном из-за сильных нагрузок)..Я сам еще не доехал до сервисменов- все в деньги упирается..(ремень грм от 4т., работа от 2х, а если еще что то найдется- итого ок 8ми надо готовить)
@@ИсламИхсан-ж1к сегодня проверил в автосервисе( правда не снимая)- все отлично-люфта нет.Мастер: если хочешь- можем поменять- но люфта(и смысла) нет, подтянул ремень грм (растянулся немного за 55т.км), его говорит тоже рано менять,не большой люфт помпы(еще походит), метки норм..а тяги на низах так же нет(давление в топливной рампе-отлично) в общем причина так и не найдена((
Как итог- мотористы и диагностики- везде все отлично, а тяги нет.
@@ДамирЗагидуллин-б9б у меня не шкив коленвала а сам коленвал стерся что ли сказали , может у тебя также
Цельные шкивы шпонку ломают и выемку расшатывают.
Саламалейкум брат!!! У меня ваз 2115 8 кл,шестерня на месте а шкиф генератора на мм есть как у тебя люфт,но тяга потихоньку пропадает,но сейчас тяга вообще не как раньше,подскажи брат может ли быть причина от этих шкифов. С уважением из Казакстана
Здравствуй брат, как всегда начинаешь с диагностики, с отсеевания вариантов с бензином, модулем, форсунками, свечами, и если такой люфт как был у меня, то да замени шестерню и шкиф сразу почувствуешь разницу и при замене как раз перепроверишь метки грм!)
@@vladiMIRoslav спасибо за совет как сделаю напишу результаты брат
@@НурсултанАбрашев @Нурсултан Абрашев на твой ответ отвечу заранее, да ещё как может быть. А по мимо этого да, причин ещё много может быть, давления бензина слабое из-за убитого бензанасоса, либо забитые форсунки, либо датчик дрмв, либо слабой искры по причине плохих свичей, либо как было несколько раз на разных машинах сильный налёт на свечных проводах. Но в первую очередь на твоём месте, раз ты говориш у тебя люфт на шкиве, это уже 90% даёт повод начать с него.
В движение приводит этот шкиф ремень грм? И сколько стоит металлический шкиф и эта шестерня?
Нет, шестерня - для ремня ГРМ, шкив - ремень генератора. шкив ~ 550р. шестерня ~100р.
@@vladiMIRoslav 👍
Это не шестеренка, а шкив ремня грм)
Какая цена сие чуда ?
И какая цена обычного шкива ?
он подешевле будет рублей на 200₽
А как установить цельнолитовой шкив там же надо как-то зубья считать Ты знаешь как зубья считать подскажи пожалуйста
1 - 2 - 3 - 4 - 5 и так далее
ставил для прикола полностью металлический шкив и демпферный. при металлическом - рывки при работе кондюка. жесткие. при демпферном - ок. гасится рывок. большую проблему создаёт шпонка на шестрене ГРМ . она проминается и шестерня не хило так смещается, создавая расфазировку. Ну а в итоге, главная проблема этих двигателей - это сами движки . и автоваз. как было гов.о так и остаётся.
Полностью согласен , молодец !!!!
Смотрите внимательно, у него изначально переделанно на 124 грм.
А шайба не нужна?
Все делают up grade, а он сделал downgrade)))
👍👍👍👍
Здравствуйте. Решение проблемы очень простое покупаешь новую шестерню и садишь демпфер на шестерню через штифты, трех вполне достаточно .
Я взял новый демферный шкив шестерню шайбу и все равно чуть бьет но едите пока нормально что делать
@@СултанАзиев-ь5о Если,всё качественное,то осталась только шпонка?
С мотористами,лучше поговорить.
Поставил такой шкив на приору и началось троил после 3500 оборотов 1 и 4 целиндор отказывает все менял дум мозги выеснили что виной чугунный шкив
Нельзя такую бяку ставить, его вообще продавать нельзя, это бред и вредительство своему мотору
Я тоже вчера поменял на такой шкив ,и ваши симптомы совпадают.поеду искать родной
Даже не думайте переходить,будете потом,как и я,думать,что делать с разбитым гнездом для шпонки на коленвалу,блокировать надо таких спецов
Энергетик на канале показывал. Шпонку раздолбило. Купил коленвал новый и перетряхивал мотор..
Здравствуйте, на приору двигатель 126 не подходит этот шкиф?
Подходит.
Подскажите пожалуйста повернула шкив коленвала поставил новый такой-же с резиной оригинал зелёного цвета через 2 дня снова провернула
Посмотри ролики которые идут на генераторе и в связке с ним.Если они шумят или подклинивают может создать проблему для шкива.И должна быть правильная натяжка ремня.
Удачи.
У меня такая проблема на Приоре, вибрация в машине, снимаю ремень генератора вибрация проходит, ставлю ремень на место обратно вибрация появляется, поменял все натяжители поменял генератор все равно вибрация не проходит. Может ли вибрация быть из за шкива колен вала, и тяга не особа сильная?
Посмотри крепления генератора и компрессора когда компрессор снимаешь там болт и он отвинчивается затяни все
@@Grozaa там все нормально проверял Разов 20, ни как не могу причину гула найти прям в салон слышно
@@arsen.05 привет не решил проблему?
@@АльбертМусин-у3за ты решил? 😂 если да подскажи
Вполне возможно из-за шкива
Смотри эти литые идут часто брак, два три зуба метка гуляет, а иногда вообще на 180
Ты молодец, но ты не думаешь о том, что этот демфер резинка сглаживает вибрацию от подшипника ремня генератора и остальное. Я работаю на Вазе и всё вижу что и как на конвейере. Покатайся а как болт башку в колене оторвёт и будет счастье.
Солнце
Люди годами ездят и я такой ставил , проблем нет
Работая на вазе пора бы уже делать вещи, чтобы люди не допиливали и не возвращались к вещам 20 летней давности, было бы хорошо не меняли бы.
АвтоВАЗ для людей пусть делает в первую очередь,а потом уже советы даёт ,куда не глянь на какой узел все через одно место зделано ,все абсолютно уязвимо ,чуть не так разваливается нахрен
@@vladiMIRoslav абсолютно верно
А динстанционная шайба не нужна?
Нет.
Из рубрики: "вредные советы"
а почему шестерню от 124 с квадратным зубом взял у тебя что на приоре поршневая 124 и все звезды под квадрат
Мотор 124 на приоре
@@vladiMIRoslav у тебя не 124 мотор
@@НиколайНиколаевич-й5ж 124,модель на блоке под термостатом, ресивер вообще от 2112
@@vladiMIRoslav ну так я и смотрю ресивер не тот 😁.ресивер такой поставить есть проблемы , что-то переделывать надо ?
@@НиколайНиколаевич-й5ж уже был такой при покупке, но сложностей я думаю никаких
А что если люфт на коленвале где шпонка
Поменяй шпонку
Шпонка может не помочь сталкивался с такой проблемой
Если шкиф будет не ровна крутить. Машина будет троит
если шкиф не ровно крутится бьется то может быть много чего в любом случая это важная неисправность которую надо исправлять!
В чём связь люфта между шкивами коленвала и генератора, и троением двигателя??? Генератор не выдаёт нужный ток?😂😂😂
Метка смещается, зажигание уходит, с током связи никакой
Ну типо импульсный датчик коленвала работает от этого шкива от этих зубьев, а так чтоб прям на тягу повлияло , хз
Хрень
Совет от убийцы коленвала, ставьте лайки
Приора пробежала после этого 85 тысяч , никаких проблем
@@vladiMIRoslav девятка одна бегала 150, знаю. Проснитесь, на дворе 21 век, люди уже пользуются кондиционерами.
@@uioray1750 я езжу уже давно на Субару