Das Mirtentfahren in Ihrem Lloyd LP 400 erweckt sehr starke KINDHEITSERINNERUNGEN bei mir. Tränen der Freunde kullerten mir übers Gesicht beim Anschauen des Films. Das Geräusch des kleinen Motors werde ich nie vergessen. Sylvester 1955 fuhren meine Eltern mit mir zu einem Besuch von Bremen nach Hamburg ineinem LT Kastenwagen mit 400er Motor. Ich auf demBeifahrersitz und meine Mutter sass im relativ dunklem Laderaum hochschwanger auf einem Korbsessel !!! Ich habe es nie vergessen.ich binübrigens Jshrgang 1950.
th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=s7wrek5h9202EWXJ - schau mal einer an - was mit diesem kompakten Motor alles geht, nach knapp 70 Jahren noch…
Bin Jahrgang 53, meine Eltern hatten so einen 400er in Taubenblau mit weissen Dach. Mit dem Auto sind wir alle 14 Tage von Frankfurt nach Fulda gefahren ca. 100km Im Winter war es oft ziemlich glatt, aber der Lloyd hat wacker über den Distelrasen bei Schlüchtern gezogen. LKW und die meisten anderen Autos standen Kreuz und Quer. Unvergessen. Danke für den tollen Film Bericht. Habe auch noch Fotos wenn es interessiert.
Es gibt etliche - die genau dass nicht gelebt/ erlebt haben - 1954/1955 wurde die Produktion des 400er um 50%/74% gesteigert, Käufer mussten mal Schlange gestanden sein, Borgward wurde dafür das Bundesverdienstkreuz verliehen: Diese kleinen Autos waren SPITZE: th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=UtS3qEFop1SdlUBL gerade erst verlebte Leistung, zum 5. Male über den Brennerpass. Grüße 🖖
Hallo Sabine hallo Uwe, komme aus der Nähe und habe die Tage von meiner Mutter (88) Bilder von ihrer Alpentour 1960 mit meinem Vater mit einem hellblauen LLoyd angeschaut. daher bin ich auf euer Video aufmerksam geworden. Mein Vater hat oft davon erzählt. Ich habe mir jetzt einen Himmelblauen Trabi zugelegt. Sehen sich technisch sehr ähnlich und klingen auch so. Grüße aus Düsseldorf und allzeit gute fahrt wünscht..Martin
Hallo Martin, Glückwunsch zum Trabbi - Zweitakter leisten viel - bei guter Pflege. Habe eine Website, dort ist eine Mail Adresse von mir hinterlegt. Düsseldorf und Duisburg liegen nahe beieinander. Können uns ja mal kurzschließen 🚙🚗🙋🏼♂️
Danke für die Mitfahrt... meine Eltern hatten 1956 auch einen LP400....in grün. Ich erinnere mich als Kind. Er lief mit angelegten Ohren ca. 85 auf gerader Strecke, und qualmte, daß hinter uns alles Dunkel war. Mein Vater trat richtig durch! Tanken musste man noch an der kleinen Tankstelle, die das Gemisch erst im Mischkanister aufbereitete, um dann alles in den Tank gab. Zum Glück habe ich, 74, den Bazillus geerbt, allerdings ist es seit vielen Jahren ein 107er SL...es war mein Kindheitstraum....☺
@@joachimschulz1036 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏 Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen … und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
1954 & 1955 wurden mit diesen kleinen an Leistung enorm fähigen Motoren Rekordfahrten aufgestellt - bis Heute ungebrochen im Guinness Buch eingetragen nachzulesen. Zu weniges Wissen darüber wird weiterhin verdrängt, gelangt in Vergessenheit th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=UtS3qEFop1SdlUBL Grüße 🖖
Mein Vater fuhr Ende der 1950er solch einen LP 400 und es ist schön, wenigstens virtuell erleben zu können, welchem Innengeräusch er damals ausgesetzt war. Dein Exemplar, Uwe, wird während Eurer Europa-Tour wahrscheinlich mehr Kilometer zurückgelegt haben als die wenigen überlebenden 400er in den letzten 20 Jahren zusammen. Als Ingenieur wirst Du bei der Restaurierung sicherlich ein paar neuralgische Punkte optimiert haben oder ...?! Wir sind uns vor gut 20 Jahren mal anlässlich des Starts der Duisburger Radwanderung am Lebensretter über den Weg gelaufen bzw. gefahren; Du warst damals einer der Pioniere im Liegerad-Sektor. Jedenfalls vielen Dank für dieses Video! Ach ja: Der Zweitakt-Zweizylinder müsste doch ziemlich durstig sein, weil er mehr oder minder ständig unter Volllast läuft oder ...? Gruß, Uwe aus Duisburg
@@kleinerbremer-de Zuerst mal vielen Dank für die ausführliche Antwort (so was trifft man hier ja eher selten bis gar nicht an). Und ja, das, was Du schreibst, leuchtet mir ein. Vor dem Hintergrund der 1950er war der 400er sicherlich ein sparsames Auto und selbst heute muss man kein schlechtes Gewissen haben, wenn man damit durch Europa tourt. Es ist ja ein kleiner Unterschied, ob man dies mit einem LP 400 oder einem Cadillac Eldorado tut. Mein Oldtimer-Interesse beschränkte sich (aktiv) auf eine Norton 16 H, Bj. 37, die ich von 2004 bis 2010 besaß. Ich war zu jenem Zeitpunkt bereits viel zu sehr vom Fahrrad durchdrungen, um dem motorisierten Oldtimer eine angemessene Aufmerksamkeit widmen zu können/wollen. Da ich die Storys meines Vaters noch im Ohr habe ("... inne Kasseler Berge musste ich innen zweiten Gang zurückschalten, datt hatter nich so gut gepackt."), zog ich natürlich die Augenbrauen über den Hinterkopf, als mir Dein(e) Video(s) vorgeschlagen wurde(n). Von 1995 bis 2007 las ich regelmäßig die Oldtimer-Markt wie auch ihre Schwester OP und NIE gab es auch nur einen kleinen Artikel zum LP 400! Und genau DER (und natürlich LP 250/300) und der LT 500 stellen für mich die wahren Exoten in der Riege der Oldtimer dar. Ein Mercedes 540 K strahlt unnahbare makellose Eleganz aus, ein 400er Lloyd erzählt ein bisschen was vom Alltag der 1950/60er. Der ist zeitreisetauglich! Aber wem schreibe ich das 😀 ... Ich habe noch eine antiquarische Ansichtskarte ("Grüße aus Wedau"), auf der der ganz junge Dirschauer Weg zu sehen ist. Dort bin ich aufgewachsen. Seit zehn Jahren ist diese (ehemalige Eisenbahner-) Siedlung von mehr Autos als Menschen bevölkert. Auf dieser Karte von ca. 1962 - 1965 parkt auf dem großzügigen Parkplatz genau ein Auto: ein Lloyd LP 600. Aber eben kein 400er. Seltener ist wohl nur ein Goliath GV 800 oder ein anderer Schwerstarbeiter jener Zeit ... Gruß, Uwe/Paule
@@nomoregears Hallo Paule (Uwe), - ja, warum hier nicht öffentlich kommunizieren. Vielen Dank für Deine lieben Zeilen. Meine Eltern kauften sich ihr erstes Auto, einen gebrauchten LP 400 in 57/58, noch einen neuen Alexander TS in 59/60. Beide gingen zum Service nach Lloyd Weber in Du-Neudorf. Damals konnte man die Autos auf den Straßen oft noch an einer Hand abzählen (siehe Familien Fotoalben). Ich bin auf der Suche nach Fotos aus Duisburg mit Borgward Relikten aus den 50ern. Bis 2009 standen in meiner Garage zeitweise mehr als 12 Fahrräder, jetzt ist sie mit 2 Lloyd Fahrzeugen ausgefüllt. Das Liegefahrrad-Hobby besteht noch, wird aber bei weitem nicht mehr so intensiv ausgelebt wie in über 2 Jahrzehnten zuvor (u.a. auf einem Liege-Tandem). Minimal motorisiert, damit extrem an Leistung stark und fähig zu sein damit umzugehen - stehen im totalen Gegensatz zu PS im Überschuss, womit das Autofahren beinahe in Langweile mit etlichen Fahrassistenten ausgestattet, bis hin zur Autonomie geworden ist: „Du wirst gefahren“, ein vollautomatisierter Prozess entsteht der einen JEDEN von uns in eine Leichtigkeit verfallen lässt, damit ständig (zu) schnell unterwegs zu sein. (meine Alltagsfahrzeuge können spielend leicht 200km/h und mehr, ob zwei oder vierrädrig damit unterwegs...) CFW-B Grüße Uwe
@@kleinerbremer-de Hallo Uwe, Deine Philosophie bzgl. "der übermotorisierten Leichtigkeit und der Wahrnehmung der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit" teile ich 100%ig, doch ich will nicht wieder ins Schwafeln abdriften. Du suchst nach Fotos, die Fahrzeuge des Borgward-Imperiums im damaligen Alltag zeigen (logischerweise tust Du das 😀)?! Die von mir erwähnte Wedauer Ansichtskarte überlasse ich Dir sehr gerne. Es wäre sinnvoller, wenn diese Karte einen gebührenden Platz neben vielen Marken-Exponaten erhielte als bei mir ihren Dornröschenschlaf fortzusetzen. Just vor einer Viertelstunde kam mir übrigens (wieder) in den Sinn, dass es da noch eine dieser Karten geben müsste. Sie zeigt den Beginn des Dirschauer Weges an der Kreuzung Wedauer Straße/Masurenallee aus westlicher Richtung. Und einen aus dieser Richtung kommenden und links abbiegenden Lloyd. Kuriosum am Rande (Schwafelei): An genau dieser Kreuzung aus derselben Richtung sah ich am späten Nachmittag des 17.6.2012 den ersten Lloyd LP 400 meines Lebens live. Der kam auf der Masurenallee aus Richtung der Sechs-Seen-Platte und wartete auf Grün bzw. Du wartetest darauf. Ich hatte gerade die D'dorfer Radsternfahrt hinter mir, meine Ampel schaltete auf Rot. Perfektes Timing. Obwohl ich auch bei Grün angehalten hätte, denn diesen Zweizylinder-Zweitakt-Ein-Akter musste ich mir gönnen. Ihm lauschen und den Zweitakt-Smell schnüffeln. Ich bin voll der grüne Spinner, liebe aber Zweitakt-Abgase. Von kleinauf, 1:25 lieber noch als 1:50. Tja, und dann sah ich ihm nach, dem kleinen blauen Lloyd in seiner großen blauen Wolke. [Schwafel-Modus off] Gruß, Paule
@@nomoregears Hallo Paule, alles gut. Ansichtskarten oder Fotos muß ich nicht als Originale haben. Mir würden selbstgefertigte Kopien reichen. Daß wir die Masurenallee oft befahren liegt an unserer Mitgliedschaft im Schwimmverein FSD - sind dort als Wasserratten bekannt und fahren mit dem Lloyd gerne schon mal des öfteren dort hin - manchmal auf Umwegen wieder zurück. Die große blaue Wolke gibt es bei meinen Zeitaktern leider nicht zu bewundern. Ich fahre seit dem ersten Lloyd-Kilometer ausschließlich Vollsynthetik Öl, habe eine gute elektronische Zündung verbaut, die sich nicht verstellen kann, regelmäßige Brennraum Überwachung, minimale Ablagerungen, mit einem bestens abgestimmten Vergaser erziele ich so maximal saubere Verbrennungen - ein hell gefahrenes Auspuff Endrohr signalisiert nach langer Autobahnfahrt daß sich alles im grünen Bereich abspielt. Schade das viele andere dort nicht so akribisch da hinterher sind - Zweitakter können sehr sauber sein! Vielleicht sieht man sich mal, ein schönes WE wünscht Dir Uwe.
Eine reife Leistung! Respekt für euch beide. Das war mein allererstes Auto, allerdings als Kombi. Gekauft 1965 für 300 D-Mark. Wie habe ich das Ding verflucht. Ich bin fast an den Abgasen, die durch die Hecktür kamen, gestorben. Bin durch den Boden gegangen, Rost ohne Ende. Jetzt allerdings hätte ich ihn gerne wieder, meinen "Caruso". Nun fahre ich Citroën 11CV, auch sehr schön! th-cam.com/video/F37Ak7zab_c/w-d-xo.html
…das muß Heute aber nicht mehr sein - man bekommt die übersichtliche Technik gut in den Griff und bekommt ein zuverlässiges an Leistung fähiges genügsames Mobil mit steigender Wertschätzung th-cam.com/video/veF_sSAs6hY/w-d-xo.html
wenn ich mir überlege, vor vielen, vielen Monden, also Ende der 50er mit den Füßen im Gepäckabteil geschlafen, als es in den Urlaub mit den Eltern ging... Heute undenkbar. Und die Fahrten im Winter, wo die Frontscheibe eher von innen, denn von außen vereiste. Das sind Kindheitserinnerungen. Ich wünsche Euch immer ne Handbreit Asphalt unter den Reifen, und keinen Federbruch im Motorraum (den hab ich miterlebt, nichts was man braucht)
...sicherlich kann man sich nicht in das betagte Material „ hineinsetzen“. Wenn man aber jede Schraube, z.B. auch die einzelnen Blattfeder Elemente in seinen Händen gehabt hat, u.a. die Lagerbuchsen der Federaugen erneuert - gibt das bei bestmöglicher Wartung ein beruhigendes Gefühl. Die Kilometer an Fahrleistung im Aktionsradius sprechen dann für sich: „Erfreut mit Lloyd!“ lloyd400Punktde Grüße Uwe
@@dietemann Echte 90 auf der BAB sind drin Dank Übersetzung vom 600er. Max Drehmoment bei 2750U/min, max Leistung bei 3.750U/min. Bei 90km/h 4.000U/min = das ist relativ „untertourig“ im Verhältnis zu Viertaktern 😊
Das Mirtentfahren in Ihrem Lloyd LP 400 erweckt sehr starke KINDHEITSERINNERUNGEN bei mir. Tränen der Freunde kullerten mir übers Gesicht beim Anschauen des Films. Das Geräusch des kleinen Motors werde ich nie vergessen. Sylvester 1955 fuhren meine Eltern mit mir zu einem Besuch von Bremen nach Hamburg ineinem LT Kastenwagen mit 400er Motor. Ich auf demBeifahrersitz und meine Mutter sass im relativ dunklem Laderaum hochschwanger auf einem Korbsessel !!! Ich habe es nie vergessen.ich binübrigens Jshrgang 1950.
th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=s7wrek5h9202EWXJ - schau mal einer an - was mit diesem kompakten Motor alles geht, nach knapp 70 Jahren noch…
Bin Jahrgang 53, meine Eltern hatten so einen 400er in Taubenblau mit weissen Dach.
Mit dem Auto sind wir alle 14 Tage von Frankfurt nach Fulda gefahren ca. 100km Im Winter war es oft ziemlich glatt, aber der Lloyd hat wacker über den Distelrasen bei Schlüchtern gezogen. LKW und die meisten anderen Autos standen Kreuz und Quer.
Unvergessen.
Danke für den tollen Film Bericht.
Habe auch noch Fotos wenn es interessiert.
Danke für Deinen Beitrag 👍
Es gibt etliche - die genau dass nicht gelebt/ erlebt haben - 1954/1955 wurde die Produktion des 400er um 50%/74% gesteigert, Käufer mussten mal Schlange gestanden sein, Borgward wurde dafür das Bundesverdienstkreuz verliehen: Diese kleinen Autos waren SPITZE: th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=UtS3qEFop1SdlUBL gerade erst verlebte Leistung, zum 5. Male über den Brennerpass. Grüße 🖖
Eine Hammer Leistung der beiden!
Tolles Video. Wahnsinn wo ihr mit den Lloyd Oldie überall wart. Gute Fahrt weiterhin
@@oliverwintermeyer211 🙏🥳💪💪
Hallo Sabine hallo Uwe, komme aus der Nähe und habe die Tage von meiner Mutter (88) Bilder von ihrer Alpentour 1960 mit meinem Vater mit einem hellblauen LLoyd angeschaut. daher bin ich auf euer Video aufmerksam geworden. Mein Vater hat oft davon erzählt. Ich habe mir jetzt einen Himmelblauen Trabi zugelegt. Sehen sich technisch sehr ähnlich und klingen auch so. Grüße aus Düsseldorf und allzeit gute fahrt wünscht..Martin
Hallo Martin, wenn Dein Trabi auch eine Ps Perle werden will, einfach melden: norbert@ps-perlen.de
Hallo Martin, Glückwunsch zum Trabbi - Zweitakter leisten viel - bei guter Pflege. Habe eine Website, dort ist eine Mail Adresse von mir hinterlegt. Düsseldorf und Duisburg liegen nahe beieinander. Können uns ja mal kurzschließen 🚙🚗🙋🏼♂️
Geiles Video, wenn ich in Rente bin möchte ich auch wieder einen lloyd 600
Jawoll
Danke für die Mitfahrt... meine Eltern hatten 1956 auch einen LP400....in grün. Ich erinnere mich als Kind. Er lief mit angelegten Ohren ca. 85 auf gerader Strecke, und qualmte, daß hinter uns alles Dunkel war. Mein Vater trat richtig durch! Tanken musste man noch an der kleinen Tankstelle, die das Gemisch erst im Mischkanister aufbereitete, um dann alles in den Tank gab. Zum Glück habe ich, 74, den Bazillus geerbt, allerdings ist es seit vielen Jahren ein 107er SL...es war mein Kindheitstraum....☺
@@joachimschulz1036 Herzlichen Dank für Deinen Kommentar 🙏
Erinnerungen wecken ist unser Anspruch und Antrieb❤️Deine Ps Perlen
… und wir haben noch ca. 150 weitere Videos für Dich: www.ps-perlen.de
Einfach toll, muß mann sich erstmal trauen. Super
Weshalb denn nicht ? Ein Lloyd kann das. Ich hätte eher Bedenken mit einer Tronikkiste von heutzutage...
1954 & 1955 wurden mit diesen kleinen an Leistung enorm fähigen Motoren Rekordfahrten aufgestellt - bis Heute ungebrochen im Guinness Buch eingetragen nachzulesen. Zu weniges Wissen darüber wird weiterhin verdrängt, gelangt in Vergessenheit th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=UtS3qEFop1SdlUBL Grüße 🖖
Mein Vater fuhr Ende der 1950er solch einen LP 400 und es ist schön, wenigstens virtuell erleben zu können, welchem Innengeräusch er damals ausgesetzt war. Dein Exemplar, Uwe, wird während Eurer Europa-Tour wahrscheinlich mehr Kilometer zurückgelegt haben als die wenigen überlebenden 400er in den letzten 20 Jahren zusammen.
Als Ingenieur wirst Du bei der Restaurierung sicherlich ein paar neuralgische Punkte optimiert haben oder ...?! Wir sind uns vor gut 20 Jahren mal anlässlich des Starts der Duisburger Radwanderung am Lebensretter über den Weg gelaufen bzw. gefahren; Du warst damals einer der Pioniere im Liegerad-Sektor. Jedenfalls vielen Dank für dieses Video!
Ach ja: Der Zweitakt-Zweizylinder müsste doch ziemlich durstig sein, weil er mehr oder minder ständig unter Volllast läuft oder ...?
Gruß, Uwe aus Duisburg
@@kleinerbremer-de Zuerst mal vielen Dank für die ausführliche Antwort (so was trifft man hier ja eher selten bis gar nicht an). Und ja, das, was Du schreibst, leuchtet mir ein. Vor dem Hintergrund der 1950er war der 400er sicherlich ein sparsames Auto und selbst heute muss man kein schlechtes Gewissen haben, wenn man damit durch Europa tourt. Es ist ja ein kleiner Unterschied, ob man dies mit einem LP 400 oder einem Cadillac Eldorado tut.
Mein Oldtimer-Interesse beschränkte sich (aktiv) auf eine Norton 16 H, Bj. 37, die ich von 2004 bis 2010 besaß. Ich war zu jenem Zeitpunkt bereits viel zu sehr vom Fahrrad durchdrungen, um dem motorisierten Oldtimer eine angemessene Aufmerksamkeit widmen zu können/wollen. Da ich die Storys meines Vaters noch im Ohr habe ("... inne Kasseler Berge musste ich innen zweiten Gang zurückschalten, datt hatter nich so gut gepackt."), zog ich natürlich die Augenbrauen über den Hinterkopf, als mir Dein(e) Video(s) vorgeschlagen wurde(n).
Von 1995 bis 2007 las ich regelmäßig die Oldtimer-Markt wie auch ihre Schwester OP und NIE gab es auch nur einen kleinen Artikel zum LP 400! Und genau DER (und natürlich LP 250/300) und der LT 500 stellen für mich die wahren Exoten in der Riege der Oldtimer dar. Ein Mercedes 540 K strahlt unnahbare makellose Eleganz aus, ein 400er Lloyd erzählt ein bisschen was vom Alltag der 1950/60er. Der ist zeitreisetauglich! Aber wem schreibe ich das 😀 ...
Ich habe noch eine antiquarische Ansichtskarte ("Grüße aus Wedau"), auf der der ganz junge Dirschauer Weg zu sehen ist. Dort bin ich aufgewachsen. Seit zehn Jahren ist diese (ehemalige Eisenbahner-) Siedlung von mehr Autos als Menschen bevölkert. Auf dieser Karte von ca. 1962 - 1965 parkt auf dem großzügigen Parkplatz genau ein Auto: ein Lloyd LP 600. Aber eben kein 400er. Seltener ist wohl nur ein Goliath GV 800 oder ein anderer Schwerstarbeiter jener Zeit ...
Gruß, Uwe/Paule
@@nomoregears
Hallo Paule (Uwe), - ja, warum hier nicht öffentlich kommunizieren. Vielen Dank für Deine lieben Zeilen.
Meine Eltern kauften sich ihr erstes Auto, einen gebrauchten LP 400 in 57/58, noch einen neuen Alexander TS in 59/60. Beide gingen zum Service nach Lloyd Weber in Du-Neudorf. Damals konnte man die Autos auf den Straßen oft noch an einer Hand abzählen (siehe Familien Fotoalben). Ich bin auf der Suche nach Fotos aus Duisburg mit Borgward Relikten aus den 50ern.
Bis 2009 standen in meiner Garage zeitweise mehr als 12 Fahrräder, jetzt ist sie mit 2 Lloyd Fahrzeugen ausgefüllt. Das Liegefahrrad-Hobby besteht noch, wird aber bei weitem nicht mehr so intensiv ausgelebt wie in über 2 Jahrzehnten zuvor (u.a. auf einem Liege-Tandem).
Minimal motorisiert, damit extrem an Leistung stark und fähig zu sein damit umzugehen - stehen im totalen Gegensatz zu PS im Überschuss, womit das Autofahren beinahe in Langweile mit etlichen Fahrassistenten ausgestattet, bis hin zur Autonomie geworden ist: „Du wirst gefahren“, ein vollautomatisierter Prozess entsteht der einen JEDEN von uns in eine Leichtigkeit verfallen lässt, damit ständig (zu) schnell unterwegs zu sein.
(meine Alltagsfahrzeuge können spielend leicht 200km/h und mehr, ob zwei oder vierrädrig damit unterwegs...)
CFW-B Grüße Uwe
@@kleinerbremer-de Hallo Uwe, Deine Philosophie bzgl. "der übermotorisierten Leichtigkeit und der Wahrnehmung der tatsächlich gefahrenen Geschwindigkeit" teile ich 100%ig, doch ich will nicht wieder ins Schwafeln abdriften. Du suchst nach Fotos, die Fahrzeuge des Borgward-Imperiums im damaligen Alltag zeigen (logischerweise tust Du das 😀)?! Die von mir erwähnte Wedauer Ansichtskarte überlasse ich Dir sehr gerne.
Es wäre sinnvoller, wenn diese Karte einen gebührenden Platz neben vielen Marken-Exponaten erhielte als bei mir ihren Dornröschenschlaf fortzusetzen. Just vor einer Viertelstunde kam mir übrigens (wieder) in den Sinn, dass es da noch eine dieser Karten geben müsste. Sie zeigt den Beginn des Dirschauer Weges an der Kreuzung Wedauer Straße/Masurenallee aus westlicher Richtung. Und einen aus dieser Richtung kommenden und links abbiegenden Lloyd.
Kuriosum am Rande (Schwafelei): An genau dieser Kreuzung aus derselben Richtung sah ich am späten Nachmittag des 17.6.2012 den ersten Lloyd LP 400 meines Lebens live. Der kam auf der Masurenallee aus Richtung der Sechs-Seen-Platte und wartete auf Grün bzw. Du wartetest darauf. Ich hatte gerade die D'dorfer Radsternfahrt hinter mir, meine Ampel schaltete auf Rot.
Perfektes Timing. Obwohl ich auch bei Grün angehalten hätte, denn diesen Zweizylinder-Zweitakt-Ein-Akter musste ich mir gönnen. Ihm lauschen und den Zweitakt-Smell schnüffeln. Ich bin voll der grüne Spinner, liebe aber Zweitakt-Abgase. Von kleinauf, 1:25 lieber noch als 1:50. Tja, und dann sah ich ihm nach, dem kleinen blauen Lloyd in seiner großen blauen Wolke. [Schwafel-Modus off] Gruß, Paule
@@nomoregears Hallo Paule,
alles gut. Ansichtskarten oder Fotos muß ich nicht als Originale haben. Mir würden selbstgefertigte Kopien reichen. Daß wir die Masurenallee oft befahren liegt an unserer Mitgliedschaft im Schwimmverein FSD - sind dort als Wasserratten bekannt und fahren mit dem Lloyd gerne schon mal des öfteren dort hin - manchmal auf Umwegen wieder zurück.
Die große blaue Wolke gibt es bei meinen Zeitaktern leider nicht zu bewundern. Ich fahre seit dem ersten Lloyd-Kilometer ausschließlich Vollsynthetik Öl, habe eine gute elektronische Zündung verbaut, die sich nicht verstellen kann, regelmäßige Brennraum Überwachung, minimale Ablagerungen, mit einem bestens abgestimmten Vergaser erziele ich so maximal saubere Verbrennungen - ein hell gefahrenes Auspuff Endrohr signalisiert nach langer Autobahnfahrt daß sich alles im grünen Bereich abspielt. Schade das viele andere dort nicht so akribisch da hinterher sind - Zweitakter können sehr sauber sein!
Vielleicht sieht man sich mal, ein schönes WE wünscht Dir Uwe.
Habe eine ähnliche Tour mit meinem 64er rekord cabrio gemacht. Erlebnis fürs Leben...
Monte Carlo - auf der Rennstrecke?
jo - und noch viel mehr!
th-cam.com/video/Qlyt566FPt0/w-d-xo.html - ein Erlebnis, was wir nicht missen wollen, lloyd400Punktde.
Eine reife Leistung! Respekt für euch beide. Das war mein allererstes Auto, allerdings als Kombi. Gekauft 1965 für 300 D-Mark. Wie habe ich das Ding verflucht. Ich bin fast an den Abgasen, die durch die Hecktür kamen, gestorben. Bin durch den Boden gegangen, Rost ohne Ende. Jetzt allerdings hätte ich ihn gerne wieder, meinen "Caruso". Nun fahre ich Citroën 11CV, auch sehr schön! th-cam.com/video/F37Ak7zab_c/w-d-xo.html
…das muß Heute aber nicht mehr sein - man bekommt die übersichtliche Technik gut in den Griff und bekommt ein zuverlässiges an Leistung fähiges genügsames Mobil mit steigender Wertschätzung th-cam.com/video/veF_sSAs6hY/w-d-xo.html
Alles ohne Panne ?
…übersichtliche Technik, sehr wenig drehende Teile:
th-cam.com/video/N9Mj1f6Vy8w/w-d-xo.html
…hat man die Technik im Griff ist der kleine einfach wunderbar…
th-cam.com/video/veF_sSAs6hY/w-d-xo.html
wenn ich mir überlege, vor vielen, vielen Monden, also Ende der 50er mit den Füßen im Gepäckabteil geschlafen, als es in den Urlaub mit den Eltern ging... Heute undenkbar. Und die Fahrten im Winter, wo die Frontscheibe eher von innen, denn von außen vereiste. Das sind Kindheitserinnerungen.
Ich wünsche Euch immer ne Handbreit Asphalt unter den Reifen, und keinen Federbruch im Motorraum (den hab ich miterlebt, nichts was man braucht)
...sicherlich kann man sich nicht in das betagte Material „ hineinsetzen“. Wenn man aber jede Schraube, z.B. auch die einzelnen Blattfeder Elemente in seinen Händen gehabt hat, u.a. die Lagerbuchsen der Federaugen erneuert - gibt das bei bestmöglicher Wartung ein beruhigendes Gefühl. Die Kilometer an Fahrleistung im Aktionsradius sprechen dann für sich: „Erfreut mit Lloyd!“
lloyd400Punktde Grüße Uwe
Kleiner Wagen aber sehr großes Vergnügen, Chapeau! Was für Sprit bekommt er ?
@@alexanderboche7867 Der Sprit wird im Film erklärt… Dran bleiben 👍😉
Wie schnell fährt den der lloyd?
Offizielle Höchstgeschwidigkeit 75kmh ,Tacho 85kmh ,bergab Tacho 100kmh(um 1960 selbst erlebt)bei höllischem Lärm😊
@@dietemann Echte 90 auf der BAB sind drin Dank Übersetzung vom 600er. Max Drehmoment bei 2750U/min, max Leistung bei 3.750U/min. Bei 90km/h 4.000U/min = das ist relativ „untertourig“ im Verhältnis zu Viertaktern 😊
Klingt ähnlich wie ein Trabi
🤷♂️