Pow, poderia ser como é no t.t. O qualify é no modo overtaking o tempo todo. É um saco gerenciar isso no controle. No volante com trezentos atalhos do lado fica easy!
Alguma mudança deveria ser feita em zona de drs? Exemplo: olhe o rpm ou se abriu o drs pode economizar um pouco a bateria, neste setor. Você é muito bom, curto demais seus videos
A minha dúvida é se posso no fim das grandes retas colocar no medio. Exemplo: retas gigante de China e Baku onde estou acima de 12.000 rpm de oitava e no limite do motor. Compensa manter no volta rapida ou nao faz mais o efeito esperado?
Pelo que eu saiba nessas partes usa o médio ou o nenhum, pq daí recupera mais na freiada e nas retas vc já não ganha mais ND, daí só fica gastando a toa
Uma das maiores dificuldades que tenho por pouca experiência no jogo. Mais uma vez esse canal me salvou.
Valeu de mais Queiroz…!!!
Queiroz sempre nos ajudando como sempre uma mãe esse Queiroz para gente
Salvou!!!! Valeu Queiroz 👊
Grande Queiroz Show obrigado
Ooohh Queeiiroozin diii Meeel! 🍯
Pow, poderia ser como é no t.t. O qualify é no modo overtaking o tempo todo. É um saco gerenciar isso no controle. No volante com trezentos atalhos do lado fica easy!
Conteúdo muito bom
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Alguma mudança deveria ser feita em zona de drs? Exemplo: olhe o rpm ou se abriu o drs pode economizar um pouco a bateria, neste setor. Você é muito bom, curto demais seus videos
Difícil mesmo é conseguir fazer menos de 1:28 no Bahrein, tá osso
A minha dúvida é se posso no fim das grandes retas colocar no medio. Exemplo: retas gigante de China e Baku onde estou acima de 12.000 rpm de oitava e no limite do motor. Compensa manter no volta rapida ou nao faz mais o efeito esperado?
Pelo que eu saiba nessas partes usa o médio ou o nenhum, pq daí recupera mais na freiada e nas retas vc já não ganha mais ND, daí só fica gastando a toa
Meu Carro anda nada
Essa porra nao ativa