Ну, парни, взяли и обосрали довольно не плохую машинку (как для китайцев) :) Я кабан не из мелких. Вес 130кг. Рост 176см. Сидеть в машине было удобно на всех местах. Задние сидушки показались жёсткими. Кстати по заднему ряду.. если убрать сиденье, то спинки сложатся гораздо ниже. Буду покупать тиго 2. Мне понравился. Спасибо за ролик!
неплохой обзор) взял такую жене, так вот ей высокая посадка очень подходит - сменил с чери тигго фл, так вот посадка по глазам на 1 уровне, из минусов которые автор обзора не смог указать - сиденья неудобные - нужен поясничный упор, из плюсов - двигун тяговит до 100 км, трассу держит авто очень хорошо, цены роняются за счет акций чери, также сейчас на двигун ставят как доп защиту картера. И персноально для Димаса хочу сказать что у нас двигуны 1.5 турбированные это не норма а исключение, Тигге 2 106 кобыл с запасом хватает поскольку он позиционирован как субкомпактный городской кроссовер
Ой спасибо брат, что подсказал. А мы то и не додумались до этого. Единственный способ, который мы НЕ! применили при попытке сложить сиденья, это способ "при помощи лома и какой-то там матери".
Deezel запускаете руку между сидушкой и спинкой и поднимаете сидушку вверх и вперёд, потом опускаете спинку. получается почти ровный пол. я в Вери таким образом складывал сиденье и перевозил духовку и варочную панель в упаковках и ещё место оставалось. а что касается тесноты, попробуйте посидеть сзади в японской машине Ниссан Джук
Мы таким же образом в Индис складывали сиденья. К сожалению тут так не получилось, либо где то какая-то защелка была, которую мы не нашли. Либо систему убрали.
Все там нормально отщелкивается и сидушка поднимается на специальном кронштейне и ставится вертикально за спинками передних сидений, а спинки задних ложатся в "ровный пол"!
Chery Tiggo 2 Обзор тест-драйв Мал да удал В апреле этого года в Россию приехал субкомпактный кроссовер от Китайского производителя автомобилей Chery Tiggo 2, эта машина стала 3-м автомобилем в линейке Chery в России, в следующем году возможно будет представлен на Российском рынке и флагман от Chery, Tiggo 7 но поживем увидим. Машина на обзор предоставлена официальным дилером Чери Центр Подольск (АвтоКемп) +7 (495) 926-22-22
Сходил на тест драйв этой машины. Самая главная проблема этой машины - мотор. Это китайско_австрийская разработка. Так вам расскажут менеджери. По факту он китайский. Динамики вообще нет., расход большой литров 11-12 в городе будет. Мотор серии АТЕСО. Очень ненадежный и капризный агрегат. Ставился на ряд машин Чери пару лет назад . Отзывы все плохие о нем. Оброботка кузова плохая с завода. Посмотрите в колёсные арки. Под капотом куча косяков и тоже нет обробки. Но по дизайну машина интересная. Но я б её не купил.
Смотрел такую за 820 тыс. руб., регулировки по высоте у водителя нет, защиты снизу нет, надо ставить, шумки в локерах нет, тоже нужно ставить, 1,5 без турбины, это овощ товарищи. Сочувствую тем, кто это будет покупать за такие деньги и ещё вкладываться на доработки.
Согласен со всем, что вы перечислили. Однако хочу добавить что защиты нет почти на всех китайских машинах и не только китайских. Установкой "шумки" пренебрегают даже в более дорогих и именитых авто. Это тенденция сейчас такая. Отсутствие лифта сидений это огромный минус, с моим ростом при такой высокой посадке у меня обзор был на уровне козырька, для меня это дико не удобно. Ну а двигатель...., в общем без комментариев.
Защиты нет ни у кого, максимум только пыльник, так что ставить на все машины придется, а еще для России актуально делать антикор автомобиля, там и будет шумка, про мотор - пипец, да, он 1,5, 106 лс, но при чем тут это? Когда начнем на правильные характеристика моторов смотреть, а не на маркетинговые? Максимальный момент в этой машине на 2750 об/мин и с ее весом она пуляет как болид, и при переключении на следующую передачу, в нормальном режиме, опять попадаешь в зону максимального момента. В купе с неплохой механической КПП получаем очень резвый автомобиль. Да, он атмосферник и соответственно расходы небольшие, с турбиной гараздо больше. Хотел бы задать вопрос: с чем ты сравниваешь машины чтоб делать выводы по овощности автомобиля? У меня, для души, есть ВАЗ 21083, напомню: ДВС 1,5, 68 лс, карбюраторная,МКПП 5, вес 920 кг, из доработок практически сток, так вот, я не чувствую дискомфорта при выездах на ней, в пробках вообще разницы нет, только у меня расход ниже), а на трассе я иду 120 -140 км/ч., разгон у меня лучше чем у бюджетных иноповозок, от салярисов, киа риа, поло и пр. ухожу, конечно, потом меня догоняют и обгоняют, когда я уже скорость набрал и еду на спокойно. Да, если я попаду на спортивный трек, например Нюрбургринг), на восьмерке я буду чувствовать себя некомфортно, но я туда на ней не поеду, а если поеду, то после глобальных доработок автомобиля и уж явно не я буду за рулем) Но в городе-то чем моя восьмерка хуже других? Сейчас речь не о комфорте, а ездовых характеристиках, ехали мы недавно с работы рядом с FX-37, ну и что? Как ехали рядом, так и ехали, пытался он "рычать" мотором, "свистеть" турбиной, но куда ты денешься если впереди поток тошнит, куда? Вот и получилось, что наши машины, при равных условиях, едут одинаково)) Скажешь про надежность и пр. так моя машина 2001 года выпуска, а Инфинити с 2012 года, по арифметике Пупкина моя, выходит надежнее))
Ты на Tiggo 2 ездил?) Парни, нафига приплетать объем двигателя? он сам по себе ничего не дает, посмотри крутящий момент машин, у Тигго 2 - 2750 об, у Хрея - 4200, пока ты будешь до 4200 крутить движек, я на Тигго уже за горизонт скроюсь...) Шутка, конечно, но факт, была у меня Приора, нормальная машина, но крутить нужно до отсечки, а это рев, вибрация, не все такое выдерживают, практически все после 3000 переключаются на повышенную, так и не достигнув максимума, получается ездят на половине мотора...А расход? 4200 - пол ведра в топку, у меня на Приоре расход был 11 литров, 95 и я считал это нормальным, на Тигго 2 - 7, 1 на обкатке... Стоит не защита в 5 мм толщиной, а пыльник, в 0,5 мм..
Всё с тобой ясно сказочник. Прежде чем приводить ТТХ двигателей, о которых ничего не знаешь, нагугли теоретик, сколько ньютонов у дрыгателя 1.8, для тебя, это будет полезно, чтобы в очередной раз брызнуть слюной, о том, как Чери бороздят просторы мировых кинотеатров )))
Внизу не противотуманки, а ДХО.
Чтоб сидения складывать, вначале нужно поднять сидушку, потом складывать спинки.
Чтобы разложить хорошо задние сиденья нужно поднять диван!!!
Машина в своем классе! Можно подумать что с ростом 190 он сядет в Весту Сандеро дастер Солярис рапид хрэй итд!
Ну, парни, взяли и обосрали довольно не плохую машинку (как для китайцев) :) Я кабан не из мелких. Вес 130кг. Рост 176см. Сидеть в машине было удобно на всех местах. Задние сидушки показались жёсткими. Кстати по заднему ряду.. если убрать сиденье, то спинки сложатся гораздо ниже. Буду покупать тиго 2. Мне понравился. Спасибо за ролик!
Лучший показатель цена-качество у Китая.
неплохой обзор) взял такую жене, так вот ей высокая посадка очень подходит - сменил с чери тигго фл, так вот посадка по глазам на 1 уровне, из минусов которые автор обзора не смог указать - сиденья неудобные - нужен поясничный упор, из плюсов - двигун тяговит до 100 км, трассу держит авто очень хорошо, цены роняются за счет акций чери, также сейчас на двигун ставят как доп защиту картера. И персноально для Димаса хочу сказать что у нас двигуны 1.5 турбированные это не норма а исключение, Тигге 2 106 кобыл с запасом хватает поскольку он позиционирован как субкомпактный городской кроссовер
Почему многие обзорщики дневные ходовые огни называют противоткмаными фарами?
Автосалон пустой. Обратил внимание на закрытую пятую дверь, могли бы и голый металл закрыть, а то смотрится не особо.
Как раз мне с женой вдвоем в деревне в магазин ездить.
у задних сидений нижнюю сидушку то отстегни,и спинки задних сидений сложаться как надо
Ой спасибо брат, что подсказал. А мы то и не додумались до этого. Единственный способ, который мы НЕ! применили при попытке сложить сиденья, это способ "при помощи лома и какой-то там матери".
Deezel запускаете руку между сидушкой и спинкой и поднимаете сидушку вверх и вперёд, потом опускаете спинку. получается почти ровный пол. я в Вери таким образом складывал сиденье и перевозил духовку и варочную панель в упаковках и ещё место оставалось. а что касается тесноты, попробуйте посидеть сзади в японской машине Ниссан Джук
Мы таким же образом в Индис складывали сиденья. К сожалению тут так не получилось, либо где то какая-то защелка была, которую мы не нашли. Либо систему убрали.
Все там нормально отщелкивается и сидушка поднимается на специальном кронштейне и ставится вертикально за спинками передних сидений, а спинки задних ложатся в "ровный пол"!
Алексей Крезонцев чума
Аналог Форд Куга, только в 2,5 раза дешевле. Надежность китайцев вне всякого сомнения, это вам не немецкое современное гавно
Chery Tiggo 2 Обзор тест-драйв Мал да удал
В апреле этого года в Россию приехал субкомпактный кроссовер от Китайского производителя автомобилей Chery Tiggo 2, эта машина стала 3-м автомобилем в линейке Chery в России, в следующем году возможно будет представлен на Российском рынке и флагман от Chery, Tiggo 7 но поживем увидим.
Машина на обзор предоставлена официальным дилером Чери Центр Подольск (АвтоКемп) +7 (495) 926-22-22
газ не электроника надеюсь ?
Если двигатель больше 3000 это значит что движок перекрученный! Вы разгоните Камри до 100 это будет на 1800-2000
А зачем в багажник ложиться?
Танюша, объясню. То мужик так любит свою тёщу и готовит ей место для поездок. ;) А если серьезно, то мне тоже непонятен этот тест.
Эта дебильная манера измерять объём багажника собственной тушкой пошла от двух клоунов ("Большой тест-драйв" которые). Дурной пример заразителен
Нормальный багажник! Не графья поднимите груз! Не нравится купите газель.
А на хрена вам вообще при езде тахометр?
А почему на автомате просвет 178 мм.? В тех. характеристиках везде пишут одинаково с МКПП-186
Такую информацию нам дал официальный дилер на тот момент
Мужики хорош по багажником лазить. Измерение в попугаях мне всегда больше нравилось.
Где же взять столько попугаев?
Deezel в магазине мягких игрушек) Зато не плагиат!
Сходил на тест драйв этой машины. Самая главная проблема этой машины - мотор.
Это китайско_австрийская разработка. Так вам расскажут менеджери. По факту он китайский.
Динамики вообще нет., расход большой литров 11-12 в городе будет.
Мотор серии АТЕСО. Очень ненадежный и капризный агрегат. Ставился на ряд машин Чери пару лет назад . Отзывы все плохие о нем.
Оброботка кузова плохая с завода. Посмотрите в колёсные арки. Под капотом куча косяков и тоже нет обробки.
Но по дизайну машина интересная.
Но я б её не купил.
сравните его с форд екоспорт
задние фонари очень уж похожи на фонари от Very...
У Chery Tiggo 2 платформа та же, что и у Chery Very. Так что тут не только фонари похожи.
Jac s2 x chery tiggo2 , whats, the best of cars ? From BRAZIL....
You sit in " LADA" only.😜
смог лечь на пол,ляг на капот
Откуда в России такие цены... в Украине это самое дешевое авто вообще выходит, если новое брать, класса кроссовер.
Great Wall M4 дешевле. А так, по всем вопросам ценообразования обращайтесь к китайцам.
У нас в Украине они одинаково стоят, Грит вол М4 и Тигго 2... но как по мне Тигго2 лучше)
Китайский автомобиль для китайцев! Дизель ты душка ))))
Если будет в таком духе и дальше жрать так он и в крузак не залезет )))
Без ПП этот авто не интересен так же как и остальной парк машин чери!
В комментариях к одному из обзоров на нашем канале уже отмечалось что у китайцев (правда не уточнялось у какого именно бренда) ПП очень проблемный,
Машинка для дівчат автомат керуе.
400000рублей норм цена, вы слишком много накрутили.
Смотрел такую за 820 тыс. руб., регулировки по высоте у водителя нет, защиты снизу нет, надо ставить, шумки в локерах нет, тоже нужно ставить, 1,5 без турбины, это овощ товарищи. Сочувствую тем, кто это будет покупать за такие деньги и ещё вкладываться на доработки.
Согласен со всем, что вы перечислили. Однако хочу добавить что защиты нет почти на всех китайских машинах и не только китайских. Установкой "шумки" пренебрегают даже в более дорогих и именитых авто. Это тенденция сейчас такая. Отсутствие лифта сидений это огромный минус, с моим ростом при такой высокой посадке у меня обзор был на уровне козырька, для меня это дико не удобно. Ну а двигатель...., в общем без комментариев.
Защиты нет ни у кого, максимум только пыльник, так что ставить на все машины придется, а еще для России актуально делать антикор автомобиля, там и будет шумка, про мотор - пипец, да, он 1,5, 106 лс, но при чем тут это? Когда начнем на правильные характеристика моторов смотреть, а не на маркетинговые? Максимальный момент в этой машине на 2750 об/мин и с ее весом она пуляет как болид, и при переключении на следующую передачу, в нормальном режиме, опять попадаешь в зону максимального момента. В купе с неплохой механической КПП получаем очень резвый автомобиль. Да, он атмосферник и соответственно расходы небольшие, с турбиной гараздо больше. Хотел бы задать вопрос: с чем ты сравниваешь машины чтоб делать выводы по овощности автомобиля? У меня, для души, есть ВАЗ 21083, напомню: ДВС 1,5, 68 лс, карбюраторная,МКПП 5, вес 920 кг, из доработок практически сток, так вот, я не чувствую дискомфорта при выездах на ней, в пробках вообще разницы нет, только у меня расход ниже), а на трассе я иду 120 -140 км/ч., разгон у меня лучше чем у бюджетных иноповозок, от салярисов, киа риа, поло и пр. ухожу, конечно, потом меня догоняют и обгоняют, когда я уже скорость набрал и еду на спокойно. Да, если я попаду на спортивный трек, например Нюрбургринг), на восьмерке я буду чувствовать себя некомфортно, но я туда на ней не поеду, а если поеду, то после глобальных доработок автомобиля и уж явно не я буду за рулем) Но в городе-то чем моя восьмерка хуже других? Сейчас речь не о комфорте, а ездовых характеристиках, ехали мы недавно с работы рядом с FX-37, ну и что? Как ехали рядом, так и ехали, пытался он "рычать" мотором, "свистеть" турбиной, но куда ты денешься если впереди поток тошнит, куда? Вот и получилось, что наши машины, при равных условиях, едут одинаково)) Скажешь про надежность и пр. так моя машина 2001 года выпуска, а Инфинити с 2012 года, по арифметике Пупкина моя, выходит надежнее))
Как это защиты нет ни у кого!? Если сравнивать с конкурентами, у Хрея, всё это есть. И двигатель 1.8, куда более тяговит.
Ты на Tiggo 2 ездил?) Парни, нафига приплетать объем двигателя? он сам по себе ничего не дает, посмотри крутящий момент машин, у Тигго 2 - 2750 об, у Хрея - 4200, пока ты будешь до 4200 крутить движек, я на Тигго уже за горизонт скроюсь...) Шутка, конечно, но факт, была у меня Приора, нормальная машина, но крутить нужно до отсечки, а это рев, вибрация, не все такое выдерживают, практически все после 3000 переключаются на повышенную, так и не достигнув максимума, получается ездят на половине мотора...А расход? 4200 - пол ведра в топку, у меня на Приоре расход был 11 литров, 95 и я считал это нормальным, на Тигго 2 - 7, 1 на обкатке...
Стоит не защита в 5 мм толщиной, а пыльник, в 0,5 мм..
Всё с тобой ясно сказочник. Прежде чем приводить ТТХ двигателей, о которых ничего не знаешь, нагугли теоретик, сколько ньютонов у дрыгателя 1.8, для тебя, это будет полезно, чтобы в очередной раз брызнуть слюной, о том, как Чери бороздят просторы мировых кинотеатров )))
такая же хреновина как и лифан х 50. для карликов...в салоне два раза головой в стойку вьехал с ростом 180..
вау нет
Сыпучее гав но. 20 летний жигуль лучше