Minden fontos információ hallható lesz a vonalról és az egykori bányászatról a videóban. A vasútvonal száma a 226-os, de talán mindenkinek többet mond ha csak simán zalahlápi vasútvonalként emlegetjük.
A halápi állomáson nem volt lényeg a körül járás. A kocsikat tolt menetbe hozták fel. Lefelé a mozdony szintén Tapolca felé volt. Az allomást jól szét szedték. Sokkal több épület volt. Az angol váltónál is volt vágány záró sorompó. De talán még siklató saru is. Mert a pálya lejt a nagy állomás felé. Volt mérlegház ott intézték a papírokat.
A kérdés csak az, hogy megérné-e (én sem tudom), de az ilyen egymegállós zsákvonalak általában nem voltak túl hosszú életűek. Mindenesetre a buszok csúcsidőben kb. félóránként indulnak Tapolca felé, de távolabbi induló állomásról indulnak és egy részük Tapolcáról tovább is megy, tehát ezzel összehasonlítani nem lehet. Az infrastruktúra mindenesetre elbírná, az biztos.
Végre meg tudtam nézni ezt a videódat végig, nagyon érdekes és informatív, örülnék még ilyeneknek! :)
Köszi, hogy megnézted, ez jó hosszú lett, Idén még 1-2 hasonló videó tervben van:)
Szuper videó lett...felkészültél rendesen,még sok-sok ilyet csinálj.Gratulálok.
Köszi, nyárra még tervezek hasonló videót😄
Tetszett, úgyhogy várom a további vonalbejárós videókat! 👍
Köszi lesz még😉
Szerintem nagyon jó
Köszi
37:40 10-es Nohab körbejárt 2014-ben
Szuper Körmend Zalalövőt bejárod?
Nagyon jó 😁😊
Köszi😄
A halápi állomáson nem volt lényeg a körül járás. A kocsikat tolt menetbe hozták fel. Lefelé a mozdony szintén Tapolca felé volt. Az allomást jól szét szedték. Sokkal több épület volt. Az angol váltónál is volt vágány záró sorompó. De talán még siklató saru is. Mert a pálya lejt a nagy állomás felé.
Volt mérlegház ott intézték a papírokat.
Köszi, hasznos infók👍
Bizony-bizony....és én dolgoztam is ott, raktárnok koromban :) Fuvarleveleket intéztem. Kijártunk onnan a Befagba is amikor rakodtak !
Szinte végig betonaljas a pálya lehetne személy forgalmat is biztosítani, néhány bz kijárhatnak Zalahalápra.
A kérdés csak az, hogy megérné-e (én sem tudom), de az ilyen egymegállós zsákvonalak általában nem voltak túl hosszú életűek. Mindenesetre a buszok csúcsidőben kb. félóránként indulnak Tapolca felé, de távolabbi induló állomásról indulnak és egy részük Tapolcáról tovább is megy, tehát ezzel összehasonlítani nem lehet. Az infrastruktúra mindenesetre elbírná, az biztos.