Левее выключателя вентилятора печки - выключатель габаритов, а не дополнительного нагрева.)) А тумблер, про который ты не знаешь (ещё левее) - секвенция. Если его нажать, можно ехать при выключенном мотор-вентиляторе. Кстати, мотор-вентилятор не только охлаждает реостаты, но и крутит генератор, дающий 28 вольт и заряжающий аккумуляторы. Машина эта кстати, очень хорошая, простая и надёжная. Новые и управляются посложнее, и от глюков не застрахованы (электроники слишком много).
Спасибо за пояснение, но.... выключатель габаритов. Все-таки я правильно сказал. Ибо видимо он был уже переделал. (я точно помню, так как на вэшках я впринцыпе не работал, а на эту сел "по подмене", и все искал, методом тыка)Видимо с секвенцией я не разобрался просто. Спасибо что сказал.А так все-таки я очень продолжительное время работал на троллейбусах, и все остальное знаю
Действительно, посмотрел видео дальше - да, там в 5:50 сказано правильно - габариты. А на месте тумблера омывателя у наших машин стоит тумблер фар, а где у вас фары, там у нас подножки. А лампочка, которой нет - аварийное давление воздуха. Очень нужная вещь. Меня она раз спасла...
На Нижтролах это тумблер освещения подножек.Такой пульт в сборе у меня есть-могу предоставить видео.Мат.часть я знаю.Спасибо за наставление.Что касается секвенции,то у большинства наших машин она включена на-прямую.
у нас 9тр и 14 тр. 9тр есть и по 40лет, но в основном 30летние .там 11 позиций пуска. причем как в перед так и назад одни и теже. разгон быстрый - с места 30-40км\ч лекгко (обгоняем со светофора маршрутки). разгоняется по ровному до 85-90км\ч. 60 кмч едет легко. _ на страых шкодах есть пневмоусилитель руля. он на много удобнее -не нужно дополнительно ставить насос на ГУ. простая подвеска позволяет ехать на полной скорости по холмистым дорогам.
за счет того что 9тр высокая и ресорная подвеска машина не боиться ям. холмов, высоких бордюров. на ней аварии по бордюрам холмам на газонах и кустам легко объезжал. в гололед 9тр не заносит и тоже уверенно держиться машина даже на большой скорости. эта машина легко ремонтруется . как у нас говорят -на гвоздь проволку наматай и она поедет. в общем я считаю это идеальная машина. самый лучьший троллейбус. на его платформе был бы классный автобус (если электрозаменить дизелем).
Хорошая машина,жаль только за ней не следят! Педали конечно удобными не назовёшь,но для меня привычные.Эх,проехать бы на такой машине-родная Вэшечка! Тот тумблер,который не знаешь,должен быть освещение подножек,но я гляжу там всё переделано-тумблера сиквенции я вообще не вижу. :))
при этом машина не прыгает и не раскачивается. а идет ровно как стрела. только на неровностях подвеска прогнется и выпримится. по габоритам 9тр просто идеальны для города. хвост и морда на 30 см уже чем корпус (по концам сужена) и округлая крыша (не квадратом) так что можно не боятся веток, реклам.. 9тр в отличии от даже 14 тр и многих других не мерзнет. я ни разу зимой свою не отогревал. хотя и без антифриза.
тумблер, который тебе не знаком и есть секвенция. Тумблер плавающий, как ему и положено быть...Стеклоомыватель, который не работает - там должны быть фары... стеклоочистители располагаются на приборной панели - этакие крутилки... Вообще в Волгограде около70% - Вэшки... Скажу более - у нас из Вэшек делают гибриды, переделывая в Гшки, но с низкой пластиковой панелью и "топтунами" - забавно выглядит))
я ездил на 9тр, 14 тр, ЮМЗе (на юмзе стажировался 10 из 20 часов. поездил и сказал ну его нах. после 9тр он мне показался полным отстоем). а еще в 9тр шикарная обзорность
я езжу на шкода 9тр (знаешь или слышал такое) он вообще включается легко. а не как самолет (у зИУ.ЮМЗ). сперва включаешь нв автомат (у нас он сломан в большинстве сделали на прямую поэтому втыкаем предохранитель). потом вв автомат и едешь... если упали штанги - выключил вв а не кучу всего как в ЮМЗ. а еще на 9тр три педаль не топутны нормальные (+пневмотормоз и без блокировки) можно и на пуск и притормаживать
@RomanFTr Жаль конечно,что машину почти похоронили,для меня Вэшки кажутся удобными.А что касается тумблера,может это и секвенция,но тогда тумблера поменяли местами.Знаю точно,что штатно там должно быть освещение подножек.На Вэшках раньше всё было подписано одной металлической полоской в строго определённой последовательности и у меня дома лежит такая панель управления в сборе.
@Andrei18840 Скорее всего этот тумблер - как правильно сказал dn36volga - это секвенция. Я долго думал над ним и потом до меня "дошло" - секвенции то не было, а она должна быть. Тем более, как опять же правильно заметил dn36volga - он плавающий! А за машиной никто не следит потому, что..... на ней нет вообще экипажа и на линию она не выходит вообще. Ее никто не берет и среди водителей она считается чуть ли не самым убитым тролликом. Последний раз на ней выезжали примерно год назад!
Согласен безоговорочно. Но на дворе 21 век, и машины, хотя бы кабины, требуют элементарной модернизации. Ведь водитель проводит в этом "сарае" свой рабочий день.
для компрессора есть две КНОПОЧКИ. хочешь -автоматич и принудительная работа. -хочешь вообще отключ компрессор (если у тебя не работает АРД -автомат рег давления)
Левее выключателя вентилятора печки - выключатель габаритов, а не дополнительного нагрева.))
А тумблер, про который ты не знаешь (ещё левее) - секвенция. Если его нажать, можно ехать при выключенном мотор-вентиляторе.
Кстати, мотор-вентилятор не только охлаждает реостаты, но и крутит генератор, дающий 28 вольт и заряжающий аккумуляторы.
Машина эта кстати, очень хорошая, простая и надёжная. Новые и управляются посложнее, и от глюков не застрахованы (электроники слишком много).
Спасибо за пояснение, но.... выключатель габаритов. Все-таки я правильно сказал. Ибо видимо он был уже переделал. (я точно помню, так как на вэшках я впринцыпе не работал, а на эту сел "по подмене", и все искал, методом тыка)Видимо с секвенцией я не разобрался просто. Спасибо что сказал.А так все-таки я очень продолжительное время работал на троллейбусах, и все остальное знаю
Действительно, посмотрел видео дальше - да, там в 5:50 сказано правильно - габариты.
А на месте тумблера омывателя у наших машин стоит тумблер фар, а где у вас фары, там у нас подножки.
А лампочка, которой нет - аварийное давление воздуха. Очень нужная вещь. Меня она раз спасла...
секвенция для движения при сработке реле минимального тока.
На Нижтролах это тумблер освещения подножек.Такой пульт в сборе у меня есть-могу предоставить видео.Мат.часть я знаю.Спасибо за наставление.Что касается секвенции,то у большинства наших машин она включена на-прямую.
у нас 9тр и 14 тр. 9тр есть и по 40лет, но в основном 30летние .там 11 позиций пуска. причем как в перед так и назад одни и теже. разгон быстрый - с места 30-40км\ч лекгко (обгоняем со светофора маршрутки). разгоняется по ровному до 85-90км\ч. 60 кмч едет легко.
_
на страых шкодах есть пневмоусилитель руля. он на много удобнее -не нужно дополнительно ставить насос на ГУ. простая подвеска позволяет ехать на полной скорости по холмистым дорогам.
за счет того что 9тр высокая и ресорная подвеска машина не боиться ям. холмов, высоких бордюров. на ней аварии по бордюрам холмам на газонах и кустам легко объезжал.
в гололед 9тр не заносит и тоже уверенно держиться машина даже на большой скорости.
эта машина легко ремонтруется . как у нас говорят -на гвоздь проволку наматай и она поедет.
в общем я считаю это идеальная машина. самый лучьший троллейбус. на его платформе был бы классный автобус (если электрозаменить дизелем).
Хорошая машина,жаль только за ней не следят! Педали конечно удобными не назовёшь,но для меня привычные.Эх,проехать бы на такой машине-родная Вэшечка! Тот тумблер,который не знаешь,должен быть освещение подножек,но я гляжу там всё переделано-тумблера сиквенции я вообще не вижу. :))
при этом машина не прыгает и не раскачивается. а идет ровно как стрела. только на неровностях подвеска прогнется и выпримится.
по габоритам 9тр просто идеальны для города. хвост и морда на 30 см уже чем корпус (по концам сужена) и округлая крыша (не квадратом) так что можно не боятся веток, реклам..
9тр в отличии от даже 14 тр и многих других не мерзнет. я ни разу зимой свою не отогревал. хотя и без антифриза.
жыву я своей жизнью, а мой батя, когда увидел, случайно, это видео, просто развернулся и ушол.
тумблер, который тебе не знаком и есть секвенция. Тумблер плавающий, как ему и положено быть...Стеклоомыватель, который не работает - там должны быть фары... стеклоочистители располагаются на приборной панели - этакие крутилки... Вообще в Волгограде около70% - Вэшки... Скажу более - у нас из Вэшек делают гибриды, переделывая в Гшки, но с низкой пластиковой панелью и "топтунами" - забавно выглядит))
я ездил на 9тр, 14 тр, ЮМЗе (на юмзе стажировался 10 из 20 часов. поездил и сказал ну его нах. после 9тр он мне показался полным отстоем). а еще в 9тр шикарная обзорность
я езжу на шкода 9тр (знаешь или слышал такое) он вообще включается легко. а не как самолет (у зИУ.ЮМЗ).
сперва включаешь нв автомат (у нас он сломан в большинстве сделали на прямую поэтому втыкаем предохранитель). потом вв автомат и едешь... если упали штанги - выключил вв а не кучу всего как в ЮМЗ.
а еще на 9тр три педаль не топутны нормальные (+пневмотормоз и без блокировки) можно и на пуск и притормаживать
@RomanFTr Жаль конечно,что машину почти похоронили,для меня Вэшки кажутся удобными.А что касается тумблера,может это и секвенция,но тогда тумблера поменяли местами.Знаю точно,что штатно там должно быть освещение подножек.На Вэшках раньше всё было подписано одной металлической полоской в строго определённой последовательности и у меня дома лежит такая панель управления в сборе.
@Andrei18840 Скорее всего этот тумблер - как правильно сказал dn36volga - это секвенция. Я долго думал над ним и потом до меня "дошло" - секвенции то не было, а она должна быть. Тем более, как опять же правильно заметил dn36volga - он плавающий!
А за машиной никто не следит потому, что..... на ней нет вообще экипажа и на линию она не выходит вообще. Ее никто не берет и среди водителей она считается чуть ли не самым убитым тролликом. Последний раз на ней выезжали примерно год назад!
Всем троллейбусникам рекомендую старинный советский кинофильм -
Первый троллейбус (1963)
:)
Похоже, водитель троллейбуса - непростая работа. Трудное управление. Даже мудакам посигналить - надо тянуться:)
Работа трудная, но интересная, очень затягивает
Про запуск тролейбуса ЮМЗ есть видео ??????
Про реверс забыл
то, что вы не знаете - это секвенция , печь салона отдельный пакетник
если у него колесо не отвалится-день прошел удачно
на шкоду 9тр похож автобус Škoda 706 RTO он так же делался на одном кузове со шкодой 11тр
Архаика, комнаты, муууууууууууууууу!
Это "классика" советского троллейбусостроения
Согласен безоговорочно. Но на дворе 21 век, и машины, хотя бы кабины, требуют элементарной модернизации. Ведь водитель проводит в этом "сарае" свой рабочий день.
Так какой номинальное напряжение в контактной сети троллейбусов???
550В постоянки
@@uzfunblog5413 А вы не знаете, из какой сети производят выпрямление?
Интересно кто тебя туда пустил.Я тоже хочу
А тогда понятно
для компрессора есть две КНОПОЧКИ. хочешь -автоматич и принудительная работа. -хочешь вообще отключ компрессор (если у тебя не работает АРД -автомат рег давления)
грузовиком донором для 9тр служил грузовик шкода 706 watch?v=FJeUUdE6HkQ
учи матчасть...это тумблер секвенция
хуня этот ЗИУ. у меня шкода 9тр 30 летняя и запускается 2 (ДВУМЯ) тумблерами -низковольтного и высоковольного