Я всей душой надеюсь на то, что идея с карбоновым монококом на кроссовере будет реализована и не понимаю почему Феррари пренебрегли такой возможностью, ведь сделай они Пуросанг на карбоновом монококе и сделай они больше карбоновых элементов, то в этом случае они бы задали тон сделав нечто безумное. Я согласен с тем, что Пуросанг с его 6.5 атмо уже дарит массу эмоции своим владельцам, но мне кажется, что Феррари уже давно не делали что-то интересное, ещё со времен ЛаФеррари, пусть кто-то скажет, что они сделали Дайтону СП-3, но это всё не то, нет безумия, нет чего-то шедеврального. Взять к примеру Бугатти Турбилон, ну разве не шедевр? Новый двигатель 8.3 литра от Косворт + электродвигателя 1800 л.с. при массе 1995кг...в этом безумие видится гениальность инженерии и на выходе мы имеем нечто невероятное, недостижимое на данный момент для всех. Понимаю, что на сей счёт у всех есть своё суждение и я буду рад его увидеть если поделитесь ниже в комментариях. Автору ролика огромное спасибо. Давно наблюдаю за каналом и с большим удовольствием жду новые выпуски.
@@ay9ul Ты, как и многие, выучил слово "маркетинг" и пытаешься его везде использовать, показавшись умным, но не знаешь, где этот маркетинг применяется. То, что ты сказал, можно применить к условной Тойоте, которой не интересны спортивные машины, но они делают Супру на базе БМВ, чтобы немного изменить свой имидж и привлечь более молодую аудиторию к своим седанам и кроссоверам. А Феррари же сделали кроссовер потому, что они сейчас пользуются большим спросом. Точно так же, как это сделали в Порше, выпустив свой Кайен, а потом дополнив линейку Маканом.
@@ay9ul почему Вы так считаете? Именно благодаря СУВ Ламбо сильно выросли в продажах и смогли увеличить продажи на сумасшедшие 5000 машин в год. Большинство марок стараются заработать денег и Феррари в этом плане не исключение, для них Пуросанг это своего рода проба пера и я не думаю, что это маркетинг, это скорее новая ниша и новая возможность для заработка. Понятно, что у них итак идут дела очень хорошо и они в 2023 году побили свой исторический максимум по продажам автомобилям, но кто вряд-ли кто-то станет отказываться от возможности заработать. Именно наблюдая за сумасшедшим успехом Уруса, Феррари создал Пуросанг и МкЛарен надеется повторить сей успех.
Люкс бренды не в состоянии существовать автономно. BMW уже обеспечивает Rolls-Royce , Volkswagen обеспечивает Bentley и Lamborghini, Mercedes обеспечивает Aston Martin. Выходит, что переплата люкс брендов действительно идёт за счёт названия бренда, а не технологий. Немного грустно, но таков капитализм
@@АртёмТрофимов-с5мушли от фиата и 10 лет покупали блоки моторов у БМВ, пока инвесторы строили им завод для литья блоков, они так то номинально до сих пор банкроты, там лярды евро вбуханы в литьё блоков v12 а вы думаете почему они держат планку бензиновых гигантов ? Правильно окупить надо ожидания уже обманутых инвесторов 😂, которые думаю сами понимают, что из вложения уже в плюс точно не выйдут.
Не будет. Компания трусливая и боится выпустить полноценный спорт или суперкар уже много лет. Последней их эксклюзивной крутой тачкой была Z8, сделанная специально для фильма о Джеймсе Бонде и которая до сих пор высоко ценится став коллекционной вещью, всё на этом. i8 же это недоразумение было, пусть и с неплохим дизайном, но слабое по мощности всего 340 лошадей и завышенной ценой, учитывая слабые технические характеристики.
Макларену пора нанимать хороших дизайнеров, одно время во времена P1 у них был крутой современный дизайн, но с тех пор его ухудшили и не привнесли ничего нового. С таким дизайном на рост продаж не приходится расчитывать, а учитывая, что они и по мощности стали отставать от конкурентов в лице Ferrari и Lamborghini, то тут вообще всё печально. Даже Aston Martin сейчас выглядит более поедпочтительным чем McLaren.
Если диллер Феррари пришёл бы к автору канала и предложил новенький кроссовер , но тот должен прочитать правильно название модели, то все лингвисты мира сделали бы фейспалм, от просранной возможности...
Не могу понять значения термина «Платформа» особенно в связке с понятием Карболовый монокок?Имеется в виду архитектуру электроники или Я не уловил смысл?
Артура пыталась быть конкурентом 296гтб, провал в итоге. И с этим будет так же. МакЛарены в принципе интересны только как спорт в8 с минимальным весом. Дизайн интерьера у них всегда уступал в разы. Кроссоверы уже не так актуальны как пару лет назад, короче выкидыш очередной…кроме того все знают как макларены «надежны»
Кроссовер от МакЛарена будет уже не интересен и не актуален. Все прекрасно будут понимать, что покупают БМВ в кузове от МакЛарен. Да и сам дизайн как то так себе. Конкуренты выглядят куда более интереснее нежели этот дизайн симбиоза Феррари и Порше.
@@GinShow666 ты оьчем пишешь?БМВ суперкар, 75 года или мм1, когда у бмв был суперкарс чем сравниваешь? м5 или м3 разнесет 765 у труху) при одинакой мощности
@@GinShow666 иди домой, школьник. А то покажу рекорд 1000 сильного 765 с 8.8, а бмв 8.07. Шкода пошла на уй. Ты конкертно заемал @GinShow666 сколько тебя обламывать можно?
Никогда электричка не будет конкурентом двс. Это две разных философии, даже если гаджет быстрее за счет мгновенной раскрутки мощности. Концепция ДВС - это сам движок, его возможности, его связь с коробкой, звук. У классического авто есть душа. Электричка это просто гаджет, батарейка в кузове. Когда батарейки станут совершеннее, ДВС вообще отойдут. Но такие авто как пуросанн, будут иметь уже музейные цены.
Я всей душой надеюсь на то, что идея с карбоновым монококом на кроссовере будет реализована и не понимаю почему Феррари пренебрегли такой возможностью, ведь сделай они Пуросанг на карбоновом монококе и сделай они больше карбоновых элементов, то в этом случае они бы задали тон сделав нечто безумное. Я согласен с тем, что Пуросанг с его 6.5 атмо уже дарит массу эмоции своим владельцам, но мне кажется, что Феррари уже давно не делали что-то интересное, ещё со времен ЛаФеррари, пусть кто-то скажет, что они сделали Дайтону СП-3, но это всё не то, нет безумия, нет чего-то шедеврального. Взять к примеру Бугатти Турбилон, ну разве не шедевр? Новый двигатель 8.3 литра от Косворт + электродвигателя 1800 л.с. при массе 1995кг...в этом безумие видится гениальность инженерии и на выходе мы имеем нечто невероятное, недостижимое на данный момент для всех. Понимаю, что на сей счёт у всех есть своё суждение и я буду рад его увидеть если поделитесь ниже в комментариях.
Автору ролика огромное спасибо. Давно наблюдаю за каналом и с большим удовольствием жду новые выпуски.
феррари не интересен сув просто маркетинг - 499 штук эти они сделают с углеродным монококом
видить мотор с обьемом больше 4-5 литров это уже чудо как все Марки уходить в Даунсайзинг или электрификацию
@@shelbymorgen4559 reshotki radiatora bolshe obem motora menshe? logica=) moguchi 4.0 V8 TT
@@ay9ul Ты, как и многие, выучил слово "маркетинг" и пытаешься его везде использовать, показавшись умным, но не знаешь, где этот маркетинг применяется. То, что ты сказал, можно применить к условной Тойоте, которой не интересны спортивные машины, но они делают Супру на базе БМВ, чтобы немного изменить свой имидж и привлечь более молодую аудиторию к своим седанам и кроссоверам. А Феррари же сделали кроссовер потому, что они сейчас пользуются большим спросом. Точно так же, как это сделали в Порше, выпустив свой Кайен, а потом дополнив линейку Маканом.
@@ay9ul почему Вы так считаете?
Именно благодаря СУВ Ламбо сильно выросли в продажах и смогли увеличить продажи на сумасшедшие 5000 машин в год. Большинство марок стараются заработать денег и Феррари в этом плане не исключение, для них Пуросанг это своего рода проба пера и я не думаю, что это маркетинг, это скорее новая ниша и новая возможность для заработка. Понятно, что у них итак идут дела очень хорошо и они в 2023 году побили свой исторический максимум по продажам автомобилям, но кто вряд-ли кто-то станет отказываться от возможности заработать. Именно наблюдая за сумасшедшим успехом Уруса, Феррари создал Пуросанг и МкЛарен надеется повторить сей успех.
Люкс бренды не в состоянии существовать автономно. BMW уже обеспечивает Rolls-Royce , Volkswagen обеспечивает Bentley и Lamborghini, Mercedes обеспечивает Aston Martin. Выходит, что переплата люкс брендов действительно идёт за счёт названия бренда, а не технологий. Немного грустно, но таков капитализм
Только Феррари сам себе хозяин.
И ещё Кëнигсэг.
Однако Феррари доказывает обратное уйдя из Фиат)
@@president_rf Кстати да
@@АртёмТрофимов-с5мушли от фиата и 10 лет покупали блоки моторов у БМВ, пока инвесторы строили им завод для литья блоков, они так то номинально до сих пор банкроты, там лярды евро вбуханы в литьё блоков v12 а вы думаете почему они держат планку бензиновых гигантов ? Правильно окупить надо ожидания уже обманутых инвесторов 😂, которые думаю сами понимают, что из вложения уже в плюс точно не выйдут.
@@АртёмТрофимов-с5м eto ya propustil vidimo kogda? teper Ferrari solo?
Создание платформы миллиард долларов? Они что истребитель создают.
dlya massovogo proizvodstva
Я один всё ещё надеюсь на то что у БМВ будет спорткар?
Не будет. Компания трусливая и боится выпустить полноценный спорт или суперкар уже много лет. Последней их эксклюзивной крутой тачкой была Z8, сделанная специально для фильма о Джеймсе Бонде и которая до сих пор высоко ценится став коллекционной вещью, всё на этом. i8 же это недоразумение было, пусть и с неплохим дизайном, но слабое по мощности всего 340 лошадей и завышенной ценой, учитывая слабые технические характеристики.
@@АртёмТрофимов-с5м мда уж печально
Я так и знал что у McLaren будет кроссовер !
Возможно
А в друг одну подарят тебе😂😂😂😂
@@МаЛхАсМаЛхАсОв-ю2ф Было бы замечательно!😋
Это скорее, британская копия BYD
Макларену пора нанимать хороших дизайнеров, одно время во времена P1 у них был крутой современный дизайн, но с тех пор его ухудшили и не привнесли ничего нового. С таким дизайном на рост продаж не приходится расчитывать, а учитывая, что они и по мощности стали отставать от конкурентов в лице Ferrari и Lamborghini, то тут вообще всё печально. Даже Aston Martin сейчас выглядит более поедпочтительным чем McLaren.
Ну у мак самый красивый дизайн, особенно 765lt 720s
Если диллер Феррари пришёл бы к автору канала и предложил новенький кроссовер , но тот должен прочитать правильно название модели, то все лингвисты мира сделали бы фейспалм, от просранной возможности...
Почему они все как с одного конвейера.
Неужели так сложно создать свой уникальный дизайн 😤
Че то МакЛарен подозрительно смахивает на Инфинити FX .
Лотус смог...ну и эти теперь, даже бугати планируют, ибо спрос(бабло)все решает))
Не могу понять значения термина «Платформа» особенно в связке с понятием Карболовый монокок?Имеется в виду архитектуру электроники или Я не уловил смысл?
Платформа это на чем основано авто. карбоновый монокок это другое дело
Платформа это подвеска и трансмиссия
Это уже получается 2 рестайлинг Джеты ?
Еще один автопром сдался перед рынком!
Не тебе ли это говорить об этом😂
@@dauletjunisov8813 дурочкам жить легко сам сказал, сам посмеялся! Ты хоть понял что написал!?
Very fancy car😂😂😂
Top!!!
Мерседес макларен получается в прошлом
на тайкан похож
Свой фирменный- это мотор AMG?)
И какой он конкурент Ferrari, там мотор- атмосферный V12...?
у мерина норм мотор, но не лучший
И название venom😉🤩💜Токо сделайте задние сиденья шоб разложить и спать, ок?( Мкларен)
Уже есть машина с таким названием.
@@carspotrussia ну тада vnm😁
Совершенно секретно все эти тачки Феррари Астон Мартин и Макларен придуманы в России а если точно в Геленджике в июне 2019 году 🧞♂️
Ferrari лучше Легенда
Не конкурент он Феррари
Кто так решил ?
@@SalimaMailibaeva Макларен не конкурент Феррари, Феррари в разы круче
Пуросангуэ😂
Jetta ,,никакая,,. Без шильдика- дешёвый,старый китаец.
Старые китайцы так не выглядели)
Что за бред! какой V 6 или V 8 конкурент для V 12! Люди покупают Пуросанг из за V 12 и потому ,что Ферра
С чего вы решили что там будет V6?
V12 там только потому что больше ничего Феррари предложить не может ( у них тупо лярды вбуханы в завод по производству v12 блоков)
@@islambaichorov но v12 и звучит очень сочно , v8 не дотягивает по звуку и мощности)
Пуросанга могла бы пойти по пути Бугатти. С 800 лошадками Пуросанга может поставить еще электромоторов на 1000 лошадок и будет не хуже Бугатти
1
задала дизайн всем этим авто KIA EV6
XIAOMI U8😂
Связя́м🤣 Эшкельме бешкельме?
Чувакккккк, ак47 давно история , ак74 действующая модель
Спасибо Олег за видео)))
Кросовер от макларен?!
Ето странно но интересно
Артура пыталась быть конкурентом 296гтб, провал в итоге. И с этим будет так же. МакЛарены в принципе интересны только как спорт в8 с минимальным весом. Дизайн интерьера у них всегда уступал в разы. Кроссоверы уже не так актуальны как пару лет назад, короче выкидыш очередной…кроме того все знают как макларены «надежны»
McLarin круч и круч🤙
Ризван прямо как имя моего дружка😊
DBX не в их ценовой политики
Дизайн у Мака отстойный.
Спасибо им хоть за мотор
Кроссовер от Макларена скоро и Буггати подтянится
pagani dumaet o tom je)))) est nabroski
Пуросангуэ))
Ф-50 2025. Есть инфа? Феррари.
Пока под кодовым F250 катают прототип
V8 +hybrid 🤝
v8 tt + electric = hybrid=)))
Здравствуйте автор! Когда обзор нового континенталя?
А там гладиш лада с супер вестой кроссовером ворвется
Кроссовер от МакЛарена будет уже не интересен и не актуален. Все прекрасно будут понимать, что покупают БМВ в кузове от МакЛарен. Да и сам дизайн как то так себе. Конкуренты выглядят куда более интереснее нежели этот дизайн симбиоза Феррари и Порше.
да суперкарам важен такой класс, он вывезет их фирму. Как кайен порше вывез, так теперь пурасанго и мак ларен
сравнить макларен и bmw может лишь не далекий человек. это всеравно что шкоду сравнить с ауди
@@GinShow666 ты оьчем пишешь?БМВ суперкар, 75 года или мм1, когда у бмв был суперкарс чем сравниваешь? м5 или м3 разнесет 765 у труху) при одинакой мощности
@@Grey376 для начала научись писать и внятно излагать мысли. Абсолютно не понятный набор слов.
@@GinShow666 иди домой, школьник. А то покажу рекорд 1000 сильного 765 с 8.8, а бмв 8.07. Шкода пошла на уй. Ты конкертно заемал @GinShow666 сколько тебя обламывать можно?
Никогда электричка не будет конкурентом двс. Это две разных философии, даже если гаджет быстрее за счет мгновенной раскрутки мощности. Концепция ДВС - это сам движок, его возможности, его связь с коробкой, звук. У классического авто есть душа. Электричка это просто гаджет, батарейка в кузове. Когда батарейки станут совершеннее, ДВС вообще отойдут. Но такие авто как пуросанн, будут иметь уже музейные цены.
Гибридный Макларен да интересно,но электрическая версия будет куда интереснее и я в этом полностью уверен!))