Halihó. Látom, ez már a sokadik videód a témában. Nézted esetleg már korábban az én megoldásomat az AM4-M4-re, aminek igazából ugyanolyan hangja van, mint az AM5-M2-nek?
@MarkoMotyvai Értem a koncepciót. Ezzel igazából egy csak a gond, de az jelentős: nincsen a motorhang szinkronban a pillanatnyi sebességgel. Én direkt úgy készítettem el a saját megoldásomat már egy egész évtizeddel ezelőtt, hogy a BVE technikai megoldásain belül elérhető maximális pontossággal, azaz 0.2 km/h-s lépésközönként változik a hanglejtés és a tempó is. Tehát ha pl. 55 km/h-ról kezdek el gyorsítani 70-re, akkor nem úgy fog indulni gyorsítás közben a hang, mint ha amúgy még csak 30-al menne a vonat, hanem ténylegesen is 55 km/h-nak fog megfelelni, és nem csak addig marad szinkronban a sebességgel, amíg fixen hagyom a gyorsulási/vontatási áramot, hanem ha csak pl. 5-ből 3-as menetfokozattal nyomom, akkor lassabban is fog felmenni a hangmagasság.
@@MarkoMotyvai Illetve nem tudom, arra mennyire figyeltél fel, de ha jól láttam a korábbi videóidon, akkor Stefka Dani fizikai modelljét vetted alapul. Abban pedig a gyorsulás és a fékezés fizikája is igencsak messze áll a valóságtól. A fékezési rész még hagyján, de gyorsulás terén baromi lomha, mint ha a szimuláción belüli maximális fokozatra kapcsolva is valójában csak kb. 60-70%-os erősséggel nyomnád neki a valóságban. Ezen a részen is módosítottál a te saját megoldásodban?
Halihó. Látom, ez már a sokadik videód a témában. Nézted esetleg már korábban az én megoldásomat az AM4-M4-re, aminek igazából ugyanolyan hangja van, mint az AM5-M2-nek?
Igen láttam! Tesztelgettem azt is, de sikerült megcsinálnom a hangokat jól végre! 😀
@MarkoMotyvai Értem a koncepciót. Ezzel igazából egy csak a gond, de az jelentős: nincsen a motorhang szinkronban a pillanatnyi sebességgel. Én direkt úgy készítettem el a saját megoldásomat már egy egész évtizeddel ezelőtt, hogy a BVE technikai megoldásain belül elérhető maximális pontossággal, azaz 0.2 km/h-s lépésközönként változik a hanglejtés és a tempó is. Tehát ha pl. 55 km/h-ról kezdek el gyorsítani 70-re, akkor nem úgy fog indulni gyorsítás közben a hang, mint ha amúgy még csak 30-al menne a vonat, hanem ténylegesen is 55 km/h-nak fog megfelelni, és nem csak addig marad szinkronban a sebességgel, amíg fixen hagyom a gyorsulási/vontatási áramot, hanem ha csak pl. 5-ből 3-as menetfokozattal nyomom, akkor lassabban is fog felmenni a hangmagasság.
@@MarkoMotyvai Illetve nem tudom, arra mennyire figyeltél fel, de ha jól láttam a korábbi videóidon, akkor Stefka Dani fizikai modelljét vetted alapul. Abban pedig a gyorsulás és a fékezés fizikája is igencsak messze áll a valóságtól. A fékezési rész még hagyján, de gyorsulás terén baromi lomha, mint ha a szimuláción belüli maximális fokozatra kapcsolva is valójában csak kb. 60-70%-os erősséggel nyomnád neki a valóságban. Ezen a részen is módosítottál a te saját megoldásodban?
@@Gothpaladinus Átírtam a Train.dat fájlt és ez segített a hangok megoldásában is a fék erejét is felvittem, ilettve a sebességnek is