Dans la description je n ai pas pu mettre le détail thétique du tour complet. Le voici ; Lors du premier freinage n'hésitez pas à aller à gauche de la bande bleue pour faire votre freinage, puis à reprendre l'accélérateur tôt car c'est un virage rapide. Dans le virage 2 (voir le plan en début de vidéo en faisant une capture d'écran) braquer tôt puis à la sortie faire une ligne droite en léchant le vibreur du V3, puis braquez tard dans le 2è droite du V4. Accélérez tôt pour passer fort dans ce virage et optimisez ce bout droit et le V5 passe à fond en karting 4 temps puis remettre les roues droites pour faire un freinage fort mais court pour entrer dans le V6. Restez à gauche dans le V7. Regardez toujours loin pour anticiper vos actions. Le V8 devrait passer à fond tout au moins après quelques tours de reconnaissance, (Prenez toujours le temps de tester votre véhicules dans les premiers tours et testez vos freins puis le comportement de ce dernier avant de passer à fond dans des virages rapides) Pour le V9 freiner tôt et braquer tôt car il est encore rapide, puis un plus gros freinage avant d'aborder le V10 qui se prendra en braquant un peu plus tard car il est plus fermé que les 2 droites précédents. Dès que vous avez fini ce virage replacez vous sur la droite de la piste toujours avec les roues droites et les mains à 9h15 pour faire un gros freinage avant le V11 qui est une épingle. Bien passer à la corde (intérieur du virage) accélérez tôt et débraquez les roues le plus tôt possible. Restez accéléré jusqu’au freinage du V12. Avant chaque freinage, remettez les roues droites et vos mains en position à 9h15 pour freiner très fort et de manière dégressive. Du fait que c’est une épingle. Il faut être assez incisif sur le volant. Donc le brutaliser un peu pour aller bien chercher le point de corde, et dès que le KARTING a tourné reprendre l’accélérateur laisser aller le karting à l’extérieur, puis se positionner sur la gauche de la piste et pareil mettre les roues droite pour faire un freinage un peu moins fort car le virage est un peu plus ouvert le V 13. Accélérer tôt car cela va conditionner la ligne droite sur le V 14 normalement cela passe à fond. Le V 15 aussi bien sur et nous arrivons au freinage et le tour est fini . Si vous faites un bon tour vous devez être en dessous la minute.
Dans la description je n ai pas pu mettre le détail thétique du tour complet.
Le voici ; Lors du premier freinage n'hésitez pas à aller à gauche de la bande bleue pour faire votre freinage, puis à reprendre l'accélérateur tôt car c'est un virage rapide. Dans le virage 2 (voir le plan en début de vidéo en faisant une capture d'écran) braquer tôt puis à la sortie faire une ligne droite en léchant le vibreur du V3, puis braquez tard dans le 2è droite du V4. Accélérez tôt pour passer fort dans ce virage et optimisez ce bout droit et le V5 passe à fond en karting 4 temps puis remettre les roues droites pour faire un freinage fort mais court pour entrer dans le V6. Restez à gauche dans le V7. Regardez toujours loin pour anticiper vos actions. Le V8 devrait passer à fond tout au moins après quelques tours de reconnaissance, (Prenez toujours le temps de tester votre véhicules dans les premiers tours et testez vos freins puis le comportement de ce dernier avant de passer à fond dans des virages rapides) Pour le V9 freiner tôt et braquer tôt car il est encore rapide, puis un plus gros freinage avant d'aborder le V10 qui se prendra en braquant un peu plus tard car il est plus fermé que les 2 droites précédents. Dès que vous avez fini ce virage replacez vous sur la droite de la piste toujours avec les roues droites et les mains à 9h15 pour faire un gros freinage avant le V11 qui est une épingle. Bien passer à la corde (intérieur du virage) accélérez tôt et débraquez les roues le plus tôt possible. Restez accéléré jusqu’au freinage du V12. Avant chaque freinage, remettez les roues droites et vos mains en position à 9h15 pour freiner très fort et de manière dégressive. Du fait que c’est une épingle. Il faut être assez incisif sur le volant. Donc le brutaliser un peu pour aller bien chercher le point de corde, et dès que le KARTING a tourné reprendre l’accélérateur laisser aller le karting à l’extérieur, puis se positionner sur la gauche de la piste et pareil mettre les roues droite pour faire un freinage un peu moins fort car le virage est un peu plus ouvert le V 13. Accélérer tôt car cela va conditionner la ligne droite sur le V 14 normalement cela passe à fond. Le V 15 aussi bien sur et nous arrivons au freinage et le tour est fini . Si vous faites un bon tour vous devez être en dessous la minute.