【大変貌】南千歳駅、栄光の過去…【JR千歳線】

[@yuki-qs5fv]

旧千歳空港駅から空港ターミナルまで、人混みの連絡通路をよく走った事を思い出しました。新千歳空港開業時、トンネルを入ったら壁面に電光掲示板が現れ、電車が走行中でも文字が読めるような工夫がされていました。そんな電光掲示板、さほど年月が経たないうちに無くなっていましたが何故でしょうか？まだまだ発展を続ける北海道、楽しみですね。

[@すずらん-f4q]

ジャンクション的な役割を担っている南千歳駅ですが、レラがなかった頃は『快速なのに何でこんな駅で停めるんだ』なんていう声も聞こえた事がありました、ちゃんとした大きな理由があるんですよね。
昔の千歳空港も小ぶりではありましたが、それなりに趣があり思い出がありますね。

[@chiduhom]

南千歳駅が千歳空港駅だった頃、懐かしいですね！
千歳基地の航空祭に行くときだけ、今回出てきた国道をまたぐ通路を今でも使う気がしますｗ
新千歳空港駅が2面4線になるのは大歓迎ですし、南千歳に出なくても苫小牧方面に直通できるとかとてもアツイと思います
トンネル壁面の電光掲示板、たしかにいつの間にかなくなってましたねー。楽しみだったのになぁｗ

[@acebfg]

南千歳も新千歳空港駅が２面４線になると、特急が停まらなくてもいい駅になってしまいそうですね。でも、それは新千歳空港や千歳線にとってはよいことだと思います。位置的には国内線ターミナルと国際線ターミナルの中間もしくは、さらに計画中の国内線の第二ターミナルっぽい建屋も含めた中間地点にできるのですかね。早くできるといいのですが、できれば、地下だけにミニ新幹線なども入れるサイズにしておいた方がいいなと思います。

[@Toru_Tube]

将来的な新幹線乗り入れは考えておいた方がいいですね。
ただまずは駅のサイズを広げて、札幌ー道東、道南間や旭川直通の特急が乗り入れられるようにして欲しいところです。

[@dainosukechopin]

いまは無用かと思われるあの通路。
新千歳空港から南千歳駅までJRの接続に間に合わないときに
タクシーで入り口までつけてもらったことが何度かあります。
おかげさまで間に合いました。

[@sakura5009]

旧千歳空港は、どんなに降雪が多くても、自衛隊が除雪するから欠航にならないと言われてたけど、今は違いますね。