В Ижевске, в центре города, тоже есть водонапорная башня. Официальная дата постройки - 1915. Внутри пустая, но есть следы от каких-то балок. Двутавровых. Накопитель воды огромный бак есть. А вот сварной или клёпаный не помню. Трубы подведены уже современные. В принципе работала как некий накопитель. В 80-90х. Потом по-моему отключили. Но! Вокруг все дома построены в послевоенный период. 1950е-1960е. Ни одного старого здания кроме нескольких деревянных домов. Поблизости был только Свято-Михайловский собор, разрушенный сразу после революции, недавно восстановленный. До Ижевского завода далеко - километра 2-3. Может больше. До железной дороги ещё дальше. Зачем она? Странность. И дома закопанные у нас тоже есть. Только их постепенно убирают. Не хотят сохранять. И не сообщают о находках в таких домах. Тоже странность. Кстати по официальным данным Ижевский завод с 1835 по 1860 непрерывно производил оружие. Без перебоев. Значит было востребовано. Вот такие есть размышления
Спасибо! Хочу чтобы каждый человек посмотрел на места где родился и вырос и нашёл ТАЙНУ! И поделился ею с другими. Не стесняйтесь видеть НЕОБЫЧНОЕ , ВЕДЬ ЭТО ТАК ИНТЕРЕСНО!
В моем городе стоит такая. Её очень хорошо видно с путепровода, положенного через жд узел. С детства задумывался, почему техническое сооружение такое красивое. Потом замечал старые заводские и фабричные постройки, выполненные в таком же стиле. Они сильно контрастируют с более современными жб и металлоконструкциями. Задавался тем же вопросом, что и про башню. Но вопрос был скорее подсознательным, чем осознанным. Интересно было бы сейчас туда вернуться и посмотреть, полазить. Многие заводы полуразрушены или закрыты и старые постройки мало кому нужны. Донецкая обл.
благодарю за проделанный труд, я все больше и больше деталей старого мира собираю, мозаика уже вырисовывается в весьма четкую картину, не хватает только мелких осколков. по большей части это первая мировая и до античный период.
Есть версия, что это водооткачивающие сооружения, одновременно, выполняющие функции естественного притока воздуха в подземные туннели, связывающие города. При внимательном рассмотрении расположения и сопоставления некоторых данных о туннелях этой версии можно дать возможность существовать и развиваться. По этим "маячкам", вероятно, можно нарисовать карту подземных "дорог" по всему миру, если учесть, что без железных дорог такое строительство невозможно, а также ближайшие кирпичные заводы и каменоломни, необходимые для внутренней облицовки туннелей, а также гранитных плит и мрамора. В части конструкции крепления использовался чугун. Скорее всего, добыча и производство были где-то рядом с "вокзалами", которые в каждом городе имели в архитектуре здания колонны, подчеркивающие своё предназначение. Конечно, это надо проверять и сопоставлять. Опять же, никто не докопался до фундамента. А его и нет на самом деле. Труба уходит на 38 м плюс 6-9 метров свалившейся с неба глины. Потом, есть момент, куда девали грунт. Предположим, известняк шел на ту же отделку, остальное - должно было высыпаться в точках начала проходки. Но мне кажется, использовалась машина в виде 3-4 метрового стакана (может и больше), который вгрызался в породу, оставляя в сердцевине цельный колонообразный кусок метров в 20, под своей тяжестью он обламывался на готовую платформу и вывозился по жд. Породу не дробили, это долго и муторно, а вывозили вот такими кусками. Чем выше башня, тем лучше тяга, следовательно тем глубже туннель, в который она пристроена. Думаю, что дно заделано искусственно, чтобы никто не догадался, а проекты и чертежи возможно, были не на отдельно-стоящие сооружения, а на проект в целом, который, по естественным причинам, скрыт от нерадивых альтернативщиков. Ответить на вопрос кто строил, не понимая назначения в целом, невозможно, также как и задаться вопросом кто строил крыльцо не сопоставляя его как часть целого дома. Вряд ли конструктивно эти башни можно использовать как энергетический механизм по выработке электричества, больше склоняюсь к церквам. Над куполом есть маленький шарик якобы для крепления креста, в то время вовсю использовался Х-Радиум, даже в бытовых целях. Им обогревали дома и добавляли в крема. Отсюда и произошло значение слова радиатор. Есть фото, где эти приборы продавались как нынешние электро. Так вот, эти шарики, заполненные радиактивным топливом Х-Радиум, и давали то самое электричество людям. Раз до потопа был известен факт ядерного взрыва, почему бы не признать, что следующие поколения не использовали оксид радия, тем более есть рекламные фото тех годов. А кресты и всякие примочки на шпилях - простите, но о молниях не надо же забывать.
В башнях однозначно должен был быть кипяток. Если заправлять паровоз холодной водой, то он ещё полчаса от башни не стронется с места. Вспомните как на стоянках все бегали с котелками и чайниками за кипятком. С чего бы все знали где его брать?
Колонки водопроводные были на улицах ,где частные дома( низ утоплен кирпичный ,а верх ,2ой этаж деревянный). Колонки работали зимой ,вода лилась , хотя морозы раньше были 25,28градусов. И ничего все работало.
не далеко от места где Кунгуров в прошлом году кажется расследовал есть посёлок основан примерно 1970 при горнообогатительном комбинате. Рядом водонапорная башня, обычная без узоров ёмкость под воду валяется рядом, даже на металолом здать не смогли ибо кранов таких поднять нет а разрезать не получается. Так прикол в чём? рек рядом нет, из скважин вода солёная (солонцы кругом) посёлок запитали из водохранилища километров за 100. Кстати я в нём 30 лет прожил, до сих пор не знаю как название обьяснить, Жезкент, и походу никто не знает. мистика короче
это мы ещё не знаем что под вечной мерзлотой. то котлы перевёрнутые появляются . то фигня оттуда вылетает и возле кратера( дыры и тд ) 5-7 % раскиданного грунта.
Галина,Вы огромная умничка!!!Благодарность Вам,за ваши труды,посмотрев ваши видео,стала внимательно относиться к литературе.Нашла книгу Ореста Сомова повесть "Матушка и сынок"1833г.изд в ней перечислены учебные дисциплины,и одна из них МЕТРОНОМИЯ,Вы случайно не знаете ,что это ?
Описание системы подогрева бака с водой мне напомнило принцип работы уличной печки в которой топят гудрон для покрытия крыш рубероидом (ну или топили 20 лет тому назад). Там под баком с гудроном проложены две трубы, в которые из форсунок капает самотёком солярка. Когда вся система раскочегарена, подаваемая солярка испаряется в горячих трубах и горят уже ее пары по всему объему, равномерно разогревая бак с гудроном.
Газ выделяется при нагреве нефти (почитайте получение керосина,бензин тогда не получали за не надобностью) Трубы служили для отвода газа т,е продуктов горения а не для его доставки. Нефть доставляли по рекам из Баку (они тогда были основными транспортными артериями,до развития ж\д сети).Наберите добыча нефти в России. Бак клепали на верху,на месте установки,подымая детали по частям.Клепка не требует каких то сложных производственных условий. (Корпуса судов клепают на месте сборки).Поэтому и деревянные "пристройки на верху" ,После сборки бака ,трудно было ложить выступающие части ,да и не было в этом смысла Привод насоса мог быть любым (почему обязательно электрическим? Потому что сейчас так?) И паровым,и ручным,и на конной тяге...
А начинается повесть так:"Лет за тридцать тому,в деревне,вдали от губернского города и почти за две тысячи верст от столицы,родился Валерий Терентьевич Вышеглядов."Для него и пригласили учителя семинариста...М-да...Какое образование было у наших предков в1800году.
Галина здравствуйте, посещал недавно в Питере интерактивное пространство планетарий№1. Находится он на обводном канале рядом территория завода, на ней тоже такое здание, говорят что когда то это были газгольдеры от которых газовыми лампами освещался Петербург. Тогда не понятно зачем в газгольдере спроектированы окна и купол сверху.
Добавление к 10 минуте ролика ... - Знаменитый Сталинградский тракторный завод был целиком построен в США, демонтирован и на 100 судах перевезён и собран в СССР. На этом заводе создали первые танки. "Днепрогэс" построила американская фирма Cooper Engineering Company (и германская компания Siemens). Горьковский автозавод (ГАЗ) был построен американской компанией Austin. АЗЛК построен по проекту Форда. Знаменитая Магнитка - точная копия металлургического комбината в г. Гэри, штат Индиана. Фирма Albert Kahn Inc. спроектировала и построила 500 советских предприятий! За 10 лет американцы построили в СССР около 1.500 заводов и фабрик! В СССР приехало около 200 тысяч американских инженеров и техников. Американские профессора подготовили на рабфаках триста тысяч квалифицированных специалистов, то есть все кадры для советской промышленности на долгие годы вперед.
Работали люди не покладая рук. И не один человек обслуживали эту башню. Газовые трубы нужны были для подачи газообразной фазы , полученной от нагрева нефти.
Про газ, раньше газ для газорезчиков делали при помощи карбида. Кидаешь камень в воду, выделяется газ, брали емкость, заливали воду, открывали клапан и воспламеняли газ. Может подобным образом обогревали бак. Так же у нас водокачка на реке была до военная, и водонапорная башня на железке. Построенная из белого кирпича. Была печь для отопления типа котел. Ее топили углем и дровами которые заготавливались для паровозов. Котел топился и вода в трубе нагреваясь поднималась на верх в бак, проходя через бак остужаясь под своим весом по трубе обратно в топку котла. Круговой.
У нас в Сибири до сих остались остатки гигантских грунтованных дорог, построенных более 800-900 лет назад.. Космические снимки подтверждают, а месте лес молодой и видно что полотно дорого было широкое, шире чем у нас сейчас двухполосные.. Прямые как стрела... До сих пор предложение, что сама дорога из листвениц выложена...
Попробую по умничать и сделать пару предположений. Первое- может там речь шла о газе который получался в результате горения нефти. и этим же газом подогревалась емкость . Второе- В.О.В. были автомобили которые работали на дровах. На самом дели они работали на газе который получали от сжигания дров.
И в Литве то же самое наблюдаем. Тотальное погребение "цоколей", переделки/перестройки, закапывание "внезапно" откопаного, маскировка и умалчивание "правящих"...
Галина, Вы молодец, информация подана необычно, а это подкупает. При таком небольшом стаже работы в этой области сделано очень много. Спасибо! Не каждый даже взявшийся за это неподъемное дело сможет продолжать начатое постоянно натыкаясь на "змеиные" рвы и мегалиты полиганальных заборов из невежества и прямого пренебрежения нашей истории. Ну вот как то так...
в моем поселке была такая водонапорная башня.Мы в детстве бегали к ней пить.Сверху торчала труба,с которой лилась большая струя воды.Вокруг башня была завалена камнями и грунтом,приходилось вставать на камни,чтобы приблизиться к воде.Люди безплатно набирали там воду.И таких башен в поселке было 3 ,которые я видел своими глазами,и были заброшенные башни ,но их предназначение незнаю.
Подача воды в башнях которых был сейчас насосами от кудовато из долека (около 20 км.) В советское время у каждой башни стоял свой насос. сам не был на башни, но есть пример, где вода подоётся самотёком. Примерно в 3х киллометрах от башни есть озеро по уровню выше башни и от него проложены трубы по лесу.
Благодарю за благородный слог. Даже моя юная дочь хлопает восторженно в ладоши. Галина, вы достойный соперник не только Маршаку! Систему легче побеждать, когда видишь её по запчастям! Доброй вам охоты!
✌😁 Загадки старой пожарной каланчи Омска Изучая символ города Омска я наткнулся на факты, которые не укладываются в моей голове и противоречат логике. 📖Факт №1 Архитектором каланчи в 1912 году был гражданский инженер Илиодор Геннадьевич Хворинов. По его проекту были построены такие здания как: Омский академический театр драмы (1905 год, 1915 - завершены скульптурные и лепные работы, установка в нишах бюстов А.П. Чехова и Л.Н. Толстого; на фронтоне - скульптуры «Крылатый Гений» (скульптор В. Винклер)) - одно из прекраснейших сооружений г. Омска, украшающих сейчас историческую часть города; торговый дом М.А. Шаниной (1898 год), где впервые были установлены электроосвещение и витринные стекла (ныне торговый дом «Любинский»); гостиница «Россия» (1906 год; в наши дни - гостиница «Октябрь»); Омское женское епархиальное училище (1909 год; сейчас - главный корпус института ветеринарной медицины); добротное деревянное здание музея Географического общества по улице Музейная, 3 (1899 год). А вот строил это сооружение (каланчу), простоявшее больше 100 лет Нижегородский крестьянин Михаил Андреевич Кузнецов. 💡Вопрос: Почему крестьянину доверили строительство?! Это те крестьяне , что в лаптях ходили и щи хлебали. 📖Факт №2 По изначальному плану каланча была построена на 6 конно бочечных ходов из которых могли в любое время выехать на пожар. Мы видим только один выезд! 💡Вопрос: Где остальные 6? Если были пристроены деревянные пристройки, то где фотографии с ними? 📖Факт №3 Исходя из официальной истории в каланче жил брандмейстер со своей семьей и он обязан был выезжать на каждый пожар. Если он был один, то скорее всего на все пожары бы не успел. Иначе его жена и дочь выезжали бы с ним. 💡Вопрос: Так ли все как нам говорят? 📖Факт№4 Сигнал о пожаре подавался колоколом и вывешивались кожаные шары, которые определяли уровень пожара. Подобная система использовалась в России и с 1840 года признана неудачной и неэффективной. Заменена на электрический телеграф. А Омская каланча была построена в 1915 году и пользовалась этой системой до 1940 годов. 💡Вопрос: Почему в России эту систему признали негодной и по приказу царя отменили, а в Омске использовали? 📖Факт №5 В 1839 году думская башня в Санкт-Петербурге стала одним из звеньев самой длинной в мире (1200 км) линии оптического телеграфа Петербург - Варшава. Телеграф связывал Зимний Дворец с Царским Селом, Кронштадтом, Гатчиной, а также с Вильно и Варшавой. Всего на линии стояло 149 станций. Сообщения для передачи здесь получали с «домика» на крыше Зимнего дворца и передавали с помощью зеркал на крышу Технологического института. С аналогичной башни Зимнего сигналы подавались с помощью особой Т-образной рамы, вращавшейся вокруг своих осей. «Телеграфисты» следующей башни повторяли те же самые сигналы для дальнейших наблюдателей. При хорошей погоде сообщение доходило от Петербурга до Варшавы через 149 промежуточных станций за 15 минут. Для передачи сигналов ночью рама имела фонари на концах. В 1854 году такую связь признали неудобной и заменили электрическим телеграфом. 💡Вопрос: Вы знали об этом? Уверены, что подобные башни до оптического телеграфа не использовали иначе? Для меня вывод один. "Все не то, чем кажется." А что Вы думаете по этому поводу? Подписывайтесь на наш канал. th-cam.com/video/Ald5ukDnhxQ/w-d-xo.html Буду благодарен за поддержку ввиде лайков и комментариев.👀📖
Я тоже согласен с тем, что современная история это такая сказка, даже не сказка, а бред сивой кобылы! Галина , вы молодец, продолжайте в том же духе!!! Я для себя еще много информации прочел в статье "Ключи к будущему" найти можно в поиске
Благодарю, Галина! А я, глядя на эти сказочные башни, почему то вспоминаю сказки про тех самых принцесс, которых прятали в комнатах на вершине башни. Эти принцессы своим возлюбленным либо косу до земли вместо лестницы спускали, либо на коньке- горбунке до них допрыгивать надо было))))
Моя работа связана с водонапорными башнями. Все их конструкции предрасполагают иметь функции наполнения, хранения и создание самотечной подачи воды. Есть и подвалы для подвода-отвода труб с запорной арматуры и в центральной по высоте части имеются кирпичные пояса по всему внутреннему периметру, для установки на них бака с водой. А в видео, что прислал товарищ, нестыкующаяся со зданием труба для заправки паровозов, согласен - новодел не предусмотренный проектом. Ну, так может там до того и не было рядом железнодорожной ветки, а потом решили проложить для заправки. Трещины же в башнях есть. Всем им уже более ста лет и, при прохождении состава, трясущееся здание с семьюдесяти тоннами воды, уж за сто лет-то обязано дать хоть какие-то трещинки!
У нас на ТрансСибе есть точки заправки водой паровозов - так вот в некоторых местах башни отстоят на сотни метров, и за счет высоты ее - вода проходя по трубам под путями поднимается по стойке в трубе вверх, и происходит наливка воды. Очевидно как это водится в начале "Советского" времени свернули все магистрали - и как вы уже сказали приделали на здание трубу - да новодел, но вызванный скорее необходимостью. У нас в городе тоже в обычных домах деревянных до революции был водопровод и канализация, после "революции" все по сломали и по тырили - чему удивляться.
Частенько заезжаю на обед близ этой башни, и после обеда не раз вставал рядом с ней покурить. Заглядываясь на неё посещали разные мысли, а чё, а как, куда, откуда. Чё как где карочь))) Ну а серьезно, это одно из....так скажем, строений, вызывающих, своего рода вопросы, ну а проехавшись по Москве, сколько их? А по России. Много где был. Иной раз мурашки по телу. А потом тем или иным образом получаешь информацию о них .... И всё это уже похоже больше на закономерность определенную, а не на чушь......
Привет Галина, это снова я. Северная ж/д, Костромской край практически на каждой станции стоят бывшие водонапорные башни, примерно из шести на четырёх, далеко не приглядывал но по крайней мере в границах нескольких ЭЧК, примерно километров 250 суть не в этом.. все эти башни имеют(кроме дополнительных совковских) однотипную архитектуру- 7 может быть 8 типов кирпича старого образца различной изначальной формы, официальная дата постройки 1905 год что конечно же бред собачачий. Некоторые башни имеют пристройки и практически все имеют деревянные надстройки, парочка в крупных городах имеют кирпичные надстройки...смысл в том что если убрать все эти надстройки то высоты башен получаются совершенно смешные, просто нелепо смотрятся массивные кирпичные сооружения с такими вычурными кирпичными узорами по высоте, нелепая деревянная надстройка наверху это просто плевок на полотне пикассо. Самое интересное что несмотря на одно время типа* постройки все эти башни разные по высоте несмотря на однотипную архитектуру, моя говорит что так не бывает) Высота разница от одного до трёх метров, это очень хорошо видно по архитектурным поясам и вытянутым окнам(уровень от земли) с замковыми камнями. У нас в провинции не очень много вещей по которым можно заподозрить какой либо подвох но эти башни однако нонсенс, ну и некоторые здания конечно старинные. Вокзалы старые тоже имеют много вопросов и дают ответов немало уже исходя из накопленной информации. Вокзалов к сожалению действительно старых уже не много и они подвергаются очередным реконструкциям в последние годы. Ждём очередных видео, разборов, измышлений. с уважением Вячеслав.
Башни аномальны точно. Ёмкости для воды не из чугуна. Создавались на месте из стали. Листы подверглись штамповке на кузнечно-прессовом оборудовании. Соединение листов по технологии с клёпками, как при строительстве кораблей, но тоже по ней тех.документации нет. Как нет информации по свёрлам и производстве метизов. И какой дрелью сверлились точные отверстия в неудобных местах. Железо бака, как и дореволюционные рельсы - не ржавели. Есть предположение, для обогрева использовались маленькие ядерные реакторы, пока свежие, работали в паровозах, потом помещались в водобашни, потом, при уменьшении теплоотдачи ими подогревали клозеты на станциях. Про уголь, нефть и газ - историки врут. Тогда бы осталось бы много документов по логистике доставки теплоносителей на станции ж.д. Огромное спасибо за Ваш труд. Очень интересный ролик.
На станции Уяр Красноярского края тоже есть такая "водонапорная башня",там как бы 2 круглых башни соединены в одно здание, но она удалена от Транссиба метров на 100. Её фото есть в интернете.Мой отец рассказывал ещё в 70-х, что построена эта башня давно, даже не в 19 веке и при строительстве , для прочности,использовали яичные белки, но по официальной версии её построили в 1912 году! Она входит в региональный список культурного наследия и сейчас отреставрирована. Есть такие же сдвоенные башни и на станции Иланская( дальше на восток от Уяра по Транссибу, есть на станции Зима!
Бак в 200 пудов это не 32 тонны, а 3.2. Поднимать его могли при помощи системы блоков (полиспаст). А насосы и прочие механизмы могли приводиться в действие двигателями внешнего сгорания Стирлинга или им подобными.
Ну раз там угля было валом, а трубки уже в то время умели делать, то там внутри стоял механизм и он преобразовывал уголь в газ.(сегодня его нет, за ненадобностью демонтирован, дизелям и электричкам он не нужен). А там не завозили современные цистрены с пропан-бутаном, а был примитивный(как сказано) низкокаллорийный газ, как и в Европе. В то время ещё не было известно про газовые месторождения в Сибири и в Туркменистане, что что-то горит изредка видели, но как подойти к горящему 200-300 метровому столбу огня из недр земных не знали. А нефть была во второй половине 19-го века и известный Альфред Нобель, имени которого сегодня премия, он имел в Баку нефтяную компанию, там все нефть брали и англичане и немцы, прямо из луж, благо там она практически на поверхности, и ясное дело что её везли по Каспию и по Волге на верх, и до Москвы в том числе. Вот и нефть, вот и газ, вот и "высокие" допотопные технологии! И то что рабочие мужики на фото(заметьте) не в пенсне и фраке, так уголь в туфлях не удобно копать и нефть вёдрами черпать. Не видел кочегара в купеческом вышивном кафтане и двубортном сюртуке, может вам такой ппадался на глаза на просторах Гугла? А насосы? Ну так колесо от течения реки(ручья) вращается и через систему шестерёнок(как в часах, только больших как в курантах) передаёт усилие на "винт Архимеда". Этот насос вообще известен чуть ли с времён послепотопного Египта и Междуречья(висячие сады Семирамиды). Историю немного подтяните, Галина, незнание не делает вас историком-исследователем-гидом, я всего не знаю, но в моменте чуток понимаю. Паровой мотор-самоход отец и сын моей фамилии сделали давно, трубки они значит как-то сумели изготовить, сталь раскатать, нарезать, согнуть, разметить, просверлить, заклепать, чтоб затем пар от котла под высоким давлением направить к цилиндрам. Паровой век- 19-ый век, век воздухоплавания, фотографии и кино, 20-ый век- век электроэнергии и атома. Какой 21-ый? ну он только начался, може кремния и потом снова по спирали кремниевого скребка и палки-копалки, послеатомной эры.
Газовые трубы имеется ввиду газы от испарения нефти. Сначала емкость с нефтью разогревается, потом выделяется газ и он горит, обогревая резервуар с водой. Это удобнее, чем топить дровами или углем. Не надо постоянно подбрасывать в топку. Истопник может проверять огонь 1 раз в сутки и доливать нефть в канистру. В обычной паяльной лампе реализован тот-же принцип. На вопрос как поднимали 30 тонную емкость ? А как поднимали колокола на высокие колокольни, которые часто выше этих башен ? Цистерну могли частично собрать внизу, а наверх подняли 3-4 деталями, которые соединили на месте. На таком же принципе в 20-е годы клепали на месте балки каркаса американских небоскребов. Технология та-же.
Для водонапорной башни нет никакой необходимости строить дорогостоящие кирпичные сооружения. Тем более нет никакой необходимости их отапливать "Башни Рожновского" тому пример. Даже в сибирские морозы вода там не замерзает.
Создаётся ощущение, что когда башню строили была вечная осень, а потом появилась сменяемость сезонов и уже новые люди пришли выживать в эту лютую зимнюю стужу.
Я тоже видела строение башни типа водонапорной на станции алексиково когда ездила на каникулы,когда училась в школе..это из Волгограда в Москву..и тогда мне тоже было интересно,что на сколько было старо это строение,а рядом в ограждении,находился люк от этого газового накопителя,как вы говорите,для топлива чтобы греть воду,но реки рядом нет, наверное где то была скважина, точно не помню,это было последнее лето моего детства).. дверь в эту башню была заколочена,но дерево старое,окна тоже заколочены деревянными щитами...вот так мне это запомнилось,но не могла понять что там внутри и как там могла держаться вода если там окна... А вот которая на Павелецкой,я обратила внимание,что над дверью оконная рама ввиде заезды Давида, шестиугольная...это ни о чем не говорит?.. может тоже стоит в этом покопаться? Хочу ещё одну заметочку сказать..на сч Колизея... Посмотрите фото..или гравюры ..их очень много.. есть и такие где он тоже закопан...и в чем люди одеты на этих гравюрах и фото.. Так вот..внутренняя часть Колизея,на которых сооружались зрительные ряды, выложены из красного кирпича!!! Вопрос...так когда же был построен Колизей? Это сооружение было типа театра,цирка,бойцового ринга одновременно...скорее всего..по этому и Колизей,типа колейдоскоп...многое и разное.... Но это моя версия..,а вы что думаете?
Был в нескольких башнях. Отопление было такое: В низу по средине помещения стоит печь, топится углём, дымоход идёт в верх через бак. На наждой башни свой местный мужичёк. Печку топит в морозы почти постоянно.
Галина, эти нефтяные форсунки, работают по принципу паяльной лампы. Дядя Федя, может спокойно отлучиться. Главное следить за уровнем воды в котле. Остальное, весьма интересно. Лайк, конечно же! 👍
Интересное и хорошое дело делаете. Но, хотел бы обратить внимание, что "газовый" в данном контексте может быть не связан с современным или "светильным" газом. Посмотрите на (такой знакомый мне с детства) прибор как керогаз. Думаю, что принцип работы "обогревателя бака" был чем-то сходен. Слово "газ" в этом случае означает как раз газ, полученный за счет испарения горючего (нефти или керосина)
Кстати, Галина, я недавно читала речь Медведева, посвященную созданию искусственного интеллекта, так вот, среди прочего он там говорит, что нам надо торопиться с переносом сознания в ИИ, потому что ОН МОЖЕТ ОБНУЛИТЬ НАШУ ПАМЯТЬ. А обалдела просто! А потом подумала, а может он знает, о чем говорит, и в 19 веке память была людям обнулена? Чем больше узнаю о возможностях квантовой физики, тем больше верю в такую вероятность.
По моему мнению такой башне насос не нужен, т.к. она сама является насосом забирая воду из скважины или реки. Такие башни стояли по всей России в деревнях и я думаю не только для заправки паровозов но и для частного водоснабжения. Вода скорее всего не подогревалась, т.к. возможно отапливалась сама башня. Иначе разумнее воду складировать под землей и использовать насосы. Зимой вода в колодце не замерзает. Ранее я пытался разобраться как поднимается вода без насоса в емкость башни и для себя накидал схему автономной работы. Посмотрев Ваше видео я думал будет раскрыта тема как действительно работает башня за счет давления столба вытекающей воды и засасывающих пневмоклапанов. Чертеж, который вы показали в видео совпал с моими набросками. На моей схеме тоже присутствовала центральная труба и внизу утолщение. По моим прикидкам утолщение - это обратный клапан отсечки воздуха. Если по простому: Вы переворачиваете бутылку с водой вниз горлышком и вода под действием силы тяжести выливаться, а воздух засасываться. Мы видим так-называемые "були". Пока под своим весом падает вода, - работает насос, который за счет гидропневматического поршня(воды и воздуха) будет работать до тех пор, пока не выгонит всю воду и не заместит ее воздухом. Задача водонапорной башни, отдавая воду потребителю вместо воздуха, тут-же закачать воду из скважины. По моим прикидкам в низу емкости утолщение - это обратный клапан, через который потребляется вода, а путь для воздуха запирается. От этого клапана идет по центру емкости труба, с выходом на улицу, через которую собранный буль воздуха удаляется. Клапан - это горлышко нашей перевернутой бутылки, только интересной конструкции, который воду выпускает, а воздух, стремящийся прорваться в бутылку с водой через эту трубу выбрасывается в атмосферу. Таким образом мы получаем "буль" падающей воды и на его место стремиться "буль" воздуха. Клапан собирает буль воздух и отправляет его по "ложному" направлению минуя разряженную систему. Чтобы выровнять давление система засасывает буль воды из скважины через впускные клапаны. Такт закончен. Объяснение корявое, но надеюсь понятное. На мой взгляд теоретически так башня и работала безо всяких насосов, может и вода подогревалась за счет гидроудара или центрифуги. Конечно я могу и ошибаться. Физиком по образованию я не являюсь. И описанный вечный двигатель может в действительности не работать. Хотя я и не получил из фильма готового ответа на свой вопрос, но все равно спасибо большое создателю фильма. Также спасибо за чертеж, т.к. я в интернете даже этого не нашел, когда пытался разобраться с этим вопросом. Слишком много мрака вокруг истории и естественных наук. Если у кого есть действующая модель или более глубокие знания по этому вопросу, то делитесь. С миру по нитке. Спасибо.
Под понятием "газ"в данном случае,подразумеваются газы образованные в процессе испарения и разложения нефти. Образовавшиеся внутри предварительно разогретой колбы.То-есть в неё подаётся нефть и преобразуется в газ.Установка действительно автономна.
Что касается рек, то для привода насоса, подающего воду из реки, достаточно использовать энергию потока воды. Представляю себе конструкцию такой насос-турбины, которая может подавать воду из реки , если поставить это на любой стремнине. Инженеры 18 века были изобретательнее современных, убеждался неоднократно.
Отлично Галина! Вот и ответ на вопрос: "На какой энергии работала та Докатастрофная Межпотопная Цивилизация паровых машин 18-19 веков в стиле Стиим-Панк. На чем обжигался знаменитый высокопрочный красный кирпич, плавились стали, стекло, и на чем бегали пароходы и паровозы до их переделки во второй половине 19-ого века (после Тотальной Войны и Зачистки) под убогие дровяные и угольные топки. НА ГАЗЕ ОНА РАБОТАЛА В ОСНОВНОМ! И всё укладывается в общую канву Официальной Истории - газовое освещение городов "плохим светильным газом из угля" и т.п. Самая эффективная ложь - это полуправда. Факт газового освещения городов по всему миру, видимо, затереть не удалось. И этот факт в ОИ оставили. А остальное затерли - а именно использование газа в Быту, Промышленности и Транспорте. "Спрячь на виду" - избитый принцип конспирологов, фальсификаторов и лжецов.
Однозначно: главная идея верная. Башни строились для других целей. А по поводу остальных деталей можно спорить бесконечно, сути это не меняет. Обидно, конечно, когда некоторые оставляют критические комментарии, сами при этом даже написать без ошибок не могут. Поезжайте сами и собирайте материал, изучайте первоисточники, как я это делаю. С уважением к госпоже Конышевой.
про газ в тех.задании, если я правильно понимаю при варки нефти выделяется газ, скорее всего именно для этого и нужны газовые трубы, выделяется газ пропан-бутан, а не природный.
Галина, спасибо, всё интересно, побольше бы таких, если честно, много тезнологий неугодных, так сказать не нашим кошельком, у меня если по тайному, машина ездит на воде,
6:56 Какого чертежи года ? Довольно странно видеть первый электровагон. При том настолько продуманный и нестандартно сделанный... Но еще странней видеть на крыше 8 антен дальнего радиуса действия и одну девятую малого.
"Газовые" трубы к природному (да и любому другому) газу не имеют никакого отношения. Газовыми называли (да и сейчас называют) американскую арматуру (трубы, фланцы, крепёж и др.) из-за их не метрической размерности (у них там дюймовая система). У нас и сейчас вся сантехника на дюймовой системе. И до сих пор у нас разводной ключ называют "газовым" (он же "шведка").
Колба А достаточно нагреется и т.п. там написано все достаточно верно. Процесс который описывается пиролиз. В закрытом объеме без доступа воздуха разогревается нефть . Из нефти начинает выделяться газ. Газ смешивают с воздуом дают в форсунку. Часть газа может идти на подогрев топлива в колбе. В итоге газ можно использовать как газ в ДВС двигатель внутреннего сгорания или отправлять большую часть форсуночного газа на подогрев в камеру сгорания. На током принципе ездили во время ВОВ 1941 года машины. Только топливо дрова. Машина получается фактически ездила на газе. Собственно как версия если двигателя поезда могли бы использовать воздушное охлаждение, то вода не нужна была в принципе. А в бак тогда закачивалось топливо. Оно если нужно подогревалось этой же нефтью для заправки поезда. Всё просто.
Здравствуйте Галина. По моему всё очевидно. 1. Так называемые Водонапорные башни ВБ изначально имели другое предназначение. Подозреваю что строили их те кто не пережил планетарной катастрофы. В последующем Романовы вели ЖД по этим строениям, делая из них ВБ. 2. По поводу самой ЖД. ЖД, как отрасль, развивалась постепенно. От маненьких паровозиков до больших. А нам кажется что всё сразу и нахрапом. 3. По поводу сжиженного газа. В инструкции от Иванова говорится о газовых трубах (трубках) отходящих от ёмкости с нагретой нефтью для отвода образующихся паров нефти для подачи их в разные места (для равномерного) нагрева, так как ёмкость с водой большая. И если вдруг истопник отлучался надолго, то бывали большие проблемы как у истопника так и ЖД, что собственно и случается как на жд так и на нефтеперерабатывающих заводах НПЗ. 4. Насосы 19в. подававшие воду из реки ,думаю, были паровыми. Первый паровозик наполнялся водой на станции, вручную. В будущем, когда это потребовалось, этот паровозик транспортировал воду на остальные ВБ используя для перекачки воды собственную паровую установку, так же доставлялась нефть для обогрева ёмкости с водой. 5. Думаю при Романовых производства паровозов не было. Они не то что бы угнетали его, а не хотели его создавать (восстанавливать, развивать что было не знаю). PS Ролик у Вас получился не только про то "КТО построил башню?". Спасибо за матерьял и работу.
Боюсь что если бы бак клепали одновременно с постройкой башни из кирпича то от резонанса и постоянных ударов по баку кирпичи постоянно бы трескались и отлетали от стены
"-ТЫ учился,дружок?-был первый вопрос ен,после низкого поклона и краткой приветственной речи вежливого семинариста.-Учился,премногомилостивая государыня!-отвечал он.--Чему же?-Всему от Инфимы и Синтаксимы до Богословия.--А,знаю.Поэтому тебе должны быть известны:зоология,филология,антропология,космология,хронология,этимология,орнитология,патология,метеорология,идеология,минералогия и мифология?Также астрономия,биномия агрономия,анатомия,метрономия и политическая экономия.Логика,физика,геральдика,грамматика,гидравлика,тактика,пиитика,ботаника,материя-медика,риторика,этика и арифметика?География,стенография,орфография,гидрография,каллиграфия хорография?Орест Сомов 1833г.изд повесть "Матушка и сынок"
Алексей Николаевич писатель Орест Сомов 1833г.изд.повесть"Матушка и сынок",она есть в инете,представляете ,какие учебные дисциплины были.спасибо за лайк.
Все вышечисленные ею науки ( которых названия- скажем в скобках-выписывала она в свободные минуты на особых листках из лексикона и других книг, и затверживала наизусть для своего учебного обихода) Другими словами она только названия и выучила. Не учили таким наукам детей.👎
Похоже, трещина на водонапорной башне пошла потому что это пристройка к башне - кирпич другого цвета. Если бы был единый фундамент, то башня бы просто накренилась при устройстве водяного бака, тем самым превысив запланированные нагрузки.
НЕМНОГО НЕ СОГЛАШУСЬ ТРЕЩИНА В ЗДАНИИ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ПО МНОГИМ ПРИЧИНАМ НАПРИМЕР ЕСЛИ ЗДАНИЕ ИЗНАЧАЛЬНО НЕРАЩИТЫВАЛОСЬ ПОД ТО ЧТО С НЕГО СЫМУТ КРЫШУ А ВМЕСТО НЕЕ ПОСТАВЯТ БОК ПОД ВОДУ.ЭТОМУ МАССА ПРИМЕРОВ ДАЖЕ СЕЙЧАС ЛЮДИ ПОКУПАЮТ ДОМИК ОДНОЭТАЖНЫЙ В СЕЛЕ И СТАВЯТ НА НЕГО ПО ГЛУПОСТИ ВТОРОЙ ЭТАЖ А ПОТОМ ОЙ А ЧЕ У МЕНЯ СТЕНЫ ТРЕСНУЛИ:)
Mark Bernes ну жд чистили спец паровозы, на жд же есть целая служба по ремонту и очистке путей, а обычные дороги тоже можно чистить но для этого нужны машины специальные сани мало что проторят в снегу
Mark Bernes да, ядерная зима. Три года без лета, аж реки замерзли, которые никогда ранее не замерзали...🤷 А сейчас мы наблюдаем ещё "последствия" этой "зимы"... И климат не меняется. А просто выходит из того состояния. Возможно, вернётся обратно...к тому, что было ранее.
Нет особых проблем поднять бак 3,2 тонны на любую высоту с помощью самостоятельно изготовленных лебедок. Тем более что бак мог быть склепан из листов стали на месте, а не из чугуна. Далее вы показываете на картинках соврнменые газгольдеры, которые по сути хранилища жидкого газа. Газгольдеры, вырабатывающие газ из древесины, известны широко еще с 17 века. Лондон уже в 17 веке (если память не изменяет) освещался газом из г/гольдеров . Также нет проблем с хранением воды в зимний период. Накачку воды производят незадолго до прихода паровоза. К тому же большой объем воды в обшитом деревом баке, несколько суток не замерзнет. Для сброса воды из труб ставят краны или создают уклоны при монтаже. Далее. Отверстие в стене пробивается под нужды возникающие у людей эксплуатирующих башню. Часто и сейчас так делается. Каменщикам не нужно знать где "дырку" оставлять. Вообще о чем данный ролик. С 18 века по странам европы и в России началось развитие индустрии. Корабли из стали. Чуть позже в в 19 веке субмарины и даже авианосцы. Посмотрите на дату постройки Эйфелевой башни. Конец 18 века. Какие проблемы водонапорную башню построить даже в 17 веке. А воду накачать можно и деревянной плунжерной парой конным приводом. Вас послушать так скоро и простым кирпичным домам начнем удивляться. Меня не удивляет что в прошлые века строили объекты под любые задачи. Меня удивляет что в городке, с котором мне посчастливилось жить за 50 лет мало чего построили.
все больше убеждаюсь, что никакие вы не альтернативщики, а самые настоящие ученые и есть.. .. Физику наврали, историю наврали, сказки в школе учили какие-то, можно было и не учиться, а сидеть дома книжки читать.....Благодарю
Гравитация - взаимное притяжение физических тел, имеющих массу, друг к другу. Сила притяжения земли - классический пример гравитации - выйдите в окно, упадете в низ
ALEXch, на земле не зафиксировано иного притяжения тел кроме, как притяжения к земле, эл.магнитного и магнитного притяжения! Подвешенные на дли-инных нитях два камня ни как не проявляют притяжения меж их масс! Метиориты, малые спутники планет в миллионы тонн (масса)... тоже не обладают гравитацией (проверено практически, зонды на них не смогли спустить!) С бабами спорить о науке!? Иди поспорь с думающими мужами: th-cam.com/video/BjSX0c7bSM4/w-d-xo.html
"Газовые трубы" это возможно имеются в виду нефтяные трубы. В то время терминология ещё не устоялась. Были такие термины Газойль и Газолин образованные от слов Газ - Ойл по гречески "газовое масло". Но вот например, американцам влом произносить Газолин, у них бензин называю просто Газ. Так и у нас могли нефть называть нефтью но трубы, по которым она перекачивалась называть газовыми, так как "газойлевые" было бы слишком труднопроизносимо.
Галина! Благодарю за такой труд! Дай бог нам всем прозрения!
В Ижевске, в центре города, тоже есть водонапорная башня. Официальная дата постройки - 1915. Внутри пустая, но есть следы от каких-то балок. Двутавровых. Накопитель воды огромный бак есть. А вот сварной или клёпаный не помню. Трубы подведены уже современные. В принципе работала как некий накопитель. В 80-90х. Потом по-моему отключили.
Но! Вокруг все дома построены в послевоенный период. 1950е-1960е. Ни одного старого здания кроме нескольких деревянных домов. Поблизости был только Свято-Михайловский собор, разрушенный сразу после революции, недавно восстановленный. До Ижевского завода далеко - километра 2-3. Может больше. До железной дороги ещё дальше. Зачем она? Странность.
И дома закопанные у нас тоже есть. Только их постепенно убирают. Не хотят сохранять. И не сообщают о находках в таких домах. Тоже странность.
Кстати по официальным данным Ижевский завод с 1835 по 1860 непрерывно производил оружие. Без перебоев. Значит было востребовано.
Вот такие есть размышления
Галина благодарю от души, Вы делаете то, что открывает глаза!!!
Очень любопытно! Куда ни копни, все больше вопросов. Спасибо, Галина!
Какие красивые башни! Сейчас дома такие красивые не строят не то что "водонапорные башни"
Уникальный канал, прекрасная подача материала. Интересно до жути! Спасибо!
Благодарю!
Спасибо! Хочу чтобы каждый человек посмотрел на места где родился и вырос и нашёл ТАЙНУ! И поделился ею с другими. Не стесняйтесь видеть НЕОБЫЧНОЕ , ВЕДЬ ЭТО ТАК ИНТЕРЕСНО!
В моем городе стоит такая. Её очень хорошо видно с путепровода, положенного через жд узел. С детства задумывался, почему техническое сооружение такое красивое. Потом замечал старые заводские и фабричные постройки, выполненные в таком же стиле. Они сильно контрастируют с более современными жб и металлоконструкциями. Задавался тем же вопросом, что и про башню. Но вопрос был скорее подсознательным, чем осознанным. Интересно было бы сейчас туда вернуться и посмотреть, полазить. Многие заводы полуразрушены или закрыты и старые постройки мало кому нужны.
Донецкая обл.
Стихи супер. Спасибо, Галина, за ваши исследования. Очень интересно.
благодарю за проделанный труд, я все больше и больше деталей старого мира собираю, мозаика уже вырисовывается в весьма четкую картину, не хватает только мелких осколков.
по большей части это первая мировая и до античный период.
Есть версия, что это водооткачивающие сооружения, одновременно, выполняющие функции естественного притока воздуха в подземные туннели, связывающие города. При внимательном рассмотрении расположения и сопоставления некоторых данных о туннелях этой версии можно дать возможность существовать и развиваться. По этим "маячкам", вероятно, можно нарисовать карту подземных "дорог" по всему миру, если учесть, что без железных дорог такое строительство невозможно, а также ближайшие кирпичные заводы и каменоломни, необходимые для внутренней облицовки туннелей, а также гранитных плит и мрамора. В части конструкции крепления использовался чугун. Скорее всего, добыча и производство были где-то рядом с "вокзалами", которые в каждом городе имели в архитектуре здания колонны, подчеркивающие своё предназначение. Конечно, это надо проверять и сопоставлять. Опять же, никто не докопался до фундамента. А его и нет на самом деле. Труба уходит на 38 м плюс 6-9 метров свалившейся с неба глины. Потом, есть момент, куда девали грунт. Предположим, известняк шел на ту же отделку, остальное - должно было высыпаться в точках начала проходки. Но мне кажется, использовалась машина в виде 3-4 метрового стакана (может и больше), который вгрызался в породу, оставляя в сердцевине цельный колонообразный кусок метров в 20, под своей тяжестью он обламывался на готовую платформу и вывозился по жд. Породу не дробили, это долго и муторно, а вывозили вот такими кусками. Чем выше башня, тем лучше тяга, следовательно тем глубже туннель, в который она пристроена. Думаю, что дно заделано искусственно, чтобы никто не догадался, а проекты и чертежи возможно, были не на отдельно-стоящие сооружения, а на проект в целом, который, по естественным причинам, скрыт от нерадивых альтернативщиков. Ответить на вопрос кто строил, не понимая назначения в целом, невозможно, также как и задаться вопросом кто строил крыльцо не сопоставляя его как часть целого дома. Вряд ли конструктивно эти башни можно использовать как энергетический механизм по выработке электричества, больше склоняюсь к церквам. Над куполом есть маленький шарик якобы для крепления креста, в то время вовсю использовался Х-Радиум, даже в бытовых целях. Им обогревали дома и добавляли в крема. Отсюда и произошло значение слова радиатор. Есть фото, где эти приборы продавались как нынешние электро. Так вот, эти шарики, заполненные радиактивным топливом Х-Радиум, и давали то самое электричество людям. Раз до потопа был известен факт ядерного взрыва, почему бы не признать, что следующие поколения не использовали оксид радия, тем более есть рекламные фото тех годов. А кресты и всякие примочки на шпилях - простите, но о молниях не надо же забывать.
Галина, стихи великолепные! Спасибо за вашу работу!
Галина молодец! Замечательный фильм! Браво! Спасибо за настоящую инфу!
Какой шикарный стих получился! Спасибо Галина, видео класс!
В башнях однозначно должен был быть кипяток. Если заправлять паровоз холодной водой, то он ещё полчаса от башни не стронется с места. Вспомните как на стоянках все бегали с котелками и чайниками за кипятком. С чего бы все знали где его брать?
Александр Расстригин чётко подмечено!
Слева от трещины. Новодел очевидно видно
Александр Расстригин я тоже сразу подумал про холодную воду
Александр Расстригин, ты это серьёзно? Улыбнуло.
Александр посмотрите американские глухонемые комедии обливались водой из башни
Колонки водопроводные были на улицах ,где частные дома( низ утоплен кирпичный ,а верх ,2ой этаж деревянный). Колонки работали зимой ,вода лилась , хотя морозы раньше были 25,28градусов. И ничего все работало.
не далеко от места где Кунгуров в прошлом году кажется расследовал есть посёлок основан примерно 1970 при горнообогатительном комбинате. Рядом водонапорная башня, обычная без узоров ёмкость под воду валяется рядом, даже на металолом здать не смогли ибо кранов таких поднять нет а разрезать не получается. Так прикол в чём? рек рядом нет, из скважин вода солёная (солонцы кругом) посёлок запитали из водохранилища километров за 100. Кстати я в нём 30 лет прожил, до сих пор не знаю как название обьяснить, Жезкент, и походу никто не знает. мистика короче
это мы ещё не знаем что под вечной мерзлотой. то котлы перевёрнутые появляются . то фигня оттуда вылетает и возле кратера( дыры и тд ) 5-7 % раскиданного грунта.
А где это по карте? Касумкент Великент есть села в Дагестане . У вас на кент оканчиваеться интересно
Галина,Вы огромная умничка!!!Благодарность Вам,за ваши труды,посмотрев ваши видео,стала внимательно относиться к литературе.Нашла книгу Ореста Сомова повесть "Матушка и сынок"1833г.изд в ней перечислены учебные дисциплины,и одна из них МЕТРОНОМИЯ,Вы случайно не знаете ,что это ?
Браво, Галина !
Описание системы подогрева бака с водой мне напомнило принцип работы уличной печки в которой топят гудрон для покрытия крыш рубероидом (ну или топили 20 лет тому назад). Там под баком с гудроном проложены две трубы, в которые из форсунок капает самотёком солярка. Когда вся система раскочегарена, подаваемая солярка испаряется в горячих трубах и горят уже ее пары по всему объему, равномерно разогревая бак с гудроном.
Есть ещё в России наблюдательные люди! Благодарю вас!
Газ выделяется при нагреве нефти (почитайте получение керосина,бензин тогда не получали за не надобностью) Трубы служили для отвода газа т,е продуктов горения а не для его доставки.
Нефть доставляли по рекам из Баку (они тогда были основными транспортными артериями,до развития ж\д сети).Наберите добыча нефти в России.
Бак клепали на верху,на месте установки,подымая детали по частям.Клепка не требует каких то сложных производственных условий. (Корпуса судов клепают на месте сборки).Поэтому и деревянные "пристройки на верху" ,После сборки бака ,трудно было ложить выступающие части ,да и не было в этом смысла
Привод насоса мог быть любым (почему обязательно электрическим? Потому что сейчас так?) И паровым,и ручным,и на конной тяге...
А начинается повесть так:"Лет за тридцать тому,в деревне,вдали от губернского города и почти за две тысячи верст от столицы,родился Валерий Терентьевич Вышеглядов."Для него и пригласили учителя семинариста...М-да...Какое образование было у наших предков в1800году.
Галина здравствуйте, посещал недавно в Питере интерактивное пространство планетарий№1. Находится он на обводном канале рядом территория завода, на ней тоже такое здание, говорят что когда то это были газгольдеры от которых газовыми лампами освещался Петербург. Тогда не понятно зачем в газгольдере спроектированы окна и купол сверху.
Добавление к 10 минуте ролика ... - Знаменитый Сталинградский тракторный завод был целиком построен в США, демонтирован и на 100 судах перевезён и собран в СССР.
На этом заводе создали первые танки.
"Днепрогэс" построила американская фирма Cooper Engineering Company (и германская компания Siemens).
Горьковский автозавод (ГАЗ) был построен американской компанией Austin.
АЗЛК построен по проекту Форда.
Знаменитая Магнитка - точная копия металлургического комбината в г. Гэри, штат Индиана.
Фирма Albert Kahn Inc. спроектировала и построила 500 советских предприятий!
За 10 лет американцы построили в СССР около 1.500 заводов и фабрик!
В СССР приехало около 200 тысяч американских инженеров и техников.
Американские профессора подготовили на рабфаках триста тысяч квалифицированных специалистов, то есть все кадры для советской промышленности на долгие годы вперед.
очередной шок ! спасибо за тонкую подводочку! вопросы вопросы....
Работали люди не покладая рук. И не один человек обслуживали эту башню. Газовые трубы нужны были для подачи газообразной фазы , полученной от нагрева нефти.
Про газ, раньше газ для газорезчиков делали при помощи карбида. Кидаешь камень в воду, выделяется газ, брали емкость, заливали воду, открывали клапан и воспламеняли газ. Может подобным образом обогревали бак. Так же у нас водокачка на реке была до военная, и водонапорная башня на железке. Построенная из белого кирпича. Была печь для отопления типа котел. Ее топили углем и дровами которые заготавливались для паровозов. Котел топился и вода в трубе нагреваясь поднималась на верх в бак, проходя через бак остужаясь под своим весом по трубе обратно в топку котла. Круговой.
У нас в Сибири до сих остались остатки гигантских грунтованных дорог, построенных более 800-900 лет назад.. Космические снимки подтверждают, а месте лес молодой и видно что полотно дорого было широкое, шире чем у нас сейчас двухполосные.. Прямые как стрела... До сих пор предложение, что сама дорога из листвениц выложена...
Галина, Браво! Стих просто прекрасен!!!!
Попробую по умничать и сделать пару предположений. Первое- может там речь шла о газе который получался в результате горения нефти. и этим же газом подогревалась емкость . Второе- В.О.В. были автомобили которые работали на дровах. На самом дели они работали на газе который получали от сжигания дров.
И в Литве то же самое наблюдаем. Тотальное погребение "цоколей", переделки/перестройки, закапывание "внезапно" откопаного, маскировка и умалчивание "правящих"...
Галина, Вы молодец, информация подана необычно, а это подкупает. При таком небольшом стаже работы в этой области сделано очень много. Спасибо!
Не каждый даже взявшийся за это неподъемное дело сможет продолжать начатое постоянно натыкаясь на "змеиные" рвы и мегалиты полиганальных заборов из невежества и прямого пренебрежения нашей истории. Ну вот как то так...
Принято.
в моем поселке была такая водонапорная башня.Мы в детстве бегали к ней пить.Сверху торчала труба,с которой лилась большая струя воды.Вокруг башня была завалена камнями и грунтом,приходилось вставать на камни,чтобы приблизиться к воде.Люди безплатно набирали там воду.И таких башен в поселке было 3 ,которые я видел своими глазами,и были заброшенные башни ,но их предназначение незнаю.
Подача воды в башнях которых был сейчас насосами от кудовато из долека (около 20 км.) В советское время у каждой башни стоял свой насос. сам не был на башни, но есть пример, где вода подоётся самотёком. Примерно в 3х киллометрах от башни есть озеро по уровню выше башни и от него проложены трубы по лесу.
Галина, умница! Копайте дальше! Ждём!
Благо Дарю. Познавательно. Интересно. Успехов и удачи Вам. Процветания каналу.
Благодарю за благородный слог. Даже моя юная дочь хлопает восторженно в ладоши. Галина, вы достойный соперник не только Маршаку! Систему легче побеждать, когда видишь её по запчастям!
Доброй вам охоты!
Спасибо! Очень интересное,весёлое видео.
✌😁 Загадки старой пожарной каланчи Омска
Изучая символ города Омска я наткнулся на факты, которые не укладываются в моей голове и противоречат логике.
📖Факт №1
Архитектором каланчи в 1912 году был гражданский инженер Илиодор Геннадьевич Хворинов. По его проекту были построены такие здания как:
Омский академический театр драмы (1905 год, 1915 - завершены скульптурные и лепные работы, установка в нишах бюстов А.П. Чехова и Л.Н. Толстого; на фронтоне - скульптуры «Крылатый Гений» (скульптор В. Винклер)) - одно из прекраснейших сооружений г. Омска, украшающих сейчас историческую часть города;
торговый дом М.А. Шаниной (1898 год), где впервые были установлены электроосвещение и витринные стекла (ныне торговый дом «Любинский»);
гостиница «Россия» (1906 год; в наши дни - гостиница «Октябрь»);
Омское женское епархиальное училище (1909 год; сейчас - главный корпус института ветеринарной медицины);
добротное деревянное здание музея Географического общества по улице Музейная, 3 (1899 год).
А вот строил это сооружение (каланчу), простоявшее больше 100 лет Нижегородский крестьянин Михаил Андреевич Кузнецов.
💡Вопрос: Почему крестьянину доверили строительство?! Это те крестьяне , что в лаптях ходили и щи хлебали.
📖Факт №2
По изначальному плану каланча была построена на 6 конно бочечных ходов из которых могли в любое время выехать на пожар.
Мы видим только один выезд!
💡Вопрос: Где остальные 6? Если были пристроены деревянные пристройки, то где фотографии с ними?
📖Факт №3
Исходя из официальной истории в каланче жил брандмейстер со своей семьей и он обязан был выезжать на каждый пожар. Если он был один, то скорее всего на все пожары бы не успел. Иначе его жена и дочь выезжали бы с ним.
💡Вопрос: Так ли все как нам говорят?
📖Факт№4
Сигнал о пожаре подавался колоколом и вывешивались кожаные шары, которые определяли уровень пожара.
Подобная система использовалась в России и с 1840 года признана неудачной и неэффективной. Заменена на электрический телеграф.
А Омская каланча была построена в 1915 году и пользовалась этой системой до 1940 годов.
💡Вопрос: Почему в России эту систему признали негодной и по приказу царя отменили, а в Омске использовали?
📖Факт №5
В 1839 году думская башня в Санкт-Петербурге стала одним из звеньев самой длинной в мире (1200 км) линии оптического телеграфа Петербург - Варшава. Телеграф связывал Зимний Дворец с Царским Селом, Кронштадтом, Гатчиной, а также с Вильно и Варшавой.
Всего на линии стояло 149 станций. Сообщения для передачи здесь получали с «домика» на крыше Зимнего дворца и передавали с помощью зеркал на крышу Технологического института.
С аналогичной башни Зимнего сигналы подавались с помощью особой Т-образной рамы, вращавшейся вокруг своих осей. «Телеграфисты» следующей башни повторяли те же самые сигналы для дальнейших наблюдателей. При хорошей погоде сообщение доходило от Петербурга до Варшавы через 149 промежуточных станций за 15 минут.
Для передачи сигналов ночью рама имела фонари на концах. В 1854 году такую связь признали неудобной и заменили электрическим телеграфом.
💡Вопрос: Вы знали об этом? Уверены, что подобные башни до оптического телеграфа не использовали иначе?
Для меня вывод один.
"Все не то, чем кажется."
А что Вы думаете по этому поводу?
Подписывайтесь на наш канал. th-cam.com/video/Ald5ukDnhxQ/w-d-xo.html
Буду благодарен за поддержку ввиде лайков и комментариев.👀📖
Галиночка, лайк, не глядя!!!🙏😇 БРАВО !!!💪👍👍👍
Я тоже согласен с тем, что современная история это такая сказка, даже не сказка, а бред сивой кобылы! Галина , вы молодец, продолжайте в том же духе!!! Я для себя еще много информации прочел в статье "Ключи к будущему" найти можно в поиске
Благодарю, Галина! А я, глядя на эти сказочные башни, почему то вспоминаю сказки про тех самых принцесс, которых прятали в комнатах на вершине башни. Эти принцессы своим возлюбленным либо косу до земли вместо лестницы спускали, либо на коньке- горбунке до них допрыгивать надо было))))
Моя работа связана с водонапорными башнями. Все их конструкции предрасполагают иметь функции наполнения, хранения и создание самотечной подачи воды. Есть и подвалы для подвода-отвода труб с запорной арматуры и в центральной по высоте части имеются кирпичные пояса по всему внутреннему периметру, для установки на них бака с водой. А в видео, что прислал товарищ, нестыкующаяся со зданием труба для заправки паровозов, согласен - новодел не предусмотренный проектом. Ну, так может там до того и не было рядом железнодорожной ветки, а потом решили проложить для заправки. Трещины же в башнях есть. Всем им уже более ста лет и, при прохождении состава, трясущееся здание с семьюдесяти тоннами воды, уж за сто лет-то обязано дать хоть какие-то трещинки!
У нас на ТрансСибе есть точки заправки водой паровозов - так вот в некоторых местах башни отстоят на сотни метров, и за счет высоты ее - вода проходя по трубам под путями поднимается по стойке в трубе вверх, и происходит наливка воды. Очевидно как это водится в начале "Советского" времени свернули все магистрали - и как вы уже сказали приделали на здание трубу - да новодел, но вызванный скорее необходимостью. У нас в городе тоже в обычных домах деревянных до революции был водопровод и канализация, после "революции" все по сломали и по тырили - чему удивляться.
Частенько заезжаю на обед близ этой башни, и после обеда не раз вставал рядом с ней покурить. Заглядываясь на неё посещали разные мысли, а чё, а как, куда, откуда. Чё как где карочь))) Ну а серьезно, это одно из....так скажем, строений, вызывающих, своего рода вопросы, ну а проехавшись по Москве, сколько их? А по России. Много где был. Иной раз мурашки по телу. А потом тем или иным образом получаешь информацию о них .... И всё это уже похоже больше на закономерность определенную, а не на чушь......
Привет Галина, это снова я. Северная ж/д, Костромской край практически на каждой станции стоят бывшие водонапорные башни, примерно из шести на четырёх, далеко не приглядывал но по крайней мере в границах нескольких ЭЧК, примерно километров 250 суть не в этом.. все эти башни имеют(кроме дополнительных совковских) однотипную архитектуру- 7 может быть 8 типов кирпича старого образца различной изначальной формы, официальная дата постройки 1905 год что конечно же бред собачачий. Некоторые башни имеют пристройки и практически все имеют деревянные надстройки, парочка в крупных городах имеют кирпичные надстройки...смысл в том что если убрать все эти надстройки то высоты башен получаются совершенно смешные, просто нелепо смотрятся массивные кирпичные сооружения с такими вычурными кирпичными узорами по высоте, нелепая деревянная надстройка наверху это просто плевок на полотне пикассо. Самое интересное что несмотря на одно время типа* постройки все эти башни разные по высоте несмотря на однотипную архитектуру, моя говорит что так не бывает) Высота разница от одного до трёх метров, это очень хорошо видно по архитектурным поясам и вытянутым окнам(уровень от земли) с замковыми камнями.
У нас в провинции не очень много вещей по которым можно заподозрить какой либо подвох но эти башни однако нонсенс, ну и некоторые здания конечно старинные. Вокзалы старые тоже имеют много вопросов и дают ответов немало уже исходя из накопленной информации. Вокзалов к сожалению действительно старых уже не много и они подвергаются очередным реконструкциям в последние годы. Ждём очередных видео, разборов, измышлений.
с уважением Вячеслав.
Башни аномальны точно. Ёмкости для воды не из чугуна. Создавались на месте из стали. Листы подверглись штамповке на кузнечно-прессовом оборудовании. Соединение листов по технологии с клёпками, как при строительстве кораблей, но тоже по ней тех.документации нет. Как нет информации по свёрлам и производстве метизов. И какой дрелью сверлились точные отверстия в неудобных местах. Железо бака, как и дореволюционные рельсы - не ржавели. Есть предположение, для обогрева использовались маленькие ядерные реакторы, пока свежие, работали в паровозах, потом помещались в водобашни, потом, при уменьшении теплоотдачи ими подогревали клозеты на станциях. Про уголь, нефть и газ - историки врут. Тогда бы осталось бы много документов по логистике доставки теплоносителей на станции ж.д. Огромное спасибо за Ваш труд. Очень интересный ролик.
На станции Уяр Красноярского края тоже есть такая "водонапорная башня",там как бы 2 круглых башни соединены в одно здание, но она удалена от Транссиба метров на 100. Её фото есть в интернете.Мой отец рассказывал ещё в 70-х, что построена эта башня давно, даже не в 19 веке и при строительстве , для прочности,использовали яичные белки, но по официальной версии её построили в 1912 году! Она входит в региональный список культурного наследия и сейчас отреставрирована. Есть такие же сдвоенные башни и на станции Иланская( дальше на восток от Уяра по Транссибу, есть на станции Зима!
Бак в 200 пудов это не 32 тонны, а 3.2. Поднимать его могли при помощи системы блоков (полиспаст). А насосы и прочие механизмы могли приводиться в действие двигателями внешнего сгорания Стирлинга или им подобными.
Просто экшен, браво...
Ну раз там угля было валом, а трубки уже в то время умели делать, то там внутри стоял механизм и он преобразовывал уголь в газ.(сегодня его нет, за ненадобностью демонтирован, дизелям и электричкам он не нужен). А там не завозили современные цистрены с пропан-бутаном, а был примитивный(как сказано) низкокаллорийный газ, как и в Европе. В то время ещё не было известно про газовые месторождения в Сибири и в Туркменистане, что что-то горит изредка видели, но как подойти к горящему 200-300 метровому столбу огня из недр земных не знали. А нефть была во второй половине 19-го века и известный Альфред Нобель, имени которого сегодня премия, он имел в Баку нефтяную компанию, там все нефть брали и англичане и немцы, прямо из луж, благо там она практически на поверхности, и ясное дело что её везли по Каспию и по Волге на верх, и до Москвы в том числе. Вот и нефть, вот и газ, вот и "высокие" допотопные технологии! И то что рабочие мужики на фото(заметьте) не в пенсне и фраке, так уголь в туфлях не удобно копать и нефть вёдрами черпать. Не видел кочегара в купеческом вышивном кафтане и двубортном сюртуке, может вам такой ппадался на глаза на просторах Гугла? А насосы? Ну так колесо от течения реки(ручья) вращается и через систему шестерёнок(как в часах, только больших как в курантах) передаёт усилие на "винт Архимеда". Этот насос вообще известен чуть ли с времён послепотопного Египта и Междуречья(висячие сады Семирамиды). Историю немного подтяните, Галина, незнание не делает вас историком-исследователем-гидом, я всего не знаю, но в моменте чуток понимаю. Паровой мотор-самоход отец и сын моей фамилии сделали давно, трубки они значит как-то сумели изготовить, сталь раскатать, нарезать, согнуть, разметить, просверлить, заклепать, чтоб затем пар от котла под высоким давлением направить к цилиндрам. Паровой век- 19-ый век, век воздухоплавания, фотографии и кино, 20-ый век- век электроэнергии и атома. Какой 21-ый? ну он только начался, може кремния и потом снова по спирали кремниевого скребка и палки-копалки, послеатомной эры.
Газовые трубы имеется ввиду газы от испарения нефти. Сначала емкость с нефтью разогревается, потом выделяется газ и он горит, обогревая резервуар с водой. Это удобнее, чем топить дровами или углем. Не надо постоянно подбрасывать в топку.
Истопник может проверять огонь 1 раз в сутки и доливать нефть в канистру. В обычной паяльной лампе реализован тот-же принцип.
На вопрос как поднимали 30 тонную емкость ? А как поднимали колокола на высокие колокольни, которые часто выше этих башен ? Цистерну могли частично собрать внизу, а наверх подняли 3-4 деталями, которые соединили на месте.
На таком же принципе в 20-е годы клепали на месте балки каркаса американских небоскребов. Технология та-же.
Для водонапорной башни нет никакой необходимости строить дорогостоящие кирпичные сооружения. Тем более нет никакой необходимости их отапливать "Башни Рожновского" тому пример. Даже в сибирские морозы вода там не замерзает.
Очень интересное исследование. С нетерпением жду дальнейших исследований.
Создаётся ощущение, что когда башню строили была вечная осень, а потом появилась сменяемость сезонов и уже новые люди пришли выживать в эту лютую зимнюю стужу.
Я тоже видела строение башни типа водонапорной на станции алексиково когда ездила на каникулы,когда училась в школе..это из Волгограда в Москву..и тогда мне тоже было интересно,что на сколько было старо это строение,а рядом в ограждении,находился люк от этого газового накопителя,как вы говорите,для топлива чтобы греть воду,но реки рядом нет, наверное где то была скважина, точно не помню,это было последнее лето моего детства).. дверь в эту башню была заколочена,но дерево старое,окна тоже заколочены деревянными щитами...вот так мне это запомнилось,но не могла понять что там внутри и как там могла держаться вода если там окна...
А вот которая на Павелецкой,я обратила внимание,что над дверью оконная рама ввиде заезды Давида, шестиугольная...это ни о чем не говорит?.. может тоже стоит в этом покопаться?
Хочу ещё одну заметочку сказать..на сч Колизея...
Посмотрите фото..или гравюры ..их очень много.. есть и такие где он тоже закопан...и в чем люди одеты на этих гравюрах и фото..
Так вот..внутренняя часть Колизея,на которых сооружались зрительные ряды, выложены из красного кирпича!!! Вопрос...так когда же был построен Колизей? Это сооружение было типа театра,цирка,бойцового ринга одновременно...скорее всего..по этому и Колизей,типа колейдоскоп...многое и разное....
Но это моя версия..,а вы что думаете?
Был в нескольких башнях.
Отопление было такое:
В низу по средине помещения стоит печь, топится углём, дымоход идёт в верх через бак. На наждой башни свой местный мужичёк. Печку топит в морозы почти постоянно.
Планета захвачена вот ответ на ваши труды Спасибо лайк
Галина, эти нефтяные форсунки, работают по принципу паяльной лампы.
Дядя Федя, может спокойно отлучиться. Главное следить за уровнем воды в котле.
Остальное, весьма интересно. Лайк, конечно же! 👍
Интересное и хорошое дело делаете.
Но, хотел бы обратить внимание, что "газовый" в данном контексте может быть не связан с современным или "светильным" газом. Посмотрите на (такой знакомый мне с детства) прибор как керогаз. Думаю, что принцип работы "обогревателя бака" был чем-то сходен. Слово "газ" в этом случае означает как раз газ, полученный за счет испарения горючего (нефти или керосина)
Кстати, Галина, я недавно читала речь Медведева, посвященную созданию искусственного интеллекта, так вот, среди прочего он там говорит, что нам надо торопиться с переносом сознания в ИИ, потому что ОН МОЖЕТ ОБНУЛИТЬ НАШУ ПАМЯТЬ. А обалдела просто! А потом подумала, а может он знает, о чем говорит, и в 19 веке память была людям обнулена? Чем больше узнаю о возможностях квантовой физики, тем больше верю в такую вероятность.
Как вы талантливы! Ах , какой народ живет,как же с нами провернули такое?!!!!
Да, как то провернули.
По моему мнению такой башне насос не нужен, т.к. она сама является насосом забирая воду из скважины или реки. Такие башни стояли по всей России в деревнях и я думаю не только для заправки паровозов но и для частного водоснабжения. Вода скорее всего не подогревалась, т.к. возможно отапливалась сама башня. Иначе разумнее воду складировать под землей и использовать насосы. Зимой вода в колодце не замерзает. Ранее я пытался разобраться как поднимается вода без насоса в емкость башни и для себя накидал схему автономной работы. Посмотрев Ваше видео я думал будет раскрыта тема как действительно работает башня за счет давления столба вытекающей воды и засасывающих пневмоклапанов. Чертеж, который вы показали в видео совпал с моими набросками. На моей схеме тоже присутствовала центральная труба и внизу утолщение. По моим прикидкам утолщение - это обратный клапан отсечки воздуха. Если по простому: Вы переворачиваете бутылку с водой вниз горлышком и вода под действием силы тяжести выливаться, а воздух засасываться. Мы видим так-называемые "були". Пока под своим весом падает вода, - работает насос, который за счет гидропневматического поршня(воды и воздуха) будет работать до тех пор, пока не выгонит всю воду и не заместит ее воздухом. Задача водонапорной башни, отдавая воду потребителю вместо воздуха, тут-же закачать воду из скважины. По моим прикидкам в низу емкости утолщение - это обратный клапан, через который потребляется вода, а путь для воздуха запирается. От этого клапана идет по центру емкости труба, с выходом на улицу, через которую собранный буль воздуха удаляется. Клапан - это горлышко нашей перевернутой бутылки, только интересной конструкции, который воду выпускает, а воздух, стремящийся прорваться в бутылку с водой через эту трубу выбрасывается в атмосферу. Таким образом мы получаем "буль" падающей воды и на его место стремиться "буль" воздуха. Клапан собирает буль воздух и отправляет его по "ложному" направлению минуя разряженную систему. Чтобы выровнять давление система засасывает буль воды из скважины через впускные клапаны. Такт закончен. Объяснение корявое, но надеюсь понятное. На мой взгляд теоретически так башня и работала безо всяких насосов, может и вода подогревалась за счет гидроудара или центрифуги. Конечно я могу и ошибаться. Физиком по образованию я не являюсь. И описанный вечный двигатель может в действительности не работать. Хотя я и не получил из фильма готового ответа на свой вопрос, но все равно спасибо большое создателю фильма. Также спасибо за чертеж, т.к. я в интернете даже этого не нашел, когда пытался разобраться с этим вопросом. Слишком много мрака вокруг истории и естественных наук. Если у кого есть действующая модель или более глубокие знания по этому вопросу, то делитесь. С миру по нитке. Спасибо.
Благодарю за подробный материал. Очень перекликается с темой, которую изучаю сейчас. Успехов в исследованиях!
Под понятием "газ"в данном случае,подразумеваются газы образованные в процессе испарения и разложения нефти. Образовавшиеся внутри предварительно разогретой колбы.То-есть в неё подаётся нефть и преобразуется в газ.Установка действительно автономна.
Стих - это вишенка на торте! Супер работа!
Галина, спасибо
Что касается рек, то для привода насоса, подающего воду из реки, достаточно использовать энергию потока воды. Представляю себе конструкцию такой насос-турбины, которая может подавать воду из реки , если поставить это на любой стремнине. Инженеры 18 века были изобретательнее современных, убеждался неоднократно.
Отлично Галина! Вот и ответ на вопрос: "На какой энергии работала та Докатастрофная Межпотопная Цивилизация паровых машин 18-19 веков в стиле Стиим-Панк. На чем обжигался знаменитый высокопрочный красный кирпич, плавились стали, стекло, и на чем бегали пароходы и паровозы до их переделки во второй половине 19-ого века (после Тотальной Войны и Зачистки) под убогие дровяные и угольные топки. НА ГАЗЕ ОНА РАБОТАЛА В ОСНОВНОМ! И всё укладывается в общую канву Официальной Истории - газовое освещение городов "плохим светильным газом из угля" и т.п. Самая эффективная ложь - это полуправда. Факт газового освещения городов по всему миру, видимо, затереть не удалось. И этот факт в ОИ оставили. А остальное затерли - а именно использование газа в Быту, Промышленности и Транспорте. "Спрячь на виду" - избитый принцип конспирологов, фальсификаторов и лжецов.
Очень плодотворная работа Галина)))
Шикарное видео! И басня у вас смелая получилась. Достойно, уважаю)
Однозначно: главная идея верная. Башни строились для других целей. А по поводу остальных деталей можно спорить бесконечно, сути это не меняет. Обидно, конечно, когда некоторые оставляют критические комментарии, сами при этом даже написать без ошибок не могут. Поезжайте сами и собирайте материал, изучайте первоисточники, как я это делаю. С уважением к госпоже Конышевой.
Благодарю! Все верно.
Да, некоторые , своей технической грамотностью, ,, портят песню,, . Галя - жги !
У Вас талантливо получается всё, за что бы Вы не брались. Очень убедительный расклад.
Благодарю.
На ст.Евсино Новосибирской обл стоят возле вокзала две башни, в Беррдске одна. Очень красиво сделаны.
про газ в тех.задании, если я правильно понимаю при варки нефти выделяется газ, скорее всего именно для этого и нужны газовые трубы, выделяется газ пропан-бутан, а не природный.
Такие башни по всем старым городам! У нас тоже стоит!
Галина, спасибо, всё интересно, побольше бы таких, если честно, много тезнологий неугодных, так сказать не нашим кошельком, у меня если по тайному, машина ездит на воде,
6:56 Какого чертежи года ? Довольно странно видеть первый электровагон. При том настолько продуманный и нестандартно сделанный... Но еще странней видеть на крыше 8 антен дальнего радиуса действия и одну девятую малого.
Благодарю Галя ! Браво.
Очень интересная познавательная информация для дальнейших раздумий. Огромное спасибо за Ваш труд!
"Газовые" трубы к природному (да и любому другому) газу не имеют никакого отношения. Газовыми называли (да и сейчас называют) американскую арматуру (трубы, фланцы, крепёж и др.) из-за их не метрической размерности (у них там дюймовая система). У нас и сейчас вся сантехника на дюймовой системе. И до сих пор у нас разводной ключ называют "газовым" (он же "шведка").
Отлично! Главное правильные вопросы задавать. Удачи!
Колба А достаточно нагреется и т.п. там написано все достаточно верно. Процесс который описывается пиролиз. В закрытом объеме без доступа воздуха разогревается нефть . Из нефти начинает выделяться газ. Газ смешивают с воздуом дают в форсунку. Часть газа может идти на подогрев топлива в колбе. В итоге газ можно использовать как газ в ДВС двигатель внутреннего сгорания или отправлять большую часть форсуночного газа на подогрев в камеру сгорания. На током принципе ездили во время ВОВ 1941 года машины. Только топливо дрова. Машина получается фактически ездила на газе. Собственно как версия если двигателя поезда могли бы использовать воздушное охлаждение, то вода не нужна была в принципе. А в бак тогда закачивалось топливо. Оно если нужно подогревалось этой же нефтью для заправки поезда. Всё просто.
Здравствуйте Галина.
По моему всё очевидно.
1. Так называемые Водонапорные башни ВБ изначально имели другое предназначение. Подозреваю что строили их те кто не пережил планетарной катастрофы. В последующем Романовы вели ЖД по этим строениям, делая из них ВБ.
2. По поводу самой ЖД. ЖД, как отрасль, развивалась постепенно. От маненьких паровозиков до больших. А нам кажется что всё сразу и нахрапом.
3. По поводу сжиженного газа. В инструкции от Иванова говорится о газовых трубах (трубках) отходящих от ёмкости с нагретой нефтью для отвода образующихся паров нефти для подачи их в разные места (для равномерного) нагрева, так как ёмкость с водой большая. И если вдруг истопник отлучался надолго, то бывали большие проблемы как у истопника так и ЖД, что собственно и случается как на жд так и на нефтеперерабатывающих заводах НПЗ.
4. Насосы 19в. подававшие воду из реки ,думаю, были паровыми.
Первый паровозик наполнялся водой на станции, вручную. В будущем, когда это потребовалось, этот паровозик транспортировал воду на остальные ВБ используя для перекачки воды собственную паровую установку, так же доставлялась нефть для обогрева ёмкости с водой.
5. Думаю при Романовых производства паровозов не было. Они не то что бы угнетали его, а не хотели его создавать (восстанавливать, развивать что было не знаю).
PS Ролик у Вас получился не только про то "КТО построил башню?".
Спасибо за матерьял и работу.
Так и есть,у нас в колхозе"ЧУ" есть несколько таких башен,а на берегу реки стоит здание (до сих пор не растащят).
Боюсь что если бы бак клепали одновременно с постройкой башни из кирпича то от резонанса и постоянных ударов по баку кирпичи постоянно бы трескались и отлетали от стены
Благодарю вас за огромную работу и просвещение!!
Невероятно интересно! Сам 20 лет кирпичи клал.
"-ТЫ учился,дружок?-был первый вопрос ен,после низкого поклона и краткой приветственной речи вежливого семинариста.-Учился,премногомилостивая государыня!-отвечал он.--Чему же?-Всему от Инфимы и Синтаксимы до Богословия.--А,знаю.Поэтому тебе должны быть известны:зоология,филология,антропология,космология,хронология,этимология,орнитология,патология,метеорология,идеология,минералогия и мифология?Также астрономия,биномия агрономия,анатомия,метрономия и политическая экономия.Логика,физика,геральдика,грамматика,гидравлика,тактика,пиитика,ботаника,материя-медика,риторика,этика и арифметика?География,стенография,орфография,гидрография,каллиграфия хорография?Орест Сомов 1833г.изд повесть "Матушка и сынок"
Из всего перечисленного, я только 9 наук изучал(немного), а про некоторые вообще не слышал.(((
TrueMan это учебные дисциплины,которые изучали в1800г.десятилетние дети.
Алексей Николаевич писатель Орест Сомов 1833г.изд.повесть"Матушка и сынок",она есть в инете,представляете ,какие учебные дисциплины были.спасибо за лайк.
А ведь всегда считалось, что политэкономию придумали Маркс с Энгельсом. Спасибо, для меня это открытие.
Все вышечисленные ею науки ( которых названия- скажем в скобках-выписывала она в свободные минуты на особых листках из лексикона и других книг, и затверживала наизусть для своего учебного обихода)
Другими словами она только названия и выучила. Не учили таким наукам детей.👎
Похоже, трещина на водонапорной башне пошла потому что это пристройка к башне - кирпич другого цвета. Если бы был единый фундамент, то башня бы просто накренилась при устройстве водяного бака, тем самым превысив запланированные нагрузки.
НЕМНОГО НЕ СОГЛАШУСЬ ТРЕЩИНА В ЗДАНИИ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ПО МНОГИМ ПРИЧИНАМ НАПРИМЕР ЕСЛИ ЗДАНИЕ ИЗНАЧАЛЬНО НЕРАЩИТЫВАЛОСЬ ПОД ТО ЧТО С НЕГО СЫМУТ КРЫШУ А ВМЕСТО НЕЕ ПОСТАВЯТ БОК ПОД ВОДУ.ЭТОМУ МАССА ПРИМЕРОВ ДАЖЕ СЕЙЧАС ЛЮДИ ПОКУПАЮТ ДОМИК ОДНОЭТАЖНЫЙ В СЕЛЕ И СТАВЯТ НА НЕГО ПО ГЛУПОСТИ ВТОРОЙ ЭТАЖ А ПОТОМ ОЙ А ЧЕ У МЕНЯ СТЕНЫ ТРЕСНУЛИ:)
А кстати зимой да, на санях ездили но кто дороги в снегу прокладывал и регулярно чистил
Mark Bernes ну жд чистили спец паровозы, на жд же есть целая служба по ремонту и очистке путей, а обычные дороги тоже можно чистить но для этого нужны машины специальные сани мало что проторят в снегу
Mark Bernes да и сами поезда могут справляться с каким то уровнем снега, на паравоз поставить что то типа бульдозерного отвала и вперёд
Не было в прошлом зимы, ребятки...
Mark Bernes да, ядерная зима. Три года без лета, аж реки замерзли, которые никогда ранее не замерзали...🤷
А сейчас мы наблюдаем ещё "последствия" этой "зимы"...
И климат не меняется. А просто выходит из того состояния. Возможно, вернётся обратно...к тому, что было ранее.
Mark Bernes ну да, и что? О чём спич? Я написал о внутренних противоречиях в официальной истории а о чём вы пишете я что то непонимаю
Нет особых проблем поднять бак 3,2 тонны на любую высоту с помощью самостоятельно изготовленных лебедок. Тем более что бак мог быть склепан из листов стали на месте, а не из чугуна. Далее вы показываете на картинках соврнменые газгольдеры, которые по сути хранилища жидкого газа. Газгольдеры, вырабатывающие газ из древесины, известны широко еще с 17 века. Лондон уже в 17 веке (если память не изменяет) освещался газом из г/гольдеров . Также нет проблем с хранением воды в зимний период. Накачку воды производят незадолго до прихода паровоза. К тому же большой объем воды в обшитом деревом баке, несколько суток не замерзнет. Для сброса воды из труб ставят краны или создают уклоны при монтаже. Далее. Отверстие в стене пробивается под нужды возникающие у людей эксплуатирующих башню. Часто и сейчас так делается. Каменщикам не нужно знать где "дырку" оставлять. Вообще о чем данный ролик. С 18 века по странам европы и в России началось развитие индустрии. Корабли из стали. Чуть позже в в 19 веке субмарины и даже авианосцы. Посмотрите на дату постройки Эйфелевой башни. Конец 18 века. Какие проблемы водонапорную башню построить даже в 17 веке. А воду накачать можно и деревянной плунжерной парой конным приводом.
Вас послушать так скоро и простым кирпичным домам начнем удивляться. Меня не удивляет что в прошлые века строили объекты под любые задачи. Меня удивляет что в городке, с котором мне посчастливилось жить за 50 лет мало чего построили.
все больше убеждаюсь, что никакие вы не альтернативщики, а самые настоящие ученые и есть.. .. Физику наврали, историю наврали, сказки в школе учили какие-то, можно было и не учиться, а сидеть дома книжки читать.....Благодарю
did you have proved something by yourself?? TROLL))
Если вы не верите в гравитацию - прошу выйти в окно. И науке свободней дышаться будет, и вы в своем мракобесии убедитесь, физику ей наврали
ALEXch, а что такое "гравитация"?
Только прошу на русском и понятно! А можно с наглядным примером?
Гравитация - взаимное притяжение физических тел, имеющих массу, друг к другу. Сила притяжения земли - классический пример гравитации - выйдите в окно, упадете в низ
ALEXch, на земле не зафиксировано иного притяжения тел кроме, как притяжения к земле, эл.магнитного и магнитного притяжения! Подвешенные на дли-инных нитях два камня ни как не проявляют притяжения меж их масс!
Метиориты, малые спутники планет в миллионы тонн (масса)... тоже не обладают гравитацией (проверено практически, зонды на них не смогли спустить!)
С бабами спорить о науке!?
Иди поспорь с думающими мужами: th-cam.com/video/BjSX0c7bSM4/w-d-xo.html
Благодарю, Галина!!
Отлично, 10 баллов.
ИНТЕРЕСНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ! Спасибо вам!
Молодец! Удивительно, - Вы физик и лирик одновременно.
какой физик . какой лирик просто вбила в голову КТО ПОСТРОИЛ .
"Газовые трубы" это возможно имеются в виду нефтяные трубы. В то время терминология ещё не устоялась. Были такие термины Газойль и Газолин образованные от слов Газ - Ойл по гречески "газовое масло". Но вот например, американцам влом произносить Газолин, у них бензин называю просто Газ. Так и у нас могли нефть называть нефтью но трубы, по которым она перекачивалась называть газовыми, так как "газойлевые" было бы слишком труднопроизносимо.
Талантливый человек талантлив во всём. И в исследованиях, и в написании стихов. Браво, Галина. Это же надо такое раскопать!
Благодарю.