Вот БАШНЯ, которую построил КТО?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Я представляю вам фильм "Вот башня водонапорная, которую построил КТО?" Я изучала материалы по Водонапорной башне на станции #МоскваТоварная. все 15 башен по типовому проекту, на всей ветке. В конце фильма вас ждет творческий подарок, но смотреть надо не перескакивая, что б опять же не пропустить важные этапы, которые я по пунктам разложу.
#МоскваТоварнаяПавлецкая, #Башня_которую_построил_кто, #ГалинаКонышева_стихи_башня, #источник_энергии,
Помощь каналу: ЯндексДеньги money.yandex.ru/to/410011220728854
Обсуждение в группе ВК "Искажение Истории. Что есть Истина?" club115...
Канал на Одноклассниках, «Искажение истории. Что есть истина?» ok.ru/video/c1...
#ГалинаКонышева, #МоскваДопотопная, #потоп19века, #засыпанныегорода, #искажениеИстории,#МоскваТоварнаяПавелецкая, #Башня_которую_построил_кто, #ГалинаКонышева_стихи_башня, #источник_энергии,
В Ижевске, в центре города, тоже есть водонапорная башня. Официальная дата постройки - 1915. Внутри пустая, но есть следы от каких-то балок. Двутавровых. Накопитель воды огромный бак есть. А вот сварной или клёпаный не помню. Трубы подведены уже современные. В принципе работала как некий накопитель. В 80-90х. Потом по-моему отключили.
Но! Вокруг все дома построены в послевоенный период. 1950е-1960е. Ни одного старого здания кроме нескольких деревянных домов. Поблизости был только Свято-Михайловский собор, разрушенный сразу после революции, недавно восстановленный. До Ижевского завода далеко - километра 2-3. Может больше. До железной дороги ещё дальше. Зачем она? Странность.
И дома закопанные у нас тоже есть. Только их постепенно убирают. Не хотят сохранять. И не сообщают о находках в таких домах. Тоже странность.
Кстати по официальным данным Ижевский завод с 1835 по 1860 непрерывно производил оружие. Без перебоев. Значит было востребовано.
Вот такие есть размышления
очередной шок ! спасибо за тонкую подводочку! вопросы вопросы....
У нас в Сибири до сих остались остатки гигантских грунтованных дорог, построенных более 800-900 лет назад.. Космические снимки подтверждают, а месте лес молодой и видно что полотно дорого было широкое, шире чем у нас сейчас двухполосные.. Прямые как стрела... До сих пор предложение, что сама дорога из листвениц выложена...
На ст.Евсино Новосибирской обл стоят возле вокзала две башни, в Беррдске одна. Очень красиво сделаны.
Как всегда отличная работа, дойстойнная публикации в научном журнале.
Очень хочется знать откуда в катакомбах черепов миллионами и архитектурные сооружения из человеческих костей!
Я осматривал чертежи водонапорных башень, но так глубоко эту тему не исследовал.
5:50 по времени, может на левой электричество вырабатывали, судя по антенне?
и как в 1870 году, в башню с трубой качали воду? ведрами?
В Санкт-Петербурге электрическое освещение появилось в апреле 1879 года, а башня для поездов была впрок построена?или в неё ведрами заливали готовясь поезд заправить?
Какие красивые башни! Сейчас дома такие красивые не строят не то что "водонапорные башни"
Галина! Благодарю за такой труд! Дай бог нам всем прозрения!
Уникальный канал, прекрасная подача материала. Интересно до жути! Спасибо!
Благодарю!
Очень любопытно! Куда ни копни, все больше вопросов. Спасибо, Галина!
Галина благодарю от души, Вы делаете то, что открывает глаза!!!
не далеко от места где Кунгуров в прошлом году кажется расследовал есть посёлок основан примерно 1970 при горнообогатительном комбинате. Рядом водонапорная башня, обычная без узоров ёмкость под воду валяется рядом, даже на металолом здать не смогли ибо кранов таких поднять нет а разрезать не получается. Так прикол в чём? рек рядом нет, из скважин вода солёная (солонцы кругом) посёлок запитали из водохранилища километров за 100. Кстати я в нём 30 лет прожил, до сих пор не знаю как название обьяснить, Жезкент, и походу никто не знает. мистика короче
это мы ещё не знаем что под вечной мерзлотой. то котлы перевёрнутые появляются . то фигня оттуда вылетает и возле кратера( дыры и тд ) 5-7 % раскиданного грунта.
А где это по карте? Касумкент Великент есть села в Дагестане . У вас на кент оканчиваеться интересно
Копающему- откапывается!!!
благодарю за проделанный труд, я все больше и больше деталей старого мира собираю, мозаика уже вырисовывается в весьма четкую картину, не хватает только мелких осколков.
по большей части это первая мировая и до античный период.
Есть ещё в России наблюдательные люди! Благодарю вас!
✌😁 Загадки старой пожарной каланчи Омска
Изучая символ города Омска я наткнулся на факты, которые не укладываются в моей голове и противоречат логике.
📖Факт №1
Архитектором каланчи в 1912 году был гражданский инженер Илиодор Геннадьевич Хворинов. По его проекту были построены такие здания как:
Омский академический театр драмы (1905 год, 1915 - завершены скульптурные и лепные работы, установка в нишах бюстов А.П. Чехова и Л.Н. Толстого; на фронтоне - скульптуры «Крылатый Гений» (скульптор В. Винклер)) - одно из прекраснейших сооружений г. Омска, украшающих сейчас историческую часть города;
торговый дом М.А. Шаниной (1898 год), где впервые были установлены электроосвещение и витринные стекла (ныне торговый дом «Любинский»);
гостиница «Россия» (1906 год; в наши дни - гостиница «Октябрь»);
Омское женское епархиальное училище (1909 год; сейчас - главный корпус института ветеринарной медицины);
добротное деревянное здание музея Географического общества по улице Музейная, 3 (1899 год).
А вот строил это сооружение (каланчу), простоявшее больше 100 лет Нижегородский крестьянин Михаил Андреевич Кузнецов.
💡Вопрос: Почему крестьянину доверили строительство?! Это те крестьяне , что в лаптях ходили и щи хлебали.
📖Факт №2
По изначальному плану каланча была построена на 6 конно бочечных ходов из которых могли в любое время выехать на пожар.
Мы видим только один выезд!
💡Вопрос: Где остальные 6? Если были пристроены деревянные пристройки, то где фотографии с ними?
📖Факт №3
Исходя из официальной истории в каланче жил брандмейстер со своей семьей и он обязан был выезжать на каждый пожар. Если он был один, то скорее всего на все пожары бы не успел. Иначе его жена и дочь выезжали бы с ним.
💡Вопрос: Так ли все как нам говорят?
📖Факт№4
Сигнал о пожаре подавался колоколом и вывешивались кожаные шары, которые определяли уровень пожара.
Подобная система использовалась в России и с 1840 года признана неудачной и неэффективной. Заменена на электрический телеграф.
А Омская каланча была построена в 1915 году и пользовалась этой системой до 1940 годов.
💡Вопрос: Почему в России эту систему признали негодной и по приказу царя отменили, а в Омске использовали?
📖Факт №5
В 1839 году думская башня в Санкт-Петербурге стала одним из звеньев самой длинной в мире (1200 км) линии оптического телеграфа Петербург - Варшава. Телеграф связывал Зимний Дворец с Царским Селом, Кронштадтом, Гатчиной, а также с Вильно и Варшавой.
Всего на линии стояло 149 станций. Сообщения для передачи здесь получали с «домика» на крыше Зимнего дворца и передавали с помощью зеркал на крышу Технологического института.
С аналогичной башни Зимнего сигналы подавались с помощью особой Т-образной рамы, вращавшейся вокруг своих осей. «Телеграфисты» следующей башни повторяли те же самые сигналы для дальнейших наблюдателей. При хорошей погоде сообщение доходило от Петербурга до Варшавы через 149 промежуточных станций за 15 минут.
Для передачи сигналов ночью рама имела фонари на концах. В 1854 году такую связь признали неудобной и заменили электрическим телеграфом.
💡Вопрос: Вы знали об этом? Уверены, что подобные башни до оптического телеграфа не использовали иначе?
Для меня вывод один.
"Все не то, чем кажется."
А что Вы думаете по этому поводу?
Подписывайтесь на наш канал. th-cam.com/video/Ald5ukDnhxQ/w-d-xo.html
Буду благодарен за поддержку ввиде лайков и комментариев.👀📖
Браво, Галина !
Галина,Вы огромная умничка!!!Благодарность Вам,за ваши труды,посмотрев ваши видео,стала внимательно относиться к литературе.Нашла книгу Ореста Сомова повесть "Матушка и сынок"1833г.изд в ней перечислены учебные дисциплины,и одна из них МЕТРОНОМИЯ,Вы случайно не знаете ,что это ?
Очень плодотворная работа Галина)))
И в Литве то же самое наблюдаем. Тотальное погребение "цоколей", переделки/перестройки, закапывание "внезапно" откопаного, маскировка и умалчивание "правящих"...
Газ выделяется при нагреве нефти (почитайте получение керосина,бензин тогда не получали за не надобностью) Трубы служили для отвода газа т,е продуктов горения а не для его доставки.
Нефть доставляли по рекам из Баку (они тогда были основными транспортными артериями,до развития ж\д сети).Наберите добыча нефти в России.
Бак клепали на верху,на месте установки,подымая детали по частям.Клепка не требует каких то сложных производственных условий. (Корпуса судов клепают на месте сборки).Поэтому и деревянные "пристройки на верху" ,После сборки бака ,трудно было ложить выступающие части ,да и не было в этом смысла
Привод насоса мог быть любым (почему обязательно электрическим? Потому что сейчас так?) И паровым,и ручным,и на конной тяге...
А начинается повесть так:"Лет за тридцать тому,в деревне,вдали от губернского города и почти за две тысячи верст от столицы,родился Валерий Терентьевич Вышеглядов."Для него и пригласили учителя семинариста...М-да...Какое образование было у наших предков в1800году.
Галина, стихи великолепные! Спасибо за вашу работу!
В моем городе стоит такая. Её очень хорошо видно с путепровода, положенного через жд узел. С детства задумывался, почему техническое сооружение такое красивое. Потом замечал старые заводские и фабричные постройки, выполненные в таком же стиле. Они сильно контрастируют с более современными жб и металлоконструкциями. Задавался тем же вопросом, что и про башню. Но вопрос был скорее подсознательным, чем осознанным. Интересно было бы сейчас туда вернуться и посмотреть, полазить. Многие заводы полуразрушены или закрыты и старые постройки мало кому нужны.
Донецкая обл.
Стихи супер. Спасибо, Галина, за ваши исследования. Очень интересно.
Есть версия, что это водооткачивающие сооружения, одновременно, выполняющие функции естественного притока воздуха в подземные туннели, связывающие города. При внимательном рассмотрении расположения и сопоставления некоторых данных о туннелях этой версии можно дать возможность существовать и развиваться. По этим "маячкам", вероятно, можно нарисовать карту подземных "дорог" по всему миру, если учесть, что без железных дорог такое строительство невозможно, а также ближайшие кирпичные заводы и каменоломни, необходимые для внутренней облицовки туннелей, а также гранитных плит и мрамора. В части конструкции крепления использовался чугун. Скорее всего, добыча и производство были где-то рядом с "вокзалами", которые в каждом городе имели в архитектуре здания колонны, подчеркивающие своё предназначение. Конечно, это надо проверять и сопоставлять. Опять же, никто не докопался до фундамента. А его и нет на самом деле. Труба уходит на 38 м плюс 6-9 метров свалившейся с неба глины. Потом, есть момент, куда девали грунт. Предположим, известняк шел на ту же отделку, остальное - должно было высыпаться в точках начала проходки. Но мне кажется, использовалась машина в виде 3-4 метрового стакана (может и больше), который вгрызался в породу, оставляя в сердцевине цельный колонообразный кусок метров в 20, под своей тяжестью он обламывался на готовую платформу и вывозился по жд. Породу не дробили, это долго и муторно, а вывозили вот такими кусками. Чем выше башня, тем лучше тяга, следовательно тем глубже туннель, в который она пристроена. Думаю, что дно заделано искусственно, чтобы никто не догадался, а проекты и чертежи возможно, были не на отдельно-стоящие сооружения, а на проект в целом, который, по естественным причинам, скрыт от нерадивых альтернативщиков. Ответить на вопрос кто строил, не понимая назначения в целом, невозможно, также как и задаться вопросом кто строил крыльцо не сопоставляя его как часть целого дома. Вряд ли конструктивно эти башни можно использовать как энергетический механизм по выработке электричества, больше склоняюсь к церквам. Над куполом есть маленький шарик якобы для крепления креста, в то время вовсю использовался Х-Радиум, даже в бытовых целях. Им обогревали дома и добавляли в крема. Отсюда и произошло значение слова радиатор. Есть фото, где эти приборы продавались как нынешние электро. Так вот, эти шарики, заполненные радиактивным топливом Х-Радиум, и давали то самое электричество людям. Раз до потопа был известен факт ядерного взрыва, почему бы не признать, что следующие поколения не использовали оксид радия, тем более есть рекламные фото тех годов. А кресты и всякие примочки на шпилях - простите, но о молниях не надо же забывать.
Спасибо! Очень интересное,весёлое видео.
Спасибо Галина.
В башнях однозначно должен был быть кипяток. Если заправлять паровоз холодной водой, то он ещё полчаса от башни не стронется с места. Вспомните как на стоянках все бегали с котелками и чайниками за кипятком. С чего бы все знали где его брать?
Александр Расстригин чётко подмечено!
Слева от трещины. Новодел очевидно видно
Александр Расстригин я тоже сразу подумал про холодную воду
Александр Расстригин, ты это серьёзно? Улыбнуло.
Александр посмотрите американские глухонемые комедии обливались водой из башни
Просто экшен, браво...
Где-то в середине видео фото старого билета на беЗплатный проезд. И ведь логично же - без оплаты. Но нет, надо со школы детей в морок вводить, чтобы наверняка разучить думать, мыслить...
RaSvet Ryabov ффй
Моя работа связана с водонапорными башнями. Все их конструкции предрасполагают иметь функции наполнения, хранения и создание самотечной подачи воды. Есть и подвалы для подвода-отвода труб с запорной арматуры и в центральной по высоте части имеются кирпичные пояса по всему внутреннему периметру, для установки на них бака с водой. А в видео, что прислал товарищ, нестыкующаяся со зданием труба для заправки паровозов, согласен - новодел не предусмотренный проектом. Ну, так может там до того и не было рядом железнодорожной ветки, а потом решили проложить для заправки. Трещины же в башнях есть. Всем им уже более ста лет и, при прохождении состава, трясущееся здание с семьюдесяти тоннами воды, уж за сто лет-то обязано дать хоть какие-то трещинки!
У нас на ТрансСибе есть точки заправки водой паровозов - так вот в некоторых местах башни отстоят на сотни метров, и за счет высоты ее - вода проходя по трубам под путями поднимается по стойке в трубе вверх, и происходит наливка воды. Очевидно как это водится в начале "Советского" времени свернули все магистрали - и как вы уже сказали приделали на здание трубу - да новодел, но вызванный скорее необходимостью. У нас в городе тоже в обычных домах деревянных до революции был водопровод и канализация, после "революции" все по сломали и по тырили - чему удивляться.
Спасибо! Хочу чтобы каждый человек посмотрел на места где родился и вырос и нашёл ТАЙНУ! И поделился ею с другими. Не стесняйтесь видеть НЕОБЫЧНОЕ , ВЕДЬ ЭТО ТАК ИНТЕРЕСНО!
Планета захвачена вот ответ на ваши труды Спасибо лайк
Интересное и хорошое дело делаете.
Но, хотел бы обратить внимание, что "газовый" в данном контексте может быть не связан с современным или "светильным" газом. Посмотрите на (такой знакомый мне с детства) прибор как керогаз. Думаю, что принцип работы "обогревателя бака" был чем-то сходен. Слово "газ" в этом случае означает как раз газ, полученный за счет испарения горючего (нефти или керосина)
ОТЧЕТ на 22-00 22.07.2018 года подписчиков 13606 просмотров 3333 комментариев 137. ОГРОМНОЕ СПАСИБО - ДУМАЮЩЕЙ Галине. Очень давно говорил мне СТАРЫЙ железнодорожник ( когда у николая -1 спросили -- в РОССИИ колею делать как в европе .ОН ОТВЕТИЛ русским МАТОМ . ---- ночью провели ЗАМЕР и сделали на член ШИРЕ ( 85 мм )) ЖИВУ в СЕМИ км от ВОЙНЫ уже ПОШЕЛ пятый ГОД .Если в США гуманитарный ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ стул ---- И с каким удовольствием ПОСАДИЛ ГОРБАЧЕВА на ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОЛ КОЛ КОЛ . Где найти спонсора ????????????????????????????????????????
Благодарю, Галина! А я, глядя на эти сказочные башни, почему то вспоминаю сказки про тех самых принцесс, которых прятали в комнатах на вершине башни. Эти принцессы своим возлюбленным либо косу до земли вместо лестницы спускали, либо на коньке- горбунке до них допрыгивать надо было))))
Галина, Вы молодец, информация подана необычно, а это подкупает. При таком небольшом стаже работы в этой области сделано очень много. Спасибо!
Не каждый даже взявшийся за это неподъемное дело сможет продолжать начатое постоянно натыкаясь на "змеиные" рвы и мегалиты полиганальных заборов из невежества и прямого пренебрежения нашей истории. Ну вот как то так...
Принято.
А кстати зимой да, на санях ездили но кто дороги в снегу прокладывал и регулярно чистил
Mark Bernes ну жд чистили спец паровозы, на жд же есть целая служба по ремонту и очистке путей, а обычные дороги тоже можно чистить но для этого нужны машины специальные сани мало что проторят в снегу
Mark Bernes да и сами поезда могут справляться с каким то уровнем снега, на паравоз поставить что то типа бульдозерного отвала и вперёд
Не было в прошлом зимы, ребятки...
Mark Bernes да, ядерная зима. Три года без лета, аж реки замерзли, которые никогда ранее не замерзали...🤷
А сейчас мы наблюдаем ещё "последствия" этой "зимы"...
И климат не меняется. А просто выходит из того состояния. Возможно, вернётся обратно...к тому, что было ранее.
Mark Bernes ну да, и что? О чём спич? Я написал о внутренних противоречиях в официальной истории а о чём вы пишете я что то непонимаю
Привет Галина, это снова я. Северная ж/д, Костромской край практически на каждой станции стоят бывшие водонапорные башни, примерно из шести на четырёх, далеко не приглядывал но по крайней мере в границах нескольких ЭЧК, примерно километров 250 суть не в этом.. все эти башни имеют(кроме дополнительных совковских) однотипную архитектуру- 7 может быть 8 типов кирпича старого образца различной изначальной формы, официальная дата постройки 1905 год что конечно же бред собачачий. Некоторые башни имеют пристройки и практически все имеют деревянные надстройки, парочка в крупных городах имеют кирпичные надстройки...смысл в том что если убрать все эти надстройки то высоты башен получаются совершенно смешные, просто нелепо смотрятся массивные кирпичные сооружения с такими вычурными кирпичными узорами по высоте, нелепая деревянная надстройка наверху это просто плевок на полотне пикассо. Самое интересное что несмотря на одно время типа* постройки все эти башни разные по высоте несмотря на однотипную архитектуру, моя говорит что так не бывает) Высота разница от одного до трёх метров, это очень хорошо видно по архитектурным поясам и вытянутым окнам(уровень от земли) с замковыми камнями.
У нас в провинции не очень много вещей по которым можно заподозрить какой либо подвох но эти башни однако нонсенс, ну и некоторые здания конечно старинные. Вокзалы старые тоже имеют много вопросов и дают ответов немало уже исходя из накопленной информации. Вокзалов к сожалению действительно старых уже не много и они подвергаются очередным реконструкциям в последние годы. Ждём очередных видео, разборов, измышлений.
с уважением Вячеслав.
Галина, спасибо
А Горбачев сам признался что он и развалил союз.
Тварь он продажная! Наплодил недоолигархов и царьков, в сибирь их нужно было,
а не командовать бывшими республиками, сделали переворот ок, и всех кто поддержал на лесоповал, без права переписки))))
Башни аномальны точно. Ёмкости для воды не из чугуна. Создавались на месте из стали. Листы подверглись штамповке на кузнечно-прессовом оборудовании. Соединение листов по технологии с клёпками, как при строительстве кораблей, но тоже по ней тех.документации нет. Как нет информации по свёрлам и производстве метизов. И какой дрелью сверлились точные отверстия в неудобных местах. Железо бака, как и дореволюционные рельсы - не ржавели. Есть предположение, для обогрева использовались маленькие ядерные реакторы, пока свежие, работали в паровозах, потом помещались в водобашни, потом, при уменьшении теплоотдачи ими подогревали клозеты на станциях. Про уголь, нефть и газ - историки врут. Тогда бы осталось бы много документов по логистике доставки теплоносителей на станции ж.д. Огромное спасибо за Ваш труд. Очень интересный ролик.
Странно, а рас учили что братья были Черепановы, а теперь они уже стали Фроловы?
Я тоже помню про Черепановых, но это про паровоз, не про железку
@@AlexeySivokhin но паровозы ведь ходили по ж/д.
@@ВЕРАВасильевна-с7и я говорю именно про паровоз, который, как я помню, изобрели братья Черепановы. Может, это был не первый, а какая-нибудь усовершенствованная модель, но я повторяю то, что, уверен, было мной раньше услышано или прочитано. А железные дороги были раньше, даже в рудниках и шахтах, там по рельсам люди катали вагонетки, гружёные добытой рудой.
Молодец! Удивительно, - Вы физик и лирик одновременно.
какой физик . какой лирик просто вбила в голову КТО ПОСТРОИЛ .
Галина молодец! Замечательный фильм! Браво! Спасибо за настоящую инфу!
Галиночка, лайк, не глядя!!!🙏😇 БРАВО !!!💪👍👍👍
По башне видно длительное нахождение под водой нижней части по верх двери.
Такие башни по всем старым городам! У нас тоже стоит!
Боюсь что если бы бак клепали одновременно с постройкой башни из кирпича то от резонанса и постоянных ударов по баку кирпичи постоянно бы трескались и отлетали от стены
Отлично Галина! Вот и ответ на вопрос: "На какой энергии работала та Докатастрофная Межпотопная Цивилизация паровых машин 18-19 веков в стиле Стиим-Панк. На чем обжигался знаменитый высокопрочный красный кирпич, плавились стали, стекло, и на чем бегали пароходы и паровозы до их переделки во второй половине 19-ого века (после Тотальной Войны и Зачистки) под убогие дровяные и угольные топки. НА ГАЗЕ ОНА РАБОТАЛА В ОСНОВНОМ! И всё укладывается в общую канву Официальной Истории - газовое освещение городов "плохим светильным газом из угля" и т.п. Самая эффективная ложь - это полуправда. Факт газового освещения городов по всему миру, видимо, затереть не удалось. И этот факт в ОИ оставили. А остальное затерли - а именно использование газа в Быту, Промышленности и Транспорте. "Спрячь на виду" - избитый принцип конспирологов, фальсификаторов и лжецов.
Что касается рек, то для привода насоса, подающего воду из реки, достаточно использовать энергию потока воды. Представляю себе конструкцию такой насос-турбины, которая может подавать воду из реки , если поставить это на любой стремнине. Инженеры 18 века были изобретательнее современных, убеждался неоднократно.
Я тоже согласен с тем, что современная история это такая сказка, даже не сказка, а бред сивой кобылы! Галина , вы молодец, продолжайте в том же духе!!! Я для себя еще много информации прочел в статье "Ключи к будущему" найти можно в поиске
Отлично, 10 баллов.
А нас учили что Черепановы построили первый паровоз.
Александр Чемолдин
..А ты заметь, в учебниках вообще всё просто.. сказали что было так то и так то.. а с чего они взяли что было именно так - неясно.. никаких доказательств.. просто сказали что так было и всё.. и куча народа верит.. ведь так в учебнике написано.. а почему там так написано? откуда известно это.. нет ответов..
Речь идет о железной дороге, а не о первом паровозе. По железной дороге могли и бурлаки вагонетки тянуть
Черепановы , Ползуновы , ....... !?
Кто вас там такому учил? Черепановы построили первый паровоз в России, но на тот момент паровозы уже пару десятилетий использовались в Англии, а паровые стационарные машины строились больше века. Одно дело, сделать единичную машину, совсем другое - инфраструктуру. Без налаженных поставок топлива толку от паровой машины будет как от трамвая в лесу.
Похоже, трещина на водонапорной башне пошла потому что это пристройка к башне - кирпич другого цвета. Если бы был единый фундамент, то башня бы просто накренилась при устройстве водяного бака, тем самым превысив запланированные нагрузки.
НЕМНОГО НЕ СОГЛАШУСЬ ТРЕЩИНА В ЗДАНИИ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ПО МНОГИМ ПРИЧИНАМ НАПРИМЕР ЕСЛИ ЗДАНИЕ ИЗНАЧАЛЬНО НЕРАЩИТЫВАЛОСЬ ПОД ТО ЧТО С НЕГО СЫМУТ КРЫШУ А ВМЕСТО НЕЕ ПОСТАВЯТ БОК ПОД ВОДУ.ЭТОМУ МАССА ПРИМЕРОВ ДАЖЕ СЕЙЧАС ЛЮДИ ПОКУПАЮТ ДОМИК ОДНОЭТАЖНЫЙ В СЕЛЕ И СТАВЯТ НА НЕГО ПО ГЛУПОСТИ ВТОРОЙ ЭТАЖ А ПОТОМ ОЙ А ЧЕ У МЕНЯ СТЕНЫ ТРЕСНУЛИ:)
Башни были построены до всех катаклизмов, я ещё юнцом лазил в подобной заброшенной печки там не было и в помине вода подавалась через центральный водопровод, это когда она функционировала, большим вопросом для меня было то почему столь пусто помещение внутри?
Я так думаю..... что Черепановы не изобрели , а просто первыми разобрались как работает данный механизм .........которых было много после катастрофы.........
Я досмотрел до конца.....вернее заставил себя досмотреть. Про газовые трубы просто высосано из пальца. Как говориться......эээ....ммм...А! Тут Остапа понесло!
Какие газгольдеры и паровозы? Вы вообще о чем? Конечно же они похожи! И это не с проста! По такой же анологии можно сравнить огурец с....хмммм....сами знаете с чем.
Цилиндр - оптимальная форма для ёмкостей. А горловина газгольдера ну очень похожа на трубу паровозика, жаль что колёсиков нет))) А электричество необходимо газгольдеру, для системы контроля и безопастности.
Ну серьёзно! Люди. Неужели вы - people это хаваете?
Какой шикарный стих получился! Спасибо Галина, видео класс!
Спасибо! Получается следующее: захватчики изъяли первоисточники-книги-схемы и тд., а чтобы запудрить мозги оставшимся в живых рабам, объявили, что великие иностранные деятели приглашались в немытую Россию для внедрения заморских " космических технологий".
Галина, Вы на верном пути! Посмотрите "керосин" , это колонна для его производства.
Газовая труба это и есть водопроводная по ГОСТу до сих пор с тех времен. С уважением Николай.
У НАС ТОЖЕ ОКОЛО ЖД ЕСТЬ ТАКАЯ
Галина, Браво! Стих просто прекрасен!!!!
У нас в городе стоит башня водонапорная в центре города. В ней в нутри офисы спортзал круглый .
Спасибо, одна басня в конце ролика только чего стоит! :) В Раменском рядом с "Фабричной" тоже есть такого толка башня, но она гораздо ниже. Пути метрах в 50 от нее.
cs604430.vk.me/v604430710/e617/QsDgoGyQ7qE.jpg
Однозначно: главная идея верная. Башни строились для других целей. А по поводу остальных деталей можно спорить бесконечно, сути это не меняет. Обидно, конечно, когда некоторые оставляют критические комментарии, сами при этом даже написать без ошибок не могут. Поезжайте сами и собирайте материал, изучайте первоисточники, как я это делаю. С уважением к госпоже Конышевой.
Благодарю! Все верно.
Да, некоторые , своей технической грамотностью, ,, портят песню,, . Галя - жги !
Невероятно интересно! Сам 20 лет кирпичи клал.
Колонки водопроводные были на улицах ,где частные дома( низ утоплен кирпичный ,а верх ,2ой этаж деревянный). Колонки работали зимой ,вода лилась , хотя морозы раньше были 25,28градусов. И ничего все работало.
ИНТЕРЕСНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ! Спасибо вам!
До потопа 1842 года существовала другая цивилизация, использовавшая механизмы в стиле стимпанк - высочайший уровень механики и паровые движители. 🕵️
Или "часовни-колокольни"🤦🤷
Убери "крышу"- будет "часовня" или "маяк"
Приделай несуразную "крышу"-новодел- будет "собор" ( католический/ протестанский, и тп)
Поставь рядом минарет -будет "мечеть"
Поставь на верх золотой купол+крест-будет "колокольня"🤦🤷
Или просто, башня-заброшка...🤔С неизвестной датой строительства и с неясной целью...
Дааа ... интересно, познавательно, стоит развивать эту тему дальше и стих в тему !!! На злобу дня ))
в моем поселке была такая водонапорная башня.Мы в детстве бегали к ней пить.Сверху торчала труба,с которой лилась большая струя воды.Вокруг башня была завалена камнями и грунтом,приходилось вставать на камни,чтобы приблизиться к воде.Люди безплатно набирали там воду.И таких башен в поселке было 3 ,которые я видел своими глазами,и были заброшенные башни ,но их предназначение незнаю.
"Газовые" трубы к природному (да и любому другому) газу не имеют никакого отношения. Газовыми называли (да и сейчас называют) американскую арматуру (трубы, фланцы, крепёж и др.) из-за их не метрической размерности (у них там дюймовая система). У нас и сейчас вся сантехника на дюймовой системе. И до сих пор у нас разводной ключ называют "газовым" (он же "шведка").
Был в нескольких башнях.
Отопление было такое:
В низу по средине помещения стоит печь, топится углём, дымоход идёт в верх через бак. На наждой башни свой местный мужичёк. Печку топит в морозы почти постоянно.
Кстати по газу...😀😀😀 еще перед революцией Питер отапливался сланцевым газом со всей газовой структурой, с узлами сбора конденсата, с не очень приятным запахом (про это осталось много жалоб в письменном виде)... И если копаться то можно много чего найти интересного..
Попробую по умничать и сделать пару предположений. Первое- может там речь шла о газе который получался в результате горения нефти. и этим же газом подогревалась емкость . Второе- В.О.В. были автомобили которые работали на дровах. На самом дели они работали на газе который получали от сжигания дров.
Описание системы подогрева бака с водой мне напомнило принцип работы уличной печки в которой топят гудрон для покрытия крыш рубероидом (ну или топили 20 лет тому назад). Там под баком с гудроном проложены две трубы, в которые из форсунок капает самотёком солярка. Когда вся система раскочегарена, подаваемая солярка испаряется в горячих трубах и горят уже ее пары по всему объему, равномерно разогревая бак с гудроном.
Работали люди не покладая рук. И не один человек обслуживали эту башню. Газовые трубы нужны были для подачи газообразной фазы , полученной от нагрева нефти.
Галина, спасибо, всё интересно, побольше бы таких, если честно, много тезнологий неугодных, так сказать не нашим кошельком, у меня если по тайному, машина ездит на воде,
Бак в 200 пудов это не 32 тонны, а 3.2. Поднимать его могли при помощи системы блоков (полиспаст). А насосы и прочие механизмы могли приводиться в действие двигателями внешнего сгорания Стирлинга или им подобными.
Подача воды в башнях которых был сейчас насосами от кудовато из долека (около 20 км.) В советское время у каждой башни стоял свой насос. сам не был на башни, но есть пример, где вода подоётся самотёком. Примерно в 3х киллометрах от башни есть озеро по уровню выше башни и от него проложены трубы по лесу.
6:56 Какого чертежи года ? Довольно странно видеть первый электровагон. При том настолько продуманный и нестандартно сделанный... Но еще странней видеть на крыше 8 антен дальнего радиуса действия и одну девятую малого.
Галина здравствуйте, посещал недавно в Питере интерактивное пространство планетарий№1. Находится он на обводном канале рядом территория завода, на ней тоже такое здание, говорят что когда то это были газгольдеры от которых газовыми лампами освещался Петербург. Тогда не понятно зачем в газгольдере спроектированы окна и купол сверху.
А что сдесь далеко ходить?! у меня в деревне стоит старая немецкая церковь,так вот её большевики тоже приспособили под водонапосную башню и склад,вот эта церковь после реставрацииth-cam.com/video/ro5fxkdrR9Y/w-d-xo.html
Внутри в башнях пусто, все срезано, а в более старой есть остатки железной винтовой лестницы. Если была емкость под воду, как ее вырезали? Никто ничего не знает.
Похоже на электростанцию,которую я видел в Грузии рядом с “мостом Тамары”,такие же круглые окошки...
Это газозаправочные станции для поездов допотопных времен...
Галина - это что-то!!! Улëтное видео!!! Маршак отдыхает!!!
Лайк!
адназначна!
Создаётся ощущение, что когда башню строили была вечная осень, а потом появилась сменяемость сезонов и уже новые люди пришли выживать в эту лютую зимнюю стужу.
Описание современной горелки, старым не особо грамотным специалистом Ивановым. При дозированной подачи, топлива (нефть), и высоких температур... Там еще где-то должен быть пьезоэлемент.. Полученный газ смешивается по дополнительной обвязке с воздухом и разжигается. Малая подача топлива нужна в целом для экономии, безопасности, и целесообразности.
Так и есть,у нас в колхозе"ЧУ" есть несколько таких башен,а на берегу реки стоит здание (до сих пор не растащят).
Газовые трубы имеется ввиду газы от испарения нефти. Сначала емкость с нефтью разогревается, потом выделяется газ и он горит, обогревая резервуар с водой. Это удобнее, чем топить дровами или углем. Не надо постоянно подбрасывать в топку.
Истопник может проверять огонь 1 раз в сутки и доливать нефть в канистру. В обычной паяльной лампе реализован тот-же принцип.
На вопрос как поднимали 30 тонную емкость ? А как поднимали колокола на высокие колокольни, которые часто выше этих башен ? Цистерну могли частично собрать внизу, а наверх подняли 3-4 деталями, которые соединили на месте.
На таком же принципе в 20-е годы клепали на месте балки каркаса американских небоскребов. Технология та-же.
Частенько заезжаю на обед близ этой башни, и после обеда не раз вставал рядом с ней покурить. Заглядываясь на неё посещали разные мысли, а чё, а как, куда, откуда. Чё как где карочь))) Ну а серьезно, это одно из....так скажем, строений, вызывающих, своего рода вопросы, ну а проехавшись по Москве, сколько их? А по России. Много где был. Иной раз мурашки по телу. А потом тем или иным образом получаешь информацию о них .... И всё это уже похоже больше на закономерность определенную, а не на чушь......